Военный корабль США Мерримак (1894 г.)

	Мерримака на военно-морской верфи Норфолка, Портсмут, Вирджиния, 23 апреля 1898 года. Дооснащение
История
Имя	1894: Сольвейг ; 1897: Мерримак ;
Тезка	1877 г. Река Мерримак
Владелец	1894: Кристиан Микельсен и компания ; 1897: Джей Н. Роббинс и компания ; 1898: Джей Ти Хоган и сыновья ; 1898: ВМС США ;
Порт приписки	1894: Берген ; 1897: Нью-Йорк ;
Строитель	CS Swan & Hunter , Уоллсенд
Номер двора	194
Запущен	29 сентября 1894 г.
Завершенный	Ноябрь 1894 г.
Приобретенный	правительством США, 12 апреля 1898 г.
Введен в эксплуатацию	в ВМС США, 11 апреля 1898 г.
Судьба	Потоплен ВМС Испании 2 июня 1898 г.
Общие характеристики
Тоннаж	3380 брт , 2193 нрт
Длина	330,0 футов (100,6 м)
Луч	44,0 футов (13,4 м)
Глубина	18,8 футов (5,7 м)
колоды	1
Установленная мощность	289 НХП
Движение	1 × винт ; 1 × паровая машина тройного расширения ;
Скорость	11,5 узлов (21 км/ч)

USS Merrimac , иногда неправильно пишется Merrimack , был грузовым пароходом , который был построен в 1894 году в Англии как Solveig для норвежских владельцев и переименован в Merrimac, когда американский судовладелец приобрел его в 1897 году.

В 1898 году Мерримак был зачислен в состав ВМС США в качестве угольщика во время испано-американской войны . В июне 1898 года корабли испанского флота потопили ее, когда она попыталась заманить их в ловушку в гавани Сантьяго-де-Куба . Мерримак — единственный корабль США, потопленный ВМС Испании в той войне.

Сольвейг

Компания CS Swan & Hunter построила корабль в Уоллсенде на реке Тайн под номером 194. Он был спущен на воду 29 сентября 1894 года как Solveig и завершен в ноябре того же года. ^{[ 1 ]} Ее зарегистрированная длина составляла 330,0 футов (100,6 м), ширина - 44,0 футов (13,4 м), а глубина - 18,8 футов (5,7 м). Его тоннаж составлял 3380 брт и 2193 нрт . ^{[ 2 ]}

У нее был один винт , приводимый в движение трехцилиндровым паровым двигателем тройного расширения, построенным компанией North Eastern Marine Engineering из Уоллсенда. Двигатель имел мощность 289 л.с. ^{[ 2 ]} и придал ей скорость 11,5 узлов (21 км/ч). ^{[ 1 ]}

Сольвейг Первым владельцем была компания Christian Michelsen & Co, которая зарегистрировала ее в Бергене , Норвегия . ^{[ 2 ]}

Мерримак

9 декабря 1897 года компания John N Robbins & co приобрела Solveig , переименовала ее в Merrimac и зарегистрировала ее в Нью-Йорке . Затем право собственности перешло к Джефферсону Т. Хогану, который 12 апреля 1898 года продал Мерримак ВМС США . ^{[ 3 ]}

Корабль был введен в эксплуатацию как USS Merrimac под командованием капитана Дж. У. Миллера и переоборудован на военно-морской верфи Норфолка в качестве военно-морского угольщика . Она присоединилась к эскадре коммодора В.С. Шли у Сьенфуэгоса , Куба, 20 мая и сопровождала эскадру вдоль побережья, пока она не прибыла к Сантьяго-де-Куба 26 мая, где она закрепила несколько военных кораблей США. ^{[ 3 ]}

Действия в гавани Сантьяго

Молодой лейтенант Ричмонд П. Хобсон разработал план затопления Мерримака в качестве блок-корабля для ловли испанских военных кораблей, которые, как предполагалось, находились в гавани Сантьяго. Адмирал Уильям Т. Сэмпсон одобрил его план, и был выбран основной экипаж из семи добровольцев: трое из Мерримака команды , трое с крейсера «Нью-Йорк» и один с линкора «Айова» . ^{[ 4 ]} Командование Мерримаком было передано от коммандера Миллера лейтенанту Хобсону. ^{[ 5 ]}

ушло два дня напряженной работы На подготовку Мерримака к миссии . На ее корме был установлен якорь, который помогал правильно расположить ее и не загораживать вход в гавань. Под ее корпусом было подвешено десять импровизированных торпед , которые должны были одновременно взорваться электрическим током, как только Мерримак окажется в правильном положении. ^{[ 6 ]} Мерримак буксировал лодку , на которой Хобсон планировал, что он и его люди покинут корабль. ^{[ 7 ]} Катер с авианосца « Нью-Йорк» сопровождал Мерримака до устья гавани, где он должен был забрать Хобсона и его команду с шлюпки. ^{[ 5 ]}

