Блэкберн Пеллет

Блэкберн Пеллет
	На разбеге за несколько секунд до потери
Роль	Гоночная летающая лодка
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Блэкберн Эйрплан энд Мотор Ко. Лтд.
Первый полет	26 сентября 1923 г.
Количество построенных	1

Blackburn Pellet — одномоторная одноместная -биплан, летающая лодка разработанная для участия в соревнованиях Schneider Trophy 1923 года. Он был уничтожен при вылете на испытания конкурса.

Разработка

1923 года Соревнования на приз Шнайдера проводились в Великобритании , и Блэкберн решил представить участника. Летающая лодка ( Supermarine Sea Lion III ) выиграла конкурс годом ранее, и, кроме того, у Блэкберна с 1918 года в запасе был элегантный корпус недостроенного N.1B. эскортного бомбардировщика Поэтому небольшая летающая лодка казалась правильным подходом. . В Pellet использовался только корпус и, возможно, поплавки законцовок крыла N.1B; остальная часть самолета была новой. ^{[ 1 ]}

Корпус представлял собой двухступенчатую конструкцию с использованием метода строительства Линтона Хоупа . При этом использовалась система круглых форм, разделенных стрингерами и покрытых двойным слоем полос красного дерева толщиной 0,125 дюйма (3,2 мм), вторая расположена под прямым углом к первой. Это позволило создавать гладкие изогнутые поверхности. Pellet представлял собой однопролетный биплан без смещения , нижнее крыло имело немного меньший размах и хорду. Нижнее крыло устанавливалось в верхней части фюзеляжа и несло поплавки законцовок, смонтированные непосредственно под межплоскостными стойками Н-образного типа . Между фюзеляжем и верхним крылом, поддерживающим двигатель, располагалась еще одна пара таких стоек, которая устанавливалась по-тягачу над верхней поверхностью крыла в гондоле обтекаемой формы. Двигатель Napier Lion мощностью 450 л.с. (340 кВт) охлаждался радиаторами, установленными заподлицо в нижней поверхности верхнего крыла. Пилот сидел перед винтом. В задней части самолета расчалочное хвостовое оперение устанавливалось примерно посередине единственного киля. ^{[ 1 ]}

Операционная история

Планировалось, что Pellet полетит за месяц до гонки, но самолет затонул при первом запуске 23 июля 1923 года. Следующий полет он совершил 26 сентября 1923 года, за день до гонки. Неизбежно в этом полете выявились некоторые проблемы, в основном с дифферентом и охлаждением, и той ночью были установлены новый радиатор и пропеллер. Утром он отправился на испытания, но на разбеге, которому мешала маленькая лодка, ^{[ 2 ]} самолет начал нырять и потерпел крушение ^{[ 3 ]} пилот Р.В.Кенворти спасся невредимым.

Технические характеристики

Данные Джексона 1968 , с. 173

Общие характеристики

Экипаж: один
Длина: 28 футов 7 дюймов (8,71 м)
Размах крыльев: 34 фута 0 дюймов (11,59 м)
Высота: 10 футов 8 дюймов (3,25 м)
Площадь крыла: 314 кв. футов (29,2 м ²) ^{[ 4 ]}
Пустой вес: 2105 фунтов (957 кг) ^{[ 4 ]}
Полная масса: 2800 фунтов (1270 кг)
Силовая установка: 1 × W-12 с водяным охлаждением Napier Lion , мощностью 450 л.с. (335 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 160 миль в час (259 км/ч, 140 узлов) (расчетная)

См. также

Шнайдер Трофи

Связанные списки

Список гидросамолетов и летающих лодок

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Джексон 1968 , стр. 170–4.
^ Джексон 1968 , стр. 172–3.
↑ В отчете о полете (4 октября 1923 г.) не упоминается
^ Jump up to: ^а ^б Лондон, 2003 г. , стр. 260–261.

Лондон, Питер (2003). Британские летающие лодки . Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2695-3 .
Джексон, Эй Джей (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года . Лондон: Издательство Патнэм. ISBN 0-370-00053-6 .
«Гонка гидросамолетов на Кубок Шнайдера» . Полет . № 4 октября 1923 г., стр. 592–598.

[AJJ-1] Jump up to: ^а ^б Джексон 1968 , стр. 170–4.

[2] Джексон 1968 , стр. 172–3.

[3] В отчете о полете (4 октября 1923 г.) не упоминается

[London_p260-1-4] Jump up to: ^а ^б Лондон, 2003 г. , стр. 260–261.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]