Накадзима Сакаэ

Сакаэ
	Двигатель Накадзима Сакаэ на Mitsubishi Zero
Тип	Поршневой авиационный двигатель
Производитель	Накадзима
Первый запуск	1939
Основные приложения	Митсубиси А6М ; Накадзима Ки-43 ; Кавасаки Ки-48
Количество построенных	30,233
Разработано на основе	Накадзима Ха5
Развитый в	Накадзима Хомаре

Nakajima Sakae ( 栄 , Слава ) — двухрядный 14-цилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения , использовавшийся в ряде боевых самолетов Императорского флота Японии и Императорской японской армии до и во время Второй мировой войны . ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Двигатель был разработан компанией Nakajima Aircraft Company под кодовым названием NAM как уменьшенная и усовершенствованная версия предыдущей конструкции NAL (армейский радиальный двигатель Type 97 мощностью 850 л.с., Nakajima Ha5 ). ^{[ 2 ]} ВВС Императорской армии Японии назвали первую из этой серии Ха25 (ハ25), а более поздние версии получили обозначение Ха105 и Ха115 в системе обозначений Хацудоки и Ха-35 в единой системе обозначений, а Воздушной службы Императорского флота Японии обозначение был Nakajima NK1, подтипы которого идентифицировались по номерам моделей; таким образом, Nakajima NK1 Sakae 10, 20 и 30 серий.

Всего Накадзима изготовил 21 166 экземпляров; 9067 были произведены другими фирмами.

Варианты

Армейский Тип 99, 975 л.с., с воздушным охлаждением, радиальный: Длинное армейское обозначение радиального двигателя Nakajima NK1 под названием Sakae.
Накадзима Ха25 (обозначение Хацудоки): Краткое армейское обозначение первоначальной серийной версии радиального двигателя Nakajima NK1 под названием Sakae.
Накадзима Ха105 (обозначение Хацудоки)
Накадзима Ха115 (обозначение Хацудоки): Накадзима Ха115-I; Накадзима Ха115-II
Накадзима Ха-35 (единое обозначение): Накадзима Ха-35 Модель 11; Накадзима Ха-35 Модель 12; Накадзима Ха-35 Модель 23 — 1150 л.с. (858 кВт)

Накадзима NK1 (обозначение ВМФ): NK1C Sakae 12 — 925 л.с. (690 кВт), 940 л.с. (701 кВт), 975 л.с. (727 кВт); NK1D Sakae 11 — 970 л.с. (723 кВт), 985 л.с. (735 кВт); NK1F Sakae 21 - 1130 л.с. (831 кВт; 1115 л.с.); NK1E Sakae 31 — 1130 л.с. (843 кВт), форсированная до 1210 л.с. (902 кВт) с впрыском водометанола.

Приложения

Выжившие двигатели

Небольшое количество оригинальных силовых установок Sakae выставлено в музеях авиации, обычно установленных на планерах отреставрированных Mitsubishi A6M Zeros. Только один годный к полетам самолет Zero до сих пор летает с восстановленной силовой установкой Sakae, экземпляр A6M5 из Музея самолетов славы с бортовым номером «61-120». ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Технические характеристики (Сакаэ 21)

Данные из руководства TAIC ^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Тип: 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель воздушного охлаждения.
Диаметр цилиндра : 130 мм (5,1 дюйма)
Ход : 150 мм (5,9 дюйма)
Рабочий объем : 27,9 л (1687 куб. дюймов)
Длина: 1600 мм (63 дюйма)
Диаметр: 1150 мм (45 дюймов)
Сухой вес : 590 кг (1300 фунтов)

Компоненты

Клапанный механизм : Верхний клапан
Нагнетатель : с зубчатым приводом, двухскоростной.
Топливная система: 2 BBL DD Float Carb. автоматический контроль смеси и наддува.
Тип топлива: Октановое число 92
Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Производительность

Выходная мощность: 842,64 кВт (1130 л.с.) на высоте.
Удельная мощность : 30,2 кВт/л (0,66 л.с./дюйм³)
Степень сжатия : 7:1
Отношение мощности к весу : 1,428 кВт/кг (0,869 л.с./фунт)

См. также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Ганстон 1989, стр.105.
^ Накагава, Рёити (1985). История двигателей самолетов Nakajima Токио: Язык. стр. 100-1 76–85. ISBN 4-87357-007-7 .
^ Моряк, Ричард. «Авиашоу самолетов». richard-seaman.com. Проверено: 13 октября 2010 г.
^ Демонстрация полета настоящего японского Zero с ОРИГИНАЛЬНЫМ двигателем Sakae 31 времен Второй мировой войны! на YouTube
^ ОПНАВ-16-ВТ#301 , с. 852

Библиография

Гудвин, Майк и Старкингс, Питер (2017). Японские авиационные двигатели 1910-1945 гг . Сандомир, Польша: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6 .
Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 год. ISBN 1-85260-163-9
Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны . Лондон. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7
Питти, Марк Р., Санберст: рост японской военно-морской авиации 1909–1941 гг . , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 2001, ISBN 1-55750-432-6

Внешние ссылки

[1] Ганстон 1989, стр.105.

[2] Накагава, Рёити (1985). История двигателей самолетов Nakajima Токио: Язык. стр. 100-1 76–85. ISBN 4-87357-007-7 .

[3] Моряк, Ричард. «Авиашоу самолетов». richard-seaman.com. Проверено: 13 октября 2010 г.

[4] Демонстрация полета настоящего японского Zero с ОРИГИНАЛЬНЫМ двигателем Sakae 31 времен Второй мировой войны! на YouTube

[OPNAV16VT#301-5] ОПНАВ-16-ВТ#301 , с. 852

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и ВВС Императорской армии Японии Обозначения авиационных двигателей
1-50	Ha-1 Ha-5 Ha-6 Ha-9 Ha-25 Ha-26 Ha-35 Ha-40 Ha-44 Ha-45
51-100	Ha-60 Ha-70
101-200	Ha-101 Ha-102 Ha-103 Ha-104 Ha-105 Ha-112 Ha-115 Ha-140
200-	Ha-201 Ha-211 Ha-214 Ha-217 Ha-505

v т и Императорского флота Японии Авиационные двигатели
Aichi	Atsuta
Hiro Naval Arsenal	Type 91 Type 94
Mitsubishi	Kasei Kinsei MK9 Shinten Zuisei
Nakajima	Hikari Homare Kotobuki Mamoru Sakae
Tokyo Gasu Denki	Amakaze Kamikaze