Scunthorpe Steelworks

Scunthorpe Steelworks (2006)

Железная и сталелитейная промышленность в Сканторпе была основана в середине 19 -го века после открытия и эксплуатации Ironstone Middle Lias к востоку от Сканторпа , Линкольншир , Англия.

Первоначально железная руда была экспортирована производителям железа в Южном Йоркшире . Позже, после строительства железной дороги Анчолме и Гримсби (1860 -е годы) предоставила железнодорожный доступ к территории, местное производство железа быстро расширилось с использованием местного железного камня и импортного угля или колы. Местная руда была относительно плохой в железе (в среднем около 25%) и с высоким содержанием извести ( Caco ₃ ), требующей совместной работы с более кислыми силикулисными железными руками. Рост отрасли в этом районе привел к развитию города Сканторп в ранее малонаселенном сельскохозяйственном районе.

С начала 1910-х по 1930-е годы консолидировали отрасль с тремя основными проблемами владения- Appleby-Frodingham Steel Company , часть United Steel Companies ; Redbourn Iron Works , часть Ричарда Томаса и компании Южного Уэльса (позже Ричард Томас и Болдуинс ); и Джона Лисагта , Норманби Парк часть гостей, увлеченных и крапевныхфолдс .

В 1967 году все три работы стали частью национализированной британской сталелитейной корпорации (BSC), что привело к периоду дальнейшей консолидации - с 1970 -х годов использование местного или регионального железного камня уменьшилось, что было заменено импортированной рудой через массовый терминал Иммингхама - большая часть Steelworks был восстановлен с помощью оборудования на юге и к востоку от Appleby-Frodingham Works в конце 1960-х годов в рамках модернизации якоря . Первичное производство железа было в четырех взрывных печи, сначала установленных или расширенных в 1950 -х годах и известной как Four Queens: Queen Anne, Bess, Victoria и Mary.

И Норманби Парк, и Редборнские работы были закрыты к началу 1980 -х годов. Преобразование в процесс Linz-Donawitz (LD) изготовления стали из процесса открытого очага произошел с конца 1960-х годов, с промежуточным кислородом, использующим открытый процесс очага, известный как печь Ajax, работающая в промежуточном-преобразование в операцию LD. К 1990 -м годам.

После приватизации в 1988 году компания вместе с остальной частью бакалавриата стала частью Corus (1999), позже Tata Steel Europe (2007). В 2016 году подразделение Long Products of Tata Steel Europe было продано Greybull Capital с Scunthorpe в качестве основного производства стали.

История

Фон и геология

Геология северного Линкольншира. Формации в ближней поверхности железа в красном (Neimme Transactions, V.24, 1875)

Считается, что отложения железа в Линкольншире работали за некоторое время до эксплуатации 19 -го и 20 -го века - кузницы в Стоупе упоминались в Скунторпе .

Считается, что Железный камень в Линкольншире был заложен в период юрского периода и является частью серии железных камней, найденных в Восточной Англии, обнаруженных в LIAS группе каменных слоев , которые также включают в себя железные образования Cleveland Ironstones и Northamptonshire Ironstones ; Железные отложения в северной Франции и Южной Германии также могут быть с того же периода и происхождения. Железный камень Линкольншир находится в нижней полосе LIAS в серии/периоде нижней части юрского периода, это почти горизонтальный слой, толщиной от 10 до 25 футов (от 3,0 до 7,6 м), в среднем 12 футов (3,7 м) и состоит из известкового гематит. ; Рядом с поверхностью руды преобразуются в водную форму, лимонит . Считается, что месторождение было первоначально создано путем осаждения путем осаждения железа (ii), содержащих воды, с последующим окислением посредством выветривания в железо (III) . Характерные окаменелости, обнаруженные в уревностях, включали большие аммониты , а грифаи , кардиния и другие моллюсков . виды

Геологические слои в Линкольншире включают в себя ряд железных скал, в том числе (вниз) Ironstone Claxby ( Claxby , нижний меловой период); Железный камень Линкольна; Железный камень Caythorpe ( Caythorpe , период среднего LIAS ), ниже которого находится «Железный камень Фордингема», когда -то добывается в Сканторпе. В Frodingham Ironstone существовал в кровати толщиной до 35 футов (11 м), покрытый свободным песком. Руда была обнаружена в виде известнякового гидратированного оксида, с некоторыми оолитовыми узелками, которые сильно подвержены возмещению воды; Локальные вариации в рудной кровати включали полосы с содержанием железа до 40%, до 12%, причем среднее содержание железа составляет 25%, за исключением добычи. Плость с железным камнем слегка опустился на восток - близость слоя к поверхности, его справедливая однородность и общее низкое значение земли, на которой она стояла, привела к быстрому развитию открытой руды. Содержание извести в руде заставило ее самостоятельно лечить, но ее высокое содержание извести и базовый характер был проблематичным и приводил к практике использования его в сочетании с кремнеземами, содержащими руды (для формирования шлака ). Железо, полученное из слоя, включая ископаемое извести, содержал более 1% фосфора , аналогично тем, что из Железного камня Кливленда , а также несколько процентов марганца .

