Рейтинговая система Королевского флота

Не путать с военно-морским рейтингом , рядовым военнослужащим, попадающим в одно из нескольких званий.

Эта статья о рейтинге кораблей Королевского флота. Рейтинг зданий позднего георгианского и раннего викторианского периода см. в Законе о строительстве 1774 года .

Схема 1728 года, изображающая первоклассный и третьесортный корабль.

Рейтинговая система Королевского флота и его предшественников использовалась Королевским флотом в период с начала 17 века до середины 19 века для категоризации парусных военных кораблей , первоначально классифицируя их в соответствии с назначенным им личным составом, а затем в соответствии с количество их лафетных орудий. Рейтинговая система Королевского флота формально прекратила свое существование в конце 19 века по заявлению Адмиралтейства . Основная причина этого заявления была сосредоточена на новых типах орудий, внедрении паровой силовой установки и использовании железной и стальной брони, что сделало рейтинговые корабли по количеству орудий устаревшими.

Происхождение и описание

Первое движение к рейтинговой системе можно увидеть в 15 веке и первой половине 16 века, когда самые большие караки во флоте, такие как « Мэри Роуз» , « Питер Гранат» и «Анри Грас а Дье были обозначены ». большие корабли». Это было основано только на их приблизительном размере, а не на их весе, экипаже или количестве орудий. нового типа Когда позже в 16 веке эти караки были заменены галеонами , термин «большой корабль» стал использоваться для формального отделения крупнейших кораблей ВМФ от всех остальных.

Эпоха Стюартов

Самая ранняя классификация кораблей Королевского флота датируется периодом правления короля Генриха VIII . Флот Генриха состоял из 58 кораблей, и в 1546 году Энтони Ролл разделил их на четыре группы: «корабли, галлиасы , лодки и гребные баржи».   "

Однако формальная система разделения боевых кораблей ВМФ на ряды, группы или «ставки» возникла только в самом начале эпохи Стюартов , причем первые списки такой классификации появились около 1604 года. корабли «Королевского флота» были разделены в зависимости от количества людей, необходимых для укомплектования их в море (т.е. размера экипажа) на четыре группы:

• Королевские корабли - самые большие корабли в предыдущей группе «великих кораблей», имеющие 42–55 орудий и имеющие на борту не менее 400 человек;
• Великие корабли - остальные корабли предыдущей группы «великих кораблей», имеющие 38–40 орудий;
• Корабли среднего класса с 30–32 орудиями; и
• Малые корабли с вооружением менее 30 орудий

В списке 1612 года упоминались четыре группы: королевская, средняя, ​​малая и пиннасы; но определяли их по тоннажу, а не по орудиям: от 800 до 1200 тонн для королевских кораблей и до менее 250 тонн для катеров.

К началу правления короля Карла I эти четыре группы были переименованы в числовую последовательность. Королевские корабли теперь были отнесены к первому рангу , большие корабли - ко второму рангу , средние корабли - к третьему рангу , а малые корабли - к четвертому рангу . Вскоре после этого структура была снова изменена: термин «ранг» теперь заменен на «рейт» , а бывшие малые корабли теперь подразделяются на четвертый , пятый и шестой ранги.

Самый ранний рейтинг основывался не на количестве орудий, а на установленном составе (численности людей). В 1626 году в таблице, составленной Карлом I, использовался термин «ставки» впервые в схеме классификации, связанной с военно-морским флотом, . В таблице указана сумма ежемесячной заработной платы, которую будет получать моряк или офицер, по упорядоченной схеме из шести ставок, от «первого» до «шестого», при этом каждая ставка разделена на два класса с разным количеством назначенных мужчин. каждому классу. Никакой конкретной связи с размерами корабля или количеством вооружения на борту в этой таблице 1626 г. не было указано, и, насколько известно, это касалось исключительно званий матросов.

Эта схема классификации была существенно изменена в конце 1653 года, когда было увеличено количество отдельных кораблей. Примерно с 1660 года классификация изменилась с одной, основанной на количестве людей, на одну, основанную на количестве лафетных орудий, находящихся на корабле.

