Бассейн Лаймхауса

Бассейн Лаймхаус , Кэнэри-Уорф на заднем плане, октябрь 2015 г.

Бассейн Лаймхаус — это водоем в 2 милях к востоку от Лондонского моста , который также является судоходным сообщением между рекой Темзой и двумя лондонскими каналами. Впервые вырытый в 1820 году как восточная конечная точка нового Риджентс-канала , его влажная площадь первоначально составляла менее 5 акров (2 га), но в викторианскую эпоху она постепенно увеличивалась, достигнув максимума вдвое большего размера, когда ей была предоставлена его характерный наклонный входной шлюз , достаточно большой, чтобы впускать водоизмещением 2000 тонн корабли .

На протяжении всего срока службы бассейн был более известен как док Риджентс-канала и использовался для перевалки товаров между старым лондонским портом и системой английских каналов . Перегружаемые грузы включали в основном уголь и древесину, но также лед и даже цирковых животных, российскую нефть и подводные лодки времен Первой мировой войны . Парусные корабли доставляли сюда грузы вплоть до Второй мировой войны , и это можно увидеть в сохранившихся фильмах и картинах. Док закрылся для перевалки в 1969 году и в конечном итоге вышел из употребления. После закрытия бассейна и большей части более обширных лондонских доков в конце 20 века окрестности были переоборудованы для жилья и отдыха. который сейчас иногда называют пристанью Лаймхаус Бассейн, , расположен между линией легкорельсового транспорта Доклендс (DLR) и исторической Узкой улицей ; туннель Лаймхаус-Линк проходит внизу. Прямо на востоке находится небольшой парк Ropemaker's Fields.

История

Причины строительства

Затор Кольера . ( Эдвард Уильям Кук , Темза близ Лаймхауса, называемая Нижним бассейном , Британский музей)

Топливо для Лондона; Затор Темзы

Чтобы обогреть свои дома и приготовить еду, лондонцы когда-то сжигали дрова, но местные леса, хотя и использовались как возобновляемые ресурсы, не могли удовлетворить растущий спрос. Таким образом, к 18 веку городским топливом был в основном уголь, импортированный из Ньюкасл-апон-Тайн по морю. — следовательно, морской уголь . Его перевозили в угольных шахтах , обычно небольших бригах . Поскольку путешествия могут быть чрезвычайно опасными, они были созданы для прочности, а «конечно, не для внешнего вида».

Прибыв в Темзу, угольщик пытался найти причал в сильно перегруженной Бассейн Лондона . После швартовки флот небольших барж, называемых лихтерами , освободил ее от груза. Но эти лихтеры использовались как плавучие склады, разгрузка которых, возможно, занимала много времени. Они привлекали «речных пиратов, ночных грабителей, лихтеров, горожан, лодочников, лодочников и лодочников-петеров» до такой степени, что речные жители редко платили за уголь, по крайней мере, так сказал Патрик Колкухун , основатель полиции реки Темзы.

Соединение порта с системой английских каналов

Некоторые внутренние города зависели от системы английских каналов в плане получения угля, но доступ из Лондонского бассейна был затруднен, ближайший канал Темзы находился в Брентфорде . Компания Regent's Canal предложила решить эту проблему, выкопав канал, чтобы огибать существующий Лондон на севере. Баржи, буксируемые лошадьми, будут доставлять товары из Лаймхауса в Паддингтонское ответвление канала Гранд-Юнион (открыт в 1801 году). и далее. «Риджентс-канал был предназначен и до сих пор обеспечивает водный контакт Темзы, скажем, с Бирмингемом». Позже иногда оказывалось, что дешевле импортировать уголь в обратном направлении. Владельцы шахт Ньюкасла были в картеле, чтобы поддерживать цены на высоком уровне, и, когда они зашли слишком далеко, угольные месторождения Мидленда отправили свою продукцию в Лондон по Риджентс-каналу.

Там, где канал соединялся с приливной рекой, обычно был небольшой бассейн , где баржи могли переждать подходящее состояние прилива. Компания Риджентс-Канал, испытывая недостаток капитала, решила, что этого будет достаточно, чтобы обеспечить небольшой 1 . в Лаймхаусе Такой бассейн площадью 1/2 акра Однако они обратились к более смелой идее: сделать его достаточно большим, чтобы принять сами парусные угольщики «Ньюкасла», которые затем могли бы разгружаться в удобное для них время.

Бассейн: оригинальная версия 1820 года.

Торжественное открытие , The Times , 2 августа 1820 г.

Главным инженером был Джеймс Морган , а подрядчиком — Хью Макинтош ; влажная площадь бассейна составила 4 1/2 ​ сотки .

Официальное открытие бассейна состоялось 1 августа 1820 года. Риджентс-канал вошел в бассейн через шлюз Коммерческой дороги , который используется до сих пор.

Первоначальный бассейн был рудиментарным. Он не был облицован камнем или кирпичом, но для экономии добычи имел земляные насыпи, постепенно спускающиеся ко дну. который находился на 18 футов (5,5 м) ниже уровня Тринити-Хай-Уотер . Поскольку корабли не могли пришвартоваться, для разгрузки товаров местным купцам были построены деревянные причалы, но они были построены слишком высоко. Не хватало причальных буев.

В 19 веке бассейн постепенно расширялся за счет раскопок на востоке и юго-востоке (см. Ниже). В конце столетия части западного и северного берегов все еще оставались наклонными.

Вход в Темзу

Бассейн был вырыт на некотором расстоянии вглубь страны, так как набережная была застроена. Он был соединен с Темзой коротким каналом, который пересекали две улицы. Он имел фунт-шлюз и мог принимать суда шириной около 10 метров . (Этот выход из канала проходил примерно там же, где сегодня проходит Хорсферри-роуд, соединяясь с Нэрроу-стрит.) Движение транспорта по Нэрроу-стрит пересекало канал по поворотному мосту , который мог поворачиваться, пропуская суда, управляемые рабочими, работавшими на шпилях (см. рисунок художника). впечатление).

