Роберт Олдс

Эта статья о генерале. О дипломате и юристе см. Роберт Э. Олдс .

Роберт Олдс
Роберт Олдс
Имя при рождении	Роберт Олдис
Рожденный	( 1896-06-15 ) 15 июня 1896 г. Вудсайд, Мэриленд , США
Умер	28 апреля 1943 г. ) ( 1943-04-28 ) ( 46 лет Тусон, Аризона , США
Верность	Соединенные Штаты
Услуга/ ветвь	Авиационная секция, Корпус связи Воздушная служба, Армия США Воздушный корпус армии США Военно-воздушные силы армии США
Лет службы	1917–1943
Классифицировать	Генерал-майор
Команды	17-я авиационная эскадрилья 5-я составная группа 2-я бомбардировочная группа Переправочное командование авиационного корпуса Вторая воздушная армия
Битвы/войны	Первая мировая война Вторая мировая война
Награды	Медаль за выдающиеся заслуги Заслуженный летный крест
Супруг (а)	Элоиза Вичман Нотт ( м. 1921; умер в 1926 г.) Марджори Лэнгли ( м. 1928; дивизия 1930) Хелен Стерлинг ( м. 1933; дивизия 1940) Нина С. Гор ( м. 1942 г.)
Дети	4, включая Робина Олдса

Роберт Олдс (15 июня 1896 — 28 апреля 1943) был генерал-офицером ВВС США , теоретиком стратегической авиации и сторонником независимых ВВС США . Олдс сегодня наиболее известен как отец Брига. Генерал Робин Олдс , « тройной ас » летчик-истребитель Второй мировой войны и войны во Вьетнаме .

Он стал инструктором в тактической школе авиационного корпуса в период с 1928 по 1931 год, в решающий период, когда теория стратегической бомбардировки завоевала господство в авиакорпусе как наиболее эффективное использование авиации. Вместе с восемью коллегами по ACTS он был членом « Бомберной мафии ». влияние которого привело к принятию этой теории в качестве доктрины высокоточных дневных бомбардировок во время Второй мировой войны . Олдс был убедительной, иногда противоречивой фигурой в неудачной кампании 1930-х годов по продвижению независимости ВВС, но доктрина бомбардировок, которую отстаивала клика, в конечном итоге стала основой для отделения от армии .

Олдс также был опытным авиатором и руководителем звена. В качестве командира 2-й бомбардировочной группы с 1937 по 1940 год он руководил первым оперативным подразделением B-17 «Летающие крепости» и применял теорию на практике, наблюдая за разработкой стандартных рабочих процедур для тяжелого бомбардировщика. Олдс продемонстрировал возможности нового оружия, возглавив несколько получивших широкую огласку полетов доброй воли в Южную Америку .

Несмотря на свою поддержку стратегических бомбардировок, во время участия Соединенных Штатов во Второй мировой войне Олдс не командовал бомбардировщиками в полевых условиях. Вместо этого его главным вкладом в военные действия стало создание и организация Перегонного командования авиационного корпуса, задачей которого была доставка вновь произведенных самолетов во все части земного шара, которое в конечном итоге стало Командованием воздушного транспорта и его преемниками. Проблемы со здоровьем привели к его переводу в учебную команду и привели к ранней смерти в 1943 году.

Личная история

Семья

Генри Олдис, орнитолог

Олдс родился Роберт Олдис 15 июня 1896 года в Вудсайде, штат Мэриленд , в семье Генри Олдиса (урожденного Генри Уортингтона Олдса). и Мэй Кленденин ( урожденная Мейгс) Олдис. Он был старшим из четырех братьев и сестер. Его отец был орнитологом, работавшим в Отделе биологических исследований Министерства сельского хозяйства . Его дедушкой был Марк Лафайет Олдс. бывший врач , пехотный ветеран американо -мексиканской войны и епископальный служитель Церкви Крайст-Черч на Капитолийском холме в округе Колумбия. стоявший на виселице при повешении 7 июля 1865 года заговорщиков, причастных к убийству Авраама Линкольна .

