СС Джон В. Моран

	Джон В. Моран перед тем, как она затонула
История
Соединенные Штаты
Имя	John V. Moran
Оператор	Транспортная компания Кросби из Милуоки, Висконсин
Порт приписки	Буффало, Нью-Йорк
Строитель	FW Wheeler & Company из Вест-Бэй-Сити, Мичиган
Номер двора	44
Запущен	16 августа 1888 г.
В эксплуатации	август 1888 г.
Не работает	12 февраля 1899 г.
Идентификация	Регистрационный номер США 76748.
Судьба	Пробитый льдом и затонувший на озере Мичиган.
Обнаружено крушение	8 июля 2015 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Пакетное грузовое судно
Тоннаж	1350,38 брт ; 1035,26 НРТ ;
Длина	214 футов (65 м)
Луч	37 футов (11 м)
Глубина	22,16 футов (6,75 м)
Установленная мощность	Двигатель: ; 1 × 500 л.с. (370 кВт ) 82 об/мин носовая и кормовая составная паровая машина ; Котел: ; 1 × 110 фунтов на квадратный дюйм (760 кПа ) судовой котел Scotch ;
Движение	1 × гребной винт фиксированного шага
Экипаж	24

43 ° 09'48 "N 86 ° 41'08" W / 43,163367 ° N 86,685653 ° W / 43,163367; -86,685653

SS John V. Moran с деревянным корпусом, — американское грузовое судно находившееся в эксплуатации с 1888 по 1899 год. Оно было построено в 1888 году в Вест-Бэй-Сити, штат Мичиган , компанией FW Wheeler & Company . Она была построена для транспортной компании Ward 's Crescent Transportation Company в Детройте, штат Мичиган , и эксплуатировалась как часть его линии Detroit & Lake Superior Line. Он был построен для перевозки как сыпучих, так и пакетных грузов. В течение судоходного сезона 1893 года Джон В. Моран курсировал между Буффало, штат Нью-Йорк , и Дулутом, штат Миннесота . Впервые она была продана в 1895 году компании Union Transit Line в Буффало, а затем еще раз в 1898 году — компании Crosby Transportation Company в Милуоки, штат Висконсин .

9 февраля 1899 года Джон В. Моран направлялся из Милуоки в Маскегон, штат Мичиган , с грузом муки в бочонках и различными упаковочными товарами, когда кусок льда пробил дыру в ее корпусе, в результате чего вода просочилась в озеро Мичиган. . Ее команда предупредила ближайший пароход «Наоми» свистком Джона В. Морана . Трое из команды Джона В. Морана прошли по льду к Наоми . Приняв команду Джона В. Морана , Наоми направилась к Джону В. Морану и удалила остальную часть своей команды. 10 февраля Наоми взяла на буксир Джона В. Морана , но она слишком сильно текла, чтобы добраться до Маскегона. Утром 11 февраля команда Джона В. Морана вернулась к нему по льду, чтобы забрать все ценное, находившееся на борту. ее команда прибыла в Гранд-Хейвен, штат Мичиган Следующей ночью . 12 февраля « Джон В. Моран» все еще находился на плаву, его заметил паром « Маскегон» , направлявшийся в Маскегон. В тот же день она затонула без человеческих жертв.

Затонувший корабль «Джон В. Моран» был обнаружен 8 июля 2015 года, более чем через 116 лет после его затопления, Мичиганской ассоциацией по исследованию кораблекрушений , которая назвала его «самым неповрежденным пароходом, затонувшим на дне озера Мичиган, если не всем Великие озера».

История

Проектирование и строительство

Джон В. Моран ( официальный номер в США 76748) был построен в 1888 году в Вест-Бэй-Сити, штат Мичиган , компанией FW Wheeler & Company . ^{[ 1 ]} Джон В. Моран был последним из трех однотипных кораблей, построенных между 1886 и 1888 годами. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Ее родственными кораблями были Уильям Х. Стивенс (1886 г.) и Эбер Уорд (1888 г.). ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

Ее деревянный корпус имел длину 214 футов (65 м), ширину 37 футов (11 м) и глубину 22,16 футов (6,75 м). ^{[ 6 ]} Он имел валовую вместимость 1350,38 тонны и чистую вместимость 1035,26 тонны. ^{[ 6 ]}

