Парк муниципальной железной дороги Сан-Франциско

располагает пятью различными видами транспорта и Муниципальная железная дорога Сан-Франциско управляет одним из самых разнообразных парков транспортных средств в Соединенных Штатах . около 550 дизель-электрических гибридных автобусов , 300 электрических троллейбусов , 250 современных легкорельсовых транспортных средств, 50 исторических трамваев и 40 канатных дорог В эксплуатации находятся .

Канатные дороги Муни являются старейшей и крупнейшей из действующих систем такого типа в мире, а парк электрических троллейбусов является крупнейшим в Соединенных Штатах. В 2020 году Muni завершила процесс замены своего парка автобусов, первый из которых был закуплен в 1915 году. ^{[ 1 ]} – с дизель-электрическими гибридными автобусами.

Обзор флота

Эта диаграмма представляет собой сводную информацию о транспортных средствах, которыми в настоящее время управляет Muni. Все автобусы доступны на всех остановках. Все трамваи доступны; однако некоторые наземные остановки на линиях E и F, а также многие наземные остановки метро Muni недоступны. Канатные дороги недоступны.

Марка/модель	Серия Флот (Количество) ^{[ 2 ]}	Годы постройки	Подразделение/двор	Примечания
Орион VII (30-футовый (9,1 м) низкопольный дизель-электрический гибридный автобус)	8501–8530 (30 автобусов)	2007	Вудс	Подлежит замене ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}
ЭНК ЭЗ Райдер II (32-футовый (9,8 м) низкопольный дизель-электрический гибридный автобус)	8531–8560 (30 автобусов)	2021	Вудс	Замена 30-футовым автобусам Orion VII. ^{[ 5 ]}
Новый флаер Xcelsior XDE40 (40-футовый (12 м) низкопольный дизель-электрический гибридный автобус)	8601–8662, 8701–8750 (112 автобусов)	2013	Вудс, Киркланд
	8751–8780 (30 автобусов)	2017
	8800–8969 (170 автобусов)	2016–2019
Новый флаер Xcelsior XDE60 (60-футовый (18-метровый) низкопольный дизель-электрический гибридный автобус)	6500–6554 (55 автобусов)	2015	Флинн, Айлэйс-Крик
	6560–6697 (138 автобусов)	2015–2018
	6700–6730 (31 автобус)	2015–2016
Новый флаер Xcelsior XT40 (40-футовый (12 м) низкопольный электрический троллейбус )	5701–5885 (185 автобусов) ^{[ 6 ]}	2017–2019	Пресидио, Потреро
Новый флаер Xcelsior XT60 (60-футовый (18-метровый) низкопольный электрический троллейбус)	7201–7293 (93 автобуса)	2015–2018	Паддок
Новый флаер Xcelsior XE40 с низким полом (40-футовый (12 м) электробус и аккумуляторной батареей )	5001–5003 (3 автобуса)	2021	Вудс	Тестовый автобус
К9 МИР (40-футовый (12 м) низкопольный электробус с аккумуляторной батареей)	5004–5006 (3 автобуса)	2021	Вудс	Тестовый автобус
Протерра ZX5 (40-футовый (12 м) низкопольный электробус с аккумуляторной батареей)	5007–5009 (3 автобуса)	2021	Вудс	Тестовый автобус
Нова Автобус LFSe+ (40-футовый (12 м) низкопольный электробус с аккумуляторной батареей)	5010–5012 (3 автобуса)	2022	Вудс	Тестовый автобус
Бреда LRV2 (Высокопольный легкорельсовый транспорт)	1400–1476 (77 машин) ^{[ 7 ]}	1994–2003	Грин, Муни Метро Восток	Несколько единиц выведены из эксплуатации
Широкий LRV3 (Высокопольный легкорельсовый транспорт)	1477–1550 (74 машины)	1994–2003	Грин, Муни Метро Восток	Несколько единиц выведены из эксплуатации
Сименс С200 ЛРВ4 (Высокопольный легкорельсовый транспорт)	2001–2249 (249 машин) ^{[ 8 ]}	2016–	Грин, Муни Метро Восток
ПКК на верхнем этаже ( Исторический трамвай )	1006–1011, 1015, 1040, 1050–1053, 1055–1063, 1070–1080 (32 трамвая) ^{[ 9 ]}	1946–1952	Кэмерон Бич	см. в разделе «Исторический трамвай». Подробную информацию
Питер Витт (Исторический трамвай на верхнем этаже)	1807, 1811, 1814, 1815, 1818, 1834, 1856, 1859, 1888, 1893, 1895 (11 трамваев) ^{[ 9 ]}	1928	Кэмерон Бич	см. в разделе «Исторический трамвай». Подробную информацию
Различные исторические трамваи верхних этажей	С-1, 1, 130, 151, 162, 189, 228, 233, 351, 496, 578-J, 578, 737, 798, 913, 916, 952 (17 трамваев) ^{[ 9 ]}	1895–1954	Кэмерон Бич	см. в разделе «Исторические трамваи». Подробную информацию
Различные высокоэтажные канатные дороги	Пауэлл: 1–28, Калифорния: 49–60 (40 машин)	1873–	Канатная дорога

Удобства

Викимедиа | © OpenStreetMap

5 км
3 мили

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

Дворы и подразделения Муни

1

Президио

2

Паддок

3

Вудс

4

Флинн

5

Киркланд

6

Грин/Камерон Бич

7

Муни Метро Восток

8

Канатная дорога

9

Фарр

10

Марин/Айленд-Крик

Разделение	Открыто	Количество транспортных средств	Тип транспортного средства	Примечания
Президио	1912	132	40-футовые троллейбусы	Первый двор, построенный для Муни, первоначально использовавшийся для трамвайных линий Гири.
Паддок	1914	146	длиной 40 и 60 футов. Троллейбусы
Вудс	1975	284	длиной 30 и 40 футов. Гибридные автобусы
Флинн	1989	119	60-футовые гибридные автобусы	Назван в честь Х. Велтона Флинна, первого председателя совета директоров SFMTA. ^{[ 10 ]}
Киркланд	1950	88	40-футовые гибридные автобусы
Зеленый	1977	140	LRV	Расположен на станции Balboa Park . Назван в честь Кертиса Э. Грина, бывшего генерального менеджера. ^{[ 11 ]}
Кэмерон Бич	1901	60	Исторические трамваи	Известен как Женевское подразделение до 2011 года, когда оно было названо в честь Кэмерона Бича, члена правления SFMTA. ^{[ 12 ]}
Муни Метро Восток	2008	100	LRV
Канатная дорога	1887	40	Канатные дороги	Включает музей канатной дороги Сан-Франциско.
Фарр	1982	—	Исторические трамваи	Ранее известный как Мятный двор. Небольшой открытый двор, используемый для реставрационных работ и временного хранения поездов метро Muni. Назван в честь Дэвида Фарра, волонтера-самоучки из компании Market Street Railway. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}
Марин	1998	—	—	Приемная площадка для автобусов Муни, путевая мастерская и хранилище канатной дороги / исторического трамвая. ^{[ 15 ]}
Айленд-Крик	2013	105	60-футовые гибридные автобусы	Первоначально это был открытый складской двор, но в 2017 году он был заменен закрытым зданием. Объект стоимостью 127 миллионов долларов, предназначенный для замены стареющего Киркландского двора, вызвал критику со стороны местных жителей за то, что в него не включены обещанные общественные удобства. ^{[ 16 ]}

Автобусный парк

По состоянию на 2022 год ^[update]Компания Muni управляет парком из примерно 550 дизель-электрических гибридных автобусов и 300 электрических троллейбусов , почти полностью состоящего из автобусов New Flyer Xcelsior , которые имеют высокую степень унификации деталей. Единственными автобусами, не относящимися к Xcelsior, являются испытательные автобусы с аккумуляторной батареей и автобусы «общественного маршрута» длиной 32 фута (9,8 м), которые были построены ENC , поскольку New Flyer не предлагает короткие автобусы Xcelsior.

Дизель-электрические гибридные автобусы

Действующий дизельный парк Муни включает автобусы длиной от тридцати до шестидесяти футов. Все нынешние автобусы Muni представляют собой дизель-электрические гибридные автобусы , работающие на возобновляемом дизельном топливе , изготовленном из источников биологического сырья, включая жиры, масла и смазки. ^{[ 17 ]} Дизель-электрическая гибридная технология доказала свою способность преодолевать крутые холмы Сан-Франциско. ^{[ нужна ссылка ]}

До 2007 года у Muni был полностью дизельный парк, который был куплен у трех производителей: NABI, Neoplan и Orion, которые больше не продают автобусы в США (NABI объединилась с New Flyer, Neoplan покинул рынок Северной Америки, а Daimler остановка Ориона), что усложняет ремонт. После приобретения первых гибридных автобусов в 2007 году агентство приступило к почти 15-летнему проекту по замене всего парка. Новый автопарк в среднем проезжает больше миль между выездами на дорогу, когда механик обслуживает транзитный автомобиль на улице. ^{[ 18 ]} - чем предыдущие дизельные автобусы. ^{[ 19 ]}

Электрические троллейбусы

(ЭТБ) Муни Парк электрических троллейбусов является крупнейшим в стране. ^{[ 20 ]} и обслуживает многие районы города. ETB были очень популярны в США в середине 20 века. Сегодня Сан-Франциско — один из пяти городов в США, где имеется действующий парк ETB. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} но они играют важную роль в системе Муни, отчасти из-за множества крутых холмов города. Хотя их воздушные провода иногда считаются неприглядными, ETB способны преодолевать гораздо более крутые подъемы, чем обычные трамваи без канатной дороги, и они тише (особенно при подъеме на холмы) и чище, чем дизельные или гибридные автобусы. Самый крутой уклон троллейбусной системы Муни, 22,8% в квартале улицы Ноэ между улицей Сезара Чавеса и 26-й улицей на маршруте 24-Дивисадеро , ^{[ 22 ]} это самый крутой уклон на любой существующей троллейбусной линии в мире, ^{[ 23 ]}^: 127^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} и несколько других участков маршрутов Muni ETB являются одними из самых крутых в мире. ^{[ 26 ]} Муни управляет троллейбусами с 1941 года, а в Сан-Франциско этот вид транспорта присутствует с 1935 года — первоначально линия была построена и эксплуатировалась железной дорогой Маркет-стрит , а затем перешла к Муни. ^{[ 20 ]} Было предложено переоборудовать некоторые существующие линии дизельных автобусов.

В 1992 году компания Muni испытала свой первый 60-футовый сочлененный троллейбус New Flyer E60 , который был первым в троллейбусном парке, оснащенным подъемником для инвалидных колясок. Е60 использовались на троллейбусных маршрутах с большой пассажиропотоком и начали эксплуатироваться в 1993 году.

Активный парк ETB Muni состоит из сочлененных автобусов New Flyer ( XT60 ), а также стандартных 40-футовых автобусов New Flyer (XT40). Исторически Муни управлял ETB от Brill , St. Louis Car Company , Twin Coach , Marmon-Herrington , Flyer ( E800 и E60) и Electric Transit, Inc. (ETI) (Skoda/AAI 14TrSF и 15TrSF). ^{[ 27 ]}

Тестовые аккумуляторно-электрические автобусы

В 2018 году Совет SFMTA проголосовал за закупку исключительно электрических автобусов, начиная с 2025 года, при этом последние неэлектрические автобусы будут сняты с производства к 2035 году. Ранее Muni не покупала электробусы с аккумуляторной батареей (BEB), поскольку они не были проверены на крутых холмах и на маршрутах с высокой пассажиропотоком. В ноябре 2019 года Muni заключила контракты с New Flyer (на 4,5 миллиона долларов), BYD Auto (3,5 миллиона долларов) и Proterra (5,3 миллиона долларов) на закупку трех BEB от каждого поставщика в качестве пилотной программы для оценки их производительности и тестирования будущих функций автобусов. В каждом контракте предусмотрена возможность приобретения еще трех BEB. ^{[ 28 ]} Четвертый контракт с Nova Bus (4,8 миллиона долларов), единственным крупным производителем автобусов, исключенным из первого раунда контрактов, был заключен в апреле 2021 года. ^{[ 29 ]} Автобусы, участвующие в пилотной программе, будут заряжаться в Вудсе с помощью новых зарядных устройств. ^{[ 30 ]} В соответствии с планом пилотной программы автобусы будут курсировать по маршрутам 9 Сан-Бруно, 22 Филлмор , 29 Сансет и 44 О'Шонесси. Первый аккумуляторно-электрический автобус поступил в эксплуатацию в феврале 2022 года. ^{[ 31 ]}

В соответствии с Планом внедрения автобусов с нулевым уровнем выбросов, опубликованным в феврале 2021 года, 54 сочлененных автобуса станут первыми серийными BEB для Muni, и эта первая закупка запланирована на 2027 год. ^{[ 32 ]}^: 18 Последние дизель-электрические гибридные автобусы выйдут из эксплуатации к 2037 году. ^{[ 32 ]}^: 19 Ожидается, что к 2040 году автобусный парк Муни будет полностью состоять из BEB: 30 (30 футов) + 497 (40 футов) + 462 (60 футов), всего 989 автобусов. ^{[ 33 ]}^: 7 Взимания платы на маршруте не планируется; BEB будут использовать зарядные станции на шести площадках Муни. В конечном итоге в течение нескольких лет планируется модернизировать эти станции зарядными устройствами SAE J3105 (инвертированный пантограф): Киркланд (77 зарядных устройств, 2024–27), Потреро (206 зарядных устройств, 2024–27), Флинн (109 зарядных устройств, 2025–28). , Пресидио (217 зарядных устройств, 2028–31), Айлэйс-Крик (149 зарядные устройства, 2030–33 годы) и Вудс (177 зарядных устройств, 2034–37 годы). ^{[ 32 ]}^: 27

План развертывания ZEB был обновлен в июле 2022 года. ^{[ 34 ]} В соответствии с пересмотренным Планом развертывания ЗЭБ существующий парк троллейбусов будет заменен один на один, начиная с 2031 года; существующий парк гибридных дизель-электрических автобусов будет постепенно заменяться, начиная с 2026 года, на аккумуляторно-электрические автобусы до запланированного вывода из эксплуатации последних дизельных гибридов в 2037 году. Ожидается, что в 2038 году автобусы будут полностью состоять из BEB (30 × сочлененные 32-футовые, 403×40-футовые и 297×60-футовые) и троллейбусы (185×40-футовые и 93×60-футовые сочлененные). ^{[ 34 ]}^: 20–21 Модернизация верфи была изменена и ускорена: Киркланд (91 зарядное устройство, 2022–25), Потреро (216, 2024–27), Айлэйс Крик (117, 2024–30), Пресидио (227, 2027–31), Флинн ( 107, 2029–34) и Вудс (250, 2030–35). ^{[ 34 ]}^: 30 Общая стоимость проекта составляет 1,8 миллиарда долларов США, разделенная на новые автобусы (1,4 миллиарда долларов США) и зарядную инфраструктуру (0,4 миллиарда долларов США), без учета стоимости рабочей силы и других потенциальных обновлений инфраструктуры. ^{[ 34 ]}^: 59

Парк канатных дорог

На рубеже двадцатого века существовало множество линий канатной дороги, обслуживающих многие районы города. Некоторые из этих канатных дорог построены самим Муни. ^{[ 35 ]} На данный момент осталось всего три очереди и сорок автомобилей.

