Список бывших государственных маршрутов в Вашингтоне

Маршрут США 95
Маршрут США 95
Расположение	Округ Уитмен
Длина	0,91 мили (1460 м)
Существовал	1926–1979

Государственный маршрут 30
Государственный маршрут 30
Расположение	Тонаскет - Водопад Чайник
Длина	80,24 миль (129,13 км)
Существовал	1964–1973

	Указатели шоссе 30 и 908
Информация о системе
Примечания	Определено RCW 47.17.420.
Названия шоссе
Автомагистрали между штатами	Автомагистраль между штатами X (IX)
Шоссе США	Маршрут X США (США X)
Состояние	Государственный маршрут X (SR x)
Системные ссылки
	Государственные автомагистрали в Вашингтоне ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописный ; До 1964 г. ; 1964 г., перенумерация ; Бывший ;

После изменения нумерации шоссе штата в 1964 году , в результате которого была создана нынешняя система маршрутов штата, Департамент транспорта штата Вашингтон вывел из эксплуатации некоторые маршруты штата. После вывода из эксплуатации шоссе оно передается местному округу или городу, в котором оно находится, и они несут ответственность за все техническое обслуживание бывшего шоссе. Все бывшие автомагистрали кодифицированы в законе штата Вашингтон в соответствии с пересмотренным кодексом штата Вашингтон, глава 47.17, раздел 420. ^{[ нужна ссылка ]}

Другие автомагистрали в период перехода между изменением нумерации 1964 года и кодификацией новой системы в 1970 году здесь не перечислены.

Государственный маршрут 30

Государственная трасса 30 была создана во время изменения нумерации государственных автомагистралей в 1964 году в качестве замены основной государственной автомагистрали 4 (PSH 4), которая соединяла шоссе США 97 (США 97) в Тонаскете с Республикой , а также две второстепенные автомагистрали, которые продолжались на восток до US 395 возле Кеттла. Падение . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Шоссе длиной 80 миль (130 км) ^{[ 1 ]}^: 67 путешествовал через перевал Воконда в высокогорье Оканаган и перевал Шерман в хребте реки Кеттл , образуя самый северный маршрут с востока на запад в Восточном Вашингтоне . ^{[ 3 ]}

После завершения строительства шоссе Норт-Каскейдс в 1972 году SR 20 был продлен на восток, чтобы сформировать маршрут между штатами под одним номером. SR 30 и SR 294 были выведены из эксплуатации в 1973 году и включены в расширенное шоссе, которое стало самым длинным в штате. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Государственный маршрут 95

US 95 , основной маршрут с севера на юг между Аризоной и канадской границей , протянулся на 0,91 мили (1,46 км). ^{[ 1 ]}^: 75 в округе Уитмен, штат Вашингтон , с 1926 по 1979 год. Короткий участок между двумя пересечениями границы штата Айдахо соединялся с шоссе US 195 к северо-западу от Льюистона, штат Айдахо . ^{[ 6 ]} Участок Вашингтона был обойден благодаря открытию в октябре 1977 года нового шоссе, которое оставалось в пределах Айдахо; ^{[ 7 ]} бывшее шоссе было включено в состав US 195, а в 1979 году была создана новая подъездная дорога . ^{[ 8 ]}

Государственная трасса 110

Государственная трасса 110

Расположение	Беллингем
Длина	1,30 миль ^{[ 9 ]}^: 33 (2,09 км)
Существовал	1967–1975

Государственная трасса 110 была основана в 1967 году как SSH 1F, короткий соединительный участок между Чаканут Драйв ( SR 11 ) и I-5 (ранее PSH 1), который планировалось построить. ^{[ 10 ]} Маршрут был предназначен для обеспечения доступа автомобилей и грузовиков к автостраде из района Фэрхейвен и близлежащих промышленных зон в обход жилых районов Беллингема. ^{[ 11 ]} Правительство города предложило строительство шоссе в 1966 году и изучило несколько маршрутов шоссе длиной 1,2 мили (1,9 км). ^{[ 12 ]} в конечном итоге рекомендуя маршрут, который обычно следовал по бывшей Фэрхейвенской и Южной железной дороге ; ^{[ 13 ]} государственные дорожные инженеры рекомендовали не строить дорогу с ограниченным доступом из-за потенциала развития коридора. ^{[ 14 ]}

Правительство штата одобрило планы в 1969 году, несмотря на сопротивление местных жителей, а в январе 1972 года городское правительство назвало шоссе Valley Parkway. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Строительство началось позже в том же году, и в ноябре 1972 года шоссе открылось для движения, его стоимость составила 615 479 долларов. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} SR 11 был проложен по новому шоссе после его завершения в рамках положения, добавленного законодательным собранием штата в 1971 году. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} SR 110 был упразднен и выведен из эксплуатации в 1975 году; ^{[ 20 ]} Позднее в 1991 году это обозначение было присвоено отдельному маршруту . ^{[ 21 ]}

Государственный маршрут 111 Временный

Государственный маршрут 111 Временный

Расположение	Округ Клаллам
Существовал	1964–1971

State Route 111 — автомагистраль штата Вашингтон Hurricane Олимпийском национальном , ведущая от Ridge в парке до US 101 . ^{[ нужна ссылка ]} Асфальтированное шоссе, ведущее к Харрикейн-Ридж, было построено Службой национальных парков в 1957 году в рамках программы «Миссия 66» . ^{[ 22 ]}

Государственная трасса 113

Государственная трасса 113

Расположение	Дискавери Бэй – Купвиль
Длина	26,29 миль ^{[ 1 ]}^: 101 (26,22 км)
Существовал	1964–1973

State Route 113 была государственной автомагистралью, которая соединяла US 101 в Дискавери-Бэй с SR 525 на острове Уидби . Он был выведен из эксплуатации в 1973 году и заменен на SR 20. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Обозначение SR 113 было повторно использовано в 1991 году для шоссе в западном округе Клаллам .

