Лыжный полет

Лыжный полет

Саймон Амманн летит с холма в Викерсунде , 2011 год.
Высший руководящий орган	Международная федерация лыжного спорта
Первый оспариваемый	15 марта 1936, Блоудкова Великанка , Планица , Королевство Югославия (ныне Словения).
Характеристики
Члены команды	Команды из четырех человек
Смешанный пол	Нет
Тип	Пошаговый индивидуальный спорт Зимний спорт Скандинавские лыжи
Оборудование	Лыжи Лыжный костюм Шлем Очки
Место проведения	Трамплин для прыжков с трамплина (185 м или больше)
Присутствие
Страна или регион	Словения Германия Австрия Норвегия США (1970–1994) Чешская Республика
Олимпийский	Нет
Чемпионаты мира	1972 – настоящее время

Полеты на лыжах — это зимняя спортивная дисциплина, произошедшая от прыжков с трамплина , в которой можно преодолевать гораздо большие расстояния. Это форма соревновательного индивидуального лыжного спорта , в которой спортсмены спускаются на высокой скорости по специально спроектированной трапу, используя лыжи только ; прыгнуть с его конца с максимальной силой; затем скользите – или «летите» – как можно дальше вниз по крутому склону холма ; и в конечном итоге стабильно приземлиться в целевой зоне. Очки присуждаются за расстояние и стилистические качества пятью судьями. Соревнования проводятся Международной федерацией лыжного спорта ( Fédération Internationale de Ski ; FIS).

Правила и система подсчета очков в полетах на лыжах с трамплина в основном такие же, как и в прыжках с трамплина, и соревнования по этой дисциплине обычно проводятся в рамках сезона Кубка мира FIS по прыжкам с трамплина , но трамплины (которых осталось всего пять, все в Европе) сконструированы в соответствии с различными спецификациями, чтобы обеспечить возможность прыжков на 66 % больше на расстояние. Также больший упор делается на аэродинамику и использование ветра, а также повышенный элемент опасности из-за того, что спортсмены летают гораздо выше и быстрее, чем при прыжках с трамплина.

С момента своего возникновения в 1930-х годах полеты на лыжах имели свою особую историю и с тех пор стали источником всех мировых рекордов в этом виде спорта . Первая горка, предназначенная специально для полетов на лыжах, была построена в Югославии в 1934 году, после чего Германия и Австрия построили свои собственные трамплины в 1950 году. За этим последовали Норвегия в 1966 году, США в 1970 году и Чехословакия в 1980 году. С 1960-х годов До 1980-х годов дружеское соперничество между европейскими площадками приводило к регулярному установлению мировых рекордов, а также к обновлению холмов и развитию техники для полетов на большие расстояния.

Полеты на лыжах остаются самыми популярными в Норвегии и Словении. где перед аудиторией в 30 000–60 000 человек были установлены самые последние мировые рекорды за последние три десятилетия. Его назвали Суперкубком зимних видов спорта.

История

1930–1940-е годы

Преодоление 100-метрового барьера и рождение лыжного спорта

Первые соревнования по полетам на лыжах прошли на Блоудковой великанке в Планице , Королевство Югославия (на фото 1963 года).

Истоки полетов на лыжах можно проследить непосредственно до 15 марта 1936 года в Планице , Словения (тогда входившая в состав Королевства Югославия ), когда 18-летний австриец Йозеф «Зепп» Брадл стал первым человеком в истории, приземлившимся на лыжах. прыжок на высоту более 100 метров (330 футов). Его мировой рекорд в прыжке на 101,5 м (333 фута) был установлен на Блоудковой великанке («Блоудек-гигант»), новом холме, спроектированном и завершенном в 1934 году инженерами Станко Блоудком и Иваном Рожманом вместе с Йосо Горцем. Годом ранее Олав Улланд пересек 100-метровый барьер в Понте-ди-Леньо , Италия, но коснулся снега руками, что сделало его прыжок – и мировой рекорд – неофициальным.

Теперь, когда количество прыжков достигло трехзначных цифр, Блоудек с энтузиазмом заявил: «Это уже не прыжки с трамплина . Это были полеты на лыжах!» Именно с этими словами полеты на лыжах обрели собственную жизнь. Таков был трепет и недоверие перед этими огромными прыжками, единицы измерения были упрощены средствами массовой информации, которые предположили, что метр, используемый в Югославии, был короче, чем где-либо еще в Европе.

Позже Брэдл с любовью отзывался о прыжке, который сделал его иконой спорта:

Воздух с силой давил мне на грудь; Я наклонился прямо к нему и позволил ему нести меня. У меня было только одно желание: улететь как можно дальше! ... [После прыжка] многие тысячи любопытных глаз посмотрели на судейскую вышку. Я едва мог в это поверить, когда на табло появилась дополнительная цифра «1»!

Спор между FIS и Планицей

Йозеф «Зепп» Брадл был первым прыгуном с трамплина, совершившим прыжок на высоту более 100 м (330 футов).

В начале 1930-х годов, до строительства Блоудковой великанки , FIS считала трамплины для прыжков с трамплина с точкой K (немецкий язык: Konstruktionspunkt ) высотой 70 м (230 футов) как максимально допустимые. Спортсменам, решившим соревноваться на холмах с высотой точки К более 80 м (260 футов), было категорически отказано в лицензии на прыжки. а соревнования, допускающие дистанции более 90 м (300 футов), категорически не поощрялись - даже осуждались - на том основании, что они были излишне опасными и наносили этому виду спорта дурную славу. Тем не менее Блоудек и его команда пошли дальше и нарушили правила, создав так называемый «гигантский холм», специально предназначенный для преодоления ранее невообразимых расстояний. Первоначально Блоудкова Великанка имела точку К высотой 90 м, что было самым большим из всех холмов того времени, но менее чем за два года ее повысили до 106 м (348 футов) в предвкушении предстоящих прыжков на 100+ м. В 1938 году, ровно через два года после своего важного прыжка, Йозеф Брадл значительно улучшил свой мировой рекорд до 107 м (351 фут).

После периода споров и растущего общественного интереса к новинке этого нового «экстремального» вида прыжков с трамплина FIS уступила. , Финляндия, было принято решение В 1938 году на пятнадцатом Международном лыжном конгрессе в Хельсинки разрешить «экспериментальный» дизайн трамплина, тем самым официально признав полеты на лыжах санкционированной дисциплиной. Несмотря на это неохотное признание, FIS по-прежнему не одобряет практику преобладания стремления к длинным дистанциям, а не к стилю, и в настоящее время отказывается публиковать списки мировых рекордов в официальном качестве. Более того, правила полетов на лыжах не будут полностью установлены до окончания Второй мировой войны .

В 1941 году, когда точка К увеличилась еще до 120 м (390 футов), мировой рекорд был побит пять раз в Планице: он поднялся со 108 м (354 футов) до 118 м (387 футов) за один день. между четырьмя спортсменами. После окончания Второй мировой войны Фриц Чаннен достиг точки К, прыгнув на 120 метров в 1948 году. Это был последний раз, когда Планица удерживала мировой рекорд за почти два десятилетия, поскольку появление новых холмов вскоре стало серьезной конкуренцией.

1950–1960-е годы

Новые холмы по всей Европе

Франц Прибошек и Планица, 1936 год.

Претендент на Планицу прибыл в 1949 году со строительством Heini-Klopfer-Skiflugschanze («Лыжный летающий холм Heini Klopfer») в Оберстдорфе , Западная Германия . Спроектированный бывшим прыгуном с трамплина, ставшим архитектором Хейни Клопфером , а также действующими на тот момент прыгунами с трамплина Тони Брутшером и Зеппом Вейлером , холм имел точку К высотой 120 м, что соответствовало точке Блоудкова великанка . FIS, все еще опасаясь растущей популярности полетов на лыжах и желая держать ее под контролем, отказалась санкционировать строительство холма, ранее осудив события 1947 и 1948 годов в Планице.

Позиция FIS снова смягчилась, когда первое соревнование в Оберстдорфе было одобрено на проведение в 1950 году. В течение этого недельного мероприятия около 100 000 человек стали свидетелями падения мирового рекорда трижды, причем Дэн Нетцелл заявил, что окончательная цифра 135 м (443 фута). В следующем году Тауно Луиро затмил его, прыгнув на 139 м (456 футов), мировой рекорд, который оставался на месте почти десять лет, пока Йоже Шлибар не прыгнул на 141 м (463 фута) в 1961 году. Предыдущие два десятилетия, когда Планица удерживал почти монополию на мировой рекорд, теперь казались далекими воспоминаниями, поскольку вместо этого настала очередь Оберстдорфа сделать то же самое.

была построена лыжная трасса . Также в 1950 году в Кульме в Тауплице / Бад-Миттерндорфе , Австрия, Питер Лессер впервые установил там мировой рекорд в 1962 году, улучшив его три года спустя до 145 м (476 футов). Еще один холм появился на сцене в 1966 году, когда Викерсундбаккен («Холм Викерсунд») в Викерсунде , Норвегия, был перестроен в соответствии со спецификациями для полетов на лыжах и первоначально открылся как трамплин для прыжков с трамплина в 1936 году. На этом недавно восстановленном холме мировой рекорд был сначала установлен, а затем дважды побит, и в 1967 году он составил 154 м (505 футов). Хотя холмы в Норвегии все еще были в авангарде прыжков с трамплина, их известность в полетах на лыжах была недолгой. , поскольку это будет последний раз, когда Викерсунду удастся установить мировой рекорд лишь четыре десятилетия спустя.

Стремясь сотрудничать в проектировании холмов и организации мероприятий, на площадках в Кульме, Оберстдорфе и Планице в 1962 году была создана рабочая группа KOP (KOP — аббревиатура от Kulm/Oberstdorf/Planica). Эта группа продолжит консультироваться с FIS по всем аспектам полетов на лыжах, отметив свое 50-летие в 2012 году. В 1953 году в Кульме прошла первая Международная неделя лыжных полетов, которая до 1972 года была главным событием в лыжных полетах.

Преодоление 150-метрового барьера

Викерсундбаккен , 2011 г.

В 1967 году в Оберстдорфе Ларс Грини первым достиг высоты 150 м (490 футов). Планица триумфально восстановила свой мировой рекорд в 1969 году, построив новый холм под названием Великанка братов Горишек («Гигант братьев Горишек»). Это было детище словенских братьев Янеза и Владо Горишек , обоих инженеров, которые решили спроектировать новый холм с точкой К высотой 153 м (502 фута) вместо расширения прилегающей Блоудковой великанки , которая показывала признаки ухудшения. Сегодня Янеса ласково называют «отцом» современных лыжных полетов и почитаемой фигурой в Словении. Впоследствии Блоудкова великанка была переведена в категорию трамплинов.

На открытии Velikanka bratov Gorišek было установлено пять мировых рекордов: Бьёрн Виркола и Иржи Рашка четыре раза обменивались ими между собой, пока Манфред Вольф не завершил свой забег прыжком на 165 м (541 фут). Можно сказать, что конкуренция между холмами, борющимися за мировые рекорды, действительно началась именно в это время. 1960-е годы остаются десятилетием с самым большим количеством мировых рекордов с момента появления лыжного спорта: всего семнадцать из них были установлены на холмах в Оберстдорфе, Планице, Кульме и Викерсунде. Напротив, в 1950-х годах их было меньше всего - четыре, и все они происходили в Оберстдорфе.

1970-е годы

Планица против Оберстдорфа

Генри Глас , 1970 год.

