Что

Что

Промышленность	Судостроение
Основан	1977
Основатель	Боб Клиффорд
Штаб-квартира	Дервент-Парк, Тасмания
Продукты	Волнобойные катамараны
Владелец	Боб Клиффорд
Веб-сайт	www.incat.com.au

Incat Tasmania — австралийский производитель высокоскоростных паромов- (HSC) катамаранов . Наибольший успех компания добилась с большими морскими пассажирскими и автомобильными паромами, но она также строила военные транспорты, а с 2015 года построила небольшие речные и портовые паромы. Основанная в Дервент-Парке , пригороде Хобарта , Тасмания , Австралия, она была основана Бобом Клиффордом .

Компания строит суда с использованием алюминиевых конструкций, волнопроходной и водоструйной технологии. Строятся суда длиной до 130 метров, водоизмещением 13 000 тонн брутто и скоростью хода до 58 узлов (107 км/ч).

История компании

Верфь Incat's Hobart (справа)

99-метровый катамаран HSC Francisco , поставленный компанией Incat в 2013 году: самый быстрый в мире коммерческий корабль.

Компания начала свою деятельность в 1970-х годах как Sullivans Cove Ferry Company в пригороде Хобарта и построила четыре небольших парома до того, как в 1977 году в результате партнерства между основателем Бобом Клиффордом и морским архитектором Филипом Геркусом была основана компания International Catamarans . В результате этого партнерства возникли планы по созданию, вероятно, первого способного преодолевать большие волны в мире катамарана, . Однако партнерство было расторгнуто в 1988 году, и Клиффорд остался в Хобарте под торговой маркой Incat Tasmania, а Геркус вернулся в Сидней, чтобы основать Incat Designs (Сидней), компанию, занимающуюся исключительно дизайном, которая после слияния в 2005 году стала Incat Crowther . Incat Crowther не имеет никакого отношения к Incat Tasmania и ее корабли строятся другими компаниями. У Incat Tasmania есть собственная дизайнерская компания Revolution Design.

В 1989 году Incat Tasmania переехала на свое нынешнее место в заливе Принца Уэльского , что позволило ей строить более крупные корабли, а в 1990 году Incat поставила свой первый 74-метровый быстрый паром-катамаран. В то же время несколько других компаний также начали строить большие алюминиевые паромы для перевозки автомобилей. Этот новый тип корабля был революционным, и в течение следующего десятилетия быстрые кошки заменили большинство судов на подводных крыльях и судах на воздушной подушке, а также многие однокорпусные паромы. Успех этого нового типа парома привел к тому, что другие судостроители по всему миру использовали свои верфи для строительства больших алюминиевых катамаранов для перевозки транспортных средств. Однако многие паромные операторы предпочли традиционные однокорпусные конструкции, и ограниченный рынок быстрых кошек стал переполнен производителями, предлагающими низкие цены, чтобы их верфи работали.

После неизбежного краха отрасли выжили два производителя больших паромов-катамаранов: Incat и ее Перта конкурент из Austal . Однако Incat пришлось сократить штат, и после непродолжительного пребывания в должности управляющего компания продолжила строительство паромов и разработку более крупных и эффективных конструкций. Благодаря диверсификации на более мелкие паромы в бухтах в 2015 году и восстановлению рынка больших паромов для перевозки транспортных средств, с 2015 года штат сотрудников Incat Tasmania быстро увеличился.

Продукты

Большие волны, пронзающие пассажирские и автомобильные паромы

В 1990 году компания Incat была одним из пионеров производства больших и быстрых паромов-катамаранов, и с тех пор они являются ее основным продуктом. Тип корабля отличался от более ранних паромов, и его мгновенный успех привел к тому, что Incat стала крупным игроком в отрасли. За прошедшие годы инновации привели к тому, что корабли стали больше, быстрее, экономичнее и устойчивее в бурном море. Платформы транспортных средств часто являются подвижными, чтобы освободить место для высоких грузовиков или дополнительных автомобилей.

Суда этой категории строятся длиной от 74 до 130 метров и водоизмещением от 3 000 до 13 000 брутто-тонн. 99-метровый HSC Francisco (корпус 069) — самый быстрый в мире коммерческий корабль, способный развивать скорость до 58 узлов (107 км/ч; 67 миль в час).

Меньшие пассажирские паромы

Компания Incat начала со строительства небольших паромов длиной менее 37 метров, но с 1990 года сосредоточилась на выпуске более крупных катамаранов для перевозки транспортных средств. Однако в 2015 году компания возобновила строительство паромов меньшего размера и в том же году поставила речные паромы для эксплуатации в Лондоне, Хобарте и Сиднее. С тех пор компания спроектировала и построила еще несколько паромов меньшего размера, в том числе два 35-метровых парома на 400 пассажиров (корпуса 090 и 095) для пригородных рейсов компании Port Phillip Ferries из Мельбурн-Доклендс в Портарлингтон и Джилонг .

Военные суда

HSV-X1 возле Крита

В 1990-х годах несколько катамаранов, построенных Incat, поступили на военно-морскую службу в качестве быстрых транспортных средств, в том числе HMAS Jervis Bay с Королевским военно-морским флотом Австралии и HSV-X1 Joint Venture , Spearhead и HSV-2 Swift , которые служили в Вооруженных силах США .

Другие суда

К класс

В середине 1990-х годов компания Incat построила три парома класса «К». Это низкопрофильные пассажирские суда длиной от 70 до 80 метров без пронзающей волны носовой части или характерного центрального носа, которые характерны для всех других более крупных паромов Incat. Два из них были построены компанией Incat в Хобарте, а третий — китайским партнером. Планы по созданию в Китае паромов класса K не были реализованы, и Hull NF08 остается единственным судном Incat, построенным не в Хобарте.

Тендер на нефтяную вышку

Большинство морских нефтяных вышек работают в условиях бурного открытого моря, при этом экипаж перевозится вертолетом, а грузовые перевозки обслуживаются судами снабжения платформ . Однако морские нефтяные вышки Азербайджана расположены в более спокойных водах Каспийского моря , крупнейшего озера в мире, поэтому перевозка экипажей может осуществляться комфортно и более экономично по воде. Для перевозки экипажей и грузов для этого рынка было построено несколько быстрых катамаранов, в том числе Incat Hull 074 «Муслим Магомаев», поставленный в 2015 году. Размер катамаранов, которые могут быть построены для этой ниши рынка, ограничен шириной шлюзов Волго -Донского канала , соединяющего Каспийское море с Черным и Средиземным, в 16,5 метров.

Пирс Брук-стрит

С 1990 года Incat производила почти исключительно большие катамараны, но ситуация изменилась в 2014 году, когда компания превратилась в нечто, что даже не было кораблем, хотя и плавало. Предыдущий паромный терминал Brooke Street Pier на набережной Хобарта нуждался в замене, и компании Incat было поручено построить плавучий понтон размером 80 х 20 метров. Корпус 077 был отбуксирован на 8 км от верфи Incat до бухты Салливанс, прежде чем на месте были закончены отделочные работы. Помимо паромных причалов, на причале есть ресторан, кафе и несколько ларьков.

Роскошные суперяхты

Рынок роскошных моторных яхт быстро вырос в 21 веке, и хотя рынок в основном представлен однокорпусными судами, катамараны начинают набирать популярность. Incat выпустила несколько моделей длиной от 80 до 112 метров, которые представлены на их веб-сайте. но пока заказов не было.

Поставки

В первые годы своего существования Incat строила лодки и паромы меньшего размера, и ее мало что отличало от других верфей, за исключением готовности экспериментировать и вводить новшества. Но революционный Hull 023, построенный в 1990 году, отличался от других и был первым паромом того типа, которым Incat сегодня наиболее известен благодаря своей большой вместимости, высокой скорости, корпусу, пробивающему волны, и характерной центральной носовой части. Будучи одним из первых в мире больших алюминиевых катамаранов, он внес свой вклад в большие изменения в паромной отрасли, произошедшие в 1990-х годах.

Изображение	Халл нет	Длина/класс	Валовый тоннаж	Доставленный	Последнее имя	Оператор	Примечания
Н/Д	001	18-метровый кот		1977	Джеремия Райан	Неизвестный
Н/Д	002	18-метровый кот		1979	Джеймс Келли	Неизвестный
Н/Д	003	??м кот		1980	АК Уорд	Дервентская парусная эскадрилья
Н/Д	004	20-метровый кот		1981	Фицрой	Неизвестный
Н/Д	005	20-метровый кот		1981	Тангалума	Неизвестный
Н/Д	006	20-метровый кот		1981	Амару II	Неизвестный
Н/Д	007	20-метровый кот		1982	Зеленый островитянин	Неизвестный
Н/Д	008	20-метровый кот		1982	Ртуть	Неизвестный
Н/Д	009	29-метровый кот		1982	Дух Ройлена	Неизвестный
Н/Д	010	21-метровый кот		1983	Троян	Неизвестный
Н/Д	011	22-метровый кот		1984	Кеппель Кот I	Неизвестный
Н/Д	012	??м кот		1983	Тандерберд	Неизвестный
Н/Д	013	9-метровый кот		1982	Маленький Дьявол	Неизвестный	запущен в 1984 г.
Н/Д	014	?? м кот		1984	Пайбус Рутерглен Пунт	Неизвестный
Н/Д	015	?? м яхта		1984	Маргарет Ринтул	Неизвестный
Н/Д	016	27-метровый кот		1985	Дух Виктории	Неизвестный
Н/Д	017	31-метровый кот		1986	Тэсси Дьявол 2001	Неизвестный
Н/Д	018	23-метровый кот		1987	Звездолет Генезис	Неизвестный
Н/Д	019	31-метровый кот		1988	2000	Неизвестный
	020	30-метровый кот		1986	Богоматерь Патрисия	Вайтлинк	Списано в Марчвуде в 2008 году.
	021	30-метровый кот		1986	Богоматерь Памела	Вайтлинк	Списано в Эсбьерге в 2009 году.
Н/Д	022	37-метровый кот		1988	Морской полет	Круиз Уитсандейс
	023	74 м ДПК	3,012	1990	Морской скоростной реактивный самолет	Морские джеты	Первый большой алюминиевый катамаран для перевозки транспортных средств, построенный компанией Incat, и один из первых в мире. Работал на 3 континентах
	024	74 м ДПК	3,454	1992	Пинар-дель-Рио	Балеария
	025	74 м ДПК	3,003	1990	Высокоскоростной реактивный самолет	Морские джеты
	026	74 м ДПК	3,003	1991	Мастерджет	Морские джеты
	027	74 м ДПК	3,003	1992	Атлантик Экспресс	КолонияЭкспресс
	028	74 м ДПК	3,003	1992	Киклады Экспресс	Морские джеты
	030	74 м ДПК	3,241	1993	Ханил Блю Нараэ	Ханил Экспресс	Ранее известный как Кондор 10.
Н/Д	031	74 м ДПК	3,231	1993	Мандарин	Дэ-А-Госок	Переоборудование в Пусане
	032	74 м ДПК	4,994	1993	Атлантика III	Феррилинеас С.А.
	033	78 м ДПК	3,989	1994	Джеймс I	Балеария – Багамские острова Экспресс
Н/Д	034	78 м ДПК	3,989	1995	Тарифы 2	Морская компания судоходства, Саудовская Аравия	Ранее Elanora принадлежала El Salam Maritime.
	035	78 м ДПК	3,989	1995	Мега Джет	Морские джеты	Последнее судно инков с носовой дверью.
	036	70 м класс К	1,760	1995	Джон Патрик	Букебус
Н/Д	037	78 м класс К	2,450		Монтевидео Экспресс	КолонияЭкспресс
Н/Д	NF08	80 м класс К	2,357	1998	Цветок Гармонии	H Ferry (DAE-A Express Shipping) Корея.	Построен в Панге, Китай, по контракту с Incat в рамках плана строительства там судов класса K. Только один был построен в Китае.
	038	81 м ДПК	4,112	1996	Джеймс II	Балеария
Н/Д	039			1996	Солнечная лодка	Научно-исследовательский корабль Incat
	040	81 м ДПК	4,113	1996	Оранжевый 1	Дэ А Экспресс	Эксплуатировался под разными названиями в Ирландском море компанией Stena Line с 1996 по 2011 год. Сейчас работает в Южной Корее.
	041	81 м ДПК	4,305	1996	Джеймс III	Балеария
	042	86 м ДПК	5,005	1996	Чемпион Джет 2	Морские джеты	Ранее Condor Express для Condor Ferries .
	043	86 м ДПК	5,007	1997	Стоимость проезда на самолете	Судоходная компания Förde Seetouristik Iberia
	044	86 м ДПК	5,005	1997	Чемпион Джет 1	Морские джеты	Ранее Condor Vitesse для Condor Ferries
	045	86 м ДПК	5,007	1997	Чемпион Джет 3	Морские джеты	Ранее Condor Rapide для Condor Ferries и HMAS Jervis Bay.
	046	91 м ДПК	5,617	1997	Т&Т Экспресс	Правительство Тринидада и Тобаго	Работает совместно с Incat 060.
	047	91 м ДПК	5,902	1998	ВСК Суперэкспресс	Золотая Звезда Паромы
	048	91 м ДПК	5,617	1998	Макс Молс	Линии Молса
	049	91 м ДПК	5,619	1998	Фьордовый кот	Линия фьорда
	050	96 м ДПК	5,743	1998	Мананнан	Остров Мэн Компания Steam Packet	Ранее совместное предприятие HSV-X1
	051	96 м ДПК	5,528	1999	Бонанза Экспресс	Фред. Олсен Экспресс
	052	96 м ДПК	6,346	1999	Альборан	Трансмедитерранеа Аксьона
	053	96 м ДПК	6,344	1999	Бенкомо Экспресс	Фред. Олсен Экспресс
Н/Д	054	НИОКР ремесло			Крыло	Что
	055	96 м ДПК	6,344	2000	Бентаго Экспресс	Фред. Олсен Экспресс
	056	96 м ДПК	6,360	2000	Вулкан Тено	Доставка оружия	Ранее Highspeed 6 в Hellenic Seaways.
	057	98 м ДПК	6,581	2000	Кондор Вояджер	Паромы Кондор	Ранее Normandie Express компании Brittany Ferries.
	058	98 м ДПК	6,554	2003	Подарок тысячелетия	Трансмедитерранеа Аксьона
	059	98 м ДПК	6,464	2002	Хай Ся Хао	Прямой паром Фуцзянь-Кросс	Работает между Тайванем и Китаем. Раньше бегал под именем Кот от востока США до Канады и Багамских островов.
	060	98 м ДПК	6,581	2000	Т&Т Дух	Правительство Тринидада и Тобаго	ВС США Ранее подразделение USAV Spearhead (TSV-X1) . Теперь работает совместно с Incat 046.
	061	98 м ДПК	6,581	2003	HSV-2 Свифт	ВМС США 2002–2013 гг. На вооружении ОАЭ с 2015 г. Seajets 2017 г. -	Серьезное повреждение левой носовой части после ракетной атаки у берегов Йемена в 2016 году. Отбуксировано в Грецию для ремонта. Не работает
Н/Д	062	98 м ДПК	6,581	2006	Вулкан Тираджана	Доставка оружия	Ранее Milenium Tres в Acciona Trasmediterránea
Н/Д	063	17-метровый кот		2006	Шестьдесят три	17 млн. Проект Pty Ltd.
	064	112 м ДПК	10,841	2007	Натчан Рера	J & T Shipping Co Ltd Wagon Group
	065	112 м ДПК	10,715	2008	Натчан Мир	Паром Цугару Кайкё
	066	112 м ДПК	10,503	2009	КатЭкспресс 1	Линии Молса	Ранее Норман Эрроу
	067	112 м ДПК	10,503	2013	КатЭкспресс 2	Линии Молса
	068	85 м ДПК	5,702	2015	Аканэ	Судоходная компания Förde Seetouristik Iberia	Работа по маршруту Альхесирас — Сеута через Гибралтарский пролив . Бывший пароход Садо, соединявший остров Садо в восточной Японии с главным островом Хонсю. В стадии строительства (2013 г.)
	069	99 м ДПК	7,109	2013	Франциско	Букебус	Самый быстрый корабль в мире
Н/Д	070	17м		2016	Гвенхифар	Частная собственность	Крейсерский кеч
Н/Д	071	Н/Д		2011	Баржа	Тас Марин Констракшнс
Н/Д	072	15 м		2011	Lindoy	Става Бат и Дайвинг-сервис	Доставлено в Норвегию 16 ноября 2011 г.
	073	34 м		2015	МР-1 или Мона Рома	Навигаторы / Secheron Holdings для Музея старого и нового искусства	Доставлено 9 февраля 2015 г. Работает на реке Дервент, Хобарт.
Н/Д	074	70 м ФКБ	1,439	2015	Муслим Магомаев	Каспиан Марин Сервисез	Спущен на воду в 2014 году, имени Муслима Магомаева.
	075	35 м	155	2015	Галактический Клипер	МБНА Темз Клипперс	Введен в эксплуатацию в октябре 2015 г.
	076	35 м	155	2015	Нептун Клипер	МБНА Темз Клипперс	Введен в эксплуатацию в октябре 2015 г. Статья о катамаранах Thames Clippers Hunt Class .
	077			2014	Пирс Брук-стрит	Корпорация развития пирса Брук-стрит	Пирс, завершен в ноябре 2014 г. Водоизмещение 4200 тонн ( не валовая вместимость)
Н/Д	078	24 м		2015	Океанский трекер	Быстрые паромы Мэнли	Вступил в строй 23 декабря 2015 г.
Н/Д	079	24 м		2015	Океанская волна	Быстрые паромы Мэнли	Вступил в строй 23 декабря 2015 г.
Н/Д	080	33 м		2016	Океанский серфер	Быстрые паромы Мэнли	Введен в эксплуатацию в марте 2016 г.
	081	33 м		2016	Океанский флаер	Быстрые паромы Мэнли	Введен в эксплуатацию в марте 2016 г.
	082	35 м		2016	Кэтрин Хэмлин	Паромы из Сиднея	В эксплуатации
	083	35 м		2017	Фред Холлоуз	Паромы из Сиднея	Вступил в строй 26 июня 2017 г.
	084	35 м		2017	Виктор Чанг	Паромы из Сиднея	В эксплуатации
	085	35 м		2017	Пемулвуи	Паромы из Сиднея	В эксплуатации
	086	35 м		2017	Бунгари	Паромы из Сиднея	В эксплуатации
	087	35 м		2017	Мэй Гиббс	Паромы из Сиднея	Вступил в строй в декабре 2017 года как Emerald 6 , переименован в январе 2018 года.
	088	109 м ДПК	10,842	2017	КатЭкспресс 3	Родинка	Введен в строй июнь 2017 г. Проезд 1000, 417 машин.
	089	110 м ДПК	9,044	2018	Святой Иоанн Павел II	Паромы Виртуу	Для обслуживания на Мальте, должен начать работу в марте 2019 года.
	090	35 м ДПК		2017	Белларин Экспресс	Паромы Порт-Филлип	405 пассажиров. В эксплуатации на Порт-Филлипе между Мельбурн-Доклендс и Портарлингтоном.
	091	111 м ДПК	10,870	2019	Вулкан Тагоро	Доставка оружия	Крейсерская скорость 35 узлов. 11184 пассажира, 390 автомобилей, 595 погонных метров ро-ро грузов. Стоимость 74 миллиона евро
Н/Д	092	33 метра		2018	Океанский искатель приключений	Быстрые паромы Мэнли	Работает в Порт-Джексоне, Сидней. мест 400
Н/Д	093	111 метров		2021	Вулкан Тайдия	Доставка оружия
Н/Д	094	100 метров		2021	Букку Риф	Правительство Тринидада и Тобаго	Работает между Порт-оф-Спейном и Скарборо.
Н/Д	095	35 метров		2019	Джилонг ​​Флаер	Паромы Порт-Филлип	Работает между Мельбурном и Джилонгом, дополняя более ранний рейс из Мельбурна в Порталингтон.
Н/Д	096	130 метров	13,000			Букебус	Это будет самый большой в мире алюминиевый корабль. 226 автомобилей, 2100 пассажиров в четырех классах с полной палубой для кафе, ресторанов, магазинов и т.д. Для работы между Аргентиной и Уругваем.
Н/Д	097	76 метров	3000+	2022	Санта-Моника 1	Экспресс-паром Seaworld	Работает между Джиндо и Чеджу в Южной Корее. 700 человек и экипаж, 79 машин. Медиа-релиз.
Н/Д	098	120 метров			.	Нераскрыто	.
	099	76,7 метра	3000+	2023	Эльдорадо Экспресс	Даэзер	Для работы между Пхоханом и Уллыном в Южной Корее на скорости до 50 узлов. Медиа-релиз.
Изображение	Халл нет.	Длина/класс	Валовый тоннаж	Доставленный	Последнее имя	Оператор	Примечания

В поле «Длина/класс» таблицы WPC означает, что судно является волнопрокатным катамараном. Три судна класса K имели низкопрофильную конструкцию, не имели носовой части, пробивающей волны, и могли перевозить меньше автомобилей, чем традиционные конструкции Incat.

В конкурентной паромной отрасли суда часто меняют операторов, особенно в Европе. Другие паромы чередуют летние рейсы в северном и южном полушариях каждые шесть месяцев. Некоторые суда Incat 1990-х годов эксплуатировались шестью судоходными компаниями с регулярными сменами названий.

Валовая вместимость — это мера внутреннего объема корабля, а не его веса или водоизмещения, поэтому одинаковые корабли могут иметь разную валовую вместимость из-за таких факторов, как то, полностью закрыта или открыта смотровая площадка для погодных условий.

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с Инкатом (судостроителем) , на Викискладе?
• Официальный сайт
• Revolution Design, компания Incat's, занимающаяся морскими архитекторами.