✖


Jump to content

Скоростная автомагистраль реки Пасиг

    Add links

    Скоростная автомагистраль реки Пасиг
    Информация о маршруте
    Длина 19,365 км [1] (12 033 миль)
    за исключением участка Skyway Stage 3 протяженностью 2,70 км (1,68 мили).
    Статус Отменено [2] [3] (2023)
    Возобновлено (май 2024 г.)
    Основные узлы
    Вест-Энд AH 26 (N120) ( радиальная дорога 10 ) в Маниле [4]
    Ист-Энд E2 ( Юго-восточная скоростная автомагистраль метро Манилы ) в Тайтае , Ризале [5]
    Расположение
    Страна Филиппины
    Муниципалитеты Папа
    Крупные города Манила , Мандалуйонг , Макати , Пасиг , Тагиг
    Система автомагистралей
    • Дороги на Филиппинах

    Скоростная автомагистраль реки Пасиг ( PAREX ) — это предлагаемая надземная скоростная автомагистраль в Метро Манила , Филиппины , которая планирует огибать берега реки Пасиг и соединять города Манила , Мандалуйонг , Макати , Пасиг , Тагиг и муниципалитет Тайтай . Скоростная автомагистраль предлагается для уменьшения заторов на дорогах с востока на запад в метро Манилы. Предполагается, что это будет совместное предприятие Филиппинской национальной строительной корпорации и корпорации Сан-Мигель . [6] Реализация проекта стартовала 24 сентября 2021 года, тогда как строительство скоростной автомагистрали еще не началось до получения сертификата экологического соответствия (ECC). [7] Проект был признан отмененным в 2024 году из-за общественного протеста против него. [2] [3] Однако Рамон Анг объявил о возобновлении интереса к проекту, хотя и сослался на необходимость скорректировать его с учетом общественных настроений. [8]

    Описание маршрута

    [ редактировать ]

    Планируется, что скоростная автомагистраль начнется от Radial Road 10 в Маниле и закончится на Southeast Metro Manila Expressway в муниципалитете Тайтай . Запланировано три сегмента, в дополнение к использованию части третьего этапа Skyway от Plaza Azul (Нагтахан) до реки Сан-Хуан в Маниле. [1] [4] [6] [9]

    Сегмент Покрытие Километры [10]
    Сегмент 1 Радиальная дорога 10 до Plaza Azul 5.74
    ММСС3 Плаза Азул до реки Сан-Хуан 2.70
    Сегмент 2 Река Сан-Хуан до C-5 перекрестка 7.32
    Сегмент 3 Пересечение C-5 с C-6 пересечением 6.30

    Планируется, что скоростная автомагистраль от Манилы на западе будет проходить через южный берег реки Пасиг. Он повернет к земле в Пако , где предлагается использовать полосу отвода от улицы Пас Мендоса-Гуасон и проспекта Кирино до встречи с выходом Нагтахан третьего этапа Skyway на площади Плаза Азул. Использование сегмента Skyway начинается у выхода Plaza Dilao и заканчивается на будущем пересечении Сан-Хуана с этапом 3 Skyway над рекой Сан-Хуан . Оттуда он возобновится и прорежет Пунту, Санта-Ану, Манилу , а затем снова выйдет на трассу реки Пасиг на южном берегу до будущей юго-восточной скоростной автомагистрали метро Манилы / C-6 в Тайтае, Ризал . [11] [10]

    История

    [ редактировать ]