Выход из канала сделали почти под прямым углом к ​​реке, но это оказалось неудачным выбором. Когда корабли пытались состыковаться или отстыковаться, местный прилив шел в поперечном направлении, что очень затрудняло задачу. За первые пять месяцев службы в док зашло всего 15 груженых судов.

Со стороны Темзы в Бассейн заходили не только корабли, но и уже груженые баржи.

Не первый бассейн Лаймхауса

Limehouse Basin был третьим сооружением с таким названием в Лондоне. В любом случае половина его находилась в приходе Рэтклифф , а не Лаймхаус. Следовательно, на протяжении всей своей деятельности он был более известен как Док Риджентс-канала; его флаг «RCD» можно увидеть на оттиске художника 1826 года.

• 
  Бассейн Лаймхаус 1827 года с судами и баржами; обратите внимание на пологие берега
• 
  Карта Хорвуда 1819 года (черная стрелка = бассейн Лаймхауса, белая = разрез Лаймхауса)
• 
  Впечатление художника от входа в Темзу, 1826 год, с поворотным мостом с приводом от шпиля.
• 
  Угольные взбиватели . Четыре человека могли поднять 100 тонн угля в день.

Мышечная сила: взбивание угля

Уголь в Бассейне выгружали с кораблей на баржи. До 1853 года это делалось исключительно силой человеческих мышц методом, называемым поркой . корабля Четверо мужчин в трюме так быстро, как только могли, складывали куски угля в корзину. На палубе еще четверо мужчин, догадавшись, что корзина должна быть полной, взбежали по грубой лестнице и одновременно спрыгнули на палубу, каждый из них перебрасывался всем своим весом на веревку, проходящую через блок: это дернуло (или хлестнуло ) корзину. из трюма. Продолжая набирать обороты, девятый мужчина опрокинул содержимое в весы, которые сбросили его на баржу. Все это делалось в тишине. Предполагалось, что бригада из девяти человек будет выгружать 49 тонн угля в день; чаще, по словам Генри Мэйхью , они добивались вдвое большего результата — в течение которого каждый веревщик преодолевал общую дистанцию ​​почти 1 1/2 вертикали, а иногда и мили по больше.

Модификации и успех

Владельцы вскоре устранили возникающие проблемы с причалами и причальными буями, и проект стал успешным. К 1830 году от двадцати до пятидесяти судов заходили в бассейн или выходили из него при каждом приливе, типичными крупными пользователями были лондонские газовые заводы.

Чтобы справиться с течением, была возведена деревянная конструкция для защиты судов, идущих боком (иллюстрация). Тем не менее, как писал инженер Джон Болдри Редман в 1848 году, вход имел «очень плохой характер».

• 
  Вход в Темзу в бассейне в 1850 году с защитной деревянной конструкцией.
• 
  Виадук Лондон и Блэкволл (1840 г.) , по которому сейчас проходит DLR, пересекает шлюз Коммерческой дороги.

Железная дорога Лондон-Блэкволл появилась в 1840 году. Построенная на виадуке , ее арки огибали северный край причала, иногда фактически пересекая воду. Таким образом, док включал в себя небольшой бассейн на другой стороне железнодорожной линии, куда могли заходить баржи; он не заполнялся до 1926 года.

Бассейн для барж к северу от железнодорожной линии, карта артиллерийской службы 1895 года. (Обратите внимание на штрихованные линии, обозначающие наклонные берега.)

Железная дорога продолжала перевозить пассажиров до 1922 года и грузов до 1964 года, когда ее закрыли. и находился под угрозой сноса, но его «прекрасные» арки ( Роберта Стивенсона и Джорджа Биддера ) сохранились как памятник архитектуры ; сегодня они используются Доклендским легкорельсовым транспортом.

Док несколько раз расширялся (к 1848 году акватория составляла 8 1 ⁄ 2 или 9 соток) а в 1849 году, чтобы справиться с растущими заторами, был открыт второй выход к реке для движения барж.

В 1851 году возникла жесткая конкуренция: в торговлю углем проникли железнодорожные компании. Мало того, что уголь из Йоркшира и Мидлендса доставлялся прямо в Кингс-Кросс по Великой Северной железной дороге , но и Северо-Лондонская железная дорога открыла линию до доков Вест-Индии , чей Поплар-Док мог принимать новейшие большие и эффективные двухвинтовые паровые угольные машины.

В бассейне Лаймхаус человеческие мышцы не могли достаточно быстро выгрузить уголь; электроэнергия еще не была практичной; поэтому в 1853 году ​​гидравлическая система была установлена . Энергия хранилась в гидравлических аккумуляторах (тяжелом весе на столбе воды, поднимаемом на башню паровым двигателем) — передовой технологии того времени. Он приводил в движение гидравлические краны.

Улучшения в середине викторианской эпохи (1870 г.)

К 1865 году Бассейн был переполнен. Старый судоходный канал был недостаточно широк для больших паровых угольных шахт, которые выигрывали этот бизнес. Это был единственный вход в док в Лондоне, слишком узкий, чтобы пропустить плавучий паровоз пожарной бригады ( гребное колесо ). Был реализован масштабный план доработок. Работу выполнили собственные сотрудники компании под руководством главного инженера Эдвина Томаса.

Влажная площадь была увеличена до 10 акров, наиболее это когда-либо достигнуто. Была возведена новая речная стена. Между тем, дела шли как обычно, поскольку судоходство продолжало приходить и уходить, плавая в старом бассейне, защищенном земляной дамбой (см. Иллюстрацию).

• 
  Увеличение (позируют режиссеры в цилиндрах, начало 1867 г.). Обратите внимание на парусные корабли, сдерживаемые временной земляной дамбой.
• 
  Бассейн Лаймхаус в период своего расцвета . Новый косой шлюз находится в центре; старые шлюзы корабля и баржи слева.
• 
  Пристань северной набережной, нарисованная Гюставом Доре . Обратите внимание на гидравлические краны.
• 
  план 1880 г. Компания Regent's Canal выпустила для рекламы своего дока. Старый корабельный шлюз закрыт.