Он был оснащен двухцилиндровым носовым 500 л.с. (370 кВт ) и частотой 82 об/мин и кормовым составным паровым двигателем мощностью ; ^{[ 1 ]} цилиндры двигателя имели диаметр 26 дюймов (66 см) и 48 дюймов (120 см), ход поршня 40 дюймов (100 см). ^{[ 1 ]} Пар для двигателя производился одним размером 12 футов (3,7 м) × 12,5 футов (3,8 м) и плотностью 110 фунтов на квадратный дюйм (760 кПа ) морским котлом Scotch . ^{[ 1 ]} Двигатель был изготовлен компанией Samuel F. Hodge & Company в Детройте, штат Мичиган , а котел был изготовлен на заводе Lake Erie Boiler Works в Буффало, штат Нью-Йорк . Она приводилась в движение одним винтом фиксированного шага. Его диаметр составлял 14,3 дюйма (36,3 см), а шаг - 11 дюймов (27,9 см). ^{[ 1 ]}

Джон В. Моран представлял собой комбинацию сухогруза для массовых и пакетных грузов, построенного для перевозки как сыпучих (например, железной руды , угля ), так и пакетных грузов (например, муки ). Таким образом, в палубе и по бортам у нее были грузовые люки. ^{[ 7 ]} Ее корпус был усилен железными пластинами для зимнего перехода. ^{[ 8 ]}

История обслуживания

Спущен на воду 16 августа 1888 года, имел бортовой номер 44. ^{[ 9 ]} Он был построен для транспортной компании Ward 's Crescent Transportation Company и эксплуатировался как часть линии Ward's Detroit & Lake Superior Line, оба из Детройта. ^{[ 1 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Детройт был ее первым портом приписки, куда она была зачислена в тот же день, когда была спущена на воду. ^{[ 9 ]} Она поступила на вооружение позже в августе. ^{[ 1 ]} В 1891 году ее оборудовали двойными подъемниками для погрузки грузов. ^{[ 1 ]} Джон В. Моран был переведен в Crescent Transportation Company. ^{[ 1 ]}^{[ 9 ]} Во время судоходного сезона 1893 года Джон В. Моран курсировал между Буффало, штат Нью-Йорк, и Дулутом, штат Миннесота . ^{[ 1 ]} Она была продана Union Transit Company в Буффало. ^{[ 1 ]}^{[ 9 ]}

7 мая 1896 года Джон В. Моран сел на мель возле лагеря моряков на реке Сент-Мэрис около 17:00 . Ее навигационные огни горели, и ее команда пыталась ее освободить. ^{[ 11 ]} Джон В. Моран подал сигнал буксиру о принял эти сигналы помощи, но идущий вниз грузовой корабль « Морис Б. Гровер» за «сигнал спешить». Морис Б. Гровер сначала безуспешно пытался пройти мимо кормы Джона В. Морана , а вместо этого попытался пройти мимо ее носовой части. Однако вместо того, чтобы благополучно обогнать Джона В. Морана , Морис Б. Гровер протаранил Джона В. Морана на миделе корабля в 19:00 . ^{[ 11 ]} Джона В. Морана оклеветали Владельцы Мориса Б. Гровера . ^{[ 11 ]} Дело рассматривалось в Ютике, штат Нью-Йорк , Окружным судом США Северного округа Нью-Йорка . Судья Альфред Конклинг Кокс-старший оправдал Мориса Б. Гровера , заявив, что Джон В. Моран , поскольку она не подавала никаких сигналов опасности до столкновения. виноват ^{[ 11 ]} Джон В. Моран был отремонтирован в Супериоре, штат Висконсин , в июне того же года. ^{[ 1 ]}

В ноябре 1898 года Джон В. Моран был продан компании Crosby Transportation Company в Милуоки и курсировал между Висконсина портами Манитовок , Шебойган и Мичигана портами Маскегон и Гранд-Хейвен . ^{[ 1 ]}

Последнее путешествие

Джон В. Моран выехал из Милуоки в Маскегон 9 февраля 1899 года в 13:00 , нагруженный бочками с мукой и разным грузом. ^{[ 8 ]}^{[ 12 ]} Около полуночи во время путешествия по ледяному полю кусок льда пробил корпус судна, вызвав серьезную течь. Капитан Джон МакЛеод ^{[ 13 ]} приказал выбросить значительную часть своего груза, чтобы удержать Джона В. Морана на плаву. ^{[ 8 ]}^{[ 12 ]} Джона В. Морана использовала Команда ее свисток, чтобы предупредить находящийся поблизости пароход «Наоми» . Трое из команды Джона В. Морана направились к Наоми . ^{[ 8 ]} Наоми Экипаж заметил огни трех членов экипажа и подхватил их. После этого она направилась к Джону В. Морану , забрав остальную часть своей команды. ^{[ 8 ]} Утром 10 февраля Наоми взяла Джона В. Морана , поскольку она все еще была на плаву. на буксир ^{[ 8 ]} Хотя Наоми удалось отбуксировать Джона В. Морана на несколько миль ближе к Маскегону, в конце концов ее бросили, поскольку команда поняла, что она не сможет пережить все путешествие. ^{[ 8 ]} Экипаж Джона В. Морана вернулся к ней по льду, чтобы забрать свои вещи. ^{[ 8 ]} Утром 12 февраля автомобильный паром Маскегон , направлявшийся в Маскегон, миновал Джона В. Морана , все еще находящегося на плаву. ^{[ 8 ]}

