Эквадорская авиация

Эквадорская авиация
Основан	Май 1957 г. ; (Как эквадорская авиационная компания )
Начатые операции	Август 1957
Прекратил операции	2006
Концентраторы	Международный аэропорт Mariscal Sucre
Фокус города	Международный аэропорт Симона Боливара
Программа частых флеев	Страдательный клуб
Холдинговая компания#Marine Company	VASP (50,1%)
Штаб -квартира	Кито , Эквадор

Эквадорская авиационная компания , более известная как просто , была национальной авиакомпанией Эквадора эквадорская . ^{[ 1 ]} Перевозчик года имел оперативный перерыв в период с сентября 1993 ^{[ 1 ]} и август 1995 года, возобновляя операции 23 июня 1996 года после того, как VASP стал контролирующим акционером. Авиакомпания постоянно сложилась в 2006 году.

История

Эквадорская авиационная компания

Эквадорская авиационная компания (CEA) (английский: эквадорская авиационная компания ) была создана в мае 1957 года, ^{[ 2 ]} После того, как группа американских и эквадорских инвесторов решила создать авиакомпанию. Сначала 50 процентов авиакомпании принадлежали американцам. Операции начались в августе 1957 года. ^{[ 2 ]} Обслуживая относительно небольшую страну, у авиакомпании был разнообразный флот, который состоял из Curtiss C-46 , Дугласа DC-4 , Douglas DC-6 и одного самолета Junkers K 16 . Junkers Самолет был редкостью, поскольку авиалайнеры Junkers уже считались классическими в то время.

Ecuatoriana начала служить как внутренним, так и международным направлениям сразу после того, как она начала летать. Международные маршруты оказались довольно долгими поездками: уже работали самолеты, когда Ecuatoriana начал летать (до того, как Boeing 707 совершил свой первый полет), но они преимущественно использовались европейскими авиакомпаниями. Оборудование Ecuatoriana потребовало остановки в Панама -Сити для своего первого международного маршрута от Кито до Майами . Аналогичным образом, маршруты из Кито и Гуаякила в Сантьяго -де -Чили включали остановки в Лиме , Перу .

Ливрея авиакомпании показала логотип Tailfin с чередующимися синими и белыми диагональными полосами. Авиакомпания управляла Lockheed L-188 Electra с четырьмя двигателями турбовинтовых авиалайнеров на более длительных дистанциях, в том числе ключевой маршрут Кито-Богота-Миами, в период с марта 1967 года по март 1975 года. ^{[ 3 ]}

Эквадорская авиационная компания

Американские инвесторы вышли из компании в начале 1970 -х годов, что вызвало создание новой компании. Empresa Ecuatoriana de Aviación , государственная компания, взяла на себя маршруты, обязательства и активы CEA. Он был основан в июле 1974 года, став носителем флага Эквадора. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} К этому времени авиакомпания модернизировала свой флот, чтобы включить Boeing 707 , а новая, красочная «радужная» ливрея привлекла самолеты в новых направлениях, таких как Нью в Джона Ф. Кеннеди международный . -Йорке аэропорт Полем Некоторые самолеты Ecuatoriana стали летающими холстами для абстрактных произведений искусства. Эти отчетливо окрашенные самолеты были рассматриваются как ответ на Бранифа из самолеты Александра Колдера . В конце 1970-х и начале 1980-х годов Бранифф был главным конкурентом Ecuatoriana на многих маршрутах, включая Miami-Quito/Guayaquil.

В 1970 -х годах большинство национальных авиакомпаний Южной Америки управлялись национальными ВВС. Благодаря министерству обороны приобрела ВВС Эквадора два отремонтированных Boeing 707 для авиакомпании у израильской авиационной промышленности в рамках сделки на сумму долларов США 4 700 000 (эквивалентно 29 037 247 долл. США в 2023 году) млн. ^{[ 6 ]} Ecuatoriana также приобрела Douglas DC-10 у Swissair и открыла безостановочные маршруты в Канаду . Наличие реактивного оборудования означало, что длинные перелеты с остановки больше не были необходимы, а непрерывные маршруты были открыты по всей Южной Америке и в других Северной Америки городах .

