Подводная лодка типа 206

Профиль типа 206А
U15 на Кильской неделе 2007.
Обзор класса
Строители	Howaldtswerke-Deutsche Werft Нордзееверке
Операторы	Немецкий флот Колумбийский национальный флот
Предшественник	Подводная лодка типа 205
Преемник	Подводная лодка Тип 212 , Подводная лодка Тип 209
Подклассы	«Гал» Подводная лодка класса
Построен	1969–1975
В комиссии	1973–2011 (Германия) 2012 – настоящее время (Колумбия)
Завершенный	18
Активный	2
Ушедший на пенсию	16
Сохранился	1
Общие характеристики
Тип	Подводная лодка типа 206А
Смещение	456 тонн (449 длинных тонн) в надводном положении; 500 тонн (490 длинных тонн), под водой
Длина	48,49 метра (159 футов 1 дюйм)
Луч	4,58 метра (15 футов 0 дюймов)
Черновик	4,30 метра (14 футов 1 дюйм)
Установленная мощность	440 киловатт (590 л.с.) (дизель) 1100 киловатт (1500 л.с.) (электрический)
Движение	2 MTU 12V 493, 4-тактных дизельных двигателя каждый в сочетании с Asea Brown Boveri . генератором 1 Siemens -Schuckert-Werke, электродвигатель приводящий в движение одиночный пятилопастной (Тип 206) или семь (Тип 206А) гребной винт.
Скорость	10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час), в надводном положении; 17 узлов (31 км/ч; 20 миль в час), под водой
Диапазон	4500 морских миль (8300 км; 5200 миль) на скорости 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час), в надводном положении 228 морских миль (422 км; 262 мили) на скорости 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час), под водой
Глубина испытания	более 200 м
Дополнить	22
Датчики и системы обработки	Гидролокатор подводной лодки STN Atlas DBQS-21 (CSU83) Пассивный дальномерный гидролокатор Thomson-CSF DUUX 2 Перехват гидролокатора Safare VELOX Гидролокатор активной противоминной защиты ЭДО-900 Обзорно-навигационная РЛС Thomson-CSF Calypso II
Электронная война и приманки	Thomson-CSF DR-2000U ЭСМ Система Торн-ЭМИ САРИ
Вооружение	8 × 533-мм торпедных аппарата , 8 DM2A1 Seeaal (206) или DM2A3 Seehecht (206A) торпед ; 24 мины можно нести снаружи

Тип 206 — класс дизель-электрических лодок подводных , разработанных компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) . Ее конструкция основана на предшествующем классе подводных лодок Тип 205 . Эти небольшие и маневренные подводные лодки были построены во время холодной войны для действий на мелководье Балтийского моря и нападения на суда Варшавского договора в случае военной конфронтации. Прочные корпуса были построены из немагнитной стали, чтобы противостоять угрозе магнитных морских мин и затруднить обнаружение с помощью датчиков MAD . Низкий профиль выбросов позволял подводным лодкам на учениях вторгаться с помощью своего прикрытия даже в хорошо защищенные силы противника, такие как авианосные соединения.

Программа

В период с 1962 по 1968 год было построено десять подводных лодок типа 205 с корпусами из новой немагнитной стали. Однако первые лодки пострадали от растрескивания из-за коррозии под напряжением, и была начата срочная программа по разработке новой стали, которая позволила бы решить эти проблемы, получившую в то время широкую огласку. Новая высокопрочная немагнитная аустенитная сталь обладает большей эластичностью и хорошей динамической прочностью и зарекомендовала себя очень удовлетворительно в эксплуатации, полностью преодолев сомнения, возникшие из-за первых проблем, хотя она никогда не выбиралась многими экспортными поставщиками IKL. клиентов и, таким образом, остается уникальным для подводных лодок ВМС Германии. Впоследствии Тип 206 был разработан инженером Контором Любеком (IKL) в 1964–65, и 7 июня 1969 года был размещен производственный заказ на восемь машин от HDW в Киле и десять от Nordseewerke в Эмдене .

