СС Гималаи (1892 г.)

	Гималаи в 1902 году
История
Великобритания
Имя	Гималаи
Тезка	Гималаи
Владелец	1892: P&O SN Co. ; 1916: Адмиралтейство ; 1919: P&O SN Co. ; 1922: Торговая палата ;
Оператор	1892: ПиО ; 1914: Королевский флот ;
Порт приписки	1902: Гринок ; 1914: ;
Маршрут	1893: Тилбери – Суэцкий канал – Сидней ; 1908: Великобритания – Япония ;
Строитель	Caird & Company , Гринок
Номер двора	266
Запущен	27 февраля 1892 г.
Завершенный	24 июня 1892 г.
Приобретенный	Адмиралтейством, 21 июня 1916 г.
Введен в эксплуатацию	Адмиралтейством, август 1914 г.
повторно введен в эксплуатацию	Адмиралтейством, 11 апреля 1916 г.
Выведен из эксплуатации	Адмиралтейством, 16 июня 1918 г.
Первое путешествие	Тилбери — Бомбей , ноябрь – декабрь 1892 г.
Идентификация	в Великобритании Официальный номер 99776 ; кодовые буквы MQDN ; ; к 1913 году: позывной MNY ; 1914: Вымпел номер М.67. ;
Судьба	Списан в 1922 г.
Общие характеристики
Тип	Океанский лайнер
Тоннаж	6929 брт , 3706 нрт
Длина	465,6 футов (141,9 м)
Луч	52,2 фута (15,9 м)
Глубина	26,4 футов (8,0 м)
колоды	2
Установленная мощность	1356 НХП , 10 000 ИХП
Движение	1 × двигатель тройного расширения ; 1 × винт ;
Скорость	17 + 1 ⁄ узла (32,4 км/ч)
Емкость	1892: ; 265 1-й класс ; 144 2-й класс ;
Экипаж	249
Вооружение	1914 г.: 8 4,7-дюймовых орудий QF. ; с 1916 г.: 6-дюймовые морские пушки QF. ; плюс пулеметы ; к 1917 году: калибра .303. пулеметы ; 1917: как указано выше плюс ; 2 × 6-фунтовые орудия ; к 1918 году: пулеметы .45 калибра , а также пулеметы .303. ; 1918: БЛ заменила одну 6-дюймовую морскую пушку. 6-дюймовая пушка ;
Самолет перевезен	1916: 1 × гидросамолет
Примечания	родственные корабли : Виктория , Британия , Океана , Аркадия , Австралия.

SS Himalaya — P&O паровой океанский лайнер , построенный в Шотландии в 1892 году и списанный в Германии в 1922 году. Он выполнял регулярные рейсы между Англией и Австралией и обратно до 1908 года, а затем в Японию до 1914 года.

строился как гражданский корабль, Несмотря на то, что «Гималаи» он был спроектирован так, чтобы при необходимости его можно было переоборудовать во вспомогательный крейсер . Во время Первой мировой войны он служил Королевского флота вооруженным торговым крейсером с 1914 года, а с 1916 года был оснащен гидросамолетом .

Это был второй лайнер P&O, получивший название Himalaya . Первый «Гималаи» был построен в 1854 году, большую часть своей карьеры провел в Королевском флоте в качестве военного корабля , а затем в качестве угольного корабля и был потоплен в результате действий противника в 1940 году. ^{[ 1 ]} Третьи Гималаи были завершены в 1949 году и списаны в 1975 году. ^{[ 2 ]}

«Юбилейные лодки»

В 1887 году Caird & Company в Гриноке на заливе Ферт-оф-Клайд построила пару лайнеров для P&O, Victoria и Britannia . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Их иногда называли «Юбилейными лодками», поскольку в 1887 году отмечался золотой юбилей королевы Виктории . ^{[ 5 ]}

В том же году Harland & Wolff в Белфасте спустила на воду два родственных корабля того же класса, Oceana и Arcadia , строительство которых было завершено в 1888 году. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} «Юбилейные лодки» от Harland & Wolff имели такую же ширину , как и лодки от Caird, но были на 3 фута (0,9 м) длиннее, а их паровые двигатели имели мощность 883, а не 849 NHP .