Извлечение железного камня была почти полностью к востоку от примерно на севере -южной границе, проходящей через Сканторп между городом и стальными заводами - эта граница была сама к востоку от откоса Нижнего Лиаса ( Трент Клифф ). Извлечение железной руды была уменьшена в более поздней половине 20 -го века, которая была заменена иностранными импортированными рудами лучшего качества.

Создание экстракции и плавки железной руды (1859–1912)

Железный камень Работа и производство c. 1865 (Neimme Transactions, v.24, 1875)

Роланду Винну приписывают (повторно) обнаружение железной руды в этом районе, а также ее анализируют и продвигают ее использование. Он подозревал, что геология в его поместье напоминала Железный камень Кливленда , который был обнаружен и эксплуатирован в северном Йоркшире (см. Мидлсбро ). Первоначально руда была извлечена и экспортирована из аренды в его имуществе и доставлена ​​лошадью в реку Трент и далее на канале. Железная руда стала коммерчески эксплуатироваться в этом районе с 1859 года. Была открыта узкая железная дорога c. 1861 к оружию .

Затем Винн сыграл важную роль в продвижении линии на рудных полях, а также при поддержке железной дороги Манчестера, Шеффилда и Линкольнширской железной дороги (MSLR) и Южной Йоркширской железной дороги (SYR) в качестве равных третьих партнеров; Парламент для новой главной линии, железной дороги Трента, Анколме и Гримсби был получен в 1861 году. Новая линия, связанная с Сиром через мост через реку Трент в Кидби на западе, что дает доступ к угольному поле Южно -Йоркшира ; и к MSLR на востоке в Барнетби . Линия была полностью открыта к 1866 году и обеспечила быстрое расширение железного бизнеса вокруг Сканторпа. Ответка 0,25 мили (0,40 км) для дальнейших отложений железной руды возле Сантона была разрешена и открыта в 1872/3.

В. Х. и Г. Доуэс (Elsecar) были первыми, кто использовал руду, которая была проверена в взрывных печи в Барнсли , транспортируемой туда водой. В 1862 году Дауэс начала строить первую взрывную печь в этом районе, который стал работать в 1864 году, Работает как компания Trent Iron. Железная компания Frodingham также открылась в 1864 году, Основанный Джозефом Клиффом, производителем огненной мощи из Уортли, Лидс, который использовал опытных производителей железа из Стоктона-на Teees для создания бизнеса. Оба производили железо из их собственной местной аренды железных камней.

Северный Линкольншир Железные работы, был основан Даниэлем Адамсоном из Хайда, Манчестер, в 1866 году, поддержанный капиталистами Ланкашира; Бизнес был снабжен рудой от собственных шахт Винна. В течение следующего десятилетия были созданы еще три работы: компания Redbourn Hill, компания, и компания Lincolnshire Iron Sleding были поддержаны капиталом из Бирмингема; Appleby Iron Works был создан с капиталом из Шотландии. Все шесть железных работ были расположены рядом с рудными работами, причем низкое содержание железа в руде в пользу местной работы, а не транспортировки на внешние участки.

К 1875 году в эксплуатации было 13 взрывных печей, а другие строились. Использовался кока -кола (или уголь), поставляемый на угольном поле Дарема или Южно -Йоркширского угольного поле . Первоначально высокое содержание извести в руде (до 68%) вызвало производственные проблемы через количество и форму произведенного шлака и ее основной характер, его коррозийное влияние на огнеупорные изделия в печи, а также большое количество Содержание воды в руде и выброс углекислого газа, как правило, укрепит огонь в печи. Основным решением основной руды было совместное питание с импортированной кремнеземой, содержащей руду.

Производство железной руды достигло 248 329 тонн, а к 1870 году производство железа - 31 000 тонн, оба быстро увеличиваются. В дополнение к местным взрывным печи, руда была поставлена ​​в Milton Ironworks (Barnsley), Elsecar Ironworks (Barnsley), компании West Yorkshire Coal and Iron Company (West Ardsley) и компанию Park Gate Iron (Rotherham). К 1875 году несколько предприятий добывали железную руду в этом районе, включая Cliff и Sons (Frodingham); Компания Kiveton Park; WH и G. Dawes; Клифф и сыновья (Лидс); Компания Park Gate Iron (Frodingham); и Чарльз Винн.