Корабельный шлюз

Самым важным нововведением стал новый корабельный шлюз шириной 18,5 метров (61 фут), построенный наклонно, чтобы избежать предыдущих проблем. Это было 8 + 1 ⁄ метра глубина над подоконниками . Основные части были сделаны из камня Брэмли-Фолл или корнуэльского гранита. Он может принимать морские суда водоизмещением 2000 тонн нетто . гораздо больше, чем было бы возможно сейчас (сегодняшний замок построен внутри оригинала 1869 года). Это был двухкамерный шлюз, следовательно, ворот было три, каждая из которых образована парой створок. Каждая 80-тонная створка ворот опиралась на массивный гранитный поворотный камень. Большинство этих камней с характерными круглыми впадинами сохранились и сегодня выставлены напоказ на западной стороне Бассейна.

Бассейн Лаймхаус теперь имел три входа со стороны Темзы. Старый корабельный шлюз был закрыт к 1880 году, но шлюз баржи продолжал существовать примерно до 1924 года.

Накопительная башня

Энергоаккумуляторная башня и дымоход, с посетителями

Для открытия тяжелых шлюзовых ворот использовалась гидравлическая энергия; он также работал на поворотном мосту через Нэрроу-стрит и продолжал приводить в действие гидравлические краны. Для этой цели новый Гидроаккумулятор был построен в виде необычной восьмиугольной кирпичной башни.

В 1973 году следователи нашли остатки башни и сначала приняли ее за установку железнодорожной сигнализации. В настоящее время оно признано одной из старейших сохранившихся аккумуляторных башен в мире и является памятником архитектуры II степени . Оно открывается каждый год во время выходных дней открытых дверей .

Вакансии

Алан Х. Фолкнер писал, что в 1907 году в Лаймхаус-Бэйсин наняли (среди прочих) начальника дока, шесть полицейских, тринадцать крановщиков, а также водолаза и его помощника.

Экзотические грузы и транспорт

Компания предприняла усилия по диверсификации торговли дока за пределы угля и древесины и привлекла различные суда.

Съедобный лед

Морнинг Пост, 6 апреля 1835 г.

До того, как механическое охлаждение стало обычным явлением, бассейн Лаймхаус был центром импорта высококачественного льда, востребованного предприятиями общественного питания, кондитерами и больницами. Лед, достаточно чистый для потребления человеком, был разрезан на блоки из замороженного норвежского озера, отправляемые в бассейн Лаймхаус и хранящиеся в ледяных колодцах, расположенных недалеко от Риджентс-канала. Первым это сделал Уильям Лефтвич. Его огромный Ледяной колодец Парк-Кресент-Уэст недалеко от Риджентс-парка был недавно обнаружен под улицами Мэрилебон. Он построил ледяные колодцы на рынках Камберленд и Камден , которые также снабжались по Риджентс-каналу из бассейна Лаймхаус. Один из них, самый глубокий из когда-либо вырытых, сохранился до наших дней.

Мороженое было роскошью для богатых, пока Карло Гатти не представил его лондонцам как уличную еду — мороженое за пенни. Он построил два ледяных колодца в Кингс-Кросс; один из них можно посетить в Музее лондонского канала . Депо Гатти много лет находилось на северо-восточной стороне бассейна Лаймхаус. В 1912 году сюда еще прибывало не менее 15 ледяных кораблей в год.

Лед имел шесть различных медицинских применений в Ист-Энда лондонской больнице - написала их медсестра , Ева Лаксес . Одно время его считали более безопасным анестетиком, чем хлороформ, при «незначительных» ампутациях, например, при удалении пальцев.

Круизы в Ливерпуль

В викторианскую эпоху из Лаймхаус-Бэйсин в Ливерпуль осуществлялось еженедельное пассажирское сообщение; путешествие туда и обратно можно забронировать как праздничный круиз. Отправляясь в субботу утром, корабли курсировали вокруг западного побережья, заходя в Плимут и Фалмут, прибывая в Мерси по средам. Стоимость проезда составляла 1 фунт плюс питание. Один из тех, кто пробовал, сказал, что это не рекомендуется во время равноденственных штормов. Другой сказал, что каюты есть, но пассажиру, возможно, придется спать в спасательной шлюпке.

Нефтяные танкеры

SS Sviet , один из первых нефтяных танкеров, посетил бассейн Лаймейхаус в 1886 году.

Некоторые из первых практичных нефтяных танкеров — до того, как они появились, корабли обычно перевозили нефть в бочках. - пришвартован в бассейне Лаймхаус в 1886 году. Одним из них был новаторский российский пароход «Свет», работающий на нефти и питавшийся нефтью с бакинских нефтяных месторождений; другим был «Американский крестоносец» , деревянный парусный танкер. Корабли были спроектированы так, чтобы быстро откачивать груз, экономя драгоценное время на стыковке, но не могли сделать этого в бассейне Лаймхаус, потому что там не было складских помещений. Его пришлось доставлять по суше на баржи в Лаймхаус-Кат.

Старая таможня , ныне гастропаб Гордона Рамзи.

Парусные корабли в бассейне Лаймхаус , 1924 год, шлюз Коммерческой дороги на переднем плане.

Цирковые животные

Бассейн Лаймхаус в период между войнами использовался для импорта животных, в том числе львов, тигров, слонов, белых медведей и морских львов, на пути в лондонские и провинциальные цирки. Однажды одной партией прибыло 14 тигров.

Подводные лодки

После Первой мировой войны 25 немецких подводных лодок были отбуксированы в бассейн Лаймхаус и разобраны торговцами металлоломом Джорджем Коэном и сыновьями , чей бизнес располагался между шлюзом Коммершл-роуд и станцией.

Апельсины

Рядом с нынешним Медланд-хаусом в 1920-х годах стояли электрические краны для перевалки фруктовых грузов из Испании.