Через десять лет после того, как Джон В. Моран затонул, ее однотипный корабль «Эбер Уорд» также был затоплен льдом на озере Мичиган . ^{[ 8 ]}^{[ 14 ]}

Крушение

Открытие

Мичиганская ассоциация по исследованию кораблекрушений Голландская , штат Мичиган , начала поиски Джона В. Морана в начале июня 2015 года. ^{[ 8 ]}^{[ 13 ]} Несмотря на обрывочные газетные сообщения за 1899 год, им удалось сузить зону поиска до 10 квадратных миль (25,9 км2). ²) сетка . ^{[ 15 ]} 5 июня в 3:30 утра гидролокатор бокового обзора зафиксировал место кораблекрушения. ^{[ 13 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Первоначально охотники за кораблекрушениями не были уверены, принадлежал ли затонувший корабль Джону В. Морану . Из-за огромной глубины затонувшего корабля отправить дайвера для исследования места крушения было бы чрезвычайно сложно. ^{[ 8 ]}^{[ 13 ]}^{[ 15 ]} 8 июля команда пригласила подразделение подводного восстановления полиции штата Мичиган для расследования крушения. ^{[ 8 ]}^{[ 13 ]}^{[ 15 ]} Они отправили дистанционно управляемый автомобиль , чтобы заснять кадры и идентифицировать место крушения. ^{[ 8 ]} Достигнув места крушения, команда смогла быстро идентифицировали его как Джона В. Морана , когда они сравнили полностью неповрежденный обломок, видимый на видеозаписи, снятой дистанционно управляемым транспортным средством, с историческим изображением Джона В. Морана . ^{[ 8 ]}^{[ 13 ]}^{[ 15 ]}

Джон В. Моран сегодня

Обломки корабля Джона В. Морана стоят вертикально и удивительно неповрежденными на глубине 365 футов (111,3 м). ^{[ 8 ]}^{[ 13 ]}^{[ 15 ]} Ее рулевая рубка цела, мачта с такелажем все еще на месте, в окнах еще есть стекла. Ее якоря и все перила остаются на месте. ^{[ 8 ]}^{[ 13 ]}^{[ 15 ]} Единственная часть ее крушения, которая, кажется, отсутствует, — это воронка . Дистанционно управляемый аппарат также обнаружил пробоину в правом борту корпуса «Джона В. Морана » и небольшие повреждения в левой носовой части. Ее первооткрыватели назвали ее «самым неповрежденным затонувшим пароходом на дне озера Мичиган, если не всех Великих озер». ^{[ 8 ]}^{[ 13 ]}^{[ 15 ]}