    Планы строительства скоростной автомагистрали через реку Пасиг были раскрыты еще в 1993 году, когда Японское агентство международного сотрудничества (JICA) провело исследование предлагаемой системы городских скоростных автомагистралей в метро Манилы . Предлагаемая скоростная автомагистраль через реку называлась Скоростной маршрут R-4 , имея в виду предлагаемую новую трассу Радиальной дороги 4, которая будет проходить от предлагаемой Внутренней кольцевой скоростной автомагистрали ( Окружная дорога 3 ) в Санта-Ане, Манила, до Окружной дороги 6 в Тагиге. [12] В комплексном исследовании городского транспорта Метро Манилы в 1999 году скоростная автомагистраль также была предложена как скоростная автомагистраль R-4 с 12,5-километровым маршрутом от Skyway метро Манилы , простирающимся на юго-восток и соединенным с трассой C-6 для обслуживания трафика. спрос между центральным деловым районом Манилы и северной частью Лагуна-де-Бэй . [13]

    Впервые предложен примерно в 2017 году как скоростная автомагистраль Манила-Тагиг (MTEX), проект Citra Group и PT Citra Persada Infrastruktur. [14] [15] Скоростная автомагистраль планируется как виадук через реку Пасиг и Лагуна-де-Бэй , а также сеть мостов, аналогичных предлагаемому метро Manila Skybridge . Скоростная автомагистраль должна была состоять из трех сегментов, а также виадуков и мостов с количеством полос от двух до шести. Общая длина скоростной автомагистрали составила бы 19,365 км (12,033 мили). [1] Ориентировочная стоимость проекта составляет фунтов стерлингов 95,413 миллиарда , а предполагаемый период реализации - 36 месяцев. [1] Сообщается также, что на скоростной автомагистрали будут проводиться дноуглубительные и очистные работы на реке Пасиг до, во время и после строительства.

    В сентябре 2021 года корпорация Сан-Мигель назначила филиппинского зеленого архитектора Фелино «Джун» Палафокса потенциальным консультантом по внедрению «зеленых архитектурных и городских особенностей» в систему скоростной автомагистрали реки Пасиг. Первоначально отрицая свою причастность, Палафокс позже подтвердил свое участие в проекте, подчеркнув необходимость «недостающего звена для восточной и западной частей метро Манилы». [16]

    Технические и финансовые аспекты проекта были одобрены Советом по регулированию дорожных сборов (DENR) провело публичную оценку проекта Министерство окружающей среды и природных ресурсов 14 июля, и в тот же день . В отчете об определении объема проекта указано, что на обследовании присутствовал 101 представитель, большинство из которых выразили обеспокоенность по поводу воздействия проекта на окружающую среду и отсутствия информации о детальных инженерных проектах проекта. В отчете говорится, что на каждую из этих проблем было дано обещание провести последующее публичное исследование в октябре 2021 года. [17]

    21 сентября 2021 года правительство одобрило Дополнительное соглашение о взимании платы за проезд (STOA), в рамках которого было подписано официальное соглашение между корпорацией Сан-Мигель, Министерством транспорта и Министерством общественных работ и автомобильных дорог на церемонии закладки фундамента . 24 сентября 2021 г. [7]

    14 марта 2022 года СТОА было одобрено Офисом Президента . [18] Позже, 25 марта 2022 года, было проведено последующее определение объема проекта. [19]

    Строительство скоростной автомагистрали должно было начаться в 2022 году. [20] не подпишет разрешение и должен был быть завершен к 2023 году до тех пор, пока президент Бонгбонг Маркос на начало строительства. [21] Однако по состоянию на 2023 год строительство еще не началось в ожидании нормативных требований.

    В декабре 2023 года в колонке The Philippine Star сообщалось, что Рамон Анг решил отказаться от предлагаемого проекта скоростной автомагистрали на реке Пасиг из-за критики, которую он получил со стороны общественности. [3] Это подтвердилось, когда Анг заявил на пресс-конференции 18 марта 2024 года, что проект отложен, желая уважать мнение общественности. [2] Сообщается, что отмена Анга была отменена после возобновления интереса к проекту.

