Маршрут штата Нью-Йорк 96

Маршрут штата Нью-Йорк 96
Маршрут штата Нью-Йорк 96
	Викимедиа \| © OpenStreetMap NY 96 выделен красным, NY 960H — синим.
Информация о маршруте
	Поддерживается NYSDOT и городами Итака и Рочестер.
Длина	126,01 миль (202,79 км)
Существовал	1942 -подарок
Основные узлы
Южный конец	Будущая I-86 / NY 17 / Southern Tier Expressway / NY 434 в Овего
	Нью-Йорк 13 / Нью-Йорк 34 / Нью-Йорк 79 в Итаке ; США 20 / Нью-Йорк 5 в Ватерлоо ; I-90 / New York Thruway / NY 21 в Манчестере ; I-90 / New York Thruway / I-490 в Викторе
Северный конец	Ист-Мейн-стрит в Рочестере
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Нью-Йорк
Округа	Тайога , Томпкинс , Сенека , Онтарио , Монро
Система автомагистралей
	Нью-Йоркские шоссе ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Ссылка ; Бульвары ;

Маршрут 96 штата Нью-Йорк ( NY 96 длиной 126,01 мили (202,79 км) с северо-запада на юго-восток ) — это шоссе штата в Фингер-Лейкс районе в Нью-Йорке , США. Южная конечная остановка маршрута находится на развязке с Нью-Йорком 17 (будущая I-86 ) в Южного уровня деревне Овего , округ Тайога . Его северная конечная остановка находится на пересечении с Ист-Мейн-стрит в городе Рочестер , округ Монро . ^{[ 3 ]} Между двумя конечными точками трасса NY 96 проходит через город Итака и деревни Ватерлоо , Виктор и Питтсфорд . Нью-Йорк 96 обозначен с севера на юг на всей своей длине, хотя большая часть маршрута в округе Онтарио проходит в направлении с востока на запад.

Весь Нью-Йорк 96, за исключением Кандора до Итаки и от северо-запада Виктора до Питтсфорда, первоначально был обозначен как часть Маршрута 15 штата Нью-Йорк в 1924 году. Нью-Йорк 15 первоначально проходил по современному Нью-Йорку 96B между Кандором и Итакой и современному Нью-Йорку 64. и Нью-Йорк 251 между Виктором и Питтсфордом. В 1930 году он был перестроен в соответствии с современной трассой Нью-Йорка 96 между Виктором и Питтсфордом. Нумерация Нью-Йорка 15 была изменена на Маршрут 2 штата Нью-Йорк c. 1939 г., чтобы исключить дублирование с маршрутом 15 США (US 15). Нью-Йорк 2 впоследствии был переименован в Нью-Йорк 96 в 1942 году, поскольку трассы Нью-Йорка 2 и Нью-Йорка 96 , маршрута в округе Ренсселер , были поменяны местами. Нью-Йорк 96 был снова перестроен в начале 1950-х годов, на этот раз между Кандором и Итакой, чтобы обслуживать деревню Спенсер к западу от Кандора. Рядом с Рочестером, штат Нью-Йорк, 96 следовал за тем, что сейчас называется межштатной автомагистралью 490 в течение короткого времени в 1950-х и начале 1960-х годов (I-490). В журнале маршрутов за 2017 год ошибочно показано, что северная конечная остановка Нью-Йорка 96 заканчивается на Юнион-стрит. ^{[ 4 ]} Случайно или в шутку, иногда дорожные знаки устанавливались перевернутыми. Вы можете заметить это, когда увидите белый щит, окружающий цифру «96», острием вверх.

Описание маршрута

Большая часть 125 миль (201 км) Нью-Йорка 96 обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT); однако три участка маршрута в округах Томпкинс и Монро обслуживаются местными дорожными управлениями. В городе Итака округа Томпкинс , штат Нью-Йорк 96 обслуживается городом от южной линии города до начала одностороннего купе на Фултон/Мидоу-стрит , после чего обслуживание шоссе возвращается к NYSDOT. Маршрут также обслуживается Итакой от Парк-роуд до западной границы города. ^{[ 5 ]} Последний участок, принадлежащий местным жителям, находится в городе Рочестер округа Монро , где весь район Нью-Йорка 96 в пределах города находится в ведении города. ^{[ 6 ]}

Округ Тиога

Нью-Йорк 96 начинается у съездов Нью-Йорка 17, идущих на восток , у съезда 64 на Саутсайд Драйв, через реку Саскуэханна от округе Тайога в деревни Овего . ^{[ 1 ]} Маршрут следует по Саутсайд-Драйв до пересечения с Корт-стрит, на западной конечной остановке Нью-Йорка 434 . Нью-Йорк 434 продолжает движение на восток по Саутсайд-Драйв, а Нью-Йорк 96 поворачивает на север на Корт-стрит и пересекает реку Саскуэханна. На противоположной стороне реки улица Нью-Йорк 96 пересекает Фронт-стрит. Конфигурация Нью-Йорка 96 между Фронт-стрит и Ист-Мейн-стрит неортодоксальна: Нью-Йорк 96 разделяется на Фронт-стрит, следуя одностороннему куплету вокруг здания суда округа Тайога до Мейн-стрит, где обе улицы заканчиваются. Нью-Йорк 96 поворачивает на Мейн-стрит и проходит полквартала до Норт-авеню, где возобновляет движение на север. Маршрут разделяет параллельные улицы с односторонним движением с NY 17C , который входит в Овего с запада через Мейн-стрит и выходит через Фронт-стрит на восток.

