Французский крейсер Виктор Хьюго
 Виктор Хьюго в Корфу в 1916 году
| |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя | Виктор Хьюго |
| Тезка | Виктор Хьюго |
| Заказано | 11 марта 1901 года |
| Строитель | Lorient Arsenal |
| Заложено | 2 марта 1903 года |
| Запущен | 30 марта 1904 года |
| Введено в эксплуатацию | 16 апреля 1907 года |
| Поражен | 20 января 1928 года |
| Судьба | Продается на склад , 26 ноября 1930 года |
| Общие характеристики | |
| Тип | Léon Gambetta -Класс бронированный крейсер |
| Смещение | 12 550 т (12 352 длинных тонн ) |
| Длина | 149,07 м (489 футов 1 дюйм) ( O/A ) |
| Луч | 21,4 м (70 футов 3 дюйма) |
| Черновик | 8,18 м (26 футов 10 дюймов) |
| Установленная питание |
|
| Движитель | 3 валы; 3 тройные экспертные паровые двигатели |
| Скорость | 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час) |
| Диапазон | 7500 млн. (13 900 км; 8600 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) |
| Дополнение | 734; 779 как флагман |
| Вооружение |
|
| Доспехи |
|
Французский крейсер Виктор Хьюго был последним из трех Леона Гамбетты , бронированных крейсеров построенных для французского флота ( морской национальной ) в течение первого десятилетия 20 -го века. Вооруженные четырьмя 194 миллиметрами (7,6 дюймами) орудиями, корабли были намного больше и более вооруженными, чем их предшественники. Завершенная в 1907 году, она была назначена в Средиземноморскую эскадрилью ( Escadre de la Méditerranée ).
Во время мировой войны Первой Виктор Хьюго сопровождал конвои, а также столичные корабли французского флота. Корабль участвовал в блокаде австро -венгерского флота в Адриатическом море до 1917 года, когда она была сокращена до резерва . Четыре года спустя крейсер был реактивирован; Она служила на Дальнем Востоке в 1922–1923 годах и вернулась в резерв по возвращении. Виктор Хьюго был продан за лом в 1930 году.
Описание
[ редактировать ]
Корабли Léon Gambetta были разработаны как увеличенные и более мощные версии бронетантных крейсеров Gloire -класс . Виктор Хьюго , последний корабль, который будет построен, был немного длиннее, чем ее сестринские суда Léon Gambetta и Jule Ferry и измеряли 149,07 метра (489 футов 1 дюйма) в целом , с лучом 21,4 метра (70 футов 3 дюйма) черновиком и 8,18 метра (26 футов 10 дюймов). Сестры были разработаны для вытеснения 12 550 метрических тонн (12 350 тонн ) при нормальной нагрузке. Их команда обычно насчитывала 26 офицеров и 708 зачисленных мужчин, или 30 офицеров и 749 человек, когда служит флагманом . [ 1 ]
Корабли имели три вертикальных паровых двигателя с тройным экспертом , каждая из которых управлял одним винтером . Каждая из сестер использовала другую модель котла с водной трубкой , а Виктор Хьюго был оснащен 28 котлами Belleville . Двигатели были оценены в общей сложности 27 500 метрических лошадиных сил (20,200 кВт ), чтобы достичь своей спроектированной скорости 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час). Во время ее морских испытаний 2 марта 1907 года Виктор Хьюго достиг 22,3 узла (41,3 км/ч; 25,7 миль в час) из 28 344 метрических лошадиных сил (20 847 кВт). Крейсеры несли достаточно угля, чтобы дать им диапазон 7500 морских миль (13 900 км; 8600 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [ 2 ]