Олдс был женат четыре раза. Его первый брак с Элоизой Карин Вичман, бывшей женой Фредерика Диксона Нотта, состоялся в Гонолулу, Гавайи , 22 октября 1921 года. в результате родились сыновья Роберт-младший (позже Робин Олдс ; 1922–2007). и Стеван Мейгс (1924–1988). У нее был еще один ребенок, Картер Нотт (1919–1998), от предыдущего брака.

Элоиза умерла в 1926 году, когда Олдс был назначен в штаб-квартиру Воздушной службы в Вашингтоне, округ Колумбия. В 1928 году он снова женился на Марджори Лэнгли ( урожденной Марвин), разведенной женщине с двумя сыновьями от предыдущего брака, и они развелись в 1930 году.

В его третьем браке в 1933 году с Хелен Пост Стерлинг также родились двое сыновей, Стерлинг Мейгс («Дасти»; 1935–1995) и Фредерик А. (1936 года рождения). Они расстались в 1939 году и развелись в 1940 году.

Его последний брак был с Ниной С. Гор , дочерью сенатора Томаса Гора , в июне 1942 года.

Личность

Олдс был «представительным, харизматичным» и очень откровенным. на последнего сильное влияние оказала его связь с генералом Уильямом «Билли» Митчеллом . В похвалах и отчетах об эффективности его постоянно хвалили за «энтузиазм», «энергию», «инициативу», «напор» и внимание к деталям. Во время своего турне по Гавайям он развил умение создавать благоприятную рекламу, в результате чего на протяжении всей своей карьеры он часто находился в центре внимания общественности.

Хотя он был отмечен как обладатель «искусства дипломатии», особенно в качестве эмиссара авиации, его такт иногда подводил его. Его откровенность привела к нескольким публичным упрекам, особенно во время военного трибунала Билли Митчелла, а также к критике «неосмотрительных комментариев», которые он якобы сделал во время своей поездки доброй воли в Аргентину в 1938 году. и поездка в Конгресс на Аляску в 1942 году.

Его лидерство было профессионально оценено видными руководителями ВВС и историками, некоторые из которых писали, если бы не его ранняя смерть, он поднялся бы до четырехзвездочного ранга. Он был исключительно способен вдохновлять подчиненных и делегировать полномочия, оставаясь при этом твердым приверженцем дисциплины. Что касается его способности принимать решения, его описывали как человека с быстрой реакцией, резкими ответами и «смелостью своих убеждений». Его друг и соратник по «бомбардировочной мафии», генерал-лейтенант Гарольд Л. Джордж , писал: «У него был блестящий ум... Он мог мгновенно схватывать неприятные детали, которые обычно составляют трудные проблемы, и, схватив их, он обладал бесценная способность принимать решение. Он не раздумывал, что делать, — изучив проблему, придя к решению, он принял его сразу».

Друзья и семья отмечали, что Олдс, хотя и был «убежденным, никогда не бросающим перфекционистом», имел выход для своей энергии помимо работы. После серьезных проблем он расслаблялся, играя в сквош или выполняя фигуры высшего пилотажа на самолете P-1 Hawk, хранящемся на базе. Его сын Робин вспоминал, как они проводили дни, сидя на крыльце своего дома в Лэнгли Филд , штат Вирджиния , и смотрели, как приземляются самолеты. Его дом в Лэнгли был местом сбора многочисленных пионеров авиации, ветеранов войны и защитников авиации, среди которых были Эдди Рикенбакер , Фиорелло Ла Гуардиа , Эрнст Удет , Роско Тернер , Эллиот Уайт Спрингс , Джимми Маттерн и Бейрн Лэй . Когда на собраниях присутствовал его сосед, подполковник Карл Спаатц , его сын с любовью отмечал, что они часто заканчивались пением в сопровождении Олдса на фортепиано и Спаатца на гитаре.

