HMCS Ассинибойн (DDH 234)

	HMCS Ассинибойн (DDH 234) в 1986 году
История
Канада
Имя	Ассинибойн
Тезка	Река Ассинибойн
Строитель	Морская промышленность , Сорель
Заложен	19 мая 1952 г.
Запущен	12 февраля 1954 г.
Введен в эксплуатацию	16 августа 1956 г.
Выведен из эксплуатации	14 декабря 1988 г.
реклассифицирован	28 июня 1963 г. (как DDH)
Идентификация	234
Почести и ; награды	Атлантика 1939–45, Бискайя 1944, Ла-Манш 1944–45.
Судьба	Затонул в 1995 году в Карибском море на буксире к буроуловителям.
Значок	Или изгиб волнистой лазури, украшенный двумя волнистыми серебряными котисами, поверх всей головы бизона, вырезанной из кабошона.
Общие характеристики
Тип	Сен-Лоран класса Эскортный эсминец
Смещение	В качестве DDE : ; 2263 тонны (нормальная), 2800 тонн (глубокая загрузка) ; И ДДХ : ; 2260 тонн (нормальная), 3051 тонна (глубокая загрузка) ;
Длина	366 футов (111,6 м)
Луч	42 фута (12,8 м)
Черновик	Как DDE : 13 футов (4,0 м) ; Как DDH : 14 футов (4,3 м) ;
Движение	2-вальные паровые турбины с редуктором English-Electric, 3 котла Babcock & Wilcox мощностью 22 000 кВт (30 000 л.с.)
Скорость	28,5 узлов (52,8 км/ч)
Диапазон	4570 морских миль (8463,6 км) при скорости 12 узлов (22,2 км/ч)
Дополнить	Как DDE : 249 ; В составе DDH : 213 плюс 20 членов экипажа. ;
Датчики и ; системы обработки	В качестве DDE : ; 1 × РЛС воздушного поиска СПС-12 ; 1 × РЛС надводного поиска СПС-10Б ; 1 × навигационный радар Sperry Mk.2 ; 1 × SQS-10 или −11, установленный на корпусе гидролокатор активного поиска и нападения ; 1 × SQS-501 (Тип 162) высокочастотный гидролокатор профилирования дна ; 1 × SQS-502 (Тип 170) высокочастотный гидролокатор управления минометом Limbo ; 1 × подводный телефон UQC-1B «Гертруда» ; 1 × ГУНАР (Mk.64 GFCS с двумя навесными директорами СПГ-48) ; И ДДХ : ; 1 × РЛС воздушного поиска СПС-12 ; 1 × РЛС надводного поиска СПС-10Б ; 1 × навигационный радар Sperry Mk.2 ; 1 × РЛС УРН 20 ТАКАН ; 1 × SQS-10 или −11, установленный на корпусе гидролокатор активного поиска и нападения ; 1 × SQS-501 (Тип 162) высокочастотный гидролокатор профилирования дна ; 1 × SQS-502 (Тип 170) высокочастотный гидролокатор управления минометом Limbo ; 1 × SQS-504 VDS, среднечастотный активный поиск (кроме 233 после 1986 г.) ; 1 × подводный телефон UQC-1B «Гертруда» ; 1 × ГУНАР (Mk.64 GFCS с 1 навесным директором СПГ-48) ;
Электронная война ; и приманки	В качестве DDE : ; 1 × ДАУ HF/DF (высокочастотный пеленгатор) ; И ДДХ : ; 1 × радиолокационное предупреждение WLR 1C ; 1 × РЛС обнаружения УПД 501 ; 1 × СРД 501 КВ/ДФ ;
Вооружение	В качестве DDE : ; 2 × 3 дюйма (76 мм) спаренные пушки Mk.33 FMC ; 2 × 40-мм одиночные пушки «Боффин» ; 2 противолодочных миномета Mk NC 10 Limbo ; 2 одиночные пусковые установки Mk.2 «К-пушка» с самонаводящимися торпедами ; И ДДХ : ; 1 × 3"/50 спаренная пушка Mk.33 FMC ; 1 × противолодочный миномет Mk NC 10 Limbo ; 2 тройные 12,75-дюймовые пусковые установки Mk.32, стреляющие торпедами Mk.44 или Mk.46 Mod 5 ;
Самолет перевезен	И ДДХ : ; 1 × CH-124 «Морской король» ;
Авиационные объекты	И ДДХ : ; 1 × вертолетная площадка на миделе с Beartrap и ангаром ;

