Аэропорт Лейпциг-Альтенбург

Аэропорт Лейпциг-Альтенбург

*Аэропорт Альтенбург-Нобиц*
Аэропорт Лейпциг-Альтенбург ; Аэропорт Альтенбург-Нобиц
	ЗДЕСЬ : АОК ; ИКАО : ЭДАК ;
Краткое содержание
Тип аэропорта	Общественный
Оператор	Альтенбург-Нобитц Аэропорт ГмбХ
Служит	Альтенбург и Лейпциг , Германия
Расположение	новичок
Высота AMSL	639,7 футов / 195 м
Координаты	50 ° 58'50 "N 12 ° 30'36" E / 50,98056 ° N 12,51000 ° E
Веб-сайт	leipzig-altenburg-airport.de
Карта
	ОГО Расположение аэропорта в Тюрингии Показать карту Тюрингии Показать карту Германии Показать карту Европы Show all
Взлетно-посадочные полосы
	AIP немецкой авиадиспетчерской службы .

Аэропорт Лейпциг-Альтенбург ( IATA : AOC , ICAO : EDAC ) (известный как аэропорт Альтенбург-Нобиц до февраля 2008 года) — немецкий региональный аэропорт в Нобице , в 6 км (3,7 миль) к юго-востоку от Альтенбурга и в 42 км (26 миль) к югу от Лейпциг , в земле Тюрингия . Это был второй по величине аэропорт Тюрингии после аэропорта Эрфурт-Веймар, когда у него были регулярные рейсы. В 2007 году он обслужил почти 140 тысяч пассажиров. Все регулярные рейсы прекратились в 2011 году.

История

Ранние годы

Аэродром Альтенбург-Нобиц — один из старейших в Германии. Его истоки можно проследить еще в 1868 году, когда территория, которую сейчас занимает аэродром, впервые использовалась в качестве полигона для учений пехоты. В 1881 году герцог Эрнст II Саксен-Альтенбургский согласился на дальнейшее расширение этого объекта в военных целях, а в 1909 году его посетил первый дирижабль; Герцогу дали возможность полетать на нем, и он сразу же с энтузиазмом увлекся авиацией. Два года спустя, в 1911 году, на этом месте прошла выставка дирижаблей, включавшая также полеты первых бипланов тяжелее воздуха, а в июне 1913 года аэродром был официально открыт.

Во время Первой мировой войны Альтенбург-Нобиц в основном использовался как центр производства немецких военных самолетов, там собирались типы Albatros, DFW, Rumpler и Fokker. На аэродроме также располагалось военное летное училище.

После поражения Германии аэродромная инфраструктура была демонтирована в соответствии с положениями Версальского договора. Объект оставался заброшенным до 1930-х годов, но после прихода к власти нацистской партии было принято решение возобновить работу Альтенбург-Нобица в рамках планов перевооружения Германии. Работа над этим началась в 1936 году; Были построены новые ангары, мастерские и казармы, проложена бетонная взлетно-посадочная полоса.

Во время Второй мировой войны относительная удаленность Альтенбурга-Нобица от основных театров военных действий сделала аэродром очевидным местом для летной подготовки Люфтваффе в различных формах. Была проведена базовая летная подготовка, а также более продвинутая подготовка по полетам вслепую и по приборам. Для последнего использовались самолеты нескольких типов, в том числе Junkers Ju 87 , Junkers Ju 88 , Heinkel He 111 , Dornier Do 17 и Messerschmitt Bf 110 . Аэродром также был базой для переоборудования Focke -Wulf Fw 190 с использованием специального двухместного варианта этого успешного истребителя.

Развитие после Второй мировой войны

После распада Рейха аэродром был захвачен армией США в апреле 1945 года, а затем передан Советскому Союзу в июле, когда этот район перешел под советский контроль после послевоенного территориального урегулирования между союзниками. С тех пор и до 1992 года Альтенбург-Нобиц использовался в качестве истребительной базы советских ВВС. Здесь базировались истребители МиГ последующих типов, в основном МиГ-21 , а затем МиГ-29 . По периметру аэродрома до сих пор можно увидеть замаскированные отдельные блистерные ангары, построенные для этих истребителей. В 1986 году там же был установлен зенитно-ракетный комплекс.

Советское присутствие на аэродроме закончилось в 1992 году с крахом коммунизма и последовавшим радикальным изменением политического ландшафта. После воссоединения Германии аэродром был преобразован в гражданское использование в качестве регионального аэропорта. В течение нескольких лет Ryanair выполняла рейсы в Великобританию и Испанию и обратно, но они были прекращены в апреле 2011 года. Лейпциг-Альтенбург (как сейчас известен аэродром) сегодня в основном используется авиацией общего назначения и корпоративными самолетами. Здесь также есть небольшой авиационный музей, в котором рассказывается об истории аэродрома. В настоящее время там выставлены два самолета: бывший советский МиГ-21 и бывший морской патрульный самолет Люфтваффе Breguet Atlantique .

Авиакомпании и направления

прекратила полеты в 2011 году , регулярных рейсов в/из Лейпциг-Альтенбург не было. С тех пор, как Ryanair Ближайшие международные аэропорты - аэропорт Эрфурт-Веймар и аэропорт Лейпциг/Галле .

Статистика

Год	Движения самолетов	Пассажиры (регулярные рейсы)	Пассажиры (всего)	Груз (т)
1992	920	0	1,983	0
1995	18,462	0	19,788	0
1998	17,720	0	27,016	180.2
1999	17,693	0	30,044	66.2
2000	17,997	0	27,764	131.9
2001	16,127	0	26,868	27.9
2002	19,543	0	26,811	32.1
2003	16,116	51,419	71,124	20.7
2004	13,978	76,606	93,870	12.4
2005	12,601	100,956	118,252	102.7
2006	12,934	90,551	105,213	10.4
2007	14,232	124,411	139,593	20.3

Аварии и происшествия

10 марта 2010 года компании Ryanair Боинг 737-800 , вылетевший из Лондона-Станстеда , при подлете к Альтенбургу не смог установить радиосвязь с вышкой и был вынужден перенаправиться в аэропорт Шенефельд в Берлине . Позже выяснилось, что из-за недопонимания в расписании запланированный авиадиспетчер не вышел на работу. ^{[ 2 ]}

См. также

Ссылки

^ «АИП ПВП онлайн» . dfs.de. ДФС Дойче Флюгзихерунг ГмбХ . Проверено 21 февраля 2023 г.
^ «Инцидент: Ryanair B738 в Альтенбурге 7 марта 2010 года, вышка, где вы?» .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с аэропортом Лейпциг-Альтенбург, на Викискладе?

[AIP-1] «АИП ПВП онлайн» . dfs.de. ДФС Дойче Флюгзихерунг ГмбХ . Проверено 21 февраля 2023 г.

[2] «Инцидент: Ryanair B738 в Альтенбурге 7 марта 2010 года, вышка, где вы?» .

[ 1 ]

[ 2 ]