Олдс имел репутацию вспыльчивого человека, отчасти это могло быть связано с артритом , отмечал генерал Уильям Х. Таннер , подчиненный в перегонном командовании авиационного корпуса в 1941 году. Он часто испытывал боль, но не страдал от этого недуга. Таннер продолжил описание Олдса:

У него была энергия, которую можно было сжечь, как на работе, так и вне ее. Он любил роскошную жизнь и, если уж на то пошло, любил женщин тоже; к тому времени он был женат четыре раза. Он яростно вел себя и через год стал генерал-майором. Еще через год он умер. Он отдал все, что имел.

Военная карьера

Корпус связи и воздушная служба

Олдс окончил Центральную среднюю школу он записался в авиационную секцию Зачисленного резервного корпуса связи в Вашингтоне, округ Колумбия. 16 января 1917 года , стал сержантом . и поступил на обучение пилотов в летную школу Кертиса в Ньюпорт-Ньюсе, Вирджиния . К тому времени, когда 15 мая 1917 года он получил звание резервного военного авиатора , Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну.

7 июня 1917 года он был произведен в чины 1-го лейтенанта в Резервный корпус офицеров связи. назначением стал командир недавно организованной и неподготовленной 17-й авиационной эскадрильи в Келли Филд, штат Техас 2 августа , . Его первым Летающий корпус . После трех недель обучения новобранцев на аэродроме Лисайд личный состав 17-го полка был распределен по различным местам для специализированной подготовки, в то время как Олдс и штаб эскадрильи располагались в Кэмп-Бордене , Онтарио . Олдс оставался командиром эскадрильи до 15 октября, когда он стал летным инструктором в Скотт-Филд , штат Иллинойс .

В декабре 1917 года Олдс был переведен инструктором в Эллингтон-Филд , штат Техас , где он продвигался по различным руководящим должностям, начиная с сольного и формационного этапов и заканчивая ответственным офицером (OIC) по полетам и обучению OIC. ему было присвоено звание капитана . 3 сентября 1918 года и отправлен во Францию .

25 сентября капитан Олдс был направлен на дополнительную подготовку в 3-й центр авиационного обучения в Иссудене. После завершения курса он был направлен в 7-й центр авиационного обучения в Клермон-Ферране , где он стал «офицером по подготовке к бомбардировкам», а позже Ответственный офицер. 14 января 1919 года, во время демобилизации американского экспедиционного корпуса , Олдс был назначен в штаб полковника Фрэнка П. Лама , начальника воздушной службы Второй армии в Туле , в качестве летного экзаменатора (и пилота Лама). Эту должность он занимал. до 29 апреля. Он вернулся в Вашингтон, округ Колумбия, в августе 1919 года.

Олдс перевелся в Форт-Ругер в Гонолулу, Гавайи , в октябре 1919 года в качестве воздушной службы . офицера по эксплуатации по совместительству командовал 3-й аэростатной ротой. Офицер запаса, он решил остаться в армии, но нуждался в регулярной комиссии, чтобы избежать демобилизации в соответствии с Законом о национальной обороне 1920 года, который сократил армию на 50%. Командиры воздушной службы на Гавайях представили от его имени три рекомендательных письма, он сдал необходимые квалификационные экзамены, и 1 июля 1920 года, когда закон вступил в силу, Олдс получил звание 1-го лейтенанта и капитана воздушной службы регулярной армии .

В июле 1921 года Олдс был назначен оперативным офицером 5-й группы наблюдения в Люк-Филд . Он стал ее командиром с 12 апреля 1922 г. по 20 мая 1922 г. и снова (ныне 5-я сводная группа) с 10 ноября 1922 г. по 13 апреля 1923 г. Во время своего турне по Гавайям Олдсу приписали первый ночной полет над Оаху 30 июня 1920 года; первый полет на Молокаи , 18 августа 1920 года; и первый полет над кратером Халеакала 25 августа на самолетах de Havilland DH-4B .

