MS Stena Superfast VIII
 MS Stena Superfast VIII в Кэрнрайане в августе 2019 г.
| |
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки | |
| Маршрут | Белфаст – Кэрнрайан |
| Строитель | HDW , Киль , Германия |
| Номер двора | 358 [ 1 ] [ 2 ] |
| Запущен | 28 ноября 2000 г. [ 1 ] |
| Приобретенный | 11 июля 2001 г. [ 1 ] |
| Первое путешествие | 15 июля 2001 г. [ 1 ] |
| В эксплуатации | 15 июля 2001 г. [ 1 ] |
| Идентификация | |
| Статус | В эксплуатации |
| Общие характеристики (в состоянии сборки) [ 1 ] | |
| Класс и тип | Superfast VII класса ропакс Скоростной паром |
| Тоннаж | 30 285 GT |
| Смещение | 5990 т (5900 длинных тонн) Дедвейт (DWT) |
| Длина | 203,3 м (667 футов) |
| Луч | 25,42 м (83 фута 5 дюймов) |
| Высота | 40,00 м (131,23 фута) |
| Черновик | 6,60 м (21 фут 8 дюймов) |
| колоды | 10 [ 3 ] |
| Ледовый класс | 1 Супер [ 3 ] |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | 30,4 узла (56,3 км / ч; 35,0 миль в час) [ 3 ] |
| Емкость |
|
| Общие характеристики (в Стена Сервис) [ 2 ] | |
| Класс и тип | Superfast VII класса ропакс Скоростной паром |
| Тоннаж |
|
| Смещение | 13315 тонн (легкий) |
| Длина | 203,3 м (667 футов) |
| Луч | 25 м (82 фута 0 дюймов) |
| Черновик | 6,6 м (21 фут 8 дюймов) |
| Глубина | 9,1 м (29 футов 10 дюймов) |
| Клиренс палубы | 4,7 м, 5,2 м на центральных 4 полосах верхней автомобильной палубы |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | 20 узлов (37,0 км/ч; 23,0 миль в час) - 22 узлов (40,7 км/ч; 25,3 миль в час) [ 2 ]
Потребление: 50 тонн на малом ходу (16–18 узлов), 75 тонн на экономичной скорости (19–21 узел) |
| Емкость |
|
| Экипаж |
|
| Примечания | Поступила на службу Стене вместе со своей сестрой Stena Superfast VII 21 ноября 2011 года. [ 2 ] |
MS Stena Superfast VIII — это быстрый Ro-Pax, паром принадлежащий и управляемый компанией Stena Line, курсирующий между Белфастом и Кэрнрайаном . Судно было построено в 2001 году компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) , Киль , Германия, для Attica Group дочерней компании Superfast Ferries . В 2017 году она была продана нынешним владельцам. [ 1 ]
В марте 2006 года Superfast продала Балтийском море Tallink свои предприятия на . Как и ее сестры, Superfast VIII была переведена из реестра Финляндии в Эстонию, а ее маршрут изменился на Ханко – Палдиски с апреля 2006 года – Росток. Заход в Палдиски оказался нецелесообразным, и уже в июне того же года маршрут вернулся на Ханко-Росток. Примерно в это же время маркировка корпуса корабля была изменена на «Superfast, эксплуатируемая Tallink». Хотя ходили слухи, что с января 2007 года суда будут переведены под бренд Silja Line, вместо этого они официально стали частью флота Tallink. При этом их маршрут изменился на Таллинн–Хельсинки–Росток. С 5 по 12 апреля 2007 года судно использовалось на маршруте Хельсинки – Таллинн из-за задержки доставки нового MS Star . После этого она присоединилась к своим сестрам на ростокской службе.
Stena Line charter
[ редактировать ]В марте 2011 года Stena Line объявила, что будет зафрахтовать Superfast VIII и родственный корабль Superfast VII . Суда сейчас курсируют через Северный канал, разделяющий Ирландию и Великобританию; между Белфастом и Кэрнрайаном , на новом объекте, построенном Stena Line, под названием Loch Ryan Port. [ 4 ] в феврале 2014 года Stena продлила чартер этих судов до осени 2019 года. Stena Superfast VIII была признана клиентами Stena лучшим кораблем во всем флоте Stena Line как в 2013, так и в 2014 году. Совсем недавно это судно было признано лучшим судном в обоих случаях. флот Ирландского моря и весь флот Стены к 2022 году.
Преобразование в дневные паромы [ 2 ]
[ редактировать ]Прежде чем две сестры поступили на службу в Stena Line, на верфи Remontowa в Гданьске, Польша, была проведена обширная реконструкция/переоборудование под руководством Stena Ro-Ro и Knud E Hansen. По слухам, в то время это стоило в общей сложности 14 миллионов евро.
В рамках переоборудования свободная высота верхней автомобильной палубы (палуба 5) была увеличена до 5,05 м, что позволило Stena перевозить грузы во всю высоту. Это включало удаление пассажирских зон на 6-й палубе, где были такие помещения, как бар и конференц-зал. На шестой палубе до сих пор есть синий выход из лифта, который ведет только к лестнице.
Оба корабля также получили дополнительное носовое подруливающее устройство для улучшения маневренности, в результате чего их состав увеличился до трех носовых и одного кормового подруливающих устройств.
Поскольку в новом порту в Шотландии была установлена автоматизированная швартовная система TTS, корабли также были адаптированы для работы с ней путем добавления трех стальных кнехтов на носовой части правого борта. Переоборудование судов и строительство нового порта в Шотландии были частью текущих инвестиций в размере 200 миллионов фунтов стерлингов в маршрут между Шотландией и Северной Ирландией. В терминале 4 Виктории в Белфасте также были установлены два рычага с дистанционным управлением, которые крепятся к корме каждого судна.
Ремонт
[ редактировать ]В марте 2015 года некоторые части Stena Superfast VIII были отремонтированы, пока корабль стоял в сухом доке в Харланд и Вольф. [ 2 ] Вместе со всем ирландским морским флотом (по одному кораблю) Superfast VIII войдет в сухой док в апреле 2023 года для обширных работ как по внешнему виду, так и по пассажирским помещениям, этот док пройдет в Ливерпуле.
Другая информация
[ редактировать ]Stena Superfast VIII находится под управлением Stena Line с марта 2023 года. Stena Line приобрела судно в декабре 2017 года.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л Асландер, Майк. «М/С Суперфаст VIII (2001)» . Факты о кораблях (на шведском языке) . Проверено 2 апреля 2008 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г «Стена Суперфаст VII и Стена Суперфаст VIII» . Паромная площадка НИ. 20 февраля 2014 г.
- ^ Jump up to: а б с «Tallink Superfast » Техническая информация» . Официальный сайт Таллинк. Архивировано из оригинала 30 марта 2008 года . Проверено 2 апреля 2008 г.
- ^ «Новые корабли для Шотландии — служба NI» . Линия Стены. 7 марта 2011 г.