Swift 007.i

Swift 007.i
Категория	Тележка
Конструктор	Swift Engineering
Дизайнер (ы)	Дэвид Брунс
Предшественник	никто
Преемник	Swift 008.A
Технические спецификации
Шасси	углеродное волокно монокок
Двигатель	Ford - XD куб. ( 161,7 2650 куб. См
Масса	1500 фунтов (680,4 кг)
Топливо	Метанол
Шины	Goodyear
История конкуренции
Примечательные участники	Newman-Haas Racing
Примечательные водители	Майкл Андретти ; Кристиан Фитипальди ; Роберто Морено
Дебютный	1997 Гран При Мальборо в Майами
Первая победа	1997 Гран При Мальборо в Майами
Последняя победа	1997 Гран При Мальборо в Майами
Последнее событие	1997 Мальборо 500
Чемпионаты конструкторов	3 -й
Водители чемпионат	8 -й

Swift 007.i был первым корзинским шасси, разработанным и построенным Swift Engineering . Newman-Haas Racing вошел в две машины в течение сезона тележек 1997 года .

История

Соучредитель Swift Engineering Дэвид Брунс спроектировал 007.i ( я указал IndyCar , конкурирующую серию для корзины). Первые основы проектирования автомобиля чемпионов были заложены в 1993 году, когда Swift Engineering построила Windtunnel в 5 миллионов долларов . Проектирование автомобиля началось в 1994 году, и первый автомобиль был завершен в начале 1997 года. Автомобиль был объявлен как стоимость 450 000 долларов. ^{[ 1 ]}

Newman-Haas Гоночный водитель Майкл Андретти прошел первые тесты на Международной гоночной трассе Феникса . После того, как тестирование PIR продолжалось на международной гоночной трассе Firebird с Андретти и Кристианом Фитипальди . ^{[ 2 ]} В 1997 году Swift 007.i был единственным шасси, построенным в Соединенных Штатах. Шасси Рейнард , Лола и Пенске были построены в Англии . Newman -Haas Racing установил шасси с двигателями Ford - Cosworth . ^{[ 3 ]}

Майкл Андретти дебютировал во время Гран -при 1997 года в Майами . Андретти выиграл гонку и установил самый быстрый круг. Это оказалось единственной победой для Шасси Свифт. Еще четыре финиша подиума были оценены Андретти. Тем не менее, ряд выхода на пенсию помешал ему стать претендентом на чемпионат. Андретти финишировал восьмым в турнирной таблице чемпионата. Товарищ по команде Кристиан Фитипальди пропустил шесть гонок, его лучшим финишем стали два четвертых местах. Роберто Морено заменил Fittipaldi во время шести событий, набрав лучший результат пятого.

Boss Supercup Series

Одно из шасси Swift 007.i позже появилось на исторических гоночных мероприятиях. Майк Бьянгарди проехал машину на дороге Атланты в сезоне 2004 года. ^{[ 4 ]}

Полные результаты корзины

( ключ ) (результаты в жирном шрифте указывают на положение полюса; результаты курсива указывают на самый быстрый круг)

Год	Команда	Двигатель	Шины	Водитель	Нет.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Точки	Ток
1997	Newman/Haas Racing	Ford XD V8 T	Глин			МОЙ	SRF	LBH	Наз	Рио	Мог	ТЫСЯЧА	А	К	КЛА	Тор	Микрофон	Деяние	Длина	К	Компания	Кал
				Майкл Андретти	6	1*	3	22	2	21	11*	2	2	8	23	4	21	8	26	16	27	19	108	8 -й
				Кристиан Фитипальди	11	26	28							4	6	11	16	21	4	9	21	9	42	15 -й
				Роберто Морено	11			24	14	18	25	10	5										16	19 -е

Ссылки

^ «Летный тест на низкой высоте» . Журнал Orange Coast . Апрель 1997: 86–89. Апрель 1997.
^ «Champcar/Cart: Fittipaldi проверяет новый Swift-Ford» . Motorsport.com . Получено 3 апреля 2016 года .
^ "Быстрый успех" . Популярная наука . Июль 1997: 81–82. Июль 1997.
^ «Серия Supercup 2004 года» (PDF) . Исторические спортивные гонки . Архивировано с оригинала 27 сентября 2005 года . Получено 17 апреля 2016 года . {{cite web}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )

[1] «Летный тест на низкой высоте» . Журнал Orange Coast . Апрель 1997: 86–89. Апрель 1997.

[2] «Champcar/Cart: Fittipaldi проверяет новый Swift-Ford» . Motorsport.com . Получено 3 апреля 2016 года .

[3] "Быстрый успех" . Популярная наука . Июль 1997: 81–82. Июль 1997.

[4] «Серия Supercup 2004 года» (PDF) . Исторические спортивные гонки . Архивировано с оригинала 27 сентября 2005 года . Получено 17 апреля 2016 года . {{cite web}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v Т и Swift Engineering
Chairman/CEO	Hiro Matsushita
Parent company	Matsushita International Corporation
Industry	Aerospace engineering Aerospace manufacturer Unmanned aerial vehicle manufacturer Aviation
Notable designed and manufactured aircraft	Northrop Grumman Bat Sikorsky–Boeing SB-1 Defiant MQ-4C Swift020/021 Switf Crane Eclipse 400 Sikorsky S-97 Raider
Notable race cars	Swift DB2 Swift DB4 Swift DB5 Swift 008.a Swift 010.c Swift 014.a Swift 016.a Swift 017.n
Subsidiaries	Swift Xi (person in charge) - Nick Barua Swift Autonomy Inc. Swift Global Communication Inc. HyperKelp