В 1892 году Кэрд построил еще два корабля в улучшенной версии той же конструкции. «Гималаи» и «Австралия» имели одинаковую длину и ширину, но имели более мощный двигатель и лучшие пассажирские помещения. ^{[ 5 ]} Гималаи и Австралия имели номера 266 и 267. Гималаи были спущены на воду 27 февраля 1892 года. ^{[ 8 ]} и завершено 24 июня. ^{[ 9 ]} Австралия была спущена на воду 29 июля 1892 года. ^{[ 10 ]} и завершено 31 октября. ^{[ 11 ]}

Подробности

Зарегистрированная длина Гималаев составляла 465,6 футов (141,9 м), ширина — 52,2 фута ( 15,9 м), а глубина — 26,4 футов (8,0 м). Его тоннаж составлял 6929 брт и 3706 нрт . ^{[ 12 ]} «Гималаи» и «Австралия» были построены в соответствии с требованиями Адмиралтейства , с водонепроницаемыми переборками , за которые правительство Великобритании выплачивало постоянную субсидию в размере 3375 фунтов стерлингов в год, чтобы сделать их пригодными для реквизиции в качестве вспомогательных крейсеров в случае необходимости. ^{[ 11 ]} Каждый корабль имел один винт , приводимый в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения мощностью 1356 Н.С. ^{[ 12 ]} или 10 000 ИГП и обеспечивающий крейсерскую скорость 17 + 1 ⁄ узла (32,4 км/ч). ^{[ 13 ]} Пар поднимался в трех двухконтурных и трех одноконцевых котлах. ^{[ 12 ]} Каждый корабль имел две трубы и четыре мачты.

Гималаи были построены с причалами для 265 пассажиров первого класса и 144 пассажиров второго класса. В ее состав входило 249 офицеров и солдат, из которых 84 были белыми и 165 ласкарами . Ее трюмы имели вместимость 147 537 кубических футов (4 178 м3). ³) груза, ^{[ 9 ]} включая холодильные помещения для скоропортящихся продуктов. ^{[ 14 ]}

Архитектор Томас Колкатт общественные помещения Гималаев спроектировал . ^{[ 14 ]} Он спроектировал ее музыкальную комнату в неоклассическом стиле с тонкими колоннами и композитными капителями . ^{[ 15 ]} Ее главный обеденный зал имел длину 60 футов (18 м), занимал всю ширину корабля и вмещал 206 посетителей. ^{[ 16 ]}

P&O зарегистрировала компанию Himalaya в Гриноке. Ее официальный номер в Великобритании был 99776, а кодовые буквы — MQDN. ^{[ 12 ]} К 1913 году она была оборудована для беспроводной телеграфии . Ее беспроводной позывной был MNY. ^{[ 17 ]}

Первые путешествия

30 июля 1892 года «Гималаи» начали пробное плавание через Ла-Манш из Тилбери в Шербур , взяв на борт 150 гостей. Сообщается, что на переходе она развивала среднюю скорость 19 узлов (35 км/ч). Она вернулась через Коус на ежегодную парусную регату , а затем вернулась в Тилбери. ^{[ 14 ]}

10 октября 1892 года «Гималаи» отправились в свое первое путешествие через Суэцкий канал в Индию. Ее задержали карантинные правила в Египте . ^{[ 18 ]} и из-за того, что ее двигатель шесть раз ломался за время путешествия. ^{[ 9 ]} Она прибыла в Бомбей в начале ноября, через 13 дней после отъезда из Англии. Несмотря на задержки, ее рейс установил новый рекорд. ^{[ 18 ]} Затем Гималаи вернулись из Бомбея через Бриндизи в Италии в Тилбери, снова установив рекорд - 13. 1 ⁄ дня . ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

В январе 1893 года Гималаи совершили свое первое путешествие из Англии в Австралию. Она покинула Тилбери 6 января и проследовала через Гибралтар , Мальту , Суэцкий канал, Аден и Коломбо . ^{[ 20 ]} Она достигла Олбани, Западная Австралия , 7 февраля. ^{[ 21 ]} затем позвонил в Аделаиду ^{[ 22 ]} и Мельбурн , ^{[ 20 ]} и достиг Сиднея 16 февраля. ^{[ 23 ]}

