HMS К13

	Картина К22 , бывшего К13 , в сухом доке.
История
Великобритания
Имя	HMS К13
Заказал	август 1915 г.
Строитель	Fairfield Shipbuilders , Глазго
Запущен	11 ноября 1916 г.
Судьба	Продан на слом 16 декабря 1926 года в Сандерленде.
Общие характеристики
Класс и тип	Подводная лодка класса К
Смещение	1980 тонн всплыло ; 2566 тонн под водой ;
Длина	339 футов (103 м)
Луч	26 футов 6 дюймов (8,08 м)
Черновик	20 футов 11 дюймов (6,38 м)
Движение	10 500 л.с. Два масляных котла Ярроу мощностью (7,8 МВт), каждый из которых приводит в действие паровые турбины с редуктором Брауна-Кертиса или Парсонса. ; Двойные 3-лопастные винты длиной 7 футов 6 дюймов (2,29 м) ; Четыре мощностью 1440 л.с. (1,1 МВт) электродвигателя . ; Vickers мощностью 800 л.с. (600 кВт) Один дизель-генератор для зарядки аккумуляторов на поверхности. ;
Скорость	24 узла (44 км/ч; 28 миль в час) на поверхности ; 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час) ;
Диапазон	Всплыло: ; 800 морских миль (1500 км; 920 миль) на максимальной скорости ; 12 500 морских миль (23 200 км; 14 400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) ; Погруженный: ; 8 морских миль (15 км; 9,2 миль) на скорости 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час) ; 40 морских миль (74 км; 46 миль) на скорости 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час) ;
Дополнить	59 (6 офицеров и 53 рядовых)
Вооружение	4 × 18-дюймовых (450 мм) лучевых торпедных аппарата ; 4 носовых аппарата 18 дюймов (450 мм) плюс 8 запасных торпед. ; 2 × 4 дюйма (102 мм) орудия ; Пушка 1 × 3 дюйма (76 мм) ; 2 палубные трубы диаметром 18 дюймов (450 мм) изначально были установлены, но позже удалены. ;

HMS K13 — паровая времен Первой мировой войны класса «К» подводная лодка Королевского флота . Он затонул в результате несчастного случая со смертельным исходом во время ходовых испытаний в начале 1917 года, был спасен и повторно введен в эксплуатацию как HMS K22 .

Проектирование и строительство

В начале 1915 года возникла потребность в быстроходных подводных лодках нового типа, способных действовать в составе Великого флота , которые должны были действовать впереди флота совместно с крейсерами флота и атаковать силы противника до того, как вступят в бой линкоры. Подводным лодкам потребуется скорость не менее 21 узла на поверхности в бурных водах Северного моря , а это выходит за рамки возможностей обычных дизельных подводных лодок. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Чтобы удовлетворить этому требованию, проект паровой подводной лодки 1913 года, разработанный Адмиралтейства директором военно-морского строительства , был передан компании «Виккерс» для детального проектирования. ^{[ 3 ]}

Подводные лодки имели общую длину м) 339 футов (103,33 м) и длину между перпендикулярами с шириной 328 футов 6 дюймов ( 100,13 26 футов 6 + 3 ⁄ дюйма (8,10 м) и осадка над поверхностью 17 футов 0 дюймов (5,18 м). ^{[ 4 ]} Водоизмещение составляло 1980 длинных тонн (2010 т) на поверхности и 2566 длинных тонн (2607 т) под водой. ^{[ 2 ]} Два водотрубных котла Ярроу Брауна-Кертиса подавали пар под давлением 235 фунтов на квадратный дюйм (1620 кПа) в два комплекта импульсных паровых турбин мощностью 10 500 л.с. (7800 кВт), которые приводили в движение два гребных вала. Это дало расчетную скорость на поверхности 24 узла (28 миль в час; 44 км/ч). В подводном положении подводная лодка приводилась в движение четырьмя электродвигателями мощностью 1440 л.с. (1070 кВт), что обеспечивало расчетную скорость 9–9,5 узлов (10,4–10,9 миль в час; 16,7–17,6 км/ч), что соответствовало скорости моря около 8 км/ч. кн (9,2 миль в час; 15 км / ч). Вспомогательный дизельный двигатель мощностью 800 л.с. (600 кВт) был установлен для питания подводной лодки на поверхности, когда паровая установка была недоступна (например, когда подводная лодка только что всплыла на поверхность и поднимался пар). Этот двигатель приводил в движение динамо-машину, которая приводила в действие электродвигатели или заряжала аккумуляторы. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}

