Лондонская некрополис Компания

Лондонский некрополис и национальный мавзолей.
показывать Лондонский некрополис и национальный мавзолей.
Act of Parliament
	Parliament of the United Kingdom
Citation	15 & 16 Vict. c. cxlix
Dates
Royal assent	30 June 1852
Text of statute as originally enacted

Лондонская компания некрополис ( LNC ), формально лондонская некрополис и национальная компания мавзолеума до 1927 года, ^{[ Примечание 1 ]} был оператором кладбища , основанным в Акте парламента в 1852 году в ответ на кризис, вызванный закрытием лондонских . кладбин в 1851 году. СНК предназначался для создания одного кладбища, достаточно большого, чтобы приспособить все будущие лондонские захоронения на вечности Основатели компании признали, что недавно изобретенная технология железной дороги обеспечила возможность провести захоронения вдали от населенных пунктов, смягчая опасения по поводу рисков общественного здравоохранения от проживания вблизи захоронения. Соответственно, компания купила большой участок земли в Бруквуде, Суррей , примерно в 25 милях (40 км) у Лондона, и преобразовала часть его на кладбище в Бруквуде . Специальная железнодорожная линия, Лондонская железная дорога Некрополя , связала новое кладбище с городом.

Финансовое недототельное управление и внутренние споры привели к задержкам в проекте. К тому времени, когда Бруквудское кладбище открылось в конце 1854 года, несколько других кладбищ открылись ближе к Лондону или были в процессе открытия. В то время как некоторые приходы в Лондоне договорились о том, чтобы LNC справился с захоронениями своих мертвых, многие предпочитали использовать ближе к кладбищам. LNC ожидал обработки от 10 000 до 50 000 захоронений в год, но это число никогда не выросло выше 4100 в год, и за первые 150 лет работы было проведено только 231 730 захоронения. Покупка земли для кладбища в Бруквуде и строительства кладбища и железной дороги была очень дорогой, и к тому времени, когда кладбище открыло, LNC уже находилась на грани банкротства. LNC оставался растворительным, продавая избыточные части своей земли, но, поскольку земля была выбрана за его удаленность, продажи были низкими.

С 1880 -х годов LNC начал более агрессивную программу, чтобы максимизировать свой доход. Процесс продажи избыточных земель был улучшен, что привело к увеличению дохода. LNC переработал свои земли в Hook -Heath в жилье и поле для гольфа, создав новый пригород Woking и обеспечив устойчивый доход от аренды. После постановления 1884 года о том, что кремация была законной в Англии, LNC также воспользовался своей близостью к крематории Woking , предоставляя транспорт для тел и скорбящих на своей железнодорожной линии и после 1910 года, вмешивая пепел в посвященном Колумбарии . LNC также предоставил землю для ряда значительных военных кладбищ и мемориалов в Бруквуде после обеих мировых войн . В 1941 году лондонский железнодорожный вокзал некрополис , лондонский железнодорожный термин LNC, был сильно поврежден взрывами противника, а лондонская железная дорога некрополис была заброшена.

Рост цен на недвижимость в Суррее в 1940 -х и 1950 -х годах сделал LNC все более ценным, но также сделал его целью для спекулянтов недвижимости. В 1959 году враждебное поглощение преуспела, и независимость LNC подошла к концу. С 1959 по 1985 год преемственность владельцев лишила прибыльные части бизнеса от компании, оставив остаточную компанию Rump, работающую все более заброшенным кладбищем. В 1985 году то, что осталось от компании, пришло в владение Рамаданом Гюни , который начал возродить то, что осталось. Ссылки были сформированы с лондонскими мусульманскими общинами, чтобы поощрять новые захоронения, и началась медленная программа очистки и восстановления заброшенных участков кладбища. Хотя это никогда не было таким успешным, как планировалось, LNC был очень влиятельным как в похоронной индустрии, так и в развитии района вокруг Уокинга, и Кладбище Бруквуда остается крупнейшим кладбищем в Соединенном Королевстве.

Фон

С момента обращения Лондона в христианство в начале 7 -го века погибшие города были похоронены в местных церквях и вокруг него. ^{[ 4 ]} С ограниченным количеством места для захоронений, самые старые могилы регулярно эксгумировались в свободное место для новых захороненных, а останки предыдущих жильцов перевели в Harnel Houses для хранения. ^{[ 5 ]} Начиная с 14 -го века, сами Харнельные дома были ошеломлены, а эксгумированные кости были разбросаны там, где они были выкопаны или перезаричены в ямах. ^{[ 5 ]} Несмотря на эту практику, к середине 17 -го века городу не хватало захоронения. ^{[ 6 ]} Предложение Кристофера Рена использовать реконструкцию после великого пожара Лондона 1666 года как возможность прекратить захоронения на церковных дворах и установить новые кладбища за пределами города, было одобрено королем и парламентом, но вето наложило вето лондон на в недавно восстановленных церквях. ^{[ 7 ]}

В первой половине 19 -го века население Лондона более чем удвоилось, с чуть менее миллиона человек в 1801 году до почти двух с половиной миллиона в 1851 году. ^{[ 8 ]} Несмотря на этот быстрый рост населения, количество земли, выделенных для использования в качестве кладбин, оставалось неизменным на уровне около 300 акров (0,47 кв. Миль; 1,2 км. ²), ^{[ 8 ]} Распространение на около 200 небольших участков. ^{[ 6 ]} Сложность копания без нарушения существующих могил привела к тому, что тела часто просто сложены друг на друга, чтобы соответствовать доступному пространству и покрытые слоем земли. ^{[ 9 ]} В более многолюдных областях даже относительно свежие могилы должны были быть эксгумированы, чтобы освободить место для новых захороненных, их содержимое распределялось и разбросано, чтобы освободить место. В некоторых случаях большие ямы были вырыты на существующих местах захоронения, раскрывались предыдущими захоронениями, а свежие трупы втиснулись в доступное пространство. ^{[ 10 ]} Интактный материал от погребения был продан на процветающем рынке на мебели с подержанным гроб, гробной древесина была сожжена в качестве бытового топлива, а эксгумированные кости были отправлены в объеме к северу Англии, чтобы продавать в качестве удобрения. ^{[ 8 ]} Разлагающие трупы загрязняли водоснабжение, а город страдал от регулярных эпидемий холеры , оспы , кори и брюшного тифа ; ^{[ 11 ]} В 1842 году средняя трудовая жизнь лондонского профессионального человека составляла 30 лет и лондонского рабочего всего 17 лет. ^{[ 12 ]}

Политика общественного здравоохранения в это время была сформирована теорией миазма (вера в то, что воздушные частицы, выпущенные распадающейся плотией вызвал большую общественную обеспокоенность. ^{[ 13 ]} созданная Королевская комиссия, в 1842 году для расследования проблемы, сделала вывод, что лондонские захоронения стали настолько переполненными, что невозможно выкопать новую могилу, не прорезая существующую. ^{[ 9 ]} Комиссар и участник кампании по санитарии Эдвин Чедвик показал, что каждый год 20 000 взрослых и 30 000 детей были похоронены менее чем на 218 акров (0,34 кв. Миль; 0,88 км ²) уже полных мест захоронения; ^{[ 14 ]} Комиссия услышала, что одно кладбище, спа -месторождение в Клеркенвелле , предназначенное для того, чтобы держать 1000 тел, содержало 80 000 могил, и что могильщики по всему Лондону были обязаны клочья тела, чтобы втиснуть останки в доступное могильное пространство. ^{[ 9 ]} В 1848–49 гг. Эпидемия холеры убила 14 601 человек в Лондоне и полностью ошеломила захоронения. ^{[ 15 ]} Тела были оставлены сложенными в кучах в ожидании захоронения, и даже относительно недавние могилы были эксгумированы, чтобы освободить место для новых погребений. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

Предлагаемые решения для захоронения

После общественных проблем после эпидемии холеры и результатов Королевской комиссии был принят Закон о погребении 1852 года . В соответствии с Законом о захоронениях новые захоронения были запрещены в том, что тогда были застроенные районы Лондона. ^{[ 18 ]} Семь крупных кладбищ недавно открыли на небольшом расстоянии от Лондона или были в процессе открытия и временно стали основными местами для захоронения Лондона. ^{[ 19 ]} Предложение Фрэнсиса Сеймура Хаден отправить тела Лондонского мертвых в устье устья Темзы для использования в мелиорации на земле, получив мало одобрения, и правительство требовало альтернативных средств для предотвращения постоянно растущего числа смертей в Лондоне от ошеломления новых кладбищ на Тот же образом, когда он ошеломил традиционные погребения. ^{[ 20 ]}

Новые пригородные кладбища имели комбинированный размер всего 282 акров (0,44 кв. Миль; 1,1 км ²), и совет здравоохранения не считал кого-либо из них подходящим для долгосрочного использования. ^{[ 21 ]} В качестве долгосрочного решения кризиса Эдвин Чедвик предложил закрытие всех существующих мест захоронения в окрестностях Лондона, кроме частного Кенсального Зеленого кладбища в Западном Лондоне. Кладбище Кенсал Грин должно было быть национализировано и значительно расширено, чтобы обеспечить единое захоронение для Западного Лондона. Большой участок земли на Темзе около 9 миль (14 км) к юго-востоку от Лондона в Эбби Вуд (на месте современной Темзамид ^{[ 22 ]}) должен был стать единым захоронениями для Восточного Лондона. ^{[ 8 ]} Все тела будут отправлены рекой и каналом на новые кладбища, положив конец захоронениям в самом Лондоне. ^{[ 20 ]}

Казначейство скептически относилось к тому, что схема Чедвика когда -либо была финансово жизнеспособной. Он также встретился с широко распространенными общественными опасениями по поводу воздействия монопольного контроля на захоронения и о правительстве, которое контролирует отрасль, ранее контролируемая религиозными органами и частными предпринимателями. ^{[ 23 ]} Процесс разложения все еще был плохо изучен, и в целом считалось, что 12 ⁄ 13 (92%) распадающегося трупа рассеиваются как газ; Местные власти в окрестностях предлагаемых новых кладбищ были в ужасе от перспективы примерно 3 000 000 кубических футов (85 000 м. ³) в год миаааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааафоты. ^{[ 20 ]} Хотя Закон о столичных погребениях 1850 года уполномоченной схемой Чедвика продолжать, ^{[ 23 ]} Раздел 1 Закона о захоронениях 1852 года отменил разрешение. ^{[ 24 ]}

Ричард Брун и Ричард Спрай

Область земли, столь далекая, чтобы быть за пределами любого возможного будущего расширения столицы, достаточно большой, чтобы допустить его подразделение, не только в просторные отдельные части для захоронения каждой секты христианской общественности, но и, если желать и посчитал целесообразным, в столько отдельных отсеков, как есть приходы в Лондоне и его пригороде ... [и] мавзолеума, с похоронными часовнями, частной мавзолеей, хранилищами и катакомбами, достаточно большими, чтобы сдержать, не только тысячи Гробы теперь лежат в наших многочисленных столичных церквях, но также и гробы всех таких умирающих в Лондоне, в этом и будущем поколениях ... [А] великого и подходящего места для сбора для столичной смертности могущественной нации; Последний дом и ложе отдыха, где пепел высокого и низкого, могущественный и слабый, ученый и невежественный, злые и добрые, холодные и трудолюбивые, в одной обширной куче, снятой совместно, может покой вместе вместе. Полем
- Сэр Ричард Брун, 1851 ^{[ 25 ]}^{[ Примечание 2 ]}

и Ричард Сприн составил альтернативное предложение В то время как переговоры о государстве, взявшем под контроль захоронения, продолжались, Ричард Брун . ^{[ Примечание 3 ]} Broun и Spry намеревались использовать новую технологию механизированного земельного транспорта, чтобы обеспечить окончательное решение проблемы погибших Лондона. ^{[ 23 ]} Они предполагали, что купили один очень большой участок земли около 23 миль (37 км) от Лондона в Бруквуде недалеко от Уокинга , Суррей , на называют Бруквудское кладбище или лондонский некрополь. ^{[ 1 ]} На этом расстоянии земля будет далеко за пределами максимального прогнозируемого размера роста города, значительно снижая любые потенциальные опасности от миазма. ^{[ 28 ]} В 18 -м веке эта земля была названа «трата от вокинга», ^{[ 29 ]} А с низким качеством гравийной почвы она мало использовалась в сельском хозяйстве и, таким образом, очень дешево. ^{[ 30 ]} Лондонская и юго -западная железная дорога (LSWR), которая подключилась к Лондону с Woking в 1838 году, позволит легко и дешево отправлять тела и скорбящие из Лондона. ^{[ 23 ]} Брун предусматривал выделенные поезда гроба, каждый из которых носил 50–60 тел, путешествуя из Лондона в новый некрополь ранним утром или поздно вечером, а гробы хранятся на кладбище до времени похорон. ^{[ 31 ]} Затем скорбящие будут перенесены в соответствующую часть кладбища посвященным пассажирским поездом в течение дня. ^{[ 32 ]}

Брун подсчитал, что площадь 1500 акров (2,3 кв. Миль; 6,1 км ²) На участке в одном слое будет размещено 5 830 500 отдельных могил. ^{[ 23 ]} Законодательство, разрешающее Бруквудское кладбище, не разрешало массовые могилы на месте, а захоронения были ограничены одной семьей на могилу. ^{[ 23 ]} Если практика захоронения только одной семьи в каждой могиле была заброшена, и была принята традиционная практика для нищих захоронений десяти захоронений на могилу, участок был способен разместить 28 500 000 тел. ^{[ 23 ]} Предполагая, что 50 000 смертей в год и предполагая, что семьи часто предпочитают делиться могилой, Брун подсчитал, что даже с запретом на массовые могилы потребуется более 350 лет, чтобы заполнить один слой кладбища. ^{[ 35 ]} Несмотря на то, что участок Бруквуда находился на большом расстоянии от Лондона, Брун и Сприз утверждали, что железная дорога сделала как быстрее, так и дешевле, чем семь существующих кладбищ, которые требовали медленного и дорогого конного катафалта, чтобы нести тело и скорбящие от Лондона до места захоронения. ^{[ 35 ]}