От Нью-Йорка 17 (Будущая I-86) до разделения с Нью-Йорком 38 в Овего, Нью-Йорк 96 обозначен справочными маркерами как Нью-Йорк 38, хотя полная вывеска Нью-Йорка 96 появляется прямо перед мостом на Корт-стрит.

Теперь на Норт-авеню шоссе Нью-Йорк 96 проходит через центр Овего, прежде чем покинуть деревню и следовать по Овего-Крик в длинную часть сельской местности. Чуть более чем в 1,6 км к северу от деревни Овего в городе Овего , штат Нью-Йорк 96 встречается с южной конечной станцией Нью-Йорка 38 . В этот момент Нью-Йорк 38 становится шоссе вдоль ручья, а Нью-Йорк 96 проходит через Овего-Крик и следует за Кататонк-Крик на северо-запад в город Кандор . Оказавшись в Кандоре, маршрут и ручей поворачивают на север в сторону деревни Кандор , где NY 96 встречается с NY 96B , альтернативным маршрутом NY 96 между Кандором и городом Итака . Мимо Нью-Йорка 96B, Нью-Йорк 96 поворачивает на запад и пересекает Кататонк-Крик на выходе из деревни. К западу от Кандора, штат Нью-Йорк 96 следует по направлению восток-запад через долину ручья к деревне Спенсер , где маршрут сходится с маршрутом Нью-Йорк 34 и направляется на север в другую долину, ведущую в округ Томпкинс .

Округ Томпкинс

Эти два маршрута остаются параллельными , поскольку они змеятся на северо-запад через округ Томпкинс. К юго-западу от города Итака, в городе Итака , Нью-Йорк 34 и Нью-Йорк 96 встречаются с Нью-Йорком 13 . Три маршрута продолжаются на северо-восток через город, пересекая NY 327 и NY 13A , а затем пересекают залив озера Каюга и въезжают в город Итака на Медоу-стрит. Здесь Нью-Йорк 96B вновь соединяется со своим родительским домом на пересечении улиц Клинтон и Медоу. К северу от этой точки Медоу-стрит разделяется на куплет с односторонним движением: Фултон-стрит обеспечивает движение в южном направлении, а Медоу-стрит - в северном. Нью-Йорк 79 , также проходящий здесь по одностороннему куплету, пересекает Нью-Йорк 96 на улицах Грин и Сенека, а Нью-Йорк 79 движется на восток, используя один квартал Фултон-стрит, чтобы добраться от Стейт-стрит до Грин-стрит. ^{[ нужна ссылка ]}

В одном квартале к северу от Нью-Йорка 79, Нью-Йорк 96 отделяется от Нью-Йорка 13 и Нью-Йорка 34 и направляется на запад к Баффало-стрит. Здесь начинается Нью-Йорк 89 , а Нью-Йорк 96 пересекается с Нью-Йорком 89 в направлении Вест-Энда Итаки. После пересечения улиц Нью-Йорк 13 и Нью-Йорк 34, идущих на юг, Нью-Йорк 89 и Нью-Йорк 96 идут параллельно и в нескольких футах к северу от Нью-Йорка 79. Нью-Йорк 89 поворачивает на север, на бульвар Тоганнок на следующем перекрестке, а Нью-Йорк 96 продолжает движение на запад через выход из озера, как Клифф. Улица, параллельная Нью-Йорку 79. ^{[ нужна ссылка ]} В этой области, известной как Осьминог, они не пересекаются, хотя когда-то пересекались. Когда-то улицы Нью-Йорка 96, Нью-Йорка 79, Нью-Йорка 89, Нью-Йорка 13А и улицы Вязов пересекались на перекрестке, который дал этому району название. ^{[ 7 ]} Сегодня там пересекаются только Нью-Йорк 13А и Нью-Йорк 79, в то время как обрыв бывшего Нью-Йорка 89 теперь является подъездной дорогой к парку, которая пересекается с Нью-Йорком 96, которая продолжается на север из долины озера Каюга как Трумансбург-роуд. ^{[ нужна ссылка ]}

В отличие от NY 89, который проходит вдоль основания долины и параллелен западному берегу озера Каюга, NY 96 направляется в сторону от озера, увеличивая расстояние между собой и водоемом по мере продвижения на северо-запад к высокогорью с видом на озеро. Маршрут проходит через открытые поля и мимо изолированных групп домов в сторону Трумансбурга , где шоссе № 96 пересекает Тоганнок-Крик и обслуживает государственный парк Таганнок-Фолс к юго-востоку от деревни. В самом Трумансбурге шоссе переходит в Мейн-стрит и пересекается с северной конечной станцией Нью-Йорка 227 в центре района. Нью-Йорк 96 продолжает движение, выехав из Трумансбурга всего на 250 ярдов (229 м), прежде чем пересечь линию округа Сенека . ^{[ нужна ссылка ]}

