Пьюзи и Джонс

Корпорация Пьюзи и Джонс была крупным судостроителем и производителем промышленного оборудования. Основанная в Уилмингтоне, штат Делавэр , она действовала с 1848 по 1959 год.

Судостроение было ее основным направлением деятельности с 1853 года до конца Второй мировой войны, когда компания переоборудовала верфь для производства оборудования для производства бумаги. На верфи было построено более 500 кораблей, от крупных грузовых судов до небольших военных кораблей и яхт, в том числе «Волонтер» , победитель Кубка Америки 1887 года .

История

Компания начала свою деятельность в 1848 году, когда Джошуа Л. Пьюзи и Джон Джонс основали партнерство в Уилмингтоне, штат Делавэр, для управления механическим цехом в помещении, арендованном у китобойной компании. ^{[ 1 ]} Верфь располагалась между рекой Кристина и главной линией Пенсильванской железной дороги .

В 1851 году Эдвард Беттс и Джошуа Сил, управлявшие чугунолитейным заводом в Уилмингтоне, приобрели долю в этом бизнесе. Название компании стало Betts, Pusey, Jones & Seal. ^{[ 1 ]}

В 1854 году Пьюзи и Джонс построили первое в США парусное судно с железным корпусом: шхуну, названную Махлон Беттс в честь отца Эдварда, построившего литейный завод.

В начале Гражданской войны компания начала строить суда для армии США. Первым был военный шлюп , потребовавший немедленного расширения рабочей силы. Компания также строила двигатели и котлы для других судостроительных фирм.

В 1887 году компания построила первую яхту со стальным корпусом, выигравшую Кубок Америки, «Волонтер».

Во время Первой мировой войны штат компании вырос до более чем 2000 сотрудников. была основана верфь Pennsylvania Shipbuilding Corporation . В Глостер-Сити, штат Нью-Джерси , ^{[ 2 ]} с четырьмя путями, способными спускать на воду суда водоизмещением до 12 500 тонн и двумя путями до 7 000 тонн. Вскоре после этого была образована Судостроительная корпорация Нью-Джерси, и на их верфи, которая фактически была дополнением к верфи Пенсильвании СБ, планировалось иметь шесть стапелей для строительства 5000-тонных грузовых пароходов. ^{[ 3 ]} 9 сентября 1916 года был заложен первый танкер дедвейтом 7000 тонн. ^{[ 4 ]}

Эти две верфи 20 судов доставили Совету судоходства США , все заявки :

6 танкеров дедвейтом 7000 тонн
11 грузовых судов дедвейтом 12 500 тонн
- Верфь №7, War Serpent , спущена на воду как Индианаполис. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}
3 грузовых судна дедвейтом 5000 тонн

Верфь в Уилмингтоне поставила 14 судов, все необходимые заявки, и два тральщика для ВМС США :

6 грузов, 2600т
8 грузов, 3000т
2 из 49 «Чибис» класса тральщиков
- Гага (АМ-17) , Дрозд (АМ-18)

После экономического спада в начале 1920-х годов компания была реорганизована в 1927 году под руководством бизнесмена Клемента К. Смита и стала Pusey and Jones Corporation. Компания сосредоточилась на строительстве больших роскошных паровых и моторных яхт для богатых клиентов.

По мере приближения Второй мировой войны военные заказы увеличивались. Самая высокая занятость была достигнута во время Второй мировой войны, когда на верфях, заводах и офисах компании работало более 3600 сотрудников. Пьюзи и Джонс построили 19 кораблей типа C1 для Морской комиссии США .

Были построены и другие суда, такие как тральщики , а также специальные и небольшие суда. Многие коммерческие и частные суда, первоначально построенные компанией, также были переоборудованы для использования в военных целях.

В День Флота Свободы — 27 сентября 1941 года — верфь спустила на воду SS Adabelle Lykes .

После Второй мировой войны Пьюзи и Джонс переоборудовали мощности верфи для производства оборудования для производства бумаги .

Компания закрылась в 1959 году.

Известные суда

Кангарда
CSS Бофорт
Гей-голова , только двигатели
СС Исход
СС Тарпон
Штат Пенсильвания и его однотипный корабль « Штат Делавэр» .
Ти Джей Поттер , только двигатели
Доброволец , спущен на воду в 1887 году. Успешный защитник Кубка Америки 1887 года.
Плавучий маяк США Нантакет (LV-112)
Плавучий маяк США «Портсмут» (LV-101)
USCGC Mohawk (WPG-78) , музей
USC&GS Explorer (1904)
USFC Fish Hawk (1880 г.), первое большое судно, специально построенное для развития рыболовства.
USNS Альберт Дж. Майер (T-ARC-6)
Военный корабль США « Аконтиус»
Военный корабль США «Алакрити» (SP-206)
Военный корабль США Альбатрос (1882 г.)
Военный корабль США Анакапа (AG-49)
Военный корабль США «Аквамарин» (PYc-7)
Военный корабль США «Кристалл» (PY-25)
Военный корабль США «Сирен» (AGP-13)
Военный корабль США «Эйдер» (AM-17)
Военный корабль США Галатея (SP-714)
Военный корабль США « Гэлакси» (IX-54)
Военный корабль США «Генерал Патнэм» (SP-2284)
Военный корабль США «Индианаполис» (ID-3865)
Военный корабль США Джеймстаун (PG-55)
Лотосленд
Военный корабль США Лидония (SP-700)
Военный корабль США Миантонома (CMc-5)
Военный корабль США «Монаднок» (ACM-10)
USNS Нептун (ARC-2)
Военный корабль США Нокомис (SP-609)
Военный корабль США « Дрозд» (AM-18)
Капитан
Буксиры Джейн и Мэрион , 1939 год, для компании Curtis Bay Towing Company, первые суда, построенные в США, с запатентованной формой корпуса Юркевича , специально разработанные для использования насадки Корта в качестве двигательной установки. ^{[ 7 ]}

