Японский крейсер Цукуба

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. японский корабль «Цукуба» .

Цукуба до ремонта 1913 года.
История
Японская империя
Имя	Цукуба
Заказал	1904 финансовый год
Строитель	Удаленный военно-морской арсенал
Заложен	14 января 1905 г.
Запущен	26 декабря 1905 г.
Введен в эксплуатацию	14 января 1907 г.
реклассифицирован	линейный крейсер (1912 г.)
пораженный	1 сентября 1917 г.
Судьба	Взрыв в Токийском заливе, 14 января 1917 года.
Общие характеристики
Класс и тип	Цукуба типа Броненосный крейсер
Смещение	13 750 длинных тонн (13 970 т) (нормальный); 15 400 длинных тонн (15 600 т) (макс.)
Длина	Ватерлиния 134,11 м (440,0 футов); 137,11 м (449,8 футов) в целом
Луч	22,80 м (74,8 футов)
Черновик	7,95 м (26,1 фута)
Установленная мощность	20 500 л.с. (15 290 кВт)
Движение	Двухвальная поршневая паровая машина ВТЭ ; 20 котлов Миябара
Скорость	20,5 узлов (38 км/ч)
Диапазон	5000 морских миль (9000 км) при скорости 14 узлов (26 км/ч)
Дополнить	879
Вооружение	4 × 12-дюймовые (305-мм) орудия 12 × 6-дюймовых (152-мм) орудий 12 120-миллиметровых (4,724 дюйма) орудий 4 × QF 3-фунтовые пушки Гочкис 3 торпедных аппарата 450 мм (18 дюймов)
Броня	Ремень : 100–180 мм (3,9–7,1 дюйма) Барбетта и турель : 180 мм (7,1 дюйма) Боевая рубка : 200 мм (7,9 дюйма) Дека : 75 мм (3,0 дюйма)

Цукуба ( 筑波 ) — головной корабль двухкорабельных Цукуба класса броненосных крейсеров в составе Императорского флота Японии . Она была названа в честь горы Цукуба , расположенной в префектуре Ибараки к северу от Токио . 28 августа 1912 года «Цукуба» был переклассифицирован в линейный крейсер .

Фон

Строительство крейсеров типа «Цукуба» было заказано в рамках бюджета чрезвычайного пополнения флота во время Русско-японской войны на июнь 1904 года , что было вызвано неожиданной гибелью линкоров « Яшима» и «Хацусэ» из-за морских мин на ранних этапах войны. Это были первые крупные крупные корабли, полностью спроектированные и построенные Японией на японской верфи, хотя и с импортным вооружением и многочисленными компонентами. Однако «Цукуба» был спроектирован и построен в очень короткие сроки и столкнулся с многочисленными техническими и конструктивными проблемами, включая прочность корпуса, остойчивость и механические неисправности. В 1912 году корабль был переклассифицирован в линейный крейсер .

Дизайн

Проект класса Цукуба имел традиционную конструкцию корпуса броненосного крейсера , оснащенную двумя вертикальными паровыми двигателями тройного расширения с двадцатью котлами Миябара, мощностью 20 500 л.с. (15 300 кВт), расчетной скоростью 20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль в час) и дальность действия 5000 морских миль (9000 км) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). Во время скоростных испытаний в заливе Хиросима перед вводом в эксплуатацию Цукуба достиг максимальной скорости 21,75 узла (40,28 км/ч; 25,03 миль в час).

По вооружению крейсера класса «Цукуба» были одними из наиболее тяжеловооруженных крейсеров своего времени, с четырьмя 12-дюймовыми орудиями «Тип 41-го года» в качестве главной батареи , установленными в сдвоенных артиллерийских башнях на носу и корме, вдоль средней линии корабля. судно. Вспомогательное вооружение состояло из двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий , двенадцати 4,7-дюймовых орудий «Тип 41-го года», а также четырех 3-фунтовых орудий Гочкиса QF.

Послужной список

Tsukuba был заложен 14 января 1905 года, спущен на воду 26 декабря 1905 года и вступил в строй 14 января 1907 года в Военно-морском арсенале Куре под руководством капитана Хэйтаро Такэноути в качестве ее главного офицера по оснащению и первого командира.

