Английские инженерные подразделения

Некоторые области техники в Соединенных Штатах используют систему измерения физических величин, известную как английские инженерные единицы . ^[1]^[2] Несмотря на свое название, система основана на США общепринятых единицах измерения .

Определение

Английские инженерные единицы — это система связанных единиц, используемая в Соединенных Штатах. Набор определяется следующими единицами: ^[3] и окончательный переход в Международную систему единиц . ^[4]

Измерение	Английское инженерное подразделение	И объединились	Преобразование единиц измерения
время	секунда (а)	секунда(а)	1 с
длина	фут (футы)	метр (м)	0,3048 м
масса	фунт массы (фунты)	килограмм (кг)	0,45359237 кг
сила	фунт-сила (lbf)	Ньютон (Н)	4.4482216152605 Н
температура	градус Фаренгейта (°F)	градус Цельсия (°C)	⁠ 5 / 9 ⁠ °C ^[а]
абсолютная температура	градус Рэнкина (°R)	Кельвин (К)	⁠ 5 / 9 ⁠ К

Единицы для других физических величин извлекаются из этого набора по мере необходимости.

В английских инженерных единицах фунт-масса и фунт-сила являются разными базовыми единицами, а Второй закон движения Ньютона принимает форму $F=m{\frac {a}{g_{\mathrm {c} }}}$ где $a$ ускорение в футах/с ² и $g c = 32,174 фунт\cdotфут/(фунт-сила\cdotс 2)$ .

История и этимология

Термин «английские единицы» строго относится к системе, использовавшейся в Англии до 1826 года, когда она была заменена (более строго определенными) имперскими единицами . Соединенные Штаты продолжали использовать старые определения до Приказа Менденхолла 1893 года, который установил традиционные единицы измерения Соединенных Штатов. Тем не менее, термин «английские единицы» сохранился в повседневной речи и был адаптирован как «английские инженерные единицы», но они основаны на обычных единицах США, а не на английской системе до 1826 года.

Британские инженерные подразделения

Похожая система, названная Холлидеем и Резником (1974) британскими инженерными единицами , представляет собой систему, в которой в качестве единицы массы используется пуля и в которой закон Ньютона сохраняет форму $F = m a$ . ^[5] Современная британская инженерная практика использует базовые единицы СИ, по крайней мере, с конца 1970-х годов. ^[6]

См. также

Имперские и обычные системы измерения США

Примечания

^ Конкретная температура преобразуется из градусов Фаренгейта в Цельсия по формуле $\{T\}_{\mathrm {^{\circ }C} }={\tfrac {5}{9}}(\{T\}_{\mathrm {^{\circ }F} }-32)$

Ссылки

^ Комингс, РЭБ (1940). «Английские инженерные единицы и их размеры». Промышленная и инженерная химия . 32 (7): 984–987. дои : 10.1021/ie50367a028 .
^ Клинкенберг, Адриан (1969). «Американская инженерная система единиц и ее размерная константа g _c ». Промышленная и инженерная химия . 61 (4): 53–59. дои : 10.1021/ie50712a010 .
^ Р. Цукер, О. Библарц (2002). Основы газовой динамики . John Wiley & Sons, Inc. Хобокен, Нью-Джерси: ISBN 0-471-05967-6 .
^ Соединенные Штаты. Национальное бюро стандартов (1959). Основные исследования Национального бюро стандартов . Министерство торговли США, Национальное бюро стандартов. п. 13 . Проверено 31 июля 2019 г.
^ Холлидей, Дэвид ; Резник, Роберт (1974). Основы физики (переработанное печатное изд.). Нью-Йорк: Уайли. стр. 35, 68–69.
^ Требования к строительству и эксплуатации железных дорог – структурные и электрические зазоры (PDF) . Лондон: Министерство транспорта . 1977. ISBN 0-11-550443-5 . Проверено 29 марта 2012 г. 1.2 Эти новые разделы представляют собой первый этап полного пересмотра и измерения «Требований к строительству и эксплуатации железных дорог для пассажирских линий и рекомендаций министра транспорта для грузовых линий» 1950 года (перепечатано в 1970 году). Они публикуются отдельно перед полным пересмотром из-за острой необходимости в обновленном метрическом справочнике по требованиям Департамента к зазорам, как структурным, так и электрическим.

[5] Конкретная температура преобразуется из градусов Фаренгейта в Цельсия по формуле $\{T\}_{\mathrm {^{\circ }C} }={\tfrac {5}{9}}(\{T\}_{\mathrm {^{\circ }F} }-32)$

[1] Комингс, РЭБ (1940). «Английские инженерные единицы и их размеры». Промышленная и инженерная химия . 32 (7): 984–987. дои : 10.1021/ie50367a028 .

[2] Клинкенберг, Адриан (1969). «Американская инженерная система единиц и ее размерная константа g _c ». Промышленная и инженерная химия . 61 (4): 53–59. дои : 10.1021/ie50712a010 .

[3] Р. Цукер, О. Библарц (2002). Основы газовой динамики . John Wiley & Sons, Inc. Хобокен, Нью-Джерси: ISBN 0-471-05967-6 .

[Standards1959-4] Соединенные Штаты. Национальное бюро стандартов (1959). Основные исследования Национального бюро стандартов . Министерство торговли США, Национальное бюро стандартов. п. 13 . Проверено 31 июля 2019 г.

[6] Холлидей, Дэвид ; Резник, Роберт (1974). Основы физики (переработанное печатное изд.). Нью-Йорк: Уайли. стр. 35, 68–69.

[7] Требования к строительству и эксплуатации железных дорог – структурные и электрические зазоры (PDF) . Лондон: Министерство транспорта . 1977. ISBN 0-11-550443-5 . Проверено 29 марта 2012 г. 1.2 Эти новые разделы представляют собой первый этап полного пересмотра и измерения «Требований к строительству и эксплуатации железных дорог для пассажирских линий и рекомендаций министра транспорта для грузовых линий» 1950 года (перепечатано в 1970 году). Они публикуются отдельно перед полным пересмотром из-за острой необходимости в обновленном метрическом справочнике по требованиям Департамента к зазорам, как структурным, так и электрическим.

[1]

[2]

[3]

[4]

[а]

[5]

[6]