Для паровых двигателей требовались большие отверстия в прочном корпусе с двумя трубами и четырьмя воздухозаборниками, которые нужно было закрыть и сделать водонепроницаемыми перед погружением подводной лодки. Трубы шарнирно крепились к надстройке подводной лодки, а отверстия возле труб и воздухозаборников закрывались клапанами с электроприводом. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]} Подводная лодка имела дальность плавания на поверхности 12 500 миль (14 400 миль; 23 200 км) на скорости 10 узлов (12 миль в час; 19 км / ч) (с дизельным двигателем) или 800 миль (920 миль; 1500 км) на полной мощности. . Продолжительность подводного плавания оказалась намного меньше ожидаемой: 8 миль (9,2 мили; 15 км) на скорости 8 узлов (9,2 миль в час; 15 км/ч) и 30 миль (35 миль в час; 56 км) на скорости 4 узла (4,6 миль в час; 7,4 км/ч). час). ^{[ 5 ]}

Было установлено десять 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппаратов, четыре носовых аппарата, четыре балочных аппарата и два на вращающейся установке на надстройке. Всего было установлено 18 торпед. Пушечное вооружение состояло из двух 4-дюймовых (102-мм) орудий и одной 3-дюймовой (76-мм) зенитной пушки. После ввода в строй корабли оказались очень мокрыми на поверхности, носовая часть имела тенденцию закапываться вниз, и одно из 4-дюймовых орудий и вращающаяся установка торпедного аппарата были сняты. ^{[ 2 ]} Обычный экипаж составлял 59 офицеров и других чинов. ^{[ 2 ]}

К13 была одной из 12 подводных лодок класса К, заказанных в августе 1915 года, вслед за первыми двумя, заказанными в июне того же года. ^{[ 4 ]} Он был заложен на Fairfield 's Govan верфи в октябре 1915 года под номером 522 и спущен на воду 11 ноября 1916 года. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Несчастный случай

29 января 1917 года K13 проходил заключительные предприемочные испытания в Гарелохе , Данбартоншир , Шотландия. Во время утреннего погружения в котельных была обнаружена небольшая утечка, поэтому второе погружение было запланировано на вторую половину дня. Все вентиляционные отверстия котельной были открыты, чтобы очистить котельную от пара и облегчить поиск утечек. Около 15:00 подводная лодка отправилась на водолазные станции, и после подтверждения отключения машинного отделения субмарина совершила погружение. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} На ее борту было 80 человек - 53 члена экипажа, 14 сотрудников судостроителей, пять субподрядчиков, пять чиновников Адмиралтейства, Джозеф Дункан, лоцман Ривер Клайд , командир Фрэнсис Гудхарт и технический офицер лейтенант Лесли Ридил, оба с ее однотипного корабля K14. , который еще строился. ^{[ 11 ]}

Когда она ныряла, было замечено, что морская вода проникла в К13 машинное отделение , и командир подводной лодки, лейтенант-коммандер Годфри Герберт приказал закрыть водонепроницаемые двери и балластные цистерны взорвать , чтобы поднять подводную лодку на поверхность, а затем откидные кили выпущены. Несмотря на это, погружение остановить не удалось, и вскоре подводная лодка застряла на дне Гарелоча. ^{[ 12 ]}^{[ 10 ]}^{[ 13 ]} Экипаж Е50 , еще одной подводной лодки, проходящей испытания на «Гарелохе», наблюдал за погружением К13 и забеспокоился, что погружение «выглядело не так», и поднял тревогу. ^{[ 14 ]} Двое мужчин были замечены на поверхности Энни Макинтайр, горничной в отеле примерно в миле отсюда, но ее сообщение было проигнорировано. ^{[ 15 ]}

Первое спасательное судно, торпедная канонерская лодка «Госсамер», к 23:00 начала поиск К13 с помощью грейферов. Попытки отправить дайверов вниз были отложены, так как у Паутинки был водолазный костюм, но не было дайвера, а когда дайвер прибыл из Фэрфилдса, он чуть не утонул, когда скафандр, которым не пользовались годами, лопнул. ^{[ 14 ]} Несмотря на отсутствие надлежащих спасательных средств, Герберт и командир К14 коммандер Гудхарт предприняли попытку спастись на поверхность, используя пространство между внутренним и внешним люками боевой рубки в качестве шлюза . ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Герберт достиг поверхности живым, но тело Гудхарта позже было обнаружено в рулевой рубке. ^{[ 16 ]}^{[ 12 ]}^{[ 10 ]}