    Parex стоимостью 81,53 миллиарда песо «все еще находится на рассмотрении» для дальнейшей оценки в ходе окончательного процесса инженерного проектирования По словам исполнительного директора Совета по регулированию дорожных сборов Элвина А. Карулло, . 27 мая 2024 года в заявлении PSE Анг объявил, что компания все еще проводит исследование жизнеспособности проекта. «Мы не можем [выйти]. Мы решаем проблемы, но в настоящее время они приостановлены», — пояснил он. [22] [23]

    Критика и опасения

    [ редактировать ]

    Проблемы окружающей среды и мобильности

    [ редактировать ]

    Защитники транспорта и окружающей среды в апреле и июле 2021 года выступили против проекта, ссылаясь на экологические опасения, что бетонная мегаструктура будет препятствовать роли реки в борьбе с наводнениями и способствовать эффекту городского острова тепла , который усугубил бы городскую жару в метро Манилы. [24] [25] [26]

    Были высказаны опасения, что строительство скоростной автомагистрали по реке Пасиг также приведет к загрязнению воздуха и шуму в этом районе, а также к выбросам, не связанным с выхлопными газами, такими как микропластик из автомобильных шин, дорожная пыль и твердые частицы , которые усугубили бы загрязнение реки Пасиг. Река и в населенных пунктах вокруг нее. [24] Защитники также отметили, что строительство большего количества новых дорог только усугубит заторы на дорогах, поскольку приведет к увеличению использования транспортных средств, тем самым снижая мобильность в результате явления, известного как индуцированный спрос . [27]

    Среди фигур, выступавших против строительства скоростной автомагистрали, — сенатор Мэнни Пакьяо , который предполагал превратить берега реки Пасиг в туристическое место в случае избрания президентом на президентских выборах 2022 года на Филиппинах . [28] Юрист по трудовым вопросам Люк Эспириту и защитник окружающей среды Дэвид Д'Анджело, оба входящие в сенаторский список от Партии Лакас нг Маса , также призвали отклонить проект. [29] [30]

    Проблемы наследия

    [ редактировать ]

    Администрация Интрамурос и защитники наследия также выступили против проекта, отметив, что выравнивание проекта, особенно сегмента 1 от радиальной дороги 10 до площади Азул, будет пересекать несколько объектов наследия и исторических зданий, таких как укрепления Интрамурос , форт Сантьяго , здание Адуана. , здание Бюро иммиграции , здание Национального пресс-клуба и центральное почтовое отделение Манилы . [31] [32] Обе стороны выразили обеспокоенность по поводу близости проекта к этим объектам наследия, поскольку защитники отметили, что проект не только нарушит визуальную целостность этих объектов наследия, но и поскольку вибрации во время строительства проекта могут также повредить структурную целостность. из этих достопримечательностей. [33]

    Проблемы во время публичного обзора

    [ редактировать ]

    Сторонники мобильности призвали DENR отложить второе публичное исследование, которое состоялось 25 марта 2022 года, сославшись на опасения, что первое определение объема проекта, проведенное 14 июля 2021 года, было проведено неправильно и должно быть признано недействительным, отметив несколько неточностей и недостатков в информационные материалы проекта. Защитники также отметили отсутствие таких ключевых агентств, как Национальная комиссия по культуре и искусству , Национальная историческая комиссия Филиппин , Департамент туризма , Департамент науки и технологий и Филиппинский институт вулканологии и сейсмологии. на предыдущем заседании общественного анализа, заявив о необходимости проведения нового собрания общественного обзора, на котором были бы представлены материалы упомянутых агентств. [34] В апреле 2022 года администрация Интрамурос также проинформировала Бюро экологического менеджмента при DENR, что с ней не консультировались по поводу проекта до общественных слушаний. [32]

    Также были отмечены расхождения между соответствием проекта, которое было показано во время определения объема проекта, и в отчете об оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС), поскольку 20 процентов общего соответствия, показанного во время первого определения объема проекта, было изменено в отчете ОВОС. Защитники отметили, что об этих изменениях не были должным образом уведомлены и проинформированы заинтересованные стороны в этих областях, отметив, что информированное согласие этих заинтересованных сторон отсутствует в отчете ОВОС. [16]

