СС Мерион

	Изображение открытки с изображением SS Merion в пассажирских перевозках.
История
Имя	СС Мерион
Владелец	1902–1914: Международный торговый флот. ; 1914–1915: Британское Адмиралтейство . ;
Оператор	1902–1903: Линия Доминиона ; 1903–1914: Американская линия ; 1907: Red Star Line (1 рейс) ; 1914–1915: Британское Адмиралтейство . ;
Порт приписки	Ливерпуль
Маршрут	1902–1903: Ливерпуль – Бостон ; 1903–1914: Ливерпуль – Филадельфия ; 1907: Антверпен – Нью-Йорк (1 рейс). ;
Строитель	Джон Браун и компания , Клайдбанк
Номер двора	345
Запущен	26 ноября 1901 г.
Завершенный	февраль 1902 г.
Первое путешествие	Ливерпуль – Бостон, 8 марта 1902 г.
Судьба	торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой УБ-8 , 31 мая 1915 г.
Примечания	один из крупнейших кораблей, пострадавших от подводных лодок в Первой мировой войне Корабль-близнец: SS Haverford.
Общие характеристики
Тип	Океанский лайнер
Тоннаж	11 621 брт
Длина	161,7 м (530 футов 6 дюймов)
Луч	18,0 м (59 футов 1 дюйм)
Движение	2 × паровые машины тройного расширения ; 2 × пропеллера ;
Скорость	14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час)
Пассажиры:	150 второго класса ; 1700 третьего класса ;
Вооружение	4 х 6-дюймовые (15 см) орудия (как торговое судно, 1914 г.)
Примечания	служил кораблем-ловушкой, напоминавшим HMS Tiger.

SS Merion — океанский лайнер, построенный в 1902 году для компании American Line , дочерней компании International Mercantile Marine (IMM). Во время своей пассажирской карьеры она также плавала на Red Star Line и Dominion Line — дочерних линиях IMM. После начала Первой мировой войны он был куплен Британским Адмиралтейством и переоборудован в качестве приманки, напоминая линейный Королевского флота крейсер HMS Tiger . В мае 1915 года, выдавая себя за Тигра в Эгейском море , Мерион был потоплен немецкой подводной лодкой SM UB-8 .

Карьера

Мерион был построен компанией John Brown & Company из Клайдбанка , Шотландия, для компании American Line , дочерней компании Международной навигационной компании , и спущен на воду 26 ноября 1901 года. ^{[ 1 ]} Корабль имел длину 161,7 метра (530 футов 6 дюймов) ( между перпендикулярами ) и 18,0 метра (59 футов 1 дюйм) на траверзе . Ее валовая регистровая вместимость (GRT) составляла 11 621 единицу. Корабль имел двухвинтовые гребные винты с двумя паровыми двигателями тройного расширения и на максимальной скорости мог развивать скорость 14 узлов (26 км/ч). ^{[ 2 ]} На момент постройки Мерион вмещал 150 пассажиров второго и 1700 пассажиров третьего класса. ^{[ 1 ]} Мерион был назван в честь пригорода Филадельфии, штат Пенсильвания, как и ее однотипный корабль SS Haverford . В этих городах жил Клемент Гриском , директор Международной навигационной компании. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

После завершения судно было зафрахтовано для Dominion Line , дочерней компании International Mercantile Marine (IMM), с которой International Navigation объединилась в 1902 году. Лайнер отплыл в Dominion в свой первый рейс 8 марта 1902 года из Ливерпуля в Бостон . Совершив одиннадцать рейсов по этому маршруту, Мерион вернулась на American Line в марте 1903 года. В следующем месяце она начала плавать по маршруту Ливерпуль – Филадельфия , по которому она плавала большую часть своей пассажирской карьеры. В 1907 году он был ненадолго зафрахтован компанией Red Star Line для одного Антверпен – Нью-Йорк . рейса ^{[ 1 ]}

За время своей пассажирской карьеры лайнер пережил несколько аварий. 2 марта 1903 года в статье в газете «Вашингтон Пост» сообщалось, что Мерион сел на мель вскоре после того, как покинул Квинстаун по пути в Ливерпуль из Бостона. Корабль был освобожден от своего места возле Чикагского холма из-за нарастающего прилива, но когда он снова двинулся в путь, он снова застрял почти в том же месте. На момент публикации Британского Адмиралтейства . для освобождения корабля были отправлены два буксира ^{[ 6 ]} Почти ровно год спустя Мерион столкнулся с пароходом «Клан Грант» у скалы Тускар 30 марта 1904 года и получил повреждения. ^{[ 1 ]} 24 декабря 1912 года «Мерион» столкнулся с танкером у побережья Делавэра и получил повреждения, в том числе два затопленных отсека. Корабль был выброшен на берег ниже Кросс-Ледж , но был снят с мели и своим ходом направился обратно в Филадельфию после выгрузки груза и пассажиров. ^{[ 7 ]}

После начала Первой мировой войны в Европе «Мерион» был оснащен четырьмя 6-дюймовыми (15-см) орудиями для оборонительных целей. Мерион стал предметом протеста немецкого консула в Филадельфии, когда она пришвартовалась в этом порту, оснащенная этими орудиями, что противоречит правилам, касающимся вооруженных кораблей в нейтральных портах. Все еще нейтральные Соединенные Штаты потребовали, чтобы орудия были сняты, прежде чем они позволят Мериону отплыть; ^{[ 3 ]}^{[ Примечание 1 ]} ее оружие хранилось под палубой, когда она покидала Филадельфию 5 сентября 1914 года. ^{[ 3 ]} рейс Мериона Последний по маршруту Ливерпуль – Филадельфия начался 31 октября, после чего он был продан Британскому Адмиралтейству. ^{[ 1 ]}

Мерион работал в рамках программы по маскировке океанских лайнеров под Королевского флота крупные корабли . Merion был создан по образцу британского линейного крейсера HMS Tiger и развернут в Средиземноморье . ^{[ 1 ]}^{[ Примечание 2 ]} Для этой цели лайнер был оборудован брезенто-деревянными копиями орудий « Тайгера » , и его экипажу приходилось убирать их всякий раз, когда к нему приближались нейтральные корабли. Корабль также был перегружен балластом, чтобы корабль опускался ниже в воде, чтобы соответствовать профилю настоящего «Тигра» . ^{[ 8 ]}

29 мая 1915 года немецкая подводная лодка УБ-8 . ^{[ 9 ]} очевидно, соблазненный перспективой потопить британский линейный крейсер, позволил пяти загруженным транспортам проплыть мимо, прежде чем начать торпедную атаку на Мерион . ^{[ 8 ]} Одна торпеда УБ-8 попала в лайнер и взорвалась, отправив в воздух часть «цемента и камней», использованных в качестве балласта. Некоторые члены экипажа «Мериона » , выброшенные за борт в результате взрыва, смогли выплыть на берег близлежащего острова Страти на остатках ложных орудий лайнера. ^{[ 8 ]} Несмотря на сильную перегрузку, Мерион не затонул сразу, оставаясь на плаву более 24 часов, прежде чем окончательно погиб в результате атаки 31 мая. ^{[ 8 ]} Четыре члена экипажа погибли во время Мериона затопления .

Примечания

↑ Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну только в апреле 1917 года.
↑ Настоящий HMS Tiger входил в состав Великого британского флота , а не в Средиземноморье. Видеть: Кропли, Ральф Э. (апрель 1918 г.). «Только военно-морской резерв». Атлантический Ежемесячник . п. 439. .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Бонсор, том 3, стр. 945–46.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я « Мерион (1115257)» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 3 марта 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Паруса с пушками в трюме». Нью-Йорк Таймс . 6 сентября 1914 г. с. 4.
^ «Новые пароходы Dominion Line». Сторож . 84 (14): 29. 3 апреля 1902 г.
^ Кингхорн, Джонатан (2005–2014). «СС Мерион» . www.atlantictransportline.us . Проверено 30 октября 2016 г.
^ «Лайнер Доминион сел на мель». Вашингтон Пост . 3 марта 1903 г. с. 11.
^ «Корабли терпят крушение в Делавэре». Нью-Йорк Таймс . 25 декабря 1912 г. с. 2.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Кропли, Ральф Э. (апрель 1918 г.). «Только военно-морской резерв». Атлантический Ежемесячник . п. 439.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Мерион» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 3 марта 2009 г.

Библиография

Бонсор, НРП (1978) [1955]. Североатлантический морской путь (Расширенное и полностью переработанное издание). Сент-Брелад, Джерси : Brookside Publications. ISBN 0-905824-01-6 . ОСЛК 29930159 .

[8] Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну только в апреле 1917 года.

[9] Настоящий HMS Tiger входил в состав Великого британского флота , а не в Средиземноморье. Видеть: Кропли, Ральф Э. (апрель 1918 г.). «Только военно-морской резерв». Атлантический Ежемесячник . п. 439. .

[Bonsor-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Бонсор, том 3, стр. 945–46.

[Miramar-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я « Мерион (1115257)» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 3 марта 2009 г.

[sails_with-3] Jump up to: ^а ^б ^с «Паруса с пушками в трюме». Нью-Йорк Таймс . 6 сентября 1914 г. с. 4.

[Watchman-4] «Новые пароходы Dominion Line». Сторож . 84 (14): 29. 3 апреля 1902 г.

[5] Кингхорн, Джонатан (2005–2014). «СС Мерион» . www.atlantictransportline.us . Проверено 30 октября 2016 г.

[6] «Лайнер Доминион сел на мель». Вашингтон Пост . 3 марта 1903 г. с. 11.

[7] «Корабли терпят крушение в Делавэре». Нью-Йорк Таймс . 25 декабря 1912 г. с. 2.

[Cropley-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Кропли, Ральф Э. (апрель 1918 г.). «Только военно-морской резерв». Атлантический Ежемесячник . п. 439.

[merion-11] Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Мерион» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 3 марта 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ Примечание 1 ]

[ Примечание 2 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в мае 1915 г.
Shipwrecks	1 May: Joule, HMS Recruit 2 May: America 3 May: Gul Djemal 7 May: Lusitania (sinking), HMS Maori 8 May: Don 12 May: HMS Goliath 23 May: SM UB-3, Peleng-i Derya 24 May: Turbine 25 May: HMS Triumph 27 May: HMS Majestic, HMS Princess Irene 29 May: T47, T51 31 May: Merion
Other incidents	1 May: Gulflight 14 May: Vasco da Gama 25 May: Rijndam 27 May: Merion
1914 1915 1916 April 1915 June 1915