Округ Сенека

NY 96 следует на северо-запад через малонаселенную часть округа Сенека и город Коверт до деревни Интерлакен , где находится южная конечная остановка NY 96A , более западного альтернативного маршрута NY 96 между Интерлакеном и Женевой . За пределами деревни шоссе Нью-Йорк 96 продолжает двигаться по северо-западному пути еще на 4,5 мили (7,2 км) до городской линии Овидий – Ромул , где поворачивает на запад на 2 мили (3,2 км), чтобы добраться до деревни Овидий . Маршрут в основном проходит в обход деревни, NY 96A и NY 414 вместо этого его главной улицей служат . Три маршрута встречаются на перекрестке на северной окраине поселка, после чего Нью-Йорк 96А покидает Нью-Йорк 414 и поворачивает на запад, чтобы следовать по линии города в сторону озера Сенека , а Нью-Йорк 96 соединяется с Нью-Йорком 414 и направляется на север, в город Ромул. ^{[ нужна ссылка ]}

На полпути между деревней Овидий и деревней Ромул два маршрута разделились, что позволило NY 414 продолжить движение прямо на север к водопаду Сенека . Тем временем Нью-Йорк 96 поворачивает на северо-запад, следуя по восточному краю армейского склада Сенека на протяжении большей части расстояния до деревни Ромул. К югу от центра общины дорога Нью-Йорк 96 отделяется от территории депо и продолжается на север через деревню в город Варик . Маршрут без происшествий пересекает город, проходя мимо открытых полей преимущественно по северному направлению на пути к городской линии Фейетта и пересечению с шоссе NY 336 , соединителем с востока на запад между NY 96A и NY 414. Маршрут NY 96 продолжается через сельскую местность до окраина деревни Ватерлоо , где количество домов увеличивается по мере того, как маршрут входит в деревню на Фейет-стрит. ^{[ нужна ссылка ]}

В южной половине деревни шоссе следует зигзагообразным маршрутом, покидая Фейетт-стрит на Ривер-роуд, а затем возвращаясь на север на Вашингтон-стрит в одном квартале к востоку. Находясь на Вашингтон-стрит, маршрут проходит через канал Каюга-Сенека и входит в центр деревни, при этом меняя название на Вирджиния-стрит. Недалеко на севере улица Нью-Йорк 96 направляется в центральный деловой район Ватерлоо, построенный вокруг пересечения улиц Вирджиния и Мейн ( США 20 и Нью-Йорк 5 ). Миновав маршруты 5 и 20, улица Нью-Йорка 96 продолжает путь на север как жилая улица до границы деревни, где маршрут поворачивает на запад с небольшим уклоном на север. В этот момент пейзаж, окружающий Нью-Йорк 96, снова меняется с улиц с рядами домов на сельскую местность, и этот вид повторяет дорогу на северо-запад через город Ватерлоо и через границу графства. ^{[ нужна ссылка ]}

Округ Онтарио

Хотя Нью-Йорк 96 движется в основном в направлении с востока на запад по всему округу Онтарио , он по-прежнему обозначается как шоссе с севера на юг. Менее чем в 1 миле (1,6 км) от округа Нью-Йорк 96 соединяется с Нью-Йорком 14 через развязку в виде клеверного листа , что является странностью, учитывая сельское расположение развязки. ^{[ нужна ссылка ]} К западу от Нью-Йорка 14, Нью-Йорк 96 начинает идти параллельно путям автомагистрали штата Нью-Йорк ( I-90 ) и выхода из озера Канандайгуа на севере. Шоссе следует за обоими образованиями через город Фелпс к одноименной деревне , где шоссе NY 96 встречается с южной конечной станцией NY 88 . К западу от деревни улица Нью-Йорк 96 пересекает северную конечную станцию Нью-Йорка 488 . ^{[ нужна ссылка ]} ранее входивший в состав Нью-Йорка 88. ^{[ 8 ]} К западу от перекрестка обратная S-образная кривая, направленная на север, приближает Нью-Йорк 96 к автомагистрали и выезду, поскольку маршрут направляется к деревне Клифтон-Спрингс , которую Нью-Йорк 96 обходит на север. ^{[ нужна ссылка ]}

В 4 милях (6 км) к западу, в деревне Манчестер , шоссе NY 96 пересекает выход (который от этого места примерно следует по шоссе NY 21 на юг до озера Канандайгуа) и косвенно соединяется с автомагистралью через перекресток с шоссе NY 21. расположен к северу от центра деревни и к югу от того места, где Нью-Йорк 21 пересекается с автомагистралью на выезде 43. К западу от Нью-Йорка 21, Нью-Йорк 96 плавно поворачивает на юг, пересекая Центральную железную дорогу Онтарио , а затем возобновляет свое движение на запад возле переезда . В этот момент шоссе Нью-Йорк 96 въезжает в город Фармингтон и снова начинает идти параллельно автомагистрали. Маршрут проходит мимо игровой и гоночной трассы Finger Lakes , расположенной между шоссе 8 округа (CR 8) и NY 332 , а затем пересекает саму трассу NY 332 в 0,5 мили (0,8 км) к западу от гоночной трассы. ^{[ нужна ссылка ]}