Государственная трасса 126

Государственная трасса 126

Расположение	Дейтон – Помрой
Длина	26,59 миль ^{[ 1 ]}^: 104 (26,70 км)
Существовал	1964–1992

State Route 126 был вспомогательным маршрутом US 12 на юго-востоке Вашингтона, который пролегал на 17 миль (27 км) от Дейтона на западе до Помроя на востоке. Это был крутой и грунтовый маршрут, который соединял два участка шоссе US 12 с предгорьями Голубых гор в округах Колумбия и Гарфилд . ^{[ 6 ]} SR 126 был создан во время изменения нумерации государственной автомагистрали в 1964 году в качестве замены второстепенной государственной автомагистрали 3L. ^{[ 23 ]} Он был исключен из системы автомагистралей штата законодательным собранием штата в 1991 году и передан под контроль округа в апреле 1992 года. ^{[ 24 ]} Бывшее шоссе проходило по Патит-роуд, Хартсток-Грейд-роуд, Туканнон-роуд, Блинд-Грейд-роуд, Линвилл-Галч-роуд и Тэтмэн-Маунтин-роуд. ^{[ нужна ссылка ]}

Государственный маршрут 131

Государственный маршрут 131

Расположение	Округ Киттитас
Длина	26,43 миль ^{[ 1 ]}^: 106 (26,44 км)
Существовал	1964–1975

Государственная трасса 131 представляла собой шоссе длиной 16 миль (26 км). ^{[ 1 ]}^: 106 который соединял два участка шоссе US 97 между Элленсбургом и Вирденом в округе Киттитас . ^{[ 3 ]} Он был создан в 1964 году как замена SSH 2I . ^{[ 23 ]} Шоссе было перестроено в 1975 году и включено в состав US 97, поскольку оно обеспечивало более короткий маршрут между Элленсбургом и перевалом Блюетт . ^{[ 20 ]}^{[ 25 ]} Позже, в 1991 году, SR 131 был переведен на короткое шоссе недалеко от Рэндла . ^{[ 24 ]}

Государственная трасса 140

Государственная трасса 140

Расположение	Вашугал – мыс Горн
Длина	14,08 миль ^{[ 9 ]}^: 114 (22,66 км)
Существовал	1964–1992

Государственный маршрут 143

Государственный маршрут 143

Расположение	Плимут
Длина	2,38 миль ^{[ 9 ]}^: 116 (3,83 км)
Существовал	1973–1985

State Route 143 был коротким соединителем между мостом Уматилла , который пересекает реку Колумбия в Уматиллу, штат Орегон , и SR 14 в Плимуте . ^{[ 6 ]} Он был создан в 1973 году в рамках соглашения с правительством округа Уматилла о передаче контроля над мостом Уматилла штатам Орегон и Вашингтон после того, как плата за проезд по нему погасит строительные облигации. ^{[ 5 ]}^{[ 26 ]} Плата за проезд была отменена 30 августа 1974 года, а право собственности было передано 1 ноября, и Вашингтон взял на себя обязанности по техническому обслуживанию. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} SR 143 был выведен из эксплуатации в 1985 году и заменен на I-82 и US 395 , ^{[ 29 ]} которые были проложены через мост Уматилла и новый мост, ведущий на север, открывшийся в 1988 году. ^{[ 30 ]}

Государственный маршрут 151

Государственный маршрут 151

Расположение	Орондо – Челан
Длина	25,29 миль ^{[ 9 ]}^: 117 (40,70 км)
Существовал	1964–1987

Государственный маршрут 209

Государственный маршрут 209

Расположение	Равнина — Ливенворт
Длина	19,00 миль ^{[ 9 ]}^: 138 (30,58 км)
Существовал	1964–1992

State Route 209 государственный маршрут в американском штате Вашингтон — . Это был вспомогательный маршрут американского Маршрута 2 . Он начался на SR 207 в государственном парке Лейк-Венатчи и пошел на восток до поселка Плейн , а затем на юг до шоссе 2 США возле Ливенворта . В январе 1964 года SSH 15C стал SR 209 и SR 207 . SR 209 была удалена в 1992 году и заменена шоссе Чамстик. ^{[ нужна ссылка ]}

Государственный маршрут 220

Государственный маршрут 220

Расположение	Округ Якима
Длина	47,42 миль ^{[ 9 ]}^: 139 (44,13 км)
Существовал	1964–1992

Государственный маршрут 232

Государственный маршрут 232

Расположение	Долина
Длина	1,59 миль ^{[ 9 ]}^: 141 (2,56 км)
Существовал	1964–1992