Парк легкорельсового транспорта

Современный легкорельсовый транспорт

В метро Муни эксплуатируется несколько типов легкорельсового транспорта. Первоначально Boeing-Vertol использовался 131 автомобиль , который Муни обозначил LRV1. Однако они оказались чрезвычайно проблематичными и были выведены из эксплуатации, начиная с 1997 года. Автомобили Boeing были заменены 151 моделью Breda LRV2 и LRV3 итальянского производства. Первоначально автомобили Breda считались более надежными и простыми в обслуживании, чем их предшественники. Однако отложенное техническое обслуживание и дефекты конструкции сказались на них.

Muni пополнила свой автопарк новыми Siemens легкорельсовыми автомобилями ; 151 Bredas будут заменены по одному, начиная с 2021 года. Первая очередь из 68 самолетов Siemens S200 LRV4 (для расширения парка: 24 Central Subway + 40 Option 1 + 4 Phase W) была поставлена в период с 2017 по 2019 год, раньше запланировано открытие центрального метрополитена . ^{[ 36 ]} Первоначальный контракт SFMTA с Siemens предусматривал поставку максимум 260 автомобилей: 175 в базовом заказе (151 из которых должны заменить Bredas и 24 для расширения парка для размещения ожидаемого пассажиропотока через центральное метро), 40 в качестве варианта 1. и 45 как вариант 2. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} Еще четыре Siemens LRV4 были заказаны в июне 2017 года для этапа W, который предполагает расширение обслуживания центра Чейз с использованием Фонда улучшения транспорта в заливе Миссии. ^{[ 39 ]} Вариант 1 (+40) был реализован в 2015 году. ^{[ 40 ]} и Вариант 2 был частично исполнен (+30) в 2021 году. ^{[ 41 ]} Итак, есть твердые заказы на 249 LRV4. ^{[ 36 ]}

Первый LRV4 поступил в коммерческую эксплуатацию 17 ноября 2017 года. ^{[ 42 ]}

Недействующие/списанные легкорельсовые транспортные средства

Стандартный легкорельсовый транспорт США был попыткой создания стандартизированного легкорельсового США транспорта (LRV), продвигаемого Управлением городского общественного транспорта (UMTA) и построенного компанией Boeing Vertol в 1970-х годах. Являясь частью серии оборонных проектов по переоборудованию в последние дни войны во Вьетнаме , LRV рассматривался как замена старых трамваев PCC во многих городах, а также как катализатор строительства систем легкорельсового транспорта в новых городах. USSLRV продавался как Boeing LRV и обычно упоминается так. USSLRV был куплен как Муни, так и MBTA (Бостон), но ни одна другая система общественного транспорта в Соединенных Штатах не приобрела USSLRV. По условиям урегулирования иска между Boeing Vertol и MBTA, MBTA получила право забраковать последние 40 машин. Готовые автомобили MBTA стояли на складе, пока Муни не купил 31 из них.

После того, как последний LRV1 был списан в 2001 году, Муни хранил два вагона (1264 и 1320) во дворе Кэмерон-Бич (бывший двор Женевского трамвая) для потенциальной реставрации и сохранения железной дорогой Маркет-стрит , но они отказались сделать это, и оба были списан в апреле 2016 года. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]} В музеях сохранились два LRV1:

1213 (с 2000 г.), в Музее электрической железной дороги Орегона.
1258 г., в Музее Западной железной дороги.

Кроме того, № 1271 используется как офисный трейлер на свалке в районе залива. ^{[ 45 ]}

Последующий парк Breda LRV2/LRV3, состоящий из 151 вагона, планируется вывести из эксплуатации в период с 2021 года, когда самым старым вагонам исполнится 25 лет, и полностью выйти из эксплуатации к 2027 году. 25 лет считаются сроком полезного использования легкорельсового транспорта в соответствии с FTA и Муни. ^{[ 46 ]}^: 3 Поскольку поставка парка Siemens LRV4 опережает график, Муни рассматривает возможность более раннего вывода из эксплуатации некоторых из самых старых автомобилей Breda. ^{[ 47 ]}

Модель	Год постройки	Серия «Флот»	Количество	Год выхода на пенсию	Примечания
Боинг USSLRV (LRV1)	1978	1200–1299	100	1996–2001	1222 и 1252 были повреждены во время испытаний в метро 12 ноября 1979 года; с этих автомобилей были сняты детали, использовавшиеся для отделки бывшего MBTA 3565, впоследствии им был присвоен номер 1252, и они были поставлены в январе 1982 года. ^{[ 23 ]}^: 125 1212 столкнулся с 1255 на перекрестке Ван-Несс в метро Муни в 1987 году. Неповрежденные половины были соединены вместе в новый 1255, а поврежденные половины были списаны в феврале 1994 года.
Боинг USSLRV (LRV1)	1977	1300–1329	30	1996–2001	Автомобили, забракованные MBTA, поступили на вооружение в 1981–1984 годах.
Бреда LRV2	1995–1998	1400–1476	77	2021–2027 ^{[ 46 ]}	1407 и 1433 столкнулись у Западного портала в 2009 году. ^{[ 48 ]} В 2010 году Муни заключил с Бредой контракт на соединение неповрежденных половин с 1429 и 1435, которые были повреждены в результате отдельных инцидентов. ^{[ 49 ]} Четыре поврежденные половины были списаны. 1417 и автомобиль Siemens 2061 столкнулись в январе 2021 года. ^{[ 50 ]} 1417 был разобран на детали перед списанием в марте 2021 года, а 2061 был отремонтирован в июне 2021 года, а затем снова введен в эксплуатацию в августе. ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]}
Широкий LRV3	1999–2003	1477–1550	74	2021–2027 ^{[ 46 ]}	1494 был сбит грузовиком 20 июля 2017 года, с него разобрали детали, а затем сдали на слом в марте 2021 года. ^{[ 53 ]}^{[ 54 ]}
Сименс S200 SF (LRV4)	2016–2029	2001–2249	249	—	Поступил в налоговую службу в 2017 году.

Исторический трамвайный парк

Исторические трамваи курсируют по линиям F Market & Wharves и E Embarcadero . линия F-line, представленная как регулярное круглогодичное сообщение в 1995 году, Трамвайная зародилась 12 годами ранее как временная туристическая достопримечательность, заменяющая канатные дороги, известная как Фестиваль исторических троллейбусов в Сан-Франциско , в течение почти двух лет. год приостановки (1982–84) всех канатных дорог, чтобы можно было провести капитальную реконструкцию инфраструктуры.

Исторический парк трамвая состоит в основном из автомобилей PCC, а также Питера Витта из миланских автомобилей 1920-х годов. Кроме того, Муни управляет трамваями со всего мира, купленными или подаренными транспортному агентству.

За старинным автопарком следит некоммерческая организация Market Street Railway , но автомобили принадлежат и управляются Муни.

Парк ПКК

Трамваи PCC Муни делятся на один из пяти классов, отсортированных по номеру парка и первоначальному обслуживанию: ^{[ 55 ]}

Обзор трамваев PCC, принадлежащих Муни
Сорт	Номера флота. (количество)	Оригинальный сервис (построен)	Муни сервис	Длина	Ширина	Высота	Масса	Моторы
Большая Десятка ^{[ 56 ]}	1006–1015 (8)	Сувениры (1948)	1948–82; 1995+	50 футов 5 дюймов (15,37 м)	9 футов 0 дюймов (2,74 м)	10 футов 1 дюйм (3,07 м)	40 140 фунтов (18 210 кг)	4 × Дженерал Электрик 1220E1
Бэби Десять ^{[ 57 ]}	1016–1040 (7)	Муни (1951–52)	1951–82; 2012+	46 футов 5 дюймов (14,15 м)	9 футов 0 дюймов (2,74 м)	10 футов 3 дюйма (3,12 м)	37 600 фунтов (17 100 кг)	4× Вестингауз 1432К
1050 ^{[ 58 ]}	1050–1064 (13)	ПТК (1947–48)	1995+	48 футов 5 дюймов (14,76 м)	8 футов 4 дюйма (2,54 м)	10 футов 3 дюйма (3,12 м)	37 990 фунтов (17 230 кг)	4 × Вестингауз 1432J
1070 ^{[ 59 ]}	1070–1080 (11)	ТКРТ (1946–47)	2005+	46 футов 5 дюймов (14,15 м)	9 футов 0 дюймов (2,74 м)	10 футов 3 дюйма (3,12 м)	37 600 фунтов (17 100 кг)	4× Дженерал Электрик 1220
1100 ^{[ 60 ]}	1101–1170 (9)	СЛПС (1946)	1957–82	46 футов 0 дюймов (14,02 м)	9 футов 0 дюймов (2,74 м)	11 футов 2 дюйма (3,40 м)	36 420 фунтов (16 520 кг)	4 × Дженерал Электрик 1220А1

Большая десятка/Детская десятка/1000-е

Первая партия

До 1995 года несколько PCC были реабилитированы Моррисоном-Кнудсеном (МК) перед тем, как перейти в налоговую службу. К ним относятся три двухсторонних автомобиля «Торпедо» или «Большие десятки» (1007, 1010 и 1015), которые изначально были построены для Муни; и несимметричные модели класса 1050 (1050–1064), которые изначально были построены для Philadelphia Transportation Company (PTC), предшественника сегодняшней SEPTA . Оба этих подкласса были построены в конце 1940-х годов.

Автомобиль 1054 (исходный 2121) был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии 16 ноября 2003 г. и хранился в ожидании сдачи на слом. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]}^{[ 63 ]} В 2014 году Муни отправил 1056 экземпляров, первый из первоначальной партии из шестнадцати машин, подлежащих капитальному ремонту в Brookville Equipment Corporation . ^{[ 64 ]} Всю первую партию из шестнадцати самолетов планируется перестроить в Бруквилле; следующими были отправлены автомобили 1051, 1060 и 1059 именно в этом порядке; ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]} за ним (в неопределенном порядке) следуют 1055, 1062 и 1063. ^{[ 67 ]} Первый трамвай, вновь введенный в эксплуатацию, номер 1051, был передан Харви Милку в марте 2017 года, а затем снова введен в эксплуатацию 1056. ^{[ 68 ]}

Вторая партия

Вагоны, которые в настоящее время имеют номера 1070–1080, первоначально были приобретены компанией Twin Cities Rapid Transit в 1946 году. Они были проданы Ньюарку в 1953 году и курсировали в метро Ньюарк-Сити до тех пор, пока в 2001 году их не заменили современные легкорельсовые транспортные средства. Муниципальная железная дорога Сан-Франциско приобрела эти машины 2004 года ^{[ 59 ]} и провел капитальный ремонт автомобилей в Brookville Equipment Corporation. Некоторые автомобили были приняты в эксплуатацию в начале 2007 года, но были выведены из эксплуатации из-за проблем с проводкой. Эти проблемы в конечном итоге были устранены. Все эти автомобили являются одноконечными.

Третья партия

Третья группа автомобилей PCC, первоначально построенная для Муни в 1948 и 1952 годах, была восстановлена в Бруквилле в 2010–2011 годах и впоследствии возвращена в эксплуатацию. В эту партию входят четыре двусторонних автомобиля «Большая десятка» (1006, 1008, 1009, 1011) и единственный отреставрированный «Baby Ten» (1040), последний автомобиль PCC, когда-либо построенный в Северной Америке.

Остальные автомобили PCC

Остальные трамваи PCC с номерами 10xx, которые еще не восстановлены, в основном были приобретены Муни до 1952 года. ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]} Сюда входят автомобили трех различных подклассов: двухсторонняя «Большая десятка» (1014; «Большая десятка» включает 1006–1015), односторонняя «Детская десятка» (1016–1040), ^{[ 56 ]} и «1050-е». ^{[ 55 ]} Из самолетов 1050, приобретенных у SEPTA в начале 1990-х годов, большинство было восстановлено и находится в эксплуатации, но два были списаны: 1054 (бывший SEPTA 2121), который был поврежден и не подлежал ремонту в 2003 году после повторного ввода в эксплуатацию, и 1064 (бывший SEPTA 2133), который после приобретения так и не ремонтировался.

Гуннар Анриуль приобрел несколько снятых с производства автомобилей классов «Baby Ten» и «11xx» как крупнейший покупатель снятых с производства автомобилей Muni в середине 1990-х годов. Он также приобрел бывший PCC из Сан-Диего (№ 502), два бывших PCC из Торонто (№ 4404 и № 4472) и построил двухсторонний PCC из бывшего Baby Ten № 1024 и № 1035. ^{[ 71 ]} Анриуль намеревался использовать PCC для исторической линии трамвая под названием Tahoe Valley Lines, но правительство Саут-Лейк-Тахо, Калифорния, не одобрило его планы, и он был вынужден продать большую часть своего автопарка в 2001 году; четыре его маленьких десятки (№ 1026, 1027, 1038 и 1034) ^{[ 71 ]} были вновь приобретены Муни в это время. ^{[ 72 ]}

Класс «Большая десятка»: двусторонняя «торпеда» (1006–1015 гг.). ^{[ 9 ]}
#	Представленный город/система	Статус	Примечания
1006	Сан-Франциско (крылья)	Оперативный	Этот автомобиль был куплен в 1948 году и эксплуатировался в Сан-Франциско до выхода на пенсию в 1987 году. ^{[ 56 ]} Восстановлен Бруквиллем в 2010/11 году. Вернулся в строй 6 октября 2012 г.
1007	Компания пригородных перевозок Филадельфии	Оперативный	Построен в 1948 году для Муни. Списан в 1982 г., хранился до 1994 г. Реставрирован в 1995 г. МК. Ранее окрашен в ливрею Muni Breda LRV; перекрашен в нынешнюю ливрею в 1997 году. Снова восстановлен в 2020 году. ^{[ 73 ]}
1008	Сан-Франциско (крылья)	Оперативный	Этот автомобиль был куплен в 1948 году и эксплуатировался в Сан-Франциско. ^{[ 74 ]} Он был оснащен пантографом и использовался для испытаний в метро Market Street в ноябре 1977 года - единственный вагон PCC, въехавший в метро. ^{[ 75 ]} В конечном итоге он был переоборудован в рабочую машину, затем восстановлен компанией Brookville Equipment (2010–11) и возвращен в эксплуатацию 25 августа 2012 года.
1009	Терминал и железная дорога Далласа	Оперативный	Этот автомобиль был куплен в 1948 году и эксплуатировался в Сан-Франциско до выхода на пенсию в 1982 году. ^{[ 76 ]} Этот автомобиль хранился на пирсе 72, где был поврежден поджигателями. Восстановлен в Бруквилле в 2010/11 году и возвращен в эксплуатацию 17 января 2013 года. Однако компьютеризированные дверные двигатели оказались проблематичными, и 1009 вернулся в Бруквилл для ремонта, а в 2014 году вернулся в Сан-Франциско. ^{[ 77 ]}
1010	Муниципальная железная дорога Сан-Франциско (ливрея 1939 года)	Не работает	Построен в 1948 году для Муни. Списан в 1982 г., хранился до 1994 г. Реставрирован в 1996 г. МК. На реставрации в Бруквилле.
1011	Сан-Франциско (полоса на молнии железной дороги на Маркет-стрит)	Оперативный	Этот автомобиль был куплен в 1948 году и эксплуатировался в Сан-Франциско до выхода на пенсию в 1982 году. ^{[ 78 ]} Этот автомобиль хранился на пирсе 72, где был поврежден поджигателями. 1011 стал последним из четырех дабл-эндов, восстановленных в Бруквилле в сезоне 2010/11. ^{[ 79 ]} Он вернулся в Сан-Франциско после продолжительного периода испытаний в Бруквилле и прошел обкаточные испытания. ^{[ 80 ]} перед повторным вводом в строй в 2014 году.
1014	San Francisco	Постоянно пенсионер	Двусторонняя торпеда, снята с вооружения в 1982 году; все еще принадлежит Муни; в бессрочную аренду Сиднейскому трамвайному музею . ^{[ 55 ]}^{[ 81 ]}
1015	Терминальная железная дорога Иллинойса	Оперативный	Построен в 1948 году для Муни. Списан в 1982 г., хранился до 1994 г. Реставрирован в 1995 г. МК. Вернулся в Сан-Франциско в конце 2019 года после реставрации в Бруквилле.