    Плагиат оценки воздействия на окружающую среду

    [ редактировать ]

    В апреле 2022 года выяснилось, что отчет ОВОС по проекту содержит целые разделы, которые были заимствованы из оценок воздействия на окружающую среду внутригородского метро Макати в 2019 году и проекта расширения угольной электростанции в Восточном Мисамисе в 2017 году. и участок компонентов проекта скоростной автомагистрали Кавите-Лагуна . В ответ правозащитники обратились в Бюро по охране окружающей среды с просьбой расследовать деятельность RHR Consulting Services. [35] компания, ответственная за подготовку отчета, за любые выявленные нарушения и неправомерные действия, присутствующие при составлении отчета по ОВОС. [32]

    Ответ

    [ редактировать ]

    На проблемы со скоростной автомагистралью ответил президент корпорации San Miguel Рамон Анг , который подчеркнул тот факт, что проект будет бесплатным для правительства, развеял дезинформацию о том, что скоростная автомагистраль будет охватывать всю реку Пасиг, а не строиться вдоль нее. и упомянул параллельные планы по восстановлению реки путем расширения и углубления реки в определенных точках. В ответ на опасения по поводу вызванного спроса Анг ответил, что проект не будет предназначен исключительно для владельцев частных автомобилей, поскольку в нем также будет система скоростного автобусного транспорта , велосипедные дорожки и пешеходная инфраструктура. [36]

    Сторонники, однако, отметили, что не имеет значения, будет ли проект построен вдоль реки или над ней, поскольку сам проект приведет к загрязнению воздуха в коридоре, которого раньше не было. [33] Сторонники мобильности также подвергли сомнению упоминание Энга о включении системы скоростного автобусного транспорта, велосипедных дорожек и пешеходной инфраструктуры в ответ на критику, поскольку эти функции не были подробно упомянуты в отчете ОВОС проекта. [33] Архитектор-эколог Пауло Альказарен также отметил, что возвышенность предлагаемой системы скоростного автобусного транспорта, велосипедных дорожек и пешеходной инфраструктуры создаст проблемы с доступностью и связями. [37]

    «Необычайно быстрый» процесс утверждения проекта также подвергся критике, учитывая одобрение STOA, несмотря на отсутствие Сертификата экологического соответствия (ECC) от DENR, который необходим для начала любого строительства. [38] 27 июня 2023 года секретарь DENR Тони Юло-Лойзага заявил, что DENR в настоящее время оценивает воздействие на общество проекта скоростной автомагистрали реки Пасиг, и заявил, что сроки выдачи ECC для этого проекта еще не установлены. [39]

    Зеленый архитектор Джун Палафокс, который первоначально отрицал свою причастность к проекту в сентябре 2021 года, с тех пор был задействован в проекте, взяв на себя обязательство развивать его в соответствии с «своим собственным видением развития реки Пасиг». Палафокс также отреагировал на критику, отрицая, что скоростная автомагистраль в случае ее строительства приведет только к дополнительным заторам, полагая, что существует «неудовлетворенный спрос» на транспортный коридор восток-запад. [16] Участие Палафокса в проекте также рассматривается как полный отказ от его давних принципов возрождения десятилетий упадка городов в Метро Маниле с помощью устойчивых методов. [40] [41]

    Выходы

    [ редактировать ]

    Съезды и перекрестки предлагается нумеровать по километровым столбам и станциям, начиная с перекрестка Р-10, обозначенного как 0-й километр . Однако указатели станций сегмента 2 от Сан-Хуана до перекрестка C-5, очевидно, обозначают парк Ризал как нулевой километр. [11]  

