Колумбийская автомобильная компания

Колумбийская автомобильная компания SA
Тип компании	Частный
Промышленность	Автомобильная сборка
Основан	1982, Колумбия
Несуществующий	2014
Штаб-квартира	Богота, округ Колумбия , Колумбия
Ключевые люди	Фабио Артуро Санчес
Продукты	Автомобили
Родитель	Мазда
Веб-сайт	www .mazda .с .co

Compañía Colombiana Automotriz SA — автомобильный завод, базирующийся в Боготе, Колумбия . Основанная в начале 1960-х годов как Leonidas Lara e Hijos , она получила свое нынешнее название с началом ассоциации с Fiat в 1973 году. Они производили по лицензии различные автомобили, в том числе автомобили Willys Overland , Fiat , Zastava , Polski Fiat , Peugeot , и Митсубиси .

История

Истоки Compañia Colombiana Automotriz восходят к 1960-м годам, когда Леонидас Лара и его семья приобрели склад, который впоследствии стал главной штаб-квартирой, но первоначально был известен как сборочный завод для автомобилей Willys, продававшихся в то время в Колумбии.

В 1968 году CCA заключила с Peugeot контракт на сборку автомобилей, который продлился до 1969 года. В 1973 году был подписан контракт с Fiat на сборку автомобилей марки и партнеров. В том же году сыновья Леонидаса Лары переименовали компанию Compañía Colombiana Automotriz . В 1982 году Mazda начала приобретать основные партнерские права у Fiat.

В 1983 году компания установила партнёрство с Mazda , которая до 2014 года владела 100% компании, и начала производство своего первого автомобиля Mazda 323 . Позже она производила Mazda B-2000 , а Mazda 626. к 1984 году — как Mazda Allegro , Mazda 3 , Mazda 6 , Mazda BT-50 и близнецы Ford Ranger С 1983 по 2014 год для рынка Южной Америки производились такие автомобили, , включая его близнецы. крупнейший рынок - Венесуэла, где за первые девять месяцев 1983 года было приобретено около 12 000 единиц. CCA также собирает Allegro на базе Mazda Protege . В октябре 2007 года правительство Венесуэлы ввело квоту на импорт 4000 автомобилей CCA, что оказало негативное влияние на компанию, поскольку 50% ее продаж приходится на венесуэльский рынок.

Ранее компания выпускала на своем конвейере автомобили Mazda , Mitsubishi и Ford . Однако низкие продажи бренда Mazda в Колумбии и строительство завода Mazda в Мексике привели к тому, что автомобили Mazda стали импортироваться в Колумбию от компании Mazda Mexico . ^{[ 1 ]}

Хронология

1982

В 1982 году тогдашний владелец Compañia Colombiana Automotriz SA (CCA) Саломон Кассин полетел в Японию, чтобы вести переговоры с компаниями о производстве в Колумбии. Он остался с брендом Mazda и представил его на колумбийском рынке, надеясь извлечь выгоду из растущей репутации Японии в области технологического прогресса и качества своей продукции. Sumitomo Co. и Mazda Motor Co. в том же году стали акционерами CCA по 15% каждый, что обеспечило создание бренда Mazda в Колумбии. Так началось производство автомобилей марки при финансовой, технологической и торговой поддержке Японии.

1983

С началом сборки автомобилей Mazda в Колумбии в октябре CEC выпустила пикап Mazda B-1600 и фургон B-Series. В декабре CCA представила публике модели хэтчбека Mazda 323 и Mazda 323 Notchback.

1984 - 1985

В мае 1984 года компания выпустила Mazda 626 L. В июле были выпущены модели Mazda 626, Mazda 626 LX и GLX. Mazda 626 первого поколения появилась на витринах Japan Challenge, рекламируя свои двигатели (1,8 и 2,0 литра соответственно). Была создана коммерческая финансовая компания Financiera SA Mazdacrédito для предоставления финансовых услуг соответствующей дилерской сети.

1986

Представлена новая Mazda 323 с более мягкими линиями и обводами, доступная в версиях NX (такси), HS, NT и NS, с двигателями 1,3 и 1,5 литра. Mazda 626 также увидела новую версию под названием New Breed с увеличенным объемом двигателя до 2,0 л для LX и более острым профилем кузова. Начинается сборка пикапа Mazda B-2000. В августе инженер-электрик Хосе Фернандо Исаса был назначен правительством президентом CCA.

1987

В феврале на горячую линию обслуживания клиентов поступило 2 626 323 звонка по вопросам решения проблем. В конце июля ЦИК Mazda консолидирует рынок с долей в 36%.

1990

10 июля 1990 года завод в Колумбии выпустил 100-тысячную Mazda. Sumitomo Co. и Mazda Motor Co. приобретают 100% акций CCA.

1991

Была создана Mazda Leasing Company SA, что выполняет одну из целей компании по обеспечению финансового механизма для облегчения покупки и аренды транспортных средств. Национальное правительство начало реализацию политики открытия импорта в рамках Андского плана региональной интеграции. Модели MX-5, MPV, минивэнов и грузовиков начинают импортироваться из Японии. Первый выход на международный экспортный рынок начинается с экспорта первых грузовиков в Венесуэлу .

1994

Выпущены модели 929, MX-6, 323 и 626 Astina Matsuri; эти автомобили были собраны на месте.

1995

Выпущены модели Allegro объемом 1,6 и 1,8 л. Allegro был доступен в версиях седан и хэтчбек. К октябрю того же года была выпущена кабина экипажа B-Series.

2000

В начале 2000 года CCA представила обновленную модель 626 на рынке Колумбии и Венесуэлы. Новая Mazda B-Series собственной сборки была представлена в версиях с одинарной и двойной кабиной, с двигателями объемом 2,2 и 2,6 литра, как 4x2, так и 4x4.

2001

Mazda 626 оснащалась системами безопасности ABS и Air Bag. Версии Mazda 323 также получили улучшения, включая добавление тахометра и задних ремней безопасности на всех версиях.

2006

30 января Mazda6 стала 350-тысячной машиной, собранной на производственной линии. Автомобили Ford и Mitsubishi также собирались компанией CCA, в том числе Ford Laser , Ford Ranger , Mitsubishi Montero и Mitsubishi Bus 639. Производство Mazda 626 заканчивается после 22 лет производства (1984–2006 гг.), Всего для Колумбии было собрано 70 140 единиц. , Эквадор и Венесуэла . Хосе Фернандо Исаса ушел в отставку в апреле после 20 лет работы в компании, его сменил Фабио Артуро Санчес.

2007

Выпуск Mazda CX-7 , Mazda CX-9 и пикапа Mazda BT-50 . LS-50 — первая модель грузовика, выпущенная на новом заводе CCA по производству коммерческих автомобилей.