Из 18 подводных лодок, построенных для Бундесмарине (ВМС Западной Германии), 12 были модернизированы в начале 1990-х годов и получили новое обозначение как Тип 206А ; остальные выведены из эксплуатации. Нынешний военно-морской флот Германии начинает вывод из эксплуатации некоторых кораблей проекта 206А, а также вводит в строй новые подводные лодки типа 212 . В июне 2010 года Министерство обороны объявило, что все шесть оставшихся кораблей должны быть немедленно выведены из боевой службы и выведены из эксплуатации к концу 2010 года для сокращения расходов. На вооружении ВМС Германии не осталось подводных лодок типа 206.

Слегка модифицированный вариант Типа 206 (с характерным куполом или выпуклостью в передней части лодки), Гал субмарина класса для ВМС Израиля была построена по израильским спецификациям как Vickers Type 540 в Vickers Type 540 в Великобритании , а не как Великобритании. Германии по политическим причинам. Было построено три таких лодки, первая из которых была введена в строй в 1976 году. Когда израильский флот получил новые «Дельфин» подводные лодки класса (также построенные компанией HDW), « Галы » были списаны. По состоянию на 2006 год один был списан, а два были отправлены в HDW в попытке найти для них покупателя. Когда покупатель не был найден, одна из подводных лодок была возвращена в Израиль для экспонирования в Музее тайной иммиграции и военно-морского флота .

Модернизация

На двенадцати из этих подводных лодок была проведена крупная модернизация среднего возраста, причем эти лодки теперь получили официальное обозначение Тип 206А. Работы начались в середине 1987 года и завершились в феврале 1992 года и проводились компанией Nordseewerke, Эмден; это обновление включает в себя:

Установлен гидролокатор STN Atlas DBQS-21D, новые перископы и новая система управления вооружением (LEWA). Заменена система ESM и установлена ​​GPS-навигация. Восстановленные подводные лодки вооружены новыми торпедами ( «Сиаал» ), капитально отремонтирована двигательная установка, усовершенствованы жилые помещения.

Список юнитов

Вымпел число	Имя	Вызов знак	Заложен	Запущен	Комиссия- сионированный	Вывести из эксплуатации- сионированный	Судьба
С192	U13	ДРДГ	15 ноября 1969 г.	28 сентября 1971 г.	19 апреля 1973 г.	26 марта 1997 г.	должен был быть продан Индонезии как KRI Nagarangsang (403), списан
С193	U14	ДРДХ	1 марта 1970 г.	1 февраля 1972 г.	19 апреля 1973 г.	26 марта 1997 г.	должен был быть продан Индонезии как KRI Nagabanda (404), списан
С194	U15	ДРДИ	1 июня 1970 г.	15 июня 1972 г.	17 июля 1974 г.	14 декабря 2010 г.
С195	U16	ДРДЖ	1 ноября 1970 г.	29 августа 1972 г.	9 ноября 1973 г.	3 марта 2011 г.	Продан в Колумбию на запчасти.
С196	U17	ДРДК	1 октября 1970 г.	10 октября 1972 г.	28 ноября 1973 г.	14 декабря 2010 г.	Будет храниться как корабль-музей в Техническом музее Зинсхайма .
С197	U18	ДРДЛ	1 апреля 1971 г.	31 октября 1972 г.	19 декабря 1973 г.	3 марта 2011 г.	Продан в Колумбию на запчасти.
С198	U19	ДРДМ	5 января 1971 г.	15 декабря 1972 г.	9 ноября 1973 г.	23 августа 1998 г.	должен был быть продан Индонезии как KRI Bramastra (405), списан
S199	U20	ДРДН	3 сентября 1971 г.	16 января 1973 г.	24 мая 1974 г.	26 сентября 1996 г.	должен был быть продан Индонезии как KRI Aluguro (407), списан
С170	U21	ДРДО	15 апреля 1971 г.	9 марта 1973 г.	16 августа 1974 г.	3 июня 1998 г.	должен был быть продан Индонезии как KRI Cundamani (406), списан
S171	U22	ДРПП	18 ноября 1971 г.	27 марта 1973 г.	26 июля 1974 г.	18 декабря 2008 г.	списано
S172	U23	ДРДК	5 марта 1972 г.	25 мая 1974 г.	2 мая 1975 г.	3 марта 2011 г.	Продан в Колумбию как ARC Intrépido.
S173	U24	ДРДР	20 марта 1972 г.	26 июня 1973 г.	16 октября 1974 г.	31 марта 2011 г.	Продан в Колумбию как ARC Indomable.
S174	U25	ДРДС	1 июля 1971 г.	23 мая 1973 г.	14 июня 1974 г.	31 января 2008 г.	в настоящее время продается
S175	U26	ДРДТ	14 июля 1972 г.	20 ноября 1973 г.	13 марта 1975 г.	9 ноября 2005 г.	списано
S176	U27	ДРДУ	1 октября 1971 г.	21 августа 1973 г.	16 октября 1974 г.	13 июня 1996 г.	списано
S177	U28	ДРДВ	4 октября 1972 г.	22 января 1974 г.	18 декабря 1974 г.	30 июня 2004 г.	списано
S178	U29	ДРДВ	10 января 1972 г.	5 ноября 1973 г.	27 ноября 1974 г.	31 декабря 2006 г.	списано
S179	U30	ДРДКС	5 декабря 1972 г.	4 апреля 1974 г.	13 марта 1975 г.	31 января 2007 г.	списано