См. также

Категория: Корабли, построенные Пьюзи и Джонсом
Харлан и Холлингсворт : близлежащая верфь в Уилмингтоне, штат Делавэр.
Компания Jackson and Sharp : близлежащая верфь в Уилмингтоне, штат Делавэр.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Диксон, Стюарт Пол (январь 1992 г.). «Глава 4: «THE PUSEY & JONES CO» » (PDF) . Интенсивное архитектурное обследование района анализа набережной Уилмингтона . Управление планирования города Уилмингтон. п. 171 . Проверено 18 сентября 2013 г.
^ «Столетие Первой мировой войны – столетие Первой мировой войны» . www.worldwar1centennial.org . Проверено 4 ноября 2022 г.
^ Совет судоходства США (1922 г.). Арбитраж между США и Норвегией в соответствии со Специальным соглашением от 30 июня 1921 года . п. 207.
^ «Пенсильванская судостроительная компания закладывает киль своего первого судна» . Международная морская инженерия . Октябрь 1916 г. с. 477.
^ «Индианаполис I (STR)» .
^ «Индианаполис (ID 3865)» .
^ «Сбалансированная по Вейлю конструкция буксира — Пьюзи и Джонс доставляют два необычных судна» . Тихоокеанское морское обозрение . Сводные выпуски за 1940 год (январь). «Официальный орган: Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства/Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья: 72. 1940 г.» . Проверено 11 сентября 2014 г.

Лейн, Фредерик Чапин (2001) [1951]. Корабли для победы: история судостроения Морской комиссии США во Второй мировой войне . Балтимор: Johns Hopkins Press. ISBN 978-0-8018-6752-1 . ОСЛК 45799004 .
МакТаггарт, Росс (2001). Золотой век, Классические моторные яхты, 1830–1930 гг . WW Нортон и компания. ISBN 0-393-04949-3 .
Тайлер, Дэвид Бадлонг (1958). Американец Клайд; история судостроения из железа и стали на Делавэре с 1840 года до Первой мировой войны . Университет Делавэра Пресс.
Урбан, Ричард (1999). Город, спустивший на воду тысячу кораблей: судостроение в Уилмингтоне, 1644–1997 гг . Книги о кедровом дереве. ISBN 1-892142-06-6 .

Внешние ссылки

Пьюзи и Джонса Веб-сайт бумажной промышленности
Список кораблей, построенных на верфи в Уилмингтоне Shipbuildinghistory.com
Список кораблей, построенных на верфи Глостер-Сити Shipbuildinghistory.com
История промышленности Уилмингтона , Патрик Харшбаргер
Верфи реки Делавэр yorkship.com
Верфи и поставщики Морской комиссии США во время Второй мировой войны usmm.org
Судостроители и владельцы (список) Rucksite.eu
Забастовка в Уилмингтоне завершена; Рабочие возвращаются сегодня на верфи Pusey & Jones. New York Times , 5 декабря 1941 года.
«Уилмингтон: Обзор осеннего тура 2004 года» (PDF) . Информационный бюллетень Общества промышленной археологии . 34 (1): 7. Зима 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июля 2007 г. Проверено 26 июля 2008 г.
Доброволец Americascup.com
Подвесные профили судов морской комиссии, грузового корабля C1, переоборудования и дополнительных конструкций
Корабли стандартной постройки Первой мировой войны, Судостроительные верфи
Фотографии кораблей и объектов Пьюзи и Джонса
Создание цифровой выставки Lydonia II о корабле, построенном на заводе Пьюзи и Джонс.

[deldot-1] Jump up to: ^а ^б Диксон, Стюарт Пол (январь 1992 г.). «Глава 4: «THE PUSEY & JONES CO» » (PDF) . Интенсивное архитектурное обследование района анализа набережной Уилмингтона . Управление планирования города Уилмингтон. п. 171 . Проверено 18 сентября 2013 г.

[2] «Столетие Первой мировой войны – столетие Первой мировой войны» . www.worldwar1centennial.org . Проверено 4 ноября 2022 г.

[3] Совет судоходства США (1922 г.). Арбитраж между США и Норвегией в соответствии со Специальным соглашением от 30 июня 1921 года . п. 207.

[me_1916_10_477-4] «Пенсильванская судостроительная компания закладывает киль своего первого судна» . Международная морская инженерия . Октябрь 1916 г. с. 477.

[5] «Индианаполис I (STR)» .

[6] «Индианаполис (ID 3865)» .

[7] «Сбалансированная по Вейлю конструкция буксира — Пьюзи и Джонс доставляют два необычных судна» . Тихоокеанское морское обозрение . Сводные выпуски за 1940 год (январь). «Официальный орган: Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства/Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья: 72. 1940 г.» . Проверено 11 сентября 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Соединенные Штаты