Appleby Ironworks была основана в 1875 году. К 1880 -м годам район, изготовленный железом, состоял из отдельных деревень в Кросби , Сканторпе , Фродингеме и Новом Фродингеме , а железная руда и утюги на востоке работают, в остальном в сельском ландшафте, состоящем из прилагаемых полей и капсов. За исключением жилья, построенного в Нью -Фродингеме, и Нью -Брумби на юге большую часть расширения жилья, связанного с ростом отрасли, произошла вокруг бывшей деревни Сканторп - к началу 20 -го века Сканторп вырос до города, выросший в город, и включить школы; церкви; клубы; кладбище; и здание суда, банк и отель. К 1901 году местное население составило 11,167, увеличившись с комбинированного сельского населения (Сканторп, Эшби, Брумби и т. Д.) 1245 в 1851 году.

Последним бизнесом, созданным железным работ в этом районе, был Lysaght's , построенный в 1908–1915 годах, когда он затем появился на потоке, производящих тяжелые стальные продукты для военных действий, особенно брони для военных кораблей. Выбор в гору в Норманби -парке , к северу от Сканторпа, был сделан главным инженером Сэмюэлем Генри «Гарри» Микином. Первоначально ему предложили сайт, приобретенный лизагтом в Flixborough на реке Трент, но указал, что геологические слои не были достаточно сильными, чтобы нести вес взрывных печей. Ему нужно было построить на твердой земле, что, конечно, холмы всегда.

Ключевые компоненты The Normanby Park Works на практике были спроектированы в чертеже Brymbo Steelworks в Рексхеме, которые С. Х. Микин перепроектировал в 1905–1908 годах. Джон Дарби, человек, отвечающий за этот проект, слушал профессиональные взгляды Микина о том, как сталелитейные заводы можно было сделать еще более эффективным, чем это было возможно в Рексхеме, сказал ему в любом случае сделать рисунки, а затем держать их там, где они вряд ли были найдены, или даже понял. Со временем (примерно в 1907 году) Дарби тогда выиграл контракт от братьев Lysaght на создание совершенно нового Steelworks в Скюнторпе, который, как он уверенно утверждал, будет более эффективным, чем что -либо, что можно было увидеть раньше. Это было суждено стать парком Норманби. Затем он сказал Гарри Микину: «Я хочу, чтобы вы присоединились ко мне в новом проекте, но мой контракт исключает меня от браконьерства из Бримбо. Так что вам придется уволить себя».

По словам сына Гарри Микина Фрэнка: «Мой отец, которому в то время было 32 года, затем играл в уток и дрейк в Бримбо в течение шести месяцев, пока они не были вынуждены уволить его». Затем Гарри Микин переехал в Сканторп и снова присоединился к Джону Дарби, после чего он взял на себя ответственность за разработку новых сталелитейных работ. Его нагорье, которое потребовало, в частности, строительство крупных водоснабжений вверх от реки Трент - Steelworks использует огромное количество воды. Дизайн включал в себя модернистские особенности, такие как объект для сжигания газов из взрывной печи под стальными печи, но на практике это не было. По завершении С. Х. Микин тогда управлял новым Normanby Park Steelworks в течение года. Однако его основным интересом был новый дизайн, а не производство, поэтому он подал в отставку и переехал в Шеффилд, где он взял на себя ответственность за дизайнерские офисы Ферт-Брауна. Хобби С. Х. Микина было изучать и растущие диатомовые данные, для которых деятельность - парадоксально - сегодня он гораздо более известен. (См. Google, S. H. Meakin: Предыдущие детали парка Норманби взяты из интервью в 2020 году с внуком Гарри Микина, Кристофером Микином, сославшись на известную семейную историю).

Консолидация (1912–1966)

В 1912 году компания Frodingham поглотила компанию Appleby, оба из которых в 1917 году стали частью United Steel Companies ; Две фирмы были официально объединены в сталелитейную компанию Appleby-Frodingham в 1934 году. В 1931/2 году бывшие железные заводы Северного Линкольншира стали частью группы, а затем Trent Ironworks в 1936 году. Железные работы Redbourn стали частью Ричарда Томаса и компании Южного Уэльса в 1917 году. (После 1948 года, часть Ричарда Томаса и Болдуинса ). Норманби парка Lysaght стал частью гостей, увлечения и крапевтов в 1919 году.

В начале Первой мировой войны трое из шести работ превратили все свое производство железа в сталь, в то время как большая часть остальной была поставлена ​​в ассоциированные стальные компании. Общее производство свиноводства в 1917 году составило почти 520 000 тонн. Были разработаны планы военного (1916) для увеличения производства стали в Великобритании на 2 миллиона тонн. В районе Линкольнширского района 2 новые взрывные печи и 6 стальных печей были санкционированы в 1916 году; и 2 взрыва и 3 стали в 1917/18. К 1918 году производство свиноводного железа в районе выросло примерно до 650 000 тонн.

