Московская компания

Чтобы узнать о других значениях, см. Московия .

Московская компания

Печать Московской компании с датой 1555 года над гербом: Барри, волнистый из шести серебряных и лазурных цветов, над всем трехмачтовым кораблем, идущим на всех парусах в направлении зловещего собственно , паруса, вымпелы и прапорщики первого, каждый заряженный. с крестом красного цвета, все между тремя безантами , вождь или, на бледном фоне между двумя красными розами с семенами, или, с зазубринами, лев, проходной охранник пятого Все окружено девизом : Refugium Nostrum in Deo Est («Наше прибежище в Боге»). Необычно для геральдики показан корабль, плывущий навстречу зловещему, обозначающему «Восток».
Тип компании	Торговая компания; благотворительность
Промышленность	Торговая компания; теперь благотворительная организация
Предшественник	Компания торговых искателей приключений в новые земли
Основан	6 февраля 1555 г ( 1555-02-06 ) в Англии
Основатели	Ричард Ченселлор, Себастьян Кэбот и сэр Хью Уиллоуби
Судьба	Существовало до 1917 года как торговое предприятие. Сейчас работает в основном как благотворительная организация.

Московская компания (также называемая « Русская компания» или « Московская торговая компания» ; русский : Московская компания , латинизированная : Московская компания ) — английская торговая компания, зарегистрированная в 1555 году. Это была первая крупная зарегистрированная акционерная компания , предшественник такого типа. бизнеса, который вскоре процветал в Англии и финансировал исследование мира. Московская компания имела монополию на торговлю между Англией и Россией до 1698 года и просуществовала как торговая компания до русской революции . С 1917 года компания действовала как благотворительная организация, сейчас работающая на территории России.

История

Карта Московии, подготовленная Энтони Дженкинсоном и Жераром де Жодом (1593 г.)

Ivan IV of Russia Shows His Treasury to Jerome Horsey ( Alexander Litovchenko , 1875)

Компания торговых искателей приключений в новые земли

Московская компания уходит своими корнями в « Компанию купцов-авантюристов в новые земли» (полностью: «Тайна и компания купцов-авантюристов для открытия областей, доминионов, островов и неизвестных мест»), основанную в 1551 году Ричардом Ченселлором и Себастьяном Кэботом. и сэр Хью Уиллоуби , который решил искать Северо-Восточный проход в Китай .

Первую экспедицию Компании торговых искателей приключений возглавил Уиллоуби, который был выбран за свои военные лидерские качества после выдающейся службы против шотландцев, защищавших английские замки на севере страны. У него не было опыта мореплавания или навигации, и можно было надеяться, что он перейдет к морской жизни с тем же апломбом, который показал на суше. Канцлер будет выполнять функции штурмана небольшого флота, который состоял из трех кораблей: « Бона Эсперанса» под командованием Уиллоби, « Эдвард Бонавентура» под командованием канцлера и « Бона Конфидентиа» . Флот вышел из Лондона 10 мая 1553 года, но возле Лофотенских островов шторм обрушился на корабли и отделил судно канцлера от двух других.

В конце концов Уиллоби пересек Баренцево море и достиг Новой Земли . Некоторое время он плыл вдоль побережья, затем повернул на юг, в сторону Скандинавии . Однако в устье реки Варзина на побережье восточнее современного Мурманска корабль застрял во льдах. Уиллоуби и его команда были найдены несколько лет спустя российскими рыбаками, наткнувшимися на замерзшее во льду судно. Проникнув на корабль, они обнаружили замерзшие тела Уиллоуби и его людей. Предполагалось, что люди замерзли после холодной русской зимы на борту корабля, однако Уиллоуби и его люди были хорошо обеспечены запасами для зимовки на корабле – у них было достаточно еды для путешествия в Азию , и у них было много шерстяных вещей. одежда, предназначенная для торговли в любом месте, где она могла оказаться. Поэтому историки утверждают, что Уиллоуби и его команда умерли не от воздействия стихии, а от угарным газом отравления . В окружающей бухте было достаточно запасов морского угля, и вполне вероятно, что людей бы послали собирать материал, чтобы согреться, и любое возгорание морского угля в закрытом помещении могло легко привести к их гибели в небольшом корабельный трюм. Во всяком случае, Уиллоби разослал разведчиков в разные стороны с указанием вернуться через три дня пути, если они не обнаружат никакого человеческого контакта. Все эти путешествия провалились.