Мировой рекорд оставался в Планице в течение четырех лет, в течение которых точка К на Великанке Братов Горишек была повышена до 165 м к первому чемпионату мира по полетам на лыжах в 1972 году , который в конечном итоге заменил Международную неделю полетов на лыжах. Это новое мероприятие было санкционировано FIS годом ранее на 28-м Международном лыжном конгрессе в Опатии , Хорватия (тогда входившая в состав Югославии). Как и в 1938 году, когда эта дисциплина получила официальное признание FIS, была достигнута еще одна веха: полеты на лыжах теперь получили статус отдельного соревнования уровня чемпионата мира наравне с чемпионатом мира по прыжкам на лыжах с трамплина , проведя почти четыре десятилетия в качестве простого соревнования. особая привлекательность» вместе со своим старшим и более престижным братом.

Поскольку на соревнованиях 1972 года не было установлено никаких мировых рекордов, организаторы в Оберстдорфе приступили к работе, улучшив свой холм до точки К 175 м (574 фута) для чемпионата мира по полетам на лыжах 1973 года . Янез Горишек был привлечен для наблюдения за проектом после смерти Хейни Клопфера в 1968 году. После того, как была брошена перчатка, результаты были немедленно продемонстрированы, когда Хайнц Воссипиво установил мировой рекорд на высоте 169 м (554 фута) в Оберстдорфе. Будучи преисполнен решимости установить мировой рекорд, Вальтер Штайнер – действующий чемпион мира по полетам на лыжах – прыгнул на 175 м (574 фута) и 179 м (587 футов), но в обеих попытках сильно разбился, получив сотрясение мозга и перелом ребра. Он завершит соревнование с серебряной медалью, уступив победителю Хансу-Георгу Ашенбаху .

Год спустя в Планице, перед 50-тысячной толпой, Штайнер наконец установил мировой рекорд, к которому стремился, совершив прыжок на 169 м, что сравнялось с прыжком Воссипиво в 1973 году. Зрители были поражены, а организаторы мероприятия на мгновение сбиты с толку. , поскольку Штайнер приземлился далеко за пределами маркеров, используемых для обозначения расстояния вдоль холма, который доходил только до существующей точки К в 165 м. Впервые с тех пор, как были построены соответствующие холмы, конкуренция была равна между Оберстдорфом и Планицей. На следующий день соревнований в последнем Штайнер попытался пойти еще дальше: он приземлился на высоте 177 м (581 фут), но упал на почти ровную землю, хотя на этот раз ему удалось уйти (хотя и на неустойчивых ногах). ) только с порезами на лице.

Возникают проблемы с безопасностью

См. Также: Список несчастных случаев, связанных с полетами на лыжах.

Разбег и стол на Heini-Klopfer-Skiflugschanze в Оберстдорфе , 2008 г.

За все эти все более длинные расстояния приходится платить, как это показано режиссером Вернером Херцогом в его документальном фильме 1974 года «Великий экстаз резчика по дереву Штайнера» . Во время обоих вышеупомянутых соревнований в Оберстдорфе и Планице несколько спортсменов, включая Штайнера, значительно превысили пределы холма, «перепрыгнув» его или «выбежав за пределы склона». старая техника Конгсбергера Прыжки были намного дальше, чем в 1950-х годах, когда еще использовалась . Результаты теперь каждый раз были потенциально фатальными: спортсмены приземлялись всего в нескольких метрах от совершенно ровной поверхности, что было эквивалентно падению с многоэтажного здания с инерцией вперед. Более того, на них носили только шерстяную шапку и очки – или вообще не носили головных уборов; устаревшая особенность, оставшаяся неизменной с самых первых дней прыжков с трамплина более 150 лет назад. В 1979 году на 32-м Международном лыжном конгрессе в Ницце (Франция) FIS обязала спортсменов носить шлемы на всех соревнованиях по прыжкам с трамплина и полетам на лыжах.

В документальном фильме Херцога показано, как Штайнер с трепетом размышляет в Оберстдорфе:

Полёты на лыжах достигли точки, когда они начинают представлять реальную опасность. Я считаю, что мы почти достигли предела скорости. ... Может быть, я бы предпочел повернуть назад [и] вернуться к полетам с холмов высотой 150 или 130 метров, но именно острые ощущения от полета на такие большие расстояния, тем не менее, дают мне кайф.

Дальше вниз по холму, указывая на деревянный знак, указывающий на неудачные усилия Штайнера, Герцог торжественно объясняет:

Фактически, эта отметка является той точкой, где полет на лыжах становится бесчеловечным. Вальтер Штайнер находился в очень большой опасности. Если бы он пролетел на 10 м (33 фута) больше, он бы приземлился здесь, на равнине. Представьте себе, это все равно, что упасть с высоты 110 м (360 футов) на плоскую поверхность: к верной смерти.

В Планице Херцог процитировал Штайнера, который сказал, что он чувствовал себя так, словно находился на арене, где 50 000 человек ждали его крушения. На третий день соревнований, разговаривая с журналистами после прыжка, Штайнер, похоже, был рассержен давлением организаторов на него, чтобы он установил больше мировых рекордов в ущерб своему благополучию: «Они позволили мне прыгнуть слишком далеко четыре раза. Этого не должно случиться. Это возмутительно со стороны тех югославских судей, которые несут ответственность».

Тупиковая ситуация между объектами длилась недолго: в Оберстдорфе за четыре дня в 1976 году было установлено четыре мировых рекорда, в результате чего официальная цифра составила 176 м (577 футов), установленная Тони Иннауэром в конце соревнований. Три года спустя Планица снова сравнял счет, когда Клаус Оствальд установил мировой рекорд. В другом месте, в Западном полушарии, Соединенные Штаты открыли свою собственную площадку для полетов на лыжах в 1970 году: Коппер-Пик в Айронвуде, штат Мичиган , имел точку К высотой 145 м, поэтому с самого начала не был рассчитан на мировые рекордные дистанции. По состоянию на 2024 год это единственная лыжная трасса, построенная за пределами Европы.

1980-е годы

Гаррахов присоединяется, Планица против Оберстдорфа продолжается

Марка с изображением Матти Нюканена в 1988 году.

У Планицы и Оберстдорфа на короткое время появился новый претендент, когда в 1980 году был открыт трамплин Чертяк К165 в Гаррахове , Чехия (тогда часть Чехословакии ). В течение одного года все три объекта делили мировой рекорд, когда Армин Коглер прыгнул на 176 м на Гарраховском трамплине. открытие мероприятия. Он улучшил это значение до 180 м (590 футов) в 1981 году , на этот раз в Оберстдорфе. Примечательно, что на соревнованиях в Гаррахове 1980 года 16-летний новичок Стив Коллинз выиграл все три соревнования с прыжками, неизменно близкими к мировым рекордам. На по полетам на лыжах 1983 года чемпионате мира Павел Плоц вернул Гаррахову мировой рекорд (который с тех пор был повышен до K185), прыгнув на 181 м (594 фута); это последний раз, когда здесь был установлен мировой рекорд.

Вновь встал вопрос безопасности полетов на лыжах. Всего за один день вышеупомянутого события 1983 года холм в Гаррахове - место, названное «Гора Дьявола», - стал печально известен тем, что стал причиной множества жестоких несчастных случаев. Хорст Бюлау разбился и получил сотрясение мозга. в то время как Стейнар Бротен и Йенс Вайсфлог также разбились. Тапио Микконен тяжело разбился в 1980 году. как и Плок в 1985 году и Изток Мелин в 1989 году . Всем удалось избежать серьезных травм, но это было пугающим предвестником еще большего.

В течение следующих нескольких лет превосходство продолжалось, поскольку мировой рекорд снова был обменян между Планицей и Оберстдорфом. В 1984 году Матти Нюканен дважды в один и тот же день прыгнул на 182 м (597 футов) в Оберстдорфе. Улучшив результат до 185 м (607 футов) на следующий день, Нюканен стал первым спортсменом после Рейдара Андерсена в 1935 году, установившим три мировых рекорда за 24 часа. Это был бы конец эпохи, поскольку это был последний раз, когда в Оберстдорфе был установлен мировой рекорд; всего там было установлено двадцать человек.

В 1985 году , приуроченный к чемпионату мира по полетам на лыжах в том же году , Планица подверглась еще одной модернизации, увеличив точку К до 185 метров. В результате мировые рекорды снова были побиты. Майк Холланд впервые прыгнул на 186 м (610 футов) и стал первым американским рекордсменом мира после Генри Холла в 1921 году. Нюканен последовал за этим и приземлился на метр дальше. В финальном раунде этого соревнования, продемонстрировав свое превосходство, приближаясь к своему второму титулу Кубка мира по прыжкам с трамплина, Нюканен поразил толпу прыжком на 191 м (627 футов), чтобы подчеркнуть свою победу и эффективно принести победу. Соперничество Планицы и Оберстдорфа подошло к концу.

Майк Холланд позже описал свой прыжок:

Прыжок с мировым рекордом прошел очень гладко. Ощущение было такое, будто я лежу на животе на стеклянном журнальном столике и смотрю фильм, проецируемый на экран под столом. Хотя полет был очень плавным, казалось, что кинопроектор прокручивал фильм быстрее, чем предполагалось.

Проблемы безопасности достигли своего апогея

Ульф Финдайзен падает на холм в Кульме, 1986 год.

Чемпионат мира по полетам на лыжах в Кульме в 1986 году самым ярким образом продемонстрировал опасности этого вида спорта. Во втором соревновании турнира Андреас Фельдер повторил мировой рекорд и завоевал золотую медаль, опередив Нюканена, завоевавшего бронзу. Все это было омрачено серией ужасающих происшествий, произошедших ранее. В сильного бокового ветра условиях Масахиро Акимото потерял управление через несколько мгновений после взлета и внезапно упал на спину с высоты 9 м (30 футов). Он получил перелом лодыжки, а также травмы груди и плеча. Несколько минут спустя Рольф Оге Берг пугающе потерял управление на той же высоте, при расчетной скорости взлета 112 километров в час (70 миль в час). но смог благополучно приземлиться на обе лыжи.

Сразу после этого Ульф Финдайзен упал в воздухе во время прыжка, рухнув лицом вперед с высоты 9 м и несколько раз перевернувшись вверх ногами по склону, остановившись лишь через несколько секунд. Эл Траутвиг , комментатор американской телекомпании ABC , сравнил Финдайзена с «тряпичной куклой» после падения. Бывший прыгун с трамплина Джефф Гастингс , комментируя это, сказал: «У меня немного тошнит в животе, Ал... Я не могу в это поверить. Я никогда не видел таких полетов на лыжах... Так много падений. ." Финдейзен едва был в сознании, и его пришлось растянуть, у него позже случилась остановка сердца , но он выжил.

В следующем раунде соревнований Берг предпринял еще одну попытку прыжка, но на этот раз ему не так повезло: он, как и раньше, упал в воздухе и разбился почти так же, как Финдейзен. Одна из лыж Берга, которая оторвалась после удара и все еще была прикреплена к его ноге, развернулась и ударила его по лицу, обнаженному из-за отсоединившихся очков, когда он скользил до остановки. Его травмы, в том числе сотрясение мозга и перелом передней крестообразной связки , положили конец карьере. В этот момент Траутвиг начал подвергать сомнению природу этого вида спорта: «Джефф, мы говорим о страхе и о том, почему лыжники боятся… Я действительно начинаю спрашивать, почему мы здесь и почему они ты делаешь это». Эрнст Веттори , ожидавший своего прыжка, отказался от участия в мероприятии после того, как стал свидетелем падения.