Сэмюэл Пепис , тогдашний секретарь Адмиралтейства , пересмотрел структуру в 1677 году и заложил ее как «торжественную, универсальную и неизменную» классификацию. Рейтинг корабля имел административное и военное назначение. Количество и вес орудий определяли размер необходимого экипажа и, следовательно, размер необходимой заработной платы и пайков. Это также указывало, достаточно ли силен корабль, чтобы стоять на линии боя . Первоначальная классификация Пеписа была обновлена ​​дальнейшими определениями в 1714, 1721, 1760, 1782, 1801 и 1817 годах, причем последнее было самым строгим, поскольку оно предусматривало включение в подсчет орудий карронад , которые ранее были исключены. В целом тенденция заключалась в том, чтобы каждая группа имела большее количество орудий. Например, Пепис разрешил иметь 90–100 орудий первого ранга, но по схеме 1801 года у первого ранга было 100–120. Диапазон шестого ранга увеличился с 4–18 до 20–28 (после 1714 года любой корабль с менее чем 20 орудиями не имел рейтинга).

Первый, второй и третий ранги (линейные корабли)

Корабль первого , второго или третьего ранга считался « линейным кораблем ». Первый и второй тарифы были трехпалубными; то есть имели три сплошные палубы орудий (на нижней палубе , средней палубе и верхней палубе ), как правило, а также более мелкие орудия на юте , полубаке и юте .

Крупнейшие третьи ранги, 80-пушечные, также были трехпалубными с 1690-х до начала 1750-х годов, но как до этого периода, так и после него 80-пушечные корабли строились как двухпалубные. Все остальные третьи ранги, имевшие 74 орудия или меньше, были также двухпалубными, всего с двумя сплошными орудийными палубами (на нижней и верхней палубах ), а также с меньшим вооружением на квартердеке, баке и (если они имели один) какашка. Ряд серьезных изменений в рейтинговой системе вступил в силу с начала января 1817 года, когда карронады, имевшиеся на каждом корабле, были включены в подсчет орудий (ранее они обычно не учитывались); первая ставка с этой даты включала все трехпалубные корабли (добавление карронад означало, что все трехпалубные лодки теперь имели более 100 орудий), новая вторая ставка включала все двухпалубные суда с 80 и более орудиями, с третий курс сокращен до двухпалубных с вооружением менее 80 орудий.

Четвертый, пятый и шестой курсы

Меньшие четвертые ранги , насчитывавшие около 50 или 60 орудий на двух палубах, были линейными кораблями до 1756 года, когда стало ясно, что такие 50-пушечные корабли теперь слишком малы для генеральных сражений. Более крупные 60-пушечные корабли четвертого ранга продолжали считаться линейными кораблями, но было добавлено несколько новых кораблей этого ранга, причем 60-пушечный четвертый ранг был заменен в течение следующих нескольких десятилетий 64-пушечным третьим рангом. . Военно-морской флот действительно сохранил некоторые четвертые ставки для сопровождения конвоев или в качестве флагманов на удаленных станциях; он также привлек к этой роли некоторых жителей Восточной Индии .

Меньшие двухпалубные корабли изначально стирали разницу между четвертым и пятым рангом. В нижней части четвертого ранга можно было найти двухпалубные 50-пушечные корабли примерно 1756 года. В верхнюю часть пятого ранга входили двухпалубные 40- или 44-пушечные корабли (с 1690 года) или даже полупалубные корабли. -батарейные 32-пушечные и 36-пушечные корабли периода 1690–1730 гг. Пятые ранги в начале XVIII века, как правило, представляли собой «полубатарейные» корабли, несущие на нижней палубе несколько тяжелых орудий (которые часто использовали остальную часть нижней палубы в качестве гребных портов) и полную батарею меньших орудий на верхняя палуба. Однако постепенно от них отказались, поскольку низкий надводный борт (т. е. высота шиллеров нижней палубы над ватерлинией) означал, что в ненастную погоду часто было невозможно открыть артиллерийские иллюминаторы нижней палубы.

Пятый и шестой ранги в число линейных кораблей никогда не входили. В середине XVIII века появился новый тип пятого ранга — классический фрегат , без портов на нижней палубе и с размещением главной батареи исключительно на верхней палубе, где можно было вести бой в любую погоду.

Корабли шестого ранга обычно использовались в качестве сопровождения конвоев , блокады и перевозки депеш; их небольшой размер делал их менее подходящими для выполнения общих крейсерских задач, с которыми так хорошо справлялись фрегаты пятого ранга. По существу существовало две группы шестых ставок. Более крупная категория включала фрегаты шестого ранга с 28 орудиями, несущими главную батарею из двадцати четырех 9-фунтовых орудий, а также четыре орудия меньшего размера на надстройках. Второй состоял из « почтовых кораблей » с вооружением от 20 до 24 орудий. Они были слишком малы, чтобы формально считаться фрегатами (хотя в разговорной речи они часто группировались с ними), но все же требовали должности капитана (т.е. офицера, имеющего основное звание капитана) в качестве своего командира.