    Область Провинция Город/Муниципалитет км [10] мне Выход Имя Направления Примечания
    Метро Манила Манила 0.000 0.000 Р-10 AH 26 (N120) ( бульвар Мела Лопеса ) Т-образная развязка ; западная конечная остановка и начало сегмента 1
    U-образный ремень N180 ( Окружная дорога 1 ) Половинный алмазный обмен ; вход и выход только в западном направлении
    5.740 3.567 Голубой квадрат Скайвей Y-развязка с метро Manila Skyway; конец сегмента 1
    Трасса метро Manila Skyway от площади Дилао до реки Сан-Хуан
    5.360–
    8.440     		3.331–
    5.244     		Сент-Джон N141 (улица Томаса Клаудио) / Skyway Y-развязка с метро Manila Skyway; начало сегмента 2
    Макати Макати улица Ф. Зобеля Вход только в восточном направлении
    Мандалуйонг Мандалуйонг Коронадо-стрит / мост Макати-Мандалуйонг Вход только в западном направлении
    Макати Роквелл Дж.П. Ризал Авеню Половинный алмазный обмен ; вход только в западном направлении и выход только в восточном направлении
    Тагиг – Пасиг Граница 11.310 7.028 БГК Лоутон-авеню / Дж. П. Ризал-авеню - BGC Половинный алмазный обмен ; выход только в восточном направлении и вход только в западном направлении
    15.765 9.796 С-5 N11 ( Окружная дорога 5 ) только в восточном направлении Полуромбовидная развязка с приподнятыми прорезями для разворота; конец сегмента 2 и начало сегмента 3;
    Калабарзон Ризал Папа 22.065 13.711 СЕММЕ (С-6) E2 ( Юго-восточная скоростная автомагистраль метро Манилы ) Y-развязка со скоростной автомагистралью юго-восточного метро Манилы; конец сегмента 3; восточная конечная остановка
    1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
    •       Неоткрытый

    См. также

    [ редактировать ]