От этой точки на северо-запад до Рочестера Нью-Йорк 96 проходит через значительно более развитые районы. Первым из них является близлежащая деревня Виктор , в которую Нью-Йорк 96 въезжает по эстакаде, ведущей через Центральную железную дорогу Онтарио. В самой деревне маршрут пересекает северную конечную станцию NY 444 , которая проходит с севера на юг между Виктором и Блумфилдом . К западу от деревни в городе Виктор , штат Нью-Йорк 96 проходит вдоль долины, отделяющей его от автомагистрали, где он пересекает восточную конечную станцию Нью-Йорка 251 . Маршрут продолжается по северо-западной дороге еще на милю (1,6 км), а затем поворачивает на север и расширяется с двух до четырех полос, проходя под автострадой возле съезда 45. На автомагистраль I-490 , которая начинается на съезде с автострады 45, можно попасть с Нью-Йорк 96 через съезд 29, самый восточный съезд с шоссе I-490. ^{[ нужна ссылка ]}

Участок Нью-Йорка 96 между выездом 29 и Нью-Йорком 250 в Перинтоне служит основной коммерческой полосой, закрепленной наличием торгового центра Eastview Mall , одного из крупнейших торговых центров в районе Рочестера и крупнейшего востока города. На этом участке Нью-Йорка 96 также присутствует ряд площадей, начиная с одной к северу от I-490, где расположены Walmart и Kohl's . Продолжая движение на север, Нью-Йорк 96 проходит вдоль восточной окраины торгового центра Eastview Mall и минует еще две площади, одна из которых построена вокруг торгового центра Kmart . Шоссе постепенно поворачивает на северо-запад к границе округа, проходя мимо торгового центра, и пересекает округ Монро на перекрестке, ведущем к Eastview Commons, площади, отделенной от торгового центра линиями электропередачи высокого напряжения и большим рвом. ^{[ нужна ссылка ]}

Округ Монро

Примерно в четверти мили (0,4 км) от границы округа коммерческие окрестности заканчиваются, когда шоссе NY 96 пересекает южную конечную станцию NY 250 в городе Перинтон. В 0,75 мили (1,21 км) к северо-западу шоссе NY 96 снова пересекает I-490, на этот раз на выезде 28. К западу от съезда шоссе NY 96 проходит параллельно I-490 примерно на 1,25 мили (2,01 км), обслуживая несколько офисных парков и Парк Паудер-Миллс перед повторным выездом на автостраду на съезде 27, расположенный на южной окраине Бушнеллс-Бейсин , небольшой деревушки, расположенной прямо на шоссе NY 96. К северу от съезда шоссе NY 96 отрывается от I-490 и проходит параллельно каналу Эри , проходя немного меньше. застроенные территории между Бушнеллс-Бэйсин и Митчелл-роуд в городе Питтсфорд , где она сужается до двух полос движения и становится Ист-Джефферсон-роуд. ^{[ нужна ссылка ]}

К западу от Митчелл-роуд, штат Нью-Йорк 96 занимает более южное направление, чем канал, поскольку он входит в густонаселенную деревню Питтсфорд и встречается с северной и восточной конечными улицами Нью-Йорка 64 и Нью-Йорка 252 соответственно на пересечении Джефферсон-роуд и Саут-Мейн-стрит. . Нью-Йорк 64 направляется на юг по Саут-Мейн-стрит, а Нью-Йорк 252 продолжает движение по Джефферсон-роуд на запад, а Нью-Йорк 96 поворачивает на север, направляясь в центр деревни вдоль Саут-Мейн-стрит. ^{[ нужна ссылка ]} В центре деревни улица Нью-Йорк 96 пересекает Монро-авеню и Стейт-стрит, которые ведут Нью-Йорк 31 с востока на запад через Питтсфорд. Маршрут продолжается и становится Норт-Мейн-стрит, пересекая канал Эри и проходя под CSX Transportation , принадлежащим подразделением West Shore . К северу от железнодорожной эстакады находится перекресток с южной конечной станцией Нью-Йорка 153 , самым прямым маршрутом между Питтсфордом и близлежащим Восточным Рочестером . ^{[ нужна ссылка ]}

За Нью-Йорком 153, Нью-Йорк 96 выходит из деревни Питтсфорд и становится Ист-Авеню, название, которое маршрут сохраняет до своей конечной остановки в центре Рочестера . Он идет на север через густонаселенный жилой город, проходит мимо Назарет-колледжа и встречается с западной конечной станцией Нью-Йорка 31F (Фэрпорт-роуд) на перекрестке, прилегающем к кампусу Университета Св. Джона Фишера . Ист-Авеню, как и Нью-Йорк 96, берут северо-западную четырехполосную трассу, установленную Фэрпорт-Роуд, и снова начинают идти параллельно маршруту I-490, когда они оба въезжают в город Брайтон . Недалеко к северо-западу от городской черты Нью-Йорк 96 пересекает Элмвуд и Линден-авеню, по последнему проходит Нью-Йорк 441 . Примерно в 1 миле (1,6 км) к северо-западу улица Нью-Йорк 96 пересекает Пенфилд-роуд, ^{[ нужна ссылка ]} трасса перед скоростной автомагистралью NY 441. ^{[ 9 ]} В одном квартале отсюда находится Клевер-стрит, которая ведет по Нью-Йорку 65 к югу от Ист-авеню. ^{[ нужна ссылка ]}