Ссылки

Источники

Эшкрофт, Брент (2015). «Историческое кораблекрушение обнаружено на озере Мичиган» . Детройт, Мичиган: Детройт Фри Пресс . Проверено 6 января 2021 г.
Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена (1) (2020 г.). «Моран, Джон В. (1888, грузовое судно)» . Алпена, Мичиган: Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена . Проверено 6 января 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена (2) (2020 г.). «Уорд, Эбер (1888, грузовое судно)» . Алпена, Мичиган: Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена . Проверено 6 января 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена (3) (2020 г.). «Стивенс, Уильям Х. (1886, грузовое судно)» . Алпена, Мичиган: Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена . Проверено 6 января 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Берри (1), Стерлинг (2021). «Моран, Джон В.» Детройт, Мичиган: Истории судов Стерлинг Берри Великих озер . Проверено 6 января 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Берри (2), Стерлинг (2021). «Уорд, Эбер» . Детройт, Мичиган: Истории судов Стерлинг Берри Великих озер . Проверено 6 января 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Берри (3), Стерлинг (2021). «Стивенс, Уильям Х.» Детройт, Мичиган: Истории судов Стерлинг Берри Великих озер . Проверено 6 января 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Государственный университет Боулинг-Грин (1) (2010 г.). «Джон В. Моран» . Боулинг-Грин, Огайо: Государственный университет Боулинг-Грин . Проверено 6 января 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Государственный университет Боулинг-Грин (2) (2010 г.). «Эбер Уорд» . Боулинг-Грин, Огайо: Государственный университет Боулинг-Грин . Проверено 6 января 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Эллисон, Гаррет (2015). «Глубоко в озере Мичиган дайверы находят нетронутые останки корабля, затонувшего в 1899 году» . Гранд-Рапидс, Мичиган: Mlive . Проверено 6 января 2021 г.
Морская история Великих озер (1892 г.). «Джон В. Моран (Пропеллер), 11 февраля 1892 г.» . Канада: Морская история Великих озер . Проверено 6 января 2021 г.
Морская история Великих озер (1896 г.). «Джон В. Моран (Пропеллер), U76748, столкновение, 1 июля 1896 года» . Канада: Морская история Великих озер . Проверено 6 января 2021 г.
Морская история Великих озер (1899 г.). «Джон В. Моран (Пропеллер), U76748, затонул во льдах 11 февраля 1899 года» . Канада: Морская история Великих озер . Проверено 6 января 2021 г.
Мичиганская ассоциация исследования кораблекрушений (2015). «Джон В. Моран» . Голландия, Мичиган: Мичиганская ассоциация исследования кораблекрушений . Проверено 6 января 2021 г.
Рейнольдс, Филип (2015). «Обнаружено одно из самых глубоких затонувших кораблей на озере Мичиган» . Лондон, Великобритания: Boat International Media . Проверено 6 января 2021 г.
Суэйзи, Дэвид Д. (2001). «Кораблекрушения Великих озер – М» . Порт-Гурон, Мичиган: Boatnerd . Проверено 6 января 2021 г.

[FOOTNOTEAlpena_County_George_N._Fletcher_Public_Library_(1)2020-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена (1) (2020 г.) .

[FOOTNOTEBerry_(2)2021-2] Берри (2) (2021) .

[FOOTNOTEAlpena_County_George_N._Fletcher_Public_Library_(2)2020-3] Jump up to: ^а ^б Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена (2) (2020 г.) .

[FOOTNOTEBerry_(3)2021-4] Берри (3) (2021) .

[FOOTNOTEAlpena_County_George_N._Fletcher_Public_Library_(3)2020-5] Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена (3) (2020) .

[FOOTNOTEBowling_Green_State_University_(1)2010-6] Jump up to: ^а ^б Государственный университет Боулинг-Грин (1) (2010 г.) .

[FOOTNOTESwayze2001-7] Суэйзи (2001) .

[FOOTNOTEMichigan_Shipwreck_Research_Association2015-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Мичиганская ассоциация исследования кораблекрушений (2015) .

[FOOTNOTEBerry_(1)2021-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Берри (1) (2021) .

[FOOTNOTEMaritime_History_of_the_Great_Lakes1892-10] Морская история Великих озер (1892 г.) .

[FOOTNOTEMaritime_History_of_the_Great_Lakes1896-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Морская история Великих озер (1896 г.) .

[FOOTNOTEMaritime_History_of_the_Great_Lakes1899-12] Jump up to: ^а ^б Морская история Великих озер (1899 г.) .

[FOOTNOTEAshcroft2015-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Эшкрофт (2015) .

[FOOTNOTEBowling_Green_State_University_(2)2010-14] Государственный университет Боулинг-Грин (2) (2010) .

[FOOTNOTEEllison2015-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Эллисон (2015) .

[FOOTNOTEReynolds2015-16] Рейнольдс (2015) .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1899 г.
Shipwrecks	4 Mar: HMS Resistance 30 Mar: Stella 24 Apr: Loch Sloy 14 May: Gallia May (unknown date): City of Paris 4 Jun: Lindus, R.G. Stewart 12 Jul: City of York 21 Jul: Nunobiki Maru 26 Jul: Clarence 1 Aug: Benjamin C. Cromwell, James A. Garfield 27 Aug: George Stetson 8 Oct: Caleb Curtis 2 Nov: USS Charleston 2 Dec: Montevideo 3 Dec: Ismore 18 Dec: 115 Unknown date: Zaragoza
Other incidents	January (unknown date): Nubia 13 Feb: Germanic 24 Mar: Willehad June-September : SS Waikato 28 Jul: HMS Royal Sovereign July (unknown date): Oakland, Vigilancia 12 Nov: Gromoboi Unknown date: Frank A. Palmer
1898 1900