Во время межбеллера три работы Скунторпа увеличивают долю производства стали в Великобритании с 3 до 10%. В 1945 году вся сталь, произведенная в районе Линкольншир, была проведена основным процессом открытого очага , без завода Bessemer или Electric Arc.

Экспериментальная подземная добыча началась в 1930 -х годах, что привело к развитию шахты Santon Drift, и производство началось после окончания Второй мировой войны . Вторая шахта, Dragonby, также была открыта в период после войны. Обе шахты работали на системе комнаты и колонн, с высотой извлечения приблизительно от 20 до 23 футов (от 6 до 7 м) в швах, оставляя немного железного камня для поддержки крыши (около 8 футов 2 дюйма (2,5 м) и дороги. Полем Бурение и взрыв использовались для извлечения с большей частью работы механизированной.

К середине 20 -го века Сканторп расширился в крупный город, на западе, к северу и югу от первоначальной деревни, и теперь его протяженность включала бывшие деревни Кросби и Фордингем и достиг до сих пор, как Брамби . Steelworks и Ironworkings расширились на восток и на север. Население Сканторпа достигла более 45 тысяч в 1941 году и должно было увеличиться до более чем 66 тысяч к началу 1980 -х годов.

В 1951 году большая часть британской сталелитейной промышленности была кратко национализирована, как Железная и стальная корпорация Великобритании . Однако в конце 1951 года было избран консервативное правительство (см. Третье министерство Черчилля ), а решение национализации изменилось. Объединенные сталелитейные компании были воссозданы; Ричард Томас и Болдуинс были воссозданы с разделением сталелитейной компании Уэльса ; и GKN вновь привлекли свои прежние стальные интересы, в том числе в Scuntorpe.

Applebly Frodingham Ironworks

Коврик -экскаватор в карьерах Frodingham Iron and Steel Company c. 1918

После слияния прилегающие Appleby и Frodingham Works производили свиноводство, а Frodingham Works специализируется на барах и секциях, а также Appleby Works Plates and Slabs. В 1937 году на каждом участке было четыре взрывных печи, каждая с двумя относительно современными сборками, с максимальным диаметром 17 футов (5,2 м) за три; Стоимость четырех современных печей составляла две 3300 тонн, одна в 2000 тонн и одну на 1650 тонн в неделю. Бластовая печь использовали на обоих участках для электрических генераторов электроэнергии, и дальнейшее восстановление энергии от остаточного горячего газа, полученного из котлов с водной трубкой, нагреваемыми газом, или для нагрева в стальных работах. Обе работы содержали аналогичные магазины таяния- у Appleby Works было пять печей (открытый очаг) из 250 или 300 тонн. Занятость над обоими участками составила 6500 в 1937 году. В контексте более широкой United Steel Group рационализация в 1930 -х годах заставила Appleby Frodingham Works специализироваться на тарелках и тяжелых участках, в то время как более легкие участки, стержни, стержень и проволоки были произведены на стали группы, Peech и Tozer и Samuel Fox Работает в Йоркшире, с рельсами и ферроаллуями на участке Workington. В 1945 году работа стала крупнейшей в Британии, мощностью 700 миллионов тонн PA (5,5% национального производства) и заняла 1700 акров (690 га).

В 1939 году две 22 -футовые (6,7 м) взрывные печи вместе с ассоциированными коксовыми печьками и печьем были построены на месте к югу от более ранних Appleby Works, расположения бывших железных работ Северного Линкольншира. Здесь будущее расширение завода было сосредоточено, заменяя растение на Works Frodingham.

В начале 1950 -х годов компания расширила две свои взрывные печи до 25 футов (7,6 м) диаметром (названная «Queen Mary», № 9; и «Королева Бесс» ) и в 1951 году принял решение начать строительство еще двух новых печей до аналогичного диаметра. Новые печи вместе с заводом Sinter Addition были построены на бывшей земле Ironstone Keerry. Новые 27 и 28,5 футов (8,2 и 8,7 м) были официально открыты в середине 1954 года, а старые заводы отброшены, общая мощность увеличилась с 900 000 до 1 250 000 тонн PA. Взрывные печи были названы «Королева Анна» (№ 3, 27 футов) и «Королева Виктория» (№ 4, 28,5 футов). В дополнение к новому заводу новое оборудование для спекания было построено, что позволило работе, чтобы работать почти на 100% использование спекания в взрывных печи - частью обоснования инвестиций в спекание было ухудшение качества местной руды, что привело к Увеличение количества штрафов в руде. Расширение привело к закрытию железных работ в Фодингеме и работах Северного Линкса; Последняя взрывная печь в эксплуатации в Frodingham, № 1, была закрыта в мае 1954 года.