Ecuatoriana также открыла рейсы в пункты назначения, такие как Мехико и Мадрид , Испания . Кито и гуаякиль в мадридских маршрутах, в частности, оказались чрезвычайно конкурентоспособными, поскольку Иберия была популярна среди путешественников, которые пролетели эти два маршрута.

В течение 1980 -х годов Ecuatoriana de Aviación начал вести бизнес с Европейским консорциумом Airbus , покупая авиабилеты Airbus A310 . Ecuatoriana дебютировала пару Airbus A-310 в начале 1990-х годов.

Крах

Слухи о том, что правительственные чиновники бесплатно вылечили членов своей семьи на Ecuatoriana, повредили репутацию авиакомпании. В конце 1980 -х годов Ecuatoriana также приобрела репутацию ненадежной. Длительные задержки и отмены были обычным явлением. Столкнулся с этими проблемами, а также соревнованиями со стороны других перевозчиков, таких как частная эквадорская авианосца Saeta , American Airlines (которые предположили Eastern Air Lines маршруты Latin America в Латинской Америке и Continental Airlines , которые начали обслуживать Эквадор из его Хустона. В 1991 году Ecuatoriana прекратила деятельность.

В 1990 -х годах Ecuatoriana столкнулся с общим экономическим кризисом в Южной Америке, Ecuatoriana столкнулась с глубокими финансовыми проблемами. Авиакомпания перестала летать в конце сентября 1993 года. Некоторые из его арендованных самолетов, два A310, арендованные непосредственно из Airbus , и его одиночный DC-10 были возвращены, причем последняя в Панаме, так как Ecuatoriana не смог удовлетворить арендные платежи. Ecuatoriana была вынуждена полагаться на конкурентов Tame и Saeta, чтобы выполнить свои маршруты на севере и южноамериканской, после того, как сделка с Коста -Риканской Лаксой сломалась. ^{[ 7 ]} В конце 1994 года Saeta сделал заявку на 31 миллион долларов в попытке приобрести Ecuatoriana, но это не прошло. ^{[ 8 ]}

После длительного процесса приватизации, с участием девяти консорциумов, которые включали ACES , Air France , British Aerospace , Carnival Airlines , Air Care Cargo , Continental Airlines, Aerogal и Taca , консорциум, возглавляемый Brazilian Airline VASP (и местный инвестор Juan Eljuri) выиграл предложение на фондовых биржах Гуаякила и Кито, купив 50,1 процента в августе 1995 года (по цене 1500 долларов США за акцию), с пятилетним бизнес-планом и эффективной инъекцией в размере 10 миллионов долларов во время торгов акций. Правительство сохранило оставшиеся 49,9% и объявило о том, что оно сохранит 25% оставшихся акций (управляемых Tame), причем 24,9% будут продаваться в течение шести месяцев. Процесс не был освобожден от политических противоречий, так как контролер, Верховный суд и Конгресс подвергли сомнению процесс. ^{[ 9 ]}

С завершением приватизации Ecuatoriana получила несколько Boeing 727S , которые были перекрашены в Майами и в международном аэропорту Тусона в Тусоне, штат Аризона . К 1996 году были перезагружены короткие внутренние и международные услуги, с ливреей, которая напоминала VASP. Один DC-10, также заимствованный у VASP, позволил авиакомпаниям вновь вновь ввести услуги в международный аэропорт Барахаса Мадрида .