Оппозиция

Акционеры LSWR были обеспокоены тем, какое влияние схема кладбища окажет на обычные операции железной дороги. На собрании акционеров в августе 1852 года были выявлены опасения о влиянии похоронных поездов на обычный трафик и секретность, в которой были проведены переговоры между LSWR и промоутерами кладбища. ^{[ 3 ]} Менеджмент LSWR пообещал, что для операторов кладбища не будет уступки, кроме как обещать им использование одного поезда каждый день. ^{[ 3 ]} Чарльз Джеймс Бломфилд , лондонский епископ, был враждебным в целом к железнодорожным похоронным схемам, утверждая, что шум и скорость железных дорог были несовместимы с торжественностью христианской службы захоронения. Бломфилд также считал неуместным, что семьи людей из очень разных слоев тела и родственники тех, кто вел аморальную жизнь. ^{[ 30 ]}^{[ 36 ]}^{[ Примечание 4 ]} Тем временем Генри Драммонд , член парламента за избирательный округ Западного Суррея , который охватывал участок Бруквуда, Джеймс Манглз , депутат по соседству из округа Гилдфорд , и участника кампании по трудовой реформе лорда Эшли (позже лорда Шефтсбери) выступили против этого предложения. Драммонд рассмотрел схему фронтом для спекуляций земли, полагая, что промоутеры намеревались использовать только 400 акров (0,63 кв. МИ; 1,6 км. ²) для кладбища и для разработки оставшихся 80% для строительства; ^{[ 40 ]}^{[ Примечание 5 ]} Манглз чувствовал, что народ из Уокинга не получал достаточной компенсации за потерю своих исторических прав на использование общих земель; ^{[ 40 ]} Эшли чувствовала, что Закон о столичных погребениях 1850 года стал победой кампании по прекращению частных спекуляций от смерти и что новая схема изменит эти выгоды, а также была обеспокоена последствиями для здоровья больных тел и хранящихся в Лондоне. Термин в больших количествах в ожидании поездов в Бруквуд. ^{[ 42 ]}

Формирование лондонской компании некрополис

Несмотря на оппозицию, 30 июня 1852 года Лондонский некрополис и национальный закон мавзолей 1852 года ( 15 и 16 Vict . ^{[ 42 ]} Бывший Woking Common в Бруквуде, принадлежащий графу Онслоу , был выбран в качестве сайта для нового кладбища. ^{[ 43 ]} Чтобы LSWR не использовала свою монополию на доступ к кладбищу, а акт парламента разрешает схему, связанную с LSWR, чтобы нести трупы и скорбящие на кладбище навсегда и установили максимальный тариф, который можно было бы взимать на похоронный трафик, но не Укажите подробности о том, как работали похоронные поезда. ^{[ 44 ]}

К этому времени Брун и Спри потеряли контроль над схемой. 1 апреля 1851 года группа попечителей во главе с плохим юридическим комиссаром Уильямом Вулсом приобрела права на схему у Бруна и Спрари за 20 000 фунтов ПРОДОЛЖЕНИЕ, Лондонская некрополис и национальная мавзолеума компания самостоятельно без учета их соглашения с первоначальными промоутерами. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} Эти попечители оказались неумелыми, тратя большие суммы денег; ^{[ 42 ]} Тем временем Ричард Брун энергично поднялся против «искажений и неоднозначных утверждений» новых попечителей. ^{[ 40 ]} С финансистами скептически относится к жизнеспособности схемы, и его попечители не смогли собрать средства для покупки предлагаемого участка у лорда Онслоу. ^{[ 43 ]} В начале 1853 года, на фоне широких обвинений в нарушениях голосования, и с тем, что компания не может выплатить обещанные дивиденды, ряд директоров подал в отставку, включая Вулей, и оставшаяся общественная доверие к схеме рухнуло. ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}

Схема Бруна предусматривала кладбище, проходящее вдоль обеих сторон главной линии LSWR и разделенное на религию, с отдельной частной железной дорогой на главной линии, каждая из которых включает в себя часовню, чтобы служить секции каждой религии. ^{[ 46 ]} Новый консалтинговый инженер компании, Уильям Кубитт , отклонил эту идею и рекомендовал один участок к югу от железнодорожной линии, который обслуживает частную линию филиала через кладбище. ^{[ 47 ]} Компания также рассмотрела план Бруна о специальных гробных поездах нереалистичным, утверждая, что родственники не хотели бы, чтобы гробы были отправлены отдельно от семьи умершего. ^{[ 48 ]}

Бруквудское кладбище

В сентябре 1853 года Комитет по расследованию неверного управления Компании рекомендовал изгнать четырех оставшихся попечителей и реформу компании в соответствии с новым советом директоров. ^{[ 49 ]} Это было единогласно одобрено акционерами, и работа, наконец, началась по схеме. ^{[ 43 ]} 2200 акров (3,4 кв. МИ; 8,9 км ²) трактат земли, простирающийся от Woking до Бруквуда, был куплен у лорда Онслоу. ^{[ 29 ]}^{[ 46 ]} Самые западные 400 акров (0,62 кв. Миль; 1,6 км ²), в конце Бруквуда, были обозначены на начальном кладбище, ^{[ 46 ]} и линия железной дороги филиала была построена из главной линии LSWR в этом разделе. ^{[ 43 ]}^{[ Примечание 6 ]} Сюжет земли между Вестминстерской Бридж -роуд и Йорк -стрит (ныне Лике -стрит) был выбран в качестве места для лондонской железнодорожной терминала. ^{[ 50 ]} Архитектор Уильям Тит и инженер Уильям Кубитт разработал дизайн для станции, которая была одобрена в июне 1854 года, ^{[ 51 ]} и завершен в октябре 1854 года. ^{[ 29 ]} В июле 1854 года началась работа над дренажом болотов, обозначенных как начальное место на кладбище, и по строительству набережной, несущей железнодорожную ветку на кладбище. ^{[ 52 ]}^{[ Примечание 7 ]}

В связи с тем, что с амбициями стали единственным местом захоронения Лондона, LNC знали, что если их планы будут успешными, их некрополис станет местом, имеющим основное национальное значение. ^{[ 53 ]} Как следствие, кладбище было спроектировано с учетом привлекательности, в отличие от убоелого и перегруженных лондонских мест для захоронения и более новых пригородных кладбищ, которые уже становятся переполненными. ^{[ 21 ]}^{[ 53 ]} LNC стремился создать атмосферу вечной весны на кладбище и выбрал растения для кладбища. Уже было отмечено, что вечнозеленые растения из Северной Америки процветали в местной почве. ^{[ 54 ]} Роберт Дональд, владелец дендрарии возле Уокинга, был заключен на контракт на поставку деревьев и кустарников для кладбища. ^{[ 55 ]} Железнодорожная линия через кладбище и основные дороги и дорожки на кладбище были выровнены гигантскими деревьями Sequoia , что первая значительная посадка этих деревьев (только введена в Европу в 1853 году) в Британии. ^{[ 54 ]} Наряду с гигантскими сексуальными, территория была сильно посажена магнолией , рододендроном , прибрежным красным деревом , азалией , Андромедой и обезьяной , с намерением создать вечную зелень с большим количеством цветов и сильного цветочного аромата на протяжении всего кладбища. ^{[ 54 ]}^{[ Примечание 8 ]}

7 ноября 1854 года открылось новое кладбище, а южная англиканская секция была освящена Чарльзом Самнером , епископом Винчестерским . ^{[ 57 ]}^{[ Примечание 9 ]} В то время это было крупнейшее кладбище в мире. ^{[ 59 ]} 13 ноября первый запланированный поезд покинул железнодорожный вокзал Нового Лондона Некрополис первое захоронение (мертворожденные близнецы мистера и миссис Хор с Эвер -стрит, Боро ). для кладбища, и произошло ^{[ 53 ]}^{[ Примечание 10 ]}

Несколько лет назад идея основания кладбища для мегаполиса, которая должна быть более 20 миль от него, была бы рассматривалась бы как абсурд. Вчера, однако, увидел практическое воплощение этой идеи ... на небольшом расстоянии за пределами станции Woking, страна, не изменяясь от общего характера стерильности и твердости наброска, становится мягко волнистой и предлагает функции, которые с некоторой помощью от Искусство, может быть сделано более чем приятно. Вот лондонский некрополис, который, безусловно, бросает в тень любые предыдущие попытки заостремальных погребений.
Это было достаточно уместно, чтобы самый большой город в мире должен был иметь, как и сейчас, самое большое кладбище в мире.
- «Таймс» , 8 ноября 1854 г. ^{[ 21 ]}

Кладбища железнодорожная линия

Поскольку сайт Бруквуда был преднамеренно выбран на расстоянии от Лондона, во время его открытия единственный практический способ добраться до кладбища был на железной дороге. ^{[ 23 ]} Уильям Кубитт решил, что местность начального кладбища была лучше всего подходит для железнодорожного филиала от LSWR на западе кладбища, и в начале сентября 1854 года начались работы над земляными работами и рельсами для нового отделения. ^{[ 47 ]} Одиночная филиал была завершена как раз к открытию два месяца спустя. ^{[ 47 ]} Соединение с LSWR, известным как Necropolis Junction, был на западе, что означает, что поезда в Лондон и из Лондона были вынуждены повернуть и выходить из ветви на две станции на кладбище. ^{[ 47 ]} Гарвельская почва низкого качества, которая была первоначальной причиной дешевизны сайта и ее выбора в качестве места для кладбища, была плохо подходит в качестве железнодорожного трека. Рельсы и, в частности, спящие , быстро ухудшались и постоянно нуждались в замене. ^{[ 63 ]}

Лондонские железнодорожные станции

место для лондонского терминала возле Ватерлоо Ричард Брун предложил . Его близость к Темзе означала, что тела могут быть дешево перевезены на термин водой из большей части Лондона, в то время как расположены около трех основных мостов Темзы, район был легко доступен как с севера, так и с юга реки. Арки огромного кирпичного виадука, несущего LSWR на станцию моста Ватерлоо (ныне Лондонская станция Ватерлоо), были легко превращены в смертные. Брун также чувствовал, что путешествие из Лондона с моста Ватерлоо будет менее тревожным для скорбящих; В то время как большинство железнодорожных маршрутов из Лондона проходили через туннели и глубокие черенки или через густонаселенные районы, в это время городское развитие того, что сейчас является южным Лондоном, и маршрут LSWR почти полностью проходил через парк и сельскую местность. ^{[ 51 ]} В марте 1854 года LNC приобрел участок земли между Вестминстерской Бридж -роуд и Йорк -стрит (ныне Лике -стрит). ^{[ 50 ]} Архитектор Уильям Тит и инженер Уильям Кубитт разработал дизайн для станции, которая была одобрена в июне 1854 года и завершена в октябре того же года. ^{[ 29 ]}^{[ 51 ]}

Поскольку станция приостановила арки виадука LSWR, она действовала как препятствие для любого увеличения количества линий, обслуживающих станцию Ватерлоо (переименованные в станцию Ватерлоо Бридж в 1886 году). Городской рост в районе того, что сейчас является юго -западным Лондоном, благодаря которому поезда из Ватерлоо управляли, привел к затону на станции, а в 1896 году LSWR официально представила LNC с предложением предоставить LNC новую станцию в обмен на существующая станция. LNC согласился на предложения, в обмен на то, что LSWR предоставил LNC контроль над проектированием новой станции и арендую новую станцию на LNC для аренды токена на вечность, обеспечивая новые прокатные акции, удаляя любой лимит на количество Пассажиры, использующие услугу некрополиса, и предоставляют бесплатную перевозку машин и оборудования для использования на кладбище. ^{[ 64 ]} Хотя LSWR был чрезвычайно недоволен тем, что они считали чрезмерными требованиями, ^{[ 65 ]} В мае 1899 года компании подписали соглашение, в котором LSWR поддается каждому спросу LNC. Кроме того, LSWR выплатил компенсацию в размере 12 000 фунтов стерлингов (около 1,71 млн. Фунтов стерлингов в соответствии с 2024 году на потребительские расходы) за неудобства для переезда станции LNC и офисов, ^{[ 45 ]}^{[ 66 ]} и согласился с тем, что скорбящие, возвращающиеся с кладбища, могут ездить на любом поезде LSWR в Ватерлоо, Вауххолл или Клапхэм -Джанкшн . ^{[ 67 ]} Участок для замены термина был куплен LSWR в 1899 году, к югу от существующего участка и на противоположной стороне Вестминстерской мостовой дороги. ^{[ 68 ]} Новая станция была завершена 8 февраля 1902 года, ^{[ 68 ]} и виадук LSWR был расширен, чтобы подавать значительно увеличенную станцию Ватерлоо, разрушая все следы оригинального LNC Terminus. ^{[ 69 ]}

Кладбища железнодорожные станции

Две станции на кладбище были очень похожи по дизайну. Северная станция обслуживала нонконформистскую часть кладбища, а южная станция обслуживала англиканскую часть. По совету Уильяма Кубитта две станции на кладбище были построены в качестве временных сооружений, ожидая, что их нужно будет восстановить после работы железной дороги, и проблемы с эксплуатацией железной дороги этого уникального характера стали яснее. ^{[ 58 ]} Помимо кирпичных лиц, дымоходов и фондов, станции были построены полностью из дерева. ^{[ 58 ]} Каждая станция проводила первый класс и обычные приемные комнаты для скорбящих, первого класса и обычной комнаты для отдыха, а также набор квартир для сотрудников LNC. ^{[ 58 ]} Чтобы обеспечить привлекательный первый взгляд на кладбище для посетителей, прибывающих на станции, районы вокруг станций и связанных с ними часовни были посажены в рощи Бэй , кедра Ливана , Рододендрон и португальского лавра . ^{[ 54 ]}

В то время, когда открылось кладбище, ближайшей железнодорожной станцией, кроме того, что на филиале кладбища была железнодорожная станция Woking , в 4 милях (6,4 км). Поскольку только один поезд в день проходил от Лондона на кладбища и обратно, и даже это было только тогда, когда должны были состояться похороны, доступ к кладбищу был трудным для скорбящих и сотрудников LNC. ^{[ 70 ]} Хотя в переговорах, ведущих к созданию кладбища, LSWR сообщили LNC, что они планировали построить основную линейную станцию возле кладбища, они этого не сделали. ^{[ 71 ]} 1 июня 1864 года LSWR наконец -то открыла железнодорожную станцию Бруквуда на своей главной линии, непосредственно рядом с кладбищем. ^{[ 71 ]}^{[ 72 ]} Значительная пригородная деревня выросла вокруг северной (т.е. не связанного) стороны новой станции. ^{[ 73 ]}^{[ 74 ]}

Захоронения

Поскольку трупы, привезенные на любой из приемных домов в похоронном тендере, теперь берут каждую свою отдельную сторону, а затем его траурная группа, и по путям, где уединение непрерывна, и никто, кроме успокаивающего и религиозных влияний, в то время среди этой сцены, священнослужитель или министр, несчастный несоблюдение другими обязанностями, благоговейно читает молитвы за мертвых,-когда все, что происходит Великая загадка могилы, мы все больше и больше воспринимаем, какими были злы городских и пригородных захоронений, и какой образовательный процесс лежит даже в этой части одной из их Реформации ...
Там, где богатые и респектабельные-это удаление останков родственников из могил и хранилища мегаполиса, и туда, где нонконформисты приносят мертвых из длинных интернет даже из некогда местного места на полях Бунхилла ... но это закон, который закон Моральные и социальные преимущества пронизывают как, несомненно, вниз по слоям общества, так как вода находит свой уровень. Несмотря на мало знаний, несмотря на невежественную оппозицию со стороны тех, кто заинтересован в другом положении вещей, средние и рабочие классы мегаполиса не будут медленными в восприятии преимуществ завышенного захоронения, совместно с руководством, которое освобождает их от вымогательства ...
Просто обеспечить порядочность герметики не было и не все. [LNC] понял, что, если он должен с какой-либо эффективностью решить проблему внешнего захоронения, он должен быть его собственным женихим и обеспечить приемную, а также железнодорожный транзит. Это сделало соответственно.
- Иллюстрированные лондонские новости о лондонской компании некрополис в апреле 1856 года, через полтора года после открытия Бруквудского кладбища ^{[ 75 ]}