В течение десятилетия после c. В 1957 году Appleby-Frodingham Works впервые привели к использованию вариации печи с открытым очагом с использованием кислорода с названием Ajax Furnace . Печи AJAX функционировали как технология перехода до введения процесса Linz-Donawitz (основной кислород) для производства стали компанией c. 1966 .

Норманби Парк Работы, Джон Лисагт

Взрывные печи на работах Джона Лисагта c. 1911

В начале 20 -го века John Lysaght & Co. исследовали возможности для интеграции задом наперед, производя сталь для своих прокатных мельниц в Южном Уэльсе. Было рассмотрено несколько схем, включая работы в Ньюпорте , Южный Уэльс; приобретение Железной компании Westbury (Уилтшир); или новые работы возле Сканторпа. Обсуждения и соглашение с сэром Беркли Шеффилдом о аренде железной руды, содержащей землю, были приняты в 1905 году, и было принято решение о создании сталелитейных работ, причем предполагаемые капитальные затраты составляют менее 350 000 фунтов стерлингов.

Во время депрессии в 1920–21 годах работы были временно закрыты - производство железа и стали было возобновлено в 1922 году, но работы, которые работали в течение оставшейся части десятилетия. В начале Великой депрессии 1930 -х годов работы были реконструированы по цене 400 000 фунтов стерлингов для специализации за пределами общего массового рынка - в результате использования мощности составляли 80% по сравнению со средним показателем в отрасли более ближе 50%, хотя с очень низкая прибыль. компании В течение этого периода работы были основным поставщиком для Orb Works в Ньюпорте.

В связи с избыточным запасом в отрасли, взрывные печи снова были временно закрыты в 1938 году. В 1939 году государственный чиновник уведомлен о том, что рабочие работы должны поставлять сталь для снарядов .

В течение периода после войны запланировали работы для увеличения выпуска до 500 000 тонн на слитках - к 1955 году эта цифра была превышена с производством в 600 000 тонн PA. Два преобразователя процесса Linz-Donawitz из 60 тонн каждая были установлены в 1964 году.

Redbourn Hill Ironworks

Расширенные Redbourn Hill Works c. 1918

Акции Redbourne Hill Works были проведены монахами и Холлом (Уоррингтон) в 1905 году, но проданы компании Cwmfelin Steel and Tinplate (принадлежащей сыну Ричарду Томаса ) в 1907/8. Первоначально произведения функционировали как источник свиноводного железа.

В 1933 году была перенесена мельница бара с барной компании в баре материнской компании в Тредегарском Южном Уэльсе на площадку Redbourn. Позже в 1930 году Ричард Томас и Болдуинс считали, что установили непрерывную полосовую мельницу на своих работах в Redbourn, но под государственным давлением в контексте сложных экономических условий и безработицы в Южном Уэльсе изменили свое решение и вместо этого поставили застройку на участках Ebbvale Ironworks.

В Redbourn в Redbourn был установлен один 100 -тонный кислород (ротор oberhausen) был установлен в Redbourn.

Работы Redbourn были первоначально поставлялись двумя ручными печи, построенной в 1875 году. Печи 3 и 4 были добавлены в 1909 и 1919 годах. В 1951/2 печи 1875 года были заменены одной печью. Печи № 4 была закрыта в 1977 году, а печь № 3 была закрыта в 1979 году; Последняя печь, № 2 была закрыта в октябре 1979 года.

Британская сталелитейная корпорация (1967–1999)

Национализация британских стальных операций привела к созданию Британской стальной корпорации (BSC) в 1967 году. Сканторп был выбран корпорацией в качестве одного из пяти основных производственных центров, Формально в пределах регионального подразделения BSC Midland и назначено как генеральные производители стали. Размещение трех производителей стали в городе под общим владением дало возможности для рационализации и большей эффективности - избыточная жидкая сталь и спекание были перенесены между работами по железной дороге. Во всем BSC 7-футовая пластинчатая мельница в Эпплби-Фродингеме (и в Уэст-Хартлпуле) была закрыта, а производство было передано в Лакенби , Северный Йоркшир, в 1970 году. В соответствии с схемой рационализации, известной как программа «Наследие», были объявлены закрытия, соответствующие 1,59 и 0,81 млн. Тонн, были объявлены для Appleby-Frodingham и Redbourn, чтобы вступить в силу в 1973/4 и 1972/3 соответственно. Гробы Дракона и Сантона были проработаны как единое целое с 1969 года.

