Противовес Филлмора

Противовес Филлмора
Противовес Филлмора
Обзор
Другое имя (а)	Линия Филлмор-Стрит
Местный	Сан-Франциско , Калифорния
Услуга
Оператор(ы)	Маркет-стрит Железная дорога / United Railroads
История
Открыто	5 августа 1895 г .; 129 лет назад
Закрыто	5 апреля 1941 г .; 83 года назад
Технический
Длина трека	3100 футов (940 м) (от пути к заливу) ; 700 футов (210 м) (Дорога к Грину) ;
Количество дорожек	2
Характер	Комбинированный электрический и канатный трамвай

— Противовес Филлмора трамвайное устройство , которым управляла компания Market Street Railway (MSRy) в Сан-Франциско . компании Он помогал линии Филлмор 22 пересекать крутой северный склон Филлмор-стрит с 1895 по 1941 год. Вес спускающегося автомобиля помогал поднимать поднимающиеся автомобили. Это была уникальная операция, поскольку в ней использовалась механическая кабельная транспортировка по маршруту с электрическим приводом.

Дизайн

Викимедиа | © OpenStreetMap

300 м
330 ярдов

3

2

1

Ключевые места на линии Филлмор-стрит-Хилл

1

Северная конечная остановка (залив)

2

Конец кабельной петли (зеленый)

3

Южная конечная остановка (Бродвей)

Линия Противовеса проходила вдоль Филлмора от вершины холма на Бродвее на север до залива. Для двух самых южных кварталов между Бродвеем и Грином компания Counterbalance использовала петлевой подземный кабель, который позволял спускающимся машинам помогать поднимающимся машинам. ^{[ 1 ]}^: 86 Уклоны . трех самых крутых блоков, обслуживаемых противовесом Филлмора, варьируются от 14 от 1 ⁄ 2 до 25 1 ⁄ 2 %. ^{[ а ]} Автомобили, идущие на север (нисходящие), использовали свои двигатели во время спуска на два квартала; Вес спускающейся машины помогал идущей на юг (поднимающейся) машине. ^{[ 4 ]} На северном и южном концах кабельной линии автомобили будут освобождаться от кабеля, позволяя бортовым электродвигателям и инерции доносить их до соответствующих концов.

Петлеобразный подземный кабель был проложен вокруг двух блоков, помещенных в кирпичные своды под Филлмором, один к югу от Бродвея, а другой к югу от Грина. ^{[ 3 ]} Ленточный тормоз использовался на южном шкиве Бродвея (вершина холма) для контроля скорости. ^{[ 4 ]} Трос был прикреплен к двум стальным кареткам, каждая с проушиной; Автомобили были соединены с проушиной кареты с помощью прочного болта на конце выступающего приспособления в форме «плуга». ^{[ 3 ]} По словам представителя железной дороги на Маркет-стрит, было бы невозможно остановить автомобиль, идущий вниз по склону, с помощью бортовых тормозов, если бы он не был прикреплен к тросу, поскольку колеса скользили бы быстрее, чем могли катиться. ^{[ 5 ]} Стрелка в Грине позволила автомобилям перемещаться между восходящими и нисходящими путями. ^{[ 6 ]}

Линию обслуживали самые маленькие трамваи Сан-Франциско: «динки» калифорнийского типа с единственным грузовиком, построенные компанией Hammond Car Company . ^{[ 7 ]}^: 25

История

В мае 1895 года MSRy объявили о своем плане продолжить линию электрического трамвая от Бродвея до Юниона по кабелю. ^{[ 8 ]} Линия Counterbalance была протестирована на двух автомобилях 5 августа того же года и была названа «идеальным успехом с самого начала». ^{[ 3 ]} Вскоре после открытия службы MSRy к трамваям, курсирующим по линии Филлмор и 16-я улица, были добавлены крюки , чтобы они могли воспользоваться преимуществами противовеса на всем пути до конца линии на Бэй-стрит. Когда в 1902 году MSRy была реорганизована и включила в себя несколько частных конкурентов, таких как United Railroads of San Francisco (URR), линия была разделена так, что вагоны Counterbalance работали исключительно к северу от Бродвея, а обычные трамваи - к югу от него. ^{[ 1 ]}^: 86