Лондонская компания некрополис предложила три класса похорон:

Первые похороны первого класса позволили своему покупателю выбрать могильный сайт по своему выбору в любом месте на кладбище; ^{[ Примечание 11 ]} На момент открытия цен начались с 2 10 с (около 296 фунтов стерлингов в 2024 году) за базовые 9 на 4 фута (2,7 м × 1,2 м) без специальных спецификаций гроба. ^{[ 45 ]}^{[ 76 ]} В LNC ожидалось, что те, кто использует могилы первого класса, установит постоянный мемориал какого -либо своего рода в должное время после похорон.
Похороны второго класса стоят 1 фунт стерлингов (около 119 фунтов стерлингов в 2024 году) и позволили некоторый контроль над местом захоронения. ^{[ 48 ]} Право на возведение постоянного мемориала обошлось еще 10 шиллингов (около 59 фунтов стерлингов в 2024 году); Если постоянный мемориал не был возведен, LNC зарезервировал право повторно использовать могилу в будущем. ^{[ 45 ]}^{[ 76 ]}
Похороны третьего класса были зарезервированы для пауперских похорон; те, кто похоронен за счет прихода в участке кладбища, обозначенных для этого прихода. Несмотря на то, что LNC был запрещено использовать массовые могилы (кроме захоронения ближайших родственников в той же могиле), и, следовательно, даже самый низкий класс похорон Постоянный мемориал на сайте. ^{[ 48 ]} (Семьи тех, кто похоронен, могли впоследствии заплатить, чтобы обновить могилу третьего класса до более высокого класса, если они позже захотят построить мемориал, но эта практика была редкой.) ^{[ 77 ]} Несмотря на это, ниток Бруквуда предоставил покойному больше достоинства, чем другие кладбища и кладбища того периода, все из которых кроме Бруквуда продолжали практику массовых могил для бедных. ^{[ 78 ]}

Бруквуд был одним из немногих кладбищ, чтобы разрешить захоронения по воскресеньям, что сделало его популярным выбором с бедными, поскольку это позволило людям посещать похороны без необходимости взять выходной. ^{[ 79 ]} Поскольку театральные выступления были запрещены по воскресеньям в настоящее время, это также сделало Бруквуд популярный выбор для захоронения актеров по той же причине, в той степени, в которой актерам был предоставлен специальная часть кладбища возле входа на станцию. ^{[ 78 ]}^{[ 80 ]}

Железнодорожный билет с надписью «Южные железные дороги Лондон Некрополис Гроб билет, Ватерлоо в Бруквуд, третий класс — Билет третьего класса, выпущенный в период с апреля по сентябрь 1925 года. ^{[ 81 ]}

В то время как большинство захорождений, проведенных LNC (около 80%), были пауперными похоронами от имени лондонских приходов, ^{[ 77 ]} LNC также достиг соглашения с рядом обществ, гильдий, религиозных органов и аналогичных организаций. LNC предоставил выделенные разделы кладбища для этих групп на том основании, что те, кто жил или работал вместе в жизни, могли остаться вместе после смерти. ^{[ 82 ]} Хотя LNC никогда не смог получить доминирование в лондонской похоронной индустрии, на которую надеялись его основатели, он был очень успешным в том, чтобы нацелить специализированные группы ремесленников и профессий, в той степени, в которой он стал прозвище «Вестминстерское аббатство средних классов». Полем ^{[ 83 ]} Было установлено большое количество этих специальных участков, начиная от пенсионеров «Челси» и древнего ордена лесников до корпуса комиссионных и ЛСВП. ^{[ 84 ]} Кладбище нонконформистского кладбища также включает в себя захоронение Parsee , созданную в 1862 году, которая по состоянию на 2011 год ^[update] остается единственным зороастрийским погребением в Европе. ^{[ 85 ]} Выделенные участки на англиканском кладбище также были зарезервированы для захоронения из тех приходов, которые делали погребение с LNC. ^{[ 54 ]}

Сразу после его основания LNC использовал существующие фирмы лондонских подчиненных, чтобы организовать похороны, но со временем приняли все аспекты договоренностей, от изготовления гробов до каменной кладки. ^{[ 77 ]} Похороны LNC были намеренно держаться как можно более сходным для походов с традиционными гробовщиками, за исключением того, что вместо катафалта использовалась железнодорожная проезжая. ^{[ 48 ]} Поручившись поручено предоставить похороны, приглашения будут отправлены либо семьей умершего, либо из офисов LNC. Эти письма указали в использованной комнате ожидания, времени поезда в Бруквуд и ожидаемое время возвращения в Лондон. ^{[ 48 ]} Если бы похороны были проведены в Лондоне, традиционный катафалк и перевозка перенесли бы умершего в их приходскую церковь для службы, а затем на лондонский железнодорожный конец; Если бы похороны состоялись в конце или в Бруквуде, процессия пришла бы непосредственно на термин. ^{[ 48 ]}

Похороны

По прибытии на термин скорбящие будут приведены либо в одну из выделенных залов ожидания первого класса (для похорон первого и второго класса), либо в общий зал ожидания третьего класса. ^{[ 86 ]}^{[ Примечание 12 ]} Гроб был бы осторожно выгружен из катафалма и отправлен на уровень платформы под Лифт. ^{[ 89 ]} Те, кто посещает похороны первого и второго класса, будет разрешено наблюдать, как гробы загружаются в поезд, если они так пожелают. ^{[ 76 ]} (После переезда в новую лондонскую терминус в 1902 году, некоторые похоронные услуги будут проходить в чапелле Арденте на уровне платформы, для тех случаев, когда скорбящие не смогли отправиться в Бруквуд. ^{[ 76 ]}) Каждая дверь ожидающего поезда будет помечена именем умершего, чтобы все пассажиры путешествовали с правильной похоронной партией; ^{[ 76 ]} Имена умершего, которое перенесено на поезде, будут вызваны по очереди, и скорбящие скорбящие поезда будут сесть на поезд. ^{[ 89 ]}

В то время, когда служба была открыта, поезда LNC были разделены как на класс, так и по религии, с отдельными англиканскими и нонконформистскими участками поезда. ^{[ 37 ]} Это различие применяется как к живым, так и к умершим пассажирам. Предназначен для предотвращения смешивания и потенциально расстроенных скорбящих людей, не допустив, чтобы тела лиц из разных социальных классов были переносятся в одном и том же отделении, а не для предоставления различных средств, вагоны, предназначенные для всех классов и религий, были очень похожи в дизайне. и основным отличием было разные украшения на дверях отсека. ^{[ 31 ]}

В 11,35 утра (11,20 утра по воскресеньям) поезд покинет Лондон в Бруквуд, прибыв в Necropolis Junction в 12.25 вечера (12:20 по воскресеньям). ^{[ 90 ]}^{[ Примечание 13 ]}

По прибытии в север или южную станцию гробы обычно выгружаются на нарисованный вручную руку и вытянуты персоналом LNC в соответствующую часовню. ^{[ 91 ]} Пока это происходило, скорбящие были сопровождались в залы ожидания на станции. ^{[ 92 ]} По прибытии в часовни у первого и второго класса похороны, как правило, будут иметь краткую услугу (у похоронов третьего класса была одна услуга в соответствующей часовне для всех, кто похоронен). ^{[ 91 ]} Для тех захоронений, где похоронная служба уже проводилась в приходской церкви или в лондонском терминале LNC, гробы будут взяты непосредственно из поезда в могилу. ^{[ 78 ]}

Возвращение поезда в Лондон, как правило, покинула южную станцию в 14.15 и некрополис развязка в 14:30; Повторное путешествие первоначально заняло около часа из -за необходимости остановиться, чтобы пополнить двигатель водой, но после строительства водонапорной башни на кладбище это упало примерно до 40 минут. ^{[ 92 ]} Соглашение 1854 года между LNC и LSWR дало согласие LNC на управление двумя или тремя похоронными поездами каждый день, если спрос требует его, но уровни движения никогда не поднимались до достаточного уровня для активации этого пункта. ^{[ 79 ]}

Поезд работал только в том случае, если в лондонском терминале был гробом или пассажиры, ожидая его, и путешествие из Лондона в Бруквуд, и более позднее возвращение будет отменено, если никто не покинет Лондон в то утро. ^{[ 37 ]} Он не будет работать, если бы был перенесен только один третий или второй гроб, и в этих случаях гроб и похоронная партия будут проходить до следующей службы. ^{[ 93 ]} Как правило, поезда проходили прямо из Лондона на кладбище, кроме случайных остановок, чтобы взять воду. Между 1890 и 1910 годами поезда также иногда останавливались в Vauxhall и Clapham Junction в интересах скорбящих с юго -запада Лондона, которые не хотели путешествовать через Ватерлоо, но эти промежуточные остановки были прекращены и никогда не восстановлены. ^{[ 79 ]} После 1 октября 1900 года воскресные поезда были прекращены, а с 1902 года ежедневная служба поезда была закончена, а поезда работали только по мере необходимости. ^{[ 80 ]} В некоторых случаях, когда было очень большое количество скорбящих, LSWR предоставила специальные пассажирские поезда от Ватерлоо до их собственной станции в Бруквуде, чтобы перенести дополнительные скорбящие поблизости от кладбища. ^{[ 88 ]}

Помимо намерения провести те захоронения, которые ранее имели бы место на теперь закрытых кладбинах Лондона, LNC также предусматривал физическое перемещение закрытых погребений в их некрополис, чтобы обеспечить окончательное решение проблем, вызванных захоронениями в построенных. -У. ^{[ 62 ]} Массовые лондонские проекты гражданского строительства в середине 19-го века-железные дороги, канализационная система и из 1860-х годов предшественники лондонского метро -часто потребовали снос существующих церковных дворов. ^{[ 94 ]} Первый крупный переезд состоялся в 1862 году, когда строительство железнодорожного вокзала Чаринг -Кросс и маршруты в нее потребовало снос захоронения колледжа Cure в Саутуорке . ^{[ 94 ]} Около 5000 кубических ярдов (3800 м ³) земли был смещен, раскрывая не менее 7950 тел. ^{[ 94 ]} Они были упакованы в 220 больших контейнеров, каждый из которых содержал 26 взрослых плюс детей, и отправлены на лондонскую железную дорогу некрополис в Бруквуд для перепугивания, а также, по крайней мере, некоторые из существующих надгробий с кладбища, стоимостью около 3 шиллингов на тело. ^{[ 62 ]} По меньшей мере 21 лондонская погребальная площадка были перемещены в Бруквуд через железную дорогу, а также многочисленные другие, переезжавшие на дорогу после закрытия железной дороги. ^{[ 62 ]} Бизнес эксгумации и переезда LNC, разделенный от LNC в 1973 году и переименован в «некрополис», продолжал работать до 2002 года. ^{[ 95 ]}

События и трудности

Успех LNC полагался на захват всех или, по крайней мере, значительной части, захоронения погибших лондонских. Тем не менее, в то время как Закон об поправках к столичным погребению 1852 года отменил схему Чадвика на два очень больших кладбища недалеко от Лондона, он также позволил лондонским приходам договориться о погребении своих мертвых. ^{[ 96 ]} Каждый приход может договориться с кладбищем по своему выбору или использовать деньги из ставок для создания собственных кладбищ. ^{[ 61 ]} Финансовое неправильное управление и внутренние споры в LNC отложили открытие кладбища в Бруквуде на 18 месяцев, ^{[ 42 ]} и в течение этого периода новые кладбища, близкие к Лондону, открылись или приближались к завершению. ^{[ 61 ]} В то время как некоторые приходы выбирали Бруквуд в качестве места захоронения, многие предпочитают либо договориться с менее отдаленными кладбищами, либо покупать землю на окраине Лондона и открыть свои собственные пригородные кладбища. ^{[ 61 ]} Опасения по поводу финансовых нарушений и жизнеспособности схемы привели только к продаже только 15 000 из 25 000 акций LNC, что серьезно ограничило оборотный капитал компании и заставила его принимать крупные кредиты. ^{[ 97 ]} Покупка земли у Лорда Онслоу, компенсируя местных жителей потерь правами на обыкновенное, дренирование и озеленение той части, которая будет использоваться для начального кладбища, и строительство железнодорожных линий и станций было дорогим обязательством. С гораздо меньшим количеством контрактов на захоронения с лондонскими приходами, чем предполагалось, к тому времени, когда в ноябре 1854 года в Бруквудском кладбище было открыто LNC на грани банкротства. ^{[ 61 ]}

Признавая их финансовое затруднение, LNC лоббировал парламент за новый акт парламента, чтобы позволить предприятию выжить. 23 июля 1855 года в Лондонском некрополисе и национальном мавзолеуме Закон 1855 года получил королевское согласие. ^{[ 98 ]} Этот акт выпустил LNC из тех обязательных закупок земли, которые были предписаны Законом 1852 года, но еще не были завершены, облегчив непосредственное финансовое бремя. ^{[ 84 ]} Это также позволило LNC в течение десятилетнего окна продать определенные части земли, купленных у Лорда Онслоу, которые не требовались для кладбища, чтобы обеспечить источник дохода. ^{[ 84 ]}

Хотя Закон 1855 года позволил LNC продавать землю, это оказалось трудно. Из 2200 акров (3,4 кв. МИ; 8,9 км ²) сайт, около 700 акров (1,1 кв. Миль; 2,8 км ²) были заняты первоначальным участком некрополиса и прилегающим резервным участком и еще 200 акров (0,31 кв. Миль; 0,81 км ²) сохранили свои общие права на землю и не могут быть разработаны каким -либо образом, делая их бесполезными для потенциальных покупателей. В то время как это оставалось 1300 акров (2,0 кв. Миль; 5,3 км ²) Теоретически способный продавать, сайт Бруквуда был выбран за его удаленность, и было мало потенциальных покупателей. ^{[ 84 ]} В то время как 214 акров (0,33 кв. Миль; 0,87 км ²) были куплены правительством в качестве сайтов для тюрем и сумасшедшего убежища , LNC изо всех сил пытался продать остаток. К тому времени, когда десятилетнее окно для продаж земли истек в 1865 году, всего 346 акров (0,54 кв. Миль; 1,4 км ²) был продан. ^{[ 84 ]}