В начале 1970 -х годов правительство Великобритании объявило об инвестиционном плане в размере 3 миллиарда фунтов стерлингов по модернизации основных сталелитейных участков компаний (Scunthorpe, Lackenby, Llanwern, Ravenscraig, Port Talbot), повышении производительности на 50%и сокращении общей рабочей силы на 50 000 человек. Изменения и модернизация в Scunthorpe были запланированы на несколько этапов для Scunthorpe, в соответствии с схемой, известной как «Anchor Project», которая в 1966 году была основана на предложении Appleby-Frodingham, предложении Appleby-Frodingham для Регулирующего железного и стального совета. Для преобразования преобразователя LD с мощностью около 2 миллионов тонн PA, плюс 2 -миллионная плита из 2 млн. Тонн и инвестиции, увеличивая производство легких плитов до 1 миллиона тонн PA; Иностранная руда также будет использоваться для повышения производительности. При принятии BSC в 1969 году расширенный проект составил 130 миллионов фунтов стерлингов (растут до 230 миллионов фунтов стерлингов к 1971 году) и включал три 300 -тонных конвертеров LD, а также непрерывную пластинку, которая позже отклонилась, и другие улучшения. Во время составления плана возможность перемещать производство стали на основе Сканторпа в прибрежный участок (IE- порт Иммингем ) был рассмотрен, но отклонен. Работа над 1000 акров (400 га) бывшего участка руды на юг и к востоку от старых работ началась в начале 1970 года. Новые якорные работы, в том числе стали, непрерывное литье и холминг мельницы, были официально открыты в 1974 году королевой Елизаветой II .

Объемный терминал Immingham в порту Иммингем Est.1970 (2007)

Разработка терминала руды в рамках анкерного проекта была уполномочена; Использование местных или регионально импортированных руд прекратилось или было значительно сокращено, вследствие увеличения импорта иностранных руд гораздо большего содержания железа. Порт Иммингема стал ключевой частью общей инфраструктуры Scunthorpe Steelworks в качестве точки импорта. Ссыпный терминал Immingham был построен c. 1970-2 как совместное предприятие между BSC и Национальным угольным советом (NCB). Руда должна была быть поставлена ​​в Steelworks с помощью системы поезда карусели . На сайте Норманби-парка руда была поставлена ​​из сток-садов, построенных для проекта якоря Appleby-Frodingham конвейером.

В начале 1970 -х годов планирование бакалавриата считало 5 миллионов стальных стальных точек, а якорный участок PA в качестве основного актива и 1,1 млн. Тонн PA бывшего Lysaght's Normanby работает как маргинальный. Экономический спад после нефтяного кризиса 1973 года (см. Сталевой кризис ) способствовал масштабному снижению рабочей силы бакалавриата в целом, до трети из 180 000 человек, занятых в британской промышленности в целом в 1975 году; Это в сочетании с потерей определенных привилегий и запросов на управление по гибкой работе, сокращению в масштабах, а также сокращении заработной платы или замораживании заработной платы привело к крупномасштабным конфликтам в отрасли в целом в течение нескольких лет. Национальная забастовка (возглавляемая конфедерацией Iron and Steel Confederation ) с января по март 1980 года. В более широком бизнес -производстве стали закончилось в Шоттоне (1978), Консельта (1980), Корби (1981) и Клайдезид (1982).

Мемориал стихийных бедствий Королева Виктории, музей Северного Линкольншира

4 ноября 1975 года четыре работника были убиты в «Королеве Виктории», а другие тяжело ранены после взрыва в торпедном автомобиле из -за проникновения воды в сосуд с расплавленной сталью. В общей сложности 11 человек в конечном итоге погибли из -за их травм.

В начале 1980 -х годов BSC сделал значительные сокращения операций в Scunthorp: все рудные шахты закрыты; и большая часть работ Redbourn была закрыта, Использование сайта Lysaght's Normanby Park закончилось c. 1981 . Со всеми производством жидкой стали на участке закончилось 1979 год. В 1982 году занятость работы составила 8 900. В 1967 году производство руды в Сканторпе составило 4,7 миллиона тонн PA; С 1981 по 1987 год местное производство руды упало примерно до 1 миллиона тонн, а затем до 120 000 тонн с одним карьером (Ярборо). Подземная добыча закончилась в 1981 году.

В конце 1982 года была установлена ​​непрерывная заставка для заготовки . Учреждения в работах в 1983 году включали в себя базовую кислородную стальную производителя 300T; заготовка, цветение и непрерывные плиты; и оборудование для десульфуризации и дегазации.

BSC был приватизирован в 1988 году Британским Законом о стали 1988 года .

По C. 1990 Сталевые заводы были полностью преобразованы из открытого очага в базовый процесс изготовления кислородной стали - работы, занятых 7300 человек и имели производственные мощности около 5 миллионов тонн из стали.