Полеты на лыжах пережили эпоху статики, начавшуюся в 1987 году , когда Петр Фихас установил мировой рекорд на высоте 194 м (636 футов) в Планице. С высотой над холмами (в Планице спортсмены достигали 15 м (49 футов)) и скорость взлета (Павел Плоц достиг скорости 115,6 км/ч (71,8 миль в час) в Гаррахове в 1983 году) на рекордно высоком уровне, а также на дистанциях, приближающихся к 200 м (660 футов), FIS выступила против охоты за рекордами по соображениям безопасности. Начиная с мирового рекорда Фелдера в 1986 году, FIS ввела правило, согласно которому очки за дистанцию ​​не начислялись за дистанцию ​​более 191 м; прыжок все равно будет засчитываться, но больше очков набрать невозможно. Согласно этому правилу FIS официально уменьшила прыжок Фихаса до 191 м, но группа KOP (возглавляемая организаторами в Кульме, Оберстдорфе и Планице) независимо зафиксировала фактическую цифру. Ни Кульм, ни Планица не проводили соревнования по полетам на лыжах в течение нескольких лет, в результате чего Оберстдорф и Викерсунд стали принимать чемпионаты мира по полетам на лыжах в 1988 и 1990 годах соответственно. На этих соревнованиях удалось избежать мировых рекордов дистанции и крупных инцидентов.

1990-е годы

Новые меры безопасности

Прыжки с трамплина и летающие трамплины на Чертяке в Гаррахове , 2011 год. Современный изгиб перепрофилированного склона можно увидеть на летающем холме (вверху), который раньше был гораздо более крутым спуском.

Опасности полетов на лыжах еще полностью проявились на чемпионате мира по полетам на лыжах 1992 года в Гаррахове, где Андреас Гольдбергер потерпел аварию, аналогичную той, что произошла в Кульме в 1986 году. Во время второго прыжка опасный ветер вынудил Гольдбергера потерять управление на высоте около 9 м и скорости более 107,4 км/ч (66,7 миль в час), в результате чего он упал лицом вниз на холм внизу. Его доставили на вертолете в больницу с переломом руки и ключицы. и сотрясение мозга. Франтишек Еж тоже разбился, но с некоторой помощью смог уйти.

Второй и последний день соревнований был остановлен из-за ухудшения погоды, кульминацией которого стало быстрое падение Кристофа Даффнера , когда он совершил прыжок, равный мировому рекорду, на 194 м, хотя и стал недействительным из-за падения. Поскольку соревнование было отменено, предыдущих усилий Гольдбергера оказалось достаточно, чтобы заработать ему серебряную медаль, уступив будущему победителю Нориаки Касаи , который стал первым неевропейским чемпионом мира по полетам на лыжах. Гольдбергер смог вернуться на соревнования высшего уровня менее чем через год.

в Гаррахове были установлены защитные ветровые сети на склоне холма Позднее в 1996 году , чтобы минимизировать воздействие бокового ветра, а также было проведено серьезное изменение профиля склона в соответствии с правилами безопасности FIS. Это изменение профиля – особенно в самой высокой точке холма, известной как холм – имело решающее значение для уменьшения устрашающей высоты, достигаемой спортсменами после взлета, которая, как было подтверждено, в 1980 году составляла 18 м (59 футов). Благодаря этим изменениям спортсмены больше не прыгали на такую ​​высоту, как раньше, и с 1992 года в Гаррахове не произошло никаких крупных несчастных случаев.

Говоря о своем опыте участия в чемпионате мира по полетам на лыжах в Гаррахове в 1983 году, Майк Холланд сказал:

Поднимаясь на холм, я подумал: «Это ТАК чертовски высоко, мне не следует подниматься так высоко». Поскольку я не был готов к такой высоте и скорости, в конце полета я вскинул руки и опустился на 4 метра (13 футов), не дожив до мирового рекорда.

Изменения техники: параллельно V-стилю.

См. Также: Техника прыжков с трамплина.

Ханс-Георг Ашенбах в параллельном стиле , 1973 год.

Именно в это время весь прыжки с трамплина претерпел значительные изменения в технике. До начала 1990-х годов почти все спортсмены использовали параллельный стиль (или технику Дешера), при котором лыжи удерживаются близко друг к другу и параллельно друг другу. Это было нормой с 1950-х годов; Матти Нюканен создал вариант в 1980-х годах, когда лыжи были направлены по диагонали в сторону в грубой попытке увеличить площадь поверхности и увеличить расстояние. Однако это произошло во многом за счет стабильности и баланса, что было похоже на «хождение по канату» в воздухе и оставление спортсменов на милость стихии. Несчастные случаи с Акимото, Финдейзеном, Бергом и Гольдбергером были вызваны непредсказуемыми порывами ветра, которые заставили их потерять контроль на самой высокой и быстрой стадии прыжков, что усугублялось устаревшей техникой, плохо подходящей для новых экстремальных полетов на лыжах, а также преобладание старых холмов с очень крутыми склонами.

В конце 1980-х и начале 1990-х годов Ян Боклёв стал пионером V-образного стиля : вместо этого лыжи были раздвинуты наружу и имели аэродинамическую V-образную форму, при этом тело спортсмена располагалось между ними гораздо более плоско. Это создало еще большую площадь поверхности и подъемную силу , мгновенно увеличивая расстояние до десяти процентов. Это также дало положительный эффект, обеспечив большую устойчивость в воздухе, хотя максимальная скорость была примерно на 10 км / ч (6,2 мили в час) медленнее, чем при параллельном стиле. Поначалу судьи отнеслись к этой новой технике неодобрительно, и они поставили перед собой задачу снизить баллы за стиль для тех, кто ее использовал. Тем не менее, через несколько лет, когда Боклёв выиграл чемпионат мира по прыжкам с трамплина в сезоне 1988/89 , а другие спортсмены быстро переняли эту технику, позиция судей постепенно смягчилась, и V-образный стиль стал повсеместным стандартом, который используется до сих пор.

У самого V-стиля был свой переходный период: от более узкой буквы «V» в начале к середине 1990-х годов. – который сохранил некоторые черты параллельного стиля – к гораздо более широкому стилю в конце десятилетия. Некоторые спортсмены предпочитали скрещивать заднюю часть лыж, чтобы увеличить угол буквы «V». в то время как другие еще больше наклонялись вперед, так что их тело лежало почти плашмя между лыжами; оба варианта остаются в использовании. V-образный стиль все еще не застрахован от отказа, если давление воздуха под одной лыжой потеряется, но результаты гораздо менее катастрофичны, чем при параллельном стиле; последнее привело к большему количеству приземлений головой вперед, тогда как V-стиль предполагает несколько более «безопасные» приземления на спину или плечи. По словам Майка Холланда: «Если бы вас ударил порыв ветра в воздухе, вы бы просто перевернулись в полете», имея в виду параллельный стиль.

Преодоление 200-метрового барьера

Роберт Краньец использует широкий V-образный стиль с почти скрещенными сзади лыжами, 2012 г.

В 1994 году полеты на лыжах вернулись в новую независимую Словению, где холм в Планице был перепрофилирован, чтобы обеспечить возможность прыжков на высоту более 200 метров. ФИС была категорически против этого и первоначально пригрозила отменить мероприятие на том основании, что ее правила проектирования трамплинов были нарушены. Переговорам между организаторами в Планице и FIS удалось разрядить ситуацию, позволив в этом году чемпионат мира по полетам на лыжах . провести Перед соревнованием Эспен Бредесен сказал: «Конечно, я хочу быть первым [достигнуть 200 м], но я думаю, что 210 м (690 футов) или 215 м (705 футов) также возможны».

Поскольку большинство спортсменов перешли на V-стиль, этот вид спорта приближался к одному из самых важных этапов своего развития. Во время тренировки в день открытия соревнований Мартин Хёллварт прыгнул на 196 м (643 фута), чтобы приблизиться к мировому рекорду еще ближе к 200 м. Это был первый раз, когда мировой рекорд был установлен с использованием V-стиля, а Петр Фихас был последним, кто использовал параллельный стиль. Андреас Голдбергер стал первым прыгуном с трамплина в истории, преодолевшим 200-метровый барьер, когда он приземлился на высоте 202 м (663 фута), но не смог сохранить равновесие, присел на корточки и коснулся снега руками, что сделало его прыжок неофициальным мировым рекордом. . официальная награда досталась Тони Ниеминену , который чисто совершил прыжок на 203 м (666 футов) и установил мировой рекорд. Вскоре

На следующий день во время второго тренировочного раунда Кристоф Даффнер почти настал момент славы, когда он прыгнул на 207 м (679 футов), но упал при приземлении так же, как он это сделал двумя годами ранее в Гаррахове. В том же тренировочном раунде Эспен Бредесен установил мировой рекорд, совершив чистый прыжок на 209 м (686 футов). Ограничительное правило относительно прыжков за пределы 191 м, действовавшее с 1986 года, впоследствии было отменено FIS. Однако, поскольку на момент прыжков Ниеминена и Бредесена правило все еще действовало, их дополнительные дистанции были аннулированы. Это дало Ярославу Сакале (с прыжком на 185 м) титул чемпиона мира по полетам на лыжах в конце соревнований, который был сокращен до одного соревновательного раунда из-за сильного ветра, вынудившего отменить второй. Джинья Нишиката и Йохан Расмуссен пострадали из-за сильного ветра.

В 2014 году Ниеминен рассказал о прыжке, который закрепил его имя в учебниках истории:

Это был такой прыжок, при котором, даже прибыв [под гору] в приземлительную позицию и совершенно не зная, что ждет впереди, я помню, что у меня дрожали ноги. Вот как мне было страшно. ... Преодоление собственных страхов – лучшее чувство. Природа спорта такова, что нужно бросать вызов самому себе. Вот почему этот прыжок остался ярким событием в моей карьере.

Планица доминирует

Андреас Кофлер использует более узкий V-образный угол и нескрещенные лыжи, 2012 г.

Начиная с мирового рекорда Фихаса в 1987 году, Планица пользовалась очень длительным периодом эксклюзивности. Как и в 1930-х и 1940-х годах, ни один другой холм не приблизился к тому, чтобы вернуть себе эту награду в течение 24 лет, несмотря на то, что почти все они получили повышение K-точки до 185 метров. Только Коппер Пик остался неизменным на высоте K145, проведя свое последнее соревнование на сегодняшний день в 1994 году, когда рекорд подъема на высоту 158 м (518 футов) разделили Вернер Шустер и Матиас Валлнер. С тех пор холм стал популярной туристической достопримечательностью, на вершину которой туристы могут подняться на лифте. В 2013 году, после почти двух десятилетий неиспользования в качестве спортивного объекта, было объявлено, что холм на Коппер-Пик будет отремонтирован и станет крупнейшим в мире трамплином для прыжков с трамплина, дополнительно способным проводить летние мероприятия.

Между мировыми рекордами Фихаса и Хёллварта прошло восемь лет, и это была самая продолжительная засуха из непрерывных рекордов с тех пор, как рекорд Тауно Луиро 1951 года был побит Йоже Шлибаром в 1961 году. Разница между мировыми рекордами Хёллварта и Ниеминена составляла 7 м (23 фута), самый большой со времен Зеппа Вейлера и Дэна Нетцелла в 1950 году, который составлял 8 м (26 футов). В Планице холм снова был изменен в 1997 году, а мировой рекорд был побит еще четыре раза за оставшуюся часть десятилетия, кульминацией которого стал Томми Ингебригтсен, прыгнувший на 219,5 м (720 футов) в 1999 году и отправивший лыжный полет в новое тысячелетие.