    Ссылки

    [ редактировать ]
    1. ^ Перейти обратно: а б с д «TRB объявляет проекты платной дороги 5 по скоростной автомагистрали Южного Лусона (SLEX) и скоростной автомагистрали по реке Пасиг проектами платных дорог» . ДОТр . 5 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 18 июня 2021 года . Проверено 28 августа 2020 г.
    2. ^ Перейти обратно: а б с Кордеро, Тед (18 марта 2024 г.). «Сан-Мигель отказывается от плана строительства скоростной автомагистрали реки Пасиг» . Интегрированные новости GMA . Проверено 18 марта 2024 г.
    3. ^ Перейти обратно: а б с Чанко, Бу (11 декабря 2023 г.). «От мальчика Тондо до филантропа Forbes» . Филиппинская звезда . Проверено 30 декабря 2023 г. Но RSA [Рамон С. Анг] выразил раздражение по поводу критики его проектов. Поэтому он отказывается от предложения о строительстве скоростной автомагистрали на реке Пасиг. Он сказал, что всего лишь хотел облегчить поездку из восточной части метро Манилы в западную.
    4. ^ Перейти обратно: а б «SMC ПРЕДЛАГАЕТ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕНИТЕЛИ ИГРЫ: SLEX TR5, СКОРОСТЬ НА РЕКЕ ПАСИГ» . Корпорация Сан-Мигель . 25 августа 2020 г. Проверено 28 августа 2020 г.
    5. ^ Кордеро, Тед (25 августа 2020 г.). «Сан-Мигель инвестирует P122B в проекты платной дороги SLEX 5 и скоростной автомагистрали реки Пасиг» . Новости ГМА . Проверено 28 августа 2020 г.
    6. ^ Перейти обратно: а б «Проект скоростной автомагистрали реки Пасиг (PAREX)» . Департамент общественных работ и автомобильных дорог . Проверено 14 февраля 2021 г.
    7. ^ Перейти обратно: а б Гресия, Леандр (24 сентября 2021 г.). «SMC, DOTr, DPWH закладывают основу для строительства скоростной автомагистрали реки Пасиг» . Топ Гир Филиппины . Проверено 24 сентября 2021 г.
    8. ^ https://www.facebook.com/PhilippineSTAR/posts/pfbid02A32RurztBkumLpo94AmY3nd7m7v5gmZPfhCBwgwRpPJ4AXd35TvoZCFcmfE7qjfVl
    9. ^ Родригес, Миа (26 августа 2020 г.). «В работах: шестиполосная надземная скоростная автомагистраль, пересекающая «всю» реку Пасиг» . Spot.ph. ​
    10. ^ Перейти обратно: а б с Инфраструктура SMC (6 сентября 2022 г.). Оценка воздействия на окружающую среду — Проект скоростной автомагистрали через реку Пасиг (PDF) . Бюро экологического менеджмента .
    11. ^ Перейти обратно: а б Инфраструктура SMC (14 июля 2022 г.). Описание проекта для определения объема работ — Проект скоростной автомагистрали через реку Пасиг (PDF) . Бюро экологического менеджмента .
    12. ^ Катахира и инженеры Интернэшнл (29 октября 1993 г.). «Исследование системы городских скоростных автомагистралей метро Манилы» (PDF) . Японское агентство международного сотрудничества . Проверено 3 июля 2023 г.
    13. ^ «Приложения MMUTIS» (PDF) . Проверено 13 мая 2024 г.
    14. ^ «Скорая дорога Манила-Тагиг находится на стадии оценки DPWH» . АвтоИндустрия . 6 февраля 2017 г. Проверено 13 октября 2021 г.
    15. ^ Камю, Мигель (2 февраля 2017 г.). «Предлагаемые проекты платной дороги P100-B» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 13 октября 2021 г.
    16. ^ Перейти обратно: а б с «Через несколько месяцев после отрицания Палафокс присоединился к PAREX Сан-Мигеля» . РЭППЛЕР . 26 марта 2022 г. Проверено 27 марта 2022 г.
    17. ^ «Защитники мобильности ставят под сомнение «необычайно быстрое» одобрение правительством PAREX» . Рэплер . Проверено 8 октября 2021 г.
    18. ^ Карулло, Элвин (25 апреля 2022 г.). «Скорая автомагистраль реки Пасиг (PAREX): статус одобрения STOA» . Письмо Роберту Сию-младшему в Совет по регулированию дорожных сборов . Проверено 1 мая 2022 г.
    19. ^ «ИЗВЕЩЕНИЕ ОБ ОБЩЕСТВЕННЫХ СЛУШАНИЯХ» (PDF) . 4 марта 2022 г.
    20. ^ «SMC закладывает основу для проекта скоростной автомагистрали реки Пасиг стоимостью 95 млрд фунтов стерлингов» . CNN Филиппины. 24 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2021 года . Проверено 24 сентября 2021 г.
    21. ^ «После строительства Skyway 3 Сан-Мигель планирует начать работы на скоростной автомагистрали реки Пасиг в феврале» . Новости АБС-ЦБН . 14 января 2021 г.
    22. ^ Хосе, Эшли Эрика (28 мая 2024 г.). «Проект строительства скоростной автомагистрали реки Пасиг стоимостью 95 миллиардов песо будет продолжен, - говорит глава Сан-Мигеля» . БизнесМир . Проверено 28 мая 2024 г.