State Route 232 государственный маршрут в американском штате Вашингтон — . Это был вспомогательный маршрут государственной трассы 23 . Он начинался на SR 231 и шел на восток до шоссе 395 США . В 1967 году SSH 3U стал SR 232. SR 232 был позже удален в 1992 году. ^{[ нужна ссылка ]}

Государственный маршрут 237

Государственный маршрут 237

Расположение	Округ Скагит
Длина	15,07 миль ^{[ 9 ]}^: 142 (14,60 км)
Существовал	1975–1992

Государственный маршрут 251

Государственный маршрут 251

Расположение	Нортпорт – канадская граница
Длина	10,86 миль ^{[ 9 ]}^: 144 (17,48 км)
Существовал	1964–1983

Государственный маршрут 276

Государственный маршрут 276

Расположение	Пуллман
Существовал	1973–2016

State Route 276 представлял собой предлагаемый северный обход Пуллмана между US 195 и SR 270, который так и не был построен. Он был добавлен к системе государственных автомагистралей в 1973 году во время приобретения собственности, но строительство было остановлено и отложено. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} План развития маршрута был опубликован в 2007 году, но ожидалось, что строительство начнется не раньше, чем через десять лет. ^{[ 33 ]} SR 276 был исключен из системы государственных автомагистралей в 2016 году, чтобы обеспечить расширение регионального аэропорта Пуллман – Москва . ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}

Государственный маршрут 294

Государственный маршрут 294

Расположение	Чайник Фолс - Тигр
Длина	36,08 миль ^{[ 1 ]}^: 139 (58,07 км)
Существовал	1964–1973

Государственная трасса 294 соединяла Кеттл-Фолс с SR 31 . Выведен из эксплуатации в 1973 году и заменен на SR 20 . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Государственная трасса 306

Государственная трасса 306

Расположение	Бремертон – Государственный парк Иллахи
Длина	2,51 мили ^{[ 9 ]}^: 155 (2,43 км)
Существовал	1964–1993

State Route 306 был коротким вспомогательным маршрутом SR 3 в округе Китсап , который соединял Бремертон с государственным парком Иллахи . Он проехал на восток по Сильван-Уэй на протяжении 1,5 миль (2,4 км) от SR 303 до входа в государственный парк. ^{[ 36 ]} SR 306 был создан во время перенумерации 1964 года в качестве замены ветви SSH 21B, которая стала SR 303. ^{[ 37 ]} Законодательное собрание штата планировало удалить его из системы автомагистралей в 1991 году, но из-за технической ошибки вместо этого случайно был удален SR 304 . SR 306 был выведен из эксплуатации в 1993 году, а SR 304 восстановлен. ^{[ 38 ]}

Государственная трасса 311

Государственная трасса 311

Расположение	Даймонд-Лейк – Уск
Длина	25,24 миль ^{[ 1 ]}^: 144 (24,53 км)
Существовал	1964–1973

Государственный маршрут 402

Государственный маршрут 402

Существовал	1964–1971

Государственная трасса 402 была предложенной автомагистралью, которая так и не была построена.

Государственный маршрут 403

Государственный маршрут 403

Расположение	Алтуна – Росбург
Длина	6,84 миль ^{[ 9 ]}^: 159 (11,01 км)
Существовал	1964–1992

Государственный маршрут 407

Государственный маршрут 407

Расположение	Округ Вахкиакум
Длина	18,54 миль ^{[ 9 ]}^: 162 (18,57 км)
Существовал	1964–1992

State Route 407 был вспомогательным маршрутом SR 4 , который соединял Катламет с государственным лесом Элохоман . Ранее до изменения нумерации в 1964 году она обозначалась как SSH 12D, а в 1992 году была исключена из статуса государственной автомагистрали. ^{[ нужна ссылка ]}

Предложение 1973 года о продлении SR 407 до пересечения с SR 506 возле Вейдера было рассмотрено законодательным собранием штата, но не было рекомендовано к строительству. ^{[ 39 ]}

Государственный маршрут 431

Государственный маршрут 431

Расположение	Келсо
Длина	0,79 миль ^{[ 9 ]}^: 165 (1270 м)
Существовал	1964–1992

State Route 431 был коротким вспомогательным маршрутом SR 4 в Келсо, штат Вашингтон . Он проехал по Норт-Пасифик-авеню и Норт-Келсо-авеню, чтобы соединить свое главное шоссе с развязкой с I-5 . ^{[ 40 ]} Первоначально шоссе получило обозначение SR 831 во время изменения нумерации в 1964 году, чтобы заменить короткую ветку PSH 12 , созданную годом ранее. ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]} Его номер был изменен на SR 431 в 1967 году после замены родительского маршрута US 830 на SR 4. ^{[ 43 ]} Контроль над шоссе был передан местным органам власти в 1992 году в рамках обмена, который включал расширение SR 432 . ^{[ 40 ]}

Государственный маршрут 514

Государственный маршрут 514

Расположение	Милтон – Эджвуд
Длина	4,45 миль ^{[ 9 ]}^: 180 (3,94 км)
Существовал	1964–1992

