Межштатная автомагистраль 84 в Коннектикуте

Автомагистраль между штатами 84
Автомагистраль между штатами 84
Расположение	Ист-Хартфорд – Провиденс
Существовал	1968–1984
История	Отменено; завершенные участки, переименованные в I-384 и US 6 в 1984 г.

Автомагистраль между штатами 82
Автомагистраль между штатами 82
Расположение	Ист-Хартфорд – Провиденс
Существовал	1956–1968
История	В 1968 году переименован в И-84.

Автомагистраль между штатами 84
Автомагистраль между штатами 84
	Викимедиа \| © OpenStreetMap I-84 выделен красным
Информация о маршруте
	Поддерживается CTDOT
Длина	97,90 миль (157,55 км)
Существовал	1969 – настоящее время
Национальная служба здравоохранения	Весь маршрут
Основные узлы
Вест-Энд	I-84 на линии штата Нью-Йорк в Дэнбери
	США 6 / США 7 / США 202 в Дэнбери ; Маршрут 8 в Уотербери ; I-691 / Маршрут 322 в Саутингтоне ; Маршрут 72 в Новой Британии ; США 6 / SR 508 в Фармингтоне ; Маршрут 9 в Фармингтоне ; I-91 / США 44 в Хартфорде ; Маршрут 2 в Ист-Хартфорде ; Маршрут 15 в Ист-Хартфорде ; I-291 / I-384 / US 6 / US 44 в Манчестере ;
Ист-Энд	I-84 на границе штата Массачусетс в Юнионе
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Коннектикут
Округа	Фэрфилд , Нью-Хейвен , Хартфорд , Толланд , Виндхэм
Система автомагистралей
	Система межгосударственных автомагистралей ; Основной ; Вспомогательный ; с суффиксом ; Бизнес ; Будущее ; Система автомобильных дорог штата Коннектикут ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ССР ; СР ; ; Живописный ;

Межштатная автомагистраль 84 ( I-84 ) — межштатная автомагистраль с востока на запад, пересекающая штат Коннектикут через Дэнбери , Уотербери , Хартфорд и Юнион .

Описание маршрута

I-84 въезжает в Дэнбери из города Юго-восток, штат Нью-Йорк , и на следующие 62 мили (100 км) обозначается как скоростная автомагистраль Янки. Примерно в 3,5 милях (5,6 км) к востоку шоссе США 7 (US 7) соединяется с юга у съезда 3 возле ярмарки Дэнбери , когда I-84 поворачивает на север. На следующем съезде US 6 и US 202 соединяются, образуя четырехстороннюю параллельную связь на протяжении следующих трех миль (4,8 км) до съезда 7, когда US 7 и US 202 разделяются на север в сторону Нью-Милфорда . US 6 покидает межштатную автомагистраль на следующем выезде, когда I-84 поднимается от Дэнбери в более сельские города Бетел и Брукфилд .

US 6 вновь присоединяется к I-84 на выезде 10, а на выезде 11 поворачивает на северо-восток и спускается, чтобы пересечь реку Хаусатоник по мосту Рошамбо в округ Нью-Хейвен . После того, как US 6 снова уходит на выезде 15 в Саутбери , I-84 следует по холмистой местности в Миддлбери , становясь скорее городской автострадой при въезде в город Уотербери , где она пересекает скоростную автомагистраль Route 8 и пересекает реку Наугатук на шоссе. надземный двухэтажный виадук, известный в местном масштабе как Миксмастер. Пройдя через Чешир , I-84 пересекает западный конец I-691 на городской линии Чешир- Саутингтон , которая также является линией округа Нью-Хейвен -Хартфорд .

I-84 поворачивает на север и выходит на съезд 31 ( маршрут 229 ), который обеспечивает доступ к озеру Компаунс и всемирной штаб-квартире ESPN . Автострада направляется на северо-восток к Плейнвиллю , где она на короткое время пересекается с шоссе 72 до городской линии Новой Британии на 0,5 мили (0,80 км) . От перекрестка шоссе 72 через Фармингтон , Западный Хартфорд и Хартфорд шоссе I-84 имеет множество левых съездов и въездов, а также крутых поворотов, которые были построены для запланированной сети автострад. В Фармингтоне шоссе US6 снова соединяется с I-84 на съезде 38, и оба пересекаются с северным концом скоростной автомагистрали Route 9 на полуиспользуемой многоуровневой развязке, которая изначально планировалась как часть почти отмененной кольцевой дороги I-291 Hartford Beltway. I-84 и US 6 проходят через Западный Хартфорд в Хартфорд (самый большой город на всем протяжении восточной автомагистрали I-84), где они пересекаются с I-91 , как раз перед тем, как шоссе US 44 ненадолго соединяется, чтобы пересечь реку Коннектикут в Восточный Хартфорд на Балкли. Мост , который является старейшим мостом в межштатной системе.