На линии Брайтон-Рочестер автомагистраль Нью-Йорк 96 проходит через центр Кан- оф-Вормс , сложную развязку, которая соединяет I-490 с I-590 . Здесь I-590 проходит под NY 96, а I-490 пролетает над NY 96. По другую сторону развязки в Рочестере Ист-авеню снова становится коммерческой полосой, но в меньшей степени, чем в Викторе. На Норт-Уинтон-роуд, Нью-Йорк 96 в последний раз подписан посредством предупреждающего собрания «Север 96», предписывающего движению транспорта оставаться на Ист-Авеню. ^{[ нужна ссылка ]} Несмотря на это, маршрут официально продолжается на северо-запад в сторону центра Рочестера . ^{[ 1 ]}

К западу от Винтона, штат Нью-Йорк, 96 проходит через исторический район Ист-Авеню , преимущественно жилой район с историческими домами высшего класса, включая дом Джорджа Истмана . ^{[ нужна ссылка ]} В середине 2010 года этот участок маршрута был сужен с четырех полос до двух, чтобы улучшить ощущение жилой зоны и снизить скорость движения автомобилей. ^{[ 10 ]} На Александр-стрит обстановка становится более коммерческой, когда маршрут входит в центр города. После пересечения Юнион-стрит маршрут проходит мимо Маленького театра и заканчивается на Y-образном перекрестке с Ист-Мейн-стрит. ^{[ 1 ]}^{[ нужна ссылка ]}

История

В 1908 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк создало Маршрут 36, неподписанный законодательный маршрут , который простирался от Овего до Сенека-Фолс через Кандор , Итаку и Овидий . К югу от Ромула шоссе 36 использовало то, что сейчас называется NY 96 и NY 96B . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Когда в 1924 году был проложен первый набор объявленных маршрутов в Нью-Йорке , части законодательного шоссе 36 Овего- Интерлакен и Овидий-Ромул стали частью Нью-Йоркского шоссе 15, которое начиналось в Овего и шло на северо-запад от Ромула до Рочестера через Ватерлоо . Фелпс , Виктор , Мендон и Питтсфорд . ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} От Мендона до Рочестера Нью-Йорк 15 следовал по законному шоссе 14, еще одному шоссе, построенному в 1908 году, которое продолжалось на юг от Мендона по нынешнему Нью-Йорку 64 и использовало Монро-авеню между Питтсфордом и Рочестером. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Другой участок Нью-Йорка 15 - от деревни Фелпс на востоке до Нью-Йорка 14 - использовал то, что было обозначено как часть законодательного шоссе 6-а с 1911 по 1921 год. ^{[ 12 ]}^{[ 15 ]}

К 1926 году номер NY 31 был распределен по западному и центральному Нью-Йорку, используя Монро-авеню от центра Рочестера до Питтсфорда. Хотя современный маршрут Нью-Йорка 96 через Ист-Авеню поддерживался государством. ^{[ 14 ]} и ранее являвшийся частью законодательного шоссе 20 от нынешнего Нью-Йорка 31F на запад, ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Нью-Йорк 15 изначально оставался на Монро-авеню, создавая перекрытие между Нью-Йорком 15 и Нью-Йорком 31. ^{[ 14 ]} В какой-то момент между 1927 и 1932 годами он был перестроен, чтобы вместо этого следовать по Ист-авеню в Рочестер. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} В южном округе Сенека автомагистраль Нью-Йорк 15 первоначально проходила через Лоди по пути из Интерлакена в Овидий. ^{[ 14 ]} В конце 1920-х годов он был перестроен, чтобы обойти Лоди на северо-востоке, где раньше проходила законодательная трасса 36. ^{[ 16 ]}^{[ 18 ]}

При изменении нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году номер NY 15 практически остался нетронутым. Единственным изменением, внесенным в это время, было выпрямление сегмента Виктор-Питтсфорд, который теперь обходил Мендон в пользу более прямого выравнивания между двумя деревнями через бассейн Бушнелла . Бывшая трасса Нью-Йорка 15 стала частью Нью-Йорка 251 к востоку от Мендона и частью Нью-Йорка 64 к северу от деревни. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} США 15 были продлены до Нью-Йорка c. 1939 год ; он заменил Нью-Йорк 2 , который простирался от границы штата Пенсильвания до Рочестера. Нумерация Нью-Йорка 15 была изменена на Нью-Йорк 2, чтобы исключить дублирование номеров с шоссе США. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Обозначение Нью-Йорк 96 первоначально было присвоено современному Нью-Йорку 2 от Нью-Йорка 7 в Трое до Маршрута 2 на границе штата Массачусетс . ^{[ 23 ]} В 1942 году трассы Нью-Йорка 2 и Нью-Йорка 96 были поменяны местами, в результате чего Нью-Йорк 96 оказался на маршруте Овего – Рочестер. ^{[ 2 ]} Единственное серьезное изменение в Нью-Йорке 96 с тех пор произошло в начале 1950-х годов, когда маршрут между Кандором и Итакой был изменен, чтобы следовать по новому маршруту через Спенсер . ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} Часть трассы Кэндора-Спенсера была частью трассы NY 53 в 1920-х годах и частью трассы NY 223 с 1930 года. ^{[ 19 ]} Нью-Йорк 223 был урезан до своей нынешней восточной конечной остановки в Нью-Йорке 224 возле Ван Эттена в рамках перестройки Нью-Йорка 96. Между Спенсером и Итакой улица Нью-Йорк 96 пересекалась с улицей Нью-Йорк 34 . ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} который занимал этот участок шоссе после изменения нумерации 1930 года. ^{[ 19 ]}

В 1950-х годах Нью-Йорк 96 был временно перенесен на Восточную скоростную автомагистраль, поскольку участки автострады открылись для движения транспорта. Первый участок простирался от бассейна Бушнелла до NY 31F и был открыт для движения транспорта в ноябре 1955 года, когда NY 96 был проложен по новому шоссе, а NY 252 и NY 64 были продлены на восток и север соответственно, чтобы охватить старую трассу NY 96. . ^{[ 26 ]} Тем временем трасса NY 31F была сокращена и началась на скоростной автомагистрали. ^{[ 25 ]}^{[ 27 ]} Северо-западное расширение того, что сейчас называется Банкой с червями, было завершено ок. 1957 год как перестройка Нью-Йорка 96, что привело к повторному продлению Нью-Йорка 31F до его первоначальной конечной остановки и продлению Нью-Йорка 64 вдоль Ист-Авеню до восточной окраины Рочестера. ^{[ 28 ]} Нью-Йорк 64, Нью-Йорк 96 и Нью-Йорк 252 были восстановлены до их расположения до 1950-х годов c. 1961 год , когда автострада получила обозначение I-490 . ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

Суффиксные маршруты

NY 96A (26,94 мили или 43,36 километра) — альтернативный маршрут NY 96 в округе Сенека . Маршрут отделяется от NY 96 в Интерлакене и заканчивается на US 20 и NY 5 к востоку от Женевы в Ватерлоо . ^{[ 1 ]} Он был присвоен в начале 1940-х годов. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}
NY 96B (19,56 миль или 31,48 километра) — альтернативный маршрут NY 96 между Кандором , округ Тайога , и Итакой , округ Томпкинс . ^{[ 1 ]} Маршрут был определен в ноябре 1952 года. ^{[ 33 ]}