Суда без рейтинга

Рейтинговая система не обслуживала суда меньше шестого ранга. Остальные были просто «без рейтинга». Все более крупные суда без рейтинга обычно назывались шлюпами, но эта номенклатура довольно запутанна для судов без рейтинга, особенно когда речь идет о таких тонкостях, как «корабельный шлюп», «бриг-шлюп», « военный шлюп » ( что на военно-морском языке означало то же самое, что и «шлюп») или даже « корвет » (последний французский термин, который британский флот не использовал до 1840-х годов). Технически категория «военный шлюп» включала любое боевое судно без рейтинга — теоретически этот термин распространялся даже на бомбардировочные суда и огневые корабли . Во время наполеоновских войн Королевский флот увеличил количество находящихся на вооружении шлюпов примерно на 400%, поскольку обнаружил, что ему необходимо огромное количество этих небольших судов для сопровождения конвоев (как и в любой войне, введение конвоев создавало огромную потребность в сопровождении конвоев). суда), сражаясь с каперами, а сами занимая призовые места.

Количество орудий и скорострельность

Расчетное количество орудий часто отличалось от количества, которое фактически имело судно. Орудиями, определявшими рейтинг корабля, были установленные на лафете пушки , длинноствольные дульнозарядные орудия, передвигавшиеся на «тележках» — деревянных колесах. В подсчет не было включено более мелкое (и в основном противопехотное) оружие, такое как поворотные пушки («вертлюги»), стрелявшие полуфунтовыми снарядами, или стрелковое оружие. Например, HMS Cynthia была рассчитана на 18 орудий, но во время постройки ее рейтинг был уменьшен до 16 орудий (6-фунтовых), а также он нес 14 полуфунтовых вертлюгов.

Суда также могут иметь на борту другое оружие, не влияющее на рейтинг. Примерами такого оружия могут быть минометы, гаубицы или лодочные пушки, при этом лодочные пушки представляют собой небольшие пушки, предназначенные для установки на носу катеров корабля для обеспечения огневой поддержки во время высадки, высадки экспедиций и т.п. Однако с 1778 года самым важным исключением стала карронада .

Представленная в конце 1770-х годов, карронада представляла собой короткоствольное орудие с относительно малой дальностью действия, весившее вдвое меньше эквивалентных длинных орудий, и обычно устанавливалось на салазках, а не на грузовиках. Новые карронады обычно размещались на верхних сооружениях судна - юте и полубаке - некоторые в качестве дополнения к существующим артиллерийским орудиям, а некоторые - в качестве замены. Когда карронады заменяли или заменяли лафетные пушки, они обычно учитывались при определении рейтинга, но не все, и поэтому могли быть включены или не включены в подсчет орудий, хотя суда с рейтингом могли иметь до двенадцати 18-, 24- или 32-фунтовые карронады.

Например, HMS Armada занимала третье место в составе 74 орудий. Она несла двадцать восемь 32-фунтовых орудий на своей палубе, двадцать восемь 18-фунтовых орудий на верхней палубе, четыре 12-фунтовых орудия и десять 32-фунтовых карронад на юте, две 12-фунтовые пушки и две 32-фунтовые карронады. на баке и шесть 18-фунтовых карронад на юте. Всего на этом 74-пушечном корабле было 80 пушек: 62 орудия и 18 карронад.

Когда карронады составляли основное вооружение корабля, их включали в подсчет орудий. Например, HMS Bonne Citoyenne — 20-пушечный корвет ВМС Франции , который был захвачен и повторно принят в состав Королевского флота в качестве шлюпа и почтового корабля . Он нес две 9-фунтовые пушки и восемнадцать 32-фунтовых карронад.

Во время наполеоновских войн не было точной корреляции между формальным рейтингом орудий и фактическим количеством пушек, которое могло нести любое отдельное судно. Поэтому следует различать штатное вооружение судна (которое редко менялось) и имеющиеся на борту орудия, которые могут меняться довольно часто по разным причинам: орудия могут быть потеряны за бортом во время шторма, сброшены за борт для ускорения корабля во время шторма. преследовать, или взорваться в эксплуатации и стать бесполезным; их также можно было разместить в трюме, чтобы можно было перевозить войска, или, в случае небольшого судна, такого как HMS Ballahoo , чтобы понизить центр тяжести и тем самым улучшить устойчивость в плохую погоду. Некоторые орудия также будут сняты с кораблей во время службы в мирное время, чтобы уменьшить нагрузку на конструкцию кораблей, создавая различие между комплектом орудий корабля во время войны (обычно указываемая цифра) и его меньшим составом в мирное время.