После моста выезжает шоссе US 44, название шоссе меняется на шоссе Мемориала лейтенанта Брайана Л. Аселтона, а I-84 пересекается со скоростной автомагистралью 2 , которая обеспечивает доступ к юго-восточным пригородам Хартфорда. Поскольку I-84 проходит через северный конец скоростной автомагистрали Route 15 она наследует название шоссе Wilbur Cross Highway , на остальной части своей длины . С 1968 по 1984 год обозначение I-84 здесь закончилось, и на остальной части своей длины шоссе стало I-86, поскольку когда-то планировалось построить I-84 на восток в сторону Провиденса, Род-Айленд . I-84 пересекает один из остатков заброшенного проекта, I-384 , как часть трехмильной (4,8 км) серии сложных развязок в Манчестере, включая конец параллельной дороги US 6 на выезде 60 и соединение с единственная построенная, как первоначально планировалось, часть I-291 на съезде 61.

За пределами Манчестера шоссе I-84 постепенно поднимается из долины реки Коннектикут и проходит через округа Толланд города Вернон , Толланд и Уиллингтон . После непродолжительного входа в в округе Виндхэм город Эшфорд , он снова входит в округ Толланд в городе Юнион . После съезда 74 ( маршрут 171 ) I-84 пересекает границу штата Массачусетс .

История

От Нью-Йорка до Хартфорда и Массачусетса (1961–1968)

I-84 открывалась поэтапно от линии штата Нью-Йорк в Дэнбери, начиная с 1961 года, и наконец соединилась Хартфордом . с в году 1969 Текущее расположение I-84.

Однако между 1968 и 1984 годами I-84 была переведена на предполагаемую автостраду, соединяющую Хартфорд с Провиденсом, Род-Айленд . Участок к северо-востоку от Хартфорда был переименован в I-86. В 1984 году автострада в Провиденс была закрыта, и I-84 вернулась к своему нынешнему виду. Некоторым изолированным участкам автострады, построенным в направлении Провиденса, были присвоены другие номера маршрутов. ^{[ 2 ]}

Предлагаемый маршрут 1970-х годов к востоку от Хартфорда

Шоссе, соединяющее Хартфорд и Провиденс, впервые было построено в 1944 году как модернизация шоссе US 6 от Манчестера до границы штата Род-Айленд . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} План в конечном итоге был адаптирован к Плану межштатных автомагистралей 1956 года, но был отклонен. Он был повторно представлен в плане 1968 года и предоставлен вместе с другими 1500 милями (2400 км) межштатной автомагистрали. ^{[ 5 ]}

Первоначально шоссе обозначалось как Межштатная автомагистраль 82 ( I-82 ), но вскоре после этого было изменено на широко известное обозначение Межштатная автомагистраль 84 ( I-84 ). ^{[ 5 ]} В 1970–1973 годах началось строительство первых участков шоссе, сегмента, который теперь обозначается как I-384 , и объездной дороги Виллимантик. ^{[ 3 ]} Когда эти изолированные сегменты были завершены, они были обозначены для будущей межштатной автомагистрали, что резко отличалось от сегодняшних знаков. Знаки оставались на объездной дороге Виллимантик еще десять лет после отмены проекта. ^{[ 6 ]}

Запланированная автомагистраль I-84 также должна была включать пересечение клеверного листа с I-295 в Джонстоне, Род-Айленд , использовать строящуюся скоростную автомагистраль Денниса Дж. Робертса и построить скоростную автомагистраль Хантингтон до Провиденса, прежде чем проект был отложен. ^{[ 7 ]} Вкратце, была идея использовать южную/неиспользуемую часть шоссе для межштатной автомагистрали 184 ( I-184 ), но она была отклонена FHA. ^{[ 8 ]}

Экологическое исследование, проведенное Министерством транспорта Род-Айленда (RIDOT), было проведено в 1972 году; Было обнаружено, что шоссе нанесет серьезный ущерб водохранилищу Скитуэйт , основному источнику питьевой воды в Провиденсе. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} После проведения множества других исследований, в том числе краткого рассмотрения альтернативной южной трассы, которая обходила бы водохранилище Скитуэйт на юге и соединяла I-84 со скоростной автомагистралью 37, Род-Айленд в конечном итоге отменил свой участок шоссе в 1982 году, что в конечном итоге привело к Коннектикут сократит участок до I-395 в Плейнфилде . ^{[ 11 ]} Без Род-Айленда шоссе было полностью закрыто в 1983 году, а пробег был возвращен для других проектов. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

После закрытия шоссе единственным внутренним маршрутом в Провиденс из Хартфорда был либо US 44 , либо US 6. С тех пор было реализовано множество проектов по улучшению дорог, в основном в Коннектикуте. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Одним из основных было улучшение зоны «Самоубийство 6» на шоссе US 6 между Болтоном и Колумбией . ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} После отмены были предложены другие планы по созданию автострады между двумя построенными сегментами, в том числе один в 2001 году, но они просуществовали недолго: только до 2003 года, прежде чем они были бездействующими. ^{[ 3 ]}^{[ 18 ]}

В плане дальних перевозок 1992 года, опубликованном RIDOT, к первоначальному маршруту I-84 была добавлена автострада, которая соединится с автострадой Route 695 на границе Род-Айленда и Коннектикута . ^{[ 19 ]}

отношение I-86

Автомагистраль между штатами 86

Расположение	Ист-Хартфорд – Юнион (линия штата Массачусетс)
Длина	31,27 миль (50,32 км)
Существовал	1968–1984
История	Переименован в I-84 в августе 1984 г. ^{[ 20 ]}