Поскольку большинство избыточных земель все еще не продаются, поскольку десятилетнее окно истек, LNC успешно обратился к еще пятилетнему продлению. К этому времени LNC находился в серьезных финансовых трудностях и зависел от кредитов от собственных директоров для урегулирования выдающихся долей. ^{[ 99 ]} Бизнес был создан на том основании, что кладбище будет проходить от 10 000 до 50 000 захоронений в год, но это число никогда не превышало 4100 и в течение первых 20 лет работы в среднем всего 3200. ^{[ 99 ]} Поскольку пятилетнее продление истек, финансовые трудности остались, и под давлением со стороны акционеров был принят лондонский некрополис и национальный закон о поправках к мавзолету 1869 года . Это удалило все ограничения на продажи земли, кроме как на существующем кладбище и соседнем резервом. ^{[ 99 ]} Несмотря на выпуск ограничений в Законе 1869 года, продажи земли оставались разочаровывающими. К 1887 году было продано менее половины избыточных земель, большая часть ее по очень низким ценам. ^{[ 99 ]}

Кремация

В 1878 году Общество кремации Великобритании купило изолированную часть Бруквудской земли LNC и построило Woking Crematorium . на сайте ^{[ 100 ]}^{[ Примечание 14 ]} Крематорий был завершен в 1879 году, но Ричард Кросс , министр внутренних дел , поклонился сильным протестам от местных жителей и угрожал преследовать в судебном порядке, если будут проведены какие -либо кремации. ^{[ 101 ]} Как следствие, крематорий не использовался, кроме как для экспериментального сжигания скота. ^{[ 101 ]} Испытание 1884 года о Уильяме Прайсе установило, что человеческая кремация не была незаконной в Англии, ^{[ 92 ]}^{[ 102 ]} и 26 марта 1885 года в Уокинге состоялась первая человеческая кремация. ^{[ 103 ]}^{[ Примечание 15 ]} Хотя LNC был враждебен идее кремации, ^{[ 100 ]} Крематорий Woking был единственным операционным крематорием в стране. ^{[ 83 ]}^{[ Примечание 16 ]} Поскольку железная дорога Некрополя обеспечила самый простой способ перевозки органов и скорбящих из Лондона в район Уокинга, транспорт в и обратно и обратно вскоре начал обеспечивать значительный источник доходов для LNC. ^{[ 107 ]}^{[ 108 ]}^{[ Примечание 17 ]}

Кремация оставалась необычной и очень дорогой; Стоимость кремации в Woking составила 6 фунтов стерлингов, не считая расходов на транспортировку и похороны, что более чем в два раза больше стоимости захоронения первого класса в Бруквуде. ^{[ 108 ]}^{[ 109 ]} К 1891 году только 177 человек были кремированы в Уокинге. ^{[ 110 ]} Cyril Tubbs признал, что потенциальное увеличение кремаций после того, как стала принята практика, представляет собой возможность для LNC. ^{[ 83 ]} В июле 1891 года он предложил, чтобы LNC построил свой собственный крематорий и колумбарий (здание для хранения кремированных останков) на кладбище, с конечной целью принять все похоронные договоренности для общества кремации. ^{[ 83 ]} Общество кремации стремилось предотвратить конкурента в Woking Crematorium и стремилось сотрудничать с LNC. ^{[ 83 ]} Тарифы для транспортировки скорбящих и гробов на лондонской железной дороге некрополис были установлены парламентом в 1852 году в 6S за живой пассажир первого класса и 1 фунт за гроб первого класса (в 1891 году стоимостью около 41 и 138 фунтов стерлингов в 2024 году в 2024 году (в 1891 году стоимостью около 41 и 138 фунтов стерлингов соответственно Условия потребителей). ^{[ 45 ]}^{[ 109 ]} Конкурентным фирмам гробовщиков не было разрешено использовать поезда LNC на кладбище в Бруквуде, и ему пришлось платить гораздо более дорогие тарифы LSWR для перевозки гробов и скорбящих из Ватерлоо в Woking, что дает LNC значительное преимущество в карете в крематор. ^{[ 111 ]} В то время как LNC никогда не строил свой собственный крематорий, в 1910 году лорд Кадоган решил, что он больше не хочет пострадать в мавзолеуме, который он заказал в Бруквуде. Это здание, крупнейший мавзолей на кладбище, было куплено LNC, оснащенное полками и нишами для удержания урн и использовалось в качестве специального колумбария. ^{[ 112 ]}

Кирил Таббс

В декабре 1887 года LNC назначил Cyril Tubbs для контроля над поместьем LNC. ^{[ 83 ]} Tubbs была предоставлена широкая полная возможность «продвигать интересы компании», включая покупку и продажу земли, контроль над железнодорожными станциями, рекламу кладбища и соблюдение LSWR. ^{[ 83 ]} Таббс приступил к реструктуризации дизайна кладбища в Бруквуде, чтобы сделать его более привлекательным для скорбящих и посетителей. Кладбище было разделено на пронумерованные секции, разделенные расширенной сетью проспектов. Все эти возможности были названы, и вдоль них были установлены указания, чтобы позволить посетителям легко найти обширное место в Бруквуде и найти определенные могилы; Система именования и нумерации, разработанная Tubbs, с тех пор остается в использовании. ^{[ 83 ]}

Таббс создал каменные работы и выставочный зал возле центра кладбища, что позволяет LNC предоставлять могилу без сложности доставки их из Лондона, ^{[ 113 ]} , принадлежащий LNC и открыл питомник на территории продажи растений и венков. ^{[ 83 ]} Это увеличило практику скорбящих, сажающих цветы и кустарников вокруг могил, которая, в свою очередь, использовалась LNC в их рекламном материале для продвижения Бруквуда как «сад сна». ^{[ 114 ]} Примерно в 1904 году каменные работы были расширены и оснащены сайдингом от железнодорожной линии, ^{[ 115 ]} Позволяя LNC продавать свои надгробии и погребальное искусство на кладбищах по всей стране. ^{[ 112 ]}

Таббс также наблюдал за реструктуризацией больной программы для продажи избыточных земель LNC. Имущество было разделено на три секции, и отдельные агенты по недвижимости, назначенные для наблюдения за распоряжением каждого из них. ^{[ 116 ]} Многие из земель недалеко от железнодорожного вокзала Уокинга и вокруг Бруквуда были проданы, по гораздо более высоким ценам, чем ранее извлекали убытки в LNC. Не было обнаружено никакого подходящего агента, который бы наблюдал за продажей третьей части LNC Land, Hook Heath и, как следствие, Tubbs держали ее под контролем LNC и самостоятельно записаны в его развитие. В течение 1890 -х годов участок был подразделен на участки для больших отдельных домов, и было построено поле для гольфа, чтобы привлечь жителей и посетителей. ^{[ 117 ]}^{[ Примечание 18 ]}

В августе 1914 года, в начале Первой мировой войны , LNC предложил пожертвовать в военный офис 1 акр (4000 м. ²) земли "для свободного погребения солдат и моряков, которые вернулись с раненых и могут впоследствии умереть". Предложение не было принято до 1917 года, когда участок кладбища была отложена в качестве военного кладбища в Бруквуде, использованном для захоронения персонала, погибшего в лондонском районе . ^{[ 112 ]} В 1921 году этот район был продан Комиссии по могилам Имперской войны (позже Комиссии по военным могилам Содружества ), и с тех пор военные кладбища были введены и поддерживались IWGC/CWGC и его эквивалентами для других народов, чьи военные похоронены. ^{[ 120 ]} В сентябре 1922 года LNC продал область, прилегающую к военному кладбищу правительству США. Правительство США наняло LNC для ландшафта в этом районе и построить часовню, создав американское военное кладбище (позже американское кладбище Бруквуда Американское кладбище и мемориал), единственное захоронение в Британии для нас жертв первой мировой войны. ^{[ 121 ]}^{[ 122 ]} Несмотря на то, что с 1923 года построено LNC, с 1923 года Американское военное кладбище проводилось Американской комиссией по боевым памятникам . ^{[ 122 ]} После Второй мировой войны военные кладбища были расширены, чтобы включить выделенные секции для многих стран союзных стран, а в 1958 году мемориал Бруквуда , посвященный 3500 жертвам Содружества во Второй мировой войне. на месте был посвящен ^{[ 123 ]} Между ними военные кладбища занимают около 37 акров (150 000 м. ²) сайта. ^{[ 112 ]}

Закрытие лондонской железной дороги некрополис

13 апреля 1927 года Кирил Таббс умер, после почти 40 лет в качестве геодезиста, генерального директора, а затем директора LNC. ^{[ 2 ]} Вскоре после этого, во время заседаний акционеров LNC 16 июня и 14 июля 1927 года слова «национальный мавзолей» были официально отказаны от названия LNC, компания была официально переименована в лондонскую компанию Necropolis. ^{[ 2 ]} 28 декабря 1927 года Джордж Барратт, который проработал в LNC в течение 63 лет и был суперинтендантом на кладбище в Бруквуде в течение 41 года, также умер. ^{[ 2 ]} Хотя количество захоронений постепенно снижалось, оно оставалось относительно устойчивым. Однако к этому времени механические слушания начали влиять на количество людей, использующих лондонскую железную дорогу некрополиса. Поезда по -прежнему бежали на кладбище, когда был спрос, но услуга, которая ранее работала почти каждый день, теперь обычно работала только примерно два раза в неделю. ^{[ 2 ]} К настоящему времени деревья, посаженные LNC в первые годы работы, были зрелыми, а кладбище в Бруквуде стало туристической достопримечательностью самостоятельно, часто показывая в экскурсионных гидах 1920 -х и 1930 -х годов. ^{[ 124 ]}

Во время станции Второй мировой войны Ватерлоо и близлежащие мосты Темзы были важной целью для бомбардировки, и на станции было несколько почти промахов во время Лондонского блиц в 1940–41 годах. ^{[ 125 ]} Несмотря на то, что было несколько перерывов в службу поезда Некрополя из -за действий противника в других местах на линии, станция Некрополис была невтисмой на ранних стадиях бомбардировки. ^{[ 125 ]} Ночью 16–17 апреля 1941 года, в одном из последних крупных воздушных налетов на Лондон, эта удача подошла к концу. Поскольку бомбы неоднократно падали на районе Ватерлоо, каллинг, припаркованный в сайдинге некрополиса, а железнодорожная арка, соединяющая главную линию с термином некрополиса, была сильно повреждена. ^{[ 126 ]} Многочисленные зажигательные устройства и высокие взрывные бомбы поразили центральную часть здания термина. В то время как офисное здание LNC и платформы станции выжили, центральная часть станции была уменьшена до обломков. ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]}^{[ Примечание 19 ]} 11 мая 1941 года станция была официально объявлена закрытой. ^{[ 126 ]}^{[ Примечание 20 ]}

Южная железная дорога (SR), которая поглотила LSWR в 1923 году, предложила LNC временное использование станции Ватерлоо, чтобы обеспечить продолжение железнодорожной службы Некрополиса, ^{[ 93 ]} но отказался позволить LNC продолжать продавать дешевые билеты посетителям, путешествующим на кладбища и из -за того, что в тот день участвовали на похоронах, что означает, что у тех, кто посещал кладбище, не было причин выбрать нерегулярные и нечастые поезда LNC на кладбище на кладбище. Станции над быстрыми и частыми услугами SR в Бруквуд. ^{[ 128 ]}^{[ 129 ]} LNC попытался договориться о сделке, с помощью которого подлинные скорбящие все еще могли бы дешево отправиться на кладбище на службе в 11,57 утра в Бруквуд (служба SR, наиболее близкая к традиционному времени отправления LNC), но руководство SR (сами под суровым финансовым давлением из -за чего Ограничения и ущерб военного времени) отказались развлекать любой компромисс. ^{[ 130 ]} В сентябре 1945 года, после окончания военных действий, директора LNC встретились, чтобы рассмотреть вопрос о том, перестроить ли термин и открыть лондонскую железную дорогу некрополис. Хотя главная линия от Ватерлоо до Бруквуда оставалась в использовании на протяжении всей войны и находилась в хорошем состоянии, линия от Бруквуда на кладбище была почти неиспользованной с момента разрушения лондонского термина. ^{[ 126 ]} С почвой кладбища, заставляющей ветвь ухудшаться, даже когда она использовалась и регулярно поддерживалась, ветка была в чрезвычайно плохом состоянии. ^{[ 63 ]}^{[ 126 ]}

Хотя Ричард Брун подсчитал, что в течение первого века операций на кладбище было бы около пяти миллионов захоронений со скоростью 50 000 в год, в то время, когда в Бруквуде почти 203 041 человек был похоронен в Бруквуде. 87 лет операций. ^{[ 93 ]} Увеличение использования моторизованного дорожного транспорта повредило прибыльность железной дороги для LNC, ^{[ 69 ]} и столкнулся с затратами на восстановление линии филиала кладбища, строительство нового лондонского термина и замены каллинг -запаса, поврежденного или разрушенного в воздушном рейде, режиссер пришли к выводу, что «прошлый опыт и настоящие условия сделали работу частного поезда Некрополиса устаревшим ". ^{[ 126 ]} В середине 1946 года LNC официально сообщил SR, что терминус Вестминстерского моста-дороги не будет вновь открыт. ^{[ 128 ]}

Решение вызвало сложные переговоры с SR в будущем объектов LNC в Лондоне. ^{[ 126 ]} В декабре 1946 года директора двух компаний наконец достигли соглашения. ^{[ 131 ]} Связанные с железной дорогой части сайта LNC (залы ожидания, квартира смотрителя и самих платформ) будут передаваться в прямое владение SR, в то время как оставшиеся выжившие части участка (офисный блок на Вестминстерском мостовом дороге, на дороге, на дороге, на дороге, в Дорога и разрушенная центральная часть площадки) пройдут в LNC, чтобы использовать или утилизировать по мере их сведения. ^{[ 126 ]} LNC продал сайт Британской гуманной ассоциации в мае 1947 года за 21 000 фунтов стерлингов (около 1 038 000 фунтов стерлингов с точки зрения потребительских расходов на 2024 года), ^{[ 45 ]} и офисы LNC были переведены в офис суперинтенданта в Бруквуде. ^{[ 119 ]}^{[ 126 ]}^{[ Примечание 21 ]} SR продолжал использовать сохранившиеся участки трассы в качестве случайных посадков в 1950 -х годах, прежде чем очистить то, что осталось от их секции сайта. ^{[ 127 ]}

В то время как большая часть бизнеса LNC в настоящее время управлялась дорогой, соглашение 13 мая 1946 года позволило LNC использовать услуги SR от Ватерлоо до станции Бруквуд для похорон, при условии, что услуга будет очень использовано в SR ( British Железные дороги после 1948 года) зарезервировали право ограничить количество похоронных партий на любом поезде. ^{[ 132 ]} Несмотря на то, что один из каталетных вагонов LNC пережил бомбардировку, маловероятно, что это когда -либо использовалось, а гробы несли в багаже тренеров SR. ^{[ 132 ]} Кофны будут отправлены либо в Бруквуд перед похоронной партией и перевезены по дороге к одному из бортовах на заброшенных кладбищах, либо отправиться на тот же поезде SR, что и похоронная партия в Бруквуд, и перевезти из станции Бруквуд на место захоронения или часовня по дороге. ^{[ 132 ]}

LNC планировал преобразовать бывшую железнодорожную линию в Гранд -авеню, но это никогда не происходило, и это оставалась грунтовой дорогой и пешеходной дорожкой.

