Райт Крестоносца
| Райт Крестоносца | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Райтбус |
| Производство | 1995-2002 |
| Сборка | Ballymena , Северная Ирландия |
| Дизайнер | Тревор Эрскин |
| Тело и шасси | |
| Двери | 1 или 2 |
| Тип пола | Низкий пол |
| Шасси |
|
| Связанный | Райт Pathfinder |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Серия Cummins B (Dennis Dart SLF) Volvo (volvo b6le/volvo b6ble) |
| Емкость | 51-63 пассажиров |
| Размеры | |
| Длина | 9,4–10,8 метра (31–35 футов) |
| Ширина | 2,4 метра (7 футов 10 дюймов) [ 1 ] |
| Высота | 2,95 метра (9 футов 8 дюймов) [ 2 ] |
| Хронология | |
| Предшественник | Райт Хандибус |
| Преемник | Райт Кадет |
Crusader Райта представлял собой однобочее тело , построенное на Dennis Dart SLF , Volvo B6LE и Volvo B6ble Chassis от Wrightbus в период с 1995 по 2002 год.
Первое поколение (1995–2000)
[ редактировать ]
Crusader Wright был впервые введен на 10,6 -метровом (35 -футовом) шасси Volvo B6LE в 1995 году, предназначенного для замены шачевинга Volvo B6 и Dennis Dart Based Bright Handybus . Крестоносца первого поколения обменивается характеристиками дизайна из других продуктов Wright того времени, строящегося с алюминиевой рамой Alusuisse , а алюминиевая рама, и интерьер, и интерьер может быть настроен для перевозки 54 пассажиров, включая пользователей инвалидной коляски. 325 миллиметров (12,8 дюйма) низкий уровень входа был способен быть сниженным до 235 миллиметров (9,3 дюйма) на кербсаде через функцию «на коленях» шасси, и неглубокая рампа от входной двери до пассажирского отделения присутствовала на Крестоносные B6LES для приспособления для передней оси, оставаясь, оставаясь в соответствии с рекомендациями Инвалида -консультативного комитета по транспорту инвалидов (DIPTAC) по улучшению доступа к инвалидной коляске и коляске. [ 2 ]
Тело крестоносца будет позже запущено на шасси Dennis Dart SLF в июне 1996 года, доступно по длине 9,4 метра (31 фут), 10,2 метра (33 фута) и 10,8 метра (35 футов), чтобы конкурировать с другими нагрузками, входящими в низкий уровень. Рынок пола. По сравнению с крестоносцем на основе Volvo B6LE этот вариант может нести в общей сложности от 51 до 63 пассажиров в зависимости от длины и был построен с плоским полом и подвеской на коленях в стандартной комплектации; Единственными шагами внутри было два, которые привели к поднятым сиденьям, расположенным на поднятых задних колесах. Примечательно, что DART-SLF с крестоносным корпусным корпусом был первым кузовом Wright с низким полом, имеющим резиновые окна прокладки, которые стали возможными из-за улучшенной жесткости шасси DART SLF. [ 1 ]
После строительства одного прототипа и демонстратора первые десять производственных крестоносцев на шасси B6LE были доставлены на основные автобусы в октябре 1995 года, причем два из десяти были доставлены в начале 1996 года для Совета графства Хамберсайд контрактных служб в Гуле . [ 3 ] Восемь крестоносцев Dennis Dart SLF также были доставлены в Лондон Юнайтед в сентябре 1996 года. [ 4 ]
Из 425 продюсированных крестоносцев первого поколения 154 были на шасси Dennis Dart SLF и 272 на шасси Volvo B6LE. Travel West Midlands приобрел 149 B6Les, 23 из которых отправились в дочернюю компанию Merry Hill , [ 5 ] [ 6 ] и GM Buses North приобрели 46 крестоносцев на шасси B6LE. Единственным лондонским автобусным оператором, который взял на себя поставки крестоносцев на протяжении всего своего производственного запуска, был Лондон Юнайтед , который взял восемь крестоносцев на шасси DART SLF в 1996 году для автобусного обслуживания в Хоунслоу , штат. [ 7 ] В то время как единственный экспортный приказ для крестоносца первого поколения-это , Австралия действие Канберры , который приобрел 25 крестоносцев на шасси DART SLF в 1997 году. [ 8 ] [ 9 ]
Второе поколение (1999–2002)
[ редактировать ] | Этот раздел в значительной степени или полностью зависит от одного источника . ( Июль 2023 г. ) |
Крестоносчик второго поколения, известное как Crusader 2 , был введен в 1999 году и построен исключительно на шасси Volvo B6ble , преемнике B6LE. В отличие от крестоносцев раннего первого поколения, у всех Crusader 2 есть более мелкие окна с более глубокой панелью выше, приводя их в соответствие с другими Wrightbus, дизайнами такими как выносливость и Pathfinder ; Однако некоторые из более поздних построенных крестоносцев первого поколения поделились этой характеристикой, что делает два проекта неотличимыми, за исключением различных шасси.
