Автомагистраль между штатами 575
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( июль 2008 г. ) |
Автомагистраль между штатами 575 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Мемориальное шоссе Филиппа М. Ландрама | ||||
I-575 выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Вспомогательный маршрут I-75 | ||||
| Поддерживается GDOT | ||||
| Длина | 30,97 миль [ 1 ] (49,84 км) | |||
| Существовал | 16 октября 1980 г. [ 2 ] -подарок | |||
| Национальная служба здравоохранения | Весь маршрут | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |   I-75 / SR 5 в Кеннесо | |||
| Северный конец |   SR 5 / SR 372 / SR 515 возле Нельсона и Болл Граунд | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Грузия | |||
| Округа | Кобб , Чероки , Пикенс | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
| ||||
| ||||
Межштатная автомагистраль 575 ( I-575 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль в США , которая ответвляется от I-75 в Кеннесо и соединяет агломерацию Атланты с горами Северной Джорджии , протяженностью 30,97 миль (49,84 км). I-575 также является неподписанной государственной трассой 417 ( SR 417 ) и имеет обозначение SR 5 . I-575 начинается в северном округе Кобб возле Кеннесо и проходит в основном через округ Чероки , заканчиваясь на северной границе с округом Пикенс , где продолжается как SR 515 . Это также шоссе Мемориала Филиппа М. Ландрама в честь Филиппа М. Ландрама (1907–1990), который был представителем от Джорджии . Он полностью совпадает с шоссе №5 штата Джорджия .
Описание маршрута
[ редактировать ]
Почти на всей своей длине I-575 имеет две полосы движения в каждом направлении, посередине дороги покрыта травой, а также креп-миртом (распространенным в данной местности ландшафтным деревом) или полевыми цветами , оба из которых цветут летом. В каждом направлении есть одна полоса для грузовиков для подъема в гору (от 12 до 13 миль в северном направлении, от 10 до 9 миль в южном направлении), две расширенные полосы ускорения (к северу от бульвара Таун-Лейк-Паркуэй и к югу от шоссе Мариетта) и две вспомогательные полосы (соединяющие Беллс-Ферри и Честейн). Дороги).
Город Холли-Спрингс недавно присоединил землю к Сиксес-роуд. Другие города, присоединившие I-575, включают Кантон и Болл Граунд .
I-575 пересекает Литл-Ривер между Вудстоком и Холли-Спрингс и имеет четыре моста через реку Этова в северо-восточном Кантоне, которая протекает под южной половиной выезда с бульвара Риверстоун (бывшая SR 5). Он также пересекает Нундей-Крик между Барретт-Паркуэй и Честейн-роуд в северо-восточном углу центра города в региональном торговом центре Кобб . Этот ручей примерно следует по автостраде на север по восточной стороне дороги, проходя вдоль съезда на север до SR 92 , а затем пересекая обратно на северо-запад прямо перед бульваром Таун-Лейк.
На выезде из Кантона и Холли-Спрингс границы двух городов пересекаются. Здесь дорога (старая SR 5) была перестроена, чтобы пересекать I-575 под более перпендикулярным углом, когда была построена I-575. В результате остались две тупиковые улицы: Хирам Уэй в Холли Спрингс и Трэвис Тритт Лейн в Кантоне. К северу отсюда I-575 пересекает Юниветер-роуд.
Вся длина I-575 является частью Национальной системы автомагистралей , системы маршрутов, которые считаются наиболее важными для национальной экономики, мобильности и обороны. [ 3 ]
История
[ редактировать ]I-575 в основном строилась как пригородная подъездная дорога, предназначенная для обслуживания незастроенной территории для будущего поселения, а не для разгрузки трафика или для соединения I-75 с существующим городом или крупным поселком (с другой стороны, I- 575 985 был построен как связующее звено между I-85 и ранее существовавшим городом Гейнсвилл .) С тех пор он ускорил освоение земель и рост населения в этом районе, намного превзойдя прогнозы Министерства транспорта Джорджии (GDOT), по существу вызвав свой собственный трафик . (Всего через 20 лет он перевозил столько автомобилей в день, сколько ожидалось через 40 лет.)
