Джон Лентхолл (судостроитель)

Джон Лентхолл
Джон Лентхолл
Рожденный	16 сентября 1807 г. ; Вашингтон, округ Колумбия , США
Умер	11 апреля 1882 г. (74 года) ; Вашингтон, округ Колумбия, США
Место отдыха	Кладбище Рок-Крик ; Вашингтон, округ Колумбия, США
Род занятий	Военно-морской архитектор и кораблестроитель
Годы активности	1823–1871
Работодатель	Министерство военно-морского флота США

Джон Лентхолл (16 сентября 1807 — 11 апреля 1882) — американский кораблестроитель и военно-морской архитектор. Он отвечал за строительство и ремонт кораблей ВМС США во время Гражданской войны в США (1861–1865), а также в годы непосредственно перед ней и после нее. вооружения парусного Его карьера охватывала переход ВМС США от к паровым двигателям и от деревянных кораблей к броненосцам , а на пенсии он участвовал в раннем планировании будущего стального флота .

Ранний период жизни

Джон Лентхолл родился в Вашингтоне, округ Колумбия, 16 сентября 1807 года. ^{[ 1 ]} сын Джона Лентхолла ^{[ 2 ]} и Мэри Кинг Лентхолл. Его отец, родившийся в Великобритании, был архитектором, который эмигрировал в Соединенные Штаты в 1793 году, а с 1803 года работал клерком на производстве и главным геодезистом в здании Капитолия Соединенных Штатов в Вашингтоне под руководством архитектора Капитолия Бенджамина Генри Латроба , выполняя функции здания. Начальник строительства. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Старший Джон Лентхолл погиб в результате несчастного случая на стройке ^{[ 1 ]} в . северном крыле здания в сентябре 1808 года ^{[ 3 ]} когда он преждевременно снял подпорки, поддерживающие сводчатый потолок в том месте, которое сейчас известно как Старая палата Верховного суда, и был раздавлен насмерть, когда потолок обрушился. ^{[ 4 ]}

Карьера

Вашингтонская военно-морская верфь

Младший Джон Лентхолл начал свою карьеру в 1823 году. ^{[ 5 ]} когда подростком он стал сотрудником Военно-морского департамента США на верфи Вашингтонского военно-морского флота в Вашингтоне, округ Колумбия, где его отец когда-то работал суперинтендантом кораблестроителей . ^{[ 6 ]} Он освоил профессию корабельного плотника . ^{[ 6 ]} и проходил стажировку в Европе, посещая верфи Великобритании, Франции, Дании и Российской империи , ^{[ 7 ]}

Филадельфийская военно-морская верфь

Около 1827 года Лентхолл стал учеником Сэмюэля Хамфриса ; Хамфрис стал главным конструктором военно-морского флота в 1826 году, сохранив при этом свою должность военно-морского конструктора на военно-морской верфи Филадельфии в Филадельфии, штат Пенсильвания , где он продолжал проводить большую часть своего времени. ^{[ 8 ]} Хамфрис сам взял на себя всю проектную работу на военно-морской верфи. ^{[ 8 ]} и Ленталл тесно сотрудничал с ним и преуспел в качестве его помощника и рисовальщика . ^{[ 9 ]} Лентхолл также познакомился с работами известного военно-морского архитектора Уильяма Даути . ^{[ 9 ]}

Хамфрис назначил Ленталла помощником военно-морского конструктора на военно-морской верфи Филадельфии в 1828 году. Поскольку Хамфрис монополизировал проектирование военно-морских кораблей, Ленталл и его коллеги-конструкторы и помощники конструктора по крайней мере часть своего времени занимались проектированием торговых кораблей . ^{[ 10 ]} сохранились документы филадельфийской судостроительной фирмы John Lenthall and Company. ^{[ 11 ]}

Различные источники утверждают, что Лентхолл «вступил» в ВМС США 1 мая 1835 года, но ни один из них не предоставляет никакой дополнительной информации о его карьере в качестве военно-морского офицера . ^{[ 12 ]} Он продолжал работать в основном на военно-морской верфи Филадельфии в течение 1830-х и 1840-х годов. ^{[ 13 ]} и примерно к 1860 году его называли гражданским служащим военно-морского флота и «мистером Лентхоллом», так что любая его карьера в военной форме, похоже, к тому времени закончилась. ^{[ 14 ]}

Сохранившиеся документы 1830-х годов показывают, что Ленталл был хорошо осведомлен о последних теориях проектирования кораблей той эпохи и использовал обширные расчеты в своей проектной работе. ^{[ 15 ]} Филадельфии был построен первый американский первоклассный линейный корабль Pennsylvania USS Relief и корабль снабжения USS Под его руководством в построен . 21 июля 1838 года его повысили с должности помощника военно-морского конструктора до военно-морского конструктора. ^{[ 7 ]}^{[ 16 ]} и в тот год он, судя по всему, нёс единоличную ответственность, хотя и после консультации с Хамфрисом, за проект особенно красивого и популярного класса военных шлюпов, состоящего из USS Decatur , USS Dale , USS Marion , USS Preble и USS Preble и USS Preble. Военный корабль США «Йорктаун» . ^{[ 17 ]} Он также продолжал свои коммерческие начинания, проектируя корабли для торговцев Филадельфии, в том числе пакетботы для знаменитой Кейп-Лайн . В начале 1840-х годов он завершил свои усилия по доработке планов парусного фрегата USS Raritan , заложенного в 1820 году, но спущенного на воду только в 1843 году, и он стал быстроходным кораблем своего времени. ^{[ 18 ]} В середине 1840-х годов он спроектировал военный шлюп USS Germantown , известный как быстрый парусник, особенно при слабом ветре. ^{[ 19 ]}

В 1843 году он был избран членом Американского философского общества . ^{[ 20 ]}

Главный конструктор ВМФ

Лентхолл покинул Филадельфийскую военно-морскую верфь, чтобы стать главным конструктором военно-морского флота в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1849 году, заменив Фрэнсиса Грайса . На заре эры пароходства он, похоже, был одним из наиболее дальновидных военно-морских архитекторов своего времени, когда дело дошло до его интереса к адаптации паровой силовой установки для военно-морских кораблей. ^{[ 21 ]}

Во время своего пребывания на посту главного конструктора он занимался вопросом реконструкции парусного фрегата USS Constellation 1797 года, поставленного в сухой док в 1853 году в плохом состоянии после томления в рядовом режиме на верфи Госпорта в Портсмуте, штат Вирджиния , с 1845 года. Корабль был перестроен в шлюп военный . Столетие спустя это привело к спорам по поводу личности нового корабля, при этом некоторые исследователи утверждали, что это был совершенно новый корабль, не имеющий никакого отношения к старому. ^{[ 22 ]}

Начальник бюро строительства и ремонта

В 1853 году Лентхолл стал начальником Бюро строительства, оборудования и ремонта ВМФ , известного после реорганизации 1862 года как Бюро строительства и ремонта , в Вашингтоне, округ Колумбия, и занимал эту должность до выхода на пенсию 18 лет спустя. ^{[ 23 ]} Во время своего пребывания на посту руководителя бюро он отвечал за проектирование некоторых из наиболее значимых кораблей ВМС США, построенных незадолго до начала Гражданской войны в США . Среди них был деревянный паровой фрегат USS Merrimack , который Конфедеративные Штаты Америки позже захватили и превратили в броненосец CSS Virginia – известный противник монитора ВМС США USS Monitor в битве на Хэмптон-Роудс , первом столкновении между броненосцами. Еще одним проектом Лентхолла того периода был деревянный паровой фрегат USS Roanoke , который ВМС США во время Гражданской войны переоборудовали в трехбашенный броненосный монитор – первый в мире корабль с более чем двумя орудийными башнями. ^{[ 24 ]} — под руководством Лентхолла и главного инженера ВМФ Бенджамина Ф. Ишервуда .

Гражданская война в США

Ленталл изначально не проявлял личного интереса к конструкции броненосцев, называя их «обманом». ^{[ 25 ]} и написал в письме капитану Сэмюэлю Фрэнсису Дюпону в феврале 1861 года, что вместо этого броненосцы должны строить «некоторые из этих молодых, умных, современных, усовершенствованных , духа времени людей ». ^{[ 26 ]} Он также выразил скептицизм по поводу эффективности Эрикссона , революционной конструкции монитора USS Monitor Джона выразив мнение, что Monitor затонет, как только он будет спущен на воду . ^{[ 27 ]} Однако после начала Гражданской войны в апреле 1861 года военное министерство Соединенных Штатов обратилось за помощью к Ленталлу в разработке мелкосидящих военных кораблей для использования армией Соединенных Штатов в речных боевых операциях против сил Конфедерации. ^{[ 28 ]} Поскольку его опыт ограничивался морскими кораблями с более глубокой осадкой, Лентхалл сомневался, что на корабле с мелкой осадкой можно разместить успешную паровую двигательную установку, но, тем не менее, он разработал предварительный проект военного корабля длиной 170 футов (52 м) и шириной 28 дюймов. футов (8,5 м) и осадка всего 5 футов (1,5 м), прежде чем передать его Сэмюэлю М. Пуку и Джеймсу Бьюкенену Идсу , чтобы он мог посвятить свое время океанские корабли. ^{[ 28 ]} Пук и Идс, в свою очередь, модифицировали проект Ленталла для производства первых американских броненосных военных кораблей — семи класса «Сити» броненосных канонерских лодок , которые служили на реках в нынешней центральной части Соединенных Штатов в качестве ядра армии США Западной флотилии канонерских лодок . позже передан в состав ВМС США как эскадра реки Миссисипи . ^{[ 28 ]}

Несмотря на первоначальное отсутствие интереса Ленталла к броненосцам, Бюро строительства и ремонта курировало проектирование и строительство мониторов и других броненосцев под его руководством во время Гражданской войны, а Ленталл сам спроектировал броненосные мониторы успешного «Миантономо» класса . ^{[ 29 ]} В начале гражданской войны Лентхолл также спроектировал революционный USS Dunderberg , океанский броненосный паровой фрегат, предназначенный для борьбы с британским Королевским флотом в случае начала войны с Соединенным Королевством. ^{[ 28 ]}^{[ 30 ]} длиной 377 футов (115 м) «Дандерберг» был самым длинным деревянным кораблем, когда-либо построенным. Она все еще была незавершенной к концу Гражданской войны в апреле 1865 года, когда угроза войны с Великобританией уже давно отступила. Построенный из плохих материалов и завершенный только в 1867 году, «Дандерберг» потерпел неудачу, и ВМС США отказали ему в эксплуатации. ^{[ 30 ]} но ее проект произвел большое впечатление во всем мире и пользовался влиянием среди иностранных военно-морских архитекторов. ^{[ 28 ]} Франция купила Дундерберг в 1867 году, чтобы помешать Пруссии приобрести ее. ^{[ 28 ]} и некоторое время она служила во французском флоте под именем Рошамбо . ^{[ 30 ]}

Дальнейшая жизнь

Ленталл вышел в отставку в 1871 году. ^{[ 28 ]} Он оставался активным и на пенсии, работая в совете, который консультировал ВМС США по проектированию и постройке новых кораблей в то время, когда ВМС переходили от деревянных и железных кораблей к строительству современного стального флота. ^{[ 28 ]} который начал появляться в 1880-х годах.

Ленталл внезапно скончался в Вашингтоне, округ Колумбия, 11 апреля 1882 года. ^{[ 31 ]} Он похоронен на кладбище Рок-Крик в Вашингтоне, округ Колумбия.

День памяти

Один корабль ВМС США, нефтяник для пополнения флота USNS John Lenthall (T-AO-189) , был назван в честь Джона Ленталла.

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Такер, с. 348.
^ Перейти обратно: ^а ^б Историческая энциклопедия GW и Foggy Bottom: «Гамбург: колониальный город, который стал резиденцией Университета Джорджа Вашингтона», Джесси Фант Эванс, AB, Ed.D, 1935.
^ Виртуальный Капитолий архитектора, 1808 г. - Лентхолл погиб в результате обрушения потолка
^ Старая палата Верховного суда 1810–1860 гг.
^ Биографии Вашингтона, округ Колумбия. Личные воспоминания о раннем Вашингтоне с очерком жизни капитана Уильяма Исби.
^ Перейти обратно: ^а ^б Документы Джона Лентхолла.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хоманс, с. 169.
^ Перейти обратно: ^а ^б Часовня, с. 354.
^ Перейти обратно: ^а ^б Каталоги 9: Лентхолл
^ Шапель, стр. 354, 416.
^ Путеводитель музея морского порта Независимости по документам Лентхолла
^ Например, см. Такер, стр. 348–349, и Каталоги 9: Лентхолл.
^ Часовня, с. 354
^ Слоан, с. 45.
^ Часовня, с. 417.
^ Часовня, с. 416.
^ Шапель, стр. 400, 402.
^ Часовня, с. 457.
^ Часовня, с. 444.
^ «История участников APS» . search.amphilsoc.org . Проверено 12 апреля 2021 г.
^ Часовня, с. 472.
^ военных шлюпов 1-го класса Созвездие
^ Такер, стр. 348, 349.
^ Все боевые корабли мира Конвея 1860–1905 , с. 120.
↑ Бирд, Рик, «Коробка с сыром на плоту», New York Times , 30 января 2012 г.
^ Веддл, с. 103.
^ Портер, с. 119.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Такер, с. 349
^ Кварштейн, с. 164.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Все боевые корабли мира Конвея 1860–1905 гг.», С. 119.
^ findagrave.com цитирует некролог Washington Post от 12 апреля 1882 года, в котором дата смерти Ленталла указана на 11 апреля 1882 года, и показывает фотографию его могилы с надгробием, на котором выгравирована дата смерти 11 апреля 1882 года. Такер, с. . 349, датирует смерть Летхолла 15 апреля 1882 года, но, похоже, это ошибка.

Ссылки

Берд, Рик, «Коробка с сыром на плоту», New York Times , 30 января 2012 г.
Шапель, Ховард И. История американского парусного флота: корабли и их развитие . Нью-Йорк: WW Norton & Company, Inc., 1949. ISBN 1-56852-222-3 .
Шено, Роджер и Юджин М. Колесник, ред. Все боевые корабли мира Конвея 1860–1905 , Нью-Йорк: Mayflower Books, 1979, ISBN 0-8317-0302-4 .
Хоманс Б., Хроники армии и флота, Том VI: С 1 января по 30 июня 1838 г. , Вашингтон, округ Колумбия, 1838 г.
Портер, Дэвид Д., адмирал. Военно-морская история гражданской войны , http://www.perseus.tufts.edu.
Кварстейн, Джон В., История броненосцев: сила железа над деревом
Слоан, Эдвард Уильям. Бенджамин Франклин Ишервуд: военно-морской инженер . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США, 1965. ISBN 0-405-13077-5 . (переиздание 1990 г., издательство Arno Press, Inc.)
Такер, Спенсер С., изд. Военно-морская энциклопедия Гражданской войны . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2011 г., ISBN 978-1-59884-338-5 .
Уэддл, Кевин Джон. Трагический адмирал Линкольна: Жизнь Сэмюэля Фрэнсиса Дюпона . Университет Вирджинии Пресс, 2005. ISBN 0-8139-2332-8 .

Внешние ссылки

[tucker348-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Такер, с. 348.

[encyclopedia.gwu.edu-2] Перейти обратно: ^а ^б Историческая энциклопедия GW и Foggy Bottom: «Гамбург: колониальный город, который стал резиденцией Университета Джорджа Вашингтона», Джесси Фант Эванс, AB, Ed.D, 1935.

[3] Виртуальный Капитолий архитектора, 1808 г. - Лентхолл погиб в результате обрушения потолка

[4] Старая палата Верховного суда 1810–1860 гг.

[5] Биографии Вашингтона, округ Колумбия. Личные воспоминания о раннем Вашингтоне с очерком жизни капитана Уильяма Исби.

[John_Lenthall_papers-6] Перейти обратно: ^а ^б Документы Джона Лентхолла.

[Homans,_p._169-7] Перейти обратно: ^а ^б Хоманс, с. 169.

[Chapelle,_p._354-8] Перейти обратно: ^а ^б Часовня, с. 354.

[Catablogs_9:_Lenthall-9] Перейти обратно: ^а ^б Каталоги 9: Лентхолл

[10] Шапель, стр. 354, 416.

[11] Путеводитель музея морского порта Независимости по документам Лентхолла

[12] Например, см. Такер, стр. 348–349, и Каталоги 9: Лентхолл.

[13] Часовня, с. 354

[14] Слоан, с. 45.

[15] Часовня, с. 417.

[16] Часовня, с. 416.

[17] Шапель, стр. 400, 402.

[18] Часовня, с. 457.

[19] Часовня, с. 444.

[20] «История участников APS» . search.amphilsoc.org . Проверено 12 апреля 2021 г.

[21] Часовня, с. 472.

[22] военных шлюпов 1-го класса Созвездие

[23] Такер, стр. 348, 349.

[24] Все боевые корабли мира Конвея 1860–1905 , с. 120.

[25] Бирд, Рик, «Коробка с сыром на плоту», New York Times , 30 января 2012 г.

[26] Веддл, с. 103.

[27] Портер, с. 119.

[tucker349-28] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Такер, с. 349

[29] Кварштейн, с. 164.

[conway-30] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Все боевые корабли мира Конвея 1860–1905 гг.», С. 119.

[31] rave.com цитирует некролог Washington Post от 12 апреля 1882 года, в котором дата смерти Ленталла указана на 11 апреля 1882 года, и показывает фотографию его могилы с надгробием, на котором выгравирована дата смерти 11 апреля 1882 года. Такер, с. . 349, датирует смерть Летхолла 15 апреля 1882 года, но, похоже, это ошибка.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ВИАФ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты
Другой	ЗАКУСКА