SR 514 — государственный маршрут в штате Вашингтон американском . Это был вспомогательный маршрут межштатной автомагистрали 5 . Он начался на SR 99 на северо-востоке Файфа , затем направился на восток через Милтон до SR 161 , где закончился в Эджвуде . ^{[ 44 ]} В январе 1964 года SSH 1X стал SR 514, который первоначально начинался на развязке с I-5 в Файфе, а затем был сокращен до SR 99. ^{[ 45 ]} 1 апреля 1992 года SR 514 прекратил свое существование. ^{[ нужна ссылка ]}

Государственный маршрут 537

Государственный маршрут 537

Расположение	Округ Скагит
Длина	15,07 миль ^{[ 1 ]}^: 177 (14,60 км)
Существовал	1964–1975

Государственный маршрут 540

Государственный маршрут 540

Расположение	Индейская резервация Лумми - Ферндейл
Длина	3,51 миль ^{[ 9 ]}^: 192 (5,65 км)
Существовал	1964–1984

Государственная трасса 540 была вспомогательной трассой I-5, соединявшей автостраду с индейской резервацией Ламми . Она была добавлена к системе государственных автомагистралей в 1953 году как второстепенная государственная автомагистраль 1Z, заменив более раннюю провинциальную дорогу, которая обслуживала нефтеперерабатывающий завод. ^{[ 46 ]} В 1964 году его номер был изменен на SR 540. ^{[ 47 ]} Его пересечение с PSH 1/US 99 было заменено развязкой, построенной с 1976 по 1977 год во время проекта разделения уровней на I-5. ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]} Предыдущий план строительства развязки клеверный лист был отменен в пользу обычной алмазной развязки. ^{[ 50 ]} Шоссе серьезно пострадало во время наводнения на реке Нуксак в декабре 1979 года. ^{[ 51 ]}

SR 540 был исключен из системы автомагистралей штата в 1984 году и передан округу Уотком в рамках обмена; Вместо этого штат взял на себя обслуживание дороги Сумас-Кендалл, которая стала SR 547 . ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]}

Государственный маршрут 603

Государственный маршрут 603

Расположение	Льюис Каунти
Длина	26,98 миль ^{[ 9 ]}^: 195 (27,33 км)
Существовал	1964–1992

State Route 603 был вспомогательным маршрутом SR 6 , который соединял I-5 возле Толедо с Уинлоком и его материнским шоссе к западу от Чехалиса . Большая часть шоссе была передана под контроль округа в 1992 году, за исключением участка восток-запад между Винлоком и I-5, номер которого был изменен на часть SR 505 . ^{[ 40 ]}

Государственный маршрут 901

Государственный маршрут 901

Расположение	Иссакуа – Редмонд
Длина	18,70 миль ^{[ 9 ]}^: 198 (18,83 км)
Существовал	1964–1992

SR 901 был создан в 1964 году на основе вторичной государственной автомагистрали 2D. На момент создания SR 901 начинался на пересечении бульвара Лейк-Вашингтон и государственной трассы 520 , на границе Киркленда и Белвью . Затем он направился на север по бульвару Лейк Вашингтон. в центр города Киркланд. На пересечении улиц Лейк-стрит и Сентрал-Уэй дорога SR 901 повернула направо и направилась на восток по Центральному пути. Затем он продолжился по Редмонд-Уэй в Редмонд, повернув на юг на бульвар Вест- Лейк-Саммамиш, когда дороги пересеклись. Затем он следовал по бульвару Вест-Лейк-Саммамиш в Иссакуа , заканчиваясь на пересечении с государственной трассой 900 . У SR 901 также была ответвление, ведущее от бульвара Вест-Лейк-Саммамиш в центр Редмонда вдоль Редмонд-Уэй. ^{[ нужна ссылка ]}

В 1971 году SR 901 был разбит на две части. Западная часть, от SR 520 до пересечения улиц Редмонд-Уэй и Вест-Лейк-Саммамиш-Паркуэй (включая ответвление на Редмонд), была переименована в State Route 908 . Остальные сохранили обозначение SR 901, за одним исключением; Бульвар Вест-Лейк-Саммамиш потерял обозначение государственного маршрута от съезда 13 с межштатной автомагистрали 90 до пересечения с SR 900. ^{[ нужна ссылка ]}

С 1 апреля 1992 года путь SR 901 снова изменился; теперь он проходил через город Саммамиш вдоль бульвара Ист- Лейк-Саммамиш от Фронт-стрит в Иссакуа до государственной трассы 202 к востоку от центра Редмонда. В июне SR 901 был полностью исключен из числа маршрутов штата в Вашингтоне из-за протестов жителей бульвара Ист-Лейк-Саммамиш. ^{[ 54 ]}

Государственный маршрут 908

Государственный маршрут 908

Расположение	Киркланд – Редмонд ^{[ 55 ]}
Длина	5,14 миль ^{[ 56 ]} (5,05 км)
Существовал	1971–2010

Государственный маршрут 920

Государственный маршрут 920

Расположение	Редмонд
Длина	1,02 мили ^{[ 9 ]}^: 201 (1,64 км)
Существовал	1975–1985

Государственная трасса 920 ( SR 920 ) была временным обозначением участка SR 520 в обход центра города Редмонд . Он был создан в 1975 году и открыт в июле 1977 года, соединяя SR 901 и SR 202. ^{[ 20 ]}^{[ 57 ]} Через четыре года после того, как недостающее звено в SR 520 было завершено в 1981 году, ^{[ 58 ]} SR 920 был исключен из системы государственных автомагистралей. ^{[ 59 ]}