HMCS Assiniboine — St. Laurent эсминец класса , служивший в Королевском военно-морском флоте Канады , а затем в вооруженных силах Канады с 1956 по 1988 год. Это был второй корабль, носивший это имя. Вступив в строй в 1956 году, корабль был переоборудован в вертолетный эскорт эсминца (DDH) в 1962 году, причем переоборудование осуществлялось в основном на заводе Victoria Machinery Depot. ^{[ 5 ]} 28 июня 1963 года он был официально переклассифицирован на вымпел DDH 234. После выплаты в 1988 году судно использовалось в качестве портового учебного корабля , пока не было списано в 1995 году. В том же году судно затонуло на буксире к бурунам .

Дизайн и описание

Потребность в классе Сен-Лорана возникла в 1949 году, когда Канада вступила в НАТО и холодная война находилась в зачаточном состоянии. На Королевский военно-морской флот Канады (RCN) была возложена ответственность за противолодочную борьбу (ПЛО) и контроль морского пространства в западной части Северной Атлантики . Класс St Laurent был построен с учетом эксплуатационных требований, аналогичных тем, которые создавали британские Type 12, и оснащались тем же машиностроительным заводом. Закругленный носовой край палубы был принят для предотвращения образования льда. ^{[ 6 ]} Суда были спроектированы для работы в суровых канадских условиях. Они были построены для противодействия ядерным , биологическим и химическим атакам, что привело к созданию конструкции с закругленным корпусом, сплошной главной палубой и добавлением системы предварительного смачивания для смывания загрязнений. Жилые помещения на корабле были частью «цитадели», которую можно было изолировать от загрязнения в целях безопасности экипажа. Корабли иногда называли « Кадиллаками » из-за их относительно роскошных экипажных отсеков; это были также первые канадские военные корабли, у которых была койка для каждого члена экипажа, поскольку в предыдущих конструкциях военных кораблей использовались гамаки . ^{[ 7 ]}

В построенном состоянии корабли имели общую длину 42 366 футов (112 м) , ширину фута (13 м) и осадку 13 футов 2 дюйма (4,01 м). ^{[ 8 ]} Эсминцы эскорта водоизмещением 2263 тонны (2227 длинных тонн) в стандартном исполнении и 2800 тонн (2800 длинных тонн) при глубокой загрузке. ^{[ 8 ]}^{[ примечание 1 ]} Эсминец эскорта имел экипаж из 12 офицеров и 237 военнослужащих. ^{[ 8 ]}

Вооружение

Класс St. Laurent был оснащен спаренными 3 дюйма (76 мм) / L50 пушками калибра в двух установках для поражения как надводных, так и воздушных целей. Корабли также были оснащены двумя одиночными 40-мм (1,6 дюйма) орудиями. ^{[ 8 ]} Противолодочное вооружение класса состояло из пары трехствольных пулеметов Mk. Противолодочные минометы NC 10 Limbo в кормовом колодце. Кормовой колодец имел роликовую крышку, закрывающую его от волн. Как и в случае с британской конструкцией Type 12, в нее были включены самонаводящиеся торпеды большой дальности (в данном случае BIDDER [Mk 20E] или американская Mark 35). Однако они так и не были установлены. ^{[ 6 ]}