Участок I-84 между Ист-Хартфордом, Коннектикут (на современном перекрестке с I-384 ) и Стербриджем, Массачусетс ( I-90 ) какое-то время был обозначен как I-86 (не имеющий отношения к современному шоссе I- 84). -86 в Нью-Йорке и Пенсильвании ). Знаки с надписью «I-84 заканчивается, I-86 в Бостон » (в восточном направлении) и «I-86 заканчивается, I-84 в Хартфорд» (в западном направлении) были вывешены там, где произошло изменение; позже, когда I-84 была восстановлена на своем первоначальном маршруте, появились новые знаки с надписью «I-86 теперь I-84». Нумерация съездов на I-86 была такой же, как у предшественника дороги, Route 15 , в последовательности, начинающейся на бульваре Hutchinson River Parkway в Нью-Йорке . Съезды были перенумерованы, чтобы соответствовать остальной части I-84 в Коннектикуте, когда дорога была переименована в 1984 году. Нынешняя I-384, а также нынешняя объездная дорога US 6 возле Уиллимантика , оба из которых были частью того, что тогда было I- Планируемое восточное продолжение шоссе 84 до 1984 года также носило номер I-84, хотя в то время у них не было прямого соединения с остальной частью шоссе I-84. (Для проезда между двумя участками шоссе приходилось использовать Силвер-лейн в Ист-Хартфорде.) Эти два участка были перенумерованы. Западный сегмент стал I-384, а восточный стал частью US 6, когда тогдашняя I-86 была переименована в I-84. ^{[ нужна ссылка ]}

Нынешняя четырехсторонняя развязка между I-84, I-384 и I-291 в Манчестере отражает запланированное расширение I-84 в сторону Провиденса; I-84 по полосам движения, идущим на запад от Хартфорда, совпадает с современными полосами движения, ведущими на восток по I-384. Точно так же шоссе Уилбур-Кросс (маршрут CT 15) сливается с I-84 на левой стороне в Восточном Хартфорде и совпадает с полосами движения I-84, ведущими на северо-восток в сторону Стербриджа. Согласно проекту, это позволило бы I-84 продолжать движение на восток в сторону Род-Айленда, а по шоссе Уилбур-Кросс следовать по I-86 в Массачусетс. ^{[ 21 ]}

Обновления

Участки I-84 в Коннектикуте реконструировались и расширялись с середины 1970-х до середины 1980-х годов. Другой участок через Дэнбери был расширен с четырех полос до шести полос в 1985 и 1986 годах. Расширение шоссе через Дэнбери финансировалось Union Carbide в рамках строительства ее всемирной штаб-квартиры в Дэнбери. ^{[ 22 ]} Примерно с 1976 по 1988 год бывший участок I-86 от Восточного Хартфорда до границы штата Массачусетс был полностью перестроен из узкого четырехполосного бульвара в гораздо более широкий профиль, начиная с шести полос на границе штата Массачусетс и заканчивая восемью полосами движения в Верноне . , до 12 полос с полосами для транспортных средств с высокой посещаемостью (полосы для грузовых автомобилей) в Восточном Хартфорде. Первоначальный маршрут, тогда известный как Маршрут 15, включал уборные с выгребными ямами на съездах или в зонах отдыха. По состоянию на 2014 год ведется планирование проекта I-84 Hartford Project по замене и, возможно, реконструкции двухмильного (3,2 км) участка преимущественно надземного шоссе в Хартфорде. 22 апреля 2015 года началось строительство шоссе от съезда 23 до съезда 25А в Уотербери с четырех до шести полос движения.

Проект расширения вдоль перегруженного участка автомагистрали I-84 через Уотербери и Чешир столкнулся с перерасходом средств, задержками и строительными дефектами, связанными с ливневыми стоками. ^{[ 23 ]} поскольку государственные и федеральные чиновники начали уголовные расследования, связанные с этим проектом. Этот эпизод ослабил энтузиазм местных жителей по поводу предлагаемой реконструкции развязки Mixmaster в центре Уотербери стоимостью 2 миллиарда долларов. ^{[ 24 ]} Смета затрат на замену Mixmaster увеличилась до 3 миллиардов долларов. ^{[ 25 ]} Генеральный прокурор Коннектикута Ричард Блюменталь подал иск против подрядчика и инжиниринговой фирмы в ответ на угрозы Министерства транспорта США (USDOT) приостановить финансирование проекта. ^{[ 26 ]} 18 мая 2007 года американский республиканец сообщил, что в этом районе есть неисправные фонарные столбы. ^{[ 27 ]} в то время как губернатор Джоди Релл опубликовала аудиторский отчет о строительной катастрофе. ^{[ 28 ]}

Будущее

Хартфордский проект I -84 ^{[ 29 ]} - это проект Министерства транспорта Коннектикута (CTDOT), направленный на устранение структурных недостатков в коридоре I-84 примерно между Флэтбуш-авеню (выход 45) и развязкой I-91 в Хартфорде , включая надземный участок высотой 3200 футов (980 м), известный как Виадук Этна. Поскольку в 1980-х годах стало очевидно, что этот участок I-84 в Хартфорде приходит в упадок, CTDOT задумался о том, как лучше всего отремонтировать или реконструировать коридор. С тех пор было проведено множество проверок и частых ремонтов, чтобы обеспечить безопасность и функционирование шоссе. ^{[ 30 ]}