Рейтинговая система Королевского флота, действовавшая во время наполеоновских войн.

Тип	Ставка	Оружие	Орудийные колоды	Звание командира	Мужчины	Приблизительная нагрузка в тоннах *	В комиссии 1794 г.	В комиссии 1814 г.
Линейный корабль или большой фрегат *	1-й курс	100+	3	Капитан	от 850 до 875	2,500	5	8
	2-й курс	с 80 до 98	3	Капитан	от 700 до 750	2,200	9	7
	3-й курс	от 64 до 80	2	Капитан	от 500 до 650	1,750	71	103
	4-й курс	от 50 до 60	2	Капитан	от 320 до 420	1,000	8	10
Большой фрегат * или фрегат	5-й курс	от 32 до 44	1 к 2	Капитан	от 200 до 300	от 700 до 1450	78	134
	6-й курс	28	1	Капитан	200	от 450 до 550	22	ноль
Фрегат * или отправить корабль		с 20 до 24	1	Капитан	от 140 до 160	от 340 до 450	10	25
Военный шлюп	Без рейтинга	с 16 до 18	1	Командир	от 90 до 125	380	76	360
Пушечный бриг , бриг , катер или шхуна		от 4 до 14	1	Лейтенант или командир*	от 20 до 90	< 220

Примечания

^* Меньшие четвертые ранги, в первую очередь 50-пушечные корабли, с 1756 года больше не классифицировались как линейные корабли. Поскольку они были недостаточно большими, чтобы стоять на боевой линии, их часто называли фрегатами, хотя Королевский флот не классифицировал их как фрегаты. Их обычно классифицировали, как и все меньшие военные корабли, используемые в основном в роли эскорта и патрулирования, как «крейсеры» - термин, который охватывал все, от небольших двухпалубных кораблей до небольших артбригов и катеров.

^* Более крупные пятые ранги обычно представляли собой двухпалубные корабли с 40 или 44 орудиями и, следовательно, не были «фрегатами», хотя 40-пушечные фрегаты, построенные во время Наполеоновской войны, также попадали в эту категорию.

^ * Меньшие шестого ранга часто в народе назывались фрегатами, хотя не Адмиралтейство официально классифицировало их как «фрегаты». Только более крупные шестого ранга (с 28 и более лафетными орудиями) технически считались фрегатами.

^* Тонна в данном случае — это тоннаж бремени ( bm ). Начиная с 1650 г. нагрузка судна рассчитывалась по формуле ${\frac {k\times b\times {\frac {1}{2}}b}{94}}$, где $k$ — длина в футах от форштевня до ахтерштевня , и $b$ максимальная ширина судна. Это было грубое измерение грузоподъемности по объему, а не по водоизмещению. Поэтому не следует заменять измерение в «тоннах груза» на водоизмещение в «тоннах» или «тоннах».

^* Судами с количеством орудий менее десяти орудий командовали лейтенанты, а судами с числом орудий более десяти - командиры.

1817 изменений

В феврале 1817 г. система рейтингов изменилась. Рекомендация Адмиралтейского совета принцу-регенту была датирована 25 ноября 1816 года, но приказ Совета об установлении новых званий был издан в феврале 1817 года. С февраля 1817 года все карронады были включены в установленное количество орудий. До этой даты карронады «засчитывались», только если они заменяли длинные пушки; когда карронады заменяли «длинные» орудия (например, на верхней палубе шлюпа или почтового корабля, обеспечивая тем самым его главную батарею), такие карронады засчитывались.

1856 изменений

В 1856 году произошло еще одно серьезное изменение в рейтинговой системе. С этой даты в первую ставку вошли все корабли, имеющие 110 орудий и выше, или состав которых состоял из 1000 человек и более. Вторая ставка включала одну из королевских яхт Ее Величества, а в остальном включала все корабли, имеющие менее 110 орудий, но более 80 орудий или состав которых насчитывал менее 1000, но не менее 800 человек.

В третью ставку вошли все остальные королевские яхты Ее Величества и «все такие суда, которые могут нести вымпел любого адмирала-суперинтенданта или капитан-суперинтенданта одной из верфей Ее Величества», а в остальном все корабли, несущие не более 80 орудий, но не менее более 60 орудий или состав которых до 800, но не менее 600 человек. В четвертую ставку вошли все корабли фрегатной постройки, численность которых составляла не более 600 и не менее 410 человек.