Ссылки

Общий

Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1 декабря 1965 г.). «Определение государственных автомобильных дорог» . Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон . Получено 30 ноября 2022 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Годовой отчет о дорожном движении за 1970 год» (PDF) . Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон . 1970 год . Проверено 2 декабря 2022 г. - из архива штата Вашингтон .
^ Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1965) , с. 27.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1964 г.). Шоссе штата Вашингтон: официальная карта автомагистралей и туристический путеводитель штата Вашингтон (карта). Олимпия: Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон . Получено 2 декабря 2022 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Пересмотренный маршрут 20 будет охватывать штат» . Спокан Дейли Кроникл . 29 мая 1973 г. с. 21 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Законодательное собрание штата Вашингтон (25 апреля 1973 г.). «Глава 151: Государственные автомагистрали — обозначение маршрутов» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1973 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 1094, 1099 . Проверено 2 декабря 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Департамент транспорта штата Вашингтон (1978). Карта и путеводитель по автомагистралям штата Вашингтон (карта). Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 2 декабря 2022 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
^ Харрелл, Сильвия (27 октября 1977 г.). «Новый маршрут по холмам: 12 миллионов долларов и два десятилетия в процессе создания» . Льюистон Морнинг Трибьюн . стр. Д1–Д2 . Получено 2 декабря 2022 г. - из Архива новостей Google .
^ Законодательное собрание штата Вашингтон (23 апреля 1979 г.). «Глава 33: Маршруты государственных автомагистралей» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1979 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 1118 . Проверено 2 декабря 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р «Годовой отчет о дорожном движении за 1980 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 1980 год . Проверено 2 декабря 2022 г. - из архива штата Вашингтон.
^ Законодательное собрание штата Вашингтон (11 мая 1967 г.). «Глава 145: Дороги» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1967 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 2303 . Проверено 30 ноября 2022 г.
^ «Предварительный маршрут соединительного шоссе на южной стороне одобрен» . Беллингем Геральд . 23 января 1969 г. с. 7 . Получено 30 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Чен, Стэнфорд (12 декабря 1971 г.). «Шоссе Саут-Беллингем защищено» . Беллингем Геральд . п. 11 . Получено 30 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «План управления коридором шоссе 11 штата Чаканат Драйв» . Правительственный совет Whatcom. 18 декабря 2003 г. с. 25 . Получено 30 ноября 2022 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
^ Гордон, Хантли (20 февраля 1969 г.). «Средний маршрут, соединяющий автостраду, получил одобрение» . Беллингем Геральд . п. 1 . Получено 30 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «Начинаются работы над новой линией Южного Беллингема» . Беллингем Геральд . 26 мая 1972 г. с. 1 . Получено 30 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «Название Valley Parkway выбрано для нового маршрута» . Беллингем Геральд . 20 января 1972 г. с. 2 . Получено 30 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «Вэлли-Паркуэй или что-то еще открытое» . Беллингем Геральд . 5 ноября 1972 г. с. 32 . Проверено 30 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б «Маршрут грузовика теперь шоссе 11» . Беллингем Геральд . 2 ноября 1972 г. с. 2 . Получено 30 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 мая 1971 г.). «Глава 73: Маршруты государственных автомагистралей» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1971 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 524 . Проверено 30 ноября 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Законодательное собрание штата Вашингтон (5 апреля 1975 г.). «Глава 63: Государственные автомагистрали — обозначение маршрутов» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1975 г. Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 125, 131–132 . Проверено 30 ноября 2022 г.
^ «RCW 47.17.212: Государственный маршрут № 110» . Пересмотренный Кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . Проверено 30 ноября 2022 г.
^ Скраггс, Грегори (8 мая 2023 г.). «Пожар в домике из урагана «Ридж» вызвал «шоковую волну» по Порт-Анджелесу» . Сиэтл Таймс . Проверено 10 мая 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1965) , с. 29.
^ Jump up to: ^а ^б Законодательное собрание штата Вашингтон. «Глава 342: Маршруты государственных автомагистралей — изменения» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1991 г. Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 6 . Проверено 2 декабря 2022 г.
^ «Бывшая государственная автомагистраль 131 обозначена как «новая» US 97» . Развязка . Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Июль 1975 г. с. 6 . Получено 2 декабря 2022 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