В 2010 году Правительственный совет Капитолийского региона (CRCOG), город Хартфорд и CTDOT совместно провели исследование коридора, чтобы начать процесс изучения вариантов реконструкции. В этом исследовании рассматривалось несколько концепций, в том числе реконструкция виадука «в натуральном виде», а также несколько альтернативных вариантов реконструкции, которые изменили бы конфигурацию шоссе. Альтернативы, разработанные для этого исследования, носили концептуальный характер — они не рассматривали подробно транспортное движение, техническую осуществимость или воздействие на окружающую среду. Тем не менее, значительный вклад заинтересованных сторон в рамках этих усилий способствовал принятию решения CTDOT инициировать Хартфордский проект I-84, опираясь на хорошие результаты этого более раннего исследования. Проект I-84 Hartford станет полной и всесторонней оценкой, ведущей к выработке работоспособного решения. Хартфордский проект I-84 рассмотрит осуществимость и оценит влияние ряда концепций. После полного изучения последствий и преимуществ возможных альтернатив, а также в сотрудничестве с заинтересованными сторонами и общественностью, CTDOT примет окончательное решение о том, как реконструировать этот участок коридора I-84. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}

Выход из списка

Графство	Расположение	мне ^{[ 33 ]}	км	Выход	Направления	Примечания
Фэрфилд	Дэнбери	0.00	0.00	–	I-84 запад - Ньюбург	Продолжение в Нью-Йорк ; на I-684
		0.04– 0.44	0.064– 0.71	1	США 6 / США 202 / Соумилл-роуд	Выход на восток и вход на запад простираются до Нью-Йорка; США 6 / США 202 не подписаны
		0.78– 1.36	1.26– 2.19	2	США 6 / США 202 (Милл-Плейн-роуд) / Олд-Риджбери-роуд - зона отдыха / центр приема	Обозначено как выезды 2B (США 6) и 2A (Олд-Риджбери) в западном направлении; нет доступа в западном направлении к зоне отдыха/центру приема
		3.24– 3.70	5.21– 5.95	3	США 7 юг - Норуолк	Западная конечная точка параллелизма US 7; выезд 9 на США 7; также обслуживает аэропорт Дэнбери.
		3.76	6.05	4	США 6 запад / США 202 запад (Лейк-авеню)	Западная конечная точка параллелизма US 6 / US 202
		5.27	8.48	5	Маршрут 37 на север / Маршрут 39 на север / Маршрут 53 на юг - центр города Дэнбери , Вефиль.	Маршрут 37 не обозначен в западном направлении
		5.84	9.40	6	Маршрут 37 - Нью-Фэрфилд	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
		7.34– 7.77	11.81– 12.50	7	США 7 север / США 202 восток - Брукфилд , Нью-Милфорд	Восточная конечная точка параллелизма US 7 / US 202; выезд 10 на США 7
	Дэнбери – Вефиля линия	8.17– 8.79	13.15– 14.15	8	США 6 восток / Ньютаун-роуд - Вефиль	Восточная конечная точка параллелизма US 6; США 6 не подписаны на западное направление
	Брукфилд – Ньютаун Линия	11.44	18.41	9	Маршрут 25 - Брукфилд
	Ньютаун	15.12	24.33	10	США 6 запад - Ньютаун , Сэнди-Хук	Западная конечная точка параллелизма US 6
		16.14– 16.64	25.97– 26.78	11	От маршрута 34 до маршрута 25 - Дерби , Нью-Хейвен , Бриджпорт	Доступ через ССР 490
		18	29	12	Андерхилл-роуд, Лейк-Драйв	Снят в 1970-е годы; развязка «вход/выход» ; соединен с Андерхилл-роуд в восточном направлении; Лейк-Драйв в западном направлении ^{[ 34 ]}
Река Хаусатоник		18.48	29.74	Мост Рошамбо
Нью-Хейвен	Саутбери	18.74	30.16	13	Ривер Роуд	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		20.21	32.52	14	Маршрут 172 север - Южная Британия
		22.00	35.41	15	США 6 восток / Маршрут 67 - Саутбери	Восточная конечная точка параллелизма US 6
		24.80	39.91	16	Маршрут 188 - Саутфорд , Миддлбери	Подписан с Саутфордом в западном направлении и Миддлбери в восточном направлении.
	Миддлбери – Уотербери Линия	29.81	47.97	17	Маршрут 63 - Уотертаун , Наугатук	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
	Миддлбери – Уотербери Линия	30.48	49.05	17	Маршрут 64 на запад до Маршрута 63 - Миддлбери , Уотертаун	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