2000-е

Дальнейшие изменения в технике, оборудовании и профилях холмов привели к увеличению мирового рекорда более чем на 50 м (160 футов) за последние два десятилетия. В 2000 году мировой рекорд в Планице был улучшен на 5,5 м (18 футов) Томасом Хёрлем с прыжками на 224,5 м (737 футов). и 225 м (738 футов) Андреаса Гольдбергера. Последний продержался три года, пока его не сравнял Адам Малыш в 2003 году . но его достижение было лишь временным. В тот же день и в течение следующих четырех дней Матти Хаутамяки установил хет-трик последовательных мировых рекордов: 227,5 м (746 футов), 228,5 м (750 футов) и 231 м (758 футов); во многом так же, как это сделал Матти Нюканен в 1984 году. В интервью после мероприятия Хаутамяки сказал: «Чем дольше человек остается в воздухе, тем веселее».

Несмотря на улучшение безопасности с 1990-х годов, в Планице за несколько лет все же произошло несколько жестоких аварий: Валерий Кобелев (1999 г.), Таканобу Окабе (2000 г.), Роберт Краньец (2001 г.) и Томаш Похвала (2002 г.) все разбились на вершине холма. из-за внезапной потери давления на лыжи.

Перед чемпионатом мира по полетам на лыжах 2004 года трасса была переименована в Летальницу братов Горишек («Летающая горка братьев Горишек»). В 2005 году это место продолжило доминировать в лыжных гонках, когда в один и тот же день четыре раза был побит мировой рекорд. Томми Ингебригтсен, Бьорн Эйнар Ромёрен и Матти Хаутамяки обменялись рекордами на 231 м, 234,5 м (769 футов) и 235,5 м (773 фута) соответственно, причем Ромёрен одержал победу, прыгнув на 239 м (784 фута) и завоевав титул окончательная цифра. Комментируя финскую телекомпанию MTV3 , бывший рекордсмен мира Тони Ниеминен после прыжка Ромёрена с дурным предчувствием заметил, что «площадка приземления теперь практически полностью плоская».

Несколько минут спустя Янне Ахонен пошел ва-банк, когда поймал мощный восходящий поток тепла и вытянулся в прыжке на 240 м (790 футов), только чтобы упасть с опасной высоты и тяжело удариться о почти плоскую землю; его мировой рекорд стал неофициальным. Комментатор MTV3 Яни Уотила назвал это «ужасным прыжком! Теперь все становится слишком опасно!» в то время как сокомментатор Ниеминен объяснил, что «когда кто-то падает на ровную землю, удар очень сильный». Ахонен на мгновение был нокаутирован, но не получил травм. Его растянули и он мог помахать толпе, но позже вернулся, чтобы подняться на подиум, выиграв свой второй подряд титул чемпиона мира.

В 2013 году Ахонен рассказал, что последствия, если бы он не остановил прыжок преждевременно, как он это сделал, скорее всего, привели бы к переломам ног или к чему-то еще хуже:

На начальном этапе полета я подумал: «О, черт, теперь мы улетаем далеко». На полпути вниз по склону у меня возникло теплое чувство: «Да, теперь это мировой рекорд». Это наверняка станет новым мировым рекордом». Затем, когда я полетел дальше, я понял: «О нет, это плохо кончится». Это действительно не закончится хорошо. Я как минимум сломаю себе ноги». ... На самом деле я спустился на высоту 245 м (804 фута), но дальномерной техники там уже не было. Эксперты подсчитали, что если бы я не сбил свой прыжок, он пролетел бы не менее 250 м (820 футов).

2010-е годы

Начинается масштабная модернизация холмов, вновь появляется Викерсунд

В 2015 году Петр Превц первым совершил прыжок на 250 м (820 футов).

После события в Планице и после многочисленных приземлений на почти ровную землю стало ясно, что полеты на лыжах снова переросли старый холм и в ближайшие годы нуждаются в расширении. В 2005 году, почти сразу после завершения сезона Кубка мира, начались переговоры о модернизации трамплина в Викерсунде. Это стало реальностью в середине 2010 года, когда FIS объявила о существенных изменениях правил на 47-м Международном лыжном конгрессе в Анталье , Турция, чтобы разрешить строительство лыжных трамплинов самых больших размеров.

Викерсунд был первым, кто подвергся реконструкции, в результате которой высота точки К увеличилась со 185 м до 195 м (640 футов), что сделало его самым большим летающим холмом в мире за несколько лет. и первый, оборудованный для ночных мероприятий с прожектором . Янез Горишек Руководителем этого проекта был , известный своим опытом в проектировании лыжных трамплинов. Предвидя возобновление соперничества за мировые рекорды, организаторы в Викерсунде приветствовали здоровую конкуренцию с Планицей. Новый комплекс был представлен воодушевляюще на его открытии в 2011 году , когда Йохан Ремен Эвенсен прыгнул на 243 м (797 футов) и 246,5 м (809 футов), вернув Викерсунду мировой рекорд впервые с 1967 года. мероприятие по подготовке к чемпионату мира по полетам на лыжах 2012 года , которое собрало 60 000 зрителей.

Преодоление 250-метрового барьера

Очередная модификация точки К в Викерсунде (на этот раз до 200 м) был достигнут заветный барьер в 250 метров В результате в 2015 году , а Питер Превц совершил чистый прыжок прямо на отметку, что стало еще одной исторической вехой в спорте. Триумф Превца был недолгим: всего день спустя Андерс Фаннемель побил эту цифру, совершив прыжок на 251,5 м (825 футов). На том же мероприятии, перед прыжком Фаннемеля, Дмитрий Васильев сильно врезался в почти ровную землю на высоте 254 м (833 фута) так же, как Янне Ахонен в Планице десятилетием ранее; Тем не менее, это неофициально дало Васильеву самую дальнюю дистанцию, когда-либо достигнутую на лыжах на сегодняшний день.

Дальнейшие улучшения холма

В период с 2015 по 2017 год модернизация с K185 до K200 также была завершена в Кульме, Планице и Оберстдорфе. В 2018 году размеры холмов на всех действующих летающих холмах были увеличены до 235–240 м, делая их полностью оборудованными для прыжков на эти дистанции (предыдущие рекорды по трамплинам устанавливались на каждом открывающем мероприятии), а также улучшая условия для спортсменов и зрителей. Гаррахов остается единственным холмом на К185, который не подвергался какой-либо серьезной модернизации с 1990-х годов. Хотя новые холмы намного больше, чем когда-либо прежде, они, как правило, имеют более длинные и менее крутые склоны, спроектированные исключительно для V-образного стиля и с учетом 80-летнего прогресса мировых рекордов.

Столы для разбега также были размещены дальше от холма, а кривые полета стали более пологими, чтобы спортсмены могли более эффективно и безопасно скользить по контуру склона. Это значительно уменьшило такие опасные высоты над холмом, как это было в начале 1990-х годов и раньше: в ту эпоху спортсмены, использующие параллельный стиль, прыгали со стола по более восходящей траектории, достигая огромных высот, но за счет расстояния. ; и вместо того, чтобы скользить, они упали к склону. Сегодня Кульм и Планица остаются чрезвычайно крутыми на этапе полета; Оберстдорф и Викерсунд, напротив, имеют более длинные склоны и не обеспечивают такой большой высоты над холмом.

В конце сезона Кубка мира 2015 года, после мировых рекордов Превца и Фаннемеля, тогдашний гоночный директор FIS Вальтер Хофер заявил, что предел на новейших трамплинах достигнут и что дальнейшего увеличения их размеров в ближайшем будущем не ожидается. . В 2011 году он также отметил, что правила FIS относительно размеров трамплинов, скорее всего, останутся неизменными еще десять лет. Несмотря на это, Янез Горишек запланировал строительство трамплина высотой 300 м (980 футов) в Планице, хотя и отложил его до тех пор, пока правила FIS снова не изменятся. В 2015 году Фаннемель сказал, что, по его мнению, 252 м (827 футов) — это предел в Викерсунде, но мировой рекорд может быть снова побит в Планице.

За пределами 250 метров

Роберт Йоханссон установил мировой рекорд - 252 м в 2017 году.

В 2016 году спортсмен-новичок Тилен Бартол был близок к установлению нового мирового рекорда во время пробного забега в Планице, но очень опасным образом рухнул на почти ровную землю на высоте 252 м и чуть не сломал себе шею. В 2017 году Роберт Йоханссон установил официальный мировой рекорд на 252 м в Викерсунде, который всего через полчаса был побит Стефаном Крафтом, прыгнувшим на 253,5 м (832 фута); это остается текущим мировым рекордом по полетам на лыжах, всего на полметра меньше неофициальной дистанции Дмитрия Васильева 2015 года. Мероприятие в Викерсунде было организовано как финал первого турнира Raw Air , который выиграла компания Kraft. На мероприятии также было зафиксировано беспрецедентное количество прыжков, превышающих 230 м и 240 м, новые национальные рекорды и новые личные рекорды исключительно многих спортсменов.

Крафт сказал о своем мировом рекорде:

Я знал, что с трамплина в Викерсунде можно прыгать чертовски далеко. Это был невероятный полет, и было важно, что я смог его совершить. Во время полета я думал: «Сейчас или никогда».

Хотя его достижение первоначально подверглось тщательному анализу, поскольку выяснилось, что он задел снег задом, когда его заставили присесть на практически ровную землю. замедленный повтор подтвердил, что его приземление было правильным, осталось всего несколько миллиметров. Неделю спустя Планица догнал Викерсунда с множеством личных рекордов, а три спортсмена, включая Крафта дважды, приземлились в прыжках на 250 метров или больше. Камил Стох установил рекорд холма - 251,5 м, а на соревнованиях финала сезона присутствовало 16 500 человек. В 2018 году в Планице Грегор Шлиренцауэр установил мировой рекорд - 253,5 м, но при приземлении коснулся снега руками.

В 2024 году в двухдневном соревновании, организованном Red Bull на специально построенном холме в Хлидарфьяле , Исландия, Рёю Кобаяши совершил четыре прыжка, которые неофициально превзошли мировой рекорд: 256 м (840 футов), 259 м (850 футов), 282 м (925 футов) и, наконец, 291 м (955 футов).

Отличия от прыжков с трамплина

В отличие от прыжков с трамплина, в которых летом можно соревноваться на специально оборудованных трамплинах с пластиковым покрытием, полеты на лыжах являются исключительно зимним видом спорта и не являются частью зимних Олимпийских игр ; Таким образом, в истории Олимпийских игр не было установлено никаких мировых рекордов. Кроме того, в отличие от прыжков с трамплина, спортсмены не могут тренироваться на лыжных трамплинах вне сезона, поскольку на них налагаются санкции только на соревнования. Среди альпийских стран существовало неписаное джентльменское соглашение, запрещающее спортсменам в возрасте до 18 лет участвовать в соревнованиях по лыжным гонкам. но в 2017 году для 17-летнего Домена Превца было сделано исключение .