Консультант Бион Дж. Арнольд рекомендовал в апреле 1912 года туннель под Филлмором, построить чтобы удовлетворить возросший спрос на пассажиров в результате Панамско-Тихоокеанской международной выставки 1915 года. ^{[ 9 ]} и примерно в то же время городской прокурор пришел к выводу, что новый туннель на Филлмор-стрит не нарушит существующее право, предоставленное MSRy/URR. ^{[ 10 ]} Однако строительство туннеля было отложено и отменено в сентябре 1913 года; ^{[ 11 ]} вместо этого URR перестроила четырнадцать поездов Fillmore Hill и эксплуатировала их в составе двухвагонных поездов, чтобы улучшить пропускную способность маршрута; оригинальные открытые кузова были закрытыми, были добавлены пневматические тормоза и установлено несколько блоков управления. ^{[ 7 ]}^: 25 Система была модернизирована для работы с двумя автомобилями за счет установки более тяжелого троса и измененной конструкции рукоятки. Максимальная пропускная способность увеличена с 6000 до 8000 пассажиров в час. ^{[ 12 ]}

«Противовес» был остановлен после последнего дня работы 5 апреля 1941 года. ^{[ 1 ]}^: 41 до прихода Муни к власти MSRy в 1944 году; В 1949 году Муни преобразовал трамвайный маршрут в троллейбусный и назвал его 22-й линией Филлмор, которая действует и по сей день.

Несчастные случаи

Вечером 23 декабря 1901 года Мэри Фелан погибла в результате столкновения с противовесом Филлмора, в результате чего еще девять человек получили ранения. ^{[ 6 ]} Номер автомобиля. Боинг 757, на борту которого было около пятнадцати пассажиров, внезапно без предупреждения скользнул на север вниз по холму со своей исходной позиции на Бродвее. В то время в Грине были остановлены две машины: одна на противоположном пути в ожидании спускающейся машины, которая поможет ее поднять, а другая - на переключении между путями; кондукторы этих двух вагонов, не видя. Боинг 757, спустившись с холма, предупредил своих пассажиров, которые скрылись в безопасное место. № 757 столкнулся с автомобилем, остановленным на стрелке у Грина, врезавшись в левую часть неподвижной машины и сбросив ее с рельсов; нет. После столкновения Боинг 757 продолжил движение вниз, спрыгнув с рельсов и побежав по мощеной улице, пока не столкнулся с телеграфным столбом в Юнионе. ^{[ 6 ]} Избранный мэр Юджин Шмитц стал свидетелем аварии из своего дома и позвонил в офис железной дороги на Маркет-стрит с просьбой прислать медицинскую помощь. ^{[ 5 ]}

Первоначальное следствие обвинило кондуктора в отсоединении номера. 757 от подземного кабеля; машина только что поднялась на холм и собиралась вернуться вниз из-за предыдущей аварии, которая задержала выполнение операций. ^{[ 13 ]} Последующее судебное слушание показало, что, хотя кондуктор не смог должным образом подключить машину к тросу, он не был виноват, поскольку таймер преждевременно прозвенел сигнальный звонок, что побудило машиниста начать работу до того, как противовес был готов. ^{[ 14 ]}

Последовали новые несчастные случаи. В октябре 1907 года поднимающаяся машина оторвалась от троса, в результате чего две спускающиеся машины рухнули «вниз с холма с потрясающей скоростью». ^{[ 15 ]} В мае 1914 года из-за отказа тормозов машина упала под гору. ^{[ 16 ]} В июне 1915 года машинист не справился с управлением спускающейся машины на полпути вниз по склону; По первоначальным данным, спускающийся автомобиль вылетел с рельсов в Грине и столкнулся с поднимающимся автомобилем. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Позже выяснилось, что спускающийся поезд получил преждевременный сигнал освободить трос, в результате чего восходящий поезд из двух вагонов изменил направление и врезался в восходящий поезд позади него в Грине; кондукторы пытались свести к минимуму жертвы, отгоняя пассажиров в стороны, подальше от места столкновения, и открывая двери, чтобы некоторые пассажиры могли выпрыгнуть из машин. ^{[ 19 ]} В августе 1915 года бывший мэр Шмитц попал в еще одну аварию в Филлморе, когда автомобиль, в котором он ехал, был сбит автомобилем Филлмора в Вальехо. ^{[ 20 ]}