Основные перекрестки

Графство	Расположение	мне ^{[ 1 ]}	км	Направления	Примечания
Тиога	Деревня Овего	0.00	0.00	Будущая I-86 на восток / Нью-Йорк 17 на восток / Скоростная автомагистраль Южного уровня на восток - Бингемтон	Южная конечная остановка; выезд 64 (Будущая I-86 / Нью-Йорк 17)
		0.58	0.93	Будущая I-86 запад / Нью-Йорк 17 запад / Скоростная автомагистраль Южного уровня запад / Нью-Йорк 434 восток - Эльмира	Западная конечная остановка Нью-Йорка 434
		0.86	1.38	IN 17C восток	Южная конечная остановка NY 17C перекрывается
		0.98	1.58	Нью-Йорк 17C запад	Северная конечная остановка NY 17C перекрывается
	Город Овего	2.72	4.38	Нью-Йорк 38 север – Ньюарк-Вэлли , Ричфорд	Южная конечная остановка Нью-Йорка 38
	Деревня Искренности	10.62	17.09	Нью-Йорк 96B север - Итака	Южная конечная остановка Нью-Йорка 96B
	Деревня Искренности	11.32	18.22	Милл-стрит ( Нью-Йорк 960H, север)	Южная конечная точка неподписанного NY 960H; бывший Нью-Йорк 96B
	Деревня Спенсер	19.58	31.51	Нью-Йорк 34 юг – Уэйверли, округ Тайога , Уоткинс-Глен	Южная конечная остановка Нью-Йорка 34 перекрывается
Томпкинс	Город Итака	33.53	53.96	Нью-Йорк 13 юг - Эльмира	Южная конечная остановка Нью-Йорка 13 перекрывается
		34.03	54.77	Нью-Йорк 327 север (Энфилд-Фолс-роуд) - Государственный парк Роберта Х. Тремана	Южная конечная остановка Нью-Йорка 327
		35.10	56.49	Нью-Йорк, 13А, север (Файмиль Драйв)	Южная конечная остановка Нью-Йорка 13A
	Город Итака	37.21	59.88	Юг Нью-Йорка, 96B (Уэст-Клинтон-стрит) - Колледж Итака	Северная конечная остановка Нью-Йорка 96B
		37.31	60.04	Нью-Йорк, 79 восток (Западная Грин-стрит) - центр города, Корнельский университет	Южная конечная остановка Нью-Йорка 79 перекрывается (в южном направлении)
		37.43	60.24	Нью-Йорк 79 запад (Уэст-Сенека-стрит)	Северная конечная остановка Нью-Йорка 79 перекрывается (в южном направлении)
		37.51	60.37	Нью-Йорк 13 север / Нью-Йорк 34 север (Уэст-Баффало-стрит) Нью-Йорк 89 начинается	Северная конечная остановка Нью-Йорка 13 и Нью-Йорка 34 перекрывается; южная конечная остановка Нью-Йорка 89
		37.71	60.69	Нью-Йорк, 89 север (Тогэннок-роуд)	Северная конечная остановка Нью-Йорка 89 перекрывается
	Трумансбург	48.51	78.07	Нью-Йорк 227 юг - Уоткинс-Глен	Северная конечная остановка Нью-Йорка 227
Сенека	Интерлакен	55.05	88.59	Нью-Йорк 96A запад – Лоди	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 96A
	Деревня Овидия	62.61	100.76	NY 96A / NY 414 юг – Государственный парк Сэмпсон , Женева , Уоткинс-Глен	Южная конечная остановка Нью-Йорка 414 перекрывается
	Ромул	65.11	104.78	Нью-Йорк 414 север - Сенека-Фолс	Северная конечная остановка Нью-Йорка 414 перекрывается
	Варик — Файетт линия города	71.71	115.41	Нью-Йорк 336
	Деревня Ватерлоо	78.59	126.48	США 20 / Нью-Йорк 5
Онтарио	Город Фелпс	85.69	137.90	От Нью-Йорка 14 до I-90 / Автомагистраль Нью-Йорк – Женева , Лион	Клеверная развязка
	Деревня Фелпс	90.85	146.21	Нью-Йорк 88 север	Южная конечная остановка Нью-Йорка 88
	Город Фелпс	91.88	147.87	Нью-Йорк 488 юг	Северная конечная остановка Нью-Йорка 488
	Город Манчестер	98.98	159.29	I-90 / New York Thruway / NY 21 – Манчестер , Канандайгуа , Пальмира
	Фармингтон	105.62	169.98	От Нью-Йорка 332 до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – Канандайгуа
	Деревня Виктор	108.56	174.71	Нью-Йорк 444 юг	Северная конечная остановка Нью-Йорка 444
	Город Виктор	109.92	176.90	Нью-Йорк 251 запад - Мендон	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 251
	Город Виктор	111.75	179.84	I-90 / New York Thruway / I-490 запад - Рочестер	Выход 29 (I-490)
Монро	Наследование	113.32	182.37	Нью-Йорк 250 север - Фэрпорт	Южная конечная остановка Нью-Йорка 250
		114.03	183.51	I-490 запад	Нет выхода на юг; выезд 28 (I-490)
		115.32	185.59	I-490 - Рочестер	Выход 27 (I-490)
	Деревня Питтсфорд	118.44	190.61	Нью-Йорк 64 юг / Нью-Йорк 252 запад	Северная конечная остановка Нью-Йорка 64; восточная конечная остановка Нью-Йорка 252
		118.77	191.14	Нью-Йорк 31
		119.09	191.66	Нью-Йорк 153 север	Южная конечная остановка Нью-Йорка 153
	Город Питтсфорд	120.61	194.10	Нью-Йорк 31F восток – Ист-Рочестер , Фэрпорт	Западная конечная остановка Нью-Йорка 31F
	Брайтон	121.62	195.73	Нью-Йорк 441 на восток до I-490	Западная конечная остановка Нью-Йорка 441
				Пенфилд-роуд до I-490 на запад	Образует западную конечную станцию Нью-Йорка 441.
		122.52	197.18	Нью-Йорк 65 юг	Северная конечная остановка Нью-Йорка 65
	Брайтон – Рочестер город/линия города	122.94– 123.39	197.85– 198.58	I-490	Банка с червями ; выезд 21 (I-490)
	Рочестер	126.01	202.79	Ист-Мейн-стрит	Северная конечная остановка
	1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка Неполный доступ

