Межштатная автомагистраль 490 (Нью-Йорк)

Автомагистраль между штатами 490
Автомагистраль между штатами 490
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Карта Рочестера, штат Нью-Йорк, агломерации, где I-490 выделена красным.
Информация о маршруте
	Вспомогательный маршрут I-90
	Поддерживается NYSDOT
Длина	37,4 миль (60,2 км)
Существовал	в. 1961 год -подарок
История	Завершено в начале 1970-х годов.
Национальная служба здравоохранения	Весь маршрут
Основные узлы
Вест-Энд	I-90 / New York Thruway в Ле Рое ;
	I-390 / NY 390 в Гейтсе ; I-590 / NY 590 в Рочестере ;
Ист-Энд	I-90 / New York Thruway в Викторе ;
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Нью-Йорк
Округа	Дженеси , Монро , Онтарио
Система автомагистралей
	Система межгосударственных автомагистралей ; Основной ; Вспомогательный ; с суффиксом ; Бизнес ; Будущее ; Нью-Йоркские шоссе ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Ссылка ; Бульвары ;

Межштатная автомагистраль 490 ( I-490 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль , обслуживающая город Рочестер, штат Нью-Йорк , в США. Он действует как запасной северный маршрут к автомагистрали штата Нью-Йорк ( I-90 ), оставляя его на выезде 47 в городе Ле-Рой и вновь соединяясь с шоссе на выезде 45 в городе Виктор в 37,4 милях (60,2 км) от шоссе. восток. I-490 соединяется с I-390 и шоссе штата Нью-Йорк 390 (NY 390) на западной стороне Рочестера, а также с I-590 и NY 590 на восточной стороне города на развязке, известной как Банка с червями . Шоссе представляет собой самую южную часть Внутренней петли , кольцевой дороги вокруг внутренней части Рочестера. За пределами города I-490 обслуживает несколько пригородных деревень, таких как Черчвилл и Питтсфорд .

Восточная половина автострады, названная Восточной скоростной автомагистралью , строилась поэтапно с 1950-х по 1970-е годы в качестве соединителя между Внутренней петлей и автомагистралью, а также участком к западу от Внутренней петли и центра города Рочестер до I-90 в Ле. Рой известен как Западная скоростная автомагистраль . От центра Рочестера до Банки с червями он следует по бывшей полосе отвода Рочестерского метро , а перед ним - по каналу Эри . Участок к западу от Внутренней петли был в основном построен в 1960-х годах и завершен в начале 1970-х годов. В 1950-х и начале 1960-х годов часть Восточной скоростной автомагистрали от того места, где сейчас находится Кан-оф-Вормс, на восток до бассейна Бушнелла, первоначально была обозначена как часть Нью-Йорка 96 . Этот маршрут был перенесен обратно на параллельный поверхностный маршрут c. В 1961 году I-490 была закреплена за всей предложенной тогда автострадой Ле Рой – Виктор.

Описание маршрута

I-490 в восточном направлении к западу от центра Рочестера на заключительной стадии проекта Western Gateway.

Направляясь на северо-восток от съезда 47 автомагистрали штата Нью-Йорк ( I-90 ), I-490 проходит через сельские части восточного округа Дженеси и западного округа Монро , огибая деревни Берген и Черчвилл . Постепенно скоростная автомагистраль принимает более восточное направление возле выхода 3, а затем возвращается на северо-восток у выхода 4. На выезде 6 I-490 пересекает скоростную автомагистраль аэропорта ( NY 204 ). Мимо этой развязки I-490 направляется на север, соединяясь с NY 33 и NY 531, а затем возвращается на восток. До пересечения канала Эри I-490 пересекается с NY 390 и I-390 . За перекрестком находится канал и город Рочестер . ^{[ нужна ссылка ]}

Между развязкой на бульваре Маунт-Рид на выезде 10 и рекой Дженеси шоссе I-490 называют «Западными воротами». Этот раздел, в котором в конце 2000-х годов были проведены значительные декоративные и структурные улучшения, ^{[ 7 ]} движется на восток через густонаселенные жилые кварталы, а затем поворачивает на юго-восток возле Инноватