Военный корабль США « Ленапе »

	Военный корабль США «Ленапе» (ID-2700), 20 августа 1918 года. Обратите внимание на угольные баржи и «Ленапе ». открытые угольные двери
История
Соединенные Штаты
Имя	Военный корабль США Ленапе (ID-2700)
Строитель	Судостроительная компания Ньюпорт-Ньюс ; Ньюпорт-Ньюс , Вирджиния ;
Запущен	1912
Приобретенный	10 апреля 1918 г.
Введен в эксплуатацию	24 апреля 1918 г.
Выведен из эксплуатации	до 28 октября 1918 г.
пораженный	до 28 октября 1918 г.
Судьба	вернулся в армию США , 28 октября 1918 г.
Общие характеристики
Тоннаж	3389 брт
Смещение	7000 т
Длина	398 футов (121 м)
Луч	50 футов (15 м)
Черновик	18 футов 6 дюймов (5,64 м)
Скорость	15 узлов (28 км/ч)
Войска	1,200 ; 1900 (после перемирия ) ;
Дополнить	226
Вооружение	1 × 5-дюймовая (130-мм) пушка ; 1 × 3-дюймовая (76-мм) пушка ;

USS Lenape (ID-2700) — военный транспорт ВМС США в 1918 году, во время Первой мировой войны . Она была спущена на воду в 1912 году как SS Lenape , пассажирский пароход компании Clyde Line . После вступления США в Первую мировую войну в 1917 году он был зафрахтован армией США в качестве транспортного USAT Lenape . После окончания службы на флоте в октябре 1918 года ее вернули в армию.

Ранняя карьера

Lenape был спущен на воду судостроительной компанией Newport News из Ньюпорт-Ньюса , штат Вирджиния, в 1912 году для пароходной компании Clyde, известной как Clyde Line . Он работал пассажирским пароходом на восточном побережье США , обычно по маршруту Нью-Йорк – Чарльстон – Джексонвилл . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

После того, как Соединенные Штаты объявили войну Германии , в начале мая были отобраны подразделения, входившие в состав Американского экспедиционного корпуса (АЭФ), и в течение 30 дней отправлены в Европу. Армия, нуждавшаяся в транспорте для доставки людей и техники во Францию, реформировала Армейскую транспортную службу . ^{[ 5 ]} Комитет руководителей судоходства тщательно изучил реестры американского судоходства и 28 мая 1917 года отобрал «Ленапе» достаточно угля и тринадцать других американских кораблей, которые были достаточно быстрыми, могли перевозить в своих бункерах для трансатлантических переходов и, что наиболее важно, находились в порту или недалеко от моря. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} После того, как Ленапе выгрузила последнюю партию пассажиров, 1 июня она была официально зафрахтована армией. ^{[ 8 ]}

Армейская карьера

Прежде чем можно было осуществить какую-либо транспортировку войск, все корабли пришлось спешно переоборудовать — в случае с «Ленапе» это заняло немногим более двух недель . Из четырнадцати кораблей десять, включая «Ленапе» , предназначались для перевозки пассажиров; остальные четыре были обозначены как корабли для животных. На десяти кораблях, предназначенных для перевозки войск, пришлось снести все жилые помещения второго и третьего класса и заменить их причалами для войск. Помещения для приготовления пищи и туалеты пришлось значительно расширить, чтобы вместить большое количество людей на борту. , потребовалось структурное усиление под платформами Прежде чем корабли могли быть оснащены орудиями на Бруклинской военно-морской верфи . ^{[ 9 ]}

Американский конвой с АЭФ был разбит на четыре группы; ^{[ 10 ]} Ленапе находилась во второй группе вместе с Момусом , Антильскими островами и эскортом в составе крейсера «Бирмингем» , вооруженной яхты «Афродита» и эсминцев «Фаннинг» , «Берроуз» , «Ламсон» . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Генерал-майор Уильям Л. Сиберт и штаб Первой дивизии вместе с ротами снабжения и одним батальоном (из трех) 26-го пехотного полка отправились на Ленапе в Нью-Йорке. ^{[ 13 ]} Корабль под командованием капитана-лейтенанта ВМС США П.Е. Дэмпмана. ^{[ 14 ]} вылетела со своей группой 14 июня в Брест , Франция, двигаясь с комфортной скоростью 14 узлов (26 км/ч). ^{[ 15 ]} Вскоре Фаннинг поменялся местами с переоборудованной яхтой «Корсар» из первой группы, когда тот корабль не смог поддерживать скорость ведущей группы в 15 узлов (28 км/ч). ^{[ 16 ]} Сорванная атака подводной лодки на первую группу конвоя. ^{[ 17 ]} а сообщения о активной активности подводных лодок у Бреста привели к изменению пункта назначения конвоя на Сен-Назер . ^{[ 18 ]}

Когда Ленапе группа американские эсминцы, базирующиеся в Квинстауне приблизилась к Франции, к сопровождению конвоя присоединились , Ирландия, и французские эсминцы. Незадолго до полудня 26 июня, когда группа находилась в 100 морских милях (190 км) от побережья Франции, вдалеке была замечена подводная лодка. Он затонул, когда эсминцы сопровождения приблизились к его позиции, и ушел без единого выстрела. Примерно через два часа еще одну субмарину заметил и преследовал Каммингс , один из эсминцев Квинстауна. Каммингса Глубина атаковала местонахождение подводной лодки и заметила обломки и нефтяное пятно на поверхности после одного взрыва. ^{[ 19 ]} конвой прибыл в Сен-Назер На следующий день .

После возвращения в США «Ленапе» отплыл 24 сентября в составе 8-го конвоя с Хендерсоном , Антильскими островами , Финляндией и в сопровождении крейсера «Сан-Диего» . ^{[ 20 ]} По мнению Кроуэлла и Уилсона, 8-я группа была «обречена на несчастье». Через три дня после выхода из Нью-Йорка у Ленапе возникла проблема с двигателем, и он был вынужден вернуться в порт. На обратном пути «Антиллес» был торпедирован и потоплен, а Финляндия , также торпедированная, сумела вернуться в Брест. ^{[ 21 ]}

Военно-морская карьера

Ленапе больше не совершал трансатлантических переходов под контролем армии. ^{[ 22 ]} и был приобретен ВМФ 10 апреля 1918 года. Введенный в эксплуатацию 24 апреля под командованием командира Роберта Морриса, «Ленапе» направился на юг, в Ньюпорт-Ньюс , штат Вирджиния, для своего следующего конвоя, первого в качестве корабля ВМФ. ^{[ 23 ]}

Отправив контингент войск в составе 122-го пулеметного батальона 33-й стрелковой дивизии , ^{[ 24 ]} Ленапе отплыла в 18:30 10 мая в сопровождении американских транспортов «Пасторес» , «Вильгельмина» , «Принцесса Матойка» , «Антигона » и «Саскуэханна» , британского парохода «Курск » и итальянского «Дука д'Аоста» . Группа встретилась с аналогичной группой, покинувшей Нью-Йорк в тот же день, в которую входили президент Линкольн , Ковингтон , Рейндам , британский военный корабль «Двинск » и итальянские пароходы «Казерта» и «Данте Алигьери» . ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} Американский крейсер «Фредерик» служил эскортом собравшихся кораблей, ставших 35-м конвоем США за всю войну. ^{[ 25 ]} 20 мая конвой заметил и обстрелял «подводную лодку», оказавшуюся ведром; На следующий день эскорт Фредерик покинул конвой после того, как его сменили девять эсминцев. Три дня спустя конвой приземлился в 06:30 и во второй половине дня бросил якорь в Бресте . ^{[ 27 ]} Ленапе отплыла в Ньюпорт-Ньюс и благополучно прибыла туда 6 июня вместе с Пасторесом и принцессой Матойкой . Однако судьба не была столь благосклонна к бывшим товарищам по конвою, президенту Линкольну и Двинску . На обратном пути они были потоплены немецкими подводными лодками U-90 и U-151 соответственно. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}

Ленапе отплыла из Ньюпорт-Ньюса 14 июня вместе с Вильгельминой , Пасторесом , принцессой Матойкой и британским пароходом «Царь» . Утром 16 июня наблюдатели «Принцессы Матойки» заметили подводную лодку, а вскоре и торпеду, направлявшуюся прямо к этому кораблю. Торпеда промахнулась от нее на несколько ярдов, и артиллеристы 6-дюймовых (150-мм) орудий корабля заявили, что попали в подлодку вторым выстрелом. ^{[ 30 ]} Позже тем же утром корабли «Ньюпорт-Ньюса» встретились с нью-йоркской частью конвоя, в которую входили «ДеКалб» , «Финляндия» , «Крунланд» , «Джордж Вашингтон» , «Ковингтон» , «Рейндам» , «Данте Алигьери » и британский пароход «Ваубен» , — и отправились во Францию. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} Конвой сопровождали крейсеры «Норт Каролина» и «Фредерик» , а также эсминцы «Стивенс» и «Фэрфакс» ; ^{[ 32 ]} линкор «Техас» и несколько других эсминцев на какое-то время выполняли обязанности сопровождения группы. ^{[ 31 ]} У конвоя возникла ложная тревога, когда плавучую бочку приняли за подводную лодку, но в остальном без происшествий прибыл в Брест во второй половине дня 27 июня. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} Ленапе , Ковингтон , принцесса Матойка , Рейндам , Джордж Вашингтон , ДеКалб , Вильгельмина и Данте Алигьери покинули Брест группой 30 июня. ^{[ 34 ]} На следующий вечер в 21:15 Ковингтон был торпедирован U-86 и затонул на следующий день. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]} Ленапе , Рейндам и Данте Алигьери вернулись в США 12 июля. ^{[ 32 ]}

Ленапе взяла на борт 1853 офицера и солдата и отплыла из Хобокена, штат Нью-Джерси, 18 июля в компании Джорджа Вашингтона , Рейндама , Антигоны , Офира и итальянского парохода «Регина д'Италия» . Вместе с группой из Ньюпорт-Ньюса все они благополучно прибыли во Францию 30 июля. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]} Вернувшись в США 13 августа, Ленапе снова отплыл из Нью-Йорка с 2024 военнослужащими девять дней спустя в конвое с президентом Грантом , Вильгельминой , ДеКалбом , Рейндамом , Толоа и французским пароходом «Собрал» . ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}

Вернувшись из своего последнего круиза ВМФ 17 сентября, ^{[ 40 ]} Ленапе вернули в армию 28 октября. ^{[ 23 ]} В феврале 1919 года Ленапе вернули на линию Клайда. ^{[ 41 ]}

Раковины на пирсе Нью-Йорка

В среду, 12 октября 1921 года, газета «Нью-Йорк Таймс» сообщила, что накануне «Ленапе», пришвартованная на северной стороне 36-го пирса Норт-Ривер, заполнилась водой и затонула у своего причала. Авария произошла между 9 и 10 часами утра. Должностные лица на линии воздержались от предоставления какой-либо информации, и ни полиция, ни Служба военно-морской связи не были проинформированы о затоплении до поздней ночи. На борту парохода находился только экипаж, и они перебрались в безопасное место на причале, прежде чем судно затонуло.

Ленапе курсировал по линии Нью-Йорк-Чарльстон-Джексонвилл-Клайд. Она только что прибыла в свой последний воскресный рейс и должна была снова отплыть в следующую субботу.

Никакого груза на борту не было, а ущерб, по словам спасателей, занимавшихся подъемом судна, был сравнительно небольшим. Вскоре после того, как судно затонуло, компания Merritt & Chapman Wrecking Company была уведомлена и отправила три аварийно-спасательных буксира, чтобы поднять судно.

Согласно докладу, сделанному в ночь катастрофы спасателями, машинное отделение и кормовая часть «Ленапе» были заполнены водой, но носовые трюмы были сухими, нос парохода торчал из воды высоко и высоко. сухой. Эвакуаторы подумали, что члены машинного отделения работали над забортными кранами корабля и что эти клапаны были открыты. Предполагается, что после открытия мужчины не смогли закрыть их снова. Капитан аварийной компании И. М. Тукер сообщил, что рассчитывает поднять пароход на воду к следующему утру. ^{[ 42 ]} Подняли, отремонтировали и вернули в строй.