Вместо того, чтобы считаться отдельным видом спорта, полеты на лыжах, по сути, являются ответвлением прыжков с трамплина, включающим большие холмы и большие дистанции прыжка. Бывший тренер национальной сборной США по прыжкам с трамплина Ларри Стоун сказал: «Это то же самое, только больше. Вы едете быстрее и летаете выше… По сути, это просто настоящий большой прыжок». Тренер по прыжкам с трамплина Томас Турнбихлер сказал: «Я думаю, что в первые годы полетов на лыжах [спортсмена] все немного напуганы. И каждый, кто говорит, что это не так, просто лжец! [смеется]» Бывший прыгун с трамплина Джерней Дамьян заявил, что спортсменам приходится специально адаптировать свою технику от прыжков с трамплина к полетам на лыжах. а также меньшая вероятность ошибки по сравнению с прыжками с трамплина. Он также говорит:

Полеты на лыжах немного отличаются от прыжков с трамплина. ... Очень важно сохранять скорость и плавность движений, потому что каждое ненужное движение может привести к потере скорости».

Соревновательный стандарт дистанции полета на лыжах находится в диапазоне 230–240 м, при этом 254 м — это самая длинная дистанция, достигнутая на сегодняшний день на официальных соревнованиях в Викерсундбаккене в Норвегии. Для сравнения, дистанции 120–140 м (390–460 футов) являются стандартными для большинства трамплинов для прыжков с трамплина, а самая длинная дистанция на сегодняшний день составляет 161,5 м (530 футов), установленная в Мюленкопфшанце в Германии.

Холмы

См. также: Трамплин для прыжков с трамплина.

Основное различие между полетами на лыжах и прыжками с трамплина касается конструкции трамплина, как того требует FIS. Исторически сложилось так, что холмы с точкой К (нем. Konstruktionspunkt ) — или целевой зоной приземления — высотой более 145 м классифицировались как летающие на лыжах холмы. По мере того, как за десятилетие увеличивались расстояния прыжков, увеличивалось и небольшое количество уникальных холмов в местах, стремящихся превзойти друг друга в дружеском соперничестве за мировые рекорды. С 1980 года таких холмов было всего пять в Европе и один в США.

На всех активных лыжных трассах точка К расположена на высоте 185–200 м; намного больше, чем самые большие трамплины для прыжков с трамплина, которые имеют точки K только до 130 м (430 футов). Размер холма , который представляет собой общую длину склона от таблицы до определенного расстояния за точкой К, на лыжных трассах устанавливается в пределах 210–240 м; на трамплинах для трамплинов она составляет максимум 145 м (476 футов). В зоне приземления угол горки составляет 33,2–35 градусов.

Всего в период с 1934 по 1980 год было построено семь лыжных трамплинов, с последующей реконструкцией, проведенной в последующие десятилетия. В настоящее время используются шесть, но только пять из них используются в качестве летающих холмов. Самыми большими холмами в мире являются Викерсундбаккен в Норвегии и Летальница братов Горишек в Словении. Вторыми по величине являются Кульм в Австрии и Хайни-Клопфер-Скифлугшанце в Германии. Самый маленький — Чертяк в Чехии. Vikersundbakken и Letalnica устроены по-разному. Летальница позволяет прыгать гораздо выше и быстрее, что приводит к более жесткому приземлению.

Открыто	Статус	Название холма	Расположение	К-точка	Размер холма	Рекордсмен холма	Рекордная дистанция холма	Ссылка.
1934	Активный	Великанша Блоудка	Планица	К130	ХС 140	Нориаки Касаи	147,5 м (484 футов)
1936	Активный	Викерсундбаккен	Викерсунд	К200	ХС 240	Стефан Крафт	253,5 м (832 фута)
1950	Активный	пик	Бад-Миттерндорф		ХС 235	Питер Превц	244 м (801 фут)
	Активный	Лыжный трамплин Хайни-Клопфер	Оберстдорф			Домен Предыдущий	242,5 м (796 футов)
1969	Активный	Аэропорт братьев Горишек	Планица		ХС 240	Рёю Кобаяши	252 м (827 футов)
1970	Неактивный	Медный пик	Айронвуд, Мичиган	К145	ХС 175	Вернер Шустер Матиас Валлнер	158 м (518 футов)
1980	Неактивный	Дьявол	Гаррахов	К185	ХС 210	Матти Хаутамяки Томас Моргенштерн	214,5 м (704 фута)

Предложения

Набег на Медный пик в Айронвуде, штат Мичиган , 2008 год.

Было предложено несколько летающих лыжных трамплинов, большинство из которых так и не дошли до стадии строительства. О двух проектах было объявлено в 2007 году в Финляндии, в Кемиярви и Юлиторнио , но ни один из проектов не был реализован. В Норвегии еще до реконструкции Викерсунда велись серьезные разговоры о строительстве новой лыжной трассы в Рёдклейве в Осло . Последнее предложение поступило из Китая совместно с немецкими архитекторами Graft , которые находятся на стадии разработки комплекса для прыжков с трамплина и трамплина на горнолыжном курорте Вантяне в горах Чанбайшань .

В США Коппер Пик , единственная лыжная трасса, построенная за пределами Европы, планирует вновь открыться в октябре 2024 года. Она останется самой маленькой из действующих трасс, но единственной, оборудованной для летних соревнований и внесоревновательных тренировок.

События

См. также: § Подробности мероприятия.

Самым престижным соревнованием по полетам на лыжах является чемпионат мира , который впервые был проведен в Планице в 1972 году и проводится раз в два года с 1988 года по чередующемуся графику на всех трамплинах, кроме Коппер-Пик. Чемпионаты мира заменили различные варианты Международной недели лыжных полетов, которая проходила с 1953 по 1989 год. Золотая, серебряная и бронзовая медали вручаются по итогам двух соревнований, а победитель по сумме очков получает звание Чемпиона мира по полетам на лыжах. были введены командные соревнования В 2004 году , в которых также вручаются медали.

Соревнования по полетам на лыжах за пределами чемпионатов мира являются постоянным явлением в календаре Кубков мира по прыжкам с трамплина и обычно проводятся на двух или трех трамплинах; Как ни странно, в сезоне 2018 года соревнования проводились на четырех трамплинах (один в рамках чемпионата мира, три в рамках Кубка мира). Еще более необычно то, что в сезоне 2021 года Планица принимала чемпионат мира незадолго до начала сезона и чемпионат мира, завершающий сезон.

Поскольку спортсмены почти всегда участвуют в обеих дисциплинах, очки, набранные в лыжных гонках, также засчитываются в зачёт Кубка мира по прыжкам с трамплина. С 1991 по 2001 год и с 2009 года дополнительный титул и трофей Кубка мира по полетам на лыжах вручались в конце каждого сезона тому, кто набрал общее количество очков только в соревнованиях по полетам на лыжах, даже если состоялось только одно.

Правила и техника

Лыжные листовки взлетать на скорости 96–110 км/ч (60–68 миль в час), полет на высоте 10 м (33 фута) над склоном, разгоняться до 120–133 км/ч (75–83 миль в час) перед приземлением, и проведя в воздухе почти десять секунд. Все эти показатели значительно меньше в прыжках с трамплина. Дэвид Голдстрем, давний комментатор Eurosport , сравнил полет на лыжах с «полетом как птица».

Организация мероприятий

FIS Директор соревнований , помощник директора соревнований и жюри (последнее состоит из руководителя соревнований , технического делегата и помощника технического делегата ) — это основная команда сотрудников, отвечающих за все мероприятие. Сандро Пертиле с 2020 года является главным директором FIS по полетам на лыжах и прыжкам с трамплина. Борек Седлак , сам бывший прыгун с трамплина, с 2017 года является помощником директора соревнований и заместителем командира. Однако ни Пертиле, ни Седлак не участвуют в принятии решений жюри относительно ворот ; смены они могут проконсультироваться с жюри, но решение последнего является окончательным. В состав жюри для каждого конкурса входят разные представители.

Зрители на стадионе, наблюдающие за происходящим на больших экранах , а также зрители, смотрящие по телевизору, могут видеть мгновенные повторы и экранную графику, предоставленную FIS, которая отображает множество подробной информации.

Инрун

Спортсмен спускается по разбегу, вверху видны стартовые ворота. Длина ткани, которую подпирает персонал мероприятия, предназначена для предотвращения таяния льда на лыжных трассах под воздействием солнечного света.

Лыжный трамплин или лыжный полет начинается с разбега , рампы на вершине холма в форме башни или естественно расположенной на фоне холма. Доступ к этому району осуществляется на подъемнике или пешком. Длина разбега составляет 117,4–133,8 м (385–439 футов), наклонены под углом 35–38,7 градусов. С конца 1980-х годов, когда V-образный стиль начал позволять прыжки в опасной близости от ровной поверхности, разбег на лыжах по всей длине никогда не использовался из соображений безопасности. В нижней части разбега, а именно на самом кончике или краю конструкции, находится стол , который установлен на высоте 2,42–4,75 м (7,9–15,6 футов) над поверхностью холма. Вопреки распространенному заблуждению, таблица наклонена не вверх, а вниз. с углом снижения, установленным в пределах от 10,5 до 11,25 градусов.

Предвзлетный этап

В верхней части разбега спортсмен сидит на стартовых воротах – металлической или деревянной балке – и ждет сигнала о прыжке через светофор (зеленый, желтый и красный). Этими огнями управляет непосредственно помощник директора гонки. Спортсмен может войти в ворота, когда горит желтый цвет. Помощник директора гонки может по своему усмотрению удерживать желтый цвет не более шестидесяти секунд, после чего должен загореться зеленый или красный цвет. Если после того, как спортсмен вошел в ворота, отображается красный цвет, жюри сочтет ветровые условия неблагоприятными для безопасного прыжка. Затем спортсмен должен осторожно выйти из ворот так же, как он вошел в них, и дождаться еще одной возможности прыгнуть. Если спортсмен не сойдет с ворот в течение пяти секунд после того, как ему будет показан красный свет, или прыгнет без сигнала к старту, спортсмен будет дисквалифицирован.

Скорость ветра измеряется с помощью анемометров. в метрах в секунду (м/с) в виде составляющих встречного, попутного и бокового ветра . В полетах на лыжах есть десять отдельных секторов ветра, которые измеряются вдоль холма, по пять в шахматном порядке с каждой стороны; в прыжках с трамплина семь и менее секторов. Жесткий предел или коридор допуска 2 м/с (6,5 футов/с). разрешено одновременно в любом секторе: если лимит превышен, все ожидающие прыжки приостанавливаются до тех пор, пока ветер не стабилизируется до приемлемого уровня. Погодные условия должны быть оптимальными, чтобы прыжки были конкурентоспособными и безопасными, поэтому за ними активно следит жюри, которое постоянно сотрудничает с директорами гонок при принятии решений о том, как будет развиваться соревнование. Возникающие в результате задержки могут длиться от минуты до многих десятков минут в зависимости от изменчивости условий. Спортсмены не информируются об условиях, в то время как тренеры могут видеть их в режиме реального времени на мониторе.

Положение стартовых ворот определяет скорость взлета или скорость разбега , создавая разницу до 10 км/ч (6,2 миль в час) в зависимости от того, установлены ли ворота выше (тем самым удлиняя разбег) или ниже (укорачивая разбег). ); разница в высоте между отдельными воротами составляет 0,5 м (1,6 фута). Персонал, назначенный для обслуживания ворот, называется стартерами . По решению жюри положение ворот, для которых имеется несколько доступных номеров, может быть соответствующим образом скорректировано, в том числе между каждым прыжком. В особенно сложных условиях спортсменам иногда приходится выходить и повторно входить в ворота несколько раз, прежде чем им будет разрешено совершить прыжок. Если спортсмену показывают два красных света подряд, ему разрешается отстегнуть лыжи и дождаться прыгуна-испытателя или V-прыгуна (нем. Vorspringer ), чтобы дополнительно оценить условия. Практика слишком частой регулировки ворот стала крайне непопулярной среди спортсменов и зрителей с момента введения регулировки ворот в середине раунда в 2010 году (см. #Компенсация ветра и ворот ).

