53-я истребительная эскадрилья

53-я истребительная эскадрилья
53-я истребительная эскадрилья
	Четыре F-16C Fighting Falcon из 121-й истребительной эскадрильи на объединенной базе Эндрюс в 2022 году.
Активный	1941–1946; 1946–1999; 2021 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	боец
Часть	Воздушное боевое командование Пятнадцатая воздушная армия 495-я истребительная группа ; ;
Гарнизон/штаб	Объединенная база Эндрюс , Мэриленд
Псевдоним(а)	Тигры
Оборудование	F-16C/D Файтинг Фалкон
Помолвки	; Вторая мировая война - Американский театр ; ; Вторая мировая война - Театр EAME ; ; Холодная война ; ; Берлинский кризис 1961 года. ; ; Кубинский ракетный кризис ; ; Война в Персидском заливе (Юго-Западная Азия) ; ; 2024 г. Иранские удары по Израилю
Украшения	; Выдающееся цитирование подразделения ; ; Награда за выдающееся подразделение ВВС ; Бельгийский фурражер
Командиры
Текущий ; командир	Подполковник Джеймс Вентцель
Знаки отличия
Эмблема 53-й истребительной эскадрильи (утверждена 28 октября 1943 г.)
Хвостовые коды эскадрильи	6В (1943 – 1946) ; БТ (1970–1993) ; СП (1994 – 1999) ; Округ Колумбия (2021 – настоящее время)

53- я истребительная эскадрилья (53 FS) — действующее подразделение ВВС США , дислоцированное на объединенной базе Эндрюс , штат Мэриленд . Приписанная к 495-й истребительной группе , эскадрилья в последний раз активировалась 10 декабря 2021 года в качестве подразделения 113-го авиакрыла 121-й истребительной эскадрильи . Ранее он был приписан к 52-й оперативной группе и дислоцировался на авиабазе Шпангдалем в Германии, откуда эксплуатировал McDonnell Douglas F-15C/D Eagle до его вывода из строя 31 марта 1999 года.

История

Вторая мировая война

Карибская оборона

Активирован 1 января 1941 года как одна из трех эскадрилий, входящих в состав 32-й группы преследования в рамках наращивания сил США после начала Второй мировой войны. Это подразделение было организовано по большей части из подразделений, базирующихся в Пуэрто-Рико, как и многие самолеты. Он был оснащен смесью Curtiss P-40 Warhawk , а также Curtiss P-36A Hawk , Northrop A-17 и по крайней мере одним Vultee YA-19 . После формирования в Альбрук-Филд , зона Панамского канала , эскадрилья была переведена на армейскую авиабазу Рио-Хато в Панаме. Подразделение перебралось на поле Ла Чоррера 7 января 1942 года после того, как 30 декабря 1941 года его ненадолго направили на поле Франс.

Наряду с другими эскадрильями преследования, 53-я эскадрилья была переименована в 53-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 года. В конце 1942 года три ночных истребителя Douglas P-70 Havoc на короткое время были приписаны к 53-й эскадрилье, поскольку в этот период она все еще считалась сильной Вероятность того, что он попытается совершить ночную атаку на Панамский канал, а оборона этого района ночными истребителями была равна нулю. P-70 улетели в середине января 1943 года.

Как и ряд других истребительных частей Шестой воздушной армии , 53-я дивизия фактически приняла на себя обязанности и обозначение 30-й истребительной эскадрильи 3 января 1943 года. В то время, когда произошла эта «перемена», 30-я дивизия находилась в Ла-Чоррере, а 53-я — на Франс-Филд. . К апрелю – маю 1943 года в результате «переключения» с 30-го полка, который к тому времени включал в себя Bell P-39D Airacobras и P-40, подразделение имело в своем составе целый ряд самолетов.

Подразделение перебралось в Соединенные Штаты с 1 июня 1943 года, завершив свою службу в Шестых воздушных силах.

Европейский театр военных действий

Переведенный в III истребительное командование в июне 1943 года, начал подготовку к развертыванию на европейском театре военных действий в составе республиканской эскадрильи истребителей-бомбардировщиков P-47 Thunderbolt . Переброшен в Англию в апреле 1944 года в составе IX истребительного командования . Первоначальные задачи включали обстрел и бомбардировку с пикирования бронетехники, поездов, мостов, зданий, заводов, скоплений войск, огневых точек, аэродромов и других целей в рамках подготовки к вторжению в Нормандию . Эскадрилья также выполнила несколько миссий по сопровождению Восьмых ВВС стратегических бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator .

В день «Д» эскадрилья патрулировала воздух над зонами высадки, а также выполняла задачи непосредственной поддержки и перехвата. В июле переехал на передовую посадочную площадку на аэродроме Брюшевиль , Франция (А-16), а затем на восток по мере продвижения сухопутных войск по континенту. Операции поддержали прорыв у Сен-Ло в июле и наступление Третьей армии США на Германию в августе и сентябре в составе 303-го истребительного авиаполка XIX тактического авиационного командования . В октябре эскадрилья двинулась в Бельгию для поддержки 9-й армии США .

Участвовал в Арденнской битве в декабре 1944 г. и январе 1945 г., выполняя вооруженную разведку и миссии непосредственной поддержки. Помогал Первой армии США в наступлении через реку Роер в феврале 1945 года. Поддерживал операции на плацдарме Ремаген и во время воздушного десанта через Рейн в марте.

Ко Дню Победы эскадрилья базировалась на аэродроме Кассель-Ротвестерн , Германия (R-12), где оставалась до февраля 1946 года в составе ВВС США в Европе оккупационной армии . В феврале подразделение без персонала и оборудования было переведено в Боллинг Филд , Вашингтон, округ Колумбия, где оно было дезактивировано как бумажное подразделение.

Холодная война (1946–1993)

Возобновил свою деятельность в октябре 1946 года под командованием Карибской авиации в зоне канала, вернувшись к своей довоенной миссии по защите Панамского канала. В течение следующих двух лет эскадрилья проводила тренировочные полеты по противовоздушной обороне, первоначально на самолетах P-47. Эскадрилья была модернизирована до реактивных самолетов в декабре 1947 года с появлением Lockheed Lockheed F-80 Shooting Star .

В результате блокады Берлина и других напряженных ситуаций времен холодной войны в Европе эскадрилья была переброшена в Германию и в августе 1948 года переведена в состав ВВС США в Европе, став частью третьей реактивной группы F-80, приписанной к USAFE. На авиабазе Фюрстенфельдбрук тактические операции включали противовоздушную оборону, тактические учения, маневры и фоторазведку. В 1950 году модернизирован до новых Republic F-84E Thunderjets .

Оставался в Фюрстенфельдбруке до 1952 года, когда переехал на новую авиабазу Битбург , к западу от реки Рейн, недалеко от французской границы в горах Эйфель. Воздушный бой над Мерклином войт два F-84E, перехваченные двумя чехословацкими МиГ-15 , которые сбили один 10 марта 1953 года.

В августе 1953 года североамериканские F-86F Sabre в состав эскадрильи были введены , пришедшие на смену F-84. В 1956 году эскадрилья получила North American F-100 Super Sabre , что стало первым случаем, когда авиакрыло USAFE управляло сверхзвуковыми самолетами. 15 мая 1958 года эскадрилья была переименована в эскадрилью тактических истребителей, поскольку теперь ее задачи расширились и теперь включают доставку тактического ядерного оружия.

В мае 1961 года получил республиканский F-105 Thunderchief и продолжил выполнять свою миссию времен холодной войны по доставке тактического ядерного оружия. Дважды в начале 1960-х годов, когда напряженность в холодной войне обострилась из-за кризиса Берлинской стены 1961 года и кубинского ракетного кризиса 1962 года , эскадрилья поднималась до высокого уровня боевой готовности. В 1966 году был модернизирован до McDonnell Douglas F-4 Phantom II .

В апреле 1976 года эскадрилья была модернизирована до McDonnell Douglas F-15A Eagle. В 1980 году более совершенные F-15C и F-15D заменили исходные F-15A. На протяжении 1970-х и 1980-х годов эскадрилья проводила обычные тренировочные миссии, однако начало войны в Персидском заливе 1990–91 годов поставило F-15 Битбурга в самое сердце конфликта. Летчики и авиация эскадрильи участвовали в боевых действиях в ходе операции «Буря в пустыне» . За время войны ни один самолет F-15 не был потерян в боях. В июне 1991 года развернутая эскадрилья вернулась в Битбург.

Авиабаза Битбург была частью процесса перераспределения и закрытия баз (или BRAC) 1993 года, в результате которого многие военные объекты были сокращены в результате серии сокращений сил после холодной войны. В июле 1993 года штаб USAFE объявил о закрытии авиабазы Битбург и предстоящем расформировании 36-го истребительного авиаполка.