Потеря в результате пожара

18 ноября 1925 года он загорелся у мысов Делавэр и был выброшен на берег в заливе Делавэр , полная потеря. Позже списан. Все пассажиры и экипаж были спасены. ^{[ 43 ]}

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Гливс, с. 246–47.
^ «Ленапе» . ДАНФС . Кроуэлл и Уилсон оценивают валовую вместимость в 5200 (стр. 315).
^ Кроуэлл и Уилсон, с. 315.
^ «Парусники». Новости пароходства AGWI . VII (1). Пароходные линии Атлантики, Персидского залива и Вест-Индии. Январь 1916 г. OCLC 42279804 . (Краткое описание маршрута Ленапе можно найти на странице Clyde Line на сайте Maritime Timetable Images .)
^ Кроуэлл и Уилсон, с. 313.
^ Шарп, с. 359.
^ Кроуэлл и Уилсон, с. 314.
^ Кроуэлл и Уилсон, с. 315–16.
^ Кроуэлл и Уилсон, с. 316.
↑ В послевоенных источниках отдельные группы первого конвоя обычно считались отдельными конвоями. См., например, Кроуэлл и Уилсон, Приложение G, с. 603.
^ Гливс, с. 38.
^ показывают военный корабль США «Хендерсон» (AP-1) во второй группе. Кроуэлл и Уилсон (стр. 603) также
^ Кроуэлл и Уилсон, с. 23–24.
^ Гливс, с. 34.
^ Гливс, с. 42.
^ Гливс, с. 41–42.
^ Гливс, стр. 42–43.
^ Гливс, с. 45.
^ Кроуэлл и Уилсон, с. 405–06.
^ Кроуэлл и Уилсон, с. 603.
^ Кроуэлл и Уилсон, с. 428.
^ Кроуэлл и Уилсон, с. 603–08. Ленапе отсутствует во всех списках конвоев с сентября 1917 по май 1918 года.
^ Jump up to: ^а ^б Ленапе . ДАНФС .
^ Пиз, с. 1
^ Jump up to: ^а ^б Кроуэлл и Уилсон, с. 609.
^ Гливс, с. 202.
^ Поллард, с. 27.
^ «Президент Линкольн» . ДАНФС . Проверено 10 апреля 2008 г.
^ Деятельность немецких подводных лодок , с. 48.
^ Катчинс и Стюарт, с. 66.
^ Jump up to: ^а ^б Катчинс и Стюарт, с. 67.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Кроуэлл и Уилсон, с. 610–11.
^ Катчинс и Стюарт, с. 68.
^ Jump up to: ^а ^б Огонь, с. 63.
^ «Ковингтон» . ДАНФС . Проверено 8 мая 2008 г.
^ Кроуэлл и Уилсон, с. 554
^ Кроуэлл и Уилсон, с. 613.
^ Кроуэлл и Уилсон, с. 557
^ Кроуэлл и Уилсон, с. 329–30.
^ Кроуэлл и Уилсон, с. 615.
^ Кроуэлл и Уилсон, с. 319.
^ «Клайд Лайнер Ленапе тонет на своем пирсе, The New York Times, 12 октября 1921 года».
^ «Линия Клайда / Линия Клайда-Мэллори» . theshipslist.com . Проверено 19 августа 2024 г.

Ссылки

Кроуэлл, Бенедикт ; Роберт Форрест Уилсон (1921). Дорога во Францию: Перевозка войск и военных припасов, 1917–1918 гг . Как Америка вступила в войну: отчет из официальных источников о военной деятельности страны, 1917–1920 гг. Нью-Хейвен : Издательство Йельского университета . ISBN 1-143-73956-6 . OCLC 18696066 .
Катчинс, Джон А.; Джордж Скотт Стюарт-младший (1921). История Двадцать девятой дивизии «Синяя и серая», 1917–1919 гг . Филадельфия : Пресса MacCalla & Co. OCLC 3260003 .
Фойер, AB (1999). ВМС США в Первой мировой войне: бой на море и в воздухе . Вестпорт, Коннектикут : Прегер . ISBN 978-0-275-96212-8 . OCLC 40595325 .
Гливс, Альберт (1921). История транспортной службы: приключения и опыт транспортных средств и крейсеров Соединенных Штатов во время мировой войны . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана . OCLC 976757 .
Военно-исторический центр . «Ковингтон» . Словарь боевых кораблей американского флота . Департамент военно-морского флота , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 8 мая 2008 г.
Военно-исторический центр. «Ленапе» . Словарь боевых кораблей американского флота . Военно-морское ведомство, Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 8 мая 2008 г.
Военно-исторический центр. «Президент Линкольн» . Словарь боевых кораблей американского флота . Военно-морское ведомство, Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 8 мая 2008 г.
Управление военно-морского архива (1920 г.). Действия немецких подводных лодок на атлантическом побережье США и Канады . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США . ОСЛК 2211657 .
Шарп, Генри Грэнвилл (1921). Интендантский корпус в 1917 году в годы мировой войны . Нью-Йорк: Century Co. ISBN 1-116-00569-7 . OCLC 7980339 .
Пиз, Теодор Кальвин ; Государственная историческая библиотека штата Иллинойс (1921–23). Иллинойс в мировой войне . Спрингфилд : Государственная историческая библиотека штата Иллинойс. OCLC 1184563 .
Поллард, Джеймс Э. (1919). Сорок седьмой пехотный: История, 1917–1918, 1919 . Сагино, Мичиган : Пресса Seeman & Peters. ОСЛК 3067517 .