Канцлеру повезло больше. Он проник в Белое море , где местные рыбаки были поражены огромными размерами его корабля западной постройки. Он достиг гавани Николо-Корельского монастыря на реке Северной Двине (недалеко от современного Архангельска , который впоследствии был основан в 1584 году для обслуживания растущей торговли). Область совсем недавно была присоединена к Московии, и когда царь Иван IV услышал о приезде канцлера, он немедленно пригласил экзотического гостя посетить Москву для аудиенции при царском дворе.

Канцлер проделал путь до Москвы длиной более 600 миль (970 км) по заснеженной и ледяной местности. Он нашел Москву большой (намного больше Лондона) и примитивно построенной, большинство домов было построено из дерева. Однако дворец царя был очень роскошен, как и обеды, которые он предлагал канцлеру. Русский царь был рад открыть морские торговые пути с Англией и другими странами, поскольку в то время Россия еще не имела безопасного сообщения с Балтийским морем и почти вся территория оспаривалась соседними державами Литвой , Польшей , и Швеция . Кроме того, Ганзейский союз обладал монополией на торговлю между Россией и Центральной и Западной Европой . Канцлер был настроен не менее оптимистично, находя хороший рынок для своей английской шерсти и получая меха взамен и другие русские континентальные товары. Когда он вернулся в Англию в 1554 году, с ним были письма от царя, в которых он приглашал английских торговцев и обещал торговые привилегии.

Устав Московской компании

Владимир Косов. Экспедиция Ричарда Канцлера 1553 года.

Компания торговых авантюристов в новые земли была переименована в Московскую компанию английской Марией I в 1555 году. и в том же году канцлер снова уехал в Россию. «Московская компания» стала важным дипломатическим звеном между Московией и Англией и особенно ценилась изолированной Московией. По прибытии ко двору Ивана IV канцлер обеспечил компании ряд привилегий внутри России, в том числе свободный проход, контроль над английскими поселениями и свободу от ареста.

Когда канцлер отплыл в Англию годом позже, в 1556 году, к нему присоединился первый русский посол в Англии Осип Непея . Однако на этом этапе удача канцлера наконец закончилась. У шотландского побережья его корабль попал во внезапный шторм и потерпел кораблекрушение. Канцлер утонул, но Непее удалось добраться до побережья, где шотландцы взяли его в заложники на несколько месяцев, прежде чем ему разрешили отправиться в Лондон.

Торговля через Россию

Энтони Дженкинсон сменил канцлера на посту главного трейдера Московской компании. Дженкинсон сам совершил два важных путешествия: один пытался добраться до Катая по суше из Москвы и в конечном итоге остановился в Бухаре ; другой — между 1562 и 1579 годами — для установления сухопутных торговых путей через Россию в Персию . Хотя Дженкинсон подтвердил, что сухопутный путь в Персию был жизнеспособным, в 1573 году от него отказались из-за трудностей в регионе; Маршрут не открывался вновь до тех пор, пока парламент не восстановил право компании на маршрут в 1741 году. В 1567 году, когда Московия плохо себя чувствовала в Ливонской войне (1558–1583), царь Иван IV попросил Дженкинсона назвать королеву Англии Елизавету I в качестве кандидата на брак, предоставив ему возможное убежище, если он будет вынужден бежать из страны. . Переговоры не дали результатов, и вскоре Иван IV был вынужден подписать перемирие (1570 г.) с Речью Посполитой .

В 1571 году право компании на свободную торговлю и судоходство по Волге было отменено Иваном IV, оскорбленным требованиями Англии закрыть русскую торговлю с другими европейскими странами. Дженкинсон вернулся в Москву в 1572 году, пытаясь восстановить привилегии компании, и в этой задаче он во многом преуспел. Однако охлаждение англо-российских отношений было очевидным. Это беспокойство между Московской компанией и Россией продолжалось до конца шестнадцатого века, когда доминировали антианглийские дворы Федора Ивановича и Бориса Годунова .