В 1923 году Олдс перешел в Управление начальника воздушной службы в Вашингтоне, округ Колумбия, где работал в отделе военных планов, часто в качестве помощника помощника начальника воздушной службы генерала Митчелла. В октябре 1925 года он помогал Митчеллу во время слушаний в Совете Морроу, а в следующем месяце - в военном трибунале Митчелла. Поскольку его карьера, предположительно, была под угрозой, Олдс дал показания 10 ноября, описав опасные условия, в которых была вынуждена действовать Воздушная служба, и непонимание авиационных требований со стороны нелетного старшего персонала и командиров. Несмотря на то, что девять генералов сухопутных войск, входящих в состав комиссии, высмеивали и допрашивали с саркастической враждебностью во время перекрестного допроса, Олдс «стоял на своем».

Воздушный корпус

«Решительная воздушная армада, оснащенная современными средствами уничтожения, находящаяся наготове в пределах досягаемости наших крупных населенных и промышленных центров, может в конечном итоге оказаться более убедительным аргументом против войны, чем все Гаагская и Женевская конвенции, вместе взятые».

Капитан Роберт Олдс, показания перед комиссией Хауэлла, ноябрь 1934 г.

В июле 1926 года Актом Конгресса Воздушная служба была переименована в Воздушный корпус в качестве компромиссной альтернативы созданию независимых или автономных военно-воздушных сил. Олдс продолжил свои штабные обязанности в канцелярии командующего авиакорпусом.

В сентябре 1927 года его направили в Лэнгли Филд, где он проведет одиннадцать из следующих тринадцати лет. Он стал учеником восьмого класса Тактического училища авиационного корпуса . Среди его 23 одноклассников были майоры Фрэнк М. Эндрюс , Джордж Х. Бретт и Уиллис Х. Хейл, все из которых впоследствии стали старшими руководителями армейских ВВС , а также Джон Ф. Карри (один из его спонсоров регулярной армии в 1920), который через несколько лет станет комендантом школы.

После завершения курса в июле 1928 года Олдс был приглашен стать инструктором в ACTS. В следующем классе учился 1-й лейтенант Кеннет Н. Уокер , который также был помощником Митчелла, а в 1929 году он тоже стал инструктором ACTS. Вместе они работали в секции бомбардировок факультета ACTS. Между 1929 и 1931 годами, когда школа переехала из Лэнгли в Максвелл Филд , штат Алабама , они были ответственны за преобладание бомбардировок (которые существовали в основном в теории и неразвитых технологиях) над преследованием как основным акцентом как учебной программы ACTS, так и развития Учение авиакорпуса. Хейвуд С. Ханселл , который вместе с Олдсом, Уокером и шестью другими стал кликой, известной как «Бомберная мафия». писал о них:

Боб Олдс и Кен Уокер вместе были опасно близки к тому, чтобы стать «критической массой». Оба были почти взрывоопасными и динамичными. Под их руководством бомбардировочная секция продвинулась вперед... Они приняли утверждение Кена о том, что бомбардировка для авиации является тем же, чем пехота для армии - основным родом войск... "Хорошо спланированная и хорошо проведенная бомбардировка, однажды начавшись, не может быть осуществлена. остановился».

Когда ACTS переехал в Алабаму в июне 1931 года, Олдс оставался в Лэнгли в качестве оперативного офицера 2-й бомбардировочной группы до сентября 1933 года. Затем он был выбран для прохождения двухлетних курсов Командно-штабной школы в Форт-Ливенворте , штат Канзас . Его роль как защитника авиации продолжала расширяться, когда в ноябре 1934 года он был одним из шести нынешних и бывших инструкторов ACTS, приглашенных по имени для выступления перед Федеральной авиационной комиссией. Под председательством Кларка Хауэлла Комиссия была создана президентом Франклином Д. Рузвельтом для рассмотрения всех аспектов авиации США и стала шестнадцатой комиссией с 1919 года, изучающей роль вооруженных сил в ней. Явка Олдса перед комиссией была актом морального мужества, поскольку Генеральный штаб пытался воспрепятствовать явке инструкторов, отказываясь возместить их расходы.