Мерримак достиг самой узкой части канала, где планировал затопить ее. Но испанские береговой артиллерии гаубицы открыли огонь, и снаряд вывел из строя рулевое управление «Мерримака » , что не позволило Хобсону и его команде повернуть его на позицию. Вражеский огонь также повредил некоторые электрические батареи , которые должны были взорвать торпеды. ^{[ 8 ]} Хобсон смог взорвать только три из десяти торпед, и они не потопили его сразу. Испанская подводная мина проделала дыру в ее боку, и она приземлилась на мысе под названием Эстрелла-Пойнт. Позже американский пароход был потоплен совместным артиллерийским огнем и торпедами защищенного крейсера «Вискайя» . ^{[ 9 ]} незащищенный крейсер «Рейна Мерседес» и эсминец «Плутон» . ^{[ 10 ]} Она затонула в положении, не препятствующем навигации. ^{[ 11 ]} Хобсон и вся его основная команда выжили и бросили корабль в шлюпке. ^{[ 8 ]}

Испанский артиллерийский огонь отогнал катер авианосца « Нью-Йорк » , и на рассвете испанский адмирал Паскуаль Сервера-и-Топете прибыл на своем катере, чтобы спасти и захватить Хобсона и его команду. Он поздравил своих заключенных с их храбростью. ^{[ 12 ]} В тот же день Сервера послал своего начальника штаба капитана Овьедо под флагом перемирия на военный корабль США « Нью-Йорк», чтобы сообщить адмиралу Сэмпсону, что Хобсон и весь его экипаж были благополучно спасены и взяты в плен, что только двое были ранены, ^{[ 13 ]} и что Сервера восхищался их доблестью. ^{[ 3 ]}^{[ 8 ]}^{[ 14 ]}

«Хорошо, очень хорошо! Вы смелые! Поздравляю вас!»
«Хорошо, очень хорошо! Вы смелые! Поздравляю вас!»
- Испанский адмирал Паскуаль Сервера поздравляет американских пленных после неудачной попытки. ^{[ 15 ]}

Хобсон и его команда содержались в качестве военнопленных сначала в замке Морро , а затем в Сантьяго. ^{[ 8 ]} Хобсона держали в плену в казармах, а его людей - в госпитале. ^{[ 16 ]} Месяц спустя, 3 июля 1898 года, ВМС США уничтожили испанский флот в битве при Сантьяго-де-Куба . 6 июля Хобсон и семь членов его экипажа были освобождены в результате обмена пленными. ^{[ 8 ]} Каждый был награжден Медалью Почета . ^{[ 17 ]}

Скелет экипажа

Восемь членов экипажа-добровольцев « Мерримака» были:

Лейтенант Ричмонд П. Хобсон
Рулевой Клаус К. Р. Клаузен (USS New York )
Рулевой Осборн В. Дейнан (военный корабль США "Мерримак" )
Рулевой Джон Э. Мерфи (военный корабль США Айова )
Главный мастер по оружию Дэниел Монтегю (USS New York )
Помощник наводчика первого класса Джордж Шаретт (USS New York )
Машинист первого класса Джордж Ф. Филлипс (военный корабль США Мерримак )
Хранитель воды Фрэнсис Келли (военный корабль США Мерримак )

Ричмонд Хобсон
Клаус Клаузен
Осборн Дейньян
Джон Э Мерфи
Дэниел Монтегю
Джордж Шарретт
Джордж Филлипс
Фрэнсис Келли

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Сольвейг» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 5 мая 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Регистр Ллойда 1896 г. , СОЛ – СОМ.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Мерримак II (Str)» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 5 мая 2023 г.
^ Отис 1898 , с. 158
^ Перейти обратно: ^а ^б Уайли и Райнс 1915 , с. 125.
^ Уайли и Райнс 1915 , с. 124.
^ Отис 1898 , с. 157
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Уайли и Райнс 1915 , с. 127.
^ Отис 1898 , с. 168
^ «То, что Хобсон и его люди не смогли сделать с помощью своих торпед, испанцы сделали своими, поскольку они запустили несколько торпед с «Мерседеса» и «Плутона», что нанесло удар, потопив «Мерримак» недалеко от мыса Сокапа». Уайли, Эдвин и Эверетт Райнс, Ирвинг (1915). Лекции о росте и развитии Соединенных Штатов, Том 10 . Американский образовательный альянс, с. 126
^ Уайли и Райнс 1915 , с. 126.
^ Хобсон 1899 , с. 90.
^ Отис 1898 , с. 164.
^ Отис 1898 , с. 166
^ Биография Паскуаля Сервера Тодоаванте (на испанском языке)
^ Отис 1898 , стр. 170.
^ Хобсон 1899 , с. XXIV.

