Армстронг Уитворт Старлинг

AW14 Скворец
Роль	боец
Производитель	Армстронг Уитворт
Первый полет	12 мая 1927 г.
Статус	Прототип
Количество построенных	2

Armstrong Whitworth AW14 Starling — прототип британского одноместного -биплана, истребителя разработанный для Королевских ВВС в конце 1920-х годов и безуспешно конкурировавший с Bristol Bulldog .

Разработка

AW14 Starling был разработан Армстронгом Уитвортом как единственный претендент на спецификацию 28/24 для одноместного истребителя, способного действовать в дневных и ночных условиях, чтобы заменить более ранний Siskin Армстронга Уитворта . Это был однопролетный полутораплан ( биплан, у которого нижнее крыло значительно меньше верхнего) с расположенными в шахматном порядке крыльями разного размаха. Фюзеляж имел конструкцию из стальных труб на болтах, крылья имели стальные лонжероны и деревянные нервюры устанавливались , а элероны только на верхних крыльях. В крыльях использовалась экспериментальная симметричная аэродинамическая часть RAF 30. Вооружение — два синхронных калибра .303 дюйма (7,7 мм) пулемета «Виккерс» . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Было заказано два прототипа, первый J8027 мощностью 385 л.с. (287 кВт), Armstrong Siddeley Jaguar VII с радиальным двигателем который совершил полет 12 мая 1927 года. ^{[ 2 ]} Он был недостаточно мощным и был модернизирован двигателем Jaguar V мощностью 460 л.с. (340 кВт), но его характеристики остались невпечатляющими: первый прототип не смог превысить скорость 160 миль в час (260 км/ч), что значительно меньше требуемых 180 миль в час ( 290 км/ч), ^{[ 2 ]} в то время как управляемость на низкой скорости также была плохой. ^{[ 4 ]} Прототип был оценен по более поздней спецификации F.9/26 в феврале 1926 года, но был отклонен ВВС Великобритании, которые вместо этого выбрали Bristol Bulldog . ^{[ 2 ]} J8027 был возвращен Армстронгу Уитворту, который оснастил его новыми крыльями с аэродинамической секцией Clark Y H и прорезями на передней кромке верхних крыльев. ^{[ 5 ]} С гражданской регистрацией G-AAHC он был показан в Олимпии в Лондоне в июле 1929 года и был исключен из реестра в декабре 1930 года. ^{[ 6 ]}

Второй прототип, J8028, был значительно переработан, с более обтекаемым фюзеляжем и измененными крыльями, которые, хотя и сохранили аэродинамическую часть Clark YH, имели меньшие нижние крылья. ^{[ 7 ]} Оснащенный двигателем Armstrong Siddeley Panther II мощностью 525 л.с. (391 кВт), он впервые поднялся в воздух 5 декабря 1929 года. ^{[ 2 ]} Он был оценен как перехватчик наземного базирования в соответствии со спецификациями F.9/26 и F.20/27. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} и как морской истребитель, отвечающий требованиям Спецификации N.21/26 . Производительность была улучшена, но это также не увенчалось успехом, хотя была проведена полезная работа по разработке Armstrong Whitworth AW16 . ^{[ 2 ]}

Варианты

Скворец я: 1927 г. - первый прототип - с двигателем Armstrong Siddeley Jaguar VII или V.
Скворец II: 1930 г. – второй прототип – спецификация N.21/26 морского истребителя. Оснащен двигателем Armstrong Siddeley Panther II.

Операторы

Великобритания

Технические характеристики (Скворец I)

Данные The British Fighter с 1912 года. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 25 футов 2 дюйма (7,67 м)
Размах крыльев: 31 фут 4 дюйма (9,55 м)
Высота: 10 футов 6 дюймов (3,20 м)
Площадь крыла: 246,4 кв. футов (22,89 м ²)
Профиль крыла : РАФ 30
Пустой вес: 2060 фунтов (934 кг) ^{[ 10 ]}
Полная масса: 3095 фунтов (1404 кг)
Силовая установка: 1 × Armstrong Siddeley Jaguar воздушного охлаждения V 14-цилиндровый радиальный двигатель , мощностью 460 л.с. (340 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 160 миль в час (260 км/ч, 140 узлов) на высоте 10 000 футов (3 000 м)
Практический потолок: 27 600 футов (8 400 м) ^{[ 11 ]}
Время набора высоты: от 7 минут до 10 000 футов (3 000 м) ^{[ 11 ]}

Вооружение

Орудия: калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) 2 пулемета Виккерс

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Бристольский бульдог

Связанные списки

Список истребителей

Ссылки

Цитаты

^ Таппер 1988, стр. 168–170.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Мейсон 1992, с. 189.
↑ Рейс 2 августа 1928 г., стр. 660–665.
^ Таппер 1988, с. 170.
^ Таппер 1988, стр. 170–171.
^ Джексон 1974, с. 323.
^ Таппер 1988, стр. 173, 175.
^ Таппер 1988, с. 176.
^ Williams Airplane Monthly , июль 1980 г., стр. 370–371.
^ Грин и Суонборо 1994, с. 27.
^ Перейти обратно: ^а ^б Таппер 1988, с. 187.

Библиография

«Армстронг Уитворт «Скворец» » . Полет . Том. ХХ, нет. 31. 2 августа 1928 г., стр. 660–665 . Проверено 7 ноября 2021 г.
Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Смитмарк. ISBN 0-8317-3939-8 .
Джексон, Эй Джей (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года . Том I. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10006-9 .
Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года . Аннаполис, Мэриленд, США: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-082-7 .
Таппер, Оливер (1988). Самолет Армстронг Уитворт с 1913 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-826-7 .
Уильямс, Рэй (июль 1980 г.). «Чиж-преемник». Самолет ежемесячно . Том. 8, нет. 7. С. 368–371.

Внешние ссылки

[Tapper_p168-0-1] Таппер 1988, стр. 168–170.

[mason_fighter-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Мейсон 1992, с. 189.

[flight1928-3] Рейс 2 августа 1928 г., стр. 660–665.

[Tapper_p170-4] Таппер 1988, с. 170.

[Tapper_p170-1-5] Таппер 1988, стр. 170–171.

[jackv1_p323-6] Джексон 1974, с. 323.

[Tapper_p173,5-7] Таппер 1988, стр. 173, 175.

[Tapper_p176-8] Таппер 1988, с. 176.

[am780_p370-1-9] Williams Airplane Monthly , июль 1980 г., стр. 370–371.

[complete_fighters-10] Грин и Суонборо 1994, с. 27.

[Tapper_p187-11] Перейти обратно: ^а ^б Таппер 1988, с. 187.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]