Письмо вице-адмирала Иджуина Горо лейтенанту Королевского флота Италии Эрнесто Бурзагли , который был назначен в Императорский флот Японии военно-морским атташе во время русско-японской войны 1904-1905 годов: поблагодарив его за любезность, оказанную Второму флоту Императорского флота Японии в Неаполе .

Вскоре после ввода в эксплуатацию, с вице-адмиралом Иджуином Горо на борту, Цукуба и Титосэ были отправлены в путешествие в Соединенные Штаты для участия в Международном военно-морском смотре президента Теодора Рузвельта в рамках Джеймстаунской выставки 1907 года, празднования трехсотлетия основания из Джеймстаунской колонии . Затем они отправились в Портсмут , Англия, чтобы отдать дань уважения коллегам Королевского флота в англо-японском союзе , и посетили 25-ю годовщину Кильской регаты в Киле, Германия, где она приняла императорский визит кайзера Вильгельма II . Затем она посетила Флашинг и Остенде во Фландрии, Голландия; Брест и Бордо во Франции; Виго , Лиссабон , Неаполь , Мальта , Венеция и Триест, а затем вернуться в Японию через Суэцкий канал и Индийский океан , совершив таким образом кругосветное плавание.

После возвращения в Японию Цукуба была прикомандирована к командующему Хиросе Кацухико (брату героя войны Хиросе Такео ) и сопровождала США ВМС Великий Белый флот через воды Японии в его кругосветном путешествии в октябре 1908 года. Исаму Такэсита был командиром Цукубы с июля по сентябрь 1912 года, за ним следовал капитан Кантаро Судзуки до мая 1913 года и командир Като Хирохару с декабря 1913 по май 1914 года.

Цукуба участвовал в Первой мировой войне , первоначально во время блокады немецкого порта Циндао в Китае во время осады Циндао с сентября 1914 года в рамках вклада Японии в союзников военные усилия в рамках англо-японского союза . После падения города Цукуба был отправлен на поиски немецкой восточноазиатской эскадры в южной части Тихого океана до уничтожения немецкой эскадры в битве за Фолклендские острова в декабре 1914 года. Цукуба оставался в родных водах Японии в 1915 и 1916 годы.

4 декабря 1915 года Цукуба участвовал в смотре флота у Иокогамы , на котором присутствовал император Тайсё , в котором участвовало 124 корабля. Аналогичная проверка флота была проведена снова у Иокогамы 25 октября 1916 года.

14 января 1917 года Цукуба взорвался в порту Йокосука . Около 200 членов экипажа погибли сразу и еще более 100 утонули, когда линейный крейсер затонул на мелководье в течение двадцати минут, в результате чего погибли 305 человек. Сила взрыва разбила окна в Камакуре , расположенной более чем в двенадцати километрах от города. На момент катастрофы более 400 членов экипажа находились в отпуске на берег, поэтому многие из них выжили. Причиной взрыва позже назвали возгорание в ее магазине боеприпасов , возможно, в результате самовозгорания из-за порчи пороха шимосе в ее снарядах.

Мачты, мостик и дымовые трубы корабля остались над водой, после чего его корпус был поднят и использован в качестве мишени для морской авиации тренировок . Официально исключен из списков ВМФ 1 сентября 1917 года и разобран на слом в 1918 году.

Ссылки

• Эванс, Дэвид (1979). Кайгун: стратегия, тактика и технологии Императорского флота Японии, 1887-1941 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-192-7 .
• Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5 .
• Гиббс, Джей (2010). «Вопрос 28/43: Бывшие японские орудия береговой обороны». Военный корабль Интернешнл . XLVII (3): 217–218. ISSN   0043-0374 .
• Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Боевые корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-Х .
• Ленгерер, Ганс и Альберг, Ларс (2019). Крупные корабли Императорского флота Японии 1868–1945: Броненосцы, линкоры и линейные крейсеры: краткая история их проектирования, постройки и эксплуатации . Том. I: от броненосных «Фусо» до линейных крейсеров класса «Конго» . Загреб, Хорватия: Деспот Бесконечный. ISBN  978-953-8218-26-2 .
• Сиехе, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернешнл . XXVII (2): 142–164. ISSN   0043-0374 .

Внешние ссылки

• Статья New York Times о потере Цукубы