В пятый разряд вошли все корабли, численность которых составляла не более 400 и не менее 300 человек. Шестой ранг состоял из всех остальных кораблей с капитаном. Из судов без рейтинга к категории шлюпов относились все суда под командованием командиров. Далее следовали все остальные корабли под командованием лейтенантов и численностью не менее 60 человек. Наконец, были «суда меньшего размера, не относящиеся к вышеуказанным классам, с таким меньшим составом, который время от времени могут направлять лорды-комиссары Адмиралтейства».

Другие классификации

Рейтинг был не единственной используемой системой классификации. В ранний современный период термин « корабль » относился к судну с квадратными парусами на трех мачтах. Парусные суда только с двумя или одной мачтой технически не считались «кораблями» и в то время не описывались как таковые. Суда с менее чем тремя мачтами представляли собой шлюпы без рейтинга , обычно двухмачтовые суда с оснасткой сноу или кечи (в первой половине 18 века) или бриги в последующие эпохи. Некоторые шлюпы были трехмачтовыми или «корабельными» и назывались « корабельными шлюпами ».

Корабли иногда классифицировались по основному званию их командира. Например, когда командиром артиллерийского брига или даже катера был лейтенант в звании капитана и командира, по обычаю судно переклассифицировали в шлюп . Например, когда Питт Бернаби Грин, командир Bonne Citoyenne в 1811 году, получил звание пост-капитана , военно-морской флот переклассифицировал шлюп в почтовый корабль .

Практика в других флотах

Хотя описанная рейтинговая система использовалась только Королевским флотом, другие крупные военно-морские силы использовали аналогичные средства оценки своих военных кораблей. Например, ВМС Франции использовали систему пяти ставок («рангов»), преследовавшую аналогичную цель. Британские авторы по-прежнему могут использовать слово «первый ранг», когда речь идет о крупнейших кораблях других стран, или «третий ранг», когда речь идет о французском семидесятичетырехтонном корабле . К концу 18-го века рейтинговая система по большей части вышла из общего употребления, хотя технически она существовала еще почти столетие, причем линейные корабли обычно характеризуются непосредственно номинальным количеством орудий, причем цифры даже использовались. как название типа, например, «эскадрилья из трех семидесятичетверок».

США (1905)

С 1905 года корабли ВМС США были по закону разделены на классы, называемые ставками. Суда первого ранга имели водоизмещение свыше 8000 тонн; второй тариф – от 4000 до 8000 тонн; третий тариф – от 1000 до 4000 тонн; и четвертая ставка - менее 1000 тонн. Переоборудованные торговые суда, вооруженные и оборудованные как крейсера, имели водоизмещение свыше 6000 тонн второго ранга, водоизмещением свыше 1000 и менее 6000 тонн — третьего ранга. Вспомогательные суда, такие как угольщики, суда снабжения, ремонтные суда и т. д., если водоизмещением более 4000 тонн, относились к третьему рангу.

Вспомогательные суда водоизмещением менее 4000 тонн, за исключением буксиров, парусников и приемных судов, не имевших рейтинга, относились к четвертому рангу. Эсминцы, миноносцы и аналогичные суда не входили в рейтинг. Капитаны командовали кораблями первого ранга. Капитаны или командиры командовали кораблями второго ранга. Кораблями третьего ранга командовали командиры или лейтенант-командоры. Кораблями четвертого ранга командовали лейтенант-командоры или лейтенанты. Лейтенант-командоры, лейтенанты, прапорщики или мичманы могут командовать судами без рейтинга, в зависимости от размера судна.

Другое использование

Термин «первосортный» вошел в широкое употребление как прилагательное, обозначающее что-то наилучшего или высочайшего качества. «Второсортный» и «третьесортный» также используются как прилагательные, обозначающие что-то низкого качества.

Библиография

• Беннетт, Г. (2004). «2 Боевых Сали». Трафальгарская битва . Барнсли, Великобритания: Сифорт. стр. 17–52. ISBN  1844151077 .
• Роджер, НАМ (2004). «Записка об условностях». Командование океаном, военно-морская история Великобритании 1649–1815 гг . Лондон: Аллан Лейн. стр. xxvi – xxvii. ISBN  0713994118 .
• Уинфилд, Риф (2009). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1603–1714: проектирование, постройка, карьера и судьбы . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN  9781848320406 .
• Уинфилд, Риф (2010). «1. Якобинство и первоклассное Содружество». Первоклассный: Величайшие военные корабли эпохи парусного спорта . Перо и меч. ОТ КОРОЛЕВСКОГО КОРАБЛЯ ДО ПЕРВОГО ВАРИАНТА. ISBN  9781591142645 . Проверено 14 апреля 2021 г.

Внешние ссылки

• Майкл Филипс, Корабли старого флота