Боуэнский мост

Боуэнский мост
Боуэнский мост
	Боуэнский мост с западного берега
Координаты	42 ° 49'07 "ю.ш., 147 ° 18'21" в.д. / 42,81861 ° ю.ш., 147,30583 ° в.д.
несет	Гудвуд Роуд
Кресты	Река Дервент
Местный	Хобарт , Тасмания
Назван в честь	Джон Боуэн
Поддерживается	Департамент инфраструктуры, энергетики и ресурсов
Характеристики
Дизайн	Сегментарный кантилевер
Общая длина	976 метров (3202 фута)
Ширина	21,4 метра (70 футов)
Самый длинный пролет	109 метров (358 футов)
Количество пролетов	10 52 метра (171 фут) ; 8 х 109 метров (358 футов) ; 52 метра (171 фут) ;
Зазор ниже	17,3 метра (57 футов)
История
Построено	Лейтон -Кэндак
Открыто	23 февраля 1984 г.
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Боуэнский мост — сегментный консольный автомобильный мост, пересекающий реку Дервент в Тасмании , Австралия . Мост служит жизненно важным транспортным звеном в столице штата Хобарте , облегчая передвижение транспортных средств, пешеходов и велосипедистов между районами местного самоуправления на Кларенс восточном берегу и Гленорчи на западном берегу. Мост Боуэн соединяет шоссе Ист-Дервент с шоссе Брукер (как Гудвуд-роуд ) в Гленорчи, примерно в 10 км (6,2 мили) от центра города Хобарт .

Мост Боуэн состоит из восьми речных пролетов , каждый длиной 109 метров (358 футов). Конечные пролеты имеют длину 48 метров (157 футов) и 56 метров (184 фута). Он сохраняет постоянную ширину палубы шириной 7,42 метра (24,3 фута) 21,4 метра (70 футов), вмещая разделенное шоссе с двумя полосами движения каждая, а также два отдельных прохода общего пользования . ^{[ 1 ]}

Мост Боуэн получил свое название от британского колониста Джона Боуэна , который основал первое европейское поселение на Тасмании (тогда Земля Ван Димена ) в бухте Рисдон на восточном берегу. Впоследствии Боуэн перенес колонию на западный берег реки Дервент, где сегодня расположен центр города Хобарт. ^{[ 3 ]} Премьер-министр Малкольм Фрейзер раскрыл название моста на публичной церемонии в Даусингс-Пойнт 10 октября 1980 года. ^{[ 4 ]}

История

Расположенный примерно на полпути между мостом Тасман и мостом Бриджуотер , мост Боуэн был построен, чтобы смягчить любые будущие разрушения городских мостов после катастрофы на мосту Тасман . В ноябре 1975 года правительства штата и федеральное правительство учредили Объединенный комитет для наблюдения за проектированием и строительством моста через реку Дервент возле Даусингс-Пойнт. ^{[ 5 ]} Компания Maunsell and Partners выступала в качестве инженеров-консультантов , а компания Leighton -Candac, получившая контракт в 1980 году, завершила строительство. ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Дизайн

Основная конструкция в первую очередь была направлена на то, чтобы речные пирсы могли выдерживать удары барж, движущихся на рабочих скоростях (6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль в час)) при помощи течения (1 узел (1,9 км / ч; 1,2 мили в час)). Все опоры были специально спроектированы так, чтобы выдерживать ударную силу в 1600 тонн (1600 длинных тонн; 1800 коротких тонн) под углом до 45 градусов от центральной линии оголовка сваи , в то время как другие направления могли выдерживать силу в 1000 тонн (980 длинных тонн). тонны 1100 коротких тонн). до 5000 тонн (4900 длинных тонн; 5500 коротких тонн) Этот подход учитывал потенциальное воздействие будущих речных барж дедвейтом . Основная философия заключалась в создании прочных фундаментных конструкций, основанных на гравитации, способных генерировать достаточную силу для поглощения энергии и деформации носовой части барж во время удара. ^{[ 1 ]}

Стратегия проектирования также позволяла будущему армированию выдерживать силу в 2900 тонн (2900 длинных тонн; 3200 коротких тонн), выдерживая потенциальное воздействие собственного веса в 10 000 тонн (9 800 длинных тонн; 11 000 коротких тонн). Чтобы соответствовать этим критериям воздействия судов, фундаменты речного пирса были построены в виде массивных железобетонных кессонных конструкций размером 13,3 метра (44 фута) в внешнем диаметре и толщиной стен 1,2 метра (3 фута 11 дюймов), построенных с нуля. ^{[ 1 ]}

Самый глубокий из девяти пирсов простирался на 48 метров (157 футов) ниже среднего уровня моря . Примечательные статистические данные включают общую массу бетона 105 000 тонн (103 000 длинных тонн; 116 000 коротких тонн), массу арматурной стали 3300 тонн (3200 длинных тонн; 3600 коротких тонн) и совокупную длину стальных арматур, достигающую 760 километров (470 миль). ). ^{[ 1 ]}^{[ 8 ]}

Строительство

Компания Leighton Contractors внедрила высокоэффективную технологию сбалансированного консольного строительства, в частности, избегая использования опалубок внутри реки – новаторский подход в Австралии того времени. ^{[ 1 ]} Чтобы упростить процесс строительства, сегменты были отлиты из спичек, что позволило построить настил одновременно с закладкой прочного фундамента. Такая сегментная конструкция способствовала быстрой сборке надстройки. Сама надстройка состоит из двух отдельных коробчатых балок , которые были возведены рядом и соединены продольным швом на месте. Сегменты отливались в порядке их установки. Последующие сегменты были отлиты непосредственно к предыдущим соседним сегментам с использованием разрыхляющего агента на соседней поверхности, чтобы обеспечить разделение. ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}

Строительство моста обошлось в 49 миллионов австралийских долларов и было официально открыто 23 февраля 1984 года премьер-министром Бобом Хоуком . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Галерея

Мост со стороны реки Дервент (обращен на юг).

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Премьер-министр открывает новый мост на Тасмании» (PDF) . Лейтон Контракторс . 1984. Архивировано из оригинала (PDF) 4 декабря 2013 года . Проверено 2 декабря 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Объединенный комитет по Второму мосту Хобарт, 1987 г. , с. 9.
^ Городской совет Кларенса . «История» .
^ Объединенный комитет по Второму Хобартскому мосту, 1987 г. , с. 17.
^ Объединенный комитет по Второму Хобартскому мосту, 1987 г. , стр. 6.
^ «Боуэн-Бридж - Версия первая - строительство Боуэн-Бридж - совместное предприятие Leighton Contractors и Candac Ltd - представляет собой открывающийся мост Боба Хоука» . Библиотеки Тасмании . Проверено 5 января 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Второй контракт на строительство моста в Хобарте заключен в июле 1980 г. на грузовые и контейнерные перевозки стр. 5
^ Объединенный комитет по Второму Хобартскому мосту, 1987 г. , стр. 13.
^ Hobart Electric Traction , май 1984 г., стр. 93.
^ Речь Боба Хоука на официальной церемонии открытия Боуэн-Бридж , 1984 г. , получено 30 декабря 2023 г.

Источники

Браун, Дэмиен (режиссер) (1984). Боуэн-Бридж ( YouTube ). Объединенный комитет Второго Хобартского моста . Проверено 10 ноября 2023 г.
Боуэн-Бридж — Второй мост Хобарта , получено 30 декабря 2023 г.
Лесли, Дж.А.; Аллен, Дж. Б. (1983), «Проектирование моста Боуэн, Хобарт», Инженерная конференция Ньюкасла: «Инжиниринг на пути к 21 веку»; Материалы конференции , Инженерный институт, Австралия: 163–170, ISBN. 978-0-85825-182-3
Ликисс, К.Г. (1983), «Планирование моста Боуэн, Хобарт», Инженерная конференция Ньюкасла: «Инжиниринг на пути к 21 веку»; Материалы конференции , Инженерный институт, Австралия: 156–162, ISBN. 978-0-85825-182-3
Объединенный комитет по Второму мосту Хобарт (1987), «1 онлайн-ресурс (21 страница): цветные иллюстрации, планы», Отчет Объединенного комитета по второму мосту Хобарт (мост Боуэн) о строительстве , [Хобарт: Объединенный комитет по Второму мосту Хобарт, Тасмания , nla.obj-1382242661 , получено 4 января 2024 г. - через Trove.
Ботт, Дж. Дж.; Беннетт, М.В. (1983), Осмотр тасманских мостов, включая мост Боуэн, Хобарт, 9–12 ноября 1982 г. , sn] , получено 30 декабря 2023 г.

Внешние ссылки

История

[leighton-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Премьер-министр открывает новый мост на Тасмании» (PDF) . Лейтон Контракторс . 1984. Архивировано из оригинала (PDF) 4 декабря 2013 года . Проверено 2 декабря 2013 г.

[FOOTNOTEJoint_Committee_on_Second_Hobart_Bridge19879-2] Jump up to: ^а ^б Объединенный комитет по Второму мосту Хобарт, 1987 г. , с. 9.

[3] Городской совет Кларенса . «История» .

[FOOTNOTEJoint_Committee_on_Second_Hobart_Bridge198717-4] Объединенный комитет по Второму Хобартскому мосту, 1987 г. , с. 17.

[FOOTNOTEJoint_Committee_on_Second_Hobart_Bridge19876-5] Объединенный комитет по Второму Хобартскому мосту, 1987 г. , стр. 6.

[6] «Боуэн-Бридж - Версия первая - строительство Боуэн-Бридж - совместное предприятие Leighton Contractors и Candac Ltd - представляет собой открывающийся мост Боба Хоука» . Библиотеки Тасмании . Проверено 5 января 2020 г.

[Freight_page_5-7] Jump up to: ^а ^б Второй контракт на строительство моста в Хобарте заключен в июле 1980 г. на грузовые и контейнерные перевозки стр. 5

[FOOTNOTEJoint_Committee_on_Second_Hobart_Bridge198713-8] Объединенный комитет по Второму Хобартскому мосту, 1987 г. , стр. 13.

[9] Hobart Electric Traction , май 1984 г., стр. 93.

[10] Речь Боба Хоука на официальной церемонии открытия Боуэн-Бридж , 1984 г. , получено 30 декабря 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Достопримечательности Хобарта
Buildings and structures	Cadbury's Chocolate Factory Calvary Hospital Cascade Brewery Canopus Hill Observatory Davey Street Congregational Church General Post Office Hobart Cenotaph Holy Trinity Church Hope and Anchor Tavern Hotel Grand Chancellor ICON Complex Iron Pot Lighthouse Incat Ingle Hall Kelly's Steps Hobart Mosque Mount Pleasant Radio Observatory NAB House Nyrstar Hobart The Old Woolstore Apartment Hotel Hobart Private Hospital Princes Wharf Queen Alexandra Hospital Railway Roundabout Royal Hobart Hospital Taroona Shot Tower St David's Cathedral St John's Anglican Church St Mary's Cathedral Hobart Synagogue Trafalgar Building
Institutions	Anglesea Barracks Australian Antarctic Division College of Arts, Law and Education Derwent Barracks Government House The Hedberg Institute for Marine and Antarctic Studies Menzies Institute for Medical Research Parliament House Parliament Square State Library Supreme Court Tasmanian Conservatorium of Music Town Hall
Entertainment	Avalon Theatre City Hall Federation Concert Hall MyState Bank Arena Odeon Theatre Royal Hobart Showground State Cinema Theatre Royal Wrest Point Hotel Casino
Galleries and museums	Campbell Street Gaol Cascades Female Factory Grote Reber Museum Lady Franklin Gallery Maritime Museum of Tasmania Mawson's Huts Replica Museum Museum of Old and New Art Salamanca Arts Centre Tasmanian Museum and Art Gallery Tasmanian Transport Museum
Sports	Hobart Aquatic Centre Baskerville Raceway Bellerive Yacht Club Blundstone Arena Clarence Aquatic Centre Domain Athletic Centre Elwick Racecourse Glenorchy Ice Skating Rink Hobart International Tennis Centre KGV Oval KGV Park Kingborough Sports Centre North Hobart Oval Queenborough Oval Hobart Real Tennis Club Royal Yacht Club of Tasmania Tasmanian Hockey Centre TCA Ground Warrior Park Wentworth Park
Transport	Hobart Airport Bowen Bridge Bridgewater Bridge Brooke Street Pier Hobart Bus Mall Cambridge Aerodrome Constitution Dock Jordan River Bridge McGees Bridge Sorell Causeway Tasman Bridge Victoria Dock
Nature and parks	Alum Cliffs Ancanthe Park Bonorong Wildlife Sanctuary East Risdon Nature Reserve Botanical Gardens Franklin Square Glenorchy Art and Sculpture Park Hobart Rivulet kunanyi / Mount Wellington Moorilla Estate Queens Domain St David's Park Zoodoo Wildlife Park
Precincts	Eastlands Shopping Centre Channel Court Shopping Centre Elizabeth Street Mall Northgate Shopping Centre Salamanca Sullivans Cove
Beaches and islands	Bellerive Beach Betsey Island Blackmans Bay Beach Bruny Island Clifton Beach Frederick Henry Bay Hinsby Beach Howrah Beach Iron Pot Kingston Beach Lords Beach Long Beach Nutgrove Beach Taroona Beach

v т и Дорожная инфраструктура в Большом Хобарте
Highways	Brooker Highway Channel Highway (Kingston Bypass) Domain Highway East Derwent Highway Huon Highway Lyell Highway Midland Highway (Brighton Bypass) South Arm Highway Southern Outlet Tasman Highway
Major roads	Algona Road Davey Street Goodwood Road Macquarie Street Rosny Hill Road Sandy Bay Road
Bridges	Bowen Bridge Blair Street Bridge Bridgewater Bridge Jordan River Bridge McGees Bridge Sorell Causeway Tasman Bridge
Interchanges	Kingston Interchange Lindisfarne Interchange
Proposals	Bagdad Bypass Eastern Ring Road Hobart Area Transportation Study Hobart Bypass Rokeby Bypass Southern Transport Investment Program
Department of Infrastructure, Energy and Resources Highways in Hobart Transport in Hobart