Хотя LNC предложил преобразовать линию филиала кладбища в Гранд -авеню, проходящую от станции Бруквуд через кладбище, это никогда не происходило. ^{[ 63 ]} Рельсы и спящие ветви были удалены примерно в 1947 году, ^{[ 63 ]} и трекбед стал грунтовой дорогой и пешеходной дорожкой. ^{[ 133 ]}^{[ Примечание 22 ]} Петля и заглушка из филиала к западу от станции Бруквуд оставалась введенной работой в качестве оборудования, а затем была демонтирована 30 ноября 1964 года. ^{[ 63 ]} После закрытия ветвиной линии здания двух кладбища оставались открытыми в качестве киосков обновления и были переименованы в северный бар и южный бар. ^{[ 58 ]} На пенсии в 1956 году г -на и миссис Денди, работавшие в северном баре с 1948 по 1956 год и жил в квартире на станции, северная станция была заброшена и была снесена в 1960 -х годах из -за сухой гнили . ^{[ 135 ]} South Bar продолжал работать как киоск освежения. ^{[ 136 ]}

Конец независимости LNC

После 1945 года кремация, до этого времени, необычная практика стала все более популярной в Британии. ^{[ 110 ]} В 1946 году LNC получила согласие на создание собственного крематория на участке нонконформистского кладбища, которое было отложено для захоронения для непетейки, но решил не продолжаться. ^{[ 119 ]} Вместо этого, в 1945 году LNC начал строительство поляны памяти, лесистой района, посвященной захоронениям кремированных останков. ^{[ 119 ]} Они были посвящены Генри Кэмпбеллу , епископа Гилдфорда в 1950 году. ^{[ 119 ]}^{[ Примечание 23 ]} Преднамеренно разработанные для неформальности, традиционные надгробии и мемориалы были запрещены, а погребения отмечались только небольшими камнями 2-3 дюйма (от 5,1 до 7,6 см). ^{[ 137 ]}

Хотя в его основании LNC надеялся обрабатывать 50 000 захородок в год, и даже без предоставления монополии на лондонские захоронения запланировано на 10 000 в год, ^{[ 42 ]} Бруквудское кладбище никогда не было так популярно, как надеялось. Во время закрытия железной дороги было проведено только 203 041 захоронения, ^{[ 93 ]} и эта скорость неуклонно падала; В 150 -летие LNC в ноябре 1994 года было проведено 231 730 захородок. ^{[ 99 ]} Даже с необычайно большими индивидуальными могилами 9 на 4 фута (2,7 м × 1,2 м), предлагаемых LNC даже для самых дешевых захороков, участок планировался размещать 5 000 000 захородок, и большая часть земли была пустой. ^{[ 23 ]}^{[ 99 ]}

Несмотря на снижение захоронения от и без того низкого уровня, рост стоимости земли в послевоенные годы означало, что LNC была ценной и успешной компанией. В 1940 -х годах он выкупил ряд других фирм -директоров, особенно тех, кто обслуживает расширяющиеся и процветающие пригороды на юго -западе Лондона, в течение легкой досягаемости от Бруквуда по дороге. ^{[ 41 ]} LNC продолжал лоббировать SR и его преемники 1948 года Британские железные дороги до 1950 -х годов по вопросу дешевых тарифов для посетителей кладбища, но не смогли прийти к какому -либо соглашению. ^{[ 138 ]} В 1957 году в южном регионе британских железных дорог рассматривался LNC продавать дисконтированные тарифы 7S 6D (по сравнению со стандартной ставкой 9S 4D) для возврата билетов на поездки в тот же день из Лондона в Бруквуд и обратно. К этому времени большинство посетителей кладбища ехали по дороге. LNC чувствовал, что относительно незначительной разницы между тарифами не будет достаточно, чтобы привлечь посетителей обратно на железную дорогу, и это предложение было заброшено. ^{[ 138 ]}

Из-за озабоченности Генри Драммонда в 1852 году о том, что LNC был фронтом для спекуляций с землей, продажа земли, принадлежащей LNC для строительства, была прямо запрещена актом парламента, устанавливающего LNC, и, следовательно, большая часть земли не использовалась для захоронений остался неразвитым, ^{[ 139 ]} Помимо земли, проданной в 1850 -х и 1860 -х годах, и районов, продаваемых Cyril Tubbs. ^{[ 84 ]}^{[ 99 ]}

К 1950 -м годам, когда к этому времени в широко населенном пункте доход от земельных значений LNC был чрезвычайно ценным активом, доходы от аренды из земельных участков LNC были чрезвычайно ценным активом, ^{[ 56 ]} А в мае 1955 года компания Alliance Property выпустила враждебную заявку на поглощение с целью использования земли на кладбище для развития недвижимости. ^{[ 41 ]} Заявка потерпела неудачу, но побудила LNC обеспечить принятие Закона о некрополе Лондона 1956 года , что позволило продавать все оставшиеся избыточные земли. ^{[ 41 ]} Новая компания, компания по реализации Brookwood Estates, была основана для наблюдения за распоряжением оставшихся непроданных земель, а также резерва кладбища, наконец, официально признав, что кладбище в Бруквуде никогда не будет расширяться за пределы своих первоначальных границ. ^{[ 140 ]}

Бывшая южная станция была недалеко от дороги A322, что делает ее одной из самых легко доступных частей кладбища после закрытия железной дороги, а земля, окружающая ее теперь избыточной. В рамках Лондонского Закона о некрополе 1956 года LNC получила парламентское согласие на преобразование заброшенной англиканской часовни 1854 года в крематорий, используя новую часовню, построенную Cyril Tubbs в 1908–09 гг. Загоревшая комната для тех, кто посещает кремации. ^{[ 41 ]} Страдание проблем с денежными потоками и отвлекаемой предложением враждебного поглощения, руководство LNC никогда не продолжало с этой схемой. ^{[ 41 ]}

Повторные заявки на поглощение от различных компаний были безуспешно предприняты в 1956 и 1957 годах, до декабря 1957 года. ^{[ 56 ]} В январе 1959 г. альянсская собственность объявила о успешном поглощении лондонской компании Necropolis, что завершило более века независимости. ^{[ 56 ]}

После поглощения

Исторически, LNC инвестировала большую часть своего дохода от захоронений и тарифов и использовал дивиденды от этих инвестиций, чтобы заплатить за обслуживание кладбища. ^{[ 56 ]} Несмотря на то, что Alliance Property сохранила название «Лондонская компания некрополис» для своего похоронного бизнеса, он был застройщиком, не имеющим интереса к похоронной индустрии, и увидел мало оснований тратить большие суммы, поддерживая кладбище, продолжая с предлагаемым крематорием или продвигая новое Похороны тел или кремированных останков. ^{[ 56 ]} Растущая популярность кремации означала, что показатель захоронений был на историческом минимуме, в то время как викторианский характер кладбища выпал из моды. ^{[ 56 ]} Доходы от захоронений было недостаточным для поддержания территории, и кладбище начало возвращаться к пустыне. ^{[ 56 ]} В течение 1960 -х годов большая часть работы в Бруквуде подошла к концу. ^{[ 141 ]}

После продажи земельных участков Alliance Property, лондонская компания Necropolis была уменьшена до самого кладбища в Бруквуде, и Фредерик У. Пейн, фирму «Кингстон-на-Темзе» , которые были куплены LNC в 1947 году. ^{[ 41 ]}^{[ 141 ]} В 1970 году альянс недвижимость продала LNC To Cornwall Property (Holdings) Ltd. ^{[ 56 ]} В следующем году Cornwall Property продала его в Великую Южную Группу, владельцы кладбища Парка Стритэм , крематория Южного Лондона и сети похоронных бюро в центре Лондона. ^{[ 141 ]}

Великая южная группа демонтировала большую часть того, что осталось от компании. Фредерик У. Пейн был отделен от LNC, наряду со специализированным подразделением, контролирующим эксгумацию и перемещение существующих мест захоронения, чтобы обеспечить развитие имущества на ранее освященных участках. ^{[ 141 ]} Все, что осталось от LNC, это само кладбище в Бруквуде, к этому времени умирает и становится сильно заросшим. ^{[ 56 ]}^{[ 141 ]} Считается практически бесполезным, Great Southern продал LNC Speculators Maximillian Investments в июле 1973 года за 400 000 фунтов стерлингов. ^{[ 141 ]}

Наследие

Поскольку недвижимость альянса и великая южная группа имели между ними, лишенные все активы, кроме самого кладбища, и развитие на кладбище было запрещено, LNC имела небольшую видимую ценность. Тем не менее, максимилианские инвестиции обеспечили принятие Закона о Бруквудском кладбище 1975 года , разрешив им продавать землю в рамках операционной зоны кладбища. ^{[ 141 ]} Офис бывшего суперинтенданта в размещении офисов LNC, недалеко от пересечения уровня, где между северными и южными кладбищами прошла железная дорога Некрополиса, ^{[ 142 ]} был продан для офисного развития. ^{[ 143 ]} После продажи офисы LNC, переименованные в Brookwood Cemetery Ltd, были перенесены в маленькую бывшую камирующую лодж. ^{[ 144 ]} С небольшим количеством места для хранения в новой импровизированной офисах большинство записей LNC были уничтожены во время переезда. ^{[ 144 ]} Прибытия земли на кладбище были проданы различным религиозным группам, и богатым семьям для использования в качестве частных мест для захоронения, а участок неиспользованной земли к югу от поляны воспоминания был продан для Woking Clay Cool Club. ^{[ 143 ]} Работы для масонства оставались в действии до начала 1980 -х годов, хотя и не под управлением LNC после начала 1960 -х годов, а затем были преобразованы в офисные здания и назвали суд Стонемсона. ^{[ 145 ]}

Хотя акт 1975 года указал, что часть прибыли от продаж земли будет использована для поддержания оставшегося кладбища, было выполнено мало реставрационных работ, и кладбище продолжало возвращаться к пустыне. С новыми владельцами земли, заинтересованными только в перестройке тех частей кладбища, которые в настоящее время не используются, само кладбище оказалось еще больше, чтобы пренебрегать. ^{[ 143 ]}

Последние операторы киоска обновления на бывшей южной станции вышли на пенсию в конце 1960 -х годов и с тех пор на здании станции использовались в качестве кладовой кладбища. ^{[ 136 ]} Около половины здания была разрушена пожаром в сентябре 1972 года. ^{[ 136 ]} Здание было популярно среди энтузиастов железной дороги и архитектуры как отличительная часть викторианской железнодорожной архитектуры, но, несмотря на лоббистскую кампанию по сохранению выживших участков станции, оставшиеся здания (кроме самой платформы) были снесены вскоре после этого. ^{[ 70 ]}^{[ 146 ]} Ко времени его сноса «временной» структуре было 118 лет. ^{[ 70 ]} В 1982 году в рамках программы продаж земли площадки на станции две заброшенные англиканские часовни и пять акров (20 000 м. ²) земли вокруг него были проданы Братьям Святого Эдварда, приказу русских православных монахов. ^{[ 143 ]} Братство приступило к восстановлению часовни для религиозного использования. Первоначальная часовня 1854 года используется в качестве центра для посетителя и жилых помещений для монастыря, ^{[ 147 ]} В то время как более крупная англиканская часовня, построенная Кирилом Таббсом в 1908–09 годах, непосредственно к северу от станции, теперь является русской православной церковью Святого Эдварда, мученика , и находится реликвии и храм Эдварда Мученика , короля Англии с 975–978. ^{[ 148 ]}^{[ Примечание 24 ]} Главный монастырь был построен на месте бывшего здания станции, в то время как сама платформа остается нетронутой и теперь отмечает границу монашеского корпуса. ^{[ 148 ]}

В марте 1985 года компания была куплена Рамаданом Гюни , чья семья владела кладбищем до тех пор, пока она не была куплена городским советом Уокинга в декабре 2014 года. ^{[ 150 ]} Семья Гуни приступила к программе строительства связей с лондонскими мечетями, чтобы поощрять новые захоронения на кладбище. ^{[ 151 ]}^{[ Примечание 25 ]} Гуни начал медленную программу очистки заросших участков кладбища и восстановления значительных мемориалов. ^{[ 151 ]} Усилия семьи Гуни по привлечению нового обычая были успешными, в той степени, в которой некоторые земли, проданные в 1970 -х годах, теперь были выкуплены на кладбище. ^{[ 151 ]} В июне 1989 года кладбище было обозначено заповедницей и впоследствии было объявлено местом особого научного интереса . ^{[ 156 ]} В 1992 году было сформировано общество Бруквудского кладбища, чтобы улучшить осведомленность о кладбище; Общество проводит дни открытых, прогулки с гидом и другие мероприятия, восстанавливает поврежденные мемориалы, поддерживает и улучшает вывески на кладбище. ^{[ 151 ]} Именно с этими намерениями 24 ноября 2014 года Woking County согласился на специальное заседание совета, что он должен обеспечить кладбище, установив Woking Necropolis и Mausoleum Limited в качестве дочерней компании в своей группе компаний Thameswey. ^{[ 150 ]}

Несмотря на то, что он никогда не был таким успешным, как планировалось, лондонская компания некрополис оказала значительное влияние на похоронную отрасль, и принципы, установленные LNC, повлияли на дизайн многих других кладбищ во всем мире. ^{[ 157 ]} Деревня Бруквуд выросла на северной (некоммерческой) стороне железнодорожной линии LSWR, сфокусированной на железнодорожной станции 1864 года, которая остается широко используемой пассажирами и посетителями кладбища. ^{[ 133 ]} Бруквудское кладбище остается крупнейшим кладбищем в Великобритании и одним из крупнейших в мире. ^{[ 158 ]} Несмотря на то, что не единственная в мире специализированная похоронная железнодорожная линия, Лондонская железная дорога некрополис была первой, самой продолжительной и безусловно, самой известной. ^{[ 59 ]} В то время как на рост части Суррея вокруг кладбища оказывал сильное влияние LNC, некоторые железные колонны в Newnham Terrace SW1, которые когда -то поддержали железнодорожный виадук Некрополис, и выжившая офисная компания LNC на 121 Westminster Bridge Road являются единственным выжившим лондонским некрополисом. структуры в самом Лондоне. ^{[ 69 ]}^{[ 159 ]}

