Кеннет Уокер (генерал)

Чтобы узнать о других людях с таким же именем, см. Кеннет Уокер (значения) .

Кеннет Уокер
Бригадный генерал Кеннет Н. Уокер
Имя при рождении	Кеннет Ньютон Уокер
Псевдоним(а)	Кен
Рожденный	( 1898-07-17 ) 17 июля 1898 г. Лос-Серильос , территория Нью-Мексико
Умер	5 января 1943 г. ( 1943-01-05 ) (44 года) Рабаул, Новая Британия
Места захоронений (только маркеры)	Арлингтонское национальное кладбище Американское кладбище Манилы , Филиппины
Верность	Соединенные Штаты Америки
Услуга/ ветвь	Авиационная секция, Корпус связи Воздушная служба армии США Воздушный корпус армии США Военно-воздушные силы армии США
Лет службы	1917–1943
Классифицировать	Бригадный генерал
Сервисный номер	0-12510
Команды	V бомбардировочное командование 18-я группа преследования 9-я бомбардировочная эскадрилья 11-я бомбардировочная эскадрилья
Битвы/войны	Вторая мировая война Кампания Kokoda Track Битва при Буна-Гоне Битва при Вау   †
Награды	Медаль Почета Серебряная Звезда Легион Заслуг Пурпурное сердце

Бригадный генерал Кеннет Ньютон Уокер (17 июля 1898 г. - 5 января 1943 г.) был летчиком армии США и генералом ВВС США , оказавшим значительное влияние на развитие доктрины военно-воздушных сил. Посмертно награжден Медалью Почета во Второй мировой войне.

Уокер вступил в армию Соединенных Штатов в 1917 году, после вступления Америки в Первую мировую войну . Он учился на авиатора и стал летным инструктором. В 1920 году, после окончания войны, он получил комиссию в Регулярную армию . После службы на различных должностях Уокер в 1929 году окончил Тактическую школу авиационного корпуса , а затем служил там инструктором. Он поддержал создание отдельной авиационной организации, не подчиняющейся другим родам войск. Он был решительным сторонником эффективности стратегических бомбардировок , публиковал статьи на эту тему и стал частью клики, известной как « бомбардировочная мафия », которая выступала за примат бомбардировок над другими формами военной авиации. Он выдвинул идею о том, что истребители не смогут предотвратить бомбардировку. Он участвовал в разработке тактической школы авиакорпуса доктрины теории промышленной паутины , которая призывала к точным атакам на тщательно выбранные критически важные промышленные цели. Незадолго до того, как Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, Уокер стал одним из четырех офицеров, прикомандированных к Отдел планов воздушной войны , которому была поручена разработка плана производственных требований для войны в воздухе. Вместе эти офицеры разработали план AWPD-1 — план предстоящей воздушной войны против Германии, который предусматривал создание огромных военно-воздушных сил для победы в войне посредством стратегических бомбардировок.

В 1942 году Уокер получил звание бригадного генерала и был переведен в юго-западную часть Тихого океана , где стал командующим командованием V бомбардировочным Пятых воздушных сил . В юго-западной части Тихого океана было мало стратегических целей, что отводило бомбардировщикам роль перехвата линий снабжения и поддержки наземных войск. Это привело к доктринальному столкновению между Уокером и генерал-лейтенантом Джорджем К. Кенни , штурмовиком, по поводу правильного метода использования бомбардировщиков. Уокер часто совершал боевые вылеты над Новой Гвинеей , за что получил Серебряную Звезду . 5 января 1943 года он время дневной бомбардировки Рабаула был сбит и убит во , за что был награжден Почетной медалью.

Ранняя жизнь и Первая мировая война

Уокер родился в Лос-Серрильосе, штат Нью-Мексико , 17 июля 1898 года в семье Уоллеса Уокера и его жены Эммы, урожденной Овертерф. Семья впоследствии переехала в Денвер, штат Колорадо . Отец Кеннета ушел, когда он был еще ребенком, и Эмма стала матерью-одиночкой. он посещал Центральную среднюю школу Кеннет начал свое образование в школе Марии Митчелл в Денвере, штат Колорадо, с 1905 по 1908 год, а затем посещал там Колумбийскую школу с 1908 по 1912 год. Некоторое время до 1913 года, когда он поступил в среднюю школу Омахи. коммерции, которую он окончил в 1915 году. С января по июнь 1917 года он прошел курс в вечерней школе YMCA в Денвер. Затем он изучал деловое администрирование в Университете Ла-Саль .

Уокер был зачислен в армию Соединенных Штатов в Денвере 15 декабря 1917 года. Он прошел летную подготовку в Школе военной аэронавтики Калифорнийского университета и на базе подготовки пилотов в Мэзер-Филд , недалеко от Сакраменто, Калифорния. он был награжден значком летного экипажа и назначен временным вторым лейтенантом Воздушной службы армии США . 2 ноября 1918 года Затем он поступил в Школу летных инструкторов в Брукс-Филд в Сан-Антонио, штат Техас, и стал инструктором в летном учебном центре в Бэррон-Филд . В марте 1919 года его направили в Форт Силл инструктором Летной школы воздушной службы. были построены Школа воздушных наблюдателей и Летная школа воздушной службы В 1918 году на близлежащем Пост-Филд , где Уокер провел следующие четыре года в качестве пилота, инструктора, офицера снабжения и пост-адъютанта.