Боинг YB-17 2-го БГ, 1937 г.

После завершения CGSS 21 июня 1935 года Олдс получил звание майора (временное 30 июня и постоянное 1 августа). Он вернулся в Лэнгли, где располагался командный состав Генерального штаба ВВС , и присоединился к нему в качестве начальника инспекционного отдела под командованием командующего GHQAF генерал-майора Фрэнка Эндрюса, инициатора приобретения B-17 Flying Fortress . 1 марта 1937 года Олдсу было присвоено звание подполковника и выбран командиром 2-й BG, которая должна была получить первые двенадцать боевых B-17. Чтобы выполнить указание Эндрюса о создании возможностей для проведения бомбардировок в любой точке мира и в любую погоду, в обучении Олдса особое внимание уделялось навыкам посадки и взлета по приборам , а также дальней навигации .

Командный тур Олдса в Лэнгли разработал стандартные оперативные процедуры и тактику для B-17 и был отмечен многочисленными широко разрекламированными учениями и миссиями доброй воли. В августе 1937 года группа обнаружила и атаковал корабль-цель USS «Юта» у берегов Калифорнии, после чего в мае 1938 года перехватил итальянский лайнер «Рекс» в 620 милях от моря, причем оба раза в неблагоприятных погодных условиях. В январе 1938 года он совершил два рекордных беспосадочных трансконтинентальных перелета между Лэнгли и Марч-Филд , штат Калифорния , преодолев 2317 миль на обратном пути чуть более чем за 11 часов. Олдс лично возглавил два полета доброй воли в Южную Америку, сначала в Буэнос-Айрес , Аргентина , в феврале 1938 года (за что был награжден Трофеем Маккея и Крестом за выдающиеся летные заслуги ). и рядом с Рио-де-Жанейро , Бразилия , в ноябре 1939 года. Третий — в Боготе, Колумбия, был назначен командиром эскадрильи. В августе 1938 года 2-я BG получила единственный построенный бомбардировщик Boeing XB-15 , а в феврале следующего года Олдс отправил его с миссией по оказанию помощи при землетрясении в Сантьяго, Чили .

Олдс завершил свой тур в составе 2 BG, разработав планы по снижению удельных затрат на новые B-17, чтобы облегчить закупку еще 42 бомбардировщиков, а также обучать новые экипажи без какого-либо снижения стандартов ввиду предполагаемого темпа расширения в 800%. Следующим назначением Олдса был 5 января 1940 года в Отдел планов Управления командующего авиакорпусом, где он работал на Спаатца, который получил звание бригадного генерала . Олдс получил звание полковника . 16 октября 1940 года Во время работы в отделе планирования он получил предложение от Нэнси Лав , женщины-авиатора (и жены друга из резерва авиационного корпуса, 1-го лейтенанта Роберта Лава), серьезно рассмотреть возможность использования женщин-пилотов для переправки новых самолетов. с завода на случай войны. Олдс ответил, попросив ее предоставить ему список женщин-пилотов с рейтингами коммерческих пилотов .

Тем временем, до нападения на Перл-Харбор в декабре 1941 года, Олдс вместе с полковником инженерного корпуса армии, позднее генералом Люциусом Д. Клеем , выбрал строительные площадки для 457 новых аэропортов, которые составят ядро ​​сети гражданской авиации Америки.

После принятия Закона о ленд-лизе в марте 1941 года Авиакорпусу было поручено ускорить поставку бомбардировщиков ВВС Великобритании Королевским . Генерал-майор Генри Х. Арнольд 28 мая 1941 года основал Переправочное командование авиационного корпуса и выбрал Олдса для его организации, подчиняясь непосредственно Арнольду.