На обратном пути Гималаи покинули Сидней 4 марта 1893 года. Она зашла в Хобарт на Тасмании . ^{[ 24 ]} а затем в Мельбурне, Порт-Аделаиде ^{[ 25 ]} и Олбани, ^{[ 26 ]} прежде чем продолжить свое путешествие в Англию. В Мельбурне она погрузила команду из 14 офицеров и солдат из сэра Уильяма Кларка батареи Викторианской конной артиллерии, которая должна была принять участие в Королевском турнире в Ислингтоне в Лондоне и организовать соревнования по стрельбе в Бисли в Суррее . ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} Также во время Гималаев первого путешествия из Австралии в Англию была команда по крикету, которая представляла Австралию в матче против графа Шеффилда в всеанглийской команды Шеффилд -парке в Восточном Суссексе . ^{[ 29 ]} В Англии Гималаи зашли в Плимут , а затем продолжили путь в Тилбери. 20 апреля ^{[ 30 ]}

Тем временем «Австралия» была завершена в октябре 1892 года, и в ноябре того же года началось ее первое плавание в Австралию. В апреле и мае 1893 года Австралия установила новый рекорд скорости, завершив путешествие из Тилбери в Аделаиду за 26 дней и 16 часов. ^{[ 11 ]} В мае и июне 1893 года Гималаи . этот рекорд побили ^{[ 9 ]}

Рано утром 20 июня 1904 года Австралия села на мель на скале Корсар у мыса Непин при подходе к Порт-Филлипу . ее пилотировали , В то время но ее пилот страдал диабетом и заболел. Погибших не было, большая часть груза была спасена , но снять ее с мели оказалось невозможным. Ее оборудование также было спасено, а обломки были проданы на месте. ^{[ 11 ]}

Первая мировая война

В августе 1914 года «Гималаи» находились в Гонконге, когда Адмиралтейство реквизировало ее. Там он был переоборудован и оснащен восемью QF 4,7-дюймовыми пушками в качестве основного вооружения. ^{[ 9 ]} Он был введен в эксплуатацию как HMS Himalaya с вымпелом M.67. ^{[ 31 ]} Затем она патрулировала Китайские моря и следила за немецкими грузовыми кораблями, такими как угольщики, в нейтральной Маниле, пытавшимися добраться до Имперского германского флота и восточноазиатской эскадры обеспечить ее снабжение . Она также патрулировала Красное море , а в феврале 1915 года помогла отразить османский набег на Суэцкий канал . В сентябре 1915 года ее отозвали в Великобританию. ^{[ 9 ]}

11 апреля 1916 года судно «Гималаи» было вновь введено в эксплуатацию в канадском доке в Ливерпуле . 20 апреля она покинула Канадский док, а на следующий день покинула Ливерпуль. Он отплыл через острова Сент-Винсент и острова Святой Елены на военно-морскую базу Саймонс-Таун в Южной Африке , куда прибыл 16 мая. Там на нем установили авиационную палубу, а ее 4,7-дюймовые орудия заменили на 6-дюймовые корабельные орудия QF . ^{[ 31 ]}

Восточная Африка

Гималаи принимали участие в Восточноафриканской кампании с июня 1916 по апрель 1917 года. 1 июня 1916 года она покинула Саймонс-Таун и направилась в Дурбан , где погрузила войска. 17 июня она покинула Дурбан. ^{[ 31 ]} а 21 июня Адмиралтейство купило ее у P&O. ^{[ 9 ]} 23 июня она высадила свои войска в Килиндини в Британской Восточной Африке . На следующий день она достигла британского протектората Занзибар , где села на гидросамолет и устроилась в бункере. 26 июня к ее команде присоединился 31 человек . ^{[ 31 ]}

С 28 июня 1916 года Гималаи действовали из Занзибара вдоль побережья Германской Восточной Африки . Она патрулировала побережье, ее гидросамолет обеспечивал воздушную разведку , а ее 6-дюймовые орудия способствовали бомбардировке немецких позиций на берегу. Будучи бывшим пассажирским судном, «Гималаи» также были хорошо оборудованы для перевозки еды и выпечки хлеба для британских и имперских войск на берегу. ^{[ 31 ]}

В состав флотилии Королевского флота в Восточноафриканской кампании входил защищенный крейсер HMS *Talbot* , с которым *Гималаи* часто встречались, обменивались запасами или переводили членов экипажа.