Между войнами

Уокер стал одним из многих офицеров, получивших комиссию военного времени и получивших комиссию в регулярной армии , в которую он был назначен первым лейтенантом 1 июля 1920 года, но впоследствии был понижен в звании до второго лейтенанта 15 декабря 1922 года, что является еще одним обычным явлением в армии. последствия Первой мировой войны, когда армия военного времени была демобилизована. Уже будучи летчиком-командиром, в 1922 году он также получил квалификацию боевого наблюдателя. 24 июля 1924 года ему снова было присвоено звание старшего лейтенанта.

Уокер ухаживал за Маргаритой Поттер, членом женского общества и выпускницей социологии нормандского кампуса Университета Оклахомы . Они поженились в сентябре 1922 года. Вместо медового месяца они 12 декабря 1922 года сели на военный транспорт на Филиппины. Первоначально Уокер стал командиром отдела воздушной разведки в Кэмп-Николс . Затем его направили на филиппинскую авиабазу, где он в разное время служил офицером по снабжению, офицером по снабжению, адъютантом и инспектором депо, прежде чем в 1924 году его в конечном итоге направили в 28-ю бомбардировочную эскадрилью . В августе 1923 года он разбил самолет Airco DH.4 на взлете, но ушел невредимым. У Уокеров было два сына, Кеннет-младший, родившийся в феврале 1927 года. и Дуглас, родившийся в январе 1933 года.

Истребитель Curtiss P-36 Hawk. Уокер командовал 18-й группой преследования на Гавайях, которая была оснащена этим самолетом.

Уокер вернулся в Соединенные Штаты в феврале 1925 года и был отправлен в Лэнгли Филд , где стал членом Совета воздушного сообщения. Там он последовательно служил адъютантом 59-й служебной эскадрильи, командиром 11-й бомбардировочной эскадрильи и оперативным офицером 2-й бомбардировочной группы . В июне 1929 года он окончил Тактическую школу авиационного корпуса , где учился у капитана Роберта Олдса , бывшего помощника пионера авиации Билли Митчелла и страстного сторонника стратегических бомбардировок. Затем он служил в тактической школе авиационного корпуса инструктором под командованием капитана Олдса в секции бомбардировок до июля 1933 года как в Лэнгли, так и в Максвелл-Филд , куда школа была переведена в 1931 году. Уокер стал частью небольшой клики инструкторов тактической школы авиационного корпуса, которая стала известна как « бомбардировочная мафия », которая утверждала, что бомбардировки были наиболее важной формой авиации. В его состав также входили Хейвуд Ханселл , Дональд Уилсон , Гарольд Л. Джордж и Роберт М. Вебстер . Их влияние было таково, что за время их пребывания в должности бомбардировки взяли верх над преследованием в разработке доктрины авиакорпуса.

Одной из задач Уокера было переписать текст бомбардировки. Он считал, что это ошибочно, поскольку не удалось донести до сознания того, что он считал самым важным фактом: «бомбардировочная авиация является основным родом войск военно-воздушных сил». Следуя взглядам теоретиков авиации Билли Митчелла, Хью Тренчарда и Джулио Дуэ , Уокер сформулировал два фундаментальных принципа: бомбардировка будет принимать форму высокоточных дневных бомбардировок; и что оно должно быть направлено против важнейших промышленных объектов. В своей статье «Возвращение к бомбардировке», опубликованной в « Журнале береговой артиллерии» в октябре 1930 года, он утверждал, что истребители не могут предотвратить бомбардировку и что «наиболее эффективным методом остановки бомбардировки будет наступление на бомбардировочный аэродром». Бомбардировочная мафия утверждала, что бомбардировщики летали слишком высоко и слишком быстро, чтобы их могли перехватить истребители, что даже если бы они были перехвачены, у бомбардировщиков было бы достаточно огневой мощи, чтобы отогнать нападавших, а также достаточно брони и устойчивости, чтобы поглотить любой ущерб, который могли бы попытаться нанести нападавшие. нанести. Тактическая школа авиакорпуса разработала доктрину, которая стала известна как теория промышленной паутины , которая призывала к точным атакам на тщательно отобранные критически важные промышленные цели. Уокер доказал свою веру в бомбардировки знаменитым изречением из своих лекций: «Хорошо организованная, хорошо спланированная и хорошо организованная атака ВВС будет представлять собой наступление, которое невозможно остановить».