Основная батарея класса Léon Gambetta состояла из четырех 194-миллиметровых Modèle 1893–1896 орудий, установленных в двухбурно -пулемете , и кормовой суперструктуры . Их второстепенное вооружение состояло шестнадцать 164-миллиметровых (6,5 дюймов) Modèle 1893–1896 м. Двенадцать из них были в трех турелях с близнецом на каждой широкой стороне , а оставшиеся четыре орудия были в казематах в корпусе . [ 3 ] В отличие от ее сестер, Виктор Хьюго был оснащен двадцатью четырьмя 47-миллиметровыми (1,9 дюймами) канон де 47 мм Modèle 1902 для обороны против торпедной лодки . [ 4 ] Она также была вооружена двумя погруженными 450-миллиметровыми (17,7 дюймами) торпедными трубками , по одной на каждую широкую сторону и могла нести 20 военно-морских шахт . [ 5 ]
крейсеров для ватерлинии Пояс брони варьировался по толщине от 80 до 150 миллиметров (от 3,1 до 5,9 дюйма), а турели главного оружия были защищены доспехами 138 миллиметров (5,4 дюйма) толщиной. Их палуба до броня составляла толщину от 33 до 65 мм (от 1,3 до 2,6 дюйма). Передняя и боковая сторона конносительной башни состояли из 174-миллиметровых (6,9 дюймов) доспехов. [ 1 ]
Строительство и карьера
[ редактировать ]Названный в честь романиста Виктора Хьюго , Жан Мари Антуан де Ланессан , министр военно -морского флота , приказал Арсеналу де Тулону начать работу на корабле 11 марта 1901 года в соответствии с недавно принятым военно -морским законодательством ( Statut Naval ). Приказ был передан в «Арсенал де Лариент» хотя этот верфь был привержен строительству двух предыдущих бронетантных крейсеров Глоара 3 июня 1902 года , . В сочетании с необходимостью транспортировки собравшихся материалов в Lorient , изменение задержало ее киль, лежащий до 2 марта 1903 года. Виктор Хьюго был запущен 30 марта 1904 года и начала свои морские испытания 15 января 1907 года. Крейсер был заказан ( Definitif ) 16 апреля. Ее строительство стоило 30 748 300 франков . [ 6 ]
8 мая Виктор Хьюго ушел из Lorient для Джеймстауна, штат Вирджиния , чтобы принять участие в выставке Джеймстауна вместе с бронированным крейсером Клебером и защищенным крейсером Chasseloup-Laubat . К 20 мая они посещали Нью -Йорк ; Корабли вернулись в Джеймстаун 31 мая, где они участвовали в военно -морском обзоре, под руководством президента Теодора Рузвельта 10 июня. По возвращении во Францию в конце того в том же месяце Виктор Хьюго был назначен в Светную эскадрилью ( Эскадре Легер ) Средиземной эскадрильи. 5 октября 1909 года французский флот реорганизовал свои силы и переименовал средиземноморскую эскадрилью как 1 -ю эскадрилью ( 1 является Escadre ) и световая эскадрилья стала 1 -й Light Division ( 1 является Дивизион Légère (DL)). Корабль был назначен на 2 -й DL 1 -й эскадрильи 4 апреля 1911 года со своими сестрами, хотя она была сведена к резервости в конце года. Виктор Хьюго был активирован к 10 февраля 1912 года, когда она была переназначена на 2 -й DL. [ 7 ]
После кризиса Агадира в 1911 году французские и британские правительства в 1912 году согласились с тем, что Королевский флот будет защищать северное французское побережье, а французы сосредоточится на своем флоте в Средиземном море и защитят там британские интересы. Французы назначили консолидированный флот 1 -й военно -морской армией ( 1 репутация Armée Navale ) и сгруппировал два своих DL в 1 -ю светлую эскадрилья. [ 8 ]
Первая мировая война