Примечания:

• После вывода из эксплуатации история U21 постоянно менялась: сначала ее следовало продать Индонезии под названием Cundamani . От этих планов отказались, и U21 был бы списан в Итцехо , если бы HDW не взяла его на себя для запланированного музея компании в Киле. Этот музей не состоялся, а U21 был подарен городу Эккернфёрде и отбуксирован туда. Некоторое время он функционировал как туристический музей/музей технологий, но из-за местной политики его продали на металлолом и разобрали.
• U13 , U14 , U19 и U20 были проданы в Индонезию. также быть Нагарангсанг , Нагабанда , Брамастра и Алугоро. Их имена могли
• В феврале/марте 2010 года суда U26 , U28 и U30 были отбуксированы польским буксиром «Икар» в С-Гравендил, Нидерланды, для сдачи на слом.
• U17 и U26 посетили Нью-Йорк на Неделе флота в 1992 году.

Экспорт

В 1997 году ВМС Индонезии намеревались приобрести пять подводных лодок типа 206 для пополнения своего подводного флота, который тогда состоял из двух Cakra подводных лодок класса (тип 209/1300). 25 сентября 1997 года ВМС Индонезии приняли две подводные лодки Тип 206 и планировали их переоборудовать, а за ними последуют еще три подводные лодки. Затем, в июне 1998 года, у Индонезии закончились средства, и программа закупок была отменена. На момент отмены проекта судам уже были присвоены имена и номера на вымпелах ВМС Индонезии.

ВМС Колумбии приобрели четыре списанные подводные лодки типа 206А для пополнения своих подводных сил. Две подводные лодки, получившие названия Intrépido (бывшая U23 ) и Indomable (бывшая U24 ), были приняты в состав ВМС Колумбии 28 августа 2012 года. Две подводные лодки (бывшая U16 и бывшая U18 ) были приобретены для разборки на запчасти. 5 декабря 2015 года Intrépido и Indomable вступили в строй после длительного ремонта в Германии.

Галерея

• 
  U15 Германии ВМС
• 
  U22 на ВМС Германии учениях спецназа

Библиография

• Карр, Ганс (2014). Немецкие подводные лодки с 1956 года (на немецком языке). Штутгарт: Моторная книга. ISBN  9783613037083 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с подводной лодкой Тип 206, на Викискладе?

• «Подводная лодка класса U206А» . GlobalSecurity.org . Глобальная безопасность.
• Основные военные корабли Джейн, 2003 г.