Период Corus/Tata (1999–2016)

Основное здание кислорода и непрерывного кастинга (2006)

В 1999 году BSC объединился с Koninklijke Hoogovens из Нидерландов, чтобы сформировать Corus.

В 2004 году тяжелая секционная мельница (HSM) была закрыта с потерей около 150 рабочих мест, Производство листовой складки прекратится в HSM в июле 2004 года в СКУНТОРПЕ, и компания продала остатки своего бизнеса по складке листа (продажи) Arcelor . В 2005 году Corus объявила об инвестиционном плане для своего подразделения длинных продуктов: инвестиции в 130 миллионов фунтов стерлингов в Scunthorpe в мельницу Среднего секции, сосредоточившись на производстве железной дороги , с соответствующим окончанием производства железнодорожного железа на своем участке в Рабортоне , Великобритания; Другие инвестиции включали в себя новый Bloom Caster, переживание печи и мельницу с разбивкой для мельницы.

Corus был приобретен Tata Steel в 2007 году, образуя Tata Steel Europe . После финансового кризиса 2007–08 гг. Глобальная великая рецессия привела к снижению спроса на сталь и снижению прибыльности. Королева Бесс Печь была навалована в 2008 году.

В 2011 году заклинание заклинания и Bloom Mill были заменены новой кастинговой машиной в 55 миллионов фунтов стерлингов, заказанной в 2005 году. Королева Бесс Печь была приведена в начале 2014 года, чтобы поддерживать производство, в то время как печь королевы Анны была закрыта и переработана стоимостью около 30 миллионов фунтов стерлингов. Королева Анна Печи была в восторге в октябре 2014 года.

Как следствие снижения прибыльности Tata Group стремилась продать большую часть своих европейских стальных операций. В 2014 году Scunthorpe Works были предложены в рамках подразделения Long Products Tata Steel Europe , а Group Klesch в качестве потенциального покупателя; Процесс приобретения был завершен в середине 2015 года клечом без продажи. В 2015 году TATA объявила о потере 900 рабочих мест на участке Scunthorp, с сокращением, включая закрытие/нафузорство пластинчатой ​​мельницы (350 человек) и закрытие коксов Dawes Lane (140 человек). Площадь мельница прекратила производство в декабре 2015 года, А в марте 2016 года печи Dawes Lane Coke прекратили производство, причем все производство кокса были переданы в Appleby Coke Avens.

Британский стальной период (2016–2020)

См. Также: British Steel Limited

В апреле 2016 года подразделение Long Products, включая Scunthorpe Works в качестве единственного производителя первичной стали и основного работодателя, был продан Tata Capital Greybull Capital за номинальную сумму в 1 фунт стерлингов. Бизнес был переименован в British Steel Ltd.

В марте 2020 года, после банкротства британской стали, Jingye Group , китайского сталелитейного производства, стал владельцем завода. Многие инвестиции были предусмотрены: для участка Scunthorpe строительство новой электростанции 250 МВт , которая, как ожидается, будет объявлена ​​примерно на треть более эффективной, чем она заменяет. Другие инвестиции были также предвидели на прокатные мельницы, чтобы производить высококачественные прокатываемые продукты.

Подарок

Jingye Group приобрела British Steel в марте 2020 года и инвестировала 330 миллионов фунтов стерлингов в капитальные проекты в течение первых трех лет владения. British Steel в настоящее время работает 4300 в Великобритании.

Закрытие завода кокса было объявлено в феврале 2023 года с потерей 260 рабочих мест.

6 ноября 2023 года British Steel объявила о том, что взрывные печи в Сканторпе должны были быть выведены из эксплуатации и заменены двумя электрическими дуговыми печи . В соответствии с планами, одна из новых печи будет расположена в Сканторпе, а другая в Teesside . Ожидается, что этот шаг будет стоить 1,25 млрд фунтов стерлингов и приведет к потере до 2000 рабочих мест.

Наследие и окружающая среда

Бывшая работа по железным камням (2009)

Город Сканторп существует в основном из -за развития железной руды и сталелитейной промышленности в этом районе, Изменение характера района с почти полностью сельского на одно из крупных тяжелых промышленных предприятий и города в сельской местности. Как следствие, большинство зданий в городе датируются до конца 19 или 20 -го века.

После закрытия подземная работа по железному камню вызвала серьезное оседание в некоторых районах из -за вымывания глины, вызывающей задержку коллапса. Части работы по поверхностному железному камню были восстановлены с использованием компании и правительственных средств в конце 20 -го века; Некоторые работы, такие как карьер Winterton, были использованы в качестве участков свалки.