[ редактировать ]Когда Имперская Германия объявила войну Франции 3 августа 1914 года, корабль все еще был назначен на 2 -й DL. На следующий день крейсеры были частью эскортирующей силы для колонны войск из Алжира , Французского Алжира до столичной Франции . 13 августа вице-адмиралу Августину Боу-де-Лапериру , командующему союзными силами в Центральном Средиземноморье, было приказано начать наступление на атакующие операции против австро-венгерского флота в Адриатике. Он решил сломать австро-венгерскую блокаду порта Антивари , Черногории и задействовать любые корабли, работающие из соседнего Каттаро . Он разделил свои доступные силы на две группы с бронированными крейсерами после побережья Албании, а линковые суски, прослеживающие итальянское побережье, а затем прорезали Адриатики, чтобы встретиться с Антивари в утро 16 -го числа. Последний опустил защищенный крейсер SMS Zenta тем утром в битве при Антивари, когда с юга появлялись бронированные крейсеры. [ 9 ]
В конце месяца французы начали периодически сопровождать одиночные грузовые корабля в Антивари, обычно сопровождаемые бронированными крейсерами и покрытые основным Battlefleet. Первый из них был 31 сентября, когда четыре бронированных крейсера сопровождали пароход Liamone, в то время как линкоры бомбардировали оборону Каттаро. 2-й DL сопровождал грузовой корабль Анри Фрэйсинот , поскольку 18–19 сентября принесла артиллерийские произведения в Антивари. Во время возврата, они воспользовались туманом, чтобы бомбардировать Каттаро, прежде чем они были вынуждены уйти в результате сильного обратного пожара. 2 -й DL участвовал в следующем вылете в Адриатике 17 октября, но это было без происшествий. Во время следующей миссии, начатой в конце октября, 2-й DL совершил налет на остров Ластово 2 ноября, и Жюль Ферри был узко пропущен U-5 , австро-венгерским подводным лодкой , на возвращении на следующий день. Торпедирование линкора дредноута Жана Барта 21 декабря положило конец вылетам в Адриатике Battlefleet; Отныне корабли снабжения сопровождались бронированными крейсерами или небольшими кораблями. Французы также ответили, перенести свою линию патрулирования дальше на юг на линию к северу от греческого острова Корфу . [ 10 ]
Италия подписала Лондонский договор 26 апреля 1915 года, согласившись объявить войну в австро-Венгрии. Boué de Lapeyrère, обеспокоенный возможной превентивной атакой на южные итальянские порты, временно переместил все свои бронированные крейсеры, в том числе три сестры, ближе к проливу Отранто в тот день. Леон Гамбетта был торпедирован и потоплен U-5 с тяжелой потерей жизни 27-го числа. После тонущего, Буу -де -Лапериер снял свои бронированные крейсеры еще дальше на юг к патрульной линии, проходящей через маяк герогобоса на острове Цефалония . Он также приказал, чтобы патрули были изготовлены со скоростью 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час), а не неторопливо 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час), используемого Леона Гамбетты покойным капитаном . После итальянского заявления о войне 23 мая французские корабли вышли дальше в Средиземноморье и ионическое моря со 2 -м DL в конечном итоге, в конечном итоге основываясь в Александрии , Египте , Бизерте , Французском Тунисе и Британской Мальте ; Отдел отвечал за патрулирование области между Капо Колонна в южной части Италии и самая восточная точка греческого острова Крит . [ 11 ]
В конце 1915 года французские и британцы решили, что позиция сербской армии в Черногории и Албании была несостоятельной и что она должна быть эвакуирована. Виктор Хьюго помог передать некоторые из эвакуированных из Бриндиси , Италия, в Бизерте в начале января. Союзники занимали нейтральный остров Корфу 9 января, чтобы обеспечить место для сербов, чтобы восстановить и восстановить свою армию. В марте они заняли греческий остров Аргостоли , чтобы служить базой для Battlefleet, в то время как бронированные крейсеры базировались дальше на север в Корфу. Королевская сербская армия считала нужным для боя в мае, а французские