Парусные корабли 20-го века

Использование парусных судов для доставки древесины в бассейн Лаймхаус продолжалось вплоть до Второй мировой войны. Это трудоемкий проект был финансово жизнеспособным, поскольку большинство членов экипажа были молодыми людьми, которым не платили зарплату. Корабли можно увидеть в фильмах эпохи немого кино; На картине Нормана Джейнса из Национального морского музея изображены три трехмачтовых парусных судна одновременно.

В доке Риджентс-канала была собственная таможня . Последний был построен примерно в 1905-1910 годах и стоял на берегу реки Темзы. Сегодня это памятник архитектуры, и используется как гастропаб Гордона Рамзи .

Отношения с Limehouse Cut

Limehouse Cut (слева на переднем плане) сбрасывается в бассейн Лаймхаус рядом с площадью Победы, Темза на заднем плане.

Лаймхаус-Кат на востоке — старый канал, по которому перевозилось зерно из реки Ли , имел собственный бассейн и выход к Темзе — не имел исторической связи с Риджентс-каналом. Однако в 1854 году заговорили о поглощении, и была прорыта связь с бассейном Лаймхаус. Против поглощения выступили баржи на реках Леа и Сторт, которым не нравилось подчиняться правилам Риджентс-канала. Предложение было отклонено, и в 1864 году ссылка была заполнена.

Основная статья: Limehouse Cut § Компания Риджентс-Канал: ссылка на их бассейн

За исключением этого короткого перерыва, в течение еще ста лет не было никакой связи между бассейном Лаймхаус и Катом, хотя некоторые старые карты могут предполагать иное.

В 1968 году старый выход из Темзы Лаймхаус Кат был заделан, и, прорезав канал длиной 200 футов (60 метров), он был обеспечен стоком прямо в бассейн Лаймхаус. (Новая линия проходила к северу от того места, где сейчас находится площадь Победы. Старая линия проходила к югу от этого места.)

Спасательные шлюпки

Спасательные шлюпки викторианской эпохи, спонсируемые Королевским национальным институтом спасательных шлюпок , были построены неподалеку, на Лаймхаус-Кат, на верфи Форрестта , но для рекламы их часто проводили испытания в гавани бассейна Лаймхаус. Их переворачивали вверх дном и давали наполниться водой: если они самопроизвольно выбрасывали воду, они проходили мимо. Сообщается, что эти лодки спасли более 12 000 жизней.

В национальной политике

1 января 1948 года Риджентс-канал был национализирован . 27 мая 1948 года одиннадцати докерам было приказано погрузить мешки с химикатами на корабль, пришвартованный в бассейне Лаймхаус. Поскольку химическое вещество испачкало их кожу и одежду, они посчитали, что это опасный груз, и отказались его обрабатывать, кроме как по их собственному усмотрению, за дополнительную плату. Это было прямым вызовом Национальной схеме труда в доках, учрежденной недавно избранным лейбористским правительством, которое заменило старую систему случайной занятости законным правом на минимальный труд, отпуск, оплату больничных и пенсий, но в рамках режима, в котором докеры имели подчиняться приказам или подвергнуться дисциплинарному взысканию (хотя они могут подать апелляцию). Спор перерос в забастовку в доках по всему Лондону, которая распространилась на Ливерпуль, после чего правительство Эттли применило чрезвычайные полномочия и приказало войскам разгрузить суда с продовольствием.

Разводной мост

, Поворотный мост ведущий через Нэрроу-стрит через шлюз Темзы, был заменен в 1961 году. Построенный на Тиссайде , для доставки в Лондон он был превращен в мореходный понтон и отбуксирован по Северному морю.

Перепланировка

Вход через реку в пристань Лаймхаус с поворотным мостом, старая таможня слева

С запада , 2004 год.

Виадук DLR: прекрасные арки Роберта Стивенсона и Джорджа Биддера

Шлюз Limehouse Basin (со стороны реки), построенный внутри шлюза 1869 года.

Замок бассейна Лаймхаус и поворотный мост, на заднем плане река Темза.

заброшенный

Сжигание угля в Лондоне было объявлено незаконным. Последнее движение коммерческих барж в бассейне Лаймхаус состоялось в апреле 1968 года. Он закрылся как перевалочный док в 1969 году, хотя корабли с металлоломом для Коэнса продолжали посещать его даже в 1980 году. Он превратился в мрачную, заброшенную промышленную зону. Планировщики хотели заполнить его, «потому что, по их словам, дети упадут и утонут». Кроме того, в этом районе были пробки на дорогах, а доступ к Собачьему острову был плохим. Совет Большого Лондона предложил снести часть железнодорожного виадука и заменить его четырехполосной дорогой с двусторонним движением; альтернативный маршрут пролегал между Темзой и Бассейном, который должен был прорезать выходной шлюз.

Споры

Реконструкция бассейна под жилье началась в 1981 году, когда Британский совет по водным путям организовал архитектурный конкурс . Победителем стала схема на 70 миллионов фунтов стерлингов по скандальной схеме. архитекторы Ричард Зейферт и партнеры. Он предусматривал засыпку половины бассейна, чтобы обеспечить 100 000 квадратных футов офисов и 400 роскошных домов. , категорически возражали против этого, Местные жители, в том числе Дэвид Оуэн и инспектор по планированию отказался, что, однако, было отклонено государственным секретарем . Архитектурный спор привлек внимание принца Чарльза , который неожиданно посетил Бассейн. Схема так и не была реализована, кроме Гудхарт Плейс. Вместо этого бассейн развивался поэтапно, когда позволял финансовый климат.

Под бассейном: ссылка на Лаймхаус

Решением проблемы пробок на дорогах, как заявила Лондонская корпорация развития доков , стало строительство туннеля Limehouse Link под северной дугой бассейна. В тех условиях не существовало прецедента создания такого масштабного подземного сооружения. Поскольку он находился недалеко от DLR, были необходимы меры предосторожности, чтобы не допустить обрушения 150-летнего кирпичного виадука из-за движения грунта.