Если условия нормальные и горит зеленый свет, тренер спортсмена, который находится в тренерской секции ниже по трассе с флажком в руке, дает ему последний сигнал к старту; Иногда тренерам приходится свистеть или кричать подтверждение в условиях плохой видимости. После получения этого сигнала спортсмен должен совершить прыжок в течение десяти секунд, иначе ему грозит дисквалификация, и ему больше не разрешается выходить за ворота. Чтобы начать спуск по разбегу, они падают от ворот и приседают. Скорость быстро набирается за считанные секунды благодаря встроенным гусеницам из фарфора или керамики , в которые лыжи вставляются . Обтекаемое приседание спортсмена минимизирует сопротивление воздуха на разбеге. в то же время прилагаются дополнительные усилия для уменьшения трения , не позволяя лыжам слишком сильно ударяться о края гусениц, а также воск . предварительно наносится Скорость разбега измеряется по таблице с помощью радара .

не Лыжные палки используются, и никакая помощь со стороны других (например, выталкивание из ворот) не допускается. В условиях сильного снегопада трассы могут забиваться, что снижает скорость разбега и может стать причиной непредсказуемого спуска для спортсменов. Не менее 22 сотрудников мероприятия, стоящих по бокам трассы, должны использовать воздуходувки для предотвращения засорения дорожек снегом.

Взлет и переходный этап

Выхожу из-за стола и собираюсь войти в переход

За несколько мгновений до отрыва от стола спортсмен испытывает внезапное увеличение силы перегрузки из-за искривления – или «сжатия» – нижней части разбега. Затем они совершают очень мощный, взрывной прыжок , требующий огромной силы ног. В этот момент лыжи разворачиваются в горизонтальную V-образную форму , ноги выпрямляются и разводятся в стороны, а руки отводятся назад, когда спортсмен принимает свое собственное уникальное положение в полете и входит в переход , и все это одним плавным движением. Эта высокоаэродинамичная буква «V», по сути, превращает спортсмена в «летающее крыло», и все это происходит всего за десятую долю секунды. до того, как переход затем «закроется» и положение полета сохраняется до конца прыжка.

Время имеет решающее значение, и на этом этапе практически нет права на ошибку. Прыжок, который начинается слишком рано или поздно за столом, может означать разницу между отличным, средним или плохим усилием. У каждого спортсмена есть свой собственный метод достижения максимально возможной скорости разбега, в зависимости от таких тонкостей, как глубина приседания, угол бедра и колена, расположение рук или то, насколько далеко туловище расположено над коленями. Вес тела также является важным фактором (см. соотношение мощности к весу ), что привело к тому, что за последние два десятилетия здоровье некоторых спортсменов стало проблемой.

Взлет — самый опасный этап прыжка, и именно на нем чаще всего происходят несчастные случаи. Самой большой проблемой для спортсмена является сохранение скорости вперед с разбега на достаточной высоте над холмом и достижение правильной траектории спуска с холма. Холм — самая высокая точка самого холма, от которой он начинает спускаться вниз. На современных лыжных трамплинах стол располагается значительно дальше от холма, чтобы уменьшить крутизну кривой полета. Опытные спортсмены могут агрессивно «включиться» в переход, чтобы с легкостью преодолеть холм, тем самым позволяя им полностью сосредоточиться на использовании своей техники полета, чтобы максимизировать расстояние при дальнейшем спуске с холма. У всех спортсменов кривые полета сильно различаются. каждый со своими преимуществами и недостатками; слишком крутая или пологая кривая полета (см. угол атаки ) невыгодна. Обладатели самого высокого уровня навыков также могут последовательно компенсировать недостаток скорости разбега идеальным таймингом вне стола и отличным переходом.

Существует тонкая грань между агрессивностью и чрезмерной агрессивностью при взлете. Одна из наиболее частых ошибок, допускаемых спортсменами, в том числе мирового класса, — слишком сильно поднимать носки лыж во время перехода. Из-за чрезмерного угла атаки лыжи действуют скорее как спойлер, чем как эффективное аэродинамическое устройство, рассекающее воздух. в результате высота больше, чем расстояние. И наоборот, если спортсмен слишком сильно вращается и слишком сильно наклоняется вперед между лыжами, они жертвуют как высотой, так и расстоянием. При хорошо выполненном прыжке спортсмены проведут в воздухе на несколько секунд больше, чем при прыжках с трамплина – до пяти секунд больше – что требует другого уровня навыков, чтобы выдерживать полет в течение более длительного периода, и демонстрирует, насколько велика роль аэродинамики. увеличено в полетах на лыжах. Не все спортсмены, добившиеся успехов в прыжках с трамплина, способны добиться таких результатов в полетах на лыжах (см. #Специалисты ), и им может быть трудно отточить свои навыки в последнем из них, поскольку во время соревнований доступ к холмам запрещен.

Этап полета и оборудование

Андерс Якобсен на этапе полета

После того, как спортсмен отправился в полет, вступают в силу характеристики, аналогичные характеристикам планера . Лыжники могут преодолевать такие огромные расстояния и безопасно приземляться, прежде всего, благодаря лыжам, которые они используют, которые значительно шире и длиннее, чем их аналоги для беговых или горных лыж . Каждая лыжа сначала надежно фиксируется в передней части ботинка , который расположен ближе к задней части лыжи и имеет сильный наклон вперед. Затем пятка ботинка прикрепляется к танкетке лыжи с помощью шарнирного крепления и резервного ремня. позволяя спортсмену наклониться вперед в предпочтительное аэродинамическое положение и широко развести лыжи.

Подобно крыльям самолета, лыжи в некоторой степени гибкие, в результате чего они сильно сгибаются и вибрируют при взлете. Поддержание устойчивости в воздухе имеет первостепенное значение: потеря равновесия или перепад давления под лыжами могут привести к катастрофе (см. список несчастных случаев при полете на лыжах ). Некоторые спортсмены имеют склонность отклоняться в сторону склона, технический недостаток (часто вызванный неравномерной силой ног), который неизменно сокращает расстояние прыжка.

Умелое использование встречного ветра и восходящих тепловых потоков на различных участках холма используется для создания дополнительной подъемной силы , создавая давление под лыжами увеличенного размера и позволяя спортсменам эффективно кататься на «воздушной подушке». Освоение ветровых условий является чрезвычайно важной частью полетов на лыжах. Разумный встречный ветер благоприятен для прыжка в длину, поскольку он удерживает спортсмена в воздухе и задерживает его спуск обратно на холм. И наоборот, несмотря на некоторое увеличение скорости, попутный ветер неблагоприятный и имеет тенденцию сокращать прыжок, преждевременно толкая спортсмена вниз в сторону холма. Еще более неблагоприятными являются «мертвые» условия – или полное отсутствие ветра – которые могут привести к неожиданному исчезновению давления воздуха в середине прыжка и вынудить спортсмена упасть с опасной высоты.

В частности, попутный ветер является одним из самых сложных аспектов преодоления холма и достижения соревновательной дистанции. Боковой ветер не менее опасен, поскольку может создать опасную нестабильность в воздухе. Идеальные условия встречного ветра могут позволить спортсмену «поймать» восходящий поток или «удар». против него в разных точках холма, что всегда предполагает некоторую долю удачи. – и используйте его, чтобы скользить еще дальше, создавая впечатляющий визуальный эффект для зрителей.

Чтобы еще больше помочь спортсменам планировать как можно более аэродинамично, они носят цельное тканевое боди, больше похожее на вингсьют , чем на лыжный костюм . Он состоит из пяти слоев и является одновременно свободным и достаточно пористым , чтобы пропускать до 52 литров (14 галлонов США) воздуха и проходить через него до 40 л (11 галлонов США). Это создает еще большую подъемную силу, но величина провисания строго регулируется FIS, чтобы не допустить чрезмерной мешковатости и тем самым снизить свойства вингсьюта, паруса или парашюта. В начале 2000-х боди приобрели исключительно мешковатые размеры. что привело к юмористическим сравнениям с белками-летягами ; Вскоре после этого вступил в силу запрет на эти мешковатые костюмы. Уровень провисания комбинезонов измеряется инспекторами FIS при контроле снаряжения под руководством Кристиана Катола до и после каждого прыжка. Если уровень превышен, спортсмен дисквалифицируется из-за нарушения экипировки . Перчатки также проверяются и не могут быть увеличены по размеру.

Измерение фазы приземления и расстояния

Дмитрий Васильев на этапе приземления

Конечная цель — приземлиться или, в идеале, превзойти линию, отмеченную на холме, называемую точкой К , критической точкой или линией расчета . Чтобы получить наибольшее количество баллов от судей по стилю, спортсмены стремятся к приземлению Телемарка : вместо приземления, когда обе ноги вместе ( приземление на две ноги ), одна нога ставится четко перед другой (без скольжения лыж). ), другое колено согнуто, обе ступни расположены на расстоянии не более четырех ширины лыжи, тело удерживается устойчиво, спина прямая, руки вытянуты. Эту позу необходимо сохранять до тех пор, пока не будет достигнута линия разбега – линия в самом конце холма, где склон полностью выровнялся. Точное место приземления измеряется между передней и задней ногами спортсмена. Неспособность совершить приземление Телемарка приводит к потере очков стиля. Значительно больше очков теряется, если неудачное приземление до линии обгона, например, падение или касание земли любой частью тела, кроме ступней. Когда холм начинает выравниваться, приземлиться на Телемарке становится все труднее.

Телемарк посадка

Расстояние прыжка измеряется от края стола до места приземления с шагом 0,5 м. Это делается с использованием систем электронного и видеомониторинга совместно с персоналом мероприятия, назначенным для наблюдения за прыжками на склоне холма; последние известны как дальномеры или запасные судьи , которые заявляют о визуальном приближении каждого прыжка на случай сбоя цифровых технологий. Если достаточное количество прыжков превышает 95% размера трамплина (зона, где склон начинает выравниваться), между жюри и директором гонки проводится немедленное обсуждение, в результате которого стартовые ворота обычно опускаются, чтобы снизить скорость разбега и, следовательно, расстояния. Для зрителей и судей прибавка в 5 м четко обозначена рядами елей поперек холма; окрашенная красная линия используется для точки K, а пунктирная красная линия — для размера холма. Обе стороны холма также отмечены хорошо заметным красным цветом, обозначающим зону приземления , а точка за пределами холма отмечена по бокам зеленым цветом. Текущий ведущий прыжок – расстояние, «которое нужно преодолеть», – проецируется лазером в виде ярко-зеленой линии через холм, видимой всем, включая телезрителей.