Согласно агентству по охране окружающей среды (2000), British Steel Plc (Scunthorp, Llanwern, Port Talbot, Redcar) был крупнейшим промышленным загрязнителем диоксинов в Соединенном Королевстве.

Смотрите также

• Monotown , одно промышленные города, обычные в разделе централизованно спланированная Советская Россия
• Синглтон Берч , поставщик известняка для работы из близлежащего карьера в Мелтон Росс .

Ссылки

Источники

• Daglish, J.; Howse, R. (1875), «Некоторые замечания о коях Железного камня, происходящие в Линкольншире» , Труды Севера Англии Института горнодобывающих инженеров , 24 (1874–75): 23 -
• Хэтч, Ф. Х. (1919), Железная и сталелитейная промышленность Соединенного Королевства в условиях войны
• Хардер, Эдмунд Сесил (1919), «Железные бактерии и их геологические отношения» , Геологическая служба США , нет. Профессиональная газета 113
• Ogilvie, Alan G., ed. (1958) [1930], Великобритания: эссе в региональной географии (2 -е изд.), Издательство Кембриджского университета
• «Стильские работы Scunthorpe (№ I)» (PDF) , инженер , 163 : 311–312, 12 марта 1937 г.
• «Стильские работы Scunthorpe (№ II)» (PDF) , инженер , 163 : 324–326, 19 марта 1937 г.
• «Британская железная и сталелитейная промышленность в 1952 году» (PDF) , инженер , 195 : 29–31, 2 января 1953 г.
• «Британская промышленность железа и стали в 1952 году (№ II)» (PDF) , инженер , 195 : 65–68, 9 января 1953 г.
• « Seraphim» расширения в Scunthorpe » (PDF) , инженер , 198 : 237–238, 13 августа 1954 г.
• «Британская промышленность железа и стали в 1953 году (№ I)» (PDF) , инженер , 197 : 27–28, 1 января 1954 г.
• «Британская промышленность железа и стали в 1953 году (№ II)» (PDF) , инженер , 197 : 66–68, 8 января 1954 г.
• «Британская промышленность железа и стали в 1954 году» (PDF) , инженер , 199 : 53–54, 14 января 1955 г.
• Берча, Алан (2006) [1967], Экономическая история британской железной и сталелитейной промышленности 1784–1879 , Тейлор и Фрэнсис, ISBN  0-415-38248-3
• Heal, David W. (1974), «Сталелитейная промышленность в послевоенной Великобритании», «Промышленная Британия» , Дэвид и Чарльз, ISBN  0-7153-6565-7
• Исполнительный директор по охране здоровья и безопасности (1976), Взрыв в Appleby-Frodingham Steelworks, Scunthorp 4 ноября 1975 года (PDF) , HMSO
• Сайма, Дэвид, изд. (1987), Humbetside в Eveesies , ISBN  0-85958-119-5
• Родос, Мартин; сталелитейный кризис, 1974–84 . и Винсент ( апрель Райт , 1988 г.), «Европейские сталелитейные гг союзы /S0007123400005056 , JSTOR   193906 , S2CID   154646067
• Певснер, Николаус ; Харрис, Джон; Антрам, Николас (1989), "Линкольншир", здания Англии (2 изд.), ISBN  9780300096200
• Pocock, D.C.D. (1990), Ellis, S.; Crowther, D.R. (Eds.), «Развитие Scunthorpe», Humber Perspectives: регион на протяжении веков , с. 332–344, ISBN  0-85958-484-4
• История железной промышленности в Сканторпе - Appleby Connection , Appleby Parish Council , извлечен 20 апреля 2016 года

Дальнейшее чтение

• Кендалл, О. Д. (июль 1938 г.), «Железная и сталелитейная промышленность Сканторпа», Экономическая география , 14 (3): 271–281, doi : 10.2307/141344 , JSTOR   141344
• Pocock, D.C.D. (июнь 1963 г.), «Железный и сталь в Сканторпе», «Ист -Мидлендс Географ» , 3 Часть 3 (19)
• «Сканторп и после», Steel Times , сентябрь 1969 г.
• Дафф, Тревор (ноябрь 1973 г.), «Создание железного производства в Сканторпе 1858–77», Бюллетень экономических исследований , 25 (2): 104–121, doi : 10.1111/j.1467-8586.1973.tb00330.x
• "Appleby-Frodingham работает в соответствии с изменением Anchor Project", Steel Times , июнь 1975 г.
• «Разработки в BSC Scunthorpe Works», Steel Times , июль 1984 г.

Внешние ссылки

• Уэллс, Лес (2012), Промышленная история Сканторпа (эссе)
• 150 лет железного производства в Scunthorpe (Special Edition), Scunthorpe Telegraph, 2014 , извлечен 20 апреля 2016 года