^ «Орегон одобряет мостовое соглашение» . Вестник Три-Сити . 7 марта 1973 г. с. 1 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Бун, Джерри (30 августа 1974 г.). «Теперь это свободный мост Уматилла» . Вестник Три-Сити . п. 1 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Хайатт, Джин (30 августа 1974 г.). «Два штата перейдут во владение мостом 1 ноября» . Вестник Три-Сити . п. 24 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «Новые номера для старых дорог» . Вестник Три-Сити . 12 апреля 1985 г. с. Б1 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Велер, Боб (22 сентября 1988 г.). «Фирма Bellevue предлагает низкую цену на мост» . Вестник Три-Сити . п. А4 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Законодательное собрание штата Вашингтон (25 апреля 1973 г.). «Глава 151: Государственные автомагистрали — обозначение маршрутов» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1973 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 1097 . Проверено 2 декабря 2022 г.
^ Хэмм, Хиллари (19 октября 2007 г.). «Концепция парковки находится на рассмотрении в Пуллмане» . Москва-Пульман Дейли Ньюс . стр. 1А, 3А . Получено 2 декабря 2022 г. - из Архива новостей Google.
^ Мид и Хант (ноябрь 2012 г.). «Генеральный план регионального аэропорта Пуллман-Москва, этап II, том I: отчет» (PDF) . Пуллман-Московский региональный аэропорт. п. 4-18 . Проверено 2 декабря 2022 г.
^ Законодательное собрание штата Вашингтон (4 апреля 2016 г.). «Глава 239: Государственный маршрут 276 — Устранение» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон, 2016 г. Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 1 . Проверено 2 декабря 2022 г.
^ Хэдли, Келли (18 мая 2012 г.). «Проект взлетно-посадочной полосы аэропорта делает шаг вперед» . Москва-Пульман Дейли Ньюс . Проверено 2 декабря 2022 г.
^ «Сильван и Перри станут остановкой с четырехсторонним движением» . Солнце . 22 января 1988 г. с. Б2 . Получено 3 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1965) , с. 23.
^ «Отчет Сената о законопроекте: SHB 2023» (PDF) . Законодательное собрание штата Вашингтон. 24 марта 1993 года . Проверено 3 декабря 2022 г.
^ «Глава 6: Исследования маршрутов автомагистралей». Отчет Законодательного комитета по транспорту (Отчет). Законодательное собрание штата Вашингтон. Январь 1973 г. с. 20 . Получено 29 октября 2021 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Макдональд, Джули (4 января 1992 г.). «Штат проведет некоторую замену улиц» . Ежедневные новости . п. А3 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1965) , с. 13.
^ Законодательное собрание штата Вашингтон (6 апреля 1963 г.). «Глава 3: Автомагистрали» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1963 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 1289 . Проверено 2 декабря 2022 г.
^ Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1968). Шоссе штата Вашингтон (карта). Олимпия: Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон . Получено 2 декабря 2022 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
^ Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1970). Шоссе штата Вашингтон (карта). Олимпия: Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон . Проверено 20 февраля 2023 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
^ Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1969). Шоссе штата Вашингтон (карта). Олимпия: Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон . Получено 4 мая 2021 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
^ «Дороги штата — результат роста числа автомобилей» . Беллингем Геральд . 26 апреля 1953 г. с. 8 . Проверено 27 октября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1965) , с. 17.
^ «Объезд по I-5 начинается в среду» . Беллингем Геральд . 20 июля 1976 г. с. 3 . Получено 1 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «Новые полосы открываются на межштатной автомагистрали 5 к северу от города» . Беллингем Геральд . 20 апреля 1977 г. с. 29 . Получено 1 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «План автострады Беллингем-Ферндейл» . Беллингем Геральд . 30 июня 1970 г. с. 5 . Получено 1 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Нельсон, Джон (18 декабря 1979 г.). «Сегодня вечером прогнозируется еще дождь» . Беллингем Геральд . п. А1 . Получено 1 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Законодательное собрание штата Вашингтон (15 марта 1984 г.). «Глава 197: Установлены маршруты штата 102, 547 и 823 — маршрут 540 штата передан в ведение округа» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1984 г. Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 984 . Проверено 27 октября 2021 г.
^ Партлоу, Боб (3 февраля 1984 г.). «Округ обменивает Сумас-Кендалл на Слейтер-Роуд» . Беллингем Геральд . п. Б1 . Получено 1 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «Законодатели изменили обозначение автомагистрали». Сиэтл Таймс . 5 марта 1992 г. с. Ф4.
^ Киркландский четырехугольник (Карта). 1:24000. Серия продолжительностью 7,5 минут (топографическая). Департамент внутренней геологической службы США. 2 марта 1976 года.
^ Отдел стратегического планирования (8 марта 2010 г.). Отчет о планировании государственных автомобильных дорог за 2009 г., SR 2–SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 1646–1650 . Проверено 2 декабря 2022 г.
^ «Новая объездная дорога Редмонда откроется завтра». Сиэтл Таймс . 14 июля 1977 г. с. Д5.
^ Кейс, Ребекка (18 декабря 1981 г.). «Ссылка на Redmond 520 открывается сегодня» . Журнал-Американский . Белвью, Вашингтон. п. А1.
^ Законодательное собрание штата Вашингтон (25 апреля 1985 г.). «Глава 177: Пересмотренные маршруты государственных автомагистралей» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1985 г. Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 674 . Проверено 8 августа 2018 г.