6 августа 1916 года Гималаи подвергли бомбардировке Дар-эс-Салама . железнодорожную станцию ^{[ 31 ]}

Перед рассветом 15 августа 1916 года флотилия Королевского флота атаковала Багамойо , обстреляв там немецкие позиции и высадив более 300 солдат и вооруженных моряков для захвата города. В состав флотилии входил вспомогательный корабль HMS Manica , на борту которого находились как воздушный змей, так и гидросамолет. Но Маники у гидросамолета сломался двигатель, поэтому в 05:53 Гималаи покинули Занзибар и направились в Багамойо. В 07:25 она остановилась, чтобы запустить свой гидросамолет, который пролетел последние 20 морских миль (37 км) или около того до Багамойо, сбросил бомбы на немецкие позиции, а затем провел воздушные наблюдения для управления морской бомбардировкой. ^{[ 32 ]} В 08:54 «Гималаи» достигли флотилии у Багамойо, и ее левые орудия присоединились к бомбардировке. ^{[ 31 ]}

18 августа «Гималаи» обстреляли прибрежный город Микиндани под руководством своего гидросамолета. 3 сентября немецкие власти сдали Дар-эс-Салам британским войскам. 13 сентября Гималаи вернулись в Микиндани с морской пехотой Королевской морской пехоты , которая сошла на берег на лодке и без сопротивления взяла город. 16 сентября она сделала то же самое в Линди . ^{[ 31 ]}^{[ 33 ]}

С 21 ноября по 5 декабря 1916 года Гималаи перебрасывали войска из Занзибара, Килиндини и Танги в Килва-Кисивани и Дар-эс-Салам, включая солдат Королевских африканских стрелков . ^{[ 31 ]}

Утром 6 января 1917 года гидросамолет «Шорт Бразерс» вылетел из Гималаев для разведывательного полета над дельтой Руфиджи . Самолет не смог вернуться, поэтому Гималаи погрузили запасной гидросамолет и экипаж с HMS Manica . ^{[ 31 ]}

У пропавшего гидросамолета отказал двигатель, поэтому его пилот, флайт-лейтенант Эдвин Мун , совершил вынужденную посадку в ручье. Он и его наблюдатель, командир достопочтенный Ричард Бриджмен , DSO , не смогли отремонтировать самолет, поэтому сожгли его и отправились к побережью. Двое летчиков изготовили и использовали плот, который 9 января унесло в море. Бриджмена снесло с плота, и Мун не смог его спасти. Затем смена прилива отбросила плот обратно на сушу, где Аскари Шуцтруппе захватил Мун. Остаток боевых действий он провел в качестве военнопленного. После войны Мун был удостоен звания DSO за свою храбрость. ^{[ 31 ]}

29 января 1917 года Гималаи покинули Линди. Она разместилась в бункере в Дурбане и с 10 февраля находилась в Саймонс-Тауне. 20 февраля в результате несчастного случая погиб старший стрелок Джозеф Эллиот. , Через два дня было проведено дознание а на следующий день последовало расследование. ^{[ 31 ]} Эллиот похоронен в Саймонс-Тауне. ^{[ 34 ]}

Гималаи покинули Саймонс-Таун 7 марта, снова разместились в бункере в Кейптауне , а затем патрулировали через Бейру в португальском Мозамбике и Дар-эс-Салам на Занзибар, куда она прибыла 3 апреля. 8 апреля она покинула Занзибар и вернулась через Дар-эс-Салам, Бейру и Дурбан в Кейптаун, куда прибыла 24 апреля. ^{[ 31 ]}