Класс «Бэби Тен»: односторонние (1016–1040). ^{[ 9 ]}
#	Представленный город/система	Статус	Примечания
1023	San Francisco	Списано	Списано в конце 2019 – начале 2020 года на заводе Schnitzer Steel в Окленде из-за значительной структурной ржавчины. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}
1026	San Francisco	Хранится	Приобретен у Гуннара Анриуля в 2001 году. ^{[ 71 ]} Практически нетронут; кандидат на восстановление.
1027	San Francisco	Хранится	Приобретен у Гуннара Анриуля в 2001 году. ^{[ 71 ]} Кандидат на реставрацию.
1028	San Francisco	Хранится	Приобретен у Гуннара Анриуля в 2001 году. ^{[ 71 ]} Практически нетронут; кандидат на восстановление.
1031	San Francisco	Списано	Списано в конце 2019 – начале 2020 года на заводе Schnitzer Steel в Окленде из-за значительной структурной ржавчины. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}
1033	San Francisco	Хранится	Приобретен в 1952 году как седьмой по счету трамвай PCC, когда-либо построенный в Соединенных Штатах. Бежал в Сан-Франциско до выхода на пенсию в 1982 году. После выхода на пенсию он был продан Железнодорожному музею Orange Empire . Повторно приобретен в 2003 году и хранится в Марин-Ярд.
1034	San Francisco	Хранится	Куплен в 1952 году как шестой и последний трамвай PCC, когда-либо построенный в Соединенных Штатах. Бегал в Сан-Франциско до выхода на пенсию в 1982 году. После выхода на пенсию он был продан Гуннару Анриулю. Повторно приобретен в 2001 году. ^{[ 71 ]} и хранится в Марин Ярд. Практически нетронут; кандидат на восстановление.
1038	San Francisco	Списано	Куплен в 1952 году как третий по счету трамвай PCC, когда-либо построенный в Соединенных Штатах. Эксплуатировался в Сан-Франциско до выхода на пенсию в 1982 году. Списан в конце 2019 — начале 2020 года на заводе Schnitzer Steel в Окленде из-за значительной структурной ржавчины. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}
1039	Сан-Франциско (упрощенный)	Хранится	Куплен в 1952 году как предпоследний трамвай PCC, когда-либо построенный в Соединенных Штатах. Бежал в Сан-Франциско до выхода на пенсию в 1982 году. После выхода на пенсию он был продан Железнодорожному музею Orange Empire . Повторно приобретен в 2003 году и хранится в Марин-Ярд. Практически нетронут; кандидат на восстановление.
1040	Сан-Франциско (крылья)	Оперативный	Куплен в 1952 году как последний трамвай PCC, когда-либо построенный в США. ^{[ 57 ]} Работал в Сан-Франциско до выхода на пенсию в 1982 году, но остался в городе. Вернулся в строй к Летнему 1983 году на Историческом фестивале троллейбусов . Непродолжительное время эксплуатировался в 1995 году. Реставрирован в Бруквилле в 2010/11 году. Вернулся в строй 13 марта 2012 г.

Класс 1050: несимметричный, бывший SEPTA (1050–1064) ^{[ 9 ]}^{[ 84 ]}
#	Представленный город/система	Статус	Примечания
1050	Компания общественного обслуживания Сент-Луиса (ливрея 1950 года)	Оперативный	Построен в 1948 году для ПТК как 2119. ^{[ 58 ]} Приобретен Муни в 1992 году и вновь введен в эксплуатацию в 1995 году после реставрации компанией MK в устаревшей ливрее Сан-Франциско "Wings" (1951). Отправился на ремонт в конце 2016 года. Модель 1050 была перекрашена в дань уважения Сент-Луису.
1051	Муниципальная железная дорога Сан-Франциско (ливрея 1963 года)	Оперативный	Построен в 1948 году для ПТК под номером 2123. ^{[ 85 ]} Приобретен Муни в 1992 году и вновь принят на вооружение в 1995 году после реставрации МК. Посвящается супервайзеру Харви Милку в 2008 году, позже появился в фильме « Молоко» . ^{[ 86 ]}^{[ 87 ]}^{[ 88 ]} Отправлен в Бруквилл на восстановление; вернулся в 2016 году ^{[ 67 ]} и вновь введен в строй в 2017 году. ^{[ 68 ]}
1052	Лос-Анджелес Железнодорожный (ливрея 1937 года)	Оперативный	Построен в 1948 году для ПТК как 2110. ^{[ 89 ]} Приобретен Муни в 1992 году и вновь принят на вооружение в 1995 году после реставрации МК.
1053	Департамент транспорта Нью-Йорка (Бруклин, Нью-Йорк)	Оперативный	Построен в 1947 году для PTC под номером 2721. ^{[ 90 ]} Первоначально до 1955 года имел отдельную дирижерскую будку. Приобретен Муни в 1992 году и вновь введен в эксплуатацию в 1995 году после реставрации МК. Перестроен Бруквиллем в 2018 году. ^{[ 91 ]}
1054	Комиссия по транзиту Филадельфии (ливрея PCC-1938)	Списано	Куплен в 1948 году Philadelphia Transportation Company (PTC) под номером 2121 и эксплуатировался до выхода на пенсию в 1988 году. Продан муниципальной железной дороге Сан-Франциско в 1992 году и возвращен в эксплуатацию в 1995 году, пока не был поврежден и не подлежал ремонту после столкновения с легковым автомобилем MUNI Metro Breda (№ 1541). 16 ноября 2003 г. ^{[ 61 ]} Списано в конце 2019 — начале 2020 года на заводе Schnitzer Steel в Окленде. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}
1055	Филадельфийская транспортная компания (ливрея 1947 года)	Оперативный	Построен в 1948 году для ПТК как 2122. ^{[ 92 ]} Приобретен Муни в 1992 году и вновь принят на вооружение в 1995 году после реставрации МК. Перестроен в Бруквилле в 2017 году. ^{[ 67 ]} перекрашен в ливрею Филадельфии в состоянии поставки. ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]}
1056	Компания коммунального обслуживания Канзас-Сити	Оперативный	Построен в 1948 году для ПТК под обозначением 2113. ^{[ 95 ]} Приобретен Муни в 1992 году и вновь принят на вооружение в 1995 году после реставрации МК. Выведен из эксплуатации после того, как в 2011 году была обнаружена треснувшая надрессорная балка; ^{[ 64 ]}^{[ 96 ]} перестроен Бруквиллем и возвращен Муни в 2016 году, ^{[ 97 ]} вновь введен в эксплуатацию в 2017 году. ^{[ 68 ]}
1057	Цинциннати-стрит, железная дорога	Оперативный	Построен в 1948 году для ПТК как 2138. ^{[ 98 ]} Приобретен Муни в 1992 году и вновь принят на вооружение в 1995 году после реставрации МК. Перестроен Бруквиллем в 2018/19 году. ^{[ 91 ]}
1058	Управление транзита Чикаго	Оперативный	Построен в 1948 году для ПТК как 2124. ^{[ 99 ]} Приобретен Муни в 1992 году и вновь принят на вооружение в 1995 году после реставрации МК. Ранее окрашен в зелено-кремовую окраску CTA 1950-х годов; в 2010 году после аварийного ремонта перекрашен в ливрею «Зеленый Шершень» 1940-х годов. Перестроен Бруквиллем в 2018/19 году.
1059	Бостонская надземная железная дорога	Оперативный	Построен в 1948 году для PTC как 2099. ^{[ 100 ]} Приобретен Муни в 1992 году и вновь принят на вооружение в 1995 году после реставрации МК. Перестроен Бруквиллем в 2017 году. ^{[ 67 ]}^{[ 94 ]}^{[ 101 ]}
1060	Филадельфийская транспортная компания (ливрея 1938 года)	Оперативный	Построен в 1947 году для PTC под номером 2715. ^{[ 102 ]} Первоначально до 1955 года имел отдельную дирижерскую будку. Приобретен Муни в 1992 году и вновь введен в эксплуатацию в 1995 году после реставрации МК. Ранее окрашен в ливрею Общественного транспорта Ньюарка, штат Нью-Джерси ; перекрашен в нынешнюю окраску (ранее ее носил вышедший на пенсию 1054) в 2005 году после аварийного ремонта. Перестроен Бруквиллем в 2017 году. ^{[ 67 ]}^{[ 103 ]}
1061	Пасифик Электрик	Оперативный	Построен в 1948 году для ПТК под обозначением 2116. ^{[ 104 ]} Приобретен Муни в 1992 году и вновь принят на вооружение в 1995 году после реставрации МК. Перестроен Бруквиллем в 2018 году. ^{[ 94 ]}^{[ 103 ]} Вернулся с измененной ливреей.
1062	Питтсбургские железные дороги	Оперативный	Построен в 1948 году для ПТК как 2101. ^{[ 105 ]} Приобретен Муни в 1992 году и вновь введен в эксплуатацию в 1995 году после реставрации MK в ливрее Луисвиллской железной дороги . Перестроен Бруквиллем в 2017 году; ^{[ 67 ]} вернулся в ливрее Питтсбурга. ^{[ 106 ]}^{[ 101 ]}
1063	Балтиморская транзитная компания	Оперативный	Построен в 1948 году для PTC как 2096. ^{[ 107 ]} Приобретен Муни в 1992 году и вновь принят на вооружение в 1995 году после реставрации МК. Перестроен в Бруквилле в 2017 году и вернулся в альтернативной и более точной ливрее Балтимора. Он был поврежден в результате столкновения с грузовиком в январе 2018 года, вскоре после возвращения в налоговую службу. ^{[ 108 ]}
1064	Филадельфийская транспортная компания	Списано	Бывший трамвай SEPTA использовался в качестве демонстратора для оценки транспортных средств до появления линии F. ^{[ 55 ]}^{[ 109 ]}^{[ 110 ]} Куплен PTC в 1946 году как 2133; приобретен Муни в 1990 году и изменен номер на 1064, но так и не снова поступил на вооружение. Списано в конце 2019 – начале 2020 года на заводе Schnitzer Steel в Окленде из-за значительной структурной ржавчины. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}

Класс 1070: односторонний, бывший метро Ньюарк-Сити (1070–1080)
#	Представленный город/система	Статус	Примечания
1070	Ньюарк, Нью-Джерси ( Метро Ньюарк-Сити )	Оперативный	Ньюарк эксплуатировал PCC с 1953 по 2001 год. Этот автомобиль был построен под номером 333 для Twin City Rapid Transit (TCRT) и был изменен на номер 14 для Ньюарка. Впервые отправлен в Сан-Франциско в 2002 году для испытания для оценки состояния. Получил прозвище «Рубиновые тапочки» за красные колеса. ^{[ 59 ]}
1071	Миннеаполис-Сент. Пол, Миннесота ( Скоростной транзит города-побратима )	Оперативный	TCRT эксплуатировал PCC с 1945 по 1954 год. Этот автомобиль был построен под номером 362 для TCRT и изменен на номер 23 для Ньюарка. ^{[ 111 ]}
1072	Мехико ( Служба электротранспорта )	Оперативный	STE эксплуатировала PCC с 1945 по 1980-е годы. Этот автомобиль был построен под номером 339 для TCRT и изменен на номер 20 для Ньюарка. ^{[ 112 ]}
1073	Эль-Пасо-Хуарес ( Городские линии Эль-Пасо )	Оперативный	Эль-Пасо эксплуатировал PCC с 1947 по 1973 год. Этот автомобиль был построен под номером 361 для TCRT и изменен на номер 22 для Ньюарка. ^{[ 113 ]}
1074	Торонто, Онтарио ( Транзитная комиссия Торонто )	Оперативный	Торонто эксплуатировал PCC с 1938 по 1995 год. Этот автомобиль был построен под номером 321 для TCRT и изменен на номер 2 для Ньюарка. ^{[ 114 ]}
1075	Кливленд, Огайо ( Транзитная система Кливленда )	Оперативный	Кливленд эксплуатировал PCC с 1946 по 1953 год. Этот автомобиль был построен под номером 336 для TCRT и изменен на номер 17 для Ньюарка. ^{[ 115 ]}
1076	Вашингтон, округ Колумбия ( Транзит постоянного тока )	Оперативный	Вашингтон, округ Колумбия, эксплуатировал PCC с 1937 по 1962 год. Этот автомобиль был построен под номером 331 для TCRT и изменен на номер 12 для Ньюарка. ^{[ 116 ]}
1077	Бирмингем, Алабама ( Бирмингемская электрическая компания )	Оперативный	Бирмингем эксплуатировал PCC с 1947 по 1953 год. Этот автомобиль был построен под номером 360 для TCRT и изменен на номер 21 для Ньюарка. ^{[ 117 ]}
1078	Сан-Диего ( Электрическая железная дорога Сан-Диего )	Оперативный	Сан-Диего эксплуатировал PCC с 1937 по 1949 год. Этот автомобиль был построен под номером 338 для TCRT и изменен на номер 19 для Ньюарка. ^{[ 118 ]}
1079	Детройт, Мичиган ( Департамент уличных железных дорог )	Оперативный	Детройт эксплуатировал PCC с 1947 по 1956 год. Этот автомобиль был построен под номером 330 для TCRT и изменен на номер 11 для Ньюарка. ^{[ 119 ]}
1080	Лос-Анджелес ( Национальные городские линии )	Оперативный	Лос-Анджелес эксплуатировал PCC с 1937 по 1963 год. Этот автомобиль был построен под номером 328 для TCRT и изменен на номер 9 для Ньюарка. ^{[ 120 ]}