Машины

На судах класса St. Laurent были установлены два Babcock & Wilcox . водотрубных котла ^{[ 8 ]} Пар, производимый этими котлами, направлялся на две паровые турбины с редуктором , которые приводили в действие два вала, обеспечивая мощность 22 000 киловатт (30 000 л.с. ) для движения корабля с максимальной скоростью 28,5 узлов (52,8 км/ч). ^{[ 9 ]} Корабли имели дальность плавания 4570 морских миль (8460 км) на скорости 12 узлов (22 км/ч). ^{[ 8 ]}

DDH-преобразование

После успешных испытаний на борту фрегата «Букингем» и однотипного корабля «Оттава» обрели форму планы по преобразованию класса «Сен-Лоран» . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Разработка медвежьей ловушки , установленной в Ассинибойне во время ее переоборудования в 1962–63 годах, завершила концепцию. Обеспечивая безопасность самолета, медвежья ловушка устранила необходимость перемещения по палубе от приземления до ангара или от ангара до взлета. ^{[ 11 ]}

При переоборудовании в вертолетоносец « Асинибойн» был выпотрошен, за исключением механизмов и некоторых носовых помещений. Был усилен корпус, установлены заправочные станции для вертолета и активированные стабилизаторы оперения. Стабилизаторы киля должны были уменьшить крен в ненастную погоду при полетах вертолета. ^{[ 13 ]} Все семь St Laurent были оснащены вертолетными платформами и гидролокатором переменной глубины SQS 504 (VDS). Одинарная воронка была заменена на двухступенчатую, чтобы обеспечить выдвижение вертолетного ангара вперед. ^{[ 9 ]} Чтобы освободить место для вертолетной палубы, кормовую 3-дюймовую опору и один из «Лимбо» сняли. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Также были сняты две 40-мм пушки. ^{[ 14 ]} После переоборудования водоизмещение при стандартной нагрузке осталось прежним, но при полной нагрузке оно увеличилось до 3051 тонны (3003 длинных тонны). ^{[ 8 ]}

программа ДЕЛЭКС

В конце 1970-х годов в рамках программы продления срока службы эсминца (DELEX) было поручено модернизировать десять кораблей класса «Сен-Лоран» новой электроникой, оборудованием, а также модернизировать и отремонтировать корпус. Однако было сделано ровно столько, чтобы корабли оставались в строю до конца 1980-х годов. Для «Сен-Лорана » это означало только ремонт корпуса и оборудования. ^{[ 15 ]}

Операционная история

Assiniboine был заложен 19 мая 1952 года компанией Marine Industries в Сореле, Квебек , и спущен на воду 12 февраля 1954 года. Корабль был введен в эксплуатацию в Сореле в состав Королевского военно-морского флота Канады 16 августа 1956 года и первоначально носил бортовой номер DDE 234 в качестве эскортного эсминца . ^{[ 5 ]}^{[ 16 ]}

После ввода в строй «Асинибойн» был направлен на восточное побережье в составе Третьей канадской эскортной эскадрильи . С октября по ноябрь 1956 года Ассинибойн отплыл в составе Первой канадской эскортной эскадрильи в Северную Европу, совершив серию визитов в порты. ^{[ 16 ]} В январе 1959 года она перебралась на западное побережье, а в июле перевезла королеву Елизавету II и принца Филиппа из Ванкувера в Нанаймо . ^{[ 5 ]}^{[ 16 ]} Ассинибойн был членом Второй канадской эскортной эскадрильи, базировавшейся в Эскимальте, Британская Колумбия . ^{[ 17 ]} После возвращения из переоборудования в эсминец с вертолетом его снова направили на восточное побережье. Корабль использовался для испытаний системы подъема медвежьих ловушек и следующие два года провел в поиске неблагоприятных погодных условий для проверки системы. ^{[ 16 ]}

В 1974 году «Асинибойн» стоял на якоре в Лиссабоне , Португалия, в составе НАТО Постоянных военно-морских сил в Атлантике , с экипажем на берегу, когда произошла Революция гвоздик . Напряженная и запутанная ситуация привела к тому, что судно отозвало свою команду и покинуло этот район. ^{[ 18 ]} 21 января 1975 года Ассинибойн вытащил команду с грузового судна «Барма» , спасательная операция была затруднена из-за сильного ветра. ^{[ 5 ]}^{[ 19 ]}

Ассинибойн был выбран канадскими вооруженными силами для участия в программе продления срока службы эсминца (DELEX), начавшейся 23 апреля 1979 года, и завершил переоборудование 16 ноября. Ремонт был выполнен компанией Vickers Ltd. в Монреале , Квебек. ^{[ 5 ]}^{[ 16 ]} 2 июля 1981 года Ассинибойн сел на мель в гавани Галифакса потребовалась помощь нескольких буксиров в сильном тумане, и , чтобы его освободить, . Он должен был принять участие в учениях НАТО, но был снят после того, как корабль должен был пройти проверку повреждений. ^{[ 20 ]} В 1984 году, выступая в качестве эскорта в гонке Tall Ships, она участвовала в поисках экипажа пропавшего парусника Marques . ^{[ 16 ]} В июле 1984 года корабль вернулся в Галифакс с трещинами в обшивке верхней палубы . Ассинибойн был отправлен в MIL Davie Shipbuilding в Сореле на 10-месячный ремонт. Срок ремонта был продлен до 17 месяцев после серии забастовок на верфи. ^{[ 16 ]}

Он был выведен из эксплуатации в канадских вооруженных силах 14 декабря 1988 года и использовался в качестве учебного корабля в порту CFB Галифакс . с 3 января 1989 года ^{[ 5 ]}^{[ 16 ]} Корабль продан на металлолом в январе 1995 года. ^{[ 21 ]} и затонул в Карибском море на буксире. ^{[ 22 ]}

Ссылки

Примечания

^ Conway's сообщает, что стандартное водоизмещение 2000 тонн, глубинная нагрузка 2600 тонн.

Сноски

^ «Боевые почести» . Британский флот . Проверено 22 июня 2014 г.
^ Арбакл, с. 8
^ Перейти обратно: ^а ^б Блэкман, 1964 год.
^ Перейти обратно: ^а ^б Шарп, с. 84
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Макферсон и Барри (2002), с. 245
^ Перейти обратно: ^а ^б Фридман, с. 161
^ Барри и Макферсон (1996), стр. 9–11.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Барри и Макферсон (1996), с. 17
^ Перейти обратно: ^а ^б Блэкман, с. 35
^ Совард 1995, стр. 63–65.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Медвежья ловушка – канадское изобретение» . Воронье гнездо . Том. 17, нет. 3. Март 1965 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2014 г.
^ Блэкман, стр. 35, 37.
^ Перейти обратно: ^а ^б Барри и Макферсон (1996), стр. 12–13.
^ Перейти обратно: ^а ^б Чамбли и Гардинер, с. 44
^ Барри и Макферсон (1996), с. 16
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Барри и Макферсон (1996), стр. 18–19.
^ «Вторая эскортная эскадрилья». Воронье гнездо . Том. 12, нет. 9. Принтер Королевы. п. 17.
^ Томас, Роберт Х. «Где это рассматривалось на командных экзаменах? » «HMCS Assiniboine и португальский переворот 1974 года, или naval.ca . Архивировано из оригинала 15 октября 2004 года . Проверено 22 июня 2014 г.
^ «Работа моря и сильный ветер мешают спасению» . Телеграф . 21 января 1975 года . Проверено 22 июня 2014 г.
^ Кливс, Херб (2 июля 1981 г.). «Эсминец сел на мель в порту приписки» . Бангор Дейли Ньюс . Проверено 22 июня 2014 г.
^ Колледж, с. 26
^ «Пароходы: Где они оказались?» . Stokers.ca . Архивировано из оригинала 1 октября 2005 года . Проверено 25 марта 2006 г.