Примечания и ссылки

Примечания

^ Формальное название компании в соответствии с ее включением в 1852 году была «Лондонская некрополис и национальная компания мавзолеума», по личению Лондонского некрополиса и национального мавзолеума , но с самого начала она использовала название «Компания Лондона Некрополис» в своей рекламе. материал ^{[ 1 ]} В 1927 году, когда предлагаемый национальный мавзолей, все еще не построенный, название было официально изменено на «Лондонную компанию некрополис». ^{[ 2 ]} Названия «Лондонский некрополь» и «Кладбище в Бруквуде» использовались для кладбища LNC в Суррее; Тракт земли был назван «Кладбище в Бруквуде», в то время как в службах обслуживания захоронения и кладбища использовались брендинг «Лондонский некрополь». ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}
^ В отличие от многих других европейских городов, лондонские захоронения, как правило, не отделяли людей разных социальных классов, поскольку богатые и бедные, как правило, были бы похоронены на их местном кладбище. Единственное значительное социальное различие было между теми, которые занимались в церкви и таковыми на кладбище. ^{[ 26 ]}
^ Сэр Ричард Брун (1801–1858) был предпринимателем и автором, а также наследником баронета Брун Баронетажа Новой Шотландии . Помимо того, что он является создателем лондонской схемы некрополиса, его лучше всего помнят как один из тех, кто стоит за воскресением почтенного ордена Святого Иоанна , как промоутер ранней схемы трансконтинентального маршрута по всему Канаде, чтобы улучшить торговлю. связи между Европой и Азией, а также за кампанию за особые привилегии, которые будут предоставлены баронетам . Он был пародирован как сэр Вавасур Firebrace в Бенджамина Дисраэли романе Сибил . Литтл записан Ричарда Спри; Ранние документы LNC просто описывают его как «джентльмена», живущего на Грейт -Джордж -стрит, Вестминстер. ^{[ 27 ]}
^ Бломфилд выступил в 1842 году об использовании железных дорог для передачи похоронных партий в целом, и не критиковать схему Бруквуда. ^{[ 30 ]} Проекты станций и поездов LNC рассмотрели его проблемы, отделяя тела и скорбящие от разных конфессий и социальных классов. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} К 1850 -м годам Бломфилд стал сторонником лондонского законопроекта о некрополе в парламенте. ^{[ 39 ]}
^ Прогноз Драммонда в конечном итоге оказался точным, как только 400 акров (0,63 кв. МИ; 1,6 км ²) Сайт использовался для кладбища, а остальная часть была в конечном итоге продана для развития, хотя большая часть земли не была продана более 100 лет. ^{[ 41 ]}
^ Западный конец сайта был выбран, поскольку земля была наиболее подходящей для использования в качестве кладбища, а местность лучше всего подходит для железнодорожной линии. Это был также часть участка, лучше всего обслуживаемых существующими дорогами. ^{[ 47 ]} Режиссеры планировали, что если первоначальное кладбище было успешным, собранные деньги финансируют дренаж и перепланировку оставшихся 80% участка, чтобы сделать его подходящим для использования кладбища и железнодорожного движения. ^{[ 46 ]}
^ Даты дренажа были потеряны, но считается, что только нонконформистское кладбище было истощено в то время, когда открылось кладбище, поскольку тендер на истощение англиканского кладбища не было представлено до января 1855 года. ^{[ 52 ]}
^ В последующие годы оригинальная посадка кладбища была дополнена многочисленными другими видами деревьев, посаженными LNC, а также многими растениями, посаженными скорбящими на местах захоронения и вокруг Мауслеи. Между концом независимости LNC в 1959 году и покупкой кладбища Рамаданом Гуни в 1985 году обслуживание кладбища была резко уменьшена, и распространение различных типов растений вызвало многие из немилилиарных участков кладбища, чтобы вернуться к пустыне в этот период. ^{[ 56 ]}
^ Традиционная английская практика захоронения была для того, чтобы кладбища и кладбища были разделены на англиканский юг и нонконформистский север. Традиция, полученная в результате захоронения церковного двора, где в солнечной зоне проводились захоронения Англии в солнечном районе к югу от церкви, а не неделившиеся и те, кто не хотел быть похороненным на англиканской церемонии, были похоронены в теменном районе к северу от церкви. ^{[ 58 ]}
^ Хор -близнецы, наряду с другими захоронениями в первый день, были пауперными похоронами и похоронены в безымянных могилах. ^{[ 53 ]} Первым погребением в Бруквуде с постоянным мемориалом был генерал -лейтенант сэра Генри Голдфинча, похороненного 25 ноября 1854 года, 26 -го человека, который будет похоронен на кладбище. ^{[ 60 ]} Первым постоянным мемориалом, установленным на нонконформистском кладбище, был Чарльз Миллиган Хогг, сын ботаника Роберта Хогга , похороненного 12 декабря 1854 года. ^{[ 61 ]} Goldfinch и могилы Хогга не являются самыми старыми памятниками на кладбище, так как иногда надгробия были перемещены и пересекались во время перемещения существующих мест для захоронения в Бруквуд. ^{[ 62 ]}
^ LNC взимается дополнительная захоронения на некоторых специальных сайтах на кладбище. ^{[ 76 ]}
^ Для тех похорон третьего класса, оплаченных приходом, два билета третьего класса будут предоставлены за счет прихода (один билет по делу о смерти ребенка). ^{[ 77 ]} Дальнейшие скорбящие на похоронах третьего класса были обязаны оплатить свои собственные билеты в некрополис. ^{[ 76 ]} Поезда LNC были способны транспортировать большое количество скорбящих, когда это необходимо; На похоронах бизнесмена Новроджи Саклатвала 25 июля 1938 года 155 скорбящих путешествовали первым классом в специальном поезде LNC. ^{[ 87 ]} Для чрезвычайно больших похорон, таких как крупные общественные деятели, LSWR предоставит дополнительные поезда от Ватерлоо до станции Бруквуд на главной линии, чтобы удовлетворить спрос. ^{[ 88 ]}
^ Хотя эти времена отъезда немного варьировались, за 87 лет лондонских железнодорожных операций некрополис они никогда не отклонялись более чем на 20 минут. ^{[ 90 ]}
^ Третья сторона купила землю у LNC и сразу же продала ее Обществу кремации. Соответствующие записи были потеряны, и неизвестно, было ли это преднамеренным усилием LNC, чтобы предотвратить осознание общественности, что они ведет бизнес с противоречивым обществом кремации, или компания действительно не знала о цели, для которой цели Земля будет использована. LNC Джулиан Ларкман, секретарь во время продажи, заявил, что компания полагала, что земля должна быть использована для больницы. ^{[ 100 ]}
^ Доктор Уильям Прайс, 83-летний самопровозглашенный друид , полагал, что погребение мертвых загрязняло землю. Следовательно, после смерти своего пятимесячного сына Иезу Грист (Иисус Христос) он попытался выполнить импровизированную кремацию, впитывая тело в бензине, поместив его в ствол и поджег ствол. Это произошло на вершине холма возле оживленной дороги в Ллантризанте , и местные жители, свидетели кремации, вызвали полицию, которая потушила пламя, забрал тело и арестованную цену. Судья по этому делу, г -н судья Стивен, освободил цену, постановив, что, поскольку кремация никогда не была официально запрещена в английском праве, в Англии допустимо, что в Уэльсе не было вызвано невозможности публичной неприятности. В то время как законопроект о официальной легализации и регулировании кремации вскоре был в значительной степени побежден в парламенте вскоре, прецедент ценового дела позволил крематории Уокинга провести человеческие кремации, не опасаясь судебного преследования, несмотря на угрозы министра внутренних дел. ^{[ 104 ]}
^ Crematoria открылась в Манчестере в 1892 году и в Ливерпуле в 1896 году, но оба были слишком далеко от Лондона, чтобы их можно было использовать для лондонских похорон. ^{[ 105 ]} Golders Green Crematorium , первый крематорий возле Лондона, открылся в 1902 году. ^{[ 106 ]}
^ Легализация кремации имела очевидные последствия для бизнеса, полагаемого на захоронения для дохода, а также потенциальную потерю доброй воли жителей, которые были чрезвычайно враждебны к крематории, когда он открылся. ^{[ 100 ]} В качестве альтернативы, в начале 1876 года LNC запатентовал «гроб на землю-приземление», новаторскую форму естественного захоронения, специально предназначенную для того, чтобы как можно быстрее распадаться в почве Бруквуда. LNC опубликовал патентные права в общественное достояние, чтобы побудить людей выбирать погребение в Бруквуде над кремацией. ^{[ 107 ]}
^ LNC заработал дополнительный доход от игроков в гольф, замаскированных под то, что скорбящие, воспользовавшиеся фиксированными дешевыми тарифами железной дороги Некрополис, чтобы путешествовать из Лондона на поле для гольфа, практику, которая была молчаливо принята LNC. То, как гольфы скрывали свое оборудование во время путешествий, не записано. ^{[ 36 ]}^{[ 118 ]}
^ Хотя станция была уничтожена в ночь на 16–17 апреля, последний поезд прошел 11 апреля. ^{[ 126 ]}
^ Некоторые источники дают официальную дату закрытия 15 мая. Поскольку здание станции было уничтожено, а арки, несущие ветви в станцию, стали непригодными для предыдущего месяца, «Дата закрытия» является технической. ^{[ 126 ]}
^ Хотя операции LNC были перенесены в Бруквуд, LNC сдал в аренду здание на 123 Вестминстерской мостовой дороге с южной железной дороги, чтобы служить лондонским офисом. Это здание также служило зарегистрированным помещением компании. ^{[ 69 ]}
^ Митчелл и Смит (1988) дают дату 1953 года для удаления трассы, ^{[ 134 ]} Но фотографии с сентября 1948 года показывают, что трек уже был удален к этому времени. ^{[ 63 ]}
^ Во время посвящения, захоронения уже три года происходили в полях памяти. ^{[ 119 ]}
Тело Эдварда было перенесено в храм в аббатстве Шефтсбери в 1001 году. Его тело было удалено из святыни и спрятано в церкви аббатства, и, как следствие, пережило разрушение святыня во время роспуска монастырей . В 1931 году директор раскопок Аббатства Шефтсбери Джон Уилсон-Кларидж обнаружил свои останки, но отказался освободить тело, пока крупная христианская церковь не согласилась признать останки как у святого, установить храм для реликвий и праздновать праздник Эдварда ежегодно ежегодно Полем Единственной значительной христианской деноминацией, способной и желающей удовлетворить эти условия, была русская православная церковь за пределами России . Реликвии Эдварда были официально закреплены 15–16 сентября 1984 года. ^{[ 146 ]} Джон Уилсон-Кларидж скончался в 1993 году и сам погребен в Бруквуде возле входа в церковь. ^{[ 149 ]}
^ Кремация запрещена в исламе, и, как следствие, растущее мусульманское население Лондона требует увеличения количества захоронения. ^{[ 151 ]} С конца 19 -го века участок нонконформистского кладбища Бруквуда посвящен исламским захоронениям, старейшему посвященному мусульманскому погребению в Британии. ^{[ 152 ]} Ряд известных мусульман были похоронены в Бруквуде, в том числе инженер-строитель, сверстник и боксер Роуленд Аллансон-Винн, 5-й барон Хедли, которому предложили трон Албании, но он отказался, поскольку считал зарплату недостаточной; ^{[ 153 ]} Сказал бин Таймур , султан Омана с 1932 по 1970 год; ^{[ 154 ]} Идрис Шах , который популяризировал суфизм на Западе; ^{[ 154 ]} и Доди Файед , кинопродюсер и компаньон Дианы, принцесса Уэльского . ^{[ 155 ]} (Останки Файеда были позже эксгумированы его отцом Мохамедом Аль-Фэйдом и перезахорованным в семейном поместье.) ^{[ 155 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 12
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кларк 2004 , с. 25
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 16
^ Арнольд 2006 , с. 19
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Арнольд 2006 , с. 20
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Арнольд 2006 , с. 44
^ Арнольд 2006 , с. 69
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2006 , с. 9
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Арнольд 2006 , с. 115.
^ Кларк 2004 , с. 1
^ Арнольд 2006 , с. 94–95.
^ Арнольд 2006 , с. 94
^ Арнольд 2006 , с. 112.
^ Арнольд 2006 , с. 95
^ Коннор 2005 , с. 39
^ Арнольд 2006 , с. 111.
^ Арнольд 2006 , с. 114
^ Арнольд 2006 , с. 120.
^ Арнольд 2006 , с. 161.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Арнольд 2006 , с. 160.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Лондонский некрополь» . Новости. Время . № 21893. Лондон. 8 ноября 1854 года. Кол. Д., с. 10. (требуется подписка)
^ Кларк 2006 , с. 8
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Кларк 2006 , с. 11
^ Кларк 2004 , с. 244
^ Broun 1851 , с. 7–10.
^ Арнольд 2006 , с. 73.
^ Кларк 2004 , с. 245
^ Брэндон и Брук 2008 , с. 98
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2004 , с. 7
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 15
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 131.
^ Кларк 2006 , с. 79
^ Кларк 2006 , с. 47
^ Кларк 2006 , с. 14
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 13
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Брэндон и Брук 2008 , с. 99
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 86
^ Кларк 2006 , с. 132.
^ Кларк 2004 , с. 246
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2004 , с. 3
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Кларк 2004 , с. 30
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Кларк 2004 , с. 4
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кларк 2006 , с. 18
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 17
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон в Великобритании Компания индекса индекса розничной цены основана на данных Кларк, Грегори (2017). «Ежегодный RPI и средний заработок для Британии, 1209 до настоящего времени (новая серия)» . Измерение . Получено 7 мая 2024 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2006 , с. 45
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кларк 2006 , с. 51
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Кларк 2006 , с. 81.
^ Кларк 2004 , с. 5
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 21
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 19
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2004 , с. 8
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2004 , с. 13
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кларк 2004 , с. 11
^ Clarke 2004 , с. 10–11.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Кларк 2004 , с. 31
^ Кларк 2006 , с. 110.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кларк 2006 , с. 61.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 164.
^ Clarke 2004 , с. 13–14.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кларк 2004 , с. 14
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2006 , с. 112.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Кларк 2006 , с. 57
^ Кларк 2006 , с. 31
^ Коннор 2005 , с. 41
^ Clarke 2006 , с. 31–33.
^ Кларк 2006 , с. 157
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 33.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2006 , с. 44
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 74
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 75
^ Mitchell & Smith 1988 , §11.
^ Mitchell & Smith 1988 , §14.
^ Mitchell & Smith 1988 , §17.
^ «Великое кладбище в Woking». Иллюстрированные лондонские новости (795). Лондон: 463–464. 26 апреля 1856 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Кларк 2006 , с. 83.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2004 , с. 16
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 103
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 91
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 93.
^ Кларк 2006 , с. 162.
^ Clarke 2004 , с. 15–16.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Кларк 2004 , с. 20
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Кларк 2004 , с. 15
^ Кларк 2004 , с. 233.
^ Clarke 2006 , с. 81–83.
^ Кларк 2006 , с. 156
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 113.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2004 , с. 17
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 87
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 102
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 104
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2006 , с. 95
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 111.
^ Кларк 2004 , с. 253.
^ Clarke 2004 , с. 244–245.
^ Кларк 2004 , с. 249
^ Clarke 2004 , с. 14–15.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Кларк 2004 , с. 22
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2004 , с. 18
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Арнольд 2006 , с. 234.
^ Арнольд 2006 , с. 240–241.
^ Арнольд 2006 , с. 242
^ Арнольд 2006 , с. 240–242.
^ Арнольд 2006 , с. 242–243.
^ Арнольд 2006 , с. 233.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2004 , с. 19
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 105
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 150
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2004 , с. 250
^ Кларк 2006 , с. 152
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2004 , с. 24
^ Кларк 2006 , с. 55
^ Кларк 2004 , с. 21
^ Кларк 2004 , с. 47
^ Clarke 2004 , с. 22–23.
^ Кларк 2004 , с. 23
^ Кларк 2006 , с. 151.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Кларк 2004 , с. 28
^ Кларк 2004 , с. 226
^ Clarke 2004 , с. 24–25.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2004 , с. 227
^ Кларк 2004 , с. 230.
^ Кларк 2004 , с. 27
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 41
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k Кларк 2006 , с. 43
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Коннор 2005 , с. 46
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 97
^ Кларк 2006 , с. 154
^ Clarke 2006 , с. 154–155.
^ Clarke 2006 , с. 43–44.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 99
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 77
^ Mitchell & Smith 1988 , §34.
^ Кларк 2006 , с. 67
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 69
^ Кларк 2004 , с. 29
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 155
^ Clarke 2004 , с. 3–4.
^ Clarke 2004 , с. 30–31.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Кларк 2004 , с. 32
^ Кларк 2006 , с. 5
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2004 , с. 34
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2004 , с. 33.
^ Кларк 2004 , с. 48
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2004 , с. 41
^ Кларк 2004 , с. 40
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 78
^ Кларк 2004 , с. 42
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Городской совет Уокинг обеспечивает право собственности на кладбище в Бруквуде» . Уокинг Городской совет. Архивировано из оригинала 23 июля 2015 года . Получено 23 июля 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кларк 2004 , с. 35
^ Кларк 2004 , с. 236
^ Кларк 2004 , с. 237
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2004 , с. 239
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Мойес, Джоджо (17 октября 1997 г.). «Останки Доди Файед перерождены в тайне» . Независимый . Лондон Архивировано с оригинала 19 октября 2014 года . Получено 18 июня 2011 года .
^ Кларк 2004 , с. 37
^ Clarke 2006 , с. 181–182.
^ Брэндон и Брук 2008 , с. 93.
^ Кларк 2006 , с. 35