11хх класс

Автомобили серии 1100-х были куплены в 1957 году Муни у государственной службы Сент-Луиса . Эти автомобили были сняты с эксплуатации в 1982 году с открытием линии метро Muni Metro LRV, при этом большая часть из них была продана Henrioulle для Tahoe Valley Lines . ^{[ 9 ]}^{[ 72 ]} В 2005–2006 годах три автомобиля класса 11xx были приобретены для троллейбусной службы Silver Line Heritage Trolley Сан-Диего : № 1122 (бывший Сент-Луис № 1716), № 1123 (бывший Сент-Луис № 1728) и № 1170 (бывший Сент-Луис № 1777). Для службы Сан-Диего они были изменены на номера 529, 530 и 531 соответственно, а номер 529 был восстановлен к началу 2011 года. ^{[ 121 ]} Под давлением Анриуль продал девять PCC (включая шесть класса 11xx: № 1113, 1127, 1139, 1145, 1148 и 1169). ^{[ 122 ]} застройщику в Сент-Чарльзе, штат Миссури, в 2007 году для запланированного трамвая Сент-Чарльз-Сити . ^{[ 9 ]}^{[ 72 ]} В 2009 году застройщик обанкротился, и трамваи были поставлены на хранение; после пожара в 2012 году трамваи Сент-Чарльз были списаны. ^{[ 122 ]}

Класс 1100: несимметричный, экс-Св. Автомобили Луи
#	Представленный город/система	Статус	Примечания
1103	San Francisco	Хранится	Первоначально построен под номером 1701 для государственной службы Сент-Луиса (SLPS) в 1946 году. ^{[ 60 ]}
1106	San Francisco	Списано	Первоначально построен под № 1733 для SLPS в 1946 году. ^{[ 60 ]} Списано в конце 2019 – начале 2020 года на заводе Schnitzer Steel в Окленде из-за значительной структурной ржавчины. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}
1108	San Francisco	Списано	Первоначально построен под № 1737 для SLPS в 1946 году. ^{[ 60 ]} Списано в конце 2019 – начале 2020 года на заводе Schnitzer Steel в Окленде из-за значительной структурной ржавчины. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}
1115	San Francisco	Хранится	Первоначально построен под номером 1703 для SLPS в 1946 году. ^{[ 60 ]}
1122	Сан-Диего	Перенесено	Первоначально построен как № 1716 и № 1728 для SLPS в 1946 году; нумерация изменена на № 1122 и № 1123 для Муни соответственно. ^{[ 123 ]} Продан Гуннару Анриулю в 1994 году, затем вновь приобретен в 2005 году. Переведен в троллейбус Сан-Диего этой системы и изменен номер (1122 → 529; 1123 → 530; 1170 → 531) для использования на линии Silver Line . ^{[ 124 ]}^{[ 121 ]}
1123	Сан-Диего	Перенесено
1125	San Francisco	Списано	Первоначально построен под № 1715 для SLPS в 1946 году. ^{[ 60 ]} Списано в конце 2019 – начале 2020 года на заводе Schnitzer Steel в Окленде из-за значительной структурной ржавчины. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}
1128	Государственная служба Сент-Луиса	Хранится	В 1982/83 году нумерация изменена и перекрашена в Сент-Луис 1704, его первоначальный облик, для использования на фестивале исторических троллейбусов.
1130	San Francisco	Хранится	Первоначально построен под № 1754 для SLPS в 1946 году. ^{[ 60 ]}
1139	San Francisco	Хранится	Первоначально построен под номером 1725 для SLPS в 1946 году. ^{[ 60 ]} Внесен в список к потенциальной утилизации в 2018 году из-за значительной структурной ржавчины. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]} Сохранено SFMTA для будущего использования вместе с другими хранящимися автомобилями.
1140	San Francisco	Перенесено	Первоначально построен под № 1711 для SLPS в 1946 году. ^{[ 60 ]} Внесен в список к потенциальной утилизации в 2018 году из-за значительной структурной ржавчины. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]} Передан в дар Национальному музею транспорта в январе 2020 года для использования в качестве запчасти для другого бывшего автомобиля Muni и SLPCS (1164/1743).
1146	San Francisco	Хранится	Первоначально построен под номером 1763 для SLPS в 1946 году. Вновь приобретен Муни в 2004 году после переезда в Белтон, Грандвью и железную дорогу Канзас-Сити (1982–92) и троллейбусный парк Айовы (1992–2004). ^{[ 60 ]}
1158	San Francisco	Хранится	Первоначально построен под № 1749 для SLPS в 1946 году. ^{[ 60 ]}
1160	San Francisco	Хранится	Первоначально построен под номером 1761 для SLPS в 1946 году. ^{[ 60 ]}
1168	San Francisco	Хранится	Первоначально построен под № 1779 для SLPS в 1946 году. ^{[ 60 ]}
1170	Сан-Диего	Перенесено	Первоначально построен под № 1777 для SLPS в 1946 году; нумерация изменена на № 1170 для Муни. ^{[ 123 ]} Продан Гуннару Анриулю в 1994 году, затем вновь приобретен в 2005 году. Переведен в троллейбус Сан-Диего этой системы и изменен номер (1122 → 529; 1123 → 530; 1170 → 531) для использования на линии Silver Line . ^{[ 124 ]}^{[ 121 ]}

Разные PCC
#	Представленный город/система	Статус	Примечания
2147	Филадельфия, Пенсильвания	Хранится	Он был приобретен в качестве запчасти для парка PCC класса 1050, и его двигательная установка отличается от нынешнего парка. ^{[ 55 ]} Этот автомобиль примечателен тем, что является единственным автомобилем PCC, когда-либо работавшим в Новом Орлеане.
4008	Питтсбург, Пенсильвания	Списано	Port Authority 4000 Series PCC , первоначально построенная для компании Pittsburgh Railways, позже — для администрации порта округа Аллегейни . Когда в 1980-х годах части трамвайной системы Управления порта перестраивались и модернизировались, 45 PCC Управления также должны были быть полностью перестроены. Однако из-за проблем с бюджетом фактически были восстановлены только дюжина, в том числе 4008 и 4009. После закрытия линии Овербрук в 1993 году эти автомобили были отправлены на маршрутное сообщение между Дрейк-Лупом и замком Шеннон до выхода на пенсию в 1999 году. Куплены на аукционе. в 2001 году №№ 4008 и 4009 находились на хранении и требовали повторных замеров ^{[ 55 ]} а также модификации, чтобы сделать их совместимыми с ADA. Списано в конце 2019 — начале 2020 года на заводе Schnitzer Steel в Окленде из-за значительной структурной ржавчины. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}
4009	Питтсбург, Пенсильвания	Списано

Миланские трамваи «Питер Витт»

Эти трамваи Питера Витта изначально эксплуатировались в Милане , Италия. ^{[ 9 ]} Оригинальные итальянские указатели были сохранены, дополнены вывесками на английском языке.

Машина #	Ливрея	Статус
1807	Милан, Италия (Желтый/Белый)	В эксплуатации
1811	Милан, Италия (Желтый/Белый)	Не работает
1814	Милан, Италия (Двухцветный зеленый)	В эксплуатации
1815	Милан, Италия (Оранжевый)	В эксплуатации
1818	Милан, Италия (Двухцветный зеленый)	В эксплуатации
1834	Милан, Италия (Оранжевый)	На реставрации
1856	Милан, Италия (Оранжевый)	В эксплуатации
1859	Милан, Италия (Оранжевый)	В эксплуатации
1888	Милан, Италия (Двухцветный зеленый)	В ремонте
1893	Милан, Италия (Оранжевый)	В эксплуатации
1895	Милан, Италия (Оранжевый)	В эксплуатации

Исторические трамваи

San Francisco

Ниже показаны трамваи, которые работали в Сан-Франциско до 1950-х годов под управлением San Francisco Muni или Market Street Railway .

Машина #	Город происхождения (цвета окраски автомобиля)	Статус	Примечания
1	Сан-Франциско (Линкор Грей)	Оперативный	Этот автомобиль был куплен в 1912 году как один из первых трамваев, принадлежавших Муни. Первоначально автомобиль был снят с эксплуатации в 1951 году и отдан под музей. Этот автомобиль был отреставрирован в 1962 году к 50-летию Муни и время от времени ездил на специальные экскурсии до конца 1980-х годов. Этот автомобиль был снова отреставрирован в 1995 году к открытию F-линии. В 2009 году он был отправлен в Brookville Equipment Corporation для полной реставрации стоимостью 1,8 миллиона долларов. Этот трамвай вернулся в строй 6 октября 2012 года. ^{[ 125 ]}
130	Сан-Франциско (синий/золотой)	Ожидает восстановления	Этот автомобиль был куплен в 1914 году в рамках заказа на 100 автомобилей у компании Jewett Car Company . Этот автомобиль эксплуатировался в Сан-Франциско до выхода на пенсию в 1958 году. Он был переоборудован в эвакуатор и восстановлен в сине-золотом цвете в 1983 году. В 2002 году номер 130 был посвящен давнему San Francisco Chronicle обозревателю Хербу Кану . ^{[ 126 ]}
162	Сан-Франциско (Уингз)	В ремонте	Этот автомобиль был куплен в 1914 году в рамках заказа на 125 автомобилей у компании Jewett Car Company . Этот автомобиль эксплуатировался в Сан-Франциско до выхода на пенсию в 1958 году, а затем был продан вместе с другим автомобилем Железнодорожному музею Orange Empire . В 2003 году он был повторно приобретен Муниципальной железной дорогой Сан-Франциско и восстановлен компанией Market Street Railway в 2004 году. Затем, начиная с 2005 года, автомобиль подвергся дальнейшей реставрации Муни и вернулся в строй в августе 2008 года, в 50-летнюю годовщину его предыдущего выхода на пенсию. ^{[ 127 ]} 4 января 2014 года этот автомобиль столкнулся с контейнеровозом, серьезно повредив один из его концов. ^{[ 128 ]} Восстановлен в Лонг-Бич и возвращен в Муни в апреле 2018 года. ^{[ 129 ]}
578-С	Маркет-стрит, железная дорога	Только оперативное, специальное обслуживание	Построен в 1896 году компанией Hammond Car Company в Сан-Франциско; переоборудован в рабочую машину после землетрясения в Сан-Франциско 1906 года и изменен номер на 0601. ^{[ 130 ]} Восстановлен в первоначальный вид в 1956 году и навсегда передан в аренду Западному железнодорожному музею , но отозван Муни в 1984 году для участия в фестивалях троллейбусов . ^{[ 130 ]}^{[ 131 ]}
798	Железная дорога на Маркет-стрит (Whiplash Green/White)	Ожидает восстановления	Построен в 1924 году железной дорогой Маркет-стрит в магазинах Элктон (ныне Зеленый отдел в Оушен и Сан-Хосе). Продан на металлолом в 1946 году и в конечном итоге стал ювелирным магазином в Колумбии, а затем был выкуплен в 1984 году на деньги, пожертвованные Центром Эмбаркадеро. ^{[ 132 ]} и вернулся в Муни. Единственный сохранившийся трамвай этого класса, которым управляет Майя Анжелу . ^{[ 133 ]} Переехал в Кэмерон Бич Ярд в 2011 году. ^{[ 134 ]}

Трамваи «Колеса мира»

Разнообразная коллекция аутентичных старинных троллейбусов, трамваев и трамваев из других городов, кроме Сан-Франциско.