Олдс выбрал штаб, в который входили полковник Калеб В. Хейнс , его пилот, участвовавший в перехвате «Рекса» , в качестве начальника штаба и майор Уильям Х. Таннер в качестве адъютанта и начальника штаба. Олдс разработал план расширения трех аэродромов в Соединенных Штатах, чтобы обслуживать тысячу самолетов в месяц. Предвидя роль в обеспечении воздушных перевозок личного состава и грузов между США и зонами боевых действий, он разработал два паромных маршрута курьерско-пассажирского сообщения: северный маршрут в Великобританию через Гренландию и Исландию , получивший название «Линия Арнольда» британцы, и южный маршрут через Бразилию в Африку , а после вступления США в войну — на Ближний и Дальний Восток . Южный маршрут был впервые разработан для Переправочного командования дочерней компанией Pan American Airways , которая строила аэродромы вдоль маршрута в качестве агента правительства США в 1940–41.

Пассажирские перевозки по северному маршруту начались 1 июля 1941 года, первый полет совершил Хейнс. а когда в октябре операция была приостановлена ​​для подготовки транспорта к зиме и улучшения инфраструктуры, 14 ноября началось использование южного маршрута. Переброска боевых самолетов Переправочного командования за пределы Северной Америки по южному маршруту началась 20 ноября. Вся эта деятельность в 1941 году дала Соединенным Штатам фору в развитии воздушных линий связи для своих войск, которое началось в 1942 году, когда был принят маршрут для круглогодичного перемещения самолетов и частей к театрам боевых действий, подготовленный, проинструктированный и поддержанный Перегонным командованием.

Армейские ВВС и Вторая мировая война

Когда Соединенные Штаты вступили в войну, Олдс немедленно реализовал заранее подготовленный план по использованию пилотов гражданского транспорта для замены резервных военных авиаторов, отозванных в свои боевые командования. Его штаб также разработал и реализовал план реорганизации и расширения командования. 16 января 1942 года Олдсу было присвоено звание бригадного генерала. и лично вел успешные переговоры с нейтральной Бразилией об использовании Натала в качестве ключевого промежуточного пункта. За девять месяцев командование доставило в пункты сбора более 7,1 тыс. самолетов.

Вопрос об использовании женщин-пилотов для перегона самолетов был возобновлен с вступлением в войну. После первой переписки с Жаклин Кокран в январе 1942 года Олдс представил Арнольду план, в котором предлагалось использовать их в статусе государственной службы , одновременно полностью интегрируя их в перегонное командование с гражданскими пилотами-мужчинами. План, однако, не был запрошен или одобрен Арнольдом, который отложил его по требованию Кокрен, которая выступала против любого плана, который не делал женщин-пилотов офицерами, которыми командуют женщины, и не хотела, чтобы какие-либо официальные действия предпринимались, пока она была в Великобритании. со своей группой будущих женщин-пилотов. К июню Олдс больше не отвечал за воздушный транспорт, но его бывшие сотрудники еще больше включились в работу, когда Нэнси Лав была представлена ​​Таннеру, который в качестве полковника, отвечавшего за внутренний отдел ACFC, отвечал за набор пилотов гражданских паромов. По его указанию Лав составил план, аналогичный плану Олдса, который Таннер отправил Арнольду, который его одобрил. в составе Командования воздушного транспорта В результате в сентябре, когда Кокран вернулся из Британии, была создана Женская вспомогательная перегонная эскадрилья (WAFS), гражданская организация, в которой используются женщины-пилоты, уже признанные Лав квалифицированными. Она была возмущена, и Арнольд немедленно санкционировал создание второй организации (под руководством Кокрена), Женского летного учебного отряда, чтобы обеспечить источник новых пилотов паромов. В августе 1943 года две организации объединились, чтобы создать Женскую группу пилотов ВВС , более известную как WASP.

Олдса Первый сердечный приступ случился в марте 1942 года, в результате чего его заменил Гарольд Л. Джордж. Олдс вернулся в строй 25 апреля 1942 года, когда он был назначен командующим III бомбардировочного командования . он стал командующим Вторыми воздушными силами . Однако это назначение продлилось всего две недели, и с 14 мая 1942 года с присвоением звания генерал-майора 25 мая. Олдс перенес свою штаб-квартиру из Спокана, штат Вашингтон , в передовой район Дэвис-Монтан-Филд , штат Аризона , в то время как Вторые воздушные силы превратились в крупное учебное заведение.