Подсчет очков и судейство

Расстояние точек

В полетах на лыжах используется та же система начисления очков , что и в прыжках с трамплина, но с двумя отличиями. В прыжках с трамплина спортсмен, достигший точки К, получает 60 баллов в качестве базовой оценки за расстояние; по полетам на лыжах – 120 баллов. За каждый метр после точки К бонусные баллы начисляются . В прыжках с трамплина метр имеет ценность 2 балла для обычных трамплинов и 1,8 балла для больших трамплинов ; в полетах на лыжах метр оценивается в 1,2 балла. Эти бонусные баллы затем добавляются к баллам, полученным за достижение K-точки. Вместо этого неспособность достичь точки K приводит к вычету очков из базовой оценки до тех же вышеупомянутых значений. Примеры:

• Если спортсмен совершит прыжок на 190 м (620 футов) на лыжном трамплине с точкой К 185 м, он получит 126 очков: 120 за достижение точки К плюс 6 бонусных очков за 5 м (16 футов) сверх этого (5 × 1,2 = 6)
• Если спортсмен совершит прыжок на 187,5 м (615 футов) на холме с точкой К 200 м, он получит 105 очков: из 120, которые были бы точкой К, его неспособность достичь ее на 12,5 м. (41 фут) дает минус 15 точек расстояния (12,5 × 1,2 = 15)

Очки стиля

Судейская смотровая вышка рядом с холмом в Викерсунде, 2010 г.

Еще одним важным элементом оценки являются баллы за стиль, присуждаемые судьями. Отбираются пять представителей из разных стран, которые располагаются на смотровой башне на склоне холма. Для каждого соревнования отбирается новый состав судей. Каждый из них начисляет до 20 баллов с шагом 0,5 в зависимости от стилистических качеств:

• Лыжи спортсмена должны оставаться плоскими, устойчивыми и симметричными во время полета, избегая чрезмерного «гребания» или наклона внутрь.
• Хороший баланс, эффективное положение тела и осанка должны сохраняться при минимальном движении рук.
• Посадка должна быть в стиле Телемарка.
• Если приземление Телемарка не выполнено, вычитаются 2 балла за стиль.
• Если приземление произошло, но не удалось до линии обгона, должно быть вычтено максимум 5 баллов за стиль.

Примечательно, что оценки как самых высоких, так и самых низких судей не учитываются, чтобы компенсировать любое несоответствие, что дает максимум 60 баллов за стиль. Таким образом, идеальный прыжок на холм К200 принесет минимум 180 очков (120 очков за расстояние + 60 очков за стиль) или более, в зависимости от бонусных очков. Однако такой сценарий является лишь примером и не отражает весьма изменчивую природу этого вида спорта. Набрать один или несколько баллов из 20 очень редко, а пять — крайне редко. Как правило, можно ожидать, что прыжок от хорошего к отличному получит оценку судей от 18 до 19,5. Хотя более низкий балл за стиль подвергает спортсмена риску стать менее конкурентоспособным, это можно смягчить или даже свести на нет, если он набрал существенные бонусные баллы за дистанцию.

В сезоне чемпионата мира 2021–2022 годов судьи начали использовать мгновенный повтор для проверки приземлений после каждого прыжка.

Компенсация ветра и ворот

В сезоне Кубка мира по полетам на лыжах 2009–10 , который начинался в Оберстдорфе и с этого момента использовался на всех соревнованиях по полетам на лыжах и прыжках с трамплина, была введена дополнительная система очков. Эта система учитывает скорость и направление ветра во время каждого прыжка, а также корректировку стартовых ворот в середине раунда, чтобы обеспечить более честное соревнование. Если присутствует встречный ветер, это считается усилением ветра и несправедливо выгодным, поэтому баллы вычитаются в качестве компенсации ; если присутствует попутный ветер, это считается недостатком и вместо этого начисляются дополнительные баллы. Сумма вычета или прибавки рассчитывается с помощью линейного коэффициента с использованием сложного оборудования, которое анализирует ветровые условия во время прыжка. Стоимость самих баллов указана с минимальным шагом 0,1, и это значение варьируется от холма к холму. Больше очков начисляется за попутный ветер, чем за встречный.

Второй аспект системы компенсации касается положения стартовых ворот. Если ворота меняются в любой момент в течение раунда после того, как хотя бы один спортсмен прыгнул, все последующие спортсмены индивидуально наказываются вычетом очков в зависимости от того, на сколько позиций ворота были подняты, или присуждаются дополнительные очки за опускание ворот. В условиях переменного ветра, требующих более высокой или более низкой скорости разбега, чем первоначально предполагалось, нередко по мере изнашивания раунда производится множество замен ворот. В эпоху до компенсации ворот спортсменам, прыгнувшим до регулировки ворот, приходилось быстро возвращаться на холм, чтобы снова прыгнуть, что всегда было сложно организовать с точки зрения логистики из-за нехватки времени. В совокупности эта система известна как компенсация ветра/ворот , поскольку очки, полученные или потерянные из-за элемента ветра, сравниваются с очками, полученными или потерянными в результате смены ворот, что затем отражается в баллах спортсмена после прыжка.

Менее часто используемая функция компенсации ворот заключается в том, что тренер спортсмена может принять тактическое решение попросить жюри опустить ворота, если они считают, что есть потенциальная возможность добиться успеха с точки зрения очков за счет скорости разбега; только тренерам разрешено обращаться с этим запросом и только к нижним воротам, а не к верхним.

Подробности мероприятия

Соревнования по полетам на лыжах состоят из нескольких предварительных этапов, кульминацией которых является соревнование по определению победителя и последующего порядка. В рамках мероприятия проводится до трех соревнований — индивидуальных, а иногда и командных, — все они проводятся в разные дни. Эти соревнования проводятся несколько по-разному в зависимости от того, проводится ли соревнование в рамках чемпионата мира по полетам на лыжах или Кубка мира по полетам на лыжах . В обоих соревнованиях в день открытия проводится тренировочный раунд, а также пробный раунд перед каждым соревнованием; эти раунды без зачета очков являются тренировочными или разминочными, и участие спортсменов не является обязательным.

Индивидуальные соревнования

Чемпионат мира по полетам на лыжах

В этом соревновании в день открытия проводится квалификационный раунд, в котором до 70 спортсменов прыгают один раз, чтобы обеспечить себе место на соревнованиях. В первом конкурсе доступно 40 из этих мест, а во втором конкурсе количество мест сокращается до 30 и остается таковым. Стартовый порядок прыжков в квалификационном раунде определяется текущим местом спортсменов в зачете Кубка мира по прыжкам на лыжах с трамплина в обратном порядке начисления очков: лидер (которому присвоена отличительная желтая майка) прыгает последним. Результат квалификации определяет порядок прыжков в первом соревновательном гите; Победитель квалификации получает призовые и снова прыгает последним.

Собственно мероприятие представляет собой турнир, состоящий из двух соревнований по два раунда каждое. В самом первом туре все 40 квалифицированных спортсменов выполняют одиночный прыжок. После набора очков за расстояние и стиль только 30 лучших бомбардиров первого раунда переходят во второй, а остальные выбывают из соревнования. Во втором туре порядок старта основывается на результатах первого раунда: первым прыгает спортсмен с наименьшим результатом, а лидер совершает последний прыжок в этом соревновании. Для второго соревнования в стартовом порядке третьего тура используются результаты первого соревнования, при этом спортсмены снова прыгают в порядке возрастания очков. После четвертого и последнего раунда спортсмен, набравший наибольшее количество очков в обоих соревнованиях, объявляется чемпионом мира по полетам на лыжах.

Кубок мира по лыжным полетам

Соревнования в рамках Кубка мира по полетам на лыжах имеют несколько отличий от чемпионатов мира по полетам на лыжах. Последний представляет собой изолированное разовое мероприятие, аналогичное чемпионатам мира по прыжкам с трамплина и зимним Олимпийским играм , тогда как Кубок мира по полетам на лыжах с трамплина является частью общего сезона Кубка мира по прыжкам с трамплина и использует ту же систему начисления очков. Эти очки способствуют зачету Кубка мира по полетам на лыжах и прыжкам с трамплина; первый фактически является «мини-сезоном» внутри второго. Особенностью, общей для чемпионатов мира по полетам на лыжах, является то, что порядок старта меняется с зачета Кубка мира по прыжкам с трамплина на зачет Кубка мира по полетам на лыжах после первого квалификационного раунда последнего и остается таким же для всех последующих соревнований.

Как и на Кубке мира по прыжкам с трамплина, соревнования обычно состоят из одного или двух индивидуальных соревнований (редко из трех, как это было в Викерсунде и Планице в 2016 году ) с квалификационным раундом перед каждым. Если проводится два соревнования, квалификация на второе происходит в тот же день. Ограничение в 40 мест на соревнование по-прежнему применяется (если только отмененное соревнование по прыжкам с трамплина не перенесено на летающий трамплин), но в отличие от чемпионата мира по полетам на лыжах, если спортсмену не удается пройти квалификацию на одно соревнование, у него все еще есть возможность сделать новое соревнование. начать и пройти квалификацию для остальных. Спортсмены, выбывшие из квалификации, также могут подать заявку на участие в прыжках-испытателях, чтобы получить возможность получить дополнительный опыт полетов на лыжах. Если самое последнее соревнование сезона Кубка мира будет проходить на лыжном трамплине, только 30 лучших спортсменов будут участвовать по приглашению, без отбора после первого раунда или квалификационного раунда.

Чтобы иметь шанс на победу в соревновании, необходимо совершить два стабильно хороших прыжка. Если спортсмен оказывается в неконкурентоспособном положении после первого раунда, его задача во втором состоит в том, чтобы наверстать упущенное за счет истощения других спортсменов, своих собственных очков за расстояние и стиль, а также компенсации ветра/ворот. Спортсмен, у которого был неудачный прыжок в первом туре, может подняться на ступеньку выше во втором туре с исключительным прыжком, и если другие участники отойдут на второй план. И наоборот, спортсмен с высокими показателями может потерять свое преимущество в первом раунде, если его второй прыжок не будет на должном уровне.

Отмены

Церемония подиума командных соревнований в Викерсунде, 2012 год. Слева направо: Германия, Австрия, Словения.

Распространенная ситуация в прыжках с трамплина, и особенно в полетах на лыжах, из-за повышенных рисков в целом, возникает, когда из-за неблагоприятных погодных условий соревнование прерывается или полностью отменяется; Также нередко бывает отмена всего мероприятия. Причины включают сильный ветер, недостаток (или слишком много) снега или плохую видимость для спортсменов и судей.

В случае сокращенного соревнования для определения окончательного результата используются результаты первого тура (если он завершен). Это называется соревнованием в один круг и по-прежнему учитывается как в Кубке мира по полетам на лыжах, так и в прыжках с трамплина. На чемпионате мира, если одно из двух соревнований отменено, окончательный результат будет основан на состоявшемся соревновании.

Командные соревнования

Как и в прыжках с трамплина, в соревнования по полетам на лыжах часто включаются командные соревнования. Они разыгрываются в рамках чемпионата мира, но вместо этого очки засчитываются в отдельный Кубок наций для команд; индивидуальный зачет спортсменов на Кубке мира не изменяется, хотя очки, набранные в индивидуальных соревнованиях, также засчитываются в Кубок Наций. Национальная сборная состоит из четырех спортсменов, выбранных их главным тренером. Может быть более восьми команд из разных стран, при условии, что они смогут выставить полную команду из четырех человек.

Как и в индивидуальных соревнованиях, здесь два тура, но с отличием. Каждый раунд разделен на четыре ротации, в которых член каждой команды прыгает один раз в одном и том же порядке. Очки начисляются так же, как и в индивидуальных соревнованиях, но очки спортсмена за прыжок добавляются к общему счету его команды. Стартовый порядок команд в первом раунде и первые три ротации второго раунда основан на их положении в Кубке Наций. Во втором раунде команды сужаются до восьми в зависимости от набранных очков, при этом те же четыре спортсмена прыгают в порядке очереди, что и раньше.