Машина #	Город происхождения (цвета окраски автомобиля)	Статус	Примечания
18	Филадельфия, Пенсильвания	На реставрации	Оба этих двухсторонних PCC были построены в 1949 году компанией St. Louis Car Co. для пригородного транспорта Филадельфии (позже SEPTA), выведены из эксплуатации в 1982 году. ^{[ 135 ]}^{[ 136 ]} и приобретен в Музее троллейбусов Береговой линии в 2017 году за 196 000 долларов; В свою очередь, канатная дорога № 28 была передана в дар компании Shore Line в 2018 году. PCC были отправлены с Shore Line в Бруквилл для реабилитации в июне 2017 года. ^{[ 137 ]}
21	Филадельфия, Пенсильвания	На реставрации
106	Moscow/Orel, Russia (Red)	Ожидает восстановления	«Трамвай «Желание мира», ^{[ 138 ]} подарен мэру Дайанне Файнштейн Советским Союзом. ^{[ 139 ]} усилиями Мори Клеболта. ^{[ 140 ]} Последний раз участвовал в параде в честь 100-летия трамвая в Сан-Франциско в 1992 году. ^{[ 141 ]}
151	Осака, Япония	Ожидает восстановления	Построен Кавасаки в 1927 году; прибыл в Сан-Франциско в 1988 году. ^{[ 142 ]} Восстановление приоритетнее 578-J, поскольку 151 родом из города-побратима (Осака) и имеет четыре двигателя, что делает его более пригодным для обслуживания. ^{[ 143 ]}
189	Порту, Португалия	Ожидает восстановления	Копия трамвая компании JG Brill Company , построенного в 1929 году. Куплена в 1984 году у Пола Класса после участия в первом (1983 году) фестивале исторических троллейбусов в Сан-Франциско . Последний запуск в 1987 году. ^{[ 144 ]}
228	Блэкпул, Англия (Зеленый/Белый)	Оперативный	под открытым небом Вагон-лодка , один из двенадцати, построенных для Blackpool Transport в 1934 году. Привезен в Сан-Франциско в 1984 году. ^{[ 145 ]}^{[ 146 ]}
233	Блэкпул, Англия (Зеленый/Белый)	Оперативный	Вагон-лодка под открытым небом, один из двенадцати, построенных для Blackpool Transport в 1934 году. Объявлен излишком в 2010 году и куплен у Lancastrian Transport Trust в 2013 году. ^{[ 146 ]}^{[ 145 ]}
351	Джонстаун, Пенсильвания (оранжевый/кремовый)	Ожидает восстановления	Предполагаемая реставрация в качестве учебной тележки. Первоначально построен в 1926 году, с сиденьями из ротанга и деревянной отделкой. ^{[ 147 ]}
496	Мельбурн, Австралия (Зеленый/Бежевый)	Оперативный	Класс W2 , впервые эксплуатировался в феврале 1928 года. Приобретен компанией Muni в 1984 году под номером 586 (автомобиль на запчастях). ^{[ 148 ]} По состоянию на 2018 год ^[update], регулярно работает по выходным на линии E, для чего требуются двухсторонние вагоны, поскольку на южной конечной остановке нет разворота. ^{[ 149 ]}
578-Дж	Кобе/ Хиросима , Япония	На реставрации	Первоначально построенный в 1927 году под номером 574, один из 570 трамваев [ ja ] класса городской железной дороги Кобе [ ja ] . Приобретена Hiroshima Electric Railway в 1971 году, когда закрылась городская железная дорога Кобе; позже привезен в Сан-Франциско в 1986 году на фестиваль троллейбусов в том же году. ^{[ 150 ]}
586	Мельбурн, Австралия (Зеленый/Бежевый)	Необслуживаемый	W2 -класс. Автомобиль на запчастях за 496. ^{[ 148 ]} Пожертвовал свои грузовики для автомобиля 916; грузовики прошли ремонт и в феврале 2018 года были установлены на вагон 916.
737	Брюссель, Бельгия	Оперативный	Первоначальная эксплуатационная карьера этого автомобиля была проведена на трамвайной системе Брюсселя, Бельгия, под номером 7037, начиная с 1952 года. Прибыл в Сан-Франциско в июне 2004 года и перекрашен в сине-белую схему окраски Verkehrsbetriebe Zürich , как Zürich , Швейцария. , город-побратим Сан-Франциско, поступивший на службу Муни в 2005 году. ^{[ 151 ]} Обслуживался лишь ограниченно, поскольку у него есть специализированные детали и он является узким трамваем, что ограничивает его вместимость.
913	Новый Орлеан, Луизиана (зеленый)	Ожидает восстановления	Первоначально построен в 1923 году Перли Томасом как один из 73 в своем классе ; продан как излишки в 1964 году Железнодорожному музею Оранжевой Империи ; куплен Муни в 2005 году. ^{[ 152 ]}
916	Мельбурн, Австралия (Зеленый/Бежевый)	Оперативный	SW6 -класс. Поступил на вооружение в 1946 году; подарен штатом Виктория Сан-Франциско в 2009 году. ^{[ 153 ]} Ожидаются модификации, необходимые для работы на линиях E и F с 2009 по 2018 год. В начале февраля 2018 года № 916 получил постоянные грузовики (из запчастей вагона № 586) и окончательные модификации. Он ожидает проверки CPUC.
952	Новый Орлеан, Луизиана (зеленый)	В ремонте	Первоначально построен в 1923 году Перли Томасом как один из 73 в своем классе ; продан как излишки в 1964 году и выкуплен у Чаттануги Новым Орлеаном в 1984 году. Снова вышел на пенсию в 1997 году, когда был заменен точной копией; сдан в аренду Сан-Франциско в 1998 году. ^{[ 152 ]}
3557	Гамбург, Германия (Красный/Белый)	Ожидает восстановления	Построен в 1954 году; Класс В6Е. Вышел на пенсию в 1978 году, когда трамвай Гамбурга был заброшен; прибыл в Сан-Франциско в 1979 году. Его неожиданно доставили в мэрию, что привело к заголовку «Трамвай по имени Нежелательный». ^{[ 154 ]} Последний раз запускался в 1992 году. В соответствии с требованиями ADA необходимы серьезные структурные изменения. ^{[ 155 ]}

Исторический автобусный парк

Ниже показаны автобусы, которые ранее эксплуатировались SFMTA. Некоторые из этих вагонов сохранились в историческом парке, переданы в дар музеям троллейбусов или проданы на аукционе.

Модель	Номера флота (год постройки)	Сохранившаяся единица(ы)	Кол-во	Последний пенсионер	Примечания
Неоплан АН440	8101 (1999) 8102-8235 (2000) 8301-8371 (2002)	8350	206	2021	В 2010–2011 годах было отремонтировано 34 автобуса, а в 2013 году — еще 80. ^{[ 156 ]}^{[ 157 ]} Выведен из налоговой службы в апреле 2020 года и использовался в качестве резервных автобусов и медицинского транспорта для пациентов с COVID-19 до вывода из эксплуатации в начале августа 2021 года.
Орион VII (40 футов HEV)	8401 (2006) 8402-8456 (2007)	8426	56	2020
ETI 14TrSF	5401-5402 (1999) 5403-5640 (2001–2004)	5538 ^{[ 158 ]}	240	2019 ^{[ 158 ]}^{[ 159 ]}
Неоплан АН460	6200-6225 (2000), 6226-6299 (2001), 6401-6424 (2002)	Никто ^{[ 160 ]}	124	2018	Некоторые агрегаты были реконструированы в 2010–2011 годах.
ПРОРОК 416.12	8001-8045 (1999)	Никто	45	2016	8008, 8032, 8042 хранятся в частном порядке.
ETI 15TrSF	7101 (2000), 7102-7133 (2003)	Никто	33	2016 ^{[ 161 ]}	модели 2002 года
Новый Флаер Индастриз E60	7000-7059 (1992–1994)	7031 ^{[ 162 ]}	60	2015	Первый парк 60-футовых сочлененных троллейбусов. 7031 планировалось выставить на аукцион в 2019 году, но аукцион был отозван. ^{[ 163 ]}
Новый флаер Industries D60	9101-9124 (1990–1991)	9120 ^{[ 162 ]}	24	2014	Второй сочлененный автобусный парк. 9120 планировалось выставить на аукцион в 2019 году, но аукцион был отозван. ^{[ 164 ]}
Гиллиг Корпорейшн Фантом 40'	2801–2845 (1993)	2840 (только обучение)	45	2013 ^{[ 165 ]}	Куплен у AC Transit в 2005 году для резервного парка. 2840 планировалось выставить на аукцион в 2019 году, но аукцион был отозван. С апреля 2018 года используется как учебный автобус.
Орион Бас Индастриз I Ситикрузер	9001-9045 (1990)	9010	45	2008	9030 был преобразован в Мобильный командирский центр CC1.
Новый флаер Industries D40	8801-8850 (1988), 8901-8956 (1989)	8926	106	2007
Флаер Индастриз E800	5003-5345 (1976–1977)	5300, 5345	343	2007	Номер 5148 находится в Музее прибрежных троллейбусов .
Флаер Индастриз D902	4500-4679 (1984)	4574	180	2003	4574 было повреждено при доставке. Второй 4574 был построен как Flyer D901 и поставлен вместо него.
МАН АГ СГ-310-18-3А	6000-6099 (1984)	6099	100	2002	Первый 60-футовый сочлененный автобус. 6020 и 6090 находятся в частной собственности и их часто можно увидеть на Burning Man . ^{[ 166 ]}
Флаер D900	3XXR, 6XXR (1980)	Никто	110	2000	Куплен в СамТрансе в 1994 году; только резервный флот.
Флаер E700A	5001 (1972), 5002 (1973)	Никто	2	1999	Пилотные автобусы для более позднего парка E800 (5003-5345)
ГМ Новый взгляд	3000-3389 (1969–1970)	3287	390	1994	3000, 3210, 3226 и другие находятся в частной собственности. 3270 хранится в Тихоокеанском автобусном музее .
Гибкий новый облик	4000–4009 (1969)	4009	10	1991
АМ Генерал Метрополитен 9635-6	4100-4199 (1975)	4154	100	1990
Грумман 870	4030-4054 (1980)	Никто	25	1985	Большинство из них были списаны примерно в 1986 году, хотя некоторые оставались в резерве до 1989 года.
Двухместный тренер 44TTW	570-659 (1949–1950)	Никто	90	1977 ^{[ 1 ]}
Автомобильная компания Сент-Луиса, работа 1704/работа 1731	501-509 (1939), 510-525 (1947)	506	25	1977 ^{[ 1 ]}	501–509 были построены в 1939 году, но приняты на вооружение только в 1941 году. ^{[ 167 ]}
Мармон-Херрингтон TC40	526-549 (1948)	Никто	25	1977 ^{[ 1 ]}
Мармон-Херрингтон TC44	550–569, 660–710 (1948–1949)	Никто	70	1977 ^{[ 1 ]}
Мармон-Херрингтон TC48	711–849 (1950–1951)	776	139	1977 ^{[ 1 ]}
Белый 784	042-062 (1938)	042	20	1975 ^{[ 1 ]}	060 купил частник.
Мак C-49-DT	2100–2199 (1955), 2200–2269 (1956), 2300–2369 (1957), 2400–2469 (1958), 2500–2569 (1959), 2600–2669 (1960)	2230	450	1974 ^{[ 1 ]}	2617 купил частник.
Белый 798	075-0155, 0166-0454 (1944–1948)	0392, 0419	368	1969
Твин-вагон 44-Д	0156-0165 (1947)	0163	10	1953 ^{[ 1 ]}
АКФ 26-С	063–072 (1940)	Никто	10