Верхний слой грунта сначала консолидировали путем удаления ила с помощью плавучего земснаряда и замены его заполнителем из Северного моря, чтобы освоить участок суши. Туннель был сделан разрезом и закрытием снизу вверх. метод. Траншея была вырыта внутри временной перемычки, образованной массивными сваи, подкрепленные стальными стойками. Сваи было очень трудно забить в слишком уплотненную лондонскую глину, а затем удалить. Первую испытательную сваю забила Маргарет Тэтчер 20 ноября 1989 года. Дополнительные меры предосторожности были приняты, чтобы утяжелить плиту основания — если давление грунтовых вод достаточно велико, даже бетонный туннель будет плавать — а также не образовывать новую гидравлическую связь между Бассейном и водоносным горизонтом в самом нижнем слое пластов Вулидж и Ридинг. . Риджентс-канал был закрыт на год.

Впоследствии над туннелем были построены четыре здания Marina Heights. В некоторых других местах, например, в устьях каналов, площадь влажного бассейна была восстановлена ​​путем удаления морских заполнителей.

Новый замок

Старый шлюз середины викторианской эпохи был большим и потреблял много воды, поэтому в 1988-1989 годах шлюз Темзы был перестроен до гораздо меньших размеров. Новый шлюз имеет ширину всего 24 фута (7,3 метра) — даже меньше, чем оригинал 1820 года — а глубина над подоконниками составляет 10 футов. Он был перестроен в пределах корабельного шлюза 1869 года, очертания которого можно увидеть до сих пор.

Удобства

Услуги рядом с бассейном включают гастропаб Гордона Рамзи , академию тай-чи , тренажерный зал, прокат каяков, литейный завод и галерею изобразительного искусства из бронзы, а также косметическую стоматологическую практику. Непосредственно рядом находится исторический паб The Grapes , итальянский ресторан, парикмахерская и химчистка. В Ropemaker's Fields (небольшой парк на востоке) есть детская игровая площадка и теннисный корт. Станция легкого метро Limehouse находится рядом с северо-западным углом бассейна. Лаймхаус Святой Анны (1730 г.), памятник архитектуры 1-й степени, построенный Николасом Хоксмуром , знакомая достопримечательность.

Каналы предлагают отдых для узких лодок и каяков; их тропинки для пешеходов и велосипедистов. Шестимильное путешествие туда и обратно: вверх по Лаймхаус-Кат, чтобы присоединиться к Ли-Навигации , затем на запад по каналу Дакетта , чтобы присоединиться к Риджентс-каналу, затем на юг обратно в бассейн Лаймхаус.

Жилье, расположенное непосредственно рядом с бассейном, включает Goodhart Place, многоквартирные дома Medland House, Berglen Court, Pinnacle 1 (награжден лучшим жилым домом 2001 г.), Марина Хайтс (четыре), Пиннакл 2, два таунхауса с террасами и Виктори Плейс. Бассейн (за исключением его построек) является частью заповедника Узкой улицы . Кэнэри-Уорф находится в нескольких минутах ходьбы; живописный речной маршрут проходит через Нэрроу-стрит и по мосту через причал Лаймекилн. До него также можно добраться на автобусах 135 и D3 или на DLR.

Марина

Офис пристани, бассейн Лаймхаус

имеет Круизная ассоциация специально построенную штаб-квартиру в бассейне Лаймхаус. где постоянно пришвартовано множество судов, как морских, так и узкомоторных. Есть удобства, соответствующие пристани для яхт, такие как охраняемые причалы, запасы дизельного топлива, прачечная, душ, химический туалет, откачка и свечной магазин.

«По данным нескольких лодочных ассоциаций»,

Бассейн Лаймхауса является жизненно важным «портом-убежищем» для отправления и посещения судов, прибывающих вниз по Темзе и с континента, поскольку он обеспечивает единственный шлюз в центре Лондона с достаточным приливным окном для барж, следующих вниз по течению от Темзы, не имеющей прилива. и другие причалы и бассейны.

Из причалов 75 предназначены для постоянного проживания у воды; другие предназначены для отдыха, зимовки или посещения. Шлюз Темзы работает 2 часа по обе стороны от низкой воды.

В офисе Marina установлена ​​мемориальная доска в память о Стивене Мейнарде, пожарном, который погиб 25 января 1980 года при тушении пожара на корабле в доке: ему было 26 лет. В 2016 году коллеги все еще ежегодно хранили минуту молчания в его память.

Насколько глубок бассейн Лаймхаус?

Глубина бассейна варьируется. Когда это был действующий док, его глубина должна была быть не менее 6 метров, и его регулярно углубляли, чтобы соответствовать этому стандарту; но это уже не так. Туннель Limehouse Link был сделан достаточно глубоким, чтобы обеспечить минимальную осадку для барж по каналу 3 метра. У входного шлюза Темзы глубина над подоконниками также составляет 3 метра.

Дикая природа

Птицы в бассейне : четыре баклана и несколько гусей.

По данным Canal & River Trust

Бассейн Лаймхаус расположен на пересечении трех важных « зеленых коридоров ». Здесь встречаются реки Темза, Риджентс-канал и Лаймхаус-Кат, каждая из которых представляет собой зеленое шоссе, по которому дикие животные могут перемещаться по застроенной территории.

Птицы, которые живут здесь или являются постоянными гостями, включают лысух, камышницу, гусей, черноголовых чаек, уток (в том числе краснохохлатых нырков ), бакланов, обыкновенную крачку, серую цаплю и изредка зимородка. Обычно здесь гнездится пара лебедей-шипунов.

Из рыбы встречаются лещ, плотва, щука и иногда угри.

В некоторые жаркие сезоны с каналов спускается «зеленый ковер», который может покрыть большую часть бассейна. Это не «водоросли», а ряска . Хотя это может мешать работе каналов, оно безвредно для человека. и является важным источником пищи с высоким содержанием белка для водоплавающих птиц .