Смягченному солнцем тротуару удалось замедлить сбежавшую машину и предотвратить более серьезную аварию, когда она сошла с рельсов в июле 1918 года. ^{[ 21 ]} В ноябре 1921 года двухэтажный дом по адресу Филлмор, 2924-2926 был снесен с фундамента после того, как сбежавшая с горы машина Counterbalance съехала с рельсов в Юнионе и врезалась в здание. ^{[ 22 ]}

См. также

Грейт-Инклайн , аналогичная линия того же времени на горе Лоу недалеко от Пасадены (1893–1938).
Queen Anne Counterbalance , аналогичная линия того же времени в Сиэтле (1901–40). ^{[ 23 ]}

Примечания

^
Конкретно с севера на юг: ^{[ 2 ]}
- Юнион-Грин, 14 1 ⁄ 2 %
- Грин в Вальехо, 24 1 ⁄ 2 % до 25 1 ⁄ 2 %
- Вальехо — Бродвей, 24%
От Грина до Вальехо земля поднимается на 70 футов (21 м), а от Вальехо до Бродвея земля поднимается еще на 76 футов (23 м). ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Калвелл, Роберт (сентябрь 1999 г.). Транзит в Сан-Франциско: избранная хронология, 1850–1995 гг. (PDF) (отчет). Муниципальная железная дорога Сан-Франциско . Проверено 28 декабря 2021 г.
^ Спунер, Ф. Эд. (17 ноября 1916 г.). «Росс 8 бьет все рекорды скалолазания» . Тройной экземпляр . Проверено 27 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Кабель и электричество» . Звонок из Сан-Франциско . 6 августа 1895 года . Проверено 28 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Восхождение на крутые обрывы» . Лос-Анджелес Геральд . 4 июля 1896 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Присяжные коронера устанавливают вину за аварию на Филлмор-стрит» . Звонок из Сан-Франциско . 3 января 1902 года . Проверено 27 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Женщина погибла и многие получили ранения в результате крушения на линии Филлмор-стрит» . Звонок из Сан-Франциско . 24 декабря 1901 года . Проверено 27 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Эчеверрия, Эмилиано; Долгушкин, Майк (2015). «Вы можете добраться туда отсюда: транзитная служба Сан-Франциско до Панамско-Тихоокеанской международной выставки» (PDF) . Бюллетень (112). Фонд государственной библиотеки Калифорнии: 14–26.
^ «Тонкое машиностроение» . Звонок из Сан-Франциско . 18 мая 1895 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
^ «Экспертные отчеты по плану туннеля» . Звонок из Сан-Франциско . 12 апреля 1912 года . Проверено 20 августа 2020 г.
^ «URR не может заблокировать туннель Филлмор» . Звонок из Сан-Франциско . 10 марта 1912 года . Проверено 19 августа 2020 г.
^ «Совет наблюдателей прекратил разбирательство по делу о туннеле на Филлмор-стрит» . Муниципальный протокол . Том. ВИ, нет. 38. 18 сентября 1913. с. 1 . Проверено 21 августа 2020 г.
^ «Двухвагонные поезда с 25-процентной оценкой» . Электрожелезнодорожный журнал . XLV (21). Нью-Йорк: Издательская компания McGraw: 977–978. 22 мая 1915 года.
^ «Возлагает вину на кондуктора» . Звонок из Сан-Франциско . 25 декабря 1901 года . Проверено 27 декабря 2021 г.
^ «Ответственные сотрудники: присяжные коронера обвиняют их в дорожно-транспортном происшествии» . Лос-Анджелес Геральд . 3 января 1902 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
^ «Дикая паника на сбежавших машинах» . Ежедневное обращение Мэрисвилля . 17 октября 1907 года . Проверено 27 декабря 2021 г.
^ «Переполненная машина мчится вниз по холму Филлмор» . Пресс-демократ . 8 мая 1914 года . Проверено 27 декабря 2021 г.
^ «Канатные дороги в плохой аварии» . Риверсайд Дейли Пресс . Юнайтед Пресс. 7 июня 1915 года . Проверено 27 декабря 2021 г.
^ «Многие пострадали в автокатастрофе» . Утренняя пресса . Ассошиэйтед Пресс. 8 июня 1915 года . Проверено 27 декабря 2021 г.
^ «Уличные машины падают под уклон» . Утренний союз . 8 июня 1915 года . Проверено 27 декабря 2021 г.
^ «Джин Шмитц сбегает в результате автокатастрофы» . Звонок из Сан-Франциско . 24 августа 1915 года . Проверено 28 декабря 2021 г.
^ «Мягкий тротуар спасает сошедшую с рельсов машину Филлмор» . Звонок из Сан-Франциско . 3 июля 1918 года . Проверено 27 декабря 2021 г.
^ «Автомобиль упал с холма Филлмор-стрит; трое ранены» . Звонок из Сан-Франциско . 16 ноября 1921 года . Проверено 27 декабря 2021 г.
^ Кершнер, Джим (13 апреля 2019 г.). «Трамвай с противовесом королевы Анны (Сиэтл)» . ИсторияСсылка . Проверено 27 декабря 2021 г.

Внешние ссылки

Мензис, Джереми (3 марта 2016 г.). «Филлмор, 22 — забытый фуникулер Сан-Франциско» . История в движении [блог] . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско.
@that_mc (2 апреля 2021 г.). «Я также написал об этом стихотворение: «Проход через фуникулер Филлмор» ( твит ) – через Twitter .

Изображения

«Маршруты в прошлом: Филлмор, 22» . Фотоархив СФМТА. Также: Искать: Противовес Филлмора
«Результаты поиска по запросу «противовес Филлмора» » . OpenSFHistory.
«Канатные дороги Market Street Railway Co., 2 вида» . Калисфера. 5 декабря 1937 года . На рисунке 1 показан автомобиль № 622 в Филлморе и Грине, инженер прикрепляет машину к тросовому «плугу»; На изображении 2 показан автомобиль № 625, поднимающийся на холм Филлмор.
«Папка: Транспорт Трамваи Линии Маркет-Стрит Железная дорога Филлмор» . Коллекция исторических фотографий Сан-Франциско.
«Филлмор на Грин-стрит» . Коллекция исторических фотографий Сан-Франциско. 18 сентября 1938 года.

[4] Конкретно с севера на юг: ^{[ 2 ]}
Юнион-Грин, 14 1 ⁄ 2 %

Грин в Вальехо, 24 1 ⁄ 2 % до 25 1 ⁄ 2 %

Вальехо — Бродвей, 24%
От Грина до Вальехо земля поднимается на 70 футов (21 м), а от Вальехо до Бродвея земля поднимается еще на 76 футов (23 м). ^{[ 3 ]}

[2] Юнион-Грин, 14 1 ⁄ 2 %

[3] Грин в Вальехо, 24 1 ⁄ 2 % до 25 1 ⁄ 2 %

[4] Вальехо — Бродвей, 24%

[Calwell-1] Jump up to: ^а ^б ^с Калвелл, Роберт (сентябрь 1999 г.). Транзит в Сан-Франциско: избранная хронология, 1850–1995 гг. (PDF) (отчет). Муниципальная железная дорога Сан-Франциско . Проверено 28 декабря 2021 г.

[2] Спунер, Ф. Эд. (17 ноября 1916 г.). «Росс 8 бьет все рекорды скалолазания» . Тройной экземпляр . Проверено 27 декабря 2021 г.

[SFC-18950806-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Кабель и электричество» . Звонок из Сан-Франциско . 6 августа 1895 года . Проверено 28 декабря 2021 г.