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 152–154 . Проверено 31 января 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Государство меняет номера маршрутов» . Демократ и хроника . 14 февраля 1942 г. с. 20 . Проверено 7 сентября 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «Просмотрщик геокортекса для HTML5» . gis.dot.ny.gov . Проверено 11 сентября 2020 г.
^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 9 января 2017 г.
^ «Инвентарный список округа Томпкинс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 21 ноября 2010 г.
^ «Инвентарный список округа Монро» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 21 ноября 2010 г.
^ Западный четырехугольник Итаки – Нью-Йорк – Томпкинс Ко (Карта). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . 1978 год . Проверено 20 ноября 2010 г.
^ Карта Тургида Нью-Йорка и Нью-Джерси (карта) (изд. 1972 г.). Картография Рэнда МакНелли и компании . Галф Ойл Компани . 1972.
^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973 г.). Картография компании HM Gousha . Нефтяная компания Шелл . 1973.
^ Левато, Рэй (3 мая 2010 г.). «На Ист-авеню запланированы серьезные изменения» . ВЭК-ТВ . Рочестер, Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 15 января 2016 года . Проверено 22 ноября 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк : Компания JB Lyon. стр. 59–61, 65 . Проверено 19 мая 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920 г.). Доклад государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 513 , 522, 529–530, 550 . Проверено 19 мая 2010 г.
^ «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.
^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921 г.). «Таблицы законов и кодексов, измененных или отмененных». Законы штата Нью-Йорк были приняты на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 42, 51 . Проверено 21 ноября 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Дорожная карта Нью-Йорка в Сокониленде (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1927.
^ Карта дорог Тексако – Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания . 1932 год.
^ Нью-Йорк в Сокониленде (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка. 1929 год.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных дорог». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка. 1930.
^ Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1938 год.
^ Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания . 1939 год.
^ Автомобильная зеленая книга Ассоциации юристов автомобильного транспорта (ALA) , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931 годы). В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до изменения нумерации 1930 года.
^ Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Суноко . 1952.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56 гг.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1954.
^ «Thruway Link вырывает дорожные знаки» . Рочестерский демократ и хроника . 14 ноября 1955 г. с. 29 . Проверено 26 июля 2018 г. - через Newspapers.com .
^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1957 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1956.
^ Нью-Йорк, включая Лонг-Айленд (карта). Картография компании HM Gousha. Суноко. 1957.
^ Карта Туржида Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Галф Ойл Компани. 1960.
^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62 гг.). Картография компании HM Gousha. Суноко. 1961.
^ Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению . Эссо . 1940 год.
^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (картой). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1942 год.
^ «Rt. 96 изменен к югу от Итаки» . Новости округа Сенека . Ватерлоо, Нью-Йорк . 20 ноября 1952 года . Проверено 4 августа 2016 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/New York State Route 96

KML is from Wikidata

Маршрут 96 штата Нью-Йорк на Альпийских дорогах • New York Routes

[2008tvr-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 152–154 . Проверено 31 января 2010 г.

[1942establish-2] Jump up to: ^а ^б «Государство меняет номера маршрутов» . Демократ и хроника . 14 февраля 1942 г. с. 20 . Проверено 7 сентября 2017 г. - через Newspapers.com .

[3] «Просмотрщик геокортекса для HTML5» . gis.dot.ny.gov . Проверено 11 сентября 2020 г.

[2017log-4] Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 9 января 2017 г.

[inv-tomp-5] «Инвентарный список округа Томпкинс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 21 ноября 2010 г.

[inv-mon-6] «Инвентарный список округа Монро» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 21 ноября 2010 г.

[ithaca_west_topo-7] Западный четырехугольник Итаки – Нью-Йорк – Томпкинс Ко (Карта). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . 1978 год . Проверено 20 ноября 2010 г.

[8] Карта Тургида Нью-Йорка и Нью-Джерси (карта) (изд. 1972 г.). Картография Рэнда МакНелли и компании . Галф Ойл Компани . 1972.

[9] Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973 г.). Картография компании HM Gousha . Нефтяная компания Шелл . 1973.

[Restriping-10] Левато, Рэй (3 мая 2010 г.). «На Ист-авеню запланированы серьезные изменения» . ВЭК-ТВ . Рочестер, Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 15 января 2016 года . Проверено 22 ноября 2010 г.

[1909book-11] Jump up to: ^а ^б ^с Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк : Компания JB Lyon. стр. 59–61, 65 . Проверено 19 мая 2010 г.

[1920book-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920 г.). Доклад государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 513 , 522, 529–530, 550 . Проверено 19 мая 2010 г.

[13] «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.

[1926map-14] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.

[1921book-15] Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921 г.). «Таблицы законов и кодексов, измененных или отмененных». Законы штата Нью-Йорк были приняты на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 42, 51 . Проверено 21 ноября 2010 г.

[1927map-16] Jump up to: ^а ^б Дорожная карта Нью-Йорка в Сокониленде (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1927.

[17] Карта дорог Тексако – Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания . 1932 год.

[18] Нью-Йорк в Сокониленде (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка. 1929 год.

[1930nyt-19] Jump up to: ^а ^б ^с Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных дорог». Нью-Йорк Таймс . п. 136.

[20] Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка. 1930.

[21] Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1938 год.

[22] Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания . 1939 год.

[23] Автомобильная зеленая книга Ассоциации юристов автомобильного транспорта (ALA) , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931 годы). В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до изменения нумерации 1930 года.

[1952map-24] Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Суноко . 1952.

[1954map-25] Jump up to: ^а ^б ^с Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56 гг.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1954.

[1955changes-26] «Thruway Link вырывает дорожные знаки» . Рочестерский демократ и хроника . 14 ноября 1955 г. с. 29 . Проверено 26 июля 2018 г. - через Newspapers.com .

[1956map-27] Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1957 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1956.

[28] Нью-Йорк, включая Лонг-Айленд (карта). Картография компании HM Gousha. Суноко. 1957.

[29] Карта Туржида Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Галф Ойл Компани. 1960.

[30] Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62 гг.). Картография компании HM Gousha. Суноко. 1961.

[1940map-31] Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению . Эссо . 1940 год.

[1942map-32] Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (картой). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1942 год.

[ny96b-33] «Rt. 96 изменен к югу от Итаки» . Новости округа Сенека . Ватерлоо, Нью-Йорк . 20 ноября 1952 года . Проверено 4 августа 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]