	Уотербери	31.35– 31.65	50.45– 50.94	18	Чейз-Паркуэй ( SSR 845 )	Нет выхода на запад
		31.35– 31.65	50.45– 50.94	18	Западная Мейн-стрит / Хайленд-авеню	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
		32.02	51.53	19-20	Маршрут 8 - Бриджпорт , Торрингтон	Развязка Миксмастер; обозначены как выходы 19 (юг) и 20 (север); съезд с 30A-C на шоссе 8.
		32.45– 32.76	52.22– 52.72	21	Медоу-стрит / Бэнк-стрит
		32.60– 33.56	52.46– 54.01	22	Болдуин-стрит / Юнион-стрит - центр города Уотербери	Подписано на Болдуин-стрит в восточном направлении, Юнион-стрит в западном направлении.
		33.02– 34.21	53.14– 55.06	23	Маршрут 69 (Гамильтон-авеню) - Уолкотт , проспект	Уолкотт / Проспект не подписан на западное направление
		34.36	55.30	25	Харперс-Ферри-роуд / Рейдвилл-Драйв	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		35.62	57.32	25	Ист-Мейн-стрит / Скотт-роуд	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
		36.73	59.11	25А	Остин Роуд	Обслуживает Университет Бриджпорта
	Чешир	38.12	61.35	26	Маршрут 70 — Чешир , проспект	Проспект не подписан на восточное направление
	Чешир	40.04– 41.04	64.44– 66.05	27	I-691 восток - Мериден	Западная конечная остановка и выезды 8B-A на I-691.
Хартфорд	Саутингтон	40.04– 41.04	64.44– 66.05	28	Маршрут 322 - Мэрион , Миллдейл , Уолкотт
		41.89	67.42	29	Маршрут 10 - Миллдейл	Левый выход в западном направлении и вход в восточном направлении; доступ через SR 597
		42.52	68.43	30	Вест-Мейн-стрит / Мэрион-авеню
		44.34	71.36	31	Маршрут 229 (Западная улица) - Бристоль	Парк развлечений на озере Компаунс и ESPN всемирная штаб-квартира
		46.23	74.40	32	Маршрут 10 (Куин-стрит)
	Плейнвилл	48.98– 49.48	78.83– 79.63	33	Маршрут 72 на запад до шоссе 372 (авеню Нью-Британ) - Бристоль	Западная конечная точка параллельного маршрута 72; нет доступа в восточном направлении к шоссе 372
	Плейнвилл	48.98– 49.48	78.83– 79.63	34	Кривая улица ( SR 536 на север) до шоссе 372 - Плейнвилл	Нет выхода на запад
	Новая Британия	50.00– 50.61	80.47– 81.45	35	Маршрут 72 на восток до Маршрута 9 - Новая Британия , Мидлтаун	Восточная конечная точка параллельного маршрута 72
	Новая Британия	50.65– 51.19	81.51– 82.38	36	Слейтер Роуд	Левый выход в восточном направлении
	Фармингтон	53.24	85.68	37	Файнеманн-роуд в сторону США 6 на запад	США 6 не подписаны на западное направление
		54.04– 54.35	86.97– 87.47	38	США 6 запад - Бристоль	Западная конечная точка параллелизма US 6; выход на запад и вход на восток
		54.04– 54.35	86.97– 87.47	39	На маршрут 4 – Фармингтон	Доступ через SR 508
		54.99– 56.00	88.50– 90.12	39А	Маршрут 9 на юг - Ньюингтон	Северная конечная остановка и съезды 40A-B на шоссе 9.
	Вест Хартфорд	56.27	90.56	40	Маршрут 71 (авеню Нью-Британ) - Корбинс-Корнер
		57.23	92.10	41	Южная Мейн-стрит ( маршрут 173 на юг) - Элмвуд
		58.05	93.42	42	Траут-Брук-Драйв - Элмвуд	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
		57.95– 58.40	93.26– 93.99	43	Парк-роуд - Вест-Хартфорд-центр	Доступ через SR 501
		59.17	95.22	44	Проспект-авеню / Оквуд-авеню	Доступ через Кая-авеню/Кейн-стрит.
	Хартфорд	59.93	96.45	45	На Флэтбуш-авеню	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении; доступ через SR 504
		60.45– 60.79	97.28– 97.83	46	Сиссон-авеню / Западный бульвар	Доступ через SR 503
		61.04	98.23	47	Сигурни-стрит	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
		61.38– 61.77	98.78– 99.41	48А	Убежище улица	Подписано как выход 48 в западном направлении.
		61.38– 61.77	98.78– 99.41	48Б	Кэпитол-авеню	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		61.99	99.76	49	Чапел-стрит / Хай-стрит / Энн Уччелло-стрит	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		62.04– 62.63	99.84– 100.79	50	I-91 юг / США 44 запад (Мейн-стрит) - центр Хартфорда , Нью-Хейвен	Западная конечная точка параллелизма US 44; I-91 / US 44 не подписан на восточное направление
		62.04– 62.63	99.84– 100.79	51-52	I-91 – Нью-Хейвен , Спрингфилд , международный аэропорт Брэдли	Обозначено выходами 51 (север) и 52 (юг); нет доступа в западном направлении к югу от I-91; съезд с 38A-C на I-91
	Река Коннектикут	62.58– 62.82	100.71– 101.10	Балкли мост
	Ист-Хартфорд	62.95	101.31	53	США 44 восток (бульвар Коннектикут) / Ист-Ривер-Драйв - Ист-Хартфорд	Восточная конечная точка параллелизма US 44; нет выхода на запад
		63.18– 63.49	101.68– 102.18	54-55	Маршрут 2 – Норидж , Нью-Лондон , центр Хартфорда.	Обозначено выходами 54 (запад) и 55 (восток); нет доступа в восточном направлении к западному маршруту 2; Маршрут 2 на запад не подписан
		63.37– 63.63	101.98– 102.40	56	Губернатор-стрит - центр города Ист-Хартфорд	Доступ через SR 500 ; выход изначально предназначался для так и не построенного И-284
		63.37– 63.63	101.98– 102.40	♦	Полосы с ограниченным доступом – автобусы и автопарки на 2 человека.	Западная конечная остановка полос для грузовых автомобилей
		64.84	104.35	Переход между скоростной автомагистралью Янки и шоссе Уилбур-Кросс
		64.84	104.35	57	Маршрут 15 на юг ( шоссе Уилбур-Кросс ) до I-91 на юг - Чартер-Оук-Бридж , Нью-Йорк.	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
		64.64– 65.21	104.03– 104.95	♦	Сильвер Лейн ( SR 502 )	Доступ только для HOV; выход на запад и вход на восток
		64.64– 65.21	104.03– 104.95	58	Робертс-стрит ( SR 518 ) / Силвер-лейн ( SR 502 ) / Бернсайд-авеню
		66.43– 68.61	106.91– 110.42	59	I-384 восток - Провиденс	Западная конечная остановка и выезд 1А на I-384.
		66.43– 68.61	106.91– 110.42	♦	I-384 восток - Провиденс	Доступ только для HOV; выход на восток и вход на запад; западная конечная остановка I-384
	Манчестер	68.05	109.52	60	США 6 восток / США 44 (Мидл Тернпайк Вест / Бернсайд Авеню) - Манчестер , Восточный Хартфорд	Восточная конечная точка параллелизма US 6; подписан на US 6 в восточном направлении, Бернсайд в западном направлении
		68.17– 69.03	109.71– 111.09	61	I-291 на запад до I-91 - Виндзор	Восточная конечная остановка и выезды 6B-C на I-291.
		69.84	112.40	62	Бакленд-стрит
		69.84	112.40	♦	Бакленд-стрит	Доступ только для HOV; выход на восток и вход на запад
		71.60	115.23	63	Маршрут 30 / Маршрут 83 - Южный Виндзор , Манчестер
Толланд	Вернон	73.00	117.48	64	Маршрут 30 / Маршрут 83 на юг - деловой район Вернон , Роквилл , Талкотвилл.	Выход на восток имеет общий съезд с выходом 65.
		73.00	117.48	♦	Маршрут 30 / Маршрут 83 - Вернон-центр, Роквилл	Доступ только для HOV; выход на восток и вход на запад
		73.27	117.92	Восточная конечная остановка полос для грузовых автомобилей
		73.00– 73.93	117.48– 118.98	65	Маршрут 30 на север - Вернон-центр
		74.80	120.38	66	Туннельная дорога – Вернон , Болтон
		77.28	124.37	67	Маршрут 31 - Роквилл , Ковентри
	Толланд	81.06	130.45	68	Маршрут 195 - Толланд , Мэнсфилд , Сторрс	Обслуживает Университет Коннектикута
	Толланд	83.99	135.17	69	Маршрут 74 до США 44 - Уиллингтон , Патнэм	Подписано для Уиллингтона в восточном направлении и Патнэма в западном направлении.
	Уиллингтон	85.58	137.73	70	Маршрут 32 - Стаффорд-Спрингс , Уиллингтон , Мэнсфилд , Уиллимантик.
	Уиллингтон	87.79	141.28	71	Маршрут 320 на юг (Рубиновая дорога)
Виндхэм – Толланд линия округа	Эшфорд – Юнион линия	92.05	148.14	72	Маршрут 89 - Вестфорд , Эшфорд
Толланд	Союз	93.41	150.33	73	Маршрут 190 - Юнион , Стаффорд-Спрингс
		97.38	156.72	74	Маршрут 171 на восток / Холланд-роуд - Юнион , Голландия, Массачусетс
		97.90	157.55	–	I-84 восток ( шоссе Уилбур-Кросс ) - Бостон	Продолжение в Массачусетс ; в Масс Пайк
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили Закрытый/бывший параллелизма Конечная точка только HOV Неполный доступ

Вспомогательные маршруты

Межгосударственный	Город	Примечания
Автомагистраль между штатами 284	Ист-Хартфорд	Недостроенный и выведенный из эксплуатации. Частично существует как тупик автострады от I-84 до Губернаторской улицы. Изначально планировалось, что I-284 будет продолжать движение на север вдоль восточного берега реки Коннектикут до I-291.
Автомагистраль между штатами 384	Манчестер
Автомагистраль между штатами 484	Хартфорд	Недостроенный и выведенный из эксплуатации. Частично существует как шоссе Конланд-Уайтхед.
Автомагистраль между штатами 684	Гринвич	Этот маршрут простирается на 1,4 мили (2,3 км) в Коннектикуте со всеми развязками в Нью-Йорке ; первоначально обозначен как I-87

Ссылки

^ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра» . Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 10 августа 2022 г.
^ «Коннектикут I-84» . www.kurumi.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Оглсби, Скотт. «От Хартфорда до Провиденса» . www.kurumi.com . Проверено 15 ноября 2016 г. ^{[ самостоятельный источник ]}
^ «Дорожный план Коннектикута настоятельно рекомендуется; Департамент шоссейных дорог поддерживает систему скоростных автомагистралей дальнего действия стоимостью 400 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 31 марта 1953 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 16 ноября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Скорая автомагистраль Денниса Дж. Робертса (США 6)» . www.bostonroads.com . Проверено 15 ноября 2016 г. ^{[ самостоятельный источник ]}
^ Оглсби, Скотт. «Коннектикут I-384» . www.kurumi.com . Проверено 15 ноября 2016 г. ^{[ самостоятельный источник ]}
^ Расширение I-84 от I-295 до границы штата Коннектикут: заявление о воздействии на окружающую среду . 1972.
^ «Хантингтонская скоростная автомагистраль (RI 10 и US 6)» . www.bostonroads.com . Проверено 16 ноября 2016 г. ^{[ самостоятельный источник ]}
^ «677 Ф.2д 259» . Law.resource.org . Проверено 16 ноября 2016 г.
^ Расширение I-84 от I-295 до границы штата Коннектикут: заявление о воздействии на окружающую среду . 1972.
^ Уолд, Мэтью Л. (16 октября 1979 г.). «Гольдшмидт говорит, что I-84 продолжится в Коннектикуте, но в нем сомневаются» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 16 ноября 2016 г.
^ I-84, участок 2. Расположение коридора между Уиндхэмом и границей штата Род-Айленд: заявление о воздействии на окружающую среду . 1976.
^ I-84, раздел 1, расположение коридора между Манчестером и Колумбией: заявление о воздействии на окружающую среду . 1976.
^ Улучшения US-6, Киллингли, Коннектикут, Джонстон, Род-Айленд: Заявление о воздействии на окружающую среду . 1985.
^ «Армейский корпус рассматривает маршрут 6» . Хартфорд Курант . Проверено 16 ноября 2016 г.
^ «Отчет: в Коннектикуте самые смертоносные сельские дороги в стране» . Хартфорд Курант . Проверено 15 ноября 2016 г.
^ «Готовимся к запуску проекта Маршрута 6» . Хартфорд Курант . Проверено 16 ноября 2016 г.
^ «MTR 258, третий раз в роли фарса: ConnDOT снова пытается реализовать дважды отвергнутую дорогу» . www.tstc.org . Архивировано из оригинала 12 мая 2016 года . Проверено 16 ноября 2016 г.
^ Андерсон, Стив. «Скорая автомагистраль Денниса Дж. Роберса (США 6)» . BostonRoads.com . ^{[ самостоятельный источник ]}
^ «Состояние меняет обозначение маршрута» . Стенограмма Норта Адамса . Норт-Адамс, Массачусетс . 15 августа 1984 г. с. 3 . Проверено 14 сентября 2019 г. - через Newspapers.com.
^ Развязка I-86 и I-84, Восточный Хартфорд и Манчестер , Министерство транспорта Коннектикута, 1982 г.
^ "Ты помнишь?" . Дэнбери Ньюс-Таймс . 4 сентября 2005 г.
^ «Ливневая канализация» . Новости Таймс. 24 апреля 2007 года . Проверено 30 декабря 2017 г.
^ «Строительство развязки запланировано: на 2021 год» . Хартфорд, Коннектикут: WFSB-TV . 25 сентября 2006 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 16 апреля 2011 г.
^ [1] ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «Тематические галереи» . Хартфорд Курант . Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Проверено 16 апреля 2011 г.
^ «Световые столбы» . Новости Таймс. 19 мая 2007 года . Проверено 30 декабря 2017 г.
^ Купер, Крис (28 мая 2007 г.). «Губернатор Релл: Консультант I-84 публикует заключительный аудиторский отчет» (пресс-релиз). Канцелярия Губернатора . Проверено 16 апреля 2011 г.
^ «Проект I-84 Хартфорд» . i84hartford.com . Проверено 11 августа 2022 г.
^ «Виадук Этна» . Курант.com . Проверено 30 декабря 2017 г.
^ Хайман, Дилан (8 сентября 2016 г.). «Проект виадука I-84 в Хартфорде продвигается вперед» . Нью-Хейвен, Коннектикут: WTNH-TV . Проверено 11 сентября 2016 г.
^ «DOT: Нет туннеля для новой I-84 в Хартфорде» . Хартфорд Курант . Проверено 11 сентября 2016 г.
^ Отдел инвентаризации автомобильных дорог (31 декабря 2014 г.). Журнал шоссе: пронумерованные маршруты и дороги штата Коннектикут (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута . Архивировано из оригинала (PDF) 5 сентября 2015 года . Проверено 21 августа 2016 г.
^ Кэри, Итан (18 марта 2022 г.). «Что случилось с новыми номерами съездов на автомагистралях Коннектикута?» . i95 Рок . Брукфилд, Коннектикут: WRKI-FM . Проверено 1 августа 2024 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Interstate 84 in Connecticut

KML is from Wikidata

Автомагистраль между штатами 84
Предыдущее состояние: Нью-Йорк	Коннектикут	Следующее состояние: Массачусетс

[1] Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра» . Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 10 августа 2022 г.

[K84-2] «Коннектикут I-84» . www.kurumi.com .