Внешние ссылки

Фотогалерея Ленапе в NavSource Naval History
Военно-морской исторический центр: военный корабль США « Ленапе»

[Gl-246-247-1] Jump up to: ^а ^б Гливс, с. 246–47.

[2] «Ленапе» . ДАНФС . Кроуэлл и Уилсон оценивают валовую вместимость в 5200 (стр. 315).

[3] Кроуэлл и Уилсон, с. 315.

[4] «Парусники». Новости пароходства AGWI . VII (1). Пароходные линии Атлантики, Персидского залива и Вест-Индии. Январь 1916 г. OCLC 42279804 . (Краткое описание маршрута Ленапе можно найти на странице Clyde Line на сайте Maritime Timetable Images .)

[5] Кроуэлл и Уилсон, с. 313.

[6] Шарп, с. 359.

[7] Кроуэлл и Уилсон, с. 314.

[8] Кроуэлл и Уилсон, с. 315–16.

[9] Кроуэлл и Уилсон, с. 316.

[10] В послевоенных источниках отдельные группы первого конвоя обычно считались отдельными конвоями. См., например, Кроуэлл и Уилсон, Приложение G, с. 603.

[11] Гливс, с. 38.

[12] показывают военный корабль США «Хендерсон» (AP-1) во второй группе. Кроуэлл и Уилсон (стр. 603) также

[13] Кроуэлл и Уилсон, с. 23–24.

[14] Гливс, с. 34.

[15] Гливс, с. 42.

[16] Гливс, с. 41–42.

[17] Гливс, стр. 42–43.

[18] Гливс, с. 45.

[19] Кроуэлл и Уилсон, с. 405–06.

[20] Кроуэлл и Уилсон, с. 603.

[21] Кроуэлл и Уилсон, с. 428.

[22] Кроуэлл и Уилсон, с. 603–08. Ленапе отсутствует во всех списках конвоев с сентября 1917 по май 1918 года.

[DANFS-Len-23] Jump up to: ^а ^б Ленапе . ДАНФС .

[24] Пиз, с. 1

[C&W-609-25] Jump up to: ^а ^б Кроуэлл и Уилсон, с. 609.

[Gleaves-202-26] Гливс, с. 202.

[Pollard-27-27] Поллард, с. 27.

[DANFS-PresLinc-28] «Президент Линкольн» . ДАНФС . Проверено 10 апреля 2008 г.

[German-subs-p118-29] Деятельность немецких подводных лодок , с. 48.

[Cutchins-66-30] Катчинс и Стюарт, с. 66.

[Cutchins-67-31] Jump up to: ^а ^б Катчинс и Стюарт, с. 67.

[C&W-610-611-32] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Кроуэлл и Уилсон, с. 610–11.

[Cutchins-68-33] Катчинс и Стюарт, с. 68.

[Feuer-34] Jump up to: ^а ^б Огонь, с. 63.

[DANFS-Cov-35] «Ковингтон» . ДАНФС . Проверено 8 мая 2008 г.

[36] Кроуэлл и Уилсон, с. 554

[37] Кроуэлл и Уилсон, с. 613.

[38] Кроуэлл и Уилсон, с. 557

[39] Кроуэлл и Уилсон, с. 329–30.

[40] Кроуэлл и Уилсон, с. 615.

[41] Кроуэлл и Уилсон, с. 319.

[42] «Клайд Лайнер Ленапе тонет на своем пирсе, The New York Times, 12 октября 1921 года».

[43] «Линия Клайда / Линия Клайда-Мэллори» . theshipslist.com . Проверено 19 августа 2024 г.

[ 2 ]

[ 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]