Гран-при Франции 1934 года.
Гран-при Франции 1934 года. | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
Подробности гонки | |||
Дата | 1 июля 1934 г. | ||
Официальное название | XXVIII Гран-при Автомобильного клуба Франции. | ||
Расположение | Монлери , Франция | ||
Курс | Автодром Линас-Монлери | ||
Продолжительность курса | 12,50 км (7,767 миль) | ||
Расстояние | 40 кругов, 500,0 км (310,7 миль) | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | Авто Юнион | ||
Позиции в сетке устанавливаются голосованием | |||
Самый быстрый круг | |||
Водитель |
![]() | Альфа Ромео | |
Время | 5:06.0 | ||
Подиум | |||
Первый | Альфа Ромео | ||
Второй | Альфа Ромео | ||
Третий | Альфа Ромео |
( Гран-при Франции 1934 года формально XXVIII Гран-при Автомобильного клуба Франции ) — автогонка Гран-при, состоявшаяся 1 июля 1934 года в Монлери . Гонка состояла из 40 кругов по трассе длиной 12,5 км, общая дистанция гонки составила 500,0 км. Эта гонка была первой за пределами Германии, в которой участвовали « Серебряные стрелы» компаний Auto Union и Mercedes-Benz , которые продолжали доминировать в гонках Гран-при до начала Второй мировой войны .
Гонку выиграл Луи Широн за рулем Alfa Romeo . Хирон лидировал с самого начала, прыгнув на старт и лидировав на первом круге, но немцы быстро бросили ему вызов. Штук , неудачно стартовавший, смог выйти вперед на третьем круге, в то время как Mercedes и другие Alfa Romeo и Auto Union боролись за оставшиеся места, в то время как Bugatti и Maseratis показали себя полностью превзойденными. Поскольку Auto Union Штука замедлился, Хирон вернул лидерство на 9-м круге. Это он удерживал до конца, хотя на него давили Mercedes Фаджиоли и Караччиолы , в конечном итоге это ни к чему не привело, так как к концу гонки ни один Немецкая машина все еще была на ходу. [ 1 ]
Стартовая сетка
[ редактировать ]Сетка | Нет | Водитель | Машина | Примечание |
---|---|---|---|---|
1 | 10 | ![]() |
Авто Юнион А | Не началось |
2 | 2 | ![]() |
Авто Юнион А | Гоночная машина Момбергера |
3 | 6 | ![]() |
Альфа Ромео Типо-Б П3 | |
4 | 8 | ![]() |
Мерседес-Бенц W25 | |
5 | 4 | ![]() |
Авто Юнион А | Автомобиль Рэкета цу Лейнингена |
6 | 12 | ![]() |
Альфа Ромео Типо-Б П3 | |
7 | 14 | ![]() |
Бугатти Т59 | |
8 | 16 | ![]() |
Бугатти Т59 | |
9 | 18 | ![]() |
Бугатти Т59 | |
10 | 20 | ![]() |
Альфа Ромео Типо-Б П3 | |
11 | 22 | ![]() |
Мерседес-Бенц W25 | |
12 | 24 | ![]() |
Мазерати 8С | |
13 | 26 | ![]() |
Мазерати 8см | |
14 | 30 | ![]() |
Мерседес-Бенц W25 |
Классификация
[ редактировать ]Поз. | Нет | Водитель | Машина | Круги | Время/Уход на пенсию | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | ![]() |
Альфа Ромео Типо-Б П3 | 40 | 3ч39м14.6 | |||
2 | 6 | ![]() |
Альфа Ромео Типо-Б П3 | 40 | 3ч42м31.9 | |||
3 | 20 | ![]() ![]() |
Альфа Ромео Типо-Б П3 | 40 | 3ч43м23.8 | |||
4 | 16 | ![]() |
Бугатти Т59 | 36 | +4 круга | |||
Верно | 24 | ![]() |
Мазерати 8С | 33 | Крепление задней оси | |||
Верно | 2 | ![]() |
Авто Юнион А | 32 | Двигатель | |||
Верно | 14 | ![]() ![]() |
Бугатти Т59 | 17 | Передача инфекции | |||
Верно | 18 | ![]() |
Бугатти Т59 | 16 | Двигатель | |||
Верно | 8 | ![]() |
Мерседес-Бенц W25 | 15 | Подача топлива | |||
Верно | 30 | ![]() |
Мерседес-Бенц W25 | 14 | Тормоза | |||
Верно | 22 | ![]() |
Мерседес-Бенц W25 | 11 | Нагнетатель | |||
Верно | 26 | ![]() |
Мазерати 8см | 11 | Двигатель | |||
Верно | 4 | ![]() |
Авто Юнион А | 10 | Рулевое управление | |||
DNS | 10 | ![]() |
Авто Юнион А | DNS (нездоров) [ 1 ] | ||||
DNS | ![]() |
Мерседес-Бенц W25 | Резервный водитель, практикующий | |||||
DNS | ![]() |
Мазерати 8см | Вошел, но получил травму в Пенья-Рине. | |||||
DNS | ![]() |
СЕФАК | DNS [ 1 ] | |||||
Ссылки: [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] |
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с д Ходжес, Дэвид (1967). Гран-при Франции . стр. 105–110.
- ^ «Гран-при 1934 года» . Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 года . Проверено 21 мая 2013 г.
- ^ «Гран-при Франции 1934 года» . База данных журнала Motor Sport Magazine . Проверено 29 января 2019 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]