[LAH-1896-5] Jump up to: ^а ^б «Восхождение на крутые обрывы» . Лос-Анджелес Геральд . 4 июля 1896 года . Проверено 13 декабря 2021 г.

[SFC-19020103-6] Jump up to: ^а ^б «Присяжные коронера устанавливают вину за аварию на Филлмор-стрит» . Звонок из Сан-Франциско . 3 января 1902 года . Проверено 27 декабря 2021 г.

[SFC-19011224-7] Jump up to: ^а ^б ^с «Женщина погибла и многие получили ранения в результате крушения на линии Филлмор-стрит» . Звонок из Сан-Франциско . 24 декабря 1901 года . Проверено 27 декабря 2021 г.

[1915PPIE-8] Jump up to: ^а ^б Эчеверрия, Эмилиано; Долгушкин, Майк (2015). «Вы можете добраться туда отсюда: транзитная служба Сан-Франциско до Панамско-Тихоокеанской международной выставки» (PDF) . Бюллетень (112). Фонд государственной библиотеки Калифорнии: 14–26.

[9] «Тонкое машиностроение» . Звонок из Сан-Франциско . 18 мая 1895 года . Проверено 13 декабря 2021 г.

[10] «Экспертные отчеты по плану туннеля» . Звонок из Сан-Франциско . 12 апреля 1912 года . Проверено 20 августа 2020 г.

[11] «URR не может заблокировать туннель Филлмор» . Звонок из Сан-Франциско . 10 марта 1912 года . Проверено 19 августа 2020 г.

[12] «Совет наблюдателей прекратил разбирательство по делу о туннеле на Филлмор-стрит» . Муниципальный протокол . Том. ВИ, нет. 38. 18 сентября 1913. с. 1 . Проверено 21 августа 2020 г.

[13] «Двухвагонные поезда с 25-процентной оценкой» . Электрожелезнодорожный журнал . XLV (21). Нью-Йорк: Издательская компания McGraw: 977–978. 22 мая 1915 года.

[14] «Возлагает вину на кондуктора» . Звонок из Сан-Франциско . 25 декабря 1901 года . Проверено 27 декабря 2021 г.

[15] «Ответственные сотрудники: присяжные коронера обвиняют их в дорожно-транспортном происшествии» . Лос-Анджелес Геральд . 3 января 1902 года . Проверено 13 декабря 2021 г.

[16] «Дикая паника на сбежавших машинах» . Ежедневное обращение Мэрисвилля . 17 октября 1907 года . Проверено 27 декабря 2021 г.

[17] «Переполненная машина мчится вниз по холму Филлмор» . Пресс-демократ . 8 мая 1914 года . Проверено 27 декабря 2021 г.

[18] «Канатные дороги в плохой аварии» . Риверсайд Дейли Пресс . Юнайтед Пресс. 7 июня 1915 года . Проверено 27 декабря 2021 г.

[19] «Многие пострадали в автокатастрофе» . Утренняя пресса . Ассошиэйтед Пресс. 8 июня 1915 года . Проверено 27 декабря 2021 г.

[20] «Уличные машины падают под уклон» . Утренний союз . 8 июня 1915 года . Проверено 27 декабря 2021 г.

[21] «Джин Шмитц сбегает в результате автокатастрофы» . Звонок из Сан-Франциско . 24 августа 1915 года . Проверено 28 декабря 2021 г.

[22] «Мягкий тротуар спасает сошедшую с рельсов машину Филлмор» . Звонок из Сан-Франциско . 3 июля 1918 года . Проверено 27 декабря 2021 г.

[23] «Автомобиль упал с холма Филлмор-стрит; трое ранены» . Звонок из Сан-Франциско . 16 ноября 1921 года . Проверено 27 декабря 2021 г.

[24] Кершнер, Джим (13 апреля 2019 г.). «Трамвай с противовесом королевы Анны (Сиэтл)» . ИсторияСсылка . Проверено 27 декабря 2021 г.

[ 1 ]

[ а ]

[ 4 ]

[ 3 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 2 ]