Библиография

Арнольд, Кэтрин (2006). Некрополис: Лондон и его мертвые . Лондон: Саймон и Шустер. ISBN 978-1-4165-0248-7 .
Брэндон, Дэвид; Брук, Алан (2008). Лондон: город мертвых . Страуд: История пресса. ISBN 978-0-7509-4633-9 .
Брун, сэр Ричард (1851). Внешние сроки: синопсис лондонского некрополиса и национального мавзолея в Уокинге . Лондон: Трелони Сондерс.
Кларк, Джон М. (2006). Железная дорога Бруквуда Некрополя . Документы локомоции. Тол. 143 (4 -е изд.). USK, Монмутшир: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-655-9 .
Кларк, Джон М. (2004). Лондонский некрополь. Гид по Бруквудскому кладбищу . Stroud: Sutton Publishing. ISBN 978-0-7509-3513-5 .
Коннор, JE (2005). Лондон и юго -западный RLY . Лондонские заброшенные станции. Тол. 5. Колчестер: Коннор и Батлер. ISBN 978-0-947699-38-3 .
Митчелл, Вик; Смит, Кит (1988). Вукинг Альтону . Midhurst: Middleton Press. ISBN 978-0-906520-59-8 .

Внешние ссылки

Официальный сайт Кладбище в Бруквуде, преемник лондонской компании Necropolis
Общество Бруквудского кладбища , группа, посвященная сохранению и документированию кладбища
Братья Святого Эдварда , владельцы бывшей южной станции
Бруквудское кладбище на поиске могилы

[4] Формальное название компании в соответствии с ее включением в 1852 году была «Лондонская некрополис и национальная компания мавзолеума», по личению Лондонского некрополиса и национального мавзолеума , но с самого начала она использовала название «Компания Лондона Некрополис» в своей рекламе. материал ^{[ 1 ]} В 1927 году, когда предлагаемый национальный мавзолей, все еще не построенный, название было официально изменено на «Лондонную компанию некрополис». ^{[ 2 ]} Названия «Лондонский некрополь» и «Кладбище в Бруквуде» использовались для кладбища LNC в Суррее; Тракт земли был назван «Кладбище в Бруквуде», в то время как в службах обслуживания захоронения и кладбища использовались брендинг «Лондонский некрополь». ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

[28] В отличие от многих других европейских городов, лондонские захоронения, как правило, не отделяли людей разных социальных классов, поскольку богатые и бедные, как правило, были бы похоронены на их местном кладбище. Единственное значительное социальное различие было между теми, которые занимались в церкви и таковыми на кладбище. ^{[ 26 ]}

[30] Сэр Ричард Брун (1801–1858) был предпринимателем и автором, а также наследником баронета Брун Баронетажа Новой Шотландии . Помимо того, что он является создателем лондонской схемы некрополиса, его лучше всего помнят как один из тех, кто стоит за воскресением почтенного ордена Святого Иоанна , как промоутер ранней схемы трансконтинентального маршрута по всему Канаде, чтобы улучшить торговлю. связи между Европой и Азией, а также за кампанию за особые привилегии, которые будут предоставлены баронетам . Он был пародирован как сэр Вавасур Firebrace в Бенджамина Дисраэли романе Сибил . Литтл записан Ричарда Спри; Ранние документы LNC просто описывают его как «джентльмена», живущего на Грейт -Джордж -стрит, Вестминстер. ^{[ 27 ]}

[43] Бломфилд выступил в 1842 году об использовании железных дорог для передачи похоронных партий в целом, и не критиковать схему Бруквуда. ^{[ 30 ]} Проекты станций и поездов LNC рассмотрели его проблемы, отделяя тела и скорбящие от разных конфессий и социальных классов. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} К 1850 -м годам Бломфилд стал сторонником лондонского законопроекта о некрополе в парламенте. ^{[ 39 ]}

[46] Прогноз Драммонда в конечном итоге оказался точным, как только 400 акров (0,63 кв. МИ; 1,6 км ²) Сайт использовался для кладбища, а остальная часть была в конечном итоге продана для развития, хотя большая часть земли не была продана более 100 лет. ^{[ 41 ]}

[55] Западный конец сайта был выбран, поскольку земля была наиболее подходящей для использования в качестве кладбища, а местность лучше всего подходит для железнодорожной линии. Это был также часть участка, лучше всего обслуживаемых существующими дорогами. ^{[ 47 ]} Режиссеры планировали, что если первоначальное кладбище было успешным, собранные деньги финансируют дренаж и перепланировку оставшихся 80% участка, чтобы сделать его подходящим для использования кладбища и железнодорожного движения. ^{[ 46 ]}

[59] Даты дренажа были потеряны, но считается, что только нонконформистское кладбище было истощено в то время, когда открылось кладбище, поскольку тендер на истощение англиканского кладбища не было представлено до января 1855 года. ^{[ 52 ]}

[64] В последующие годы оригинальная посадка кладбища была дополнена многочисленными другими видами деревьев, посаженными LNC, а также многими растениями, посаженными скорбящими на местах захоронения и вокруг Мауслеи. Между концом независимости LNC в 1959 году и покупкой кладбища Рамаданом Гуни в 1985 году обслуживание кладбища была резко уменьшена, и распространение различных типов растений вызвало многие из немилилиарных участков кладбища, чтобы вернуться к пустыне в этот период. ^{[ 56 ]}

[67] Традиционная английская практика захоронения была для того, чтобы кладбища и кладбища были разделены на англиканский юг и нонконформистский север. Традиция, полученная в результате захоронения церковного двора, где в солнечной зоне проводились захоронения Англии в солнечном районе к югу от церкви, а не неделившиеся и те, кто не хотел быть похороненным на англиканской церемонии, были похоронены в теменном районе к северу от церкви. ^{[ 58 ]}

[72] Хор -близнецы, наряду с другими захоронениями в первый день, были пауперными похоронами и похоронены в безымянных могилах. ^{[ 53 ]} Первым погребением в Бруквуде с постоянным мемориалом был генерал -лейтенант сэра Генри Голдфинча, похороненного 25 ноября 1854 года, 26 -го человека, который будет похоронен на кладбище. ^{[ 60 ]} Первым постоянным мемориалом, установленным на нонконформистском кладбище, был Чарльз Миллиган Хогг, сын ботаника Роберта Хогга , похороненного 12 декабря 1854 года. ^{[ 61 ]} Goldfinch и могилы Хогга не являются самыми старыми памятниками на кладбище, так как иногда надгробия были перемещены и пересекались во время перемещения существующих мест для захоронения в Бруквуд. ^{[ 62 ]}

[87] LNC взимается дополнительная захоронения на некоторых специальных сайтах на кладбище. ^{[ 76 ]}

[100] Для тех похорон третьего класса, оплаченных приходом, два билета третьего класса будут предоставлены за счет прихода (один билет по делу о смерти ребенка). ^{[ 77 ]} Дальнейшие скорбящие на похоронах третьего класса были обязаны оплатить свои собственные билеты в некрополис. ^{[ 76 ]} Поезда LNC были способны транспортировать большое количество скорбящих, когда это необходимо; На похоронах бизнесмена Новроджи Саклатвала 25 июля 1938 года 155 скорбящих путешествовали первым классом в специальном поезде LNC. ^{[ 87 ]} Для чрезвычайно больших похорон, таких как крупные общественные деятели, LSWR предоставит дополнительные поезда от Ватерлоо до станции Бруквуд на главной линии, чтобы удовлетворить спрос. ^{[ 88 ]}

[103] Хотя эти времена отъезда немного варьировались, за 87 лет лондонских железнодорожных операций некрополис они никогда не отклонялись более чем на 20 минут. ^{[ 90 ]}

[114] Третья сторона купила землю у LNC и сразу же продала ее Обществу кремации. Соответствующие записи были потеряны, и неизвестно, было ли это преднамеренным усилием LNC, чтобы предотвратить осознание общественности, что они ведет бизнес с противоречивым обществом кремации, или компания действительно не знала о цели, для которой цели Земля будет использована. LNC Джулиан Ларкман, секретарь во время продажи, заявил, что компания полагала, что земля должна быть использована для больницы. ^{[ 100 ]}

[119] Доктор Уильям Прайс, 83-летний самопровозглашенный друид , полагал, что погребение мертвых загрязняло землю. Следовательно, после смерти своего пятимесячного сына Иезу Грист (Иисус Христос) он попытался выполнить импровизированную кремацию, впитывая тело в бензине, поместив его в ствол и поджег ствол. Это произошло на вершине холма возле оживленной дороги в Ллантризанте , и местные жители, свидетели кремации, вызвали полицию, которая потушила пламя, забрал тело и арестованную цену. Судья по этому делу, г -н судья Стивен, освободил цену, постановив, что, поскольку кремация никогда не была официально запрещена в английском праве, в Англии допустимо, что в Уэльсе не было вызвано невозможности публичной неприятности. В то время как законопроект о официальной легализации и регулировании кремации вскоре был в значительной степени побежден в парламенте вскоре, прецедент ценового дела позволил крематории Уокинга провести человеческие кремации, не опасаясь судебного преследования, несмотря на угрозы министра внутренних дел. ^{[ 104 ]}

[122] Crematoria открылась в Манчестере в 1892 году и в Ливерпуле в 1896 году, но оба были слишком далеко от Лондона, чтобы их можно было использовать для лондонских похорон. ^{[ 105 ]} Golders Green Crematorium , первый крематорий возле Лондона, открылся в 1902 году. ^{[ 106 ]}

[125] Легализация кремации имела очевидные последствия для бизнеса, полагаемого на захоронения для дохода, а также потенциальную потерю доброй воли жителей, которые были чрезвычайно враждебны к крематории, когда он открылся. ^{[ 100 ]} В качестве альтернативы, в начале 1876 года LNC запатентовал «гроб на землю-приземление», новаторскую форму естественного захоронения, специально предназначенную для того, чтобы как можно быстрее распадаться в почве Бруквуда. LNC опубликовал патентные права в общественное достояние, чтобы побудить людей выбирать погребение в Бруквуде над кремацией. ^{[ 107 ]}

[136] LNC заработал дополнительный доход от игроков в гольф, замаскированных под то, что скорбящие, воспользовавшиеся фиксированными дешевыми тарифами железной дороги Некрополис, чтобы путешествовать из Лондона на поле для гольфа, практику, которая была молчаливо принята LNC. То, как гольфы скрывали свое оборудование во время путешествий, не записано. ^{[ 36 ]}^{[ 118 ]}

[146] Хотя станция была уничтожена в ночь на 16–17 апреля, последний поезд прошел 11 апреля. ^{[ 126 ]}

[147] Некоторые источники дают официальную дату закрытия 15 мая. Поскольку здание станции было уничтожено, а арки, несущие ветви в станцию, стали непригодными для предыдущего месяца, «Дата закрытия» является технической. ^{[ 126 ]}

[152] Хотя операции LNC были перенесены в Бруквуд, LNC сдал в аренду здание на 123 Вестминстерской мостовой дороге с южной железной дороги, чтобы служить лондонским офисом. Это здание также служило зарегистрированным помещением компании. ^{[ 69 ]}

[156] Митчелл и Смит (1988) дают дату 1953 года для удаления трассы, ^{[ 134 ]} Но фотографии с сентября 1948 года показывают, что трек уже был удален к этому времени. ^{[ 63 ]}

[159] Во время посвящения, захоронения уже три года происходили в полях памяти. ^{[ 119 ]}

[173] Тело Эдварда было перенесено в храм в аббатстве Шефтсбери в 1001 году. Его тело было удалено из святыни и спрятано в церкви аббатства, и, как следствие, пережило разрушение святыня во время роспуска монастырей . В 1931 году директор раскопок Аббатства Шефтсбери Джон Уилсон-Кларидж обнаружил свои останки, но отказался освободить тело, пока крупная христианская церковь не согласилась признать останки как у святого, установить храм для реликвий и праздновать праздник Эдварда ежегодно ежегодно Полем Единственной значительной христианской деноминацией, способной и желающей удовлетворить эти условия, была русская православная церковь за пределами России . Реликвии Эдварда были официально закреплены 15–16 сентября 1984 года. ^{[ 146 ]} Джон Уилсон-Кларидж скончался в 1993 году и сам погребен в Бруквуде возле входа в церковь. ^{[ 149 ]}

[180] Кремация запрещена в исламе, и, как следствие, растущее мусульманское население Лондона требует увеличения количества захоронения. ^{[ 151 ]} С конца 19 -го века участок нонконформистского кладбища Бруквуда посвящен исламским захоронениям, старейшему посвященному мусульманскому погребению в Британии. ^{[ 152 ]} Ряд известных мусульман были похоронены в Бруквуде, в том числе инженер-строитель, сверстник и боксер Роуленд Аллансон-Винн, 5-й барон Хедли, которому предложили трон Албании, но он отказался, поскольку считал зарплату недостаточной; ^{[ 153 ]} Сказал бин Таймур , султан Омана с 1932 по 1970 год; ^{[ 154 ]} Идрис Шах , который популяризировал суфизм на Западе; ^{[ 154 ]} и Доди Файед , кинопродюсер и компаньон Дианы, принцесса Уэльского . ^{[ 155 ]} (Останки Файеда были позже эксгумированы его отцом Мохамедом Аль-Фэйдом и перезахорованным в семейном поместье.) ^{[ 155 ]}

[FOOTNOTEClarke200612-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 12

[FOOTNOTEClarke200425-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кларк 2004 , с. 25

[FOOTNOTEClarke200616-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 16

[FOOTNOTEArnold200619-5] Арнольд 2006 , с. 19

[FOOTNOTEArnold200620-6] Jump up to: ^а ^{беременный} Арнольд 2006 , с. 20

[FOOTNOTEArnold200644-7] Jump up to: ^а ^{беременный} Арнольд 2006 , с. 44

[FOOTNOTEArnold200669-8] Арнольд 2006 , с. 69

[FOOTNOTEClarke20069-9] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2006 , с. 9

[FOOTNOTEArnold2006115-10] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Арнольд 2006 , с. 115.