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Маккейн, Джон; Перлз, Энтони (1982). Внутри Муни: свойства и деятельность муниципальной железной дороги Сан-Франциско . Междугородная пресса. ISBN 978-0-916374-49-5 .
^ «Краткий транзитный план на 2008 финансовый год: Глава 7» (PDF) . Транспортное агентство Сан-Франциско. Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2009 г. Проверено 25 декабря 2007 г.
^ Цума, Клайв (25 апреля 2023 г.). «SFMTA выводит из эксплуатации Orion, первый гибридный автобус в самом чистом транзитном парке» . СФМТА . Проверено 3 мая 2023 г.
^ РОДРИГЕС, ДЖО ФИЦДЖЕРАЛЬД (14 февраля 2018 г.). «SFMTA готовится заменить миниатюрные автобусы Muni» . Ревизор СФ . Проверено 15 июля 2020 г.
^ «Закупка гибридных автобусов» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 23 февраля 2021 г. . Проверено 16 ноября 2021 г.
^ Родригес, Джо Фицджеральд (18 апреля 2017 г.). «Худшие старомодные автобусы Муни будут заменены за большую цену: 244 миллиона долларов» . Ревизор Сан-Франциско . Проверено 9 мая 2017 г.
^ «E-Line наконец-то заложила бюджет… на 2016 год!» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 31 марта 2014 г.
^ «MTAB 03.08.21, пункт 13, Изменение контракта с Siemens» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 3 августа 2021 г. . Проверено 16 ноября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Музеи в движении: рабочее состояние автопарка F-line» . Маркет-стрит, железная дорога. Архивировано из оригинала 6 января 2008 года . Проверено 27 декабря 2007 г.
^ Кинг, Джон (27 марта 2016 г.). «Х. Уэлтон Флинн, давний общественный деятель Сан-Франциско, сломавший барьеры, умирает» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 12 декабря 2022 г.
^ «Кертис Грин, первопроходец транспортной отрасли» . СФМТА . 31 января 2017 г. Проверено 12 декабря 2022 г.
^ «SFMTA переименовывает исторический трамвайный двор в честь Кэмерон-Бич» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 25 октября 2011 года . Проверено 3 октября 2018 г.
^ Нолте, Карл (29 октября 2003 г.). «Дэвид Л. Фарр — эксперт-реставратор трамваев Сан-Франциско» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 3 октября 2018 г.
^ «Снова в деле» . Маркет-стрит, железная дорога . 27 июля 2008 года . Проверено 3 октября 2018 г.
^ «Автобусный двор у метро Муни Восток» . СФМТА . 16 июля 2020 г. Проверено 21 декабря 2021 г.
^ Якуэсса, Майкл (декабрь 2017 г.). «Объект SFMTA в Айлэйс-Крик не выполняет свои обещания» . Вид на Потреро .
^ Бялик, Аарон (20 декабря 2015 г.). «Переход на возобновляемое дизельное топливо сделает поездку на вашем автомобиле чище и надежнее» . СФМТА . Проверено 14 октября 2019 г.
^ Мериуэзер, Дуглас (2015). Дао Дуга 2: Искусство вождения автобуса / Сохранение дзен в общественном транспорте Сан-Франциско: Руководство для линейного тренера . Бальбоа Пресс. ISBN 978-1-4525-2282-1 .
^ «Гибридные дизель-электрические транзитные автобусы» . Транзитная администрация Мэриленда . Проверено 6 апреля 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Мюррей, Алан (2000). Всемирная троллейбусная энциклопедия , с. 79. Йатели, Хэмпшир, Великобритания: Троллейбуки. ISBN 0-904235-18-1 .
^ "Фото троллейбуса Тома в Северной Америке (Канада, США, Мексика)" . Проверено 25 декабря 2007 г.
^ «Общие сведения о транзите» . МТА Сан-Франциско. Архивировано из оригинала 28 января 2013 года . Проверено 28 декабря 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Перлз, Энтони (осень 1984 г.). «8: Муни в курсе событий». Туры открытий: альбом Муни Сан-Франциско . Глендейл, Калифорния: Междугородная пресса. ISBN 0-916374-60-2 .
^ Бокс, Роланд (май – июнь 1989 г.). «Сан-Франциско смотрит в будущее». Журнал «Троллейбус» № 165, стр. 50–56. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания).
^ Журнал «Троллейбус» № 195 (май – июнь 1994 г.), с. 83.
^ Журнал «Троллейбус» № 259 (январь – февраль 2005 г.), с. 23.
^ «Фотографии троллейбуса Тома, Сан-Франциско, Калифорния, фиксированная рамка» . Проверено 25 декабря 2007 г.
^ «Постановление № 191105-137 (Контракты № SFMTA-2019-02/New Flyer, SFMTA-2020-18/BYD и SFMTA-2020-19/Proterra)» (PDF) . Совет директоров Агентства муниципального транспорта Сан-Франциско. 5 ноября 2019 г. . Проверено 13 декабря 2019 г.
^ «Постановление № 210420-060 (Договор № СФМТА-2021-06)» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 20 апреля 2021 г.
^ «Пилотная программа зарядной станции для электробусов Woods Battery» . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 17 ноября 2021 г.
^ Чун, Стивен (15 февраля 2022 г.). «SFMTA запускает пилотную программу электрических автобусов с аккумуляторной батареей» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с WSP (февраль 2021 г.). План развертывания автобусов с нулевым уровнем выбросов (PDF) (отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 17 ноября 2021 г.
^ WSP (июнь 2021 г.). Задача 2: Потребности объекта в электроэнергии и оценка технологий (PDF) (Отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 17 ноября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д WSP (июль 2022 г.). План развертывания автобусов с нулевым уровнем выбросов (PDF) (отчет). Ред. 1. Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 14 июля 2022 г.
^ Рэйчел Гордон (3 декабря 2007 г.). «Элитные мастера поддерживают канатную дорогу Сан-Франциско в хорошем состоянии» . Сан-Франциско Хроника/SFGate . Проверено 26 декабря 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Киршбаум, Джули (19 ноября 2019 г.). Обновление проекта LRV4 (PDF) (отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 9 декабря 2019 г.
^ Кабанатуан, Майкл. «Контракт на сумму 1,2 миллиарда долларов одобрен на новые легкорельсовые вагоны Muni Metro» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 5 августа 2014 г.
^ «Постановление № 14-120» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско, Совет директоров. 15 июля 2014 года . Проверено 13 декабря 2019 г.
^ «Постановление № 170620-081» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско, Совет директоров. 20 июня 2017 г. Проверено 13 декабря 2019 г.
^ «Постановление № 15-019» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско, Совет директоров. Январь 2015 года . Проверено 13 декабря 2019 г.
^ «Постановление № 210803-096» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско, Совет директоров. 28 июля 2021 г. . Проверено 13 декабря 2019 г. черновик (PDF)
^ «Первый новый современный поезд Muni дебютирует в эксплуатации» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 17 ноября 2017 г. . Проверено 5 марта 2018 г.
^ Лельчук, Илен (14 января 2002 г.). «Машины Муни едут на городскую свалку / Даже защитники природы отвергают драндулеты» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 21 апреля 2017 г.
^ Родригес, Джо Фицджеральд (31 марта 2016 г.). «Последний из драндулетных поездов Муни 1980-х годов будет списан» . Ревизор Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 24 апреля 2016 года . Проверено 4 мая 2017 г.
^ Шеридан, Кевин (20 ноября 2006 г.). "SFmuni1271" . фликр . Проверено 21 апреля 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б План управления транзитным флотом SFMTA на 2014 год (PDF) (Отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Март 2014 года . Проверено 18 декабря 2018 г.
^ Чинн, Джерольд (9 ноября 2018 г.). «Муни приближается к досрочному выходу на пенсию из-за стареющих поездов Бреда» . СФБэй . Проверено 18 декабря 2018 г.
^ Справка о железнодорожной катастрофе RAB-11-04, авария № DCA-09-FR-010 (PDF) (отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 13 апреля 2011 г.
^ «Контракт № CPT 626.02, Ремонт LRV после столкновения» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 2009 . Проверено 13 декабря 2019 г.
^ @sfmta_muni (19 января 2021 г.). «ВНИМАНИЕ: из-за столкновения с участием муниципалитета на полосе отвода в Сан-Хосе OB #JChurch переключится обратно на Church and Day. Автобусные маршруты для поддержки между Balboa Park & Day» ( Твит ) – через Twitter .
^ @sashazandr (4 марта 2021 г.). «4 меньше, осталось 147» ( Твит ) – через Твиттер .
^ @sashazandr (29 июня 2021 г.). «Сегодня утром в железнодорожной больнице» ( Твит ) – через Твиттер .
^ «Поезд Муни и мусоровоз столкнулись в Бэйвью» . СФБэй . 20 июля 2017 г. Проверено 10 марта 2021 г.
^ @jeffreytumlin (4 марта 2021 г.). «Первый из наших автомобилей Breda был лишен деталей многоразового использования и готов к переработке» ( Твит ) – через Twitter .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Трамвайный парк» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «№ 1006: Муниципальная железная дорога Сан-Франциско (1950-е годы)» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «№ 1040: Муниципальная железная дорога Сан-Франциско (1950-е годы)» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «№ 1050: Компания общественного обслуживания Сент-Луиса» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «№ 1070: Ньюарк, Нью-Джерси» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 февраля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Запрос о реестре сохранившихся североамериканских электровагонов (PNAERC) | Владелец: Муниципальная железная дорога Сан-Франциско» . Бранфордская ассоциация электрических железных дорог . Проверено 29 ноября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Вагон 1054» (PDF) . Информационный бюллетень Inside Track . Маркет-стрит, железная дорога. Зима 2004 г. (требуется подписка)
^ Уолш, Диана (17 ноября 2003 г.). «В результате столкновения пострадали трое сотрудников Муни» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 22 марта 2017 г.
^ « Рубиновые тапочки снова танцуют по линии F» . Маркет-стрит, железная дорога. 17 марта 2012 года . Проверено 22 марта 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б "Канзас-Сити, отсюда!" . Маркет-стрит, железная дорога. 21 октября 2014 года . Проверено 22 марта 2017 г.
^ «Третий PCC отправляется на реабилитацию» . Маркет-стрит, железная дорога. 6 июня 2015 года . Проверено 22 марта 2017 г.
^ Флорес, Джозеф; Шеридан, Кевин (17 мая 2016 г.). Отчет о поездке – капитальный ремонт бывшего SEPTA PCC в Бруквилле, май 2016 г. (PDF) (Отчет). Муниципальная железная дорога Сан-Франциско . Проверено 22 марта 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Второй отремонтированный PCC вернулся от подрядчика» . Маркет-стрит, железная дорога. 10 ноября 2016 года . Проверено 19 марта 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «С возвращением, трамвай Харви Милка!» . Маркет-стрит, железная дорога. 15 марта 2017 года . Проверено 22 марта 2017 г.
^ Приал, Фрэнк Дж. (9 декабря 2001 г.). «Новая жизнь старых троллейбусов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 сентября 2010 г.
^ 17-й и 18-й выпуск «Винтажные автомобили?»
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Запрос о реестре сохранившихся североамериканских электрических железнодорожных вагонов (PNAERC) | Все владельцы: включая Tahoe Valley Lines PCC Railway» . Бранфордская ассоциация электрических железных дорог . Проверено 29 ноября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Гибель мечты» . Маркет-стрит, железная дорога. 1 июля 2007 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
^ Лаубшер, Рик (10 декабря 2020 г.). «Окончательно восстановленный PCC вернулся домой» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 4 мая 2021 г.
^ «№ 1008: Муни (Крылья)» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ Перлз, Энтони (1981). Народная железная дорога: история муниципальной железной дороги Сан-Франциско . Междугородная пресса . п. 234. ИСБН 0916374424 .
^ «№ 1009: Даллас, Техас» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ «На Доннера!» . Маркет-стрит, железная дорога. 28 февраля 2014 года . Проверено 22 марта 2017 г.
^ «№ 1011: Железнодорожная компания Маркет-стрит» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ «Отставший наконец может отправиться в наш путь» . Маркет-стрит, железная дорога. 9 сентября 2013 года . Проверено 22 марта 2017 г.
^ «Последний отремонтированный PCC вернулся в город» . Маркет-стрит, железная дорога. 18 сентября 2013 года . Проверено 22 марта 2017 г.
^ «Трамваи Сиднейского трамвайного музея» . Сиднейский музей трамвая . Проверено 27 июня 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Разрешение утилизации 12 излишков старинных трамваев (номер PCC 1023, 1031, 1038, 1054, 1064, 1106, 1108, 1125, 1139, 1140, 4008 и 4009)» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 8 мая 2018 г. Проверено 5 июня 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Постановление № 180619-091» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 19 июня 2018 г. Проверено 22 марта 2021 г.
^ «Простые SEPTA PCC F-Line 1050–1063» . Маркет-стрит, железная дорога. Архивировано из оригинала 29 июня 2006 года.
^ «№ 1051: Муниципальная железная дорога Сан-Франциско (1960-е годы)» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ «Трамвай № 1051 Муни, посвященный начальнику Харви Милку» (пресс-релиз). Маркет-стрит, железная дорога. 29 октября 2008 года . Проверено 19 марта 2017 г.
^ «Сан-Франциско приветствует возвращение в эксплуатацию трамвая Харви Милк» (PDF) (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 15 марта 2017 года . Проверено 19 марта 2017 г.
^ Нахмод, Давид-Элайджа (16 марта 2017 г.). «Восстановленный, заново посвященный трамвай Харви Милк возвращается на улицы» . Капюшон . Проверено 19 марта 2017 г.
^ «№ 1052: Железная дорога Лос-Анджелеса» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ «№ 1053: Бруклин, Нью-Йорк» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Бруклин вернулся» . Маркет-стрит, железная дорога . 6 апреля 2018 года . Проверено 26 августа 2018 г.
^ «№ 1055: Филадельфия, Пенсильвания» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ «Наши шпионы повсюду!» . Маркет-стрит, железная дорога . 29 августа 2017 года . Проверено 7 декабря 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Бостон снова в деле» . Маркет-стрит, железная дорога . 20 мая 2017 года . Проверено 7 декабря 2017 г.
^ «№ 1056: Канзас-Сити, Миссури-Канзас» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ «Исторические автомобили PCC Сан-Франциско будут восстановлены» . Журнал «Поезда». Журнал «Поезда» . Проверено 11 ноября 2014 г. (требуется подписка)
^ «Канзас-Сити PCC 1056 Снова в Муни» . Маркет-стрит, железная дорога. 26 августа 2016 г. Проверено 22 марта 2017 г.
^ «№ 1057: Цинциннати, Огайо» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ «№ 1058: Чикаго, Иллинойс» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ «№ 1059: Бостонская эстакада» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Идеальная ноябрьская суббота на набережной» . Маркет-стрит, железная дорога . 18 ноября 2017 года . Проверено 7 декабря 2017 г.
^ «№ 1060: Филадельфийская компания скоростного транспорта» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Лаубшер, Рик (26 октября 2017 г.). «Балтимор Блюз» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 7 декабря 2017 г.
^ «№ 1061: Пасифик Электрик» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ «№ 1062: Питтсбург, Пенсильвания» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ «Питтсбург в Неваде, прибытие» . Маркет-стрит, железная дорога . 24 июня 2017 г. Проверено 7 декабря 2017 г.
^ «№ 1063: Балтимор, Мэриленд» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ « Новейший» трамвай PCC столкнулся с грузовиком . Маркет-стрит, железная дорога. 2 января 2018 г.
^ Эрлих, Питер (22 августа 1990 г.). «MUNI F-LINE PCC — бывший SEPTA 2133 около центра метро» . Фликр . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ Эрлих, Питер (3 сентября 1990 г.). «MUNI F-LINE CARS--2133 (OB), 1006 в Маркете/Ван Несс» . Фликр . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ «№ 1071: Миннеаполис-Сент-Пол, Миннесота» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 февраля 2019 г.
^ «№ 1072: Мехико» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 февраля 2019 г.
^ «№ 1073: Эль-Пасо, Техас и Хуарес, Мексика» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 февраля 2019 г.
^ «№ 1074: Торонто, Канада» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 февраля 2019 г.
^ «№ 1075: Кливленд, Огайо» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 февраля 2019 г.
^ «№ 1076: Вашингтон, округ Колумбия», железная дорога на Маркет-стрит . Проверено 10 февраля 2019 г.
^ «№ 1077: Бирмингем, Алабама» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 февраля 2019 г.
^ «№ 1078: Сан-Диего, Калифорния» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 февраля 2019 г.
^ «№ 1079: Детройт, Мичиган» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 февраля 2019 г.
^ «№ 1080: Транзитные линии Лос-Анджелеса» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 февраля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Коупленд, П. Аллен. Сан-Диего и трамвай PCC (PDF) (Отчет). Транспортная система города Сан-Диего . Проверено 15 октября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Потерянные трамваи Сан-Франциско, теперь затерянные в Миссури» . Маркет-стрит, железная дорога. 31 марта 2010 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Запрос о реестре сохранившихся североамериканских электрических железнодорожных вагонов (PNAERC) | Владелец: старинный троллейбус Сан-Диего» . Бранфордская ассоциация электрических железных дорог . Проверено 29 ноября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Трамваи обретают новую жизнь в Сан-Диего» . Маркет-стрит, железная дорога. 13 июня 2009 года . Проверено 15 октября 2021 г.
^ «№ 1: Муниципальная железная дорога Сан-Франциско» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 26 июня 2018 г.
^ «Вагон № 130, посвященный Хербу Кану» (Пресс-релиз). Маркет-стрит, железная дорога. 15 апреля 2002 года . Проверено 19 марта 2017 г.
^ «Нет возможности начать год столетия!» . Маркет-стрит, железная дорога. 4 января 2014 года . Проверено 26 июня 2018 г.
^ «Эмбаркадеро пропал после трамвая SF Muni, авария с большой буровой установкой» . Новости АВС 7 . 4 января 2014 года . Проверено 26 июня 2018 г.
^ «Добро пожаловать домой, 162!» . Маркет-стрит, железная дорога. 23 апреля 2018 года . Проверено 26 июня 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «№ 578: Железнодорожная компания Маркет-стрит» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 26 июня 2018 г.
^ «Патриаршему трамваю – 120 лет» . Маркет-стрит, железная дорога. 9 августа 2016 года . Проверено 26 июня 2018 г.
^ «Великие институты делают великие дела возможными» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 26 июня 2018 г.
^ «№ 798: Железнодорожная компания Маркет-стрит» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 26 июня 2018 г.
^ «Наконец-то в безопасности от непогоды» . Маркет-стрит, железная дорога. 2 ноября 2011 года . Проверено 26 июня 2018 г.
^ «Управление транспорта Юго-Восточной Пенсильвании 18» . Бранфордская ассоциация электрических железных дорог . Проверено 30 сентября 2019 г.
^ «Пригородный транспорт Филадельфии 21» . Бранфордская ассоциация электрических железных дорог . Проверено 30 сентября 2019 г.
^ «Разрешение передать в дар вышедшую из эксплуатации и излишки оригинальной канатной дороги № 28 Ассоциации электрических железных дорог Бранфорда, благотворительной некоммерческой корпорации Коннектикута 501 (c) (3), расположенной в Музее береговых троллейбусов» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 26 марта 2018 г. Проверено 30 сентября 2019 г.
^ «Отличное видео к столетию трамвая 1992 года» . Маркет-стрит, железная дорога. 16 августа 2015 года . Проверено 23 мая 2018 г.
^ «Из России чернилами» . Маркет-стрит, железная дорога. 28 ноября 2011 года . Проверено 23 мая 2018 г.
^ «Вспоминая троллейбусного титана» . Маркет-стрит, железная дорога. 15 апреля 2003 года . Проверено 3 октября 2018 г.
^ «Поздравляем электрические трамваи Сан-Франциско со 125-м днем» . Маркет-стрит, железная дорога. 27 апреля 2017 года . Проверено 23 мая 2018 г.
^ «№ 151: Осака, Япония» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.
^ «Чему мы научились» . Маркет-стрит, железная дорога. 4 августа 2008 г. Проверено 23 мая 2018 г.
^ «№ 189: Порту, Португалия» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Новая лодка может быть выставлена напоказ на этих выходных» . Маркет-стрит, железная дорога. 30 октября 2013 года . Проверено 23 мая 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «№ 228 и 233: Блэкпул, Англия» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.
^ «№ 351: Джонстаун, Пенсильвания» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «№ 496: Мельбурн, Австралия (класс W2)» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.
^ «Скажите «Добрый день» Мельбурну на линии E в эти выходные» . Маркет-стрит, железная дорога. 2 февраля 2018 года . Проверено 23 мая 2018 г.
^ «№ 578j: Кобе и Хиросима, Япония» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.
^ «№ 737: Цюрих, Швейцария» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «№ 952: Новый Орлеан, Луизиана» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.
^ «№ 916: Мельбурн, Австралия (класс SW6)» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.
^ Килдафф, Маршалл (15 марта 1979 г.). «Трамвай по имени Нежелательный» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 3 октября 2018 г.
^ «№ 3557: Гамбург, Германия» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.
^ Роудс, Майкл (28 мая 2010 г.). «Muni возвращает из цеха первые два отремонтированных автобуса» . Стритсблог Сан-Франциско . Проверено 17 мая 2018 г.
^ «SFMTA представляет восстановленный автобус Neoplan» . archives.sfmta.com . Проверено 17 мая 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хазелдин, Питер, изд. (январь – февраль 2020 г.). «Троллейньюс». Журнал «Троллейбус» . Том. 56, нет. 349. Великобритания: Национальная троллейбусная ассоциация. п. 37. ISSN 0266-7452 .
^ «Электрические троллейбусы Муни» . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 16 августа 2017 года . Проверено 8 февраля 2020 г.
^ «Лот №: 1275 — 2001 Сочлененный пассажирский автобус Neoplan 60 футов» . Аукционы без ограничений . Проверено 19 апреля 2024 г.
^ «Все кончено. Чешские троллейбусы в Сан-Франциско остались в прошлом» . 14 сентября 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Родригес, Джо Фицджеральд (29 мая 2019 г.). «Любители общественного транспорта сплачиваются, чтобы спасти «редкий» автобус Muni, отправленный на аукцион: New Flyer 1994 года — один из последних автомобилей в своем роде» . Ревизор Сан-Франциско . Проверено 31 мая 2019 г.
^ «Новый транзитный автобус Flyer Electric E60 1993 года» . Архивировано из оригинала 29 мая 2019 года.
^ «Новый сочлененный муниципальный автобус Flyer D60 1991 года» . Архивировано из оригинала 31 мая 2019 года.
^ «Автобусы Muni NX будут заменены гибридами» . Ревизор Сан-Франциско . 13 декабря 2013 года . Проверено 14 декабря 2013 г.
^ «На автобусе: транспортные средства Муни оказываются в самых мрачных местах» . Еженедельник Сан-Франциско . Проверено 21 ноября 2012 г.
^ Джуэлл, Дон (май 1988 г.). «Муни [регулярная колонка новостей]» . Тихоокеанские железнодорожные новости . Междугородная пресса . п. 40. ISSN 8750-8486 . Архивировано из оригинала 8 июня 2019 года.