ЮАР

Гималаи оставались в Кейптауне до 19 июля 1917 года, включая неделю стоянки в сухом доке с 10 по 17 мая. С 21 июля 1917 года Гималаи патрулировали из Саймонс-Тауна, охватывая побережье Капской провинции от залива Святой Елены на западе до залива Моссел на востоке. ^{[ 31 ]}

Атлантический эскорт

С августа 1917 по апрель 1918 года «Гималаи» действовали в Атлантике . Она сопровождала конвои, перевозила грузы и перевозила слитки . До февраля 1918 года она базировалась в Саймонс-Тауне, где в октябре 1917 года ее вооружение было дополнено двумя 6-фунтовыми пушками . ^{[ 31 ]}

В период с августа 1917 года по январь 1918 года Гималаи совершили три рейса туда и обратно между Южной Африкой и Сьерра-Леоне . В большинстве этих поездок она сопровождала конвои. Однако в октябре 1917 года она перевезла слитки из Кейптауна в Сьерра-Леоне, а в ноябре она отвезла слитки на остров Святой Елены, прежде чем продолжить путь в Сьерра-Леоне. ^{[ 31 ]}

24 февраля 1918 года в Саймонс-Тауне все члены экипажа « Гималаев » были уволены . Сидис был частью ее команды с июня 1916 года. ^{[ 31 ]}

В период с марта по май 1918 года Гималаи доставляли слитки из Южной Африки в Англию. Она покинула Кейптаун 2 марта и отправилась через Бразилию , где находилась в Рио-де-Жанейро с 16 марта по 6 апреля. Она достигла Девонпорта в Англии 7 мая и выгрузила свои слитки на следующий день. ^{[ 31 ]}

В июне 1918 года Гималаи сопровождали конвой, идущий на юг из Англии в Сьерра-Леоне, а затем конвой, идущий на север, из Сьерра-Леоне обратно в Англию. На обратном пути она привезла слитки из Фритауна в Девонпорт. 29 июня Гималаи достигли Девонпорта, где выгрузили свой слиток, а затем боеприпасы для своего оружия. 16 июля 1918 года он был выкуплен Королевским флотом. ^{[ 31 ]}

Потери экипажа

За почти четыре года службы в Королевском флоте Гималаи ни разу не подверглись нападению противника и не потеряли личного состава в результате действий противника. Однако, а также командир Бриджман и главный артиллерист Эллиот в 1917 году (см. Выше) она потеряла четырех членов своего состава по другим причинам. Опытный моряк в 1916 году и бедняк в 1917 году погибли и были похоронены в море . ^{[ 31 ]}^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} заболел В 1916 году мичман . ^{[ 31 ]} умер на берегу в больнице и похоронен на военном кладбище Дар-эс-Салама. ^{[ 37 ]} В 1917 году смазчик умер и был похоронен в Кейптауне. ^{[ 38 ]}

Судьба

Адмиралтейство, возможно, продало «Гималаи» обратно компании P&O в июне 1919 года. В 1921 году корабль был поставлен на прикол в Саутгемптоне . Министерство торговли купило ее в марте 1922 года, а в апреле продало судовым брокерам Стелпу и Лейтону в Лондоне. ^{[ 31 ]}

31 апреля буксиры Creteboom и Cretegaff отбуксировали Himalaya из Саутгемптона. 14 мая 1922 года он достиг Бремена , где 16 мая начались работы по его утилизации . ^{[ 9 ]}