Спангдалем (1994–1999)

53-я истребительная эскадрилья была освобождена от приписания к 36-й оперативной группе 1 февраля 1994 года. Она находилась в бездействующем состоянии до тех пор, пока ее не перевели в 52-ю оперативную группу (52 FW) на авиабазе Шпангдалем. 25 февраля 1994 года эскадрилья поддерживала операции в бесполетной зоне над Боснией и северным Ираком, а также другие боевые операции. Именно во время поддержки эскадрильей бесполетной зоны на севере Ирака два ее истребителя попали в инцидент со сбитием «Блэк Хоука» в 1994 году .

Эскадрилья была расформирована в марте 1999 года в результате реорганизации ВВС по увеличению эскадрилий F-15 с 18 до 24 самолетов. Шесть «Иглов» эскадрильи были переведены в 493-ю истребительную эскадрилью Королевских ВВС Лейкенхит , а остальные вернулись в США. ^{[ 4 ]}

Современная эпоха (2021 – настоящее время)

10 декабря 2021 года 53-й полк был активирован на объединенной базе Эндрюс , штат Мэриленд , в качестве подразделения 121-й 113-го крыла истребительной эскадрильи . ^{[ 3 ]}

13–14 апреля 2024 г. 121-й/53-й полк F-16C помогали защищать Израиль от натиска дронов и ракет класса «земля-воздух», запущенных из Ирана. На счету F-16C 121-го/53-го полка, действовавших вместе с F-15E из 335-го и 494-го полков, было сбито более 70 иранских дронов во время боевого воздушного патрулирования.

Родословная

Сформирована как 53-я истребительная эскадрилья . 22 ноября 1940 года

Активирован 1 января 1941 г.

Переименована в 53-ю истребительную эскадрилью (двухдвигательная) 15 мая 1942 г.

Переименована в 53-ю истребительную эскадрилью 28 сентября 1942 г.

Переименована в 53-ю одномоторную истребительную эскадрилью 20 августа 1943 г.

Деактивирован 31 марта 1946 г.

Активирован 15 октября 1946 г.

Переименована в 53-ю истребительную эскадрилью с реактивным двигателем 27 октября 1947 г.

Переименована в 53-ю истребительную эскадрилью 17 июня 1948 г.

Переименована в 53-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 20 января 1950 г.

Переименована в 53-ю истребительную эскадрилью 9 августа 1954 г.

Переименована в 53-ю тактическую истребительную эскадрилью 8 июля 1958 г.

Переименована в 53-ю истребительную эскадрилью 1 октября 1991 г. ^{[ 2 ]}

Деактивирован 31 марта 1999 г. ^{[ 4 ]}

Активировано 10 декабря 2021 г. ^{[ 3 ]}

Задания

32-я группа преследования (позже 32-я истребительная группа), 1 января 1941 г.
36-я истребительная группа , 23 июня 1943 г. - 31 марта 1946 г.
36-я истребительная группа (позже 36-я истребительно-бомбардировочная группа, 36-я истребительная группа), 15 октября 1946 г. (присоединена к 36-му истребительному авиаполку после 1 октября 1956 г.)
36-й истребительный авиаполк (позже 36-й тактический истребительный авиаполк, 36-й истребительный авиаполк), 8 декабря 1957 г. (присоединен к тактическому истребительному авиаполку, временному, 4, 20 декабря 1990 г., тактическому истребительному авиаполку, временному, 4404, 20 марта - 1 июля 1991 г.)
36-я оперативная группа, 31 марта 1992 г.
52-я оперативная группа , 25 февраля 1994 г. ^{[ 2 ]} - 31 марта 1999 г. ^{[ 4 ]}
495-я истребительная группа , 10 декабря 2021 г. – настоящее время. ^{[ 3 ]}

Станции

Авиабаза Рио-Хато, Панама, 1 января 1941 г.
Олбрук Филд, зона Панамского канала, 1 января 1941 года.
Авиабаза Рио-Хато, Панама, гр. 21 августа 1941 г.
Поле Франции, Зона канала, гр. 12 декабря 1941 г.
Армейский аэродром Ла Чоррера, Панама, 7 января – 8 июня 1943 г.
Армейский аэродром Чарльстон , Южная Каролина, 23 июня 1943 года.
Биггс Филд , Техас, гр. 15 сентября 1943 г.
Армейский аэродром Эйнсворт , Небраска, 23 ноября 1943 г. - 11 марта 1944 г.
RAF Kingsnorth (AAF-418), Англия, 5 апреля 1944 г.
Аэродром Брюшевиль (А-16), Франция, гр. 7 июля 1944 г.
Аэродром Ле-Ман (А-35), Франция, гр. 29 августа 1944 г.
Аэродром Атис (А-76), Франция, гр. 23 сентября 1944 г.
Аэродром Жювинкур (А-68), Франция, 5 октября 1944 г.