В марте 2000 г. ( 2000-03 ) авиакомпания вылетала в Буэнос-Айрес , Канкун , Гуайакил, Манаус , Мехико, Панама-Сити и Сантьяго с использованием одного Airbus A310-300 , Three Boeing 727-200 Advanced и One McDonnell Douglas DC-10-30. Полем ^{[ 10 ]} В том же году Ecuatoriana была поймана после краха экономики Эквадора и снова оказалась в финансовых проблемах, и VASP решил продать свою часть авиакомпании, причем в то время в то время были участники Аэро -Континенте и Лан Чили . ^{[ 11 ]} Несмотря на заявления о том, что Лан Чили не интересовался Ecuatoriana, чилийский перевозчик управлял собственным самолетом от имени Ecuatoriana на прибыльных маршрутах в США после того, как самолеты Ecuatoriana были восстановлены арендодателями в конце 2000 года. ^{[ 12 ]} После отклонения заявки Aero Contonente и приостановления сертификата Air Operator Ecuatoriana, Управление гражданской авиации Эквадора очистило Лан Чили, чтобы запустить дочернюю компанию по имени Лан Эквадор для полета на многих международных маршрутах, ранее управляемых Ecuatoriana. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Лан Чили владел 50 процентами авиакомпании, ^{[ когда? ]} Влажно-лизинг на два Boeing 767- й компании, но в 2004 году продали свою роль Ллойду Аерео Боливиано . К началу 2005 года Лан заняла маршруты и флоты Ecuatoriana.

Направления

Ecuatoriana служил следующим направлениям на протяжении всей своей истории:

Город	Код аэропорта		Название аэропорта	Рефс
Город	Вот	Икао	Название аэропорта	Рефс
Аргентина
Буэнос -Айрес	Зуб	Саэз	Международный аэропорт министра Пистарини	^{[ 15 ]}
Багамские острова
Нассау	В	Настаивать	Международный аэропорт Линден Пиндинг	^{[ 16 ]}
Бразилия
Манаус	является	SBEG	Международный аэропорт Eduardo Gomes	^{[ 15 ]}
Рио -де -Жанейро	Концерт	Копье	Рио -де -Жанейро - Международный аэропорт Галеао	^{[ 16 ]}
Сан -Паулу	Гру	SBGR	Сан -Паулу - международный аэропорт Guardaulhos	^{[ 15 ]}
Чили
Сантьяго	SCL	Тюлень	Международный аэропорт Артуро Мерино Бенитесц	^{[ 15 ]}
Колумбия
Богота	Сад	Скбо	Дорадо международный аэропорт	^{[ 15 ]}
Али	Clo	Скид	Международный аэропорт Alfonso Bonilla Aragón	^{[ 17 ]}
Коста -Рика
Сан -Хосе	МОРЕ	MROC	Международный аэропорт Хуана Сантамарии	^{[ 18 ]}
Эквадор
Гуаякил	где	Смесь	Жозе Хоакин де Олмедо международный аэропорт	^{[ 15 ]}
Кито	Uio	Последовательно	Международный аэропорт Mariscal Sucre	^{[ 15 ]}
Мексика
Мехико	Мекс	MMMX	Международный аэропорт Мехико	^{[ 17 ]}
Панама
Панама -Сити	Пта	Мтото	Токумен международный аэропорт	^{[ 16 ]}
Перу
Пять	Нить	SPIM	Международный аэропорт Хорхе Чавеса	^{[ 15 ]}
Венесуэла
Каракас	CCS	SVMI	Международный аэропорт Симона Боливара	^{[ 15 ]}
Соединенные Штаты
Чикаго	СЛОВО	Заказ	О'Харе международный аэропорт	^{[ 18 ]}
Лос -Анджелес	Слабый	Клакс	Международный аэропорт Лос -Анджелеса	^{[ 17 ]}
Майами	МОЙ	Кимай	Международный аэропорт Майами	^{[ 15 ]}
Нью -Йорк	JFK	Сука	Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди	^{[ 15 ]}

Исторический флот

Авиакомпания эксплуатировала следующее оборудование в разное время в течение своей истории:

Несчастные случаи и инциденты

14 марта 1972 года, как сообщалось, Douglas C-47 HC-SJE был поврежден вне экономического ремонта в результате несчастного случая в Сангае . ^{[ 20 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Эквадор присоединяется к очереди приватизации» . Flight International : 17. 23–29 ноября 1994 года. Архивировано из оригинала 15 июня 2013 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Авиационная эквадорская компания (CEA ) рейс Международный 21 марта
^ Шерлок, 1977 с. 16
^ «Справочник World Airline - Алфавитно -алфавитное руководство по операторам - Ecuatoriana (Empresa Ecuatoriana de Aviacion)» . Flight International : 1370. 28 апреля 1979 года. Архивировано из оригинала 31 июля 2012 года.
^ «Воздушный транспорт - Cymplian Ecuatoriana de Aviación (CEA)» . Flight International : 514. 17 Octaber 1974. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 года. Compania Ecuatoriana de Aviacion (CEA) была поглощена новой национальной авиакомпанией Ecuador, Ecuatoriana de Aviacion. Ожидается, что операции начнутся в ближайшее время.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Рынок авиалайнеров» . Flight International : 744. 28 ноября 1974 года. Архивировано с оригинала 10 ноября 2012 года. Ecuatoriana - это доставка двух отремонтированных Boeing 720B из израильских авиационных промышленности. Министерство обороны было куплено для авиакомпании за 4,7 миллиона долларов и покрашены в ливрею, аналогичную этой на . «Calder DC-8» Бранифа
^ «Эквадорская авиация на пути к банкротству » . 30 сентября 1993 года.
^ «Эквадорская авиация пойдет в Сату» . 11 декабря 1994 года.
^ «Продажа 50,1 Эквадорской авиации » . 15 августа 1995.
^ «World Airline Directory - Ecuatoriana de Aviacion» . Flight International . 157 (4720): 81. 21–27 марта 2000 года. ISSN 0015-3710 . Архивировано с оригинала 22 февраля 2014 года.
^ Флорес, Джексон (21 мая 2002 г.). «Aero Contonente собирается купить эквадорский перевозчик» . FlightGlobal.com . Рио -де -Жанейро . Flight International . Архивировано с оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 25 июня 2012 года . Aero Contonente конкурирует с чилийским флагом, чтобы приобрести перевозчика у владельцев Ecuatoriana, правительства Эквадора (49,9%) и бразильской авиакомпании VASP (50,1%). Aero Contonente хочет приобрести 69,95% акций Ecuatoriana.
^ «Aerocontinente ищет более сильную роль» . FlightGlobal.com . Авиакомпания . 1 июня 2002 года. Архивировано с оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 25 июня 2012 года .
^ Флорес, Джексон (13 августа 2002 г.). «Стартап Lanecuador получает все чистки» . FlightGlobal.com . Рио -де -Жанейро . Flight International . Архивировано с оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 25 июня 2012 года .
^ «Нет, чтобы Aerocontinente Bid» . FlightGlobal.com . Авиакомпания . 1 июля 2002 года. Архивировано с оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 25 июня 2012 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не "World Airline Directory - Ecuatoriana" . Flight International : 68. 25–31 марта 1998 года . Получено 24 октября 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Расписание Ecuatoriana (эффективное 1 июля 1980 года) –miami/Nassau/South America, Нью -Йорк/Панама/Южная Америка» . Изображения авиакомпании . Архивировано с оригинала 28 сентября 2013 года . Получено 25 июня 2012 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Расписание Ecuatoriana (с 1 июля 1980 года) - Лос -Анджелес/Мексика/Южная Америка, в Южной Америке» . Изображения авиакомпании . Архивировано с оригинала 28 сентября 2013 года . Получено 25 июня 2012 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Каталог мировой авиакомпании - экодорский " Международный рейс : 88. 24–30 марта Получено 6 декабря
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "Мировой каталог авиакомпании . Flight International : 485. 23 марта Получено 28 октября ,
^ "HC-SJE Описание аварии" . Авиационная сеть безопасности . Получено 5 сентября 2010 года .

Библиография

Sherlock, Jay L., Lockheed L-188 Electra and Orion , Air-Britain (историки) Ltd, 1977, ISBN 0-85130-058-8

Внешние ссылки

Посадочная дистанция "

[FI1994-17-1] Jump up to: ^а ^{беременный} «Эквадор присоединяется к очереди приватизации» . Flight International : 17. 23–29 ноября 1994 года. Архивировано из оригинала 15 июня 2013 года.

[FI1974-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Авиационная эквадорская компания (CEA ) рейс Международный 21 марта

[3] Шерлок, 1977 с. 16

[FI1974-1370-4] «Справочник World Airline - Алфавитно -алфавитное руководство по операторам - Ecuatoriana (Empresa Ecuatoriana de Aviacion)» . Flight International : 1370. 28 апреля 1979 года. Архивировано из оригинала 31 июля 2012 года.

