Аяме (поезд)

*Аяме*
	Серия E257-500 на сервисе Ayame в июне 2012 г.
Обзор
Тип услуги	Ограниченный экспресс
Статус	Снято с производства
Местный	Регион Канто , Япония
Первое обслуживание	10 марта 1975 г.
Последняя услуга	13 марта 2015 г.
Бывший оператор(ы)	JNR ; Джей Ар Восток ;
Маршрут
Условия	Токио ; Касима-Дзингу или Тёши
Частота обслуживания	2 обратных работы ежедневно
Используемая линия(ы)	Основная линия Собу , линия Нарита
Бортовые услуги
Класс(ы)	Только обычный класс
Рассадка	Однонаправленный 2+2
Технический
Подвижной состав	серии E257-500 Электропоезда
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Электрификация	Накладные расходы 1500 В постоянного тока
Рабочая скорость	130 км/ч (80 миль/ч)

Аяме , ( あやめ , « ирис ») был ограниченным экспрессом которым управляла Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) между Токио , Касима-Дзингу и Тёси через Савару . ^{[ 2 ]} Впервые представленный в 1975 году, последний сервис работал 13 марта 2015 года.

История

Услуга Аяме была впервые представлена 10 марта 1975 года. ^{[ 3 ]} первоначально четыре обратных рейса ежедневно курсировали между Токио и Касима-Дзингу. ^{[ 4 ]}

В конце 1980-х годов наблюдалась усиление конкуренции со стороны междугородних автобусных перевозок между Токио и Касимой, а после пересмотра расписания в июле 1993 года количество рейсов Аяме сократилось до трех обратных рейсов в день. ^{[ 4 ]} В декабре 1994 года количество услуг было еще больше сокращено: было только одно обслуживание утром и одно обслуживание вечером. ^{[ 4 ]} После пересмотра расписания в октябре 2004 года дополнительные услуги ограниченного экспресса Суйго ( от Синдзюку до Тёси по линии Нарита ) и услуги родного города Нарита были прекращены, а количество услуг Аяме было соответственно увеличено до четырех восходящих и двух нисходящих рейсов в день. ^{[ 4 ]} С момента начала действия пересмотренного расписания 10 декабря 2005 года курение в Аяме было полностью запрещено. ^{[ 5 ]}

К марту 2014 года Аяме ежедневно работал два раза: один — между Токио и Касима-Дзингу, а другой — между Токио и Тёси. Службы работали как «местные» службы на всех станциях между Саварой и Касима-Дзингу или Тёси. ^{[ 2 ]} Нижний маршрут Аяме 3 из Токио в Тёси работал вместе с курсирующим только по будням рейсом Сиосай 17 (до Наруто ) до Сакуры , где поезда разделились. ^{[ 2 ]}

С начала пересмотра расписания 14 марта 2015 года оставшиеся рейсы Аяме были прекращены из-за низкой посещаемости на фоне конкуренции со стороны автобусных перевозок, несмотря на то, что запланированное время в пути между Токио и Касима-Дзингу составляло всего один час 43 минуты, что составляет около На 40 минут быстрее расписания автобусов. ^{[ 6 ]}

Подвижной состав

серии 183 6-вагонные электропоезда
5-вагонные электропоезда серии E257-500 (декабрь 2005 г. - март 2015 г.)

Формации

Поезда были сформированы, как показано ниже: вагон 1 находился в конце Токио. Все автомобили были обычного класса и небронированные. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}

Номер автомобиля.	1	2	3	4	5
Нумерация	Плита Е256-500	МоХа E257-1500	МоХа E256-500	МоХа E257-500	Плита Е257-500
Размещение	незарезервированный	незарезервированный	незарезервированный	незарезервированный	незарезервированный
Удобства		Туалет	Туалет		Туалет

См. также

Список названных пассажирских поездов Японии

Ссылки

^ Файл JR Shinkansen & Limited Express Train [ Файл JR Shinkansen & Limited Express Train ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбун. 2008. с. 64. ИСБН 978-4-330-00608-6 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д расписание JR [ Расписание JR ] (на японском языке: Коцу Симбунша, март 2014 г.), стр. 86–87.
^ Справочник поездов 1995 г. [ Справочник названий поездов, 1995 г. ]. Япония: Железнодорожный журнал. Август 1995 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Ежегодник JR Limited Express Train 2013 [ Limited Express Annual 2013 ] (на японском языке). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd., 20 декабря 2012 г., с. 166. ИСБН 978-4-86320-654-0 .
^ Пресс-релиз JR East: «О пересмотре расписания на декабрь 2005 г.» (30 сентября 2005 г.) Проверено 3 сентября (на японском языке) .
^ Ограниченный экспресс «Аяме» завершает 40-летнюю историю, поскольку его уровень снижается из-за конкуренции между автобусами [Ограниченный экспресс «Аяме» прекратил свое существование спустя 40 лет – борьба с автобусной конкуренцией]. Sankei News (на японском языке). Санкей Симбун и Санкей Диджитал. 13 марта 2015 года . Проверено 28 апреля 2015 г.
^ Таблица организации поездов JR лето 2014 г. [ Формирование JR EMU – лето 2014 г. ] (на японском языке). Япония: Щит Симбунша. 30 мая 2014 г. с. 51. ИСБН 978-4-330-46614-9 .

Внешние ссылки

«Серия JR East E257 Вакасио/Сазанами/Сиосай/Аяме» (на японском языке). 5 октября. Архивировано из оригинала Получено 29 мая. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

[kotsu2008-1] Файл JR Shinkansen & Limited Express Train [ Файл JR Shinkansen & Limited Express Train ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбун. 2008. с. 64. ИСБН 978-4-330-00608-6 .

[timetable201403-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д расписание JR [ Расписание JR ] (на японском языке: Коцу Симбунша, март 2014 г.), стр. 86–87.

[meikan1995-3] Справочник поездов 1995 г. [ Справочник названий поездов, 1995 г. ]. Япония: Железнодорожный журнал. Август 1995 года.

[limitedexpress2013-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Ежегодник JR Limited Express Train 2013 [ Limited Express Annual 2013 ] (на японском языке). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd., 20 декабря 2012 г., с. 166. ИСБН 978-4-86320-654-0 .

[5] Пресс-релиз JR East: «О пересмотре расписания на декабрь 2005 г.» (30 сентября 2005 г.) Проверено 3 сентября (на японском языке) .

[6] Ограниченный экспресс «Аяме» завершает 40-летнюю историю, поскольку его уровень снижается из-за конкуренции между автобусами [Ограниченный экспресс «Аяме» прекратил свое существование спустя 40 лет – борьба с автобусной конкуренцией]. Sankei News (на японском языке). Санкей Симбун и Санкей Диджитал. 13 марта 2015 года . Проверено 28 апреля 2015 г.

[jrr2014_summer-7] Таблица организации поездов JR лето 2014 г. [ Формирование JR EMU – лето 2014 г. ] (на японском языке). Япония: Щит Симбунша. 30 мая 2014 г. с. 51. ИСБН 978-4-330-46614-9 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Именованные поезда Восточно-Японской железнодорожной компании
Синкансэн	Асама Он не хотел Хаябуса Хаяте Кагаяки Комачи Подписано Танигава Конечно Цубаса Ямабико
Ограниченный экспресс (дневное время)	Акаги Азуса Экскурсия по Фудзи Хатиодзи Хитачи Инахо Кайдзи Кинугава Кусацу/Сима Нарита Экспресс Никко Одорико Мой Бог Сазанами Сиосай Шираюки Сёнан Спация Кинугава Сапфир Одорико Токива Цугару Вакасио
Стремительный	Банэцу Моногатари Холидей Рапид Окутама / Акигава Холидей Рапид Вью Яманаси Курорт Сираками Симокита Бэй Лайнер (Одакю)
Местный	Мусасино Симоса
Экскурсия	TRAIN SUITE Сики-сима Кассиопея СЛ Гунма Минаками
Синкансэн снят с производства	Аоба Асахи
Снят с производства Limited Express (дневной)	Акита Реле Аяме Свежий Хитачи Ничего Хацукари Хокуэцу Родной город Тотиги Камошика Комакуса Кусацу Минаками Несовершеннолетние Огайо Тотиги Сойокадзэ Супер Азуса Супер Хакучо Супер Хацукари Супер Хитачи Ласточка Акаги Тазава
Снято с производства Limited Express (ночью)	Акебоно Хокурику Хокутосей Нихонкай Юмэ Кукан
Снят с производства Экспресс	Известный
Снято с производства Рапид	Аэропорт Джобан Аэропорт Нарита Kubikino Лунный свет Эчиго Миоко Эй, лайнер Лунный свет Синсю Лунная Нагара
Снятый с производства лайнер	Тюо Лайнер Омэ лайнер Домашний лайнер Чиба Домашний лайнер Одавара Домашний лайнер Дзуси Охайо Лайнер Синдзюку Огайо Лайнер Дзуси Сёнан Лайнер
Прекращенная экскурсия	СЛ Джинга