Первые крестоносцы 2 были доставлены в Mainline в апреле 1999 года; Доставка включала в себя один реконструированный B6LE с прототипом Crusader 2 кузова, а также девять недавно построенных Crusader 2s. Из 267 продюсеры 2S FirstGroup приобрела 86, Arriva 61 и Dublin Bus 52. [ 10 ]
Галерея
[ редактировать ]-
Wright Crusader 2 Fodeed Volvo b6ble -
Wright Crusader Bodied Dennis Dart SLF задний
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а беременный Морган, Майк (29 июня 1996 г.). "Райт крестоносца" . Тренер и автобус Неделя . № 224. Питерборо: Эмап. п. 8 Получено 1 июня 2024 года .
- ^ Jump up to: а беременный Джонс, Стюарт (14 апреля 1995 г.). «Wright Crusader Volvo B6LE: Доступная на пассажирская шина становится все более доступным оператором» . Покупатель автобусов и тренера . № 302. Спалдинг. С. 39–41 . Получено 1 июня 2024 года .
- ^ "Easiaccess Crusaders". Покупатель автобусов и тренера . № 342. Спалдинг. 26 января 1996 г. с. 23
- ^ "Флот дополнений". Покупатель автобусов и тренера . № 404. Spalding: Glen-Holland Ltd. 11 апреля 1997 г. с. 48
- ^ Уильямс, Марк (16 октября 1997 г.). «TWM: заказы на более 200 низких флюр» . Тренер и автобус Неделя . № 291. Питерборо: Эмап. п. 14 Получено 1 июня 2024 года .
- ^ Ярош, Эндрю (8 января 1998 г.). «TWM заказывает более 100 низких флюр» . Тренер и автобус Неделя . № 302. Питерборо: Эмап. С. 4–5 . Получено 1 июня 2024 года .
- ^ Морган, Майк (27 июля 1996 г.). «В направлении Райта» . Тренер и автобус Неделя . № 228. Питерборо: Эмап. п. 6 Получено 2 августа 2024 года .
- ^ «Крестоносцы для Австралии». Покупатель автобусов и тренера . № 402. Spalding: Glen-Holland Limited. 28 марта 1997 года.
- ^ «Автобусы Райта для Канберры». Покупатель автобусов и тренера . № 403. Spalding: Glen-Holland Limited. 4 апреля 1997 г. с. 2.
Далее к истории на прошлой неделе о заказе от Action Bus of Canberra, Австралия, для Melbuss Wright Crusader Crusader на шасси Dennis Dart SLF, Райт сообщил нам, что текущий заказ составляет 25 автобусов стоимостью 1,5 миллиона фунтов стерлингов.
- ^ Wright Crusader 2 списки автобусов в Интернете
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с Крестоносцем Райта в Wikimedia Commons
Портал автобусов