Ссылки

^ «Гималаи (1854 г.)» . Судоходство и судостроение . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 12 января 2022 г.
^ «Гималаи (1949)» . Судоходство и судостроение . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 12 января 2022 г.
^ «Виктория» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 12 января 2022 г.
^ «Британия» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 12 января 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Новый пароход» . Южно-Австралийские хроники . 23 июля 1892 г. с. 21 . Проверено 12 января 2022 г.
^ «Океана» . Судоходство и судостроение . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 12 января 2022 г.
^ «Аркадия» . Судоходство и судостроение . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 12 января 2022 г.
^ «Гималаи» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 12 января 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Гималаи (1892 г.)» (PDF) . Наследие P&O . Проверено 12 января 2022 г.
^ «Австралия» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 12 января 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Австралия (1892 г.)» (PDF) . Наследие P&O . Проверено 12 января 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Регистр Ллойда 1914 г.
^ Даулинг 1909 , с. 352.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Новые пароходы компании П. и О.» . Сидней Морнинг Геральд . 10 сентября 1892 г. с. 8 . Проверено 12 января 2022 г.
^ См. фото.
^ «Специальные кабели» . Сидней Морнинг Геральд . 1 августа 1892 г. с. 5 . Проверено 12 января 2022 г.
^ Marconi Press 1913 , с. 253.
^ Jump up to: ^а ^б «Путешествие по Гималаям в Бомбей» . Сидней Морнинг Геральд . 5 декабря 1892 г. с. 4 . Проверено 12 января 2022 г.
^ «Гималаи» . «Дейли телеграф» . 3 декабря 1892 г. с. 5 . Проверено 12 января 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Отчет о доставке» . Аргус . 13 февраля 1893 г. с. 3 . Проверено 12 января 2022 г.
^ «Судоходная разведка» . Австралийский рекламодатель . 8 февраля 1893 г. с. 3 . Проверено 12 января 2022 г.
^ «Очередной океанский лайнер» . Южно-Австралийские хроники . 18 февраля 1893 г. с. 8 . Проверено 12 января 2022 г.
^ «Прибытие Гималаев» . Сидней Морнинг Геральд . 16 февраля 1893 г. с. 4 . Проверено 12 января 2022 г.
^ «Пароход П. и О. Гималаи» . Меркурий . 4 марта 1893 г. с. 2 . Проверено 12 января 2022 г.
^ «Последние поставки» . Вечерний журнал . 13 марта 1893 г. с. 2 . Проверено 12 января 2022 г.
^ «Олбани» . Рекорд WA . 18 марта 1893 г. с. 9 . Проверено 12 января 2022 г.
^ «Отправление конной артиллерии» . Аргус . 13 марта 1893 г. с. 6 . Проверено 12 января 2022 г.
^ «Социальные заметки» . Австралазийский . 18 марта 1893 г. с. 37 . Проверено 12 января 2022 г.
^ «Австралийские одиннадцать в Англии» . Аргус . 28 апреля 1893 г. с. 5 . Проверено 12 января 2022 г.
^ «Викторианская артиллерия» . Тасманский . 29 апреля 1893 г. с. 31 . Проверено 12 января 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v «HMS Himalaya - апрель 1916 г. - июль 1918 г., станция Ост-Индия (включая Восточную Африку), конвои в Центральной и Южной Атлантике» . Журналы Королевского флота времен Первой мировой войны . Naval-History.net . Проверено 12 января 2022 г.
^ Катон 1919 г. ^{[ нужна страница ]}
^ Катон 1919 г. ^{[ нужна страница ]}
^ «Джей Эллиотт» . КВГК . Проверено 13 января 2022 г.
^ «Томас Тиррелл» . КВГК . Проверено 13 января 2022 г.
^ «Хамаси бин Мухуддин» . КВГК . Проверено 13 января 2022 г.
^ «Джордж Артур Беркилл» . КВГК . Проверено 13 января 2022 г.
^ «ГП Бернс» . КВГК . Проверено 13 января 2022 г.

Библиография

Катон, Конрад (1919). Военно-морской флот повсюду . Констебль : Лондон.
Даулинг, Р. (1909) [1903]. Все о кораблях и судоходстве (2-е изд.). Лондон: Alexander Moring Ltd.
«Пароходы». Регистр судоходства Ллойда . Том. I. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1914.
Агентство печати Маркони (1913). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: Сент-Кэтрин Пресс.

[1] «Гималаи (1854 г.)» . Судоходство и судостроение . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 12 января 2022 г.

[2] «Гималаи (1949)» . Судоходство и судостроение . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 12 января 2022 г.

[3] «Виктория» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 12 января 2022 г.

[4] «Британия» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 12 января 2022 г.

[Chronicle-1892-0723-5] Jump up to: ^а ^б «Новый пароход» . Южно-Австралийские хроники . 23 июля 1892 г. с. 21 . Проверено 12 января 2022 г.