Внешние ссылки

Шоссе штата, также известные как маршруты штата (SR), - шоссе штата Вашингтон
Глава 47.17 Распоряжения RCW – Маршруты автомагистралей штата – Законодательное собрание штата Вашингтон

[ATR-1970-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Годовой отчет о дорожном движении за 1970 год» (PDF) . Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон . 1970 год . Проверено 2 декабря 2022 г. - из архива штата Вашингтон .

[FOOTNOTEWashington_State_Department_of_Highways196527-2] Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1965) , с. 27.

[Map-1964-3] Jump up to: ^а ^б ^с Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1964 г.). Шоссе штата Вашингтон: официальная карта автомагистралей и туристический путеводитель штата Вашингтон (карта). Олимпия: Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон . Получено 2 декабря 2022 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.

[SDC-1973-4] Jump up to: ^а ^б ^с «Пересмотренный маршрут 20 будет охватывать штат» . Спокан Дейли Кроникл . 29 мая 1973 г. с. 21 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com .

[WSL-1973ex1c151-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Законодательное собрание штата Вашингтон (25 апреля 1973 г.). «Глава 151: Государственные автомагистрали — обозначение маршрутов» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1973 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 1094, 1099 . Проверено 2 декабря 2022 г.

[Map-1978-6] Jump up to: ^а ^б ^с Департамент транспорта штата Вашингтон (1978). Карта и путеводитель по автомагистралям штата Вашингтон (карта). Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 2 декабря 2022 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.

[7] Харрелл, Сильвия (27 октября 1977 г.). «Новый маршрут по холмам: 12 миллионов долларов и два десятилетия в процессе создания» . Льюистон Морнинг Трибьюн . стр. Д1–Д2 . Получено 2 декабря 2022 г. - из Архива новостей Google .

[WSL-1979ex1c33-8] Законодательное собрание штата Вашингтон (23 апреля 1979 г.). «Глава 33: Маршруты государственных автомагистралей» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1979 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 1118 . Проверено 2 декабря 2022 г.

[ATR-1980-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р «Годовой отчет о дорожном движении за 1980 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 1980 год . Проверено 2 декабря 2022 г. - из архива штата Вашингтон.

[WSL-1967ex1c145-10] Законодательное собрание штата Вашингтон (11 мая 1967 г.). «Глава 145: Дороги» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1967 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 2303 . Проверено 30 ноября 2022 г.

[11] «Предварительный маршрут соединительного шоссе на южной стороне одобрен» . Беллингем Геральд . 23 января 1969 г. с. 7 . Получено 30 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.

[12] Чен, Стэнфорд (12 декабря 1971 г.). «Шоссе Саут-Беллингем защищено» . Беллингем Геральд . п. 11 . Получено 30 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.

[13] «План управления коридором шоссе 11 штата Чаканат Драйв» . Правительственный совет Whatcom. 18 декабря 2003 г. с. 25 . Получено 30 ноября 2022 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.

[14] Гордон, Хантли (20 февраля 1969 г.). «Средний маршрут, соединяющий автостраду, получил одобрение» . Беллингем Геральд . п. 1 . Получено 30 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.

[Bellingham-1972-15] «Начинаются работы над новой линией Южного Беллингема» . Беллингем Геральд . 26 мая 1972 г. с. 1 . Получено 30 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.

[16] «Название Valley Parkway выбрано для нового маршрута» . Беллингем Геральд . 20 января 1972 г. с. 2 . Получено 30 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.

[17] «Вэлли-Паркуэй или что-то еще открытое» . Беллингем Геральд . 5 ноября 1972 г. с. 32 . Проверено 30 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.

[Bellingham-SR11-18] Jump up to: ^а ^б «Маршрут грузовика теперь шоссе 11» . Беллингем Геральд . 2 ноября 1972 г. с. 2 . Получено 30 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.

[WSL-1971ex1c73-19] Законодательное собрание штата Вашингтон (18 мая 1971 г.). «Глава 73: Маршруты государственных автомагистралей» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1971 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 524 . Проверено 30 ноября 2022 г.

[WSL-1975c63-20] Jump up to: ^а ^б ^с Законодательное собрание штата Вашингтон (5 апреля 1975 г.). «Глава 63: Государственные автомагистрали — обозначение маршрутов» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1975 г. Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 125, 131–132 . Проверено 30 ноября 2022 г.

[21] «RCW 47.17.212: Государственный маршрут № 110» . Пересмотренный Кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . Проверено 30 ноября 2022 г.

[22] Скраггс, Грегори (8 мая 2023 г.). «Пожар в домике из урагана «Ридж» вызвал «шоковую волну» по Порт-Анджелесу» . Сиэтл Таймс . Проверено 10 мая 2023 г.

[FOOTNOTEWashington_State_Department_of_Highways196529-23] Jump up to: ^а ^б Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1965) , с. 29.

[WSL-1991c342-24] Jump up to: ^а ^б Законодательное собрание штата Вашингтон. «Глава 342: Маршруты государственных автомагистралей — изменения» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1991 г. Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 6 . Проверено 2 декабря 2022 г.

[25] «Бывшая государственная автомагистраль 131 обозначена как «новая» US 97» . Развязка . Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Июль 1975 г. с. 6 . Получено 2 декабря 2022 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.

[26] «Орегон одобряет мостовое соглашение» . Вестник Три-Сити . 7 марта 1973 г. с. 1 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[27] Бун, Джерри (30 августа 1974 г.). «Теперь это свободный мост Уматилла» . Вестник Три-Сити . п. 1 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[28] Хайатт, Джин (30 августа 1974 г.). «Два штата перейдут во владение мостом 1 ноября» . Вестник Три-Сити . п. 24 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[29] «Новые номера для старых дорог» . Вестник Три-Сити . 12 апреля 1985 г. с. Б1 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[30] Велер, Боб (22 сентября 1988 г.). «Фирма Bellevue предлагает низкую цену на мост» . Вестник Три-Сити . п. А4 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[31] Законодательное собрание штата Вашингтон (25 апреля 1973 г.). «Глава 151: Государственные автомагистрали — обозначение маршрутов» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1973 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 1097 . Проверено 2 декабря 2022 г.

[32] Хэмм, Хиллари (19 октября 2007 г.). «Концепция парковки находится на рассмотрении в Пуллмане» . Москва-Пульман Дейли Ньюс . стр. 1А, 3А . Получено 2 декабря 2022 г. - из Архива новостей Google.

[33] Мид и Хант (ноябрь 2012 г.). «Генеральный план регионального аэропорта Пуллман-Москва, этап II, том I: отчет» (PDF) . Пуллман-Московский региональный аэропорт. п. 4-18 . Проверено 2 декабря 2022 г.

[34] Законодательное собрание штата Вашингтон (4 апреля 2016 г.). «Глава 239: Государственный маршрут 276 — Устранение» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон, 2016 г. Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 1 . Проверено 2 декабря 2022 г.

[35] Хэдли, Келли (18 мая 2012 г.). «Проект взлетно-посадочной полосы аэропорта делает шаг вперед» . Москва-Пульман Дейли Ньюс . Проверено 2 декабря 2022 г.

[36] «Сильван и Перри станут остановкой с четырехсторонним движением» . Солнце . 22 января 1988 г. с. Б2 . Получено 3 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[FOOTNOTEWashington_State_Department_of_Highways196523-37] Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1965) , с. 23.

[38] «Отчет Сената о законопроекте: SHB 2023» (PDF) . Законодательное собрание штата Вашингтон. 24 марта 1993 года . Проверено 3 декабря 2022 г.

[39] «Глава 6: Исследования маршрутов автомагистралей». Отчет Законодательного комитета по транспорту (Отчет). Законодательное собрание штата Вашингтон. Январь 1973 г. с. 20 . Получено 29 октября 2021 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.

[LDN-1992-40] Jump up to: ^а ^б ^с Макдональд, Джули (4 января 1992 г.). «Штат проведет некоторую замену улиц» . Ежедневные новости . п. А3 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[FOOTNOTEWashington_State_Department_of_Highways196513-41] Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1965) , с. 13.

[WSL-1963ex1c3-42] Законодательное собрание штата Вашингтон (6 апреля 1963 г.). «Глава 3: Автомагистрали» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1963 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 1289 . Проверено 2 декабря 2022 г.

[Map-1967-43] Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1968). Шоссе штата Вашингтон (карта). Олимпия: Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон . Получено 2 декабря 2022 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.

[44] Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1970). Шоссе штата Вашингтон (карта). Олимпия: Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон . Проверено 20 февраля 2023 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.

[Map-1969-45] Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1969). Шоссе штата Вашингтон (карта). Олимпия: Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон . Получено 4 мая 2021 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.

[46] «Дороги штата — результат роста числа автомобилей» . Беллингем Геральд . 26 апреля 1953 г. с. 8 . Проверено 27 октября 2021 г. - через Newspapers.com.

[FOOTNOTEWashington_State_Department_of_Highways196517-47] Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1965) , с. 17.

[48] «Объезд по I-5 начинается в среду» . Беллингем Геральд . 20 июля 1976 г. с. 3 . Получено 1 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[49] «Новые полосы открываются на межштатной автомагистрали 5 к северу от города» . Беллингем Геральд . 20 апреля 1977 г. с. 29 . Получено 1 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[50] «План автострады Беллингем-Ферндейл» . Беллингем Геральд . 30 июня 1970 г. с. 5 . Получено 1 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[51] Нельсон, Джон (18 декабря 1979 г.). «Сегодня вечером прогнозируется еще дождь» . Беллингем Геральд . п. А1 . Получено 1 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[WSL-1984c197-52] Законодательное собрание штата Вашингтон (15 марта 1984 г.). «Глава 197: Установлены маршруты штата 102, 547 и 823 — маршрут 540 штата передан в ведение округа» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1984 г. Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 984 . Проверено 27 октября 2021 г.

[53] Партлоу, Боб (3 февраля 1984 г.). «Округ обменивает Сумас-Кендалл на Слейтер-Роуд» . Беллингем Геральд . п. Б1 . Получено 1 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[54] «Законодатели изменили обозначение автомагистрали». Сиэтл Таймс . 5 марта 1992 г. с. Ф4.

[55] Киркландский четырехугольник (Карта). 1:24000. Серия продолжительностью 7,5 минут (топографическая). Департамент внутренней геологической службы США. 2 марта 1976 года.

[56] Отдел стратегического планирования (8 марта 2010 г.). Отчет о планировании государственных автомобильных дорог за 2009 г., SR 2–SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 1646–1650 . Проверено 2 декабря 2022 г.

[57] «Новая объездная дорога Редмонда откроется завтра». Сиэтл Таймс . 14 июля 1977 г. с. Д5.

[58] Кейс, Ребекка (18 декабря 1981 г.). «Ссылка на Redmond 520 открывается сегодня» . Журнал-Американский . Белвью, Вашингтон. п. А1.

[WSL-1985c177-59] Законодательное собрание штата Вашингтон (25 апреля 1985 г.). «Глава 177: Пересмотренные маршруты государственных автомагистралей» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1985 г. Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 674 . Проверено 8 августа 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]