Электрификация железнодорожного дивизиона Сен -Петербург

RZhD , OktZhD , SPbZhD, Russia
Saint Petersburg Finlyandsky–Beloostrov through Sestroretsk

Электрификация дивизии Железнодорожного движения Сент -Петербург . Прямые линии из Санкт -Петербурга Финлиански - Виборг и Сент -Петербург Финлиански - Белуострог через Строретск продолжали работать с паровой перевозкой после российской революции до Второй мировой войны .

Первый проект

В 1930 году был разработан первый проект по электрификации железнодорожной линии морских колец - Белуостроров . Но государственная граница находилась в поселении городского типа в Белуострове , и власти не улучшили зону доступности транспорта. Они справедливо считали, что доступность пригородных пассажирских электрических поездов увеличит количество летних жителей в направлении движения. ^{[ 1 ]}

Выполнение

Не ожидая окончания войны, начальник отдела электрификации октябрьской железной дороги Кириллова подал заявление на электрификацию морских колец -кольца и направлений на станцию Териоки, обращенные к Ленинграда городскому комитету VKP, управляющему транспортным департаментом. После войны государственная граница была выдвинута на расстояние более 100 километров (над vyborg ), а программа электрификации не была затруднена. ^{[ 1 ]}

Документы

Документы были опубликованы на основе которой была разрешена электрификация линии Ленинграда - Зеленогорск : ^{[ 1 ]}

Решение Совета министров СССР № 858-316 от 4 марта 1950 года;
Приказ министра связи Бесчев BP № 176/ц от 17 мая 1950 года;
Окончательный проект, подготовленный институтом Ленгипротранс , инженеров Келтуяла и Мазурски.

Временная шкала электрификации

Finlyandsky Rail Terminal–Zelenogorsk – 1951
Zelenogorsk - ушеково - 1952
Ushkovo–Roshchino – 1954
Roshchino–Kirillovskoye – 1968
Kirillovskoye–Vyborg – 1969
Vyborg–Luzhayka – 1977
Международная связь - 1978

Картинная галерея

Электрический локомотив с поездом "Сибелиус" (Сен-Петерсбург, Россия-Хельсинки, Финляндия) в 2007 году
Поезд под именем Невы на железнодорожном терминале Finlyandsky, Сен -Петербург, Россия, в 2009 году
Поезд под именем смены на железнодорожном терминале Finlyandsky, Сен -Петербург, Россия, в 2009 году

Смотрите также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Penin, Alexander. "Sequence of electrification of sites of railways of Karelian isthmus (Последовательность электрификации участков железных дорог Карельского перешейка)" (in Russian). perecheek.narod.ru . Retrieved 14 February 2009 .

[Sequence_of_electrification-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Penin, Alexander. "Sequence of electrification of sites of railways of Karelian isthmus (Последовательность электрификации участков железных дорог Карельского перешейка)" (in Russian). perecheek.narod.ru . Retrieved 14 February 2009 .

[ 1 ]

v Т и Электрификация железнодорожного дивизиона Сен -Петербург
General	Electrification of Saint Petersburg Railway Division Names of electric trains of St. Petersburg
Depot	TCH-20 TCH-10
Electric substation of Finlyandsky Rail Terminal directions	Built in 1950s Lanskaya Dune

v Т и Железнодорожные линии приморский направление ( Сент -Петербург - Строретск )
The organisations (operators of one line)	Dubki horse-iron road 1843 - before 1871 Sestroretsk spur line 1871 - 1873 Miller's line 1873 - 1886 Zavodskaya line 1916 - 1920s
Primorskaya Railway	Ozerki line 18-- - 19-- Primorskaya line 18-- - 19-- Tovarnaya line 18-- - 1936
Oktyabrskaya Railway	Sestroretsk line 1936 - today Malaya Oktyabrskaya Railway 1948 - 2008

v Т и Российские железные дороги
Russia	Kaliningrad October Moscow Gorky South Eastern North Caucasus Volga Kuybyshev South Urals Northern Sverdlovsk West Siberian Krasnoyarsk East Siberian Trans-Baikal Far Eastern
Abkhazia	Abkhazian
Armenia	South Caucasus
Planned	Tuvan