Крушение Боинга 737 Conviasa в 2008 году

Паромный перелет Конвиаса
	YV101T, родственный корабль задействованного самолета.
Несчастный случай
Дата	30 августа 2008 г.
Краткое содержание	Управляемый полет на местности из-за ошибки пилота
Сайт	Вулкан Иллиниза, Эквадор ; 0 ° 39'34 "ю.ш. 78 ° 42'49" з.д. / 0,65944 ° ю.ш. 78,71361 ° з.д.
Самолет
Тип самолета	Боинг 737-291 Расширенный
Оператор	Конвиаса
Регистрация	YV102T
Начало рейса	Международный аэропорт имени Симона Боливара , Майкетия , Венесуэла
Место назначения	Международный аэропорт Котопакси , Латакунга, Эквадор
Оккупанты	3
Пассажиры	0
Экипаж	3
Погибшие	3
Травмы	0
Выжившие	0

Паром Conviasa Boeing 737-291 Advanced (зарегистрированный как YV102T ), следовавший из Майкетии, Венесуэла, в Латакунгу, Эквадор, врезался в вулкан Иллиниза . Самолет хранился в Каракасе и переправлялся новому владельцу. На борту находились три члена экипажа, пассажиров не было. Выживших не было.

Самолет

Самолет был оснащен двумя двигателями JT8D-17A и первоначально был доставлен 6 июля 1978 года старой компании Frontier Airlines . Позже он был продан United Airlines , а затем Atlantic Airlines de Honduras, а затем приобретен Conviasa в 2007 году. ^{[ 1 ]}

Расследование и окончательный отчет

Аварию расследовало Главное управление гражданской авиации (DGAC) Эквадора. Расследование продолжалось 622 дня после инцидента, а окончательный отчет был опубликован 14 мая 2010 года. Результаты отчета были следующими (перевод с испанского):

«Комиссия по расследованию авиационных происшествий считает, что вероятной причиной этого происшествия было несоблюдение летным экипажем технических процедур, конфигурации, скорости и угла крена воздушного судна, необходимых для выполнения начального разворота процедуры захода на посадку по приборам номер 4, опубликованных в Эквадора Публикация аэронавигационной информации (AIP) для аэропорта Латакунга: из-за сбоя самолет оказался за пределами защищенной зоны (опубликованная схема), в результате чего он оказался в высокогорной гористой местности».

В отчете также указано незнание экипажем местности вокруг траектории захода на посадку, а также отсутствие документации авиакомпании и процедур, регулирующих выполнение полетов в нерегулярные и специальные аэропорты. ^{[ 2 ]} ^{[ 3 ]}

См. также

Крушение самолета Aviastar British Aerospace 146 в 2009 году.

Ссылки

^ «ConViasa YV102T (Boeing 737 – MSN 21545) (Ex HR-AUB N7394F N980UA)» . Airfleets.net . Проверено 4 декабря 2011 г.
^ «Авиакатастрофа ASN Boeing 737-291 YV102T Toacaso» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинала 23 сентября 2010 года . Проверено 30 сентября 2010 г.
^ «Краткое содержание отчета о катастрофе самолета Boeing B737, произошедшей 30 августа 2008 г. на склонах вулкана Иллиниза-Сур» (PDF) . Управление гражданской авиации . Проверено 30 сентября 2010 г. – Альтернатива , Архив

[airliners.net-1] «ConViasa YV102T (Boeing 737 – MSN 21545) (Ex HR-AUB N7394F N980UA)» . Airfleets.net . Проверено 4 декабря 2011 г.

[Aviation_Safety_Network-2] «Авиакатастрофа ASN Boeing 737-291 YV102T Toacaso» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинала 23 сентября 2010 года . Проверено 30 сентября 2010 г.

[Dirección_de_Aviación_Civil-3] «Краткое содержание отчета о катастрофе самолета Boeing B737, произошедшей 30 августа 2008 г. на склонах вулкана Иллиниза-Сур» (PDF) . Управление гражданской авиации . Проверено 30 сентября 2010 г. – Альтернатива , Архив

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]