В начале 1943 года у Олдса диагностировали заболевание перикарда. и эндокардит Либмана-Сакса . Начиная с 25 февраля 1943 года ему потребовалась обширная госпитализация, он был отправлен на временную пенсию, затем у него случился второй сердечный приступ и пневмония . 15 апреля он был награжден медалью «За выдающиеся заслуги» военного министерства. Его сыновья Робин и Стеван, оба курсанты Военной академии США , были доставлены самолетом B-17 в Тусон и присутствовали, когда он умер 28 апреля. Time Журнал сообщил, что его прах был « перенесен в Летающую крепость» на поле Дэвиса Монтана и развеян над близлежащими горами.

Генерал Кертис Э. ЛеМэй сказал об Олдсе:

За 35 лет службы мне посчастливилось связаться... практически со всеми (руководителями) ВВС того периода, и у нас было много очень хороших людей. Все они, конечно, оказали влияние не только на меня, но и на всех, кто в то время служил в ВВС. Если бы мне пришлось выделить кого-то, я бы сказал, что наибольшее влияние оказал Роберт Олдс.

Награды, награды и почести

Генерал-майор Роберт Олдс получил следующие награды и награды:

Командир-пилот   Боевой наблюдатель

  Медаль за выдающиеся заслуги

  Заслуженный летный крест

  Медаль за победу в Первой мировой войне

  Медаль за службу обороны США

  Медаль американской кампании

  Медаль за Победу во Второй мировой войне (посмертно)

  Офицер Ордена Южного Креста (Бразилия)

Олдс получил Хармон Трофи 1938 года . 1939 года Трофей Маккея от имени полета 2-й бомбардировочной группы в Аргентину, и бронзовая медаль Международной лиги авиаторов 1941 года за «вклад в авиацию» во время полетов доброй воли.

Наследие

В апреле 1944 года ВВС США приобрели шесть кораблей «Либерти» для переоборудования в плавучие авиаремонтные базы. СС Дэниел Э. Гарретт был переименован в генерал-майора Роберта Олдса . Управляемый армейской транспортной службой , он был развернут в западной части Тихого океана в декабре 1944 года в качестве базы для 1-го авиаремонтного подразделения (плавающего).

Премия генерал-майора Роберта Олдса ВВС США , спонсируемая Командованием воздушной мобильности , вручается ежегодно во время выпускной недели в Академии ВВС США (USAFA) самому выдающемуся выпускнику-кадету по специальности «Международные отношения». Награда, скульптура орла и птенцов, приобретенная на средства, выделенные AMC, находится в ведении Совета по наградам кадетов USAFA.

Примечания

Сноски

Цитаты

Ссылки

• Андерсон, Ларс (2004). Всеамериканцы . Нью-Йорк: Пресса Святого Мартина. ISBN  0-312-30887-6 .
• Бойн, Уолтер Дж. (2001). Асы в командовании: летчики-истребители как боевые лидеры . Brassey's, Inc. ISBN  1-57488-401-8 .

- (сентябрь 2003 г.). «Тактическая школа» . Журнал ВВС . Том. 86, нет. 9. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 27 июля 2008 г.