[6] «Океана» . Судоходство и судостроение . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 12 января 2022 г.

[7] «Аркадия» . Судоходство и судостроение . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 12 января 2022 г.

[8] «Гималаи» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 12 января 2022 г.

[Himalaya-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Гималаи (1892 г.)» (PDF) . Наследие P&O . Проверено 12 января 2022 г.

[10] «Австралия» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 12 января 2022 г.

[Australia-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Австралия (1892 г.)» (PDF) . Наследие P&O . Проверено 12 января 2022 г.

[LR14-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Регистр Ллойда 1914 г.

[FOOTNOTEDowling1909352-13] Даулинг 1909 , с. 352.

[SMH-1892-0910-14] Jump up to: ^а ^б ^с «Новые пароходы компании П. и О.» . Сидней Морнинг Геральд . 10 сентября 1892 г. с. 8 . Проверено 12 января 2022 г.

[15] См. фото.

[SMH-1892-0801-16] «Специальные кабели» . Сидней Морнинг Геральд . 1 августа 1892 г. с. 5 . Проверено 12 января 2022 г.

[FOOTNOTEMarconi_Press1913253-17] Marconi Press 1913 , с. 253.

[SMH-1892-1205-18] Jump up to: ^а ^б «Путешествие по Гималаям в Бомбей» . Сидней Морнинг Геральд . 5 декабря 1892 г. с. 4 . Проверено 12 января 2022 г.

[19] «Гималаи» . «Дейли телеграф» . 3 декабря 1892 г. с. 5 . Проверено 12 января 2022 г.

[Argus-1893-0313-20] Jump up to: ^а ^б ^с «Отчет о доставке» . Аргус . 13 февраля 1893 г. с. 3 . Проверено 12 января 2022 г.

[21] «Судоходная разведка» . Австралийский рекламодатель . 8 февраля 1893 г. с. 3 . Проверено 12 января 2022 г.

[22] «Очередной океанский лайнер» . Южно-Австралийские хроники . 18 февраля 1893 г. с. 8 . Проверено 12 января 2022 г.

[23] «Прибытие Гималаев» . Сидней Морнинг Геральд . 16 февраля 1893 г. с. 4 . Проверено 12 января 2022 г.

[24] «Пароход П. и О. Гималаи» . Меркурий . 4 марта 1893 г. с. 2 . Проверено 12 января 2022 г.

[25] «Последние поставки» . Вечерний журнал . 13 марта 1893 г. с. 2 . Проверено 12 января 2022 г.

[26] «Олбани» . Рекорд WA . 18 марта 1893 г. с. 9 . Проверено 12 января 2022 г.

[27] «Отправление конной артиллерии» . Аргус . 13 марта 1893 г. с. 6 . Проверено 12 января 2022 г.

[28] «Социальные заметки» . Австралазийский . 18 марта 1893 г. с. 37 . Проверено 12 января 2022 г.

[29] «Австралийские одиннадцать в Англии» . Аргус . 28 апреля 1893 г. с. 5 . Проверено 12 января 2022 г.

[30] «Викторианская артиллерия» . Тасманский . 29 апреля 1893 г. с. 31 . Проверено 12 января 2022 г.

[Log-31] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v «HMS Himalaya - апрель 1916 г. - июль 1918 г., станция Ост-Индия (включая Восточную Африку), конвои в Центральной и Южной Атлантике» . Журналы Королевского флота времен Первой мировой войны . Naval-History.net . Проверено 12 января 2022 г.

[32] Катон 1919 г. ^{[ нужна страница ]}

[33] Катон 1919 г. ^{[ нужна страница ]}

[34] «Джей Эллиотт» . КВГК . Проверено 13 января 2022 г.

[35] «Томас Тиррелл» . КВГК . Проверено 13 января 2022 г.

[36] «Хамаси бин Мухуддин» . КВГК . Проверено 13 января 2022 г.

[37] «Джордж Артур Беркилл» . КВГК . Проверено 13 января 2022 г.

[38] «ГП Бернс» . КВГК . Проверено 13 января 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]