Библиография

Хобсон, Ричмонд Пирсон (1899). Затопление Мерримака . Классика морской литературы. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-632-5 .
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. I.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1896 г. - через Интернет-архив .
Отис, Джеймс (1898). «VIII. Хобсон и Мерримак». Мальчики 98-го . Бостон, Коннектикут: Дана Эстес и компания. стр. 149–170 – через Project Gutenberg .
Уайли, Эдвин; Райнс, Ирвинг Эверетт (1915). «Глава VI. 1898 год. Хобсон и Мерримак». . Лекции о росте и развитии Соединенных Штатов . Том. 10. Вашингтон, округ Колумбия: Американский образовательный альянс. стр. 124–128 - через Интернет-архив .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с военным кораблем USS Merrimac (1894 г.), на Викискладе?

«Затопление угольщика ВМС США Мерримак» . Веб-сайт столетия испано-американской войны . Проверено 5 мая 2023 г.
«Сервера и Топете, Паскуаль3» . Военно-морская история Испании (на испанском языке). Тодоаванте. 9 октября 2022 г.

19 ° 58'37 "N 75 ° 52'18" W / 19,97694 ° N 75,87167 ° W / 19,97694; -75,87167

[TBS-1] Перейти обратно: ^а ^б «Сольвейг» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 5 мая 2023 г.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1896SOL–SOM-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с Регистр Ллойда 1896 г. , СОЛ – СОМ.

[DANFS-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Мерримак II (Str)» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 5 мая 2023 г.

[FOOTNOTEOtis1898158-4] Отис 1898 , с. 158

[FOOTNOTEWileyRines1915125-5] Перейти обратно: ^а ^б Уайли и Райнс 1915 , с. 125.

[FOOTNOTEWileyRines1915124-6] Уайли и Райнс 1915 , с. 124.

[FOOTNOTEOtis1898157-7] Отис 1898 , с. 157

[FOOTNOTEWileyRines1915127-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Уайли и Райнс 1915 , с. 127.

[FOOTNOTEOtis1898168-9] Отис 1898 , с. 168

[10] «То, что Хобсон и его люди не смогли сделать с помощью своих торпед, испанцы сделали своими, поскольку они запустили несколько торпед с «Мерседеса» и «Плутона», что нанесло удар, потопив «Мерримак» недалеко от мыса Сокапа». Уайли, Эдвин и Эверетт Райнс, Ирвинг (1915). Лекции о росте и развитии Соединенных Штатов, Том 10 . Американский образовательный альянс, с. 126

[FOOTNOTEWileyRines1915126-11] Уайли и Райнс 1915 , с. 126.

[FOOTNOTEHobson189990-12] Хобсон 1899 , с. 90.

[FOOTNOTEOtis1898164-13] Отис 1898 , с. 164.

[FOOTNOTEOtis1898166-14] Отис 1898 , с. 166

[15] Биография Паскуаля Сервера Тодоаванте (на испанском языке)

[FOOTNOTEOtis1898170-16] Отис 1898 , стр. 170.

[FOOTNOTEHobson1899xxiv-17] Хобсон 1899 , с. XXIV.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1898 года.
Shipwrecks	19 Jan: Active 25 Jan: Koonya 5 Feb: Clara Nevada 6 Feb: Veendam 15 Feb: USS Maine March (unknown date): Eliza Anderson 1 May: Castilla, Don Antonio de Ulloa, Don Juan de Austria, Isla de Cuba, Isla de Luzón, Marques del Duero, Reina Cristina, Velasco 5 May: Hereward 7 May: Merksworth May (unknown date): Adelaide 2 Jun: USS Merrimac 3 Jul: Almirante Oquendo, Cristóbal Colón, Furor, Infanta Maria Teresa, Plutón, Vizcaya 4 Jul: La Bourgogne 5 Jul: Reina Mercedes 12 Jul: Regulator 20 Jul: Wendouree 21 Jul: Jorge Juan 31 Jul: Lapérouse 14 Aug: USS Mangrove 22 Aug: Kate 4 Oct: Bessie Maude 14 Oct: Henry Chisholm, Mohegan 25 Oct: L.R. Doty 10 Nov: 104 26-27 Nov: Portland 23 Dec: Joys 29 Dec: Glenavon Unknown date: Gouverneur Generaal Loudon, Lofthus
Other incidents	February (unknown date): Coptic 27 May: Cestrian 4 Jul: Cromartyshire 14 Aug: Sarah Dixon 22 Aug: Oakland 9 Dec: Castalia 21 Dec: Oakland
1897 1899