Аэродром Ле Кюло (А-89), Бельгия, гр. 23 октября 1944 г.
Аэродром Ахен (Y-46), Германия, 28 марта 1945 г.
Аэродром Нидермендиг (Y-62), Германия, 8 апреля 1945 г.
Аэродром Кассель-Ротвестерн (R-12), Германия, 20 апреля 1945 г. - 15 февраля 1946 г.
Боллинг-Филд, округ Колумбия, 15 февраля - 31 марта 1946 г.
Франс Филд, зона Панамского канала, 15 октября 1946 года.
Ховард Филд (позже база ВВС Ховард), зона Панамского канала, 1 декабря 1947 г. - 21 июля 1948 г.
Авиабаза Фюрстенфельдбрук, Германия, гр. 13 августа 1948 г.
Авиабаза Битбург, Германия, 22 июля 1952 г.
Авиабаза Ландштуль (позже авиабаза Рамштайн ), Германия, 17 декабря 1956 года.
Авиабаза Битбург, Германия, 3 октября 1961 г. (развернута на авиабазе Аль-Хардж , Саудовская Аравия, 20 декабря 1990 г. - 1 июля 1991 г.)
Авиабаза Шпангдалем, Германия, 25 февраля 1994 г. ^{[ 2 ]} - 31 марта 1999 г. ^{[ 4 ]}
Объединенная база Эндрюс , округ Колумбия, 10 декабря 2021 г. – настоящее время.

Самолет

В число эксплуатируемых самолетов входят: ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

П-26 Пишутер (1941 г.)
Curtiss P-36 Hawk (1941–1942)
Curtiss P-40 Warhawk (1942–1943)
Республика П-47 Тандерболт (1943–1946; 1946–1947)
Lockheed F-80 Shooting Star (1947–1950)
Республика F-84E Thunderjet (1950–1953)
Североамериканский F-86F Sabre (1953–1956)

Североамериканский F-100C Super Sabre (1956–1961)
Республика F-105D/F Thunderchief (1961–1966)
Макдоннелл Дуглас F-4D Phantom II (1966–1973)
Макдоннелл Дуглас F-4E Phantom II (1973–1977)
Макдоннелл Дуглас F-15A/B Eagle (1977–1980)
Макдоннелл Дуглас F-15C/D Eagle (1980–1994; 1994–1999)
Lockheed Martin F-16C/D Fighting Falcon (2021 – настоящее время)

См. также

Инцидент со сбитием Black Hawk в 1994 году

Ссылки

Примечания

^ «36-й истребительный авиаполк 1956–1958 / 36-й тактический истребительный авиаполк 1958–1961» . Североамериканский F-100 Super Sabre . Проверено 18 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «53-я истребительная эскадрилья» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 30 сентября 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Энрикес, Эндрю (14 декабря 2021 г.). «Легендарная 53-я истребительная эскадрилья возобновила свою деятельность в сотрудничестве с Воздушной гвардией округа Колумбия» . ДВИДС . Проверено 30 сентября 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «53-я истребительная эскадрилья (53 FS)» . GlobalSecurity.org. 14 ноября 2012 года . Проверено 20 декабря 2017 г.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.

[1] «36-й истребительный авиаполк 1956–1958 / 36-й тактический истребительный авиаполк 1958–1961» . Североамериканский F-100 Super Sabre . Проверено 18 декабря 2021 г.

[53FSfacts-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «53-я истребительная эскадрилья» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 30 сентября 2022 г.

[reactivation-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Энрикес, Эндрю (14 декабря 2021 г.). «Легендарная 53-я истребительная эскадрилья возобновила свою деятельность в сотрудничестве с Воздушной гвардией округа Колумбия» . ДВИДС . Проверено 30 сентября 2022 г.

[globalsecurity-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «53-я истребительная эскадрилья (53 FS)» . GlobalSecurity.org. 14 ноября 2012 года . Проверено 20 декабря 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]