Первый этап I-575 был построен в 1979 году от I-75 до SR 92 недалеко от Вудстока и был открыт для движения 16 октября 1980 года. Строительство следующего участка до SR 20 началось в 1981 году и было открыто 29 марта 1985 года. на север до выхода 11 (сейчас 20-я миля). Участок между первоначальным съездом 8 (ныне съезд 16A) и съездом 10 (ныне съезд 19) изначально был частью объездной дороги Кантона (SR 20), построенной в 1978 году. Последняя часть I-575, идущая за Хауэлл-Бридж-роуд. и SR 372 открылись позже, и это расширило шоссе до его нынешней длины в 31 милю (50 км), хотя самая северная миля (1,6 км), указанная в этой длине, не была построена в соответствии со стандартами межштатной автомагистрали, поскольку она выходит за пределы поверхности ( на уровне) перекресток. Эта последняя часть к северу от Кантона была построена из бетона, а не из асфальта , и по обе стороны от белой разметки проходят узкие черные линии.
В 2000 году Грузия перешла от последовательной системы нумерации выездов к системе нумерации выездов на основе пробега. [ 4 ]
Последний раз дорога ремонтировалась в середине 2009 года на средства Закона о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 года .
Вспомогательные полосы
[ редактировать ]В феврале 2006 года GDOT подал две заявки на добавление дополнительных полос в обоих направлениях на обочине между двумя парами съездов с короткими интервалами. Более крупный проект осуществлялся в Вудстоке между SR 92 и Towne Lake Parkway, где стоимость проекта составила почти 2 миллиона долларов (что эквивалентно 2,91 миллиона долларов в 2023 году). [ 5 ] ) были потрачены. Это было преимущественно зеленое место рядом с автосалоном для отдыха на восточной (северной) стороне. На противоположной стороне потребовалось построить шумозащитную стену к северу от Дюпри-роуд из-за ее близости к существующим домам. Другая заявка заключалась в гораздо более коротком расстоянии, всего в несколько ярдов или метров, на северо-восточной стороне Кантона, между SR 20 (Камминг-Хайвей) и SR 5 Business (SR 5 Bus, Riverstone Parkway).
Переезд СР 5
[ редактировать ]I-575 теперь по всей своей длине соединен с трассой SR 5, которая была полностью удалена от прежней трассы в 1985–1986 годах на почти 70-мильном (110 км) участке от Мариетты до севера от Эллиджея - далеко за пределами I- 575. -575 конечная точка. SR 205 также был удален, когда в 1985 году открылась автомагистраль I-575 в округе Чероки, в результате чего то, что сейчас является самой северной частью Беллс-Ферри-роуд, было возвращено под местную ответственность. Часть его старого маршрута была кратко обозначена номером маршрута государственного проекта, который появлялся на картах как SR 754 . В основном это заключалось в запланированном на маршруте проекте расширения. Округи на этом пути не хотели его финансировать, поскольку маршрут находился в ведении штата, а затем вернулся в ведение округа в 1986 году. Когда Вудсток отклонил этот проект расширения (поскольку он разрушил бы центр города), SR 754 был усечен на юг. SR 92 , и он был полностью сдан в эксплуатацию в 2001 году, когда весь проект был завершен. SR 754 не был подписан; однако он продолжал появляться на Картах Google и других Картографические веб- сервисы до середины 2010-х годов. SR 205 еще не удален с Карт Google по состоянию на 2022 год. [update] и до сих пор его показывают на северном конце Беллс-Ферри-роуд.
Большая часть бывшего SR 5 не подвергалась такой обработке, и все они были первоначально удалены, за исключением части в Кантоне, обозначенной как автобус SR 5, и другой части, которая присоединяла SR 372 к новому маршруту с использованием части старого маршрута. Еще один такой автобус SR 5 был добавлен к старому SR 5 в Болл Граунд в 1989 году, завершив бизнес-кольцо через Болл Граунд, который до сих пор в значительной степени охвачен SR 372. SR 5 Джорджии продолжает движение на север, связанный с SR 515, коридором А Аппалачского шоссе развития. Система . На этом маршруте SR 5 и SR 5 Alternate (SR 5 Alt) были заброшены государством и переданы на обслуживание округам и городам. по Северо-восточная железная дорога Джорджии -прежнему следует большей части старого маршрута.
выход СР 20
[ редактировать ]Развязка I-575 и SR 20 изначально представляла собой развязку полутруба / ромб . Поскольку SR 20 всегда была оживленной автомагистралью с востока на запад, скопление пробок было обычным явлением. Когда Sembler Properties инициировала планы строительства Canton Marketplace в сочетании с гораздо более крупным планом смешанного использования (Canton Place), разработчики стремились перепроектировать развязку для более эффективного дизайна. В 2009 году работы над новой развязкой были завершены и представляют собой полную ромбовидную развязку с одной трубой на I-575 на юг от SR 20 на запад и на Мейн-стрит от I-575 на север. Это эффективно, поскольку исключает использование светофоров для двух полос с левым поворотом, тем самым уменьшая скопление транспорта на двухполосной дороге перед Кантон-Плейс.