Источники

Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады . Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1 .
Барри, Рон; Макферсон, Кен (1996). Кадиллак разрушителей: HMCS St. Laurent и ее преемники . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-036-5 .
Блэкман, Раймонд В.Б., изд. (1963). Боевые корабли Джейн 1963–64 . Лондон: ISBN Sampson Low, Marston & Co. Ltd. 0070321612 .
Колледж, Джей-Джей ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Переизданная ред.). Лондон: Издательство Чатем. ISBN 978-1-86176-281-8 .
Фридман, Норман (1986). Послевоенная военно-морская революция . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-952-9 .
Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Конвея «Все боевые корабли мира, 1947–1995» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-132-7 .
Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
Шарп, Ричард, изд. (май 1992 г.). Боевые корабли Джейн 1992–93 (85-е изд.). Информационная группа Джейн. ISBN 0710609833 .
Совард, Стюарт Э. Руки на летающих станциях, воспоминания о канадской военно-морской авиации, том II . Виктория, Британская Колумбия: Развитие Нептуна, 1995. ISBN. 0-9697229-1-5 .

Внешние ссылки

Канадский флот вчера и сегодня: эскорт эсминца класса St. Laurent

[9] Conway's сообщает, что стандартное водоизмещение 2000 тонн, глубинная нагрузка 2600 тонн.

[Britain-1] «Боевые почести» . Британский флот . Проверено 22 июня 2014 г.

[2] Арбакл, с. 8

[b1-3] Перейти обратно: ^а ^б Блэкман, 1964 год.

[ReferenceA-4] Перейти обратно: ^а ^б Шарп, с. 84

[m1-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Макферсон и Барри (2002), с. 245

[f1-6] Перейти обратно: ^а ^б Фридман, с. 161

[barrie9-7] Барри и Макферсон (1996), стр. 9–11.

[barrie17-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Барри и Макферсон (1996), с. 17

[ReferenceB-10] Перейти обратно: ^а ^б Блэкман, с. 35

[soward63-11] Совард 1995, стр. 63–65.

[readyayeready.com-12] Перейти обратно: ^а ^б «Медвежья ловушка – канадское изобретение» . Воронье гнездо . Том. 17, нет. 3. Март 1965 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2014 г.

[13] Блэкман, стр. 35, 37.

[Barrie12-14] Перейти обратно: ^а ^б Барри и Макферсон (1996), стр. 12–13.

[cg-15] Перейти обратно: ^а ^б Чамбли и Гардинер, с. 44

[16] Барри и Макферсон (1996), с. 16

[barrie18-17] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Барри и Макферсон (1996), стр. 18–19.

[18] «Вторая эскортная эскадрилья». Воронье гнездо . Том. 12, нет. 9. Принтер Королевы. п. 17.

[19] Томас, Роберт Х. «Где это рассматривалось на командных экзаменах? » «HMCS Assiniboine и португальский переворот 1974 года, или naval.ca . Архивировано из оригинала 15 октября 2004 года . Проверено 22 июня 2014 г.

[tele-20] «Работа моря и сильный ветер мешают спасению» . Телеграф . 21 января 1975 года . Проверено 22 июня 2014 г.

[bdn1-21] Кливс, Херб (2 июля 1981 г.). «Эсминец сел на мель в порту приписки» . Бангор Дейли Ньюс . Проверено 22 июня 2014 г.

[c1-22] Колледж, с. 26

[23] «Пароходы: Где они оказались?» . Stokers.ca . Архивировано из оригинала 1 октября 2005 года . Проверено 25 марта 2006 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 4 ]

[ 3 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ примечание 1 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

v т и Сен-Лоран Эсминцы класса
St. Laurent Saguenay Skeena Ottawa Margaree Fraser Assiniboine
Preceded by: C class Followed by: Restigouche class
List of destroyers of the Royal Canadian Navy

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1995 г.
Shipwrecks	30 May: Maria Asumpta 20 Jul: Duke of Argyll 30 Jul: Iron Baron Unknown date: HMCS Assiniboine
Other incidents	3 Feb: Um El Faroud 9 Mar: Estai 25 May: Suboficial Castillo 10 Jul: Iron Baron 11 Sep: Queen Elizabeth 2 Unknown date: USS Drum, NOAAS Ferrel
1994 1996