Оказавшись на поверхности, Герберт смог координировать спасательные усилия, а позже в тот же день была подключена авиакомпания, которая позволила взорвать балластные цистерны, и к полудню 31 января носовая часть была поднята чуть выше поверхности и поддержана. по барже с каждой стороны. В прочном корпусе была пробита дыра, и в 22:00 с подводной лодки был спасен последний выживший. ^{[ 18 ]} В результате аварии погибли 32 человека, 48 были спасены. ^{[ 15 ]}^{[ 19 ]} Ожидалось, что на подводной лодке все еще будет находиться 31 тело, но было обнаружено только 29, и был сделан вывод, что горничная действительно видела двух человек, сбежавших из машинного отделения. Позже их опознали как инженер-лейтенант Артур Лейн и бригадир Фэрфилда Джон Стил. Тело Лейна было обнаружено на «Клайде» два месяца спустя, тело Стила так и не было найдено. ^{[ 15 ]}

На следующий день в 18:00 К13 вырвала кнехты с барж и снова затонула, затопив через пробоину. ^{[ 15 ]} Подводная лодка была наконец спасена 15 марта, отремонтирована и вновь введена в строй как HMS K22 .

Следственная комиссия установила, что четыре из вентиляторов диаметром 37 дюймов (940 мм) были оставлены открытыми во время погружения, и что рычаг-индикатор в диспетчерской фактически показывал их как открытые. ^{[ 20 ]}^{[ 19 ]} Люк машинного отделения также оказался открытым. ^{[ 15 ]}

Последующее обслуживание

К13 был поднят 15 марта 1917 года, впоследствии был отремонтирован и принят на вооружение под названием К22 . ^{[ 8 ]}^{[ 10 ]} завершение 18 октября 1917 г., ^{[ 7 ]} вошел в состав 13-й флотилии подводных лодок. ^{[ 21 ]}

В ночь на 31 января 1918 года части Великого флота, в том числе 13-я флотилия подводных лодок (командующий флотилией Итуриэль и подводные лодки К11 , К12 , К14 , К17 и К22 ) и 12-я флотилия подводных лодок (лёгкий крейсер «Бесстрашный» и подводные лодки К3 , К4 , К6 и К7 ) отправились из Росайта для участия в учениях. Несмотря на то, что ночь была очень темной, с редкими проблесками тумана, корабли шли без огней. Когда K14 протаранил ее изменила курс, чтобы избежать встречи с несколькими тральщиками впереди нее, ее руль направления заклинило, и K22 . Затем две выведенные из строя подводные лодки были настигнуты более тяжелыми подразделениями флота, а К22 был поражен линейным крейсером « Инфлексибл» , уничтожив внешние балластные цистерны на К22 правом борту . Несмотря на повреждения, обе подводные лодки остались на плаву, а К22 вернулась в порт своим ходом. Услышав сигналы бедствия от двух подводных лодок, командир Э. Лейр на борту «Итуриэля» решил повернуть флотилию обратно, чтобы идти на помощь К14. и К22 . Это поставило флотилию на курс столкновения с остальным флотом, включая 12-ю флотилию подводных лодок. При встрече с флотом Итуриэлю пришлось повернуть, чтобы избежать линейного крейсера «Австралия» , который вывел флотилию прямо на путь 12-й флотилии. Fearless столкнулась с K17 , которая затонула, затем K4 , следовавшая за Fearless , вышла из строя и остановилась, чтобы не задеть K17 и Fearless , а сама была поражена K6 , которая разрезала K4 пополам, и K7 . Две подводные лодки были потоплены, погибло 103 человека. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

К22 до конца войны оставалась в составе 13-й флотилии. ^{[ 24 ]} и к марту 1919 г. входил в состав 3-й флотилии подводных лодок. ^{[ 25 ]} 16 декабря 1926 года она была продана на слом. ^{[ 26 ]}

Мемориалы

Военные могилы и памятник погибшим при затоплении К13 были воздвигнуты корабельной компанией склада подводных лодок в Форт-Блокхаус , Госпорт. Его можно найти у входа на кладбище Фаслейн, в начале вокзала Гар-Лох .