В конце XVI века Хаклюйт писал: «...примечательное и странное путешествие мастера Дженкинсона в Богар в Бактрии Рихард . Отсюда от Вологды сто восемьдесят верст по суше до Ерослава, стоящего на могучей реке Волге; отсюда свыше двух тысяч пятисот верст текла река до древнего морского города Астрахани , и так до многообразных устьев Волги, и от оттуда также на корабле через Каспийское море в Мидию, а затем также на верблюдах в Грузию, Армению, Гирканию, Гиллан и лучшие города Персидской империи; и общество добились большего, чем кто-либо другой, да и все нации Европы, кроме того».

Расширение

Королева Елизавета I предоставила Московской компании монопольную хартию на китобойный промысел в 1577 году. Основные и наиболее прибыльные китобойные угодья этого акционерного общества в начале 17 века оказались сосредоточены вокруг Шпицбергена , а королевская грамота 1613 года предоставила компании монополию. о китобойном промысле на Шпицбергене, основанном на (ошибочном) утверждении, что Хью Уиллоуби открыл эту землю в 1553 году. Первоначально англичане пытались отогнать конкурентов, но через несколько лет заявили права только на воды южнее этих арктических островов.

Вскоре после смерти канцлера в 1556 году Московская компания отправила еще одно путешествие для открытия Северо-Восточного прохода , на этот раз под руководством Стивена Боро . Ему удалось пройти через Карские ворота — пролив между островами Вайгач и Новая Земля в Северном Ледовитом океане . В 1607 и 1608 годах компания отправила Генри Гудзона в два отдельных путешествия в попытке найти Северо-Восточный проход. Оба плавания оказались неудачными.

Отклонить

В 1646 году царь Алексей I отменил освобождение Московской компании от российской таможни в ответ на предполагаемую поддержку компанией парламентариев в гражданской войне в Англии . После казни Карла I Английского в 1648 году Алексей I вообще изгнал английских купцов из России, кроме Архангельска . В то время как восстановление короля Англии Карла II в 1660 году привело к временному потеплению отношений между Англией и Россией, посольство 1664 года под руководством Эндрю Марвелла оказалось безуспешным в восстановлении прежних льгот Московской компании. Тем временем голландские купцы заменили англичан в качестве доминирующих торговцев в России. Тем не менее, компания сохраняла монополию на англо-русскую торговлю до 1698 года, когда из-за политического противодействия потеряла свои привилегии.

18 век на

Компания в разное время помогала обеспечивать церкви и англиканских служителей в Архангельске, Москве, Санкт-Петербурге и Кронштадте, например, Англиканскую церковь Св. Андрея в Москве . Компания продолжала существовать до русской революции 1917 года и с тех пор занималась в основном благотворительной деятельностью.

Старый Английский Двор Москва

Андреевский собор и штаб компании (называемый Старым Английским двором ) были построены во времена правления Ивана IV и находятся недалеко от Московского Кремля . В 1994 году их посетила королева Елизавета II .

В популярной культуре

• Путешествие Ричарда Ченселлора в Москву в 1555 году, а также возвращение в Шотландию и Лондон изображены в романе Дороти Даннетт 1971 года «Замок с кольцом» .

См. также

• Список торговых компаний

Источники

• Коутс, Бен (2004). Влияние гражданской войны в Англии на экономику Лондона: 1642–1650 гг . Издательство Эшгейт. ISBN  9780754601043 .
• Dmitrieva, Ol'ga (2006). Britannia and Muscovy . Yale University Press. ISBN  0300116780 .
• Эдди, Анна (2007). Английский язык в русском контексте: макросоциолингвистическое исследование . ISBN  9780549321606 .
• Герсон, Арманд (1912). Исследования по истории английской торговли в период Тюдоров . Пенсильванский университет.
• Олсон, Джеймс (1996). Исторический словарь Британской империи: KZ . Издательская группа Гринвуд. ISBN  9780313279171 .
• Т. С. Уиллан, Ранняя история российской компании , 1956 г., переиздано в 1968 г.
• Юрген Кляйн , «Основные навигации Хаклюта на восток по английским мореплавателям XVI века в Балтике и Восточной Европе», в: Zeitsprünge. Исследования раннего Нового времени 10 (2006), выпуски 3–4, стр. 400–423.

Внешние ссылки

• Библиография работ, связанных с Компанией