[FI1974-514-5] «Воздушный транспорт - Cymplian Ecuatoriana de Aviación (CEA)» . Flight International : 514. 17 Octaber 1974. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 года. Compania Ecuatoriana de Aviacion (CEA) была поглощена новой национальной авиакомпанией Ecuador, Ecuatoriana de Aviacion. Ожидается, что операции начнутся в ближайшее время.

[FI1974-744-6] Jump up to: ^а ^{беременный} «Рынок авиалайнеров» . Flight International : 744. 28 ноября 1974 года. Архивировано с оригинала 10 ноября 2012 года. Ecuatoriana - это доставка двух отремонтированных Boeing 720B из израильских авиационных промышленности. Министерство обороны было куплено для авиакомпании за 4,7 миллиона долларов и покрашены в ливрею, аналогичную этой на . «Calder DC-8» Бранифа

[7] «Эквадорская авиация на пути к банкротству » . 30 сентября 1993 года.

[8] «Эквадорская авиация пойдет в Сату» . 11 декабря 1994 года.

[9] «Продажа 50,1 Эквадорской авиации » . 15 августа 1995.

[FI2000-81-10] «World Airline Directory - Ecuatoriana de Aviacion» . Flight International . 157 (4720): 81. 21–27 марта 2000 года. ISSN 0015-3710 . Архивировано с оригинала 22 февраля 2014 года.

[11] Флорес, Джексон (21 мая 2002 г.). «Aero Contonente собирается купить эквадорский перевозчик» . FlightGlobal.com . Рио -де -Жанейро . Flight International . Архивировано с оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 25 июня 2012 года . Aero Contonente конкурирует с чилийским флагом, чтобы приобрести перевозчика у владельцев Ecuatoriana, правительства Эквадора (49,9%) и бразильской авиакомпании VASP (50,1%). Aero Contonente хочет приобрести 69,95% акций Ecuatoriana.

[12] «Aerocontinente ищет более сильную роль» . FlightGlobal.com . Авиакомпания . 1 июня 2002 года. Архивировано с оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 25 июня 2012 года .

[13] Флорес, Джексон (13 августа 2002 г.). «Стартап Lanecuador получает все чистки» . FlightGlobal.com . Рио -де -Жанейро . Flight International . Архивировано с оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 25 июня 2012 года .

[14] «Нет, чтобы Aerocontinente Bid» . FlightGlobal.com . Авиакомпания . 1 июля 2002 года. Архивировано с оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 25 июня 2012 года .

[FI1998-15] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не "World Airline Directory - Ecuatoriana" . Flight International : 68. 25–31 марта 1998 года . Получено 24 октября 2011 года .

[eu80-3.jpg-16] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Расписание Ecuatoriana (эффективное 1 июля 1980 года) –miami/Nassau/South America, Нью -Йорк/Панама/Южная Америка» . Изображения авиакомпании . Архивировано с оригинала 28 сентября 2013 года . Получено 25 июня 2012 года .

[eu80-4.jpg-17] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Расписание Ecuatoriana (с 1 июля 1980 года) - Лос -Анджелес/Мексика/Южная Америка, в Южной Америке» . Изображения авиакомпании . Архивировано с оригинала 28 сентября 2013 года . Получено 25 июня 2012 года .

[FI1993-18] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Каталог мировой авиакомпании - экодорский " Международный рейс : 88. 24–30 марта Получено 6 декабря

[FI1975-19] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "Мировой каталог авиакомпании . Flight International : 485. 23 марта Получено 28 октября ,

[ASN140372-20] "HC-SJE Описание аварии" . Авиационная сеть безопасности . Получено 5 сентября 2010 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v Т и Авиакомпании Эквадора
Пассажир	Аэррегиональный Avianca Ecuador Широкий Эквадор
Груз	DHL Эквадор
Несуществующий	Aerreo Austro Эквадорская авиация Равенство Icaro Air Авиакомпания Cuenca Пчела Хата Сан Эквадор Ручный VIP Эквадор