Автомагистраль М0 (Венгрия)
 | Вы можете помочь дополнить эту статью текстом, переведенным из соответствующей статьи на венгерском языке . (Январь 2019 г.) Нажмите [показать], чтобы просмотреть важные инструкции по переводу. |
 | |
|---|---|
| автомагистраль М0 | |
 | |
| Информация о маршруте | |
Часть  Е60  Е71  Е75  Е77 | |
| Длина | 79 км (49 миль) запланировано 108 км (67 миль) |
| Расположение | |
| Страна | Венгрия |
| Округа | Пешт , Будапешт |
| Система автомагистралей | |
| |
Автомагистраль М0 — это кольцевая дорога вокруг Будапешта , столицы Венгрии. В настоящее время кольцо соединяет автомагистрали M1 , M7 , M6 , M5 , M4 , M3 , M2, соединяясь в настоящее время с шоссе 11. Планируется, что общая длина автомагистрали составит около 108 км. По состоянию на 2013 год пройдено около 78 км.
Разделы
[ редактировать ]Участок М1-М7-М6-М5 (Юг)
[ редактировать ]Участок длиной 29 километров между M1 и M5 является старейшим участком автомагистрали M0 и был построен в период с 1988 по 1995 год. Первоначально он не соответствовал формальным спецификациям автомагистрали; она была построена как дорога 2+2 полосы без обочин. Ограничение скорости на этом участке составляло 80 км/ч. Первоначально между двумя полосами движения в каждом направлении не было барьеров из трикотажа, их пришлось добавить через несколько лет после завершения строительства дороги, поскольку неосторожные водители обгоняли на противоположной полосе, что привело к многочисленным лобовым столкновениям со смертельным исходом. Небольшие мосты на этом участке изначально были построены в два раза шире, чем необходимо, поскольку в первоначальных планах уже предусматривалось расширение дороги.
Расширение произошло в 2011 и 2013 годах, с тех пор на большей части этого оживленного участка (за исключением короткого участка между М1 и М7) появилось 4 полосы (3+1 аварийной), а скоростной режим был повышен до 110 км/ч. [1]
Южный участок, преобразованный в шестиполосную автомагистраль, был построен между М1 и шоссе 51 30 июня 2013 года. [2] Участок между шоссе 51 и M5 был переименован в шоссе M51, когда новый участок напрямую соединил участок M1-M5 с участком M5-M4 автомагистрали M0. Этот новый участок был завершен 31 августа 2013 года. (До завершения строительства нового участка M0 делил участок с шоссе M5, см. карту справа.) Короткий участок между M1 и M7 был преобразован в шестиполосную автомагистраль в 2015 году.
Участок М5-М4
[ редактировать ]Участок длиной 12 километров между М5 и начальным участком будущей М4 был построен в 2005 году. Максимальная скорость на этом участке составляет 110 км в час. [2]
Участок М4-М3 (Восток)
[ редактировать ]Участок длиной 26 километров между М4 и М3 был завершен в сентябре 2008 года. [2]
Участок моста М3-Медьери
[ редактировать ]Участок длиной 7 километров между M3 и мостом Медьери был открыт до того, как он соединился с остальной частью M0, и был известен как шоссе 2/B и шоссе 2/A. И 2/B, и 2/A являются четырехполосными автомагистралями, но на шоссе 2/A нет разделительной полосы между полосами движения. Максимальная скорость на шоссе 2/А составляет 80 километров в час. Он был переименован в М0 после завершения строительства участка М5-М3. , также открытый в сентябре 2008 года, Мост Медьери соединяет M0 с шоссе 11. [2]
Участок шоссе 11 – шоссе 10
[ редактировать ]Планируется строительство 9-километрового участка между шоссе 11 и шоссе 10, но строительство пока не запланировано. Короткий съезд возле нынешней конечной остановки может указывать на запланированный маршрут нового участка. [2]
Участок автомобильной дороги 10-М1
[ редактировать ]Это оставшийся участок длиной 18 километров между шоссе 10 и самой старой частью трассы М0, начинающейся на развязке М1.
Развязки, выходы и зона отдыха
[ редактировать ] | Эта статья содержит маркированный список или таблицу пересечений, которые должны быть представлены в виде правильно отформатированной таблицы пересечений. ( ноябрь 2021 г. ) |
| Знаки | Расстояние | Направления | Примечание |
|---|---|---|---|
 | (-1 км) | Будаёрс  - Татабанья | |
 |  (0 км) |    | Автомагистраль М1 поворачивает в сторону Дьёра ->   |
| (2 км) | Турецкий кит | |
 | (3 км) | Мост через Дулацкую долину - 170 м | |
| (4 км) |   | М7 - поворачивает в сторону Балатона >   |
  | (6 км) | Зона отдыха Анна-Хедьи |  МОЛ / ОМВ , Макдональдс |
| (10 км) | Чокнутый  - Бабушка | |
| (11 км) |   | M6 - поворачивает в сторону Мохача >  |
| (12 км) | Надьететени / Будатетени | |
| (13 км) | Нагитетени ут - 235 m | |
|  (14 км) | Будафок  - Печ | |
 | (15 км) | Мост Ференца Деака через Дунай реку - 770 м | |
| (16 км) | Рыболовные участки / Чепель | |
| (19 км) | Сигетсентмиклош / Чепель | |
| | Чепель, зона отдыха | ОМВ , Шелл | |
| | Мост Сороксари через реку Дунай - 499 м. | |
| (23 км) | Дунахарасти / Сороксар  - Низкий | |
| (24 км) |  | Часть старого байпаса M0 |
| (25 км) | Рядный дом  - Козакемет | |
| (31 км) |  | M5 - поворачивает в сторону Сегеда >   |
| (34 км) | Для Пештсентима | |
| (37 км) | все в порядке | |
| | (38 км) | Алацкая зона отдыха | МОЛ / МОЛ |
| (42 км) |  / АЭРОПОРТ | М4 - поворачивает в сторону Сольнока >   |
| (46 км) | Эсер | |
| (48 км) | Маглод / Ракошкерестур - Ясберень | |
| (52 км) | Песель / Ракошчаба | |
| (53 км) | мост через Ракош-Патак | |
| (54 км) |  | transit road to M3 |
| (55 км) | Надьтарча / Ракошлигет | |
| (58 км) | Надьтарча / Чинкота | |
| (60 км) | Чинкота / Кистарча  - Мишкольц | |
| (65 км) | Чёмёр / Уйпалота | |
| (69 км) |  | Автомагистраль М3 поворачивает в сторону Ньиредьхазы ->   |
| (70 км) | Фот / Ракошпалота | |
| (72 км) |   | М2 поворачивает в сторону Ваца ->   |
| (73 км) | Дунакеси | |
| (75 км) | Уйпешт  - Вак | |
|  (76 км) | Мост Медьери через реку Дунай - 1852 м. | |
| (78 км) | Будакалас / Бекасмейер  - Сентендре |
Археологические исследования
[ редактировать ]В 2001–2006 годах при строительстве юго-восточного участка автомагистрали М0 был обнаружен археологический памятник, имеющий большое научное значение.