Внешние ссылки

«Сейчас на линии F и E» . Маркет-стрит, железная дорога. 2017 . Проверено 15 марта 2017 г.
«Трамвайный парк» . Маркет-стрит, железная дорога. 2017 . Проверено 15 марта 2017 г.
Мюллер, Марен (апрель 2009 г.). «Отчет о путешествии: поездка на трамвае в Сан-Франциско на исторических трамваях» . Дрэммли. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 15 марта 2017 г.
Лаппин, Тодд (10 сентября 2014 г.). «Станция чистилища: кладбище трамваев-зомби в Сан-Франциско» . Середина . Переформировать. Архивировано из оригинала 12 сентября 2014 года . Проверено 15 марта 2017 г.
Вики CPTDB о парке муниципальных железных дорог Сан-Франциско недостаточно точна на 100%.

[McKane-Perles-82-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Маккейн, Джон; Перлз, Энтони (1982). Внутри Муни: свойства и деятельность муниципальной железной дороги Сан-Франциско . Междугородная пресса. ISBN 978-0-916374-49-5 .

[fleetinfo-2] «Краткий транзитный план на 2008 финансовый год: Глава 7» (PDF) . Транспортное агентство Сан-Франциско. Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2009 г. Проверено 25 декабря 2007 г.

[3] Цума, Клайв (25 апреля 2023 г.). «SFMTA выводит из эксплуатации Orion, первый гибридный автобус в самом чистом транзитном парке» . СФМТА . Проверено 3 мая 2023 г.

[4] РОДРИГЕС, ДЖО ФИЦДЖЕРАЛЬД (14 февраля 2018 г.). «SFMTA готовится заменить миниатюрные автобусы Muni» . Ревизор СФ . Проверено 15 июля 2020 г.

[5] «Закупка гибридных автобусов» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 23 февраля 2021 г. . Проверено 16 ноября 2021 г.

[examiner-2017apr18-6] Родригес, Джо Фицджеральд (18 апреля 2017 г.). «Худшие старомодные автобусы Муни будут заменены за большую цену: 244 миллиона долларов» . Ревизор Сан-Франциско . Проверено 9 мая 2017 г.

[Eline-7] «E-Line наконец-то заложила бюджет… на 2016 год!» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 31 марта 2014 г.

[8] «MTAB 03.08.21, пункт 13, Изменение контракта с Siemens» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 3 августа 2021 г. . Проверено 16 ноября 2021 г.

[scstatus-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Музеи в движении: рабочее состояние автопарка F-line» . Маркет-стрит, железная дорога. Архивировано из оригинала 6 января 2008 года . Проверено 27 декабря 2007 г.

[10] Кинг, Джон (27 марта 2016 г.). «Х. Уэлтон Флинн, давний общественный деятель Сан-Франциско, сломавший барьеры, умирает» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 12 декабря 2022 г.

[11] «Кертис Грин, первопроходец транспортной отрасли» . СФМТА . 31 января 2017 г. Проверено 12 декабря 2022 г.

[12] «SFMTA переименовывает исторический трамвайный двор в честь Кэмерон-Бич» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 25 октября 2011 года . Проверено 3 октября 2018 г.

[13] Нолте, Карл (29 октября 2003 г.). «Дэвид Л. Фарр — эксперт-реставратор трамваев Сан-Франциско» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 3 октября 2018 г.

[14] «Снова в деле» . Маркет-стрит, железная дорога . 27 июля 2008 года . Проверено 3 октября 2018 г.

[15] «Автобусный двор у метро Муни Восток» . СФМТА . 16 июля 2020 г. Проверено 21 декабря 2021 г.

[16] Якуэсса, Майкл (декабрь 2017 г.). «Объект SFMTA в Айлэйс-Крик не выполняет свои обещания» . Вид на Потреро .

[17] Бялик, Аарон (20 декабря 2015 г.). «Переход на возобновляемое дизельное топливо сделает поездку на вашем автомобиле чище и надежнее» . СФМТА . Проверено 14 октября 2019 г.

[DaoDoug2-18] Мериуэзер, Дуглас (2015). Дао Дуга 2: Искусство вождения автобуса / Сохранение дзен в общественном транспорте Сан-Франциско: Руководство для линейного тренера . Бальбоа Пресс. ISBN 978-1-4525-2282-1 .

[MBRC-Baltimore-19] «Гибридные дизель-электрические транзитные автобусы» . Транзитная администрация Мэриленда . Проверено 6 апреля 2013 г.

[murray-20] Перейти обратно: ^а ^б ^с Мюррей, Алан (2000). Всемирная троллейбусная энциклопедия , с. 79. Йатели, Хэмпшир, Великобритания: Троллейбуки. ISBN 0-904235-18-1 .

[toms_index-21] "Фото троллейбуса Тома в Северной Америке (Канада, США, Мексика)" . Проверено 25 декабря 2007 г.

[22] «Общие сведения о транзите» . МТА Сан-Франциско. Архивировано из оригинала 28 января 2013 года . Проверено 28 декабря 2012 г.

[Perles-84-23] Перейти обратно: ^а ^б Перлз, Энтони (осень 1984 г.). «8: Муни в курсе событий». Туры открытий: альбом Муни Сан-Франциско . Глендейл, Калифорния: Междугородная пресса. ISBN 0-916374-60-2 .

[tm165-24] Бокс, Роланд (май – июнь 1989 г.). «Сан-Франциско смотрит в будущее». Журнал «Троллейбус» № 165, стр. 50–56. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания).

[tm195-25] Журнал «Троллейбус» № 195 (май – июнь 1994 г.), с. 83.

[tm259-26] Журнал «Троллейбус» № 259 (январь – февраль 2005 г.), с. 23.

[27] «Фотографии троллейбуса Тома, Сан-Франциско, Калифорния, фиксированная рамка» . Проверено 25 декабря 2007 г.

[28] «Постановление № 191105-137 (Контракты № SFMTA-2019-02/New Flyer, SFMTA-2020-18/BYD и SFMTA-2020-19/Proterra)» (PDF) . Совет директоров Агентства муниципального транспорта Сан-Франциско. 5 ноября 2019 г. . Проверено 13 декабря 2019 г.

[29] «Постановление № 210420-060 (Договор № СФМТА-2021-06)» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 20 апреля 2021 г.

[30] «Пилотная программа зарядной станции для электробусов Woods Battery» . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 17 ноября 2021 г.

[31] Чун, Стивен (15 февраля 2022 г.). «SFMTA запускает пилотную программу электрических автобусов с аккумуляторной батареей» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско.

[ZEB-rollout-plan-32] Перейти обратно: ^а ^б ^с WSP (февраль 2021 г.). План развертывания автобусов с нулевым уровнем выбросов (PDF) (отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 17 ноября 2021 г.

[33] WSP (июнь 2021 г.). Задача 2: Потребности объекта в электроэнергии и оценка технологий (PDF) (Отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 17 ноября 2021 г.

[ZEB-rollout-Rev01-34] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д WSP (июль 2022 г.). План развертывания автобусов с нулевым уровнем выбросов (PDF) (отчет). Ред. 1. Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 14 июля 2022 г.

[CableCars-35] Рэйчел Гордон (3 декабря 2007 г.). «Элитные мастера поддерживают канатную дорогу Сан-Франциско в хорошем состоянии» . Сан-Франциско Хроника/SFGate . Проверено 26 декабря 2007 г.

[Kirschbaum-2019-11-36] Перейти обратно: ^а ^б Киршбаум, Джули (19 ноября 2019 г.). Обновление проекта LRV4 (PDF) (отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 9 декабря 2019 г.

[37] Кабанатуан, Майкл. «Контракт на сумму 1,2 миллиарда долларов одобрен на новые легкорельсовые вагоны Muni Metro» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 5 августа 2014 г.

[38] «Постановление № 14-120» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско, Совет директоров. 15 июля 2014 года . Проверено 13 декабря 2019 г.

[170620-081-39] «Постановление № 170620-081» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско, Совет директоров. 20 июня 2017 г. Проверено 13 декабря 2019 г.

[40] «Постановление № 15-019» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско, Совет директоров. Январь 2015 года . Проверено 13 декабря 2019 г.

[210803-096-41] «Постановление № 210803-096» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско, Совет директоров. 28 июля 2021 г. . Проверено 13 декабря 2019 г. черновик (PDF)

[42] «Первый новый современный поезд Muni дебютирует в эксплуатации» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 17 ноября 2017 г. . Проверено 5 марта 2018 г.

[43] Лельчук, Илен (14 января 2002 г.). «Машины Муни едут на городскую свалку / Даже защитники природы отвергают драндулеты» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 21 апреля 2017 г.

[44] Родригес, Джо Фицджеральд (31 марта 2016 г.). «Последний из драндулетных поездов Муни 1980-х годов будет списан» . Ревизор Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 24 апреля 2016 года . Проверено 4 мая 2017 г.

[45] Шеридан, Кевин (20 ноября 2006 г.). "SFmuni1271" . фликр . Проверено 21 апреля 2017 г.

[SFMTA-2014-46] Перейти обратно: ^а ^б План управления транзитным флотом SFMTA на 2014 год (PDF) (Отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Март 2014 года . Проверено 18 декабря 2018 г.

[47] Чинн, Джерольд (9 ноября 2018 г.). «Муни приближается к досрочному выходу на пенсию из-за стареющих поездов Бреда» . СФБэй . Проверено 18 декабря 2018 г.

[48] Справка о железнодорожной катастрофе RAB-11-04, авария № DCA-09-FR-010 (PDF) (отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 13 апреля 2011 г.

[49] «Контракт № CPT 626.02, Ремонт LRV после столкновения» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 2009 . Проверено 13 декабря 2019 г.

[50] @sfmta_muni (19 января 2021 г.). «ВНИМАНИЕ: из-за столкновения с участием муниципалитета на полосе отвода в Сан-Хосе OB #JChurch переключится обратно на Church and Day. Автобусные маршруты для поддержки между Balboa Park & Day» ( Твит ) – через Twitter .

[51] @sashazandr (4 марта 2021 г.). «4 меньше, осталось 147» ( Твит ) – через Твиттер .

[52] @sashazandr (29 июня 2021 г.). «Сегодня утром в железнодорожной больнице» ( Твит ) – через Твиттер .

[53] «Поезд Муни и мусоровоз столкнулись в Бэйвью» . СФБэй . 20 июля 2017 г. Проверено 10 марта 2021 г.

[54] @jeffreytumlin (4 марта 2021 г.). «Первый из наших автомобилей Breda был лишен деталей многоразового использования и готов к переработке» ( Твит ) – через Twitter .

[roster-55] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Трамвайный парк» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.

[MSRy1006-56] Перейти обратно: ^а ^б ^с «№ 1006: Муниципальная железная дорога Сан-Франциско (1950-е годы)» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.

[MSRy1040-57] Перейти обратно: ^а ^б «№ 1040: Муниципальная железная дорога Сан-Франциско (1950-е годы)» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.

[MSRy1050-58] Перейти обратно: ^а ^б «№ 1050: Компания общественного обслуживания Сент-Луиса» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.

[MSRy-1070-59] Перейти обратно: ^а ^б ^с «№ 1070: Ньюарк, Нью-Джерси» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 февраля 2019 г.

[BERA-Muni-60] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Запрос о реестре сохранившихся североамериканских электровагонов (PNAERC) | Владелец: Муниципальная железная дорога Сан-Франциско» . Бранфордская ассоциация электрических железных дорог . Проверено 29 ноября 2021 г.

[InsideTrackv20-1-61] Перейти обратно: ^а ^б «Вагон 1054» (PDF) . Информационный бюллетень Inside Track . Маркет-стрит, железная дорога. Зима 2004 г. (требуется подписка)

[62] Уолш, Диана (17 ноября 2003 г.). «В результате столкновения пострадали трое сотрудников Муни» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 22 марта 2017 г.

[63] « Рубиновые тапочки снова танцуют по линии F» . Маркет-стрит, железная дорога. 17 марта 2012 года . Проверено 22 марта 2017 г.

[1056out-64] Перейти обратно: ^а ^б "Канзас-Сити, отсюда!" . Маркет-стрит, железная дорога. 21 октября 2014 года . Проверено 22 марта 2017 г.

[65] «Третий PCC отправляется на реабилитацию» . Маркет-стрит, железная дорога. 6 июня 2015 года . Проверено 22 марта 2017 г.

[66] Флорес, Джозеф; Шеридан, Кевин (17 мая 2016 г.). Отчет о поездке – капитальный ремонт бывшего SEPTA PCC в Бруквилле, май 2016 г. (PDF) (Отчет). Муниципальная железная дорога Сан-Франциско . Проверено 22 марта 2017 г.