Мемориал катастрофе был установлен в Карлингфорде, Новый Южный Уэльс , Австралия, на деньги вдовы Чарльза Фристоуна, ведущего телеграфиста на К13 , который пережил аварию, чтобы позже эмигрировать и процветать в Австралии. Мемориал был открыт 10 сентября 1961 года и имеет надпись: «Этот мемориал создан в память о тех офицерах и солдатах Содружества, которые отдали свои жизни на подводных лодках, служа делу свободы». Расположенный внутри бассейна с водой, окруженный камнем, он состоит из больших (выше человеческого роста) белых букв с надписью «K13». Еще один мемориал есть в Элдер-парке, Гован , напротив верфи Фэрфилд. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

Цитаты

^ Уитмен 2013 , стр. 28–29.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Гардинер и Грей, 1985 , с. 91
^ Браун 2010 , с. 125
^ Jump up to: ^а ^б ^с Харрисон 1979 , Глава 8
^ Jump up to: ^а ^б Харрисон 1979 , Глава 8, Приложение IIIB
^ Уитмен 2013 , с. 29
^ Jump up to: ^а ^б Харрисон 1979 , Приложение I, с. Приложение I.9
^ Jump up to: ^а ^б «К.13» . Клайд строил корабли . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 24 мая 2020 г.
^ Монография штаба ВМФ № 34, 1933 г. , стр. 166–167.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Кемп 1999 , стр. 48–48.
^ Hillhouse 1919 , стр. 3–4.
^ Jump up to: ^а ^б Монография штаба ВМФ № 34 1933 г. , с. 167
^ Hillhouse 1919 , с. 4
^ Jump up to: ^а ^б Хиллхаус 1919 , с. 6
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хиллхаус 1919 , с. 17
^ Jump up to: ^а ^б Hillhouse 1919 , стр. 8–10.
^ Буклет о жертвах подводных лодок (отчет). Школа подводных лодок ВМС США. 1966. с. Г-5. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 года . Проверено 19 августа 2013 г. {{cite report}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Hillhouse 1919 , стр. 11–17.
^ Jump up to: ^а ^б Монография штаба ВМФ № 34, 1933 г. , стр. 167–168.
^ Hillhouse 1919 , с. 15
^ «Дополнение к ежемесячному списку военно-морского флота, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. д.: I. - Великий флот: Тринадцатая флотилия подводных лодок» . Список ВМФ . Октябрь 1917 г. с. 12 . Проверено 24 мая 2020 г. - через Национальную библиотеку Шотландии .
^ Кемп 1999 , стр. 64–65.
^ Уитмен 2013 , с. 31
^ «Корабли Королевского флота - Местонахождение/Дата действий, 1914–1918: Часть 2 - «Розовые списки» Адмиралтейства, 11 ноября 1918 г.» . Naval-History.net . Проверено 24 мая 2020 г.
^ «Дополнение к ежемесячному списку военно-морского флота, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. д.: I. — Большой флот: подводные лодки» . Список ВМФ . Март 1919 г. с. 12 . Проверено 24 мая 2020 г. - через Национальную библиотеку Шотландии .
^ Диттмар и Колледж 1972 , с. 89
^ Мемориал K13 | Библиотека Митчелла, Коллекция Глазго, Фотографии для бюллетеней , История Глазго
↑ Трагическая история мемориала подводной лодке K13 в парке Элдер в Глазго , Энн Фотерингей, Glasgow Times, 11 сентября 2021 г.

Ссылки

Браун, Дэвид К. (2010). Великий флот: проектирование и развитие военного корабля 1906–1922 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN 978-1-84832-085-7 .
Диттмар, Ф.Дж.; Колледж, Джей-Джей (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Шеппертон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7 .
Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
Хиллхаус, Перси А. (4 марта 1919 г.). «Авария на «К13»: обращение к Ассоциации инженеров и судостроителей Гринока» (PDF) . sonisitcs.com . Проверено 24 мая 2020 г.
Кемп, Пол (1999). Сожаление Адмиралтейства: потери британских военных кораблей в ХХ веке . Страуд: Саттон. ISBN 0-7509-1567-6 .
Харрисон, АН (январь 1979 г.). «Развитие подводных лодок HM From Holland № 1 (1901 г.) до Porpoise (1930 г.) (BR3043)» . РН Сабвуферы . Проверено 24 мая 2020 г.
Монография № 34: Домашние воды, часть VIII: декабрь 1916 г. - апрель 1917 г. (PDF) . Монографии штаба ВМФ (исторические). Том. XVIII. Отдел штаба ВМФ, подготовки и штабных обязанностей. 1933 год.
Уитмен, Эдвард К. (зима 2013 г.). « К» означает катастрофу: подводные лодки класса К в Королевском флоте» (PDF) . Подводная война . № 49. ВМС США. стр. 28–33. Архивировано из оригинала (PDF) 31 января 2017 года . Проверено 24 мая 2020 г.

Дальнейшее чтение

Эверитт, Дон (1963). K Лодки (1-е изд.). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Холт, Райнхарт и Уинстон. OCLC 568817 .