бронированные крейсеры обеспечили отдаленное покрытие для перевода на фронт Салоники , пока не было завершено 15 июня. Нехватка угля и обученной рабочей силы мешала большей части обучения до конца года и стала хуже в 1917 году. По мере роста напряженности между союзниками и нейтральным греческим правительством в начале 1917 года Виктору Хьюго и бронированному крейсеру Жюле Мишлет было поручено патрулировать The Залив Коринф и предотвращает переход любых греческих войск с своих позиций в Пелопоннесе через мост через Коринфский канал 28 апреля, чтобы вмешиваться в союзные операции в Афинах . 2-й DL приземлил компанию сенегальских войск 11 июня и укрепил их вооруженными моряками, пока король Константин не отрекся от того, что на следующий день не было, и было установлено профессиональное правительство. 12 августа 2 -й DL был расформирован с Виктором Хьюго, уменьшенным до резерва в Bizerte, а Жюль -Ферри был назначен на транспортные обязанности в течение следующего года. [ 12 ]
18 декабря 1918 года Виктор Хьюго был в Корфу, когда больничный корабль Франдр потащил ее якорь и столкнулся с ней. Корпус Флендре был поврежден, и она отправилась в Тулон , чтобы починить. [ 13 ]
Виктор Хьюго был реактивирован в 1921 году и назначен в Атлантическую летающую дивизию ( дивизион Volante de L'atlantique ). В следующем году она была переведена в дальний восточный дивизион ( Division Navale de L'ustme Orient ). Отъезжая 12 октября 1922 года с Жюлем Мишле , они прибыли на Сайгон , французский Индокитай , 19 апреля 1923 года. Ее служба там была без происшествий, и корабль вернулся в Тулон 11 июля, когда она была помещена в резерв. Виктор Хьюго был поражен из списка военно -морского флота 20 января 1928 года и был продан за отлом 26 ноября 1930 года. [ 14 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а беременный Jordan & Caresse, p. 143
- ^ Jordan & Caresse, с. 143, 157–158, 160
- ^ Cheesneau & Kolesnik, p. 306
- ^ Сильверстоун, с. 80
- ^ Jordan & Caresse, с. 145, 150–151
- ^ Jordan & Caresse, с. 139–141, 160, 213
- ^ Jordan & Caree, стр. 160, 210-211; Пепел, с. 150, 155, 157
- ^ Jordan & Caresse, с. 210, 214
- ^ Freivogel, с. 96, 101; Jordan & Caresse, с. 218, 222, 227
- ^ Freivogel, с. 98–100, 117–122; Halpern, p. 4; Jordan & Caresse, с. 230–231
- ^ Jordan & Caresse, с. 232–233
- ^ Freivogel, p. 219; Jordan & Caresse, с. 238–240, 243–245
- ^ Dupeil, Belt & Terraillon, p. 3
- ^ Jordan & Caresse, с. 253–254, 259
Библиография
[ редактировать ]- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M, Eds. (1979). Конвея - все мировые боевые корабли 1860–1905 . Нью -Йорк: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Дуфейл, Ив; Ле Бел, Франк; Terraillon, Marc (2008). Вспомогательный крейсерский транспорт войск судов больницы Фландрии (PDF) (на французском языке). Корабли Великой войны 1914–1918.
- Freivogel, Zvonimir (2019). Великая война в Адриатическом море 1914–1918 . Загреб: Деспот Infinitus. ISBN 978-953-8218-40-8 .
- Halpern, Paul G (2004). Битва за проливы Отранто: контроль ворот до Адриатики в Первой мировой войне . Блумингтон, в: Издательство Индианы Университет. ISBN 0-253-34379-8 .
- Джордан, Джон и Каресс, Филипп (2019). Французские бронированные крейсеры 1887–1932 . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9 .
- Sieche, Erwin F (1990). «Последний визит Австрии-Венгрии в США». Warship International . XXVII (2): 142–164. ISSN 0043-0374 .
- Сильверстоун, Пол Х (1984). Справочник мировых столичных кораблей . Нью -Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0 .