Будущее
[ редактировать ]Расширение
[ редактировать ]В ближайшие несколько лет южную часть I-575 планировалось расширить до шести полос движения в рамках скоростных полос Северо-западного коридора плана Регионального транспортного управления Джорджии (GRTA). Дополнительная полоса в каждом направлении будет простираться до Sixes Road и планировалась как полоса для автомобилей HOV / HOT со специальными выходами на меньшие дороги, к которым в настоящее время нет прямого доступа. GRTA предлагает скоростное автобусное сообщение по маршруту.
Также будут построены отдельные новые съезды для грузовых автомобилей на шоссе I-75 в южном и северном направлении. К этому шоссе предлагалось добавить восемь полос движения, из которых одна пара будет идти прямо на I-575. Все расширения на I-575 будут выполняться посередине.
В 2009 году план был сокращен и теперь включает две реверсивные полосы движения на I-75, одна из которых идет вверх по I-575.
Риджуок-бульвар / Роуп-Милл-роуд
[ редактировать ]Новый съезд (обозначенный выездом 9) был одобрен GDOT в октябре 2005 года на Риджуолк-Паркуэй (бывшая Роуп-Милл-Роуд), между Таун-Лейк-Паркуэй и Сиксес-Роуд. Новый выезд, стоимость которого оценивается в 22 миллиона долларов, будет состоять из полноценной алмазной развязки и расширенного путепровода, что пойдет на пользу коммерческому развитию Ridgewalk на частной земле, прилегающей к новому выезду. [ 6 ] Кроме того, проект является частью более масштабного плана по созданию северной объездной дороги Вудстока, соединяющей север центра города с Арнольд Милл-роуд, что теоретически поможет разгрузить часть заторов в оживленном центре города. Нынешнее соединение с востока на запад через центр города ограничено двумя полосами движения, поскольку недавняя застройка была разрешена, которая заблокировала расширение Милл-стрит с односторонним движением на восток (что позволило бы Арнольд-Милл-роуд / Таун-Лейк-Паркуэй пропускать только движение на запад через центр города).
Во время строительства этого участка автомагистрали I-575 в начале 1980-х годов нынешний путепровод был построен для обеспечения доступа к частной собственности и ныне несуществующей зоне управления дикой природой Литл-Ривер, которая позже была заброшена государством. Мост также соединял отрезанную трассу новой Роуп-Милл-роуд к западу от I-575, которая первоначально проходила по трассе с севера на юг от Вудстока до Ливана, прежде чем мост через Литл-Ривер был снесен в начале 1990-х годов. Самая южная часть этой трассы Роуп-Милл-роуд была перенесена на восток через лесные массивы так, чтобы пересекать бульвар Риджуок напротив северного конца бульвара Вудсток. Это было сделано для размещения нового въезда на север и открылось в начале октября 2011 года.
Представители Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) ранее отвергли этот план из-за его близости к двум другим съездам. Позже FHWA одобрило новый съезд, вынудив GDOT добавить вспомогательные полосы на всем пути к следующему съезду и от него в обоих направлениях, включая затраты на расширение мостов через Литл-Ривер и удаление склонов холмов, а также металлические стены, предназначенные для блокировки шум, а не внешний вид. Также существовал план построить только полуромбовидный съезд на северной стороне дороги, используя Вудсток-Паркуэй на восточной стороне и новую подъездную дорогу на западной стороне, чтобы соединить его с озером Таун, у которого тогда будут съезды. на северной стороне удалены. Вудсток-бульвар стал бы предназначен только для северного направления, а новая дорога - только для южного направления. Против этого возражали жители, которые хотели бы находиться рядом с новой дорогой. [ 7 ]
Расширение Дороги Шестерок
[ редактировать ]Сикс-роуд была расширена с двухполосной дороги до четырехполосного шоссе к западу от I-575 до Беллс-Ферри-роуд, где она продолжается в застройку BridgeMill. Короткий участок к востоку от I-575, до места, где он заканчивается на старой SR 5, также был расширен до четырех полос движения. В 2013 году мостовой переход через трассу I-575 расширили до четырех полос движения. Также были расширены съезды I-575. Кроме того, было построено обочину большего размера, идущая на север от выхода из новой канатной мельницы.