    23. ^ Пиад, Тайрон Джаспер (28 мая 2024 г.). «Платная дорога по реке Пасиг все еще на столе, - говорит Ан» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 28 мая 2024 г.
    24. ^ Перейти обратно: а б «PAREX принесет в НКР еще больше жары и наводнений, предупреждают различные группы» . Манильский бюллетень . Проверено 24 марта 2022 г.
    25. ^ Мадаранг, Каталина С. (23 апреля 2021 г.). «Критики проекта скоростной дороги на реке Пасиг просят правительство отдать приоритет людям, а не автомобилям» . ИнтерАксён . Проверено 24 апреля 2021 г.
    26. ^ Кабико, Гея Катрина (19 июля 2021 г.). «Планируемая скоростная дорога через реку Пасиг может только усугубить движение транспорта и загрязнение окружающей среды — группы» . Филиппинская звезда . Проверено 24 сентября 2021 г.
    27. ^ Сий, Роберт (17 апреля 2021 г.). «Действительно ли нам нужна скоростная автомагистраль по реке Пасиг?» . Манила Таймс . Проверено 14 мая 2021 г.
    28. ^ Гальвез, Дафна (1 апреля 2022 г.). «Пакьяо отвергает скоростную автомагистраль реки Пасиг и вместо этого хочет превратить ее в туристический объект» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 1 апреля 2022 г.
    29. ^ «Настало время Филиппинам отказаться от инфраструктуры, ориентированной на прибыль и долги, и сделать приоритетными потребности людей и планеты в нашем проекте экономического развития. Мы должны отказаться от проекта скоростной автомагистрали реки Пасиг» . Твиттер . Проверено 5 апреля 2022 г.
    30. ^ «25 марта пройдут публичные слушания по поводу скоростной автомагистрали реки Пасиг (PAREX) SMC, и от имени GPP Kalikasan Muna - Партии зеленых Филиппин я выступаю против этого проекта со слонами» . Твиттер . Проверено 5 апреля 2022 г.
    31. ^ « Проблема, а не решение»: группы раскритиковали предложенную скоростную дорогу через реку Пасиг» . Рэплер . Проверено 8 октября 2021 г.
    32. ^ Перейти обратно: а б с Пиад, Тайрон Джаспер К. (5 апреля 2022 г.). «Экологическое исследование PAREx, предположительно, было скопировано» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 5 апреля 2022 г.
    33. ^ Перейти обратно: а б с Де Ла Круз, Криста И. (1 октября 2021 г.). «Вот почему PAREX может быть плохой идеей, по мнению градостроителя» . СПОТ.PH . Проверено 8 октября 2021 г.
    34. ^ Кабико, Гея Катрина. «ДЭПР призвал отложить общественные слушания по проекту скоростной автомагистрали через реку Пасиг» . Philstar.com . Проверено 24 марта 2022 г.
    35. ^ «RHR CONSULT SERVICES, INC. — Отдел оценки и управления воздействием на окружающую среду» . Проверено 5 апреля 2022 г.
    36. ^ Кордеро, Тед (24 сентября 2021 г.). «Рамон Анг рассматривает критику в адрес проекта скоростной автомагистрали на реке Пасиг» . Новости ГМА . Проверено 24 сентября 2021 г.
    37. ^ Бэгсит, Джезза Мэй; Медалья, Тиа Мозель (14 ноября 2021 г.). «Автомобили, автобусы и PAREX: решение транспортных проблем в метро Манилы» . ЛаСаллиан . Проверено 13 октября 2021 г.
    38. ^ Камю, Мигель Р. (29 сентября 2021 г.). «Рамон Анг отвечает на шквал критики по поводу планируемой скоростной автомагистрали через реку Пасиг» . INQUIRER.net . Проверено 8 октября 2021 г.
    39. ^ Баджо, Анна Фелисия (27 июня 2023 г.). «ДЭПР оценивает влияние PAREX» . GMA Интегрированные новости и связи с общественностью . Проверено 31 июля 2023 г.
    40. ^ «Взгляните на несколько наших «Открыток из будущего» для набережных» . Фейсбук . Проверено 27 марта 2022 г.
    41. ^ Джозеф, Ф. Сион. «Фелино А. Палафокс младший: архитектор-провидец» . Philstar.com . Получено 27 марта .
    [ редактировать ]
    Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pasig_River_Expressway&oldid=1226070556"
    Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
    Arc.Ask3.Ru
    Номер скриншота №: f2c9b15e91be5c92bb0c539911f2e506__1716885360
    URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/f2/06/f2c9b15e91be5c92bb0c539911f2e506.html
    Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
    Pasig River Expressway - Wikipedia
    Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)