В литературе и радиовещании

Бомбардировщик Люфтваффе He 111, 1940 год, законцовка крыла направлена ​​на бассейн Лаймхаус.

«Девичье путешествие » (1948) Эммы Смит описывает военный опыт трех «изящных молодых девушек», которые в рамках своей национальной службы вызвались загружать и проводить баржи из бассейна Лаймхаус в Бирмингем и обратно - имея только ведро вместо туалета. . Вспомнил Смит:

1944 год был годом, когда каракули присылали с континента, и работа по доставке лодок в доки для погрузки и обратно напоминала наполненный адреналином рывок на территорию Тома Тиддлера и обратно . Никто не хотел, чтобы его застали на ночь в Лаймхаус-Бэйзин. Говорили, и, вероятно, не без оснований, что если бы в бассейн упала бомба, все лодки, лежащие там, были бы затянуты и затоплены.

(Хотя ни одна летающая бомба Фау-1 не упала в бассейн Лаймхаус, три взорвались в нескольких ярдах от него.)

Настоящие лодочники по каналу путешествовали со своими семьями, их жены рожали на борту; младенцы (писал Смит) были «маленькими существами, которые в первые дни проводили прикованными в целях безопасности цепями к дымоходам».

Книга была адаптирована для радио (1968 г.) и телевидения (1977 г.).

Археология

У археологов была возможность заглянуть под землю, когда бассейн Лаймхаус был реконструирован. Рядом со шлюзом Темзы, на пристани Виктория, команда обнаружила остатки более раннего причала, древесину которого они датировали 1584-1585 годами по дендрохронологии . Существовали свидетельства судостроения примерно во времена Испанской Армады . Монеты и другие находки пришли из таких далеких стран, как Куба, Персия и Китай.

При раскопках бассейна Лаймхаус-Линк была найдена пушка 16-го века.

Другая команда раскопала участок по другую сторону шлюза. Находки показали, что жильцами 16 и 17 веков были исключительно богатые мужчины и женщины. «Еду, скорее всего, подавали на изысканной средиземноморской посуде, а вино разливали в бокалы, произведенные в лучших производственных центрах того времени». Археологи поняли, что здесь жили отставные пираты Карибского моря, некоторых из которых им удалось идентифицировать по именам.