Выход из списка
[ редактировать ]| Графство | Расположение | мне | км | Старый выход | Новый выход | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Кобб | 0.00 | 0.00 |   I-75 юг ( SR 401 ) / SR 5 юг - Мариетта , Атланта | Южная конечная остановка; выход на юг и вход на север; I-75, съезд 268, ранее съезд 115; южный конец параллелизма SR 5 | |||
| 1.02 | 1.64 | 1 | 1 |       Соединение SR 5 ( Барретт-Паркуэй ) с I-75 на север / США 41 / SR 3 (Кобб-Паркуэй) - Мариетта , Кеннесо | |||
| 2.67 | 4.30 | 2 | 3 | Честейн Роуд | Доступ от I-575 на юг до I-75 на север, от I-75 на юг до I-575 на север. | ||
| 3.86 | 6.21 | 3 | 4 |  SR 205 (Bells Ferry Road) - Мариетта , Кеннесо | |||
| Чероки | Вудсток | 6.70 | 10.78 | 4 | 7 |  SR 92 (Алабама-роуд) – Вудсток , Розуэлл , Акворт | |
| 7.92 | 12.75 | 5 | 8 | Таун-Лейк-Паркуэй - Вудсток | |||
| 9.57 | 15.40 | 9 | Риджуок Бульвар | Открыт в конце 2012 года. | |||
| Холли Спрингс | 11.22 | 18.06 | 6 | 11 | Дорога Сиксес – Холли Спрингс | ||
| Холли Спрингс – Кантона линия | 14.37 | 23.13 | 7 | 14 | Old SR 5 (Кантон-роуд) - Холли-Спрингс | Дорога называется «Мариетта-Хайвей» к северу от развязки и обычно ее до сих пор называют «Шоссе 5», что появляется на большинстве указателей с названиями улиц. | |
| Кантон | 16.73 | 26.92 | 8 | 16А |      Автобус СР 5. север / SR 20 запад / SR 140 запад - Кантон | Южный конец параллелизма SR 20 и SR 140; съезд 16А имеется только в южном направлении по I-575. При движении на север по I-575 съезды 16A и 16B объединяются в один выезд 16. Выход представляет собой самую южную часть старой объездной дороги Кантона, которая открылась до завершения строительства I-575 как новая трасса SR 20 и образует короткий участок автострады до шоссе Мариетта; бывший СР 5 | |
| 17.13 | 27.57 | 9 | 16Б |  SR 140 восток (Hickory Flat Highway) - Кантон | Северный конец параллелизма SR 140; съезд 16B имеется только в южном направлении по I-575. При движении на север по I-575 съезды 16A и 16B объединяются в один выезд 16. | ||
| 18.75 | 30.18 | 10 | 19 | SR 20 восток (Камминг-хайвей (восток), Мейн-стрит (запад)) - Кантон , Камминг | Северный конец параллелизма SR 20 | ||
| 19.86 | 31.96 | 11 | 20 | Автобус СР 5. (Риверстоун-бульвар, шоссе Болл-Граунд) - Кантон , Болл-Граунд | |||
| 24.20 | 38.95 | 12 | 24 |  Аэропорт Драйв – аэропорт округа Чероки , Болл Граунд | |||
| Площадка для мяча | 26.74 | 43.03 | 13 | 27 | Автобус СР 5. (Хауэлл Бридж Роуд) – Болл Граунд | ||
| Пикенс | 30.47– 30.79 | 49.04– 49.55 | SR 5 север / Автобус SR 5. юг / SR 372 юг / SR 515 север | Северная конечная остановка I-575/автобус SR 5/SR 372; южная конечная остановка SR 515; северный конец параллелизма SR 5; не развязка, это перекресток; Автобус СР 5. и SR 372 в северном направлении не имеет доступа к I-575 и SR 5 в южном направлении. | |||
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||||
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Журнал маршрутов и список поисковиков — межгосударственная система: таблица 2» . ФХВА . Проверено 8 октября 2007 г.
- ^ Министерство транспорта Джорджии (1980). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1980–1981 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 13 июля 2016 г.
- ^ Национальная система автомобильных дорог: Атланта, Джорджия (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 9 мая 2019 г. Проверено 10 августа 2019 г.
- ^ «Номера межгосударственных выездов» . Департамент транспорта Джорджии . Проверено 13 июля 2016 г.
- ^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
- ^ Диксон, Кристал (1 января 2010 г.). «Знамя года» . Чероки Трибьюн . Проверено 3 января 2010 г.
- ^ «Архив категории «Трафик»» . www.townelakerelo.com . Архивировано из оригинала 19 декабря 2005 года . Проверено 8 мая 2022 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с межштатной автомагистралью 575, на Викискладе?