[FOOTNOTEClarke20041-11] Кларк 2004 , с. 1

[FOOTNOTEArnold200694–95-12] Арнольд 2006 , с. 94–95.

[FOOTNOTEArnold200694-13] Арнольд 2006 , с. 94

[FOOTNOTEArnold2006112-14] Арнольд 2006 , с. 112.

[FOOTNOTEArnold200695-15] Арнольд 2006 , с. 95

[FOOTNOTEConnor200539-16] Коннор 2005 , с. 39

[FOOTNOTEArnold2006111-17] Арнольд 2006 , с. 111.

[FOOTNOTEArnold2006114-18] Арнольд 2006 , с. 114

[FOOTNOTEArnold2006120-19] Арнольд 2006 , с. 120.

[FOOTNOTEArnold2006161-20] Арнольд 2006 , с. 161.

[FOOTNOTEArnold2006160-21] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Арнольд 2006 , с. 160.

[Times_1854-11-08-22] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Лондонский некрополь» . Новости. Время . № 21893. Лондон. 8 ноября 1854 года. Кол. Д., с. 10. (требуется подписка)

[FOOTNOTEClarke20068-23] Кларк 2006 , с. 8

[FOOTNOTEClarke200611-24] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Кларк 2006 , с. 11

[FOOTNOTEClarke2004244-25] Кларк 2004 , с. 244

[FOOTNOTEBroun18517–10-26] Broun 1851 , с. 7–10.

[FOOTNOTEArnold200673-27] Арнольд 2006 , с. 73.

[FOOTNOTEClarke2004245-29] Кларк 2004 , с. 245

[FOOTNOTEBrandonBrooke200898-31] Брэндон и Брук 2008 , с. 98

[FOOTNOTEClarke20047-32] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2004 , с. 7

[FOOTNOTEClarke200615-33] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 15

[FOOTNOTEClarke2006131-34] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 131.

[FOOTNOTEClarke200679-35] Кларк 2006 , с. 79

[FOOTNOTEClarke200647-36] Кларк 2006 , с. 47

[FOOTNOTEClarke200614-37] Кларк 2006 , с. 14

[FOOTNOTEClarke200613-38] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 13

[FOOTNOTEBrandonBrooke200899-39] Jump up to: ^а ^{беременный} Брэндон и Брук 2008 , с. 99

[FOOTNOTEClarke200686-40] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 86

[FOOTNOTEClarke2006132-41] Кларк 2006 , с. 132.

[FOOTNOTEClarke2004246-42] Кларк 2004 , с. 246

[FOOTNOTEClarke20043-44] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2004 , с. 3

[FOOTNOTEClarke200430-45] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Кларк 2004 , с. 30

[FOOTNOTEClarke20044-47] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Кларк 2004 , с. 4

[FOOTNOTEClarke200618-48] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кларк 2006 , с. 18

[FOOTNOTEClarke200617-49] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 17

[inflation-UK-50] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон в Великобритании Компания индекса индекса розничной цены основана на данных Кларк, Грегори (2017). «Ежегодный RPI и средний заработок для Британии, 1209 до настоящего времени (новая серия)» . Измерение . Получено 7 мая 2024 года .

[FOOTNOTEClarke200645-51] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2006 , с. 45

[FOOTNOTEClarke200651-52] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кларк 2006 , с. 51

[FOOTNOTEClarke200681-53] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Кларк 2006 , с. 81.

[FOOTNOTEClarke20045-54] Кларк 2004 , с. 5

[FOOTNOTEClarke200621-56] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 21

[FOOTNOTEClarke200619-57] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 19

[FOOTNOTEClarke20048-58] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2004 , с. 8

[FOOTNOTEClarke200413-60] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2004 , с. 13

[FOOTNOTEClarke200411-61] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кларк 2004 , с. 11

[FOOTNOTEClarke200410–11-62] Clarke 2004 , с. 10–11.

[FOOTNOTEClarke200431-63] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Кларк 2004 , с. 31

[FOOTNOTEClarke2006110-65] Кларк 2006 , с. 110.

[FOOTNOTEClarke200661-66] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кларк 2006 , с. 61.

[FOOTNOTEClarke2006164-68] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 164.

[FOOTNOTEClarke200413–14-69] Clarke 2004 , с. 13–14.

[FOOTNOTEClarke200414-70] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кларк 2004 , с. 14

[FOOTNOTEClarke2006112-71] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2006 , с. 112.

[FOOTNOTEClarke200657-73] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Кларк 2006 , с. 57

[FOOTNOTEClarke200631-74] Кларк 2006 , с. 31

[FOOTNOTEConnor200541-75] Коннор 2005 , с. 41

[FOOTNOTEClarke200631–33-76] Clarke 2006 , с. 31–33.

[FOOTNOTEClarke2006157-77] Кларк 2006 , с. 157

[FOOTNOTEClarke200633-78] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 33.

[FOOTNOTEClarke200644-79] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2006 , с. 44

[FOOTNOTEClarke200674-80] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 74

[FOOTNOTEClarke200675-81] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 75

[FOOTNOTEMitchellSmith1988§11-82] Mitchell & Smith 1988 , §11.

[FOOTNOTEMitchellSmith1988§14-83] Mitchell & Smith 1988 , §14.

[FOOTNOTEMitchellSmith1988§17-84] Mitchell & Smith 1988 , §17.

[ILN_26_Apr_1856-85] «Великое кладбище в Woking». Иллюстрированные лондонские новости (795). Лондон: 463–464. 26 апреля 1856 года.

[FOOTNOTEClarke200683-86] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Кларк 2006 , с. 83.

[FOOTNOTEClarke200416-88] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2004 , с. 16

[FOOTNOTEClarke2006103-89] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 103

[FOOTNOTEClarke200691-90] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 91

[FOOTNOTEClarke200693-91] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 93.

[FOOTNOTEClarke2006162-92] Кларк 2006 , с. 162.

[FOOTNOTEClarke200415–16-93] Clarke 2004 , с. 15–16.

[FOOTNOTEClarke200420-94] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Кларк 2004 , с. 20

[FOOTNOTEClarke200415-95] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Кларк 2004 , с. 15

[FOOTNOTEClarke2004233-96] Кларк 2004 , с. 233.

[FOOTNOTEClarke200681–83-97] Clarke 2006 , с. 81–83.

[FOOTNOTEClarke2006156-98] Кларк 2006 , с. 156

[FOOTNOTEClarke2006113-99] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 113.

[FOOTNOTEClarke200417-101] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2004 , с. 17

[FOOTNOTEClarke200687-102] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 87

[FOOTNOTEClarke2006102-104] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 102

[FOOTNOTEClarke2006104-105] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 104

[FOOTNOTEClarke200695-106] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2006 , с. 95

[FOOTNOTEClarke2006111-107] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 111.

[FOOTNOTEClarke2004253-108] Кларк 2004 , с. 253.

[FOOTNOTEClarke2004244–245-109] Clarke 2004 , с. 244–245.

[FOOTNOTEClarke2004249-110] Кларк 2004 , с. 249

[FOOTNOTEClarke200414–15-111] Clarke 2004 , с. 14–15.

[FOOTNOTEClarke200422-112] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Кларк 2004 , с. 22

[FOOTNOTEClarke200418-113] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2004 , с. 18

[FOOTNOTEArnold2006234-115] Jump up to: ^а ^{беременный} Арнольд 2006 , с. 234.

[FOOTNOTEArnold2006240–241-116] Арнольд 2006 , с. 240–241.

[FOOTNOTEArnold2006242-117] Арнольд 2006 , с. 242

[FOOTNOTEArnold2006240–242-118] Арнольд 2006 , с. 240–242.

[FOOTNOTEArnold2006242–243-120] Арнольд 2006 , с. 242–243.

[FOOTNOTEArnold2006233-121] Арнольд 2006 , с. 233.

[FOOTNOTEClarke200419-123] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2004 , с. 19

[FOOTNOTEClarke2006105-124] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 105

[FOOTNOTEClarke2006150-126] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 150

[FOOTNOTEClarke2004250-127] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2004 , с. 250

[FOOTNOTEClarke2006152-128] Кларк 2006 , с. 152

[FOOTNOTEClarke200424-129] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2004 , с. 24

[FOOTNOTEClarke200655-130] Кларк 2006 , с. 55

[FOOTNOTEClarke200421-131] Кларк 2004 , с. 21

[FOOTNOTEClarke200447-132] Кларк 2004 , с. 47

[FOOTNOTEClarke200422–23-133] Clarke 2004 , с. 22–23.

[FOOTNOTEClarke200423-134] Кларк 2004 , с. 23

[FOOTNOTEClarke2006151-135] Кларк 2006 , с. 151.

[FOOTNOTEClarke200428-137] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Кларк 2004 , с. 28

[FOOTNOTEClarke2004226-138] Кларк 2004 , с. 226

[FOOTNOTEClarke200424–25-139] Clarke 2004 , с. 24–25.

[FOOTNOTEClarke2004227-140] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2004 , с. 227

[FOOTNOTEClarke2004230-141] Кларк 2004 , с. 230.

[FOOTNOTEClarke200427-142] Кларк 2004 , с. 27

[FOOTNOTEClarke200641-143] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 41

[FOOTNOTEClarke200643-144] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k Кларк 2006 , с. 43

[FOOTNOTEConnor200546-145] Jump up to: ^а ^{беременный} Коннор 2005 , с. 46

[FOOTNOTEClarke200697-148] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 97

[FOOTNOTEClarke2006154-149] Кларк 2006 , с. 154

[FOOTNOTEClarke2006154–155-150] Clarke 2006 , с. 154–155.

[FOOTNOTEClarke200643–44-151] Clarke 2006 , с. 43–44.

[FOOTNOTEClarke200699-153] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 99

[FOOTNOTEClarke200677-154] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 77

[FOOTNOTEMitchellSmith1988§34-155] Mitchell & Smith 1988 , §34.

[FOOTNOTEClarke200667-157] Кларк 2006 , с. 67

[FOOTNOTEClarke200669-158] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кларк 2006 , с. 69

[FOOTNOTEClarke200429-160] Кларк 2004 , с. 29

[FOOTNOTEClarke2006155-161] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 155

[FOOTNOTEClarke20043–4-162] Clarke 2004 , с. 3–4.

[FOOTNOTEClarke200430–31-163] Clarke 2004 , с. 30–31.

[FOOTNOTEClarke200432-164] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Кларк 2004 , с. 32

[FOOTNOTEClarke20065-165] Кларк 2006 , с. 5

[FOOTNOTEClarke200434-166] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кларк 2004 , с. 34

[FOOTNOTEClarke200433-167] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2004 , с. 33.

[FOOTNOTEClarke200448-168] Кларк 2004 , с. 48

[FOOTNOTEClarke200441-169] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2004 , с. 41

[FOOTNOTEClarke200440-170] Кларк 2004 , с. 40

[FOOTNOTEClarke200678-171] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2006 , с. 78

[FOOTNOTEClarke200442-172] Кларк 2004 , с. 42

[woking.gov.uk-174] Jump up to: ^а ^{беременный} «Городской совет Уокинг обеспечивает право собственности на кладбище в Бруквуде» . Уокинг Городской совет. Архивировано из оригинала 23 июля 2015 года . Получено 23 июля 2015 года .

[FOOTNOTEClarke200435-175] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кларк 2004 , с. 35

[FOOTNOTEClarke2004236-176] Кларк 2004 , с. 236

[FOOTNOTEClarke2004237-177] Кларк 2004 , с. 237

[FOOTNOTEClarke2004239-178] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк 2004 , с. 239

[Independent_Dodi-179] Jump up to: ^а ^{беременный} Мойес, Джоджо (17 октября 1997 г.). «Останки Доди Файед перерождены в тайне» . Независимый . Лондон Архивировано с оригинала 19 октября 2014 года . Получено 18 июня 2011 года .

[FOOTNOTEClarke200437-181] Кларк 2004 , с. 37

[FOOTNOTEClarke2006181–182-182] Clarke 2006 , с. 181–182.

[FOOTNOTEBrandonBrooke200893-183] Брэндон и Брук 2008 , с. 93.

[FOOTNOTEClarke200635-184] Кларк 2006 , с. 35

[ Примечание 1 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ Примечание 2 ]

[ Примечание 3 ]

[ 1 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 3 ]

[ 36 ]

[ Примечание 4 ]

[ 40 ]

[ Примечание 5 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ Примечание 6 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ Примечание 7 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ Примечание 8 ]

[ 57 ]

[ Примечание 9 ]

[ 59 ]

[ Примечание 10 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 58 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ Примечание 11 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ Примечание 12 ]

[ 89 ]

[ 37 ]

[ 90 ]

[ Примечание 13 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 88 ]

[ 62 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 61 ]

Базы данных управления авторитетом
International	VIAF
National	United States