Источники

• «Соревнование спасательных шлюпок». Иллюстрированные лондонские новости . 18 декабря 1886 г.
• «Лодка новой жизни для Гринкасла, Лондондерри». Белфастские утренние новости . 5 марта 1864 г.
• «Новый мост в лондонском Ист-Энде». Сфера . Том. CCXLVI, нет. 3194. Лондон. 19 августа 1961 года.
• Олдос, Тони (1 октября 1981 г.). «Меняющийся облик Темзы». Иллюстрированные лондонские новости . стр. 38, 42.
• Аквависта. «Лаймхаус Уотерсайд и Марина» . Проверено 10 января 2022 г.
• Барневолл, Ричард Вон; Крессвелл, Кресселл, сэр (1828). «Король против компании владельцев Риджентс-канала» . Отчеты о делах, рассмотренных и решенных в суде Королевского Бенкб . Том. VI. Баттерворт . Проверено 8 июня 2021 г. {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
• Блейн, Бодил Бьерквик (2006). Тающие рынки: взлет и упадок англо-норвежской ледовой торговли, 1850-1920 гг. (PDF) . Лондонская школа экономики: Рабочие документы Сети глобальной экономической истории (GEHN) № 20/06 . Проверено 16 сентября 2021 г.
• Синий Питер (19 июня 1934 г.). «Вспоминая старых кораблестроителей». The Sunderland Echo and Shipping Gazette .
• Буксбаум, Тим (2014). Ледники . Шир. ISBN  9780747813002 .
• Canal & River Trust (7 августа 2021 г.). «Жаркая погода вызвала взрыв «зеленого ковра» из ряски на каналах Лондона» (PDF) (Пресс-релиз) . Проверено 26 января 2022 г.
• Чемберс, Уильям и Роберт, изд. (29 июля 1882 г.). «Праздничный круиз» . Журнал популярной литературы, науки и искусства Чемберса . 4-й. Том. XXIX . Проверено 24 января 2022 г.
• Колберн, Зера, изд. (1869). «Улучшение бассейна Лаймхауса» . Инженерное дело: иллюстрированный еженедельник . VII . Лондон: 384–5 . Проверено 30 апреля 2020 г.
• Колкухун, Патрик (1800). Трактат об общинах и полиции Темзы . Лондон: Джозеф Моуман . Проверено 17 июня 2021 г.
• Комптон, Хью; Фолкнер, Алан (2006). «Отделение Камберлендского рынка Риджентс-канала» (PDF) . Журнал Исторического общества железных дорог и каналов . 35 (194): 254–261 . Проверено 12 декабря 2021 г.
• Кук, Стивен (8 октября 1990 г.). «Удержаться на плаву на рынке жилья в доках: развеет ли снижение процентных ставок мрак в Доклендсе? Стивен Кук сообщает об отчаянных попытках застройщиков продать дома». Хранитель .
• Круизная ассоциация. «Дом ЦА» . Проверено 23 января 2022 г.
• Кертис, Уилфрид Генри (1935). «Каналы». Журнал Королевского общества искусств . 83 (4313): 837–857. JSTOR   41360513 .
• Дарли, Питер (2013). Товарная станция Камдена во времени . Страуд: Эмберли. ISBN  978-1-4456-2204-0 .
• Дэвис, Колин Дж (2003). «Забастовка в лондонских доках 1948 года» . Восстания на набережной: докеры Нью-Йорка и Лондона, 1949-61 гг . Издательство Университета Иллинойса. ISBN  0-252-02878-3 . Проверено 8 июня 2021 г.
• Пожарный комитет (1866 г.). "Отчет" . Протокол заседаний столичного совета по делам . Лондон: 1412–143 . Проверено 30 апреля 2021 г.
• Фарли, КР; Стекло, PR (1994). «Строительство туннеля Лаймхаус Линк». Труды Института инженеров-строителей - Лаймхаус . 105 : 153–164. дои : 10.1680/itran.1994.26790 .
• Фолкнер, Алан Х (2002a). «Док Риджентс-канала, часть 1» (PDF) . Журнал Исторического общества железных дорог и каналов . 34 (2): 70–82 . Проверено 2 мая 2021 г.
• Фолкнер, Алан Х (2002b). «Док Риджентс-канала, часть 2» (PDF) . Журнал Исторического общества железных дорог и каналов . 34 (3): 148–159 . Проверено 2 мая 2021 г.
• Фолкнер, Алан (2005). Риджентс-канал — «Скрытый водный путь» Лондона . Бертон-он-Трент: Мир водных путей. ISBN  1-870002-59-8 .
• Галлоуэй, Джеймс А.; Кин, Дерек; Мерфи, Маргарет (1996). «Заправка города: производство и распределение дров и топлива в районе Лондона, 12:90–14:00». Обзор экономической истории . XLIX (3): 447–472. JSTOR   2597759 .
• Стекло, ПР; Белл, Британская Колумбия (1996). «Limehouse Link вырезать и закрывать туннель: проектирование и строительство через бассейн Limehouse». Труды Института инженеров-строителей - морского транспорта и энергетики . 118 (4): 211–225. дои : 10.1680/iwtme.1996.28986 .
• Голд, Мэри (1 декабря 2006 г.). «Прикосновение голландцев; ворота Темзы». Таймс .
• Карты Google (бассейн Лаймхаус) (Карта) . Проверено 3 июля 2021 г.
• «Больше разнообразия детских развлечений». Эссексский журналист . 28 декабря 1931 г.
• Хаусман, Уильям Дж. (1977). «Размер и прибыльность английских угольщиков в восемнадцатом веке». Обзор истории бизнеса . 51 (4). Гарвард: 460–473. дои : 10.2307/3112880 . JSTOR   3112880 . S2CID   154377002 .
• Историческая Англия (29 декабря 1950 г.). «ЦЕРКОВЬ СВЯТОЙ АННЫ, ПРИХОДСКАЯ ЦЕРКОВЬ ЛАЙМХАУСА, КОММЕРЧЕСКАЯ ДОРОГА, E14» . Историческая Англия . Проверено 9 января 2022 г.
• Историческая Англия (9 мая 1980 г.). «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВИАДУК К СЕВЕРУ ДОКА КАНАЛА РИДЖЕНТС МЕЖДУ АВТОМОБИЛЬНЫМ МОСТОМ И ЛАЙМХАУСОМ, РАЗРЕЗАННЫМ ДО ТРИ КОЛТ-СТРИТ, ВКЛЮЧАЯ» . Историческая Англия . Проверено 19 июня 2021 г.
• Историческая Англия (1 июля 1983 г.). «ТАМОЖНЯ BRITISH WATERWAYS НА ЗАПАДНОЙ НАБЕРЕЖКЕ ВХОДА В ДОК РИДЖЕНТСКОГО КАНАЛА» . Историческая Англия . Проверено 19 июня 2021 г.
• Историческая Англия (28 октября 2015 г.). «Подземный коммерческий ледяной колодец (город Вестминстер), Парк-Кресент, W1» . Историческая Англия . Проверено 12 декабря 2021 г.
• «Дома 2001: Национальная премия HomeBuilder Design Awards 2001: Строительство на прочном фундаменте: КАТЕГОРИЯ 2: Лучший многоквартирный дом». Хранитель . 6 апреля 2001 г. с. 9.
• Хантер, Джефферсон (2019). «Чтение Регентского канала». Обзор Хопкинса . 12 (3). Издательство Университета Джонса Хопкинса: 318–334. дои : 10.1353/th.2019.0051 . S2CID   203301653 .
• Джейнс, Норман Томас (1933). «Три парусника в доке Риджентс-Канал, 1933 год, выгружают лес» . Национальный морской музей, Гринвич, Лондон . Проверено 12 августа 2021 г.
• Киллок, Дуглас; Медденс, Фрэнк (2005). «Гончарное дело как добыча: морской памятник 17-го века в Лаймхаусе, Лондон» . Постсредневековая археология . 39 (1): 1–91. дои : 10.1179/007943205X53363 . S2CID   162245620 . Проверено 15 января 2022 г.