Внешние ссылки

«Потери подводных лодок с 1904 года по настоящее время» - Музей подводных лодок Королевского флота. Архивировано 25 сентября 2015 года в Wayback Machine.
Ассоциация подводных лодок Австралии
Изображение Мемориала K13 в Новом Южном Уэльсе, Австралия
Ян Мичем (17 апреля 2017 г.). «Катастрофа подводных лодок класса К Первой мировой войны» . Роджер (Ян) Мичем . Проверено 4 ноября 2017 г. Подробный рассказ о подводных лодках класса К, в частности К-13.

[1] Уитмен 2013 , стр. 28–29.

[conway06p91-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Гардинер и Грей, 1985 , с. 91

[brownp125-3] Браун 2010 , с. 125

[harchap8-4] Jump up to: ^а ^б ^с Харрисон 1979 , Глава 8

[harchap8app3-5] Jump up to: ^а ^б Харрисон 1979 , Глава 8, Приложение IIIB

[6] Уитмен 2013 , с. 29

[hapappI-7] Jump up to: ^а ^б Харрисон 1979 , Приложение I, с. Приложение I.9

[clyde-8] Jump up to: ^а ^б «К.13» . Клайд строил корабли . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 24 мая 2020 г.

[mon34p166-7-9] Монография штаба ВМФ № 34, 1933 г. , стр. 166–167.

[kemp478-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Кемп 1999 , стр. 48–48.

[11] Hillhouse 1919 , стр. 3–4.

[mon34p167-12] Jump up to: ^а ^б Монография штаба ВМФ № 34 1933 г. , с. 167

[13] Hillhouse 1919 , с. 4

[hillp6-14] Jump up to: ^а ^б Хиллхаус 1919 , с. 6

[hillp17-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хиллхаус 1919 , с. 17

[hillp810-16] Jump up to: ^а ^б Hillhouse 1919 , стр. 8–10.

[USSubCasualties1966-17] Буклет о жертвах подводных лодок (отчет). Школа подводных лодок ВМС США. 1966. с. Г-5. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 года . Проверено 19 августа 2013 г. {{cite report}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[18] Hillhouse 1919 , стр. 11–17.

[mon34p167-8-19] Jump up to: ^а ^б Монография штаба ВМФ № 34, 1933 г. , стр. 167–168.

[hillp15-20] Hillhouse 1919 , с. 15

[21] «Дополнение к ежемесячному списку военно-морского флота, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. д.: I. - Великий флот: Тринадцатая флотилия подводных лодок» . Список ВМФ . Октябрь 1917 г. с. 12 . Проверено 24 мая 2020 г. - через Национальную библиотеку Шотландии .

[22] Кемп 1999 , стр. 64–65.

[23] Уитмен 2013 , с. 31

[24] «Корабли Королевского флота - Местонахождение/Дата действий, 1914–1918: Часть 2 - «Розовые списки» Адмиралтейства, 11 ноября 1918 г.» . Naval-History.net . Проверено 24 мая 2020 г.

[25] «Дополнение к ежемесячному списку военно-морского флота, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. д.: I. — Большой флот: подводные лодки» . Список ВМФ . Март 1919 г. с. 12 . Проверено 24 мая 2020 г. - через Национальную библиотеку Шотландии .

[26] Диттмар и Колледж 1972 , с. 89

[27] Мемориал K13 | Библиотека Митчелла, Коллекция Глазго, Фотографии для бюллетеней , История Глазго

[28] Трагическая история мемориала подводной лодке K13 в парке Элдер в Глазго , Энн Фотерингей, Glasgow Times, 11 сентября 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

v т и Британские подводные лодки класса К
K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7 K8 K9 K10 K11 K12 K13 / K22 K14 K15 K16 K17 K18^M K19^M K20^M K21^X K23^X K24^X K25^X K26 K27^X K28^X
Preceded by: J class Followed by: L class
M Completed as M class X Cancelled
List of submarines of the Royal Navy List of submarine classes of the Royal Navy

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в январе 1917 г.
Shipwrecks	1 Jan: Ivernia 4 Jan: Peresvet 5 Jan: Lesbian 9 Jan: HMS Cornwallis, Fernebo 11 Jan: HMS Ben-my-Chree 13 Jan: USS Milwaukee 14 Jan: Tsukuba, SM UB-37 19 Jan: HMS E36 22 Jan: SM U-76 25 Jan: HMS Laurentic 28 Jan: Amiral Magon 29 Jan: HMS K13
Other incidents	18 Jan: HMS Ferret 19 Jan: HMS E43
1916 1917 1918 December 1916 February 1917