• Картер, Джон Д. (1947). Фрэнк Крэйвен, Уэсли; Леа Кейт, Джеймс (ред.). «Глава 9: Раннее развитие воздушного транспорта и паромных перевозок» (PDF) . Армейские военно-воздушные силы во Второй мировой войне: Том I, планы и первые операции с января 1939 года по август 1942 года . Управление исторических исследований ВВС. стр. 310–366. Архивировано из оригинала (PDF) 28 января 2016 года . Проверено 21 ноября 2013 г.
• Клэй, подполковник. Стивен Э. (2010). Боевой порядок армии США 1919-1941 гг. Том. 3: Службы: авиационная служба, инженеры и организации специальных войск (PDF) . Командно-штабной колледж , Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN  978-0-9841901-4-0 . Архивировано из оригинала (PDF) 13 августа 2011 г. Проверено 20 сентября 2011 г.
• Финни, Роберт Т. (1955). История тактической школы авиакорпуса 1920-1940 гг. (PDF) . База ВВС Максвелл : Воздушный университет . Проверено 12 мая 2009 г.
• Фогерти, доктор Роберт О. (1955). Биографические данные генералов ВВС (PDF) . База ВВС Максвелл: Воздушный университет . Архивировано из оригинала (PDF) 9 июня 2012 года . Проверено 12 мая 2009 г.
• Ханселл, Хейвуд С. «AWPD-1, Процесс» . Авиационный университет, ВВС США . Проверено 10 мая 2009 г.
• Лам, Фрэнк П. (1970). «Дневник полковника Фрэнка П. Лама во время Первой мировой войны, Воздушная служба, AEF» (PDF) . Историческое исследование ВВС США № 141 . АФХРА (ВВС США). Архивировано из оригинала (PDF) 5 сентября 2012 г. Проверено 6 декабря 2010 г.
• Маурер, доктор Маурер (1986). «Часть 1 Боевые части ВВС во Второй мировой войне» . Симпозиум по военным вопросам в Нью-Йорке . Проверено 14 мая 2009 г.

---- Часть 8 Боевые части ВВС во Второй мировой войне

• Олдс, Дэн В. (2002). Роберт Олдс из Виндзора и Саффилда, Коннектикут, и его потомки (PDF) . корневая паутина . Проверено 12 мая 2009 г.
• Олдс, Робин (2010). Летчик-истребитель: Мемуары легендарного аса Робина Олдса . Пресса Святого Мартина. ISBN  978-0-312-56023-2 .
• Рикман, Сара Бирн (2008). Нэнси Лав и пилоты паромов WASP времен Второй мировой войны . Издательство Университета Северного Техаса. ISBN  978-1-57441-241-3 .
• Шайнер, Джон Ф. (1997). «Приход Ставки ВВС, 1925-1935». В Бернарде К. Налти (ред.). Крылатый щит, Крылатый меч: история ВВС США . Вашингтон, округ Колумбия : Типография правительства США. ISBN  0-16-049009-Х . ОСЛК   36103616 .
• Стюарт-Смит, подполковник Натали Дж. (1981). «Глава 1: Перспективы вооруженных сил» . Женщины-пилоты ВВС времен Второй мировой войны: перспективы работы первых американских военных женщин-авиаторов . Университет штата Вашингтон . Проверено 20 октября 2009 г.
• Тейт, Джеймс П. (1998). Армия и ее авиакорпус: армейская политика в отношении авиации, 1919–1941 гг . База ВВС Максвелл: Воздушный университет . ISBN  0-16-061379-5 . OCLC   39380518 .
• Таннер, LTG (ВВС США) Уильям Х. (1964). Над горбом . База ВВС Максвелл: ВВС США.
• Уоллер, Дуглас К. (2004). Вопрос лояльности: генерал Билли Митчелл и военный трибунал, охвативший нацию . Харпер Коллинз. ISBN  0-06-050547-8 .
• Замзов, майор (ВВС США) SL (2008 г.). Посол американской авиации: генерал-майор Роберт Олдс . База ВВС Максвелл: Воздушный университет . Архивировано из оригинала 23 марта 2021 года . Проверено 12 мая 2009 г.

Внешние ссылки

• Янси Майлз, Гоуэн Филд (книги Google), с. 19. Угольный набросок Роберта Олдса, выполненный Ником и Джоном Коллиасами.
• На этой неделе в PACAF и Историческая фотография стариков ВВС США
• Дань памяти ветеранам - Роберт Олдс
• Генералы Второй мировой войны
• Генерал-майор Роберт Олдс