• Кневитт, Чарльз (21 апреля 1986 г.). «Оуэн подписывает протест в доках» . Таймс .
• Лаппер, Ричард (1 февраля 2017 г.). «Лондонский Лаймхаус по-прежнему предлагает покупателям жилья хорошую цену?» . Файнэншл Таймс . Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Проверено 7 января 2022 г.
• «Львы и тигры приходят в город». Вечерний телеграф . 18 декабря 1931 года.
• «Спасательные шлюпки». Иллюстрированные лондонские новости . 11 июля 1857 г.
• «Спасательные шлюпки для Испании». Утренняя почта . 19 апреля 1862 г.
• Лондонская корпорация развития доков. «Лаймхаус Линк» (PDF) . История LDDC . Проверено 19 января 2022 г.
• Лондонская пожарная команда (2020). «Стивен Мейнард вспомнил» . Проверено 7 января 2022 г.
• «От Лондона до Ливерпуля по воде» . Базар, биржа и рынок и домашний журнал . Том. XIX. Лондон. 9 октября 1878 года . Проверено 24 января 2022 г.
• Лукес, Ева CE (1884). Лекции по общему сестринскому делу, прочитанные стажерам Лондонской больничной школы подготовки медсестер . Лондон: Кеган Пол, Тренч . Проверено 11 декабря 2021 г.
• Макки, Фрэнсис (1992). «Мороженое и безнравственность». У Уокера, Харлана (ред.). Оксфордский симпозиум по еде и кулинарии 1991: Общественное питание . Перспективные книги. ISBN  0-907325-47-5 . Проверено 27 января 2022 г.
• Мартелл, Б. (1887). «О перевозке нефти наливом в морском плавании» . Труды Учреждения корабельных архитекторов . XXIII . Лондон: 1–24 и табл. I. Рис. 1-17 . Проверено 24 января 2022 г.
• Мэйхью, Генри (1861). Лондонские лейбористы и лондонская беднота . Великий мегаполис. II. Том. III. Лондон: Гриффин, Бон . Проверено 15 июня 2021 г.
• МОЛА (28 декабря 2018 г.). «Ледяной дом XVIII века вновь обнаружен под улицами Мэрилебон» . Проверено 18 декабря 2021 г.
• Пауэлл, Кеннет (24 мая 1990 г.). «Бассейны, доки и водные пути». Деревенская жизнь .
• Псковский, Ребекка Прентисс (2016). «Закон о судах парусной школы 1982 года и правовой статус стажеров парусного спорта» . Журнал морского права Тулейна . 41 (1): 87–140 . Проверено 12 августа 2021 г.
• Редман, Джон Болдри (1848). «Замечания по устройству входов в мокрые и сухие доки, расположенные на приливном пути; иллюстрируются основными примерами в лондонском порту» . Протокол заседаний Института инженеров-строителей . VII . Лондон: 159–184+рисунки . Проверено 30 апреля 2021 г.
• Обзор (1855 г.). «О притуплении холода как средстве профилактики боли и воспаления в результате хирургических операций и т. д. ДЖЕЙМС АРНОТТ, доктор медицины, стр. 24. Лондон, 1854 г.» . Ланцет . Я : 42–3 . Проверено 17 декабря 2021 г.
• Саумарес Смит, Чарльз (29 марта 1990 г.). «Книги: это современно. Это интересно. Просто скажите мне, где я могу купить пинту молока: Чарльз Сумарес Смит рассматривает Лондонские доки: Архитектурный путеводитель Элизабет Уильямсон и Николауса Певснера». Наблюдатель .
• Сондерс, Энн (1969). Риджентс-парк: исследование развития территории с 1068 года до наших дней . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз.
• Смит, Эмма (1948). Девичье путешествие: приключение во время войны на канале Гранд-Юнион (изд. 2011 г.). Издательство Блумсбери. Киндл издание.
• Смит, Тим (1993). «Док Риджентс-канала» . ГЛИАС . Проверено 12 июня 2021 г.
• Смит, Тим Р. (2013). «Аккумуляторная башня бассейна Лаймхауса» . ГЛИАС . Проверено 17 июня 2021 г.
• Спектр (6 июня 1986 г.). «Бассейн Лаймхауса». Таймс .
• Штамп, Гэвин (2011). «Зейферт, Ричард». Оксфордский национальный биографический словарь онлайн . Издательство Оксфордского университета.
• Стивенсон, MC; Де Мур, ЕК (1994). «Вырезка и перекрытие туннеля Лаймхаус: конструкция и характеристики». Международная конференция по механике грунтов и фундаментостроению (PDF) . Нью-Дели. стр. 887–890 . Проверено 14 января 2022 г. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
• Тан, Элейн С. (2009). «Структура рынка и угольный картель в Англии начала девятнадцатого века». Обзор экономической истории . 62 НС (2): 350–365. дои : 10.1111/j.1468-0289.2008.00441.x . JSTOR   20542915 . S2CID   154417730 .
• «Ледяная торговля». Таймс . 11 сентября 1868 г.
• «Ледяное прошлое Риджентс-канала» . Ислингтонский музей . 2020 . Проверено 2 мая 2021 г.
• Инспекция планирования (5 мая 2020 г.). «Ссылка на апелляцию: APP/E5900/W/19/3235605 Лаймхаус Марина, Лаймхаус Бэйсин, Лондон E14 8EG» . Проверено 25 января 2022 г.
• Совет Тауэр-Хамлетс (2009). «Заповедник Узкой улицы» (PDF) . Проверено 23 января 2022 г.
• Тайлер, Кирон (2001). «Раскопки на набережной времен Елизаветы и Стюартов на северном берегу Темзы у пристани Виктория, Нэрроу-стрит, Лаймхаус, Лондон, E14». Постсредневековая археология . 35 (1): 53–95. дои : 10.1179/pma.2001.003 . S2CID   161733828 .
• Вилле, Саймон (1986). «Общая производительность факторов производства в английском судоходстве: торговля углем на северо-востоке, 1700–1850 гг.». Обзор экономической истории . 39 (3). Уайли: 355–370. дои : 10.2307/2596345 . JSTOR   2596345 .
• Уэйд, Э. (1871). "Лед" . Пищевой журнал . Лондон: Дж. М. Джонсон: 320–4 . Проверено 15 декабря 2021 г.
• Уорд, Лоуренс (2015). Карты ущерба от бомб, составленные Советом лондонского графства, 1939–1945 годы . Лондон: Темза и Гудзон. ISBN  978-0-500-51825-0 .
• Уотс, Ник (24 июня 1981 г.). «Жизненно важный скоростной транзитный маршрут в Доклендс находится под угрозой» (PDF) . Журнал архитекторов . Проверено 9 января 2022 г.
• Уэйтс, Ник, изд. (1986). Петиция Лаймхауса (PDF) . Лондон: Группа развития Лаймхауса совместно с Ассоциацией городского и сельского планирования. ISBN  0-902797-12-3 . Проверено 9 января 2022 г.

См. также

• Список бассейнов каналов в Соединенном Королевстве
• Лаймхаус Cut
• Риджентс-канал

Внешние ссылки

• «Три парусника в доке Риджентс-канала, 1933 год, выгружают лес», картина Нормана Томаса Джейнса.
• «Бары по Лондону», немой рассказ о путешествии 1924 года, показывающий бассейн Лаймхаус с парусными кораблями и баржами, запряженными лошадьми.
• Британский немой фильм Пате (1926), показывающий парусные корабли в бассейне Лаймхаус (0:12–0:50)
• Видео: как зайти на сегодняшнем бассейне Лаймхаус со стороны Темзы на своем судне