[1051return-67] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Второй отремонтированный PCC вернулся от подрядчика» . Маркет-стрит, железная дорога. 10 ноября 2016 года . Проверено 19 марта 2017 г.

[1051back-68] Перейти обратно: ^а ^б ^с «С возвращением, трамвай Харви Милка!» . Маркет-стрит, железная дорога. 15 марта 2017 года . Проверено 22 марта 2017 г.

[NYTimes-69] Приал, Фрэнк Дж. (9 декабря 2001 г.). «Новая жизнь старых троллейбусов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 сентября 2010 г.

[Whither1718-70] 17-й и 18-й выпуск «Винтажные автомобили?»

[BERA-TVL-71] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Запрос о реестре сохранившихся североамериканских электрических железнодорожных вагонов (PNAERC) | Все владельцы: включая Tahoe Valley Lines PCC Railway» . Бранфордская ассоциация электрических железных дорог . Проверено 29 ноября 2021 г.

[Henrioulle07-72] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Гибель мечты» . Маркет-стрит, железная дорога. 1 июля 2007 года . Проверено 29 ноября 2021 г.

[73] Лаубшер, Рик (10 декабря 2020 г.). «Окончательно восстановленный PCC вернулся домой» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 4 мая 2021 г.

[MSRy1008-74] «№ 1008: Муни (Крылья)» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.

[perles-75] Перлз, Энтони (1981). Народная железная дорога: история муниципальной железной дороги Сан-Франциско . Междугородная пресса . п. 234. ИСБН 0916374424 .

[MSRy1009-76] «№ 1009: Даллас, Техас» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.

[77] «На Доннера!» . Маркет-стрит, железная дорога. 28 февраля 2014 года . Проверено 22 марта 2017 г.

[MSRy1011-78] «№ 1011: Железнодорожная компания Маркет-стрит» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.

[79] «Отставший наконец может отправиться в наш путь» . Маркет-стрит, железная дорога. 9 сентября 2013 года . Проверено 22 марта 2017 г.

[80] «Последний отремонтированный PCC вернулся в город» . Маркет-стрит, железная дорога. 18 сентября 2013 года . Проверено 22 марта 2017 г.

[81] «Трамваи Сиднейского трамвайного музея» . Сиднейский музей трамвая . Проверено 27 июня 2019 г.

[SFMTA-180508-82] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Разрешение утилизации 12 излишков старинных трамваев (номер PCC 1023, 1031, 1038, 1054, 1064, 1106, 1108, 1125, 1139, 1140, 4008 и 4009)» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 8 мая 2018 г. Проверено 5 июня 2019 г.

[SFMTA-180619-091-83] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Постановление № 180619-091» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 19 июня 2018 г. Проверено 22 марта 2021 г.

[84] «Простые SEPTA PCC F-Line 1050–1063» . Маркет-стрит, железная дорога. Архивировано из оригинала 29 июня 2006 года.

[85] «№ 1051: Муниципальная железная дорога Сан-Франциско (1960-е годы)» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.

[86] «Трамвай № 1051 Муни, посвященный начальнику Харви Милку» (пресс-релиз). Маркет-стрит, железная дорога. 29 октября 2008 года . Проверено 19 марта 2017 г.

[87] «Сан-Франциско приветствует возвращение в эксплуатацию трамвая Харви Милк» (PDF) (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 15 марта 2017 года . Проверено 19 марта 2017 г.

[88] Нахмод, Давид-Элайджа (16 марта 2017 г.). «Восстановленный, заново посвященный трамвай Харви Милк возвращается на улицы» . Капюшон . Проверено 19 марта 2017 г.

[89] «№ 1052: Железная дорога Лос-Анджелеса» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.

[90] «№ 1053: Бруклин, Нью-Йорк» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.

[1053return-91] Перейти обратно: ^а ^б «Бруклин вернулся» . Маркет-стрит, железная дорога . 6 апреля 2018 года . Проверено 26 августа 2018 г.

[92] «№ 1055: Филадельфия, Пенсильвания» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.

[1055return-93] «Наши шпионы повсюду!» . Маркет-стрит, железная дорога . 29 августа 2017 года . Проверено 7 декабря 2017 г.

[1059return-94] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Бостон снова в деле» . Маркет-стрит, железная дорога . 20 мая 2017 года . Проверено 7 декабря 2017 г.

[95] «№ 1056: Канзас-Сити, Миссури-Канзас» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.

[96] «Исторические автомобили PCC Сан-Франциско будут восстановлены» . Журнал «Поезда». Журнал «Поезда» . Проверено 11 ноября 2014 г. (требуется подписка)

[97] «Канзас-Сити PCC 1056 Снова в Муни» . Маркет-стрит, железная дорога. 26 августа 2016 г. Проверено 22 марта 2017 г.

[98] «№ 1057: Цинциннати, Огайо» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.

[99] «№ 1058: Чикаго, Иллинойс» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.

[100] «№ 1059: Бостонская эстакада» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.

[1059-62-63-101] Перейти обратно: ^а ^б «Идеальная ноябрьская суббота на набережной» . Маркет-стрит, железная дорога . 18 ноября 2017 года . Проверено 7 декабря 2017 г.

[102] «№ 1060: Филадельфийская компания скоростного транспорта» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.

[1063return-103] Перейти обратно: ^а ^б Лаубшер, Рик (26 октября 2017 г.). «Балтимор Блюз» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 7 декабря 2017 г.

[104] «№ 1061: Пасифик Электрик» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.

[105] «№ 1062: Питтсбург, Пенсильвания» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.

[1062return-106] «Питтсбург в Неваде, прибытие» . Маркет-стрит, железная дорога . 24 июня 2017 г. Проверено 7 декабря 2017 г.

[107] «№ 1063: Балтимор, Мэриленд» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 22 ноября 2021 г.

[108] « Новейший» трамвай PCC столкнулся с грузовиком . Маркет-стрит, железная дорога. 2 января 2018 г.

[109] Эрлих, Питер (22 августа 1990 г.). «MUNI F-LINE PCC — бывший SEPTA 2133 около центра метро» . Фликр . Проверено 22 ноября 2021 г.

[110] Эрлих, Питер (3 сентября 1990 г.). «MUNI F-LINE CARS--2133 (OB), 1006 в Маркете/Ван Несс» . Фликр . Проверено 22 ноября 2021 г.

[MSRy-1071-111] «№ 1071: Миннеаполис-Сент-Пол, Миннесота» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 февраля 2019 г.

[MSRy-1072-112] «№ 1072: Мехико» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 февраля 2019 г.

[MSRy-1073-113] «№ 1073: Эль-Пасо, Техас и Хуарес, Мексика» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 февраля 2019 г.

[MSRy-1074-114] «№ 1074: Торонто, Канада» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 февраля 2019 г.

[MSRy-1075-115] «№ 1075: Кливленд, Огайо» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 февраля 2019 г.

[MSRy-1076-116] «№ 1076: Вашингтон, округ Колумбия», железная дорога на Маркет-стрит . Проверено 10 февраля 2019 г.

[MSRy-1077-117] «№ 1077: Бирмингем, Алабама» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 февраля 2019 г.

[MSRy-1078-118] «№ 1078: Сан-Диего, Калифорния» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 февраля 2019 г.

[MSRy-1079-119] «№ 1079: Детройт, Мичиган» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 февраля 2019 г.

[MSRy-1080-120] «№ 1080: Транзитные линии Лос-Анджелеса» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 февраля 2019 г.

[PCC-PAllen-121] Перейти обратно: ^а ^б ^с Коупленд, П. Аллен. Сан-Диего и трамвай PCC (PDF) (Отчет). Транспортная система города Сан-Диего . Проверено 15 октября 2021 г.

[LostStL-122] Перейти обратно: ^а ^б «Потерянные трамваи Сан-Франциско, теперь затерянные в Миссури» . Маркет-стрит, железная дорога. 31 марта 2010 года . Проверено 29 ноября 2021 г.

[BERA-SDVT-123] Перейти обратно: ^а ^б «Запрос о реестре сохранившихся североамериканских электрических железнодорожных вагонов (PNAERC) | Владелец: старинный троллейбус Сан-Диего» . Бранфордская ассоциация электрических железных дорог . Проверено 29 ноября 2021 г.

[MSR-SDT-124] Перейти обратно: ^а ^б «Трамваи обретают новую жизнь в Сан-Диего» . Маркет-стрит, железная дорога. 13 июня 2009 года . Проверено 15 октября 2021 г.

[125] «№ 1: Муниципальная железная дорога Сан-Франциско» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 26 июня 2018 г.

[126] «Вагон № 130, посвященный Хербу Кану» (Пресс-релиз). Маркет-стрит, железная дорога. 15 апреля 2002 года . Проверено 19 марта 2017 г.

[127] «Нет возможности начать год столетия!» . Маркет-стрит, железная дорога. 4 января 2014 года . Проверено 26 июня 2018 г.

[128] «Эмбаркадеро пропал после трамвая SF Muni, авария с большой буровой установкой» . Новости АВС 7 . 4 января 2014 года . Проверено 26 июня 2018 г.

[129] «Добро пожаловать домой, 162!» . Маркет-стрит, железная дорога. 23 апреля 2018 года . Проверено 26 июня 2018 г.

[578s-130] Перейти обратно: ^а ^б «№ 578: Железнодорожная компания Маркет-стрит» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 26 июня 2018 г.

[131] «Патриаршему трамваю – 120 лет» . Маркет-стрит, железная дорога. 9 августа 2016 года . Проверено 26 июня 2018 г.

[132] «Великие институты делают великие дела возможными» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 26 июня 2018 г.

[133] «№ 798: Железнодорожная компания Маркет-стрит» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 26 июня 2018 г.

[134] «Наконец-то в безопасности от непогоды» . Маркет-стрит, железная дорога. 2 ноября 2011 года . Проверено 26 июня 2018 г.

[135] «Управление транспорта Юго-Восточной Пенсильвании 18» . Бранфордская ассоциация электрических железных дорог . Проверено 30 сентября 2019 г.

[136] «Пригородный транспорт Филадельфии 21» . Бранфордская ассоциация электрических железных дорог . Проверено 30 сентября 2019 г.

[137] «Разрешение передать в дар вышедшую из эксплуатации и излишки оригинальной канатной дороги № 28 Ассоциации электрических железных дорог Бранфорда, благотворительной некоммерческой корпорации Коннектикута 501 (c) (3), расположенной в Музее береговых троллейбусов» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 26 марта 2018 г. Проверено 30 сентября 2019 г.

[138] «Отличное видео к столетию трамвая 1992 года» . Маркет-стрит, железная дорога. 16 августа 2015 года . Проверено 23 мая 2018 г.

[139] «Из России чернилами» . Маркет-стрит, железная дорога. 28 ноября 2011 года . Проверено 23 мая 2018 г.

[140] «Вспоминая троллейбусного титана» . Маркет-стрит, железная дорога. 15 апреля 2003 года . Проверено 3 октября 2018 г.

[141] «Поздравляем электрические трамваи Сан-Франциско со 125-м днем» . Маркет-стрит, железная дорога. 27 апреля 2017 года . Проверено 23 мая 2018 г.

[142] «№ 151: Осака, Япония» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.

[143] «Чему мы научились» . Маркет-стрит, железная дорога. 4 августа 2008 г. Проверено 23 мая 2018 г.

[144] «№ 189: Порту, Португалия» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.

[NewDisplay-145] Перейти обратно: ^а ^б «Новая лодка может быть выставлена напоказ на этих выходных» . Маркет-стрит, железная дорога. 30 октября 2013 года . Проверено 23 мая 2018 г.

[Cars-228+233-146] Перейти обратно: ^а ^б «№ 228 и 233: Блэкпул, Англия» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.

[147] «№ 351: Джонстаун, Пенсильвания» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.

[Car-496-148] Перейти обратно: ^а ^б «№ 496: Мельбурн, Австралия (класс W2)» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.

[149] «Скажите «Добрый день» Мельбурну на линии E в эти выходные» . Маркет-стрит, железная дорога. 2 февраля 2018 года . Проверено 23 мая 2018 г.

[150] «№ 578j: Кобе и Хиросима, Япония» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.

[151] «№ 737: Цюрих, Швейцария» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.

[Car-952-152] Перейти обратно: ^а ^б «№ 952: Новый Орлеан, Луизиана» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.

[153] «№ 916: Мельбурн, Австралия (класс SW6)» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.

[154] Килдафф, Маршалл (15 марта 1979 г.). «Трамвай по имени Нежелательный» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 3 октября 2018 г.

[155] «№ 3557: Гамбург, Германия» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 мая 2018 г.

[156] Роудс, Майкл (28 мая 2010 г.). «Muni возвращает из цеха первые два отремонтированных автобуса» . Стритсблог Сан-Франциско . Проверено 17 мая 2018 г.

[157] «SFMTA представляет восстановленный автобус Neoplan» . archives.sfmta.com . Проверено 17 мая 2018 г.

[TM349-158] Перейти обратно: ^а ^б Хазелдин, Питер, изд. (январь – февраль 2020 г.). «Троллейньюс». Журнал «Троллейбус» . Том. 56, нет. 349. Великобритания: Национальная троллейбусная ассоциация. п. 37. ISSN 0266-7452 .

[159] «Электрические троллейбусы Муни» . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 16 августа 2017 года . Проверено 8 февраля 2020 г.

[160] «Лот №: 1275 — 2001 Сочлененный пассажирский автобус Neoplan 60 футов» . Аукционы без ограничений . Проверено 19 апреля 2024 г.

[161] «Все кончено. Чешские троллейбусы в Сан-Франциско остались в прошлом» . 14 сентября 2019 г.

[auction-162] Перейти обратно: ^а ^б Родригес, Джо Фицджеральд (29 мая 2019 г.). «Любители общественного транспорта сплачиваются, чтобы спасти «редкий» автобус Muni, отправленный на аукцион: New Flyer 1994 года — один из последних автомобилей в своем роде» . Ревизор Сан-Франциско . Проверено 31 мая 2019 г.

[163] «Новый транзитный автобус Flyer Electric E60 1993 года» . Архивировано из оригинала 29 мая 2019 года.

[164] «Новый сочлененный муниципальный автобус Flyer D60 1991 года» . Архивировано из оригинала 31 мая 2019 года.

[GilligRetires-165] «Автобусы Muni NX будут заменены гибридами» . Ревизор Сан-Франциско . 13 декабря 2013 года . Проверено 14 декабря 2013 г.

[166] «На автобусе: транспортные средства Муни оказываются в самых мрачных местах» . Еженедельник Сан-Франциско . Проверено 21 ноября 2012 г.

[PRN-1988May88-167] Джуэлл, Дон (май 1988 г.). «Муни [регулярная колонка новостей]» . Тихоокеанские железнодорожные новости . Междугородная пресса . п. 40. ISSN 8750-8486 . Архивировано из оригинала 8 июня 2019 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]