[:0-3] Jump up to: ^а ^б ^с Оглсби, Скотт. «От Хартфорда до Провиденса» . www.kurumi.com . Проверено 15 ноября 2016 г. ^{[ самостоятельный источник ]}

[4] «Дорожный план Коннектикута настоятельно рекомендуется; Департамент шоссейных дорог поддерживает систему скоростных автомагистралей дальнего действия стоимостью 400 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 31 марта 1953 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 16 ноября 2016 г.

[:3-5] Jump up to: ^а ^б «Скорая автомагистраль Денниса Дж. Робертса (США 6)» . www.bostonroads.com . Проверено 15 ноября 2016 г. ^{[ самостоятельный источник ]}

[:5-6] Оглсби, Скотт. «Коннектикут I-384» . www.kurumi.com . Проверено 15 ноября 2016 г. ^{[ самостоятельный источник ]}

[7] Расширение I-84 от I-295 до границы штата Коннектикут: заявление о воздействии на окружающую среду . 1972.

[8] «Хантингтонская скоростная автомагистраль (RI 10 и US 6)» . www.bostonroads.com . Проверено 16 ноября 2016 г. ^{[ самостоятельный источник ]}

[9] «677 Ф.2д 259» . Law.resource.org . Проверено 16 ноября 2016 г.

[10] Расширение I-84 от I-295 до границы штата Коннектикут: заявление о воздействии на окружающую среду . 1972.

[11] Уолд, Мэтью Л. (16 октября 1979 г.). «Гольдшмидт говорит, что I-84 продолжится в Коннектикуте, но в нем сомневаются» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 16 ноября 2016 г.

[12] I-84, участок 2. Расположение коридора между Уиндхэмом и границей штата Род-Айленд: заявление о воздействии на окружающую среду . 1976.

[13] I-84, раздел 1, расположение коридора между Манчестером и Колумбией: заявление о воздействии на окружающую среду . 1976.

[14] Улучшения US-6, Киллингли, Коннектикут, Джонстон, Род-Айленд: Заявление о воздействии на окружающую среду . 1985.

[15] «Армейский корпус рассматривает маршрут 6» . Хартфорд Курант . Проверено 16 ноября 2016 г.

[16] «Отчет: в Коннектикуте самые смертоносные сельские дороги в стране» . Хартфорд Курант . Проверено 15 ноября 2016 г.

[17] «Готовимся к запуску проекта Маршрута 6» . Хартфорд Курант . Проверено 16 ноября 2016 г.

[18] «MTR 258, третий раз в роли фарса: ConnDOT снова пытается реализовать дважды отвергнутую дорогу» . www.tstc.org . Архивировано из оригинала 12 мая 2016 года . Проверено 16 ноября 2016 г.

[19] Андерсон, Стив. «Скорая автомагистраль Денниса Дж. Роберса (США 6)» . BostonRoads.com . ^{[ самостоятельный источник ]}

[20] «Состояние меняет обозначение маршрута» . Стенограмма Норта Адамса . Норт-Адамс, Массачусетс . 15 августа 1984 г. с. 3 . Проверено 14 сентября 2019 г. - через Newspapers.com.

[CTDOT82-21] Развязка I-86 и I-84, Восточный Хартфорд и Манчестер , Министерство транспорта Коннектикута, 1982 г.

[22] "Ты помнишь?" . Дэнбери Ньюс-Таймс . 4 сентября 2005 г.

[23] «Ливневая канализация» . Новости Таймс. 24 апреля 2007 года . Проверено 30 декабря 2017 г.

[24] «Строительство развязки запланировано: на 2021 год» . Хартфорд, Коннектикут: WFSB-TV . 25 сентября 2006 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 16 апреля 2011 г.

[25] [1] ^{[ мертвая ссылка ]}

[26] «Тематические галереи» . Хартфорд Курант . Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Проверено 16 апреля 2011 г.

[27] «Световые столбы» . Новости Таймс. 19 мая 2007 года . Проверено 30 декабря 2017 г.

[28] Купер, Крис (28 мая 2007 г.). «Губернатор Релл: Консультант I-84 публикует заключительный аудиторский отчет» (пресс-релиз). Канцелярия Губернатора . Проверено 16 апреля 2011 г.

[29] «Проект I-84 Хартфорд» . i84hartford.com . Проверено 11 августа 2022 г.

[30] «Виадук Этна» . Курант.com . Проверено 30 декабря 2017 г.

[31] Хайман, Дилан (8 сентября 2016 г.). «Проект виадука I-84 в Хартфорде продвигается вперед» . Нью-Хейвен, Коннектикут: WTNH-TV . Проверено 11 сентября 2016 г.

[32] «DOT: Нет туннеля для новой I-84 в Хартфорде» . Хартфорд Курант . Проверено 11 сентября 2016 г.

[ctlog-33] Отдел инвентаризации автомобильных дорог (31 декабря 2014 г.). Журнал шоссе: пронумерованные маршруты и дороги штата Коннектикут (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута . Архивировано из оригинала (PDF) 5 сентября 2015 года . Проверено 21 августа 2016 г.

[34] Кэри, Итан (18 марта 2022 г.). «Что случилось с новыми номерами съездов на автомагистралях Коннектикута?» . i95 Рок . Брукфилд, Коннектикут: WRKI-FM . Проверено 1 августа 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]