В самой последней ротации стартовый порядок команд меняется на порядок подсчета очков; спортсмен лидирующей команды прыгает последним. Побеждает команда, набравшая наибольшее количество очков по итогам соревнований, после чего три лучшие финальные команды (или больше в случае ничьей) участвуют в церемонии подиума.

Специалисты

Стефан Крафт является обладателем мирового рекорда среди мужчин с 2017 года.

См. Также: Список самых длинных трамплинов.

Ряд спортсменов считались специалистами по лыжным гонкам за их способность стабильно совершать очень длинные прыжки и часто устанавливать мировые рекорды. К числу тех, кто в настоящее время активен и имеет заметные достижения в полетах на лыжах, относятся (по состоянию на 2023 год):

• Стефан Крафт – действующий рекордсмен мира с результатом 253,5 м; трехкратный чемпион мира по лыжным гонкам; Eurosport прозвал его «Воздушным Крафтом».
• Петр Превц – чемпион мира 2016 года ; трехкратный чемпион мира по лыжным гонкам; бывший рекордсмен мира; первым совершил прыжок на 250 м.

Спортсмены-пенсионеры, добившиеся успеха в полетах на лыжах:

• Матти Нюканен – единственный пятикратный призер чемпионата мира (золото 1985 года ); единственный пятикратный рекордсмен мира среди мужчин; описал его Аль Траутвиг как «возможно, самого талантливого лыжника в мире», а Джефф Гастингс - как «лучшего «авиатора» сегодня; он умеет летать». По результатам опроса современных спортсменов, проведенного в 2018 году, Нюканен был признан величайшим прыгуном с трамплина всех времен.
• Матти Хаутамяки – четырехкратный рекордсмен мира; первым совершил прыжок на 230 м.
• Мартин Кох – эксперт по лыжным гонкам.
• Йохан Ремен Эвенсен – двукратный рекордсмен мира; первым совершил прыжок на 240 м.
• Бьёрн Эйнар Ромёрен – двукратный рекордсмен мира.
• Томми Ингебригцен – двукратный рекордсмен мира.
• Вальтер Штайнер – 1972 и чемпион мира 1977 годов ; бывший рекордсмен мира.
• Андреас Гольдбергер – чемпион мира 1996 года и занявший второе место в 1992 году ; двукратный чемпион мира по лыжным гонкам; бывший рекордсмен мира; первым неофициально совершил прыжок на 200 м.
• Свен Ханнавальд – 2000 и чемпион мира 2002 годов ; двукратный чемпион мира по лыжным гонкам.
• Роар Льёкельсой – 2004 и чемпион мира 2006 годов ; охарактеризован Дэвидом Голдстремом как «один из лучших лыжников своего времени».
• Майк Холланд - последний американский прыгун с трамплина, установивший мировой рекорд; сказал: «Полёты на лыжах были моей специальностью».
• Роберт Кранец – чемпион мира 2012 года ; двукратный чемпион мира по лыжным гонкам; широко признанный эксперт по полетам на лыжах.
• Юрий Тепеш – эксперт по лыжным гонкам.
• Нориаки Касаи – чемпион мира 1992 года .
• Грегор Шлиренцауэр – трехкратный чемпион мира по лыжным гонкам; имеет наибольшее количество побед на Кубках мира по полетам на лыжах - 14.

Женщины летают на лыжах

Эма Клинец является рекордсменом мира среди женщин с марта 2023 года.

Женщины также имели ограниченное участие в полетах на лыжах. С марта 2023 года женский мировой рекорд составляет 226 м (741 фут), установленный Эмой Клинец в Викерсунде. Предыдущий рекорд на 200 м, установленный Даниэлой Ирашко-Штольц в Кульме, продержался два десятилетия с 2003 по 2023 год. Также в Кульме Ева Ганстер установила беспрецедентные шесть мировых рекордов среди женщин (количество, непревзойденное с тех пор ни одной женщиной или мужчиной) за пять дней в 1997 году, доведя свой личный рекорд до итоговой цифры 167 м (548 футов). После того, как женщинам впервые разрешили участвовать в чемпионате мира в сезоне 2011–12 , бывшие чемпионки мира Сара Хендриксон , Сара Таканаши и Марен Лундби выразили желание попробовать полеты на лыжах. но никакого серьезного прогресса не было достигнуто до 2021 года.

В 2004 году четыре спортсменки – Анетт Саген , Хелена Олссон Смеби , Лайн Яр и Линдси Ван – были приглашены для выполнения пробных прыжков перед мужским соревнованием Континентального кубка 2004 года в Викерсунде. Однако первоначально это было заблокировано Торбьорном Иггесетом , основателем Кубка мира и членом технического комитета FIS в то время, на том основании, что допускать женщин на лыжные трассы было слишком опасно. Саген бросила вызов этому и в конце концов выиграла право прыгнуть с холма вместе со своими товарищами-спортсменами. И Саген, и Смеби прыгнули на 174,5 м (573 фута). Ван совершила еще два прыжка в Викерсунде в 2009 году, после чего испытательные прыжки на лыжах для женщин были прекращены.

17 апреля 2021 года FIS провела голосование по предложению разрешить женщинам кататься на летающих трамплинах к турниру Raw Air 2022 года в Викерсунде. Предложение было отклонено 9 голосами против 7. Среди стран, проголосовавших против, были Австрия, Германия и Польша; Норвегия решительно поддержала это предложение. Джессика Джером , Лундби и Хендриксон были разочарованы этим решением, в то время как Бертил Полсруд (член комитета FIS по снаряжению) заявил, что уверен, что Викерсунд проведет соревнования по лыжным полетам для женщин в 2023 году. Тем временем было объявлено, что женщины будут впервые соревнуйтесь на самом большом в мире трамплине для прыжков с трамплина в Виллингене в сезоне чемпионата мира 2021–2022 годов . Из-за своего размера Виллинген был описан как «небольшой летающий холм», который мог бы служить подготовкой к потенциальным соревнованиям по полетам на лыжах для женщин.

Год спустя, 13 апреля 2022 года, подкомитет FIS единогласно проголосовал за участие женщин в полетах на лыжах. Их предложение заключалось в том, чтобы провести в Викерсунде соревнования для 15 лучших прыгунов с трамплина среди женщин в рамках турнира Raw Air 2023 года . Отвечая на эту новость, Линдси Ван сказала: «Это огромный шаг вперед в развитии этого вида спорта: за всю историю этого вида спорта только семь женщин занимались полетами на лыжах, так что это большое событие. вершина спорта». Эма Клинец выиграла первые в истории женские соревнования по полетам на лыжах в Викерсунде, во время которых женский мировой рекорд был побит четыре раза - Клинец добилась этого дважды, прыгнув на 203 м и 226 м.

Соперничество Норвегии и Словении

С момента своего создания в 1936 году полеты на лыжах были сосредоточены в Словении, а в последнее время и в Норвегии. Самые первые зарегистрированные прыжки на 100 и 200 м, а также 41 мировой рекорд были установлены на двух разных холмах в альпийской долине Планица : Блоудкова великанка , которая с тех пор была восстановлена ​​как большой трамплин для прыжков с трамплина. и его преемник Летальница братьев Горишек , прозванный «холмом монстров». С 1997 года , за очень немногими исключениями, Кубок мира по прыжкам с трамплина традиционно проводит финал сезона в Планице. Обычно это происходит на Летальнице , но иногда переносится на Блоудкову (последний раз в 2014 году , во время ремонта в Летальнице ).

После ремонта в 2011 году Викерсундбаккен в норвежском городе Викерсунд стал самой выдающейся в мире лыжной трассой, и соперничество с Планицей возобновилось после более чем двадцати лет доминирования последней в мировых рекордах. Шесть мировых рекордов, включая нынешний, были установлены в Викерсунде, который также называют Монстербаккен ( «холм-монстр»). Все мировые рекорды, начиная с 1987 года, были установлены исключительно в Планице и Викерсунде.

Словенские спортсмены добились больших успехов в Планице в период с 2012 по 2016 год , практически заняв первое место в индивидуальных и командных соревнованиях. Четырехдневное мероприятие 2016 года собрало в общей сложности 110 000 зрителей, многие из которых были словенцами, праздновавшими победу Петера Превца на чемпионате мира. С 2016 года Норвегия лидирует в индивидуальных и командных соревнованиях. выиграв четыре золотые медали (три командные, одну индивидуальную) на чемпионате мира по полетам на лыжах и доминируя в 2018 году на чемпионатах мира и Кубке мира по полетам на лыжах.

Когда в 1994 году впервые были преодолены дистанции более 200 м, норвежские спортсмены были самыми выдающимися мировыми рекордсменами: по состоянию на март 2017 года семь спортсменов установили одиннадцать рекордов. Норвежские и словенские спортсмены, в частности, завоевали репутацию экспертов в полетах на лыжах. .

Несчастные случаи

Основная статья: Список несчастных случаев, связанных с полетами на лыжах

Из-за экстремальных скоростей и высот, а также потенциально опасных и непредсказуемых ветровых условий полеты на лыжах уже давно имеют репутацию очень опасных. Его называют экстремальным видом спорта. и в таких терминах, как «просто безумие», «прыжки с трамплина на Red Bull », и «более грубый, еще более опасный родственник прыжков с трамплина с лицевыми растениями». Хотя смертельных случаев зарегистрировано не было, за всю его историю на каждом холме произошло множество серьезных несчастных случаев, известных как «падения» или «аварии».

Поскольку расстояние прыжков увеличивается, иногда возникает абсолютный предел подъема, обозначаемый как линия падения. – превышено. Это известно как «прыжок с холма». «приземление на ровную поверхность» или, в худшем случае, «авария на ровной поверхности», которая происходит, когда спортсмен прыгает слишком далеко за пределы безопасного склона и приземляется рядом или на совершенно ровную землю.

В других СМИ

• С 1970 по 1998 год авария Винко Богатай в Оберстдорфе была широко освещена в первом монтаже программы ABC Wide World of Sports в Соединенных Штатах.
• Карьера Вальтера Штайнера и его стремление к мировому рекорду по полетам на лыжах были задокументированы в фильме 1974 года « Великий экстаз резчика по дереву Штайнера » режиссера Вернера Херцога .

Галерея

• 
  Зрители на холме в Планице, 1960 год.
• 
  Спортсмен собирается спуститься по трассе в Планице, 1960 год.
• 
  Лыжный флаер над холмом в Кульме, 1962 год.
• 
  Маркерная доска с указанием Йохана Ремена Эвенсена в Викерсунде, 2011 г. мирового рекорда
• 
  Взлетная башня в Гаррахове, 2013 г.

См. также

• Чемпионат мира FIS по полетам на лыжах
• Кубок мира FIS по лыжным полетам
• Список самых длинных трамплинов

Дальнейшее чтение

• Ян, Йенс; Тайнер, Эгон (2004). Энциклопедия прыжков с трамплина (на немецком языке). Кассель: Агон Спортверлаг. ISBN   3-89784-099-5 .
• Торесен, Арне (2007). Самый дальний по воздуху (на норвежском языке). Осло: Версаль. ISBN   978-82-8188-030-6 .

Внешние ссылки

• Официальный сайт ФИС
• Официальный сайт КОП (на немецком языке) (в архиве)
• Архив трамплинов для прыжков с трамплина , содержащий подробную информацию обо всех местах для прыжков с трамплина и полетов по всему миру.
• Зрительский вид на прыжки Стефана Крафта и Камиля Стоха в Планице в 2017 году на YouTube