В 1933 году Уокер опубликовал еще одну профессиональную статью под названием «Бомбардирующая авиация: оплот национальной обороны». «Всякий раз, когда мы говорим о «воздушных силах», мы имеем в виду бомбардировочную авиацию», — написал он, отвергая другие виды авиации. Это было ортодоксально в Тактической школе авиационного корпуса, где учили, что «каждый доллар, который идет на строительство вспомогательной авиации и специальных типов, которые не являются необходимыми для эффективного функционирования ударных сил, может происходить только за счет этой авиации». наступательная мощь силы». Основной тезис Уокера заключался в том, что «начав решительную воздушную атаку, труднее всего, если вообще возможно, остановить ее, когда она направлена ​​против наземных объектов». В заключение своей статьи он возобновил свой призыв к созданию независимых военно-воздушных сил «как сил с четкой миссией, равной по важности армии и флоту». Настойчивая пропаганда Уокером стратегических бомбардировок приводила к частым столкновениям с капитаном Клэр Шенно , которая с 1931 по 1936 год руководила обучением авиации преследования в Тактической школе авиационного корпуса. Шенно считал, что правильное сочетание истребителей и наземной обороны может успешно отразить атаку бомбардировщиков и высмеял Уокера за предположение, что бомбардировщики невозможно остановить, что привело к «легендарным» дебатам между ними.

В ноябре 1934 года Уокер, ныне студент Школы командования и генерального штаба в Форт-Ливенворте, давал показания вместе с Робертом Олдсом, Клэр Шено, Дональдом Уилсоном, Гарольдом Джорджем и Робертом Вебстером о военных аспектах авиации перед Комиссией Хауэлла по федеральной авиации. Все они были нынешними или бывшими инструкторами тактической школы авиационного корпуса, и все, кроме Шенно, были членами бомбардировочной мафии. Они выступали за независимые военно-воздушные силы, что противоречило армейской доктрине. Уокер заявил комиссии: «Если мы не создадим адекватные и отдельные военно-воздушные силы, эта следующая война «начнется в воздухе и закончится в грязи» — в грязи и обломках разрушенных промышленных предприятий, которые поставили нас на колени». Им не удалось убедить комиссию рекомендовать создание независимых военно-воздушных сил, хотя она и согласилась с тем, что авиационному корпусу должна быть предоставлена ​​большая автономия в армии. Комиссия пришла к выводу, что «есть достаточно оснований полагать, что авиация теперь вышла далеко за рамки своего прежнего положения в качестве полезного вспомогательного средства... Адекватная ударная сила для использования против целей, как близких, так и удаленных, является необходимостью для современной армии».

Появление в 1935 году бомбардировщика Боинг В-17 дало сторонникам бомбардировок оружие, о котором они давно мечтали. Он мог не только нести впечатляющую бомбовую нагрузку в 2500 фунтов (1100 кг) на расстояние 2260 миль (3640 км) или 5000 фунтов (2300 кг) на расстояние 1700 миль (2700 км), но его максимальная скорость 250 миль в час (400 км/ч) была выше, чем у современного истребителя P-26 . Его высокая скорость также побудила сторонников бомбардировок преуменьшить опасность, исходящую от зенитного огня.

Брак Уокера закончился разводом в 1934 году после того, как у него был роман. Он женился повторно, и у него родился сын по имени Джон, но его второй брак также закончился разводом. Уокер окончил Школу командования и генерального штаба в июне 1935 года и был направлен в Гамильтон-Филд , сначала в качестве офицера разведки и операций 7-й бомбардировочной группы . а затем командиром 9-й бомбардировочной эскадрильи . При посадке бомбардировщика Martin B-12 он пролетел мимо взлетно-посадочной полосы. Командир станции бригадный генерал Генри Арнольд сообщил, что Уокер, «должен был быть одним из наших лучших пилотов, очевидно, полностью отключается, использует 4000 футов (1200 м) и, наконец, врезается в бетонный блок и портит совершенно хороший самолет, когда он обычно дал бы ей пистолет и пошел бы еще раз». После пятнадцати лет службы в звании ходили шутки о том, что он самый старший старший лейтенант в авиакорпусе. но, наконец, 1 августа 1935 года ему было присвоено звание капитана . Он был временным майором с 20 октября 1935 года по 16 июня 1936 года и снова 4 октября 1938 года, прежде чем это звание окончательно стало действительным 1 июля 1940 года. В 1937 году с ним случился еще один несчастный случай, когда он разбил B-17 при взлете из муниципального аэропорта Денвера , но на этот раз его летные навыки спасли от травм весь экипаж из девяти человек.

В 1938 году Уокер начал трехлетнее турне на Гавайях, где он был оперативным офицером 5-й бомбардировочной группы на Люк-Филд , старшим офицером на Хикам-Филд , а затем командиром 18-й группы преследования на Уилер-Филд . Командование группой преследования означало значительную смену темпа жизни для человека, чья карьера до сих пор была связана с бомбардировщиками. Его адъютант, первый лейтенант Брюс К. Холлоуэй считал, что Уокер никогда не демонстрировал «эмоционального воодушевления от управления высокопроизводительной машиной, которое так типично для летчиков-истребителей». Не понравился он и истребителю Curtiss P-36 Hawk , особенно после почти смертельной аварии.

Вторая мировая война

Отдел планов воздушной войны

Уокер вернулся в Соединенные Штаты в январе 1941 года и присоединился к отделу планирования воздушной войны в Управлении командующего авиационным корпусом армии США в Вашингтоне, округ Колумбия, в качестве помощника начальника штаба. бригадный генерал Карл Эндрю Спаатц Командовал дивизией . Подполковники Олдс и Мьюир С. Фэйрчайлд , старые коллеги Уокера по тактической школе авиационного корпуса, были двумя помощниками Спаатца. 15 июля 1941 года Уокеру было присвоено звание временного подполковника. Во время реорганизации авиакорпуса в июне 1941 года Спаатц стал начальником штаба командующего ВВС США Генри Х. Арнольда , генерал-майора который назначил полковника Гарольда Л. Джорджа , бывшего ученика Уокера в авиакорпусе. Тактическая школа с 1931 по 1932 год, чтобы заменить Спаатца на посту руководителя отдела планов воздушной войны. Уокер присоединился к группе планирования Джорджа вместе с майорами Хейвудом С. Ханселлом и Лоуренсом С. Кутером . Все они были бывшими инструкторами тактической школы авиационного корпуса и членами «бомбардировочной мафии».

Бомбардировщик Боинг Б-17. Этот бомбардировщик обещал предоставить технические возможности для реализации доктрины Тактической школы авиационного корпуса.

Отделу планов воздушной войны было поручено разработать план производственных требований для президента Франклина Д. Рузвельта , который хотел его к 10 сентября 1941 года. Всего за девять дней августа 1941 года Джордж, Олдс, Фэйрчайлд, Уокер, Кутер и Ханселл разработали план AWPD-1 для войны против Германии. Отражая их веру в бомбардировку как основной вид авиации, план основывался на количестве бомбардировщиков, которое, по их оценкам, потребуется, чтобы вывести из строя ключевые отрасли промышленности Германии – электроэнергетику, транспорт и нефть. Чтобы нейтрализовать ожидаемое сопротивление со стороны немецких ВВС, они планировали бомбардировать авиационные заводы и источники легких металлов, необходимых для производства самолетов. Эти цели были сопоставлены с предполагаемым тоннажем бомб, необходимым для их уничтожения.

План предусматривал создание бомбардировочных сил из 98 средних, тяжелых и очень тяжелых бомбардировочных групп общей численностью 6834 самолета. Шестнадцать истребительных групп будут защищать базы бомбардировщиков. Если этих бомбардировочных сил окажется недостаточно для победы над Германией без крупного наземного наступления, предусматривалось создание тактической авиации из 13 групп легких бомбардировщиков, двух групп фоторазведки, пяти истребительных групп, 108 наблюдательных эскадрилий и 19 транспортных групп. Оглядываясь назад, можно сказать, что эта часть плана представляла собой значительную недооценку. По плану требовалось 2 164 916 человек личного состава, в том числе 103 482 пилота. Однако в тот момент у Соединенных Штатов были, как выразился генерал Арнольд, «планы, но не самолеты». Из-за плохой безопасности дословные выдержки из AWPD-1 были опубликованы в Chicago Tribune и других газетах. 4 декабря

Война в Европе поставила под серьезное сомнение доктрину Воздушного корпуса , согласно которой истребители не могут сбивать бомбардировщики и что бомбардировщик всегда сможет пройти . В битве за Британию британские королевские военно-воздушные силы продемонстрировали, что они могут сбивать бомбардировщики, в то время как их собственные бомбардировочные силы понесли такие тяжелые потери над Германией, что отказались от дневных бомбардировок в пользу ночных налетов. Тем не менее, проектировщики твердо верили в то, что, поскольку американские бомбардировщики были лучше вооружены и бронированы, чем их британские или немецкие коллеги, бомбардировщики прорвутся даже при дневном свете, и что силы истребителей противника можно уничтожить на земле путем бомбардировки авиабаз. и заводы. «Каждый из нас, — писал Кутер годы спустя, — смеялся над идеей о том, что истребители потребуются для защиты бомбардировщиков, чтобы позволить бомбардировщикам достичь своей цели. При подготовке AWPD-1 мы оставались в этой колее». Уокеру было присвоено звание полковника . 1 февраля 1942 года

В апреле 1942 года Уокер присоединился к Оперативному отделу (OPD) Генерального штаба военного министерства в качестве старшего офицера театральной группы бригадного генерала Сент-Клера Стритта . он стал соавтором меморандума Вместе с бригадным генералом Дуайтом Эйзенхауэром , в котором они выдвинули позицию, согласно которой решения Объединенного комитета начальников штабов «должны считаться авторитетными до тех пор, пока они не будут изменены тем же или более высоким органом власти». После его смерти Уокер был награжден Орденом Почетного легиона в знак признания его вклада в качестве штабного офицера OPD.

Папуасская кампания

17 июня 1942 года Уокер получил звание бригадного генерала и был переведен в юго-западную часть Тихого океана . летит в Австралию в компании бригадного генерала Энниса Уайтхеда , еще одного недавно получившего звание бригадного генерала. Командующий там союзными ВВС генерал-лейтенант Джордж Бретт , понимая, что его скоро заменят, отправил двух новичков в инспекционную поездку. Уокер многому научился. Он участвовал в трех боевых вылетах над Новой Гвинеей, на собственном опыте испытав трудности, с которыми столкнулись его экипажи. Он также пережил воздушный налет в Порт-Морсби . За это Уокер был награжден Серебряной звездой . Его цитата гласила:

За храбрость в бою над Порт-Морсби, Новая Гвинея, в июле 1942 года. Этот офицер принял участие в четырех различных вылетах над территорией противника, каждый раз подвергаясь сильному огню противника со стороны зенитных самолетов и истребителей. Большой объем информации из первых рук, полученной генералом Уокером, оказался неоценимым при выполнении его обязанностей. Его полное пренебрежение личной безопасностью, выходящее за рамки служебного долга, оказало сильное стимулирующее воздействие на моральный дух всех военнослужащих ВВС, с которыми он контактировал. Такое мужество и доблесть соответствуют лучшим американским традициям и достойны самой высокой похвалы.

Старшие командующие союзников в Новой Гвинее в октябре 1942 года. Слева направо: г-н Фрэнк Форд ; генерал Дуглас Макартур ; генерал сэр Томас Блейми ; Генерал-лейтенант Джордж К. Кенни; Генерал-лейтенант Эдмунд Херринг ; Бригадный генерал Кеннет Уокер.

Сменивший Бретта генерал-майор Джордж Кенни Уокер был назначен командующим V бомбардировочным командованием Пятых ВВС прибыл на театр военных действий в августе, а 3 сентября со штаб-квартирой в Таунсвилле . В это время Порт-Морсби подвергался частым налетам японской авиации, поэтому бомбардировщики обычно базировались в районе Таунсвилля и проходили через Порт-Морсби, чтобы свести к минимуму вероятность потери или повреждения на земле. В середине сентября 1942 года, в разгар кампании «Кокода Трек» , Кенни отправил Уокера на несколько недель в Порт-Морсби, чтобы тот руководил передовым эшелоном, чтобы дать Уайтхеду отдых, а Уокеру больше опыта. Уокер попытался поднять боевой дух, улучшив условия жизни мужчин. Он делал акцент на небольших дружеских жестах, например, стоял в очереди с мужчинами во время еды. Но что больше всего привлекло к нему внимание его людей, так это его готовность разделить опасности и невзгоды, выполняя миссию в среднем в неделю. В октябре генерал Дуглас Макартур устроил Кенни выговор за полет над хребтом Оуэна Стэнли . В свою очередь Кенни приказал Уокеру, Уилсону и Уайтхеду больше не выполнять вылеты. По разным причинам все четверо в конце концов не подчинились приказам.

Юго-западная часть Тихого океана не была перспективным театром военных действий для стратегических бомбардировщиков. Бомбардировщикам того времени не хватало дальности, чтобы добраться до Японии из Австралии. и на театре военных действий не было никаких типичных стратегических целей, кроме нескольких нефтеперерабатывающих заводов. Таким образом, «воздушная миссия заключалась в том, чтобы перекрыть морские пути снабжения Японии и дать возможность сухопутным войскам реализовать стратегию перемещения по островам». Это привело к доктринальному столкновению между Кенни, летчиком-штурмовиком, и Уокером, защитником бомбардировщиков. Давняя тактика авиакорпуса по атаке кораблей предусматривала использование больших групп высотных бомбардировщиков. Согласно теории, при достаточной массе бомбардировщики могли окружить любой корабль стенами из бомб, причем делать это с высоты, превышающей эффективную дальность зенитного огня корабля. Однако требуемая теоретическая масса была на два порядка больше, чем та, которая была доступна в юго-западной части Тихого океана. Максимум, что можно было собрать, — это около дюжины бомбардировщиков из-за небольшого количества самолетов на театре военных действий и трудностей с их поддержанием в рабочем состоянии. Таким образом, результаты в целом были неэффективными, и операции повлекли за собой тяжелые потери.

Уокер с подполковником Ричардом Х. Кармайклом , командиром 19-й бомбардировочной группы , и генерал-майором Джорджем К. Кенни, командующим Пятыми воздушными силами в Порт-Морсби, Новая Гвинея, 1942 год.

Уокер возражал против предложения Кенни о том, чтобы бомбардировщики наносили удары с малой высоты с помощью бомб, оснащенных взрывателями мгновенного действия. Кенни приказал Уокеру опробовать взрыватели мгновенного действия в течение пары месяцев, чтобы можно было получить данные об их эффективности; несколько недель спустя Кенни обнаружил, что Уокер прекратил использование взрывателей мгновенного действия. В ноябре Кенни организовал демонстрационную атаку на SS Pruth , корабль, который затонул у Порт-Морсби в 1924 году и часто использовался для тренировок по мишеням. После нападения Уокер и Кенни отправились на лодке к месту крушения, чтобы осмотреть повреждения. Как и ожидалось, ни одна из четырех сброшенных бомб не попала в неподвижное место крушения; но взрыватели мгновенного действия взорвали бомбы при ударе о воду, а осколки бомб проделали дыры в бортах корабля. Уокер неохотно признал эту точку зрения. «С Кеном все было в порядке», — вспоминал позже Кенни. «Он был упрямым, сверхчувствительным и примадонной, но все время работал как собака. Его банда очень любила его, но он имел тенденцию набирать штат «подпевал». Он не любил делегировать полномочия. авторитета, я боялся, что Кен не окажется достаточно выносливым, чтобы продержаться долго в условиях высокого напряжения этого шоу».

В декабре Кенни узнал, что Уайтхед находился на борту B-25 , в котором японская зенитная пушка проделала дыру в крыле, «достаточно большую, чтобы он мог перепрыгнуть, не задевая борта». и что Уокер летел на B-17, который подрезал дерево и потерял часть крыла. Затем Кенни повторил свой предыдущий приказ, объяснив причины его:

Я сказал ему, что с этого момента я хочу, чтобы он руководил своим командованием из своего штаба. В самолете он был просто лишним багажом. Вероятно, он не был так хорош ни в одной работе на самолете, как человек, уже назначенный на нее. Фактически, в случае беды он был на пути. С другой стороны, он был лучшим командиром бомбардировочной авиации, который у меня был, и я хотел оставить его, чтобы планирование и руководство были хорошими, а его подразделение несло минимальные потери при выполнении своих задач. Одной из главных причин оставить его дома было то, что мне не хотелось бы, чтобы его взяли в плен японцы. Они знали бы, что генерал должен иметь доступ к большому количеству информации, и не было предела тому, на что они готовы пойти, чтобы получить от него эти знания. У нас было множество доказательств того, что нипы пытали своих пленников до тех пор, пока они не умерли или не заговорили. После того, как заключенные заговорили, их, так или иначе, обезглавили, но большинство из них сломалось от напряжения. Я сказал Уокеру, что, честно говоря, не верю, что он сможет выдержать это, не рассказав всего, что знает, поэтому я не собираюсь больше отпускать его на боевые задания.

9 января 1943 года Макартур издал коммюнике, в котором восхвалял силы под его командованием за победу, достигнутую при Буне, и объявлял о награждении Крестом за выдающиеся заслуги двенадцати офицеров, включая Уокера.

Рабаул, 5 января 1943 г.

3 января 1943 года Кенни получил от взломщиков кодов Allied Ultra информацию о том, что японцы собираются попытаться перебросить подкрепления со своей главной базы в Рабауле в Лаэ , на материковой части Новой Гвинеи. Он приказал Уокеру провести полномасштабную атаку на корабли гавани на рассвете, прежде чем они смогут уйти. Уокер возразил. Его бомбардировщикам было бы трудно найти место встречи, если бы им пришлось покинуть Порт-Морсби в темноте. Вместо этого он рекомендовал атаку в полдень. Кенни признал обеспокоенность Уокера, но был настойчив; он предпочитал бомбардировщики, вышедшие из строя, бомбардировщикам, сбитым истребителями противника, которые наверняка могли перехватить атаку в дневное время. Несмотря на это, Уокер приказал провести атаку в полдень 5 января.

Кен Уокер в своей штаб-квартире

Плохая погода над северной Австралией помешала участию там бомбардировщиков, в результате чего Уокеру остались только те, кто базировался в Порт-Морсби: шесть B-17 и шесть B-24 . Эти силы были слишком малы для той тактики, которую он хотел использовать. Он летал на головном самолете B-17 № 41-24458 по прозвищу «Сан-Антонио Роуз I» из 64-й бомбардировочной эскадрильи 43 -й бомбардировочной группы , которую пилотировал подполковник Джек В. Блисдейл, старший офицер группы. На борту также находился командир 64-й бомбардировочной эскадрильи майор Аллен Линдберг. Офицер миссии, майор Дэвид Хассемер, не считал хорошей идеей, чтобы так много старших офицеров летали в одном самолете, но его возражение было отклонено.

Они столкнулись с сильной зенитной артиллерией и непрерывными атаками истребителей. Из-за задержки конвой из десяти кораблей, на который они были отправлены в атаку, ушел двумя часами ранее, но целей все еще было много. Сорок 500-фунтовых (230 кг) и двадцать четыре 1000-фунтовых (450 кг) бомб были сброшены с высоты 8500 футов (2600 м). Миссия заявила о попаданиях в девять кораблей общим водоизмещением 50 000 тонн. После войны JANAC подтвердило затопление только одного японского торгового судна — «Кейфуку Мару» водоизмещением 5833 тонны . Два других корабля были повреждены, как и эсминец «Тачикадзе» . Были сбиты два B-17, в том числе Уокер.

Фред Веше совершил полет 5 января над Рабаулом. Позже он вспоминал:

5 января 1943 года я выполнял одну из миссий, которые большинство из нас считали самоубийственными... Японцы готовились собрать большой экспедиционный корпус для помощи своим гарнизонам на Новой Гвинее, и бригадный генерал Уокер, который был там командующий V бомбардировочной авиагруппой летел на головном корабле, а я летел на его крыле. Когда было объявлено, что это будет сделано средь бела дня, в полдень, на малой высоте, примерно в 5000 футов над самой хорошо защищенной целью в Тихом океане, почти... большинство из нас пошли качаем головами. Многие из нас верили, что уже не вернутся из этого. Так или иначе, мы прошли мимо цели, и на всех нас напали. Меня застрелили. К счастью, никто не пострадал, но самолет немного повредился. Нам пришлось разбить строй над целью, чтобы бомбить индивидуально, а затем мы должны были построиться сразу после пересечения цели, но не успели мы сбросить бомбы, как мой хвостовой стрелок сказал: «Эй, у нас сзади кто-то в беде». мы развернулись и оглянулись, и вот самолет, один из наших самолетов, падал, дымил и горел, не обязательно огонь, но все равно дым, и направлялся вниз, очевидно, к полосе облаков с целой тучей истребителей наверху. его. Должно быть, было 15 или 20 бойцов. Они, конечно, напали на калеку, ну, знаете, без труда справятся с этим, но он исчез в облаках, и больше мы его никогда не видели. Оказывается, это был генерал... У него вообще-то был летчик, но он был общим командующим авиацией операции. Он вел его с астрокупола, сразу за креслом пилота, откуда можно было смотреть в микрофон и указывать, что надо делать и так далее... Результаты налета, я не уверен, что это было, были ли Было оно успешным или нет, но это определенно был самый потрясающий опыт, который хочется пережить. Я имею в виду, что внезапно вы смотрите вперед и видите около пятнадцати или двадцати самолетов, стреляющих в вас одновременно, понимаете… он выиграл за это медаль Конгресса. Остальные из нас получили Воздушную медаль, и, конечно же, он занимался всем планированием и всем остальным, хотя многие из нас, по правде говоря, считали это безрассудным.

Кенни был в ярости, когда обнаружил, что Уокер не только без предупреждения изменил время взлета, но и нарушил его приказ, сопровождая миссию. Он сказал Макартуру, что, когда появится Уокер, он собирается сделать ему выговор и отправить его обратно в Австралию в отпуск на две недели. «Хорошо, Джордж, — ответил Макартур, — но если он не вернется, я отправлю его имя в Вашингтон и порекомендую его к Почетной медали Конгресса». Все имеющиеся самолеты были отправлены на поиски Уокера, предотвратив нападения на японский конвой, направлявшийся в Лаэ. Им удалось найти и спасти экипаж другого сбитого в ходе рейда B-17, но не экипаж Уокера.

Таким образом, рекомендация Макартура была реализована. Его предыдущая награда Креста за выдающиеся заслуги была отменена и 11 марта повышена до Почетной медали. Генерал-адъютант генерал-майор Джеймс А. Улио задал вопрос, «считается ли это «выходящим за рамки служебного долга для командира бомбардировочной команды сопровождать ее в бомбардировках территории, контролируемой противником». Генерал-майор Джордж Стратемайер , начальник штаба авиации, ответил, что да. В марте 1943 года Рузвельт вручил медаль Кеннету Уокеру-младшему на церемонии в Белом доме. Это была одна из 38 Почетных медалей, врученных летному составу ВВС США во Второй мировой войне. Цитата гласила:

За выдающееся лидерство, выходящее за рамки служебного долга, требующее личной доблести и бесстрашия при чрезвычайном риске для жизни. В качестве командующего V бомбардировочной дивизией в период с 5 сентября 1942 года по 5 января 1943 года бригадный генерал Уокер неоднократно сопровождал свои подразделения при бомбардировках вглубь удерживаемой противником территории. На основе личного опыта боевых действий он разработал высокоэффективную технику бомбометания при противодействии истребительной авиации и зенитному огню противника. 5 января 1943 года, несмотря на чрезвычайно сильный зенитный огонь и решительное сопротивление истребителей противника, он возглавил эффективную дневную бомбардировку кораблей в гавани Рабаула, Новая Британия, в результате которой были прямые попадания в 9 вражеских судов. В ходе этого боя его самолет был выведен из строя и сбит атакой подавляющего числа истребителей противника.

Ни тела Уокера, ни обломков его самолета обнаружено не было. Поэтому Уокер был внесен в Таблички пропавших без вести на Американском кладбище и мемориале в Маниле , Филиппины, где военнослужащих, пропавших без вести в бою поминают или похороненных в море в юго-западной части Тихого океана. 7 декабря 2001 года на участке MC-36M Арлингтонского национального кладбища был установлен надгробный памятник , чтобы дать членам семьи место для сбора в Соединенных Штатах.

Награды и награды

Военные награды генерала Уокера включают:

Командирский пилот Боевой наблюдатель Технический наблюдатель
Медаль Почета	Серебряная Звезда	Легион Заслуг
Пурпурное сердце	Медаль за победу в Первой мировой войне	Медаль за службу обороны США
Медаль американской кампании	Медаль за Азиатско-Тихоокеанскую кампанию с тремя звездами кампании	Медаль за победу во Второй мировой войне

Источник: Фогерти, Историческое исследование ВВС США 91, Биографические данные генералов ВВС 1917–1952 (1953), Агентство исторических исследований ВВС.

Наследие

В январе 1948 года армейский аэродром Розуэлла в Розуэлле, штат Нью-Мексико, был переименован в базу ВВС Уокер в честь Уокера. База была дезактивирована 2 июля 1965 года и закрыта 30 июня 1967 года. Уокер-холл и его энергетический зал Уокер на базе ВВС Максвелл, где находится Центр разработки и обучения доктрины ВВС , также названы в его честь. The Walker Papers — это программа стипендиатов ВВС, в рамках которой три лучшие исследовательские работы, подготовленные стипендиатами ВВС, ежегодно присуждаются наградой Walker Series. Серия Уокера отмечает вклад каждого стипендиата в исследования, поддерживающие воздушную и космическую мощь и ее использование в реализации стратегической политики США.

Ссылки

• Биддл, Тами Дэвис (2004). Риторика и реальность в воздушной войне: эволюция британских и американских идей о стратегических бомбардировках, 1914–1945 гг . Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. ISBN  978-0-691-12010-2 .
• Бойн, Уолтер (сентябрь 2003 г.). «Тактическая школа» . Журнал ВВС . Том. 86, нет. 9 . Проверено 27 июля 2008 г.
• Берд, Марта (1997). Кеннет Н. Уокер: несдержанный крестоносец авиации (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Воздушный университет . ОСЛК   39709748 . Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2012 года . Проверено 24 декабря 2010 г.
• Клайн, Рэй С. (1951). Вашингтонский командный пункт: Оперативный отдел . Армия США во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Министерство армии. ISBN  978-0-16-001900-5 . OCLC   53302987 . КМХ паб 1-2.
• Клодфелтер, Марк (январь 1994 г.). «Выявление разрушений: планирование американской воздушной кампании перед Перл-Харбором». Журнал военной истории . 58 (1): 75–101. дои : 10.2307/2944180 . JSTOR   2944180 . S2CID   163756756 .
• Кейт, Джеймс Ли; Уильямс, Э. Кэтлин (1948). «Авиакорпус готовится к войне 1939–41». В Крейвене, Уэсли Франк; Кейт, Джеймс Ли (ред.). Том. I, Планы и первые операции, январь 1939 г. - август 1942 г. Армейская авиация во Второй мировой войне. Издательство Чикагского университета . стр. 151–193. OCLC   222565036 . Проверено 20 октября 2006 г.
• Фогерти, доктор Роберт О. (1953). Историческое исследование ВВС США 91, Биографические данные о генералах ВВС 1917–1952 годов (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Воздушный университет. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июня 2012 года . Проверено 31 марта 2010 г.
• Гэмбл, Брюс (2010). Крепость Рабаул: битва за юго-западную часть Тихого океана, январь 1941 г. — апрель 1943 г. Миннеаполис, Миннесота: Зенит Пресс. ISBN  978-0-7603-2350-2 . OCLC   437298983 .
• Ханселл, Хейвуд (1972). Воздушный план, победивший Гитлера . Атланта, Джорджия: Арно Пресс. OCLC   579354 .
• Джонсон, Дэвид Э. (1998). Быстрые танки и тяжелые бомбардировщики: инновации в армии США, 1917–1945 гг . Корнеллские исследования в области безопасности. Итака, Нью-Йорк: Издательство Корнельского университета. ISBN  978-0-8014-8847-4 . OCLC   38602804 .
• Кенни, Джордж К. (1949). Отчеты генерала Кенни: Личная история войны на Тихом океане (PDF) . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Дуэлл, Слоан и Пирс. ISBN  978-0-912799-44-5 . ОСЛК   1227801 . Архивировано из оригинала 31 мая 2012 года . Проверено 13 декабря 2012 г.
• Крейс, Джон Ф., изд. (1996). Пронзая туман: разведка и операции армейских ВВС во Второй мировой войне . База ВВС Боллинг, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN  978-1-4102-1438-6 . OCLC   32396801 .
• Майлингер, Филипп (октябрь 1998 г.). «Лидеры ВВС США: биографический тур». Журнал военной истории . 62 (4): 833–870. дои : 10.2307/120180 . JSTOR   120180 .
• Родман, Мэтью К. (2005). Собственная война: бомбардировщики над юго-западной частью Тихого океана (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Воздушный университет. ISBN  978-1-58566-135-0 . OCLC   475083118 . Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2012 года . Проверено 20 февраля 2009 г.
• Северс, Хью Г. (1997). Споры, стоящие за теорией стратегических бомбардировок тактической школы авиационного корпуса: анализ данных бомбардировок и авиации преследования за 1930–1939 годы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Воздушный университет. OCLC   227967331 . Архивировано из оригинала 17 апреля 2010 года . Проверено 1 июня 2011 г.
• Тейт, Джеймс П. (1998). Армия и ее авиакорпус: армейская политика в отношении авиации 1919–1941 гг . База ВВС Максвелл, Алабама: Воздушный университет. ISBN  978-0-16-061379-1 . OCLC   39380518 . Проверено 25 июня 2011 г.
• Тоннелл, Брайан В. (2002). Всегда ли бомбардировщики пройдут? Военно-воздушные силы и их зависимость от технологий . База ВВС Максвелл, Алабама: Воздушный университет. OCLC   74261555 . Архивировано из оригинала 8 апреля 2013 года . Проверено 13 декабря 2012 г.
• Уокер, Кеннет Н. (август 1933 г.). «Бомбардирующая авиация: оплот национальной обороны». Воздушные службы США . XVIII (8): 15–19.
• Уотсон, Ричард Л. (1950). «Битва на море Бисмарка». В Крейвене, Уэсли Франк; Кейт, Джеймс Ли (ред.). Том. IV. Тихий океан: от Гуадалканала до Сайпана, август 1942 г. — июль 1944 г. Армейская авиация во Второй мировой войне. Издательство Чикагского университета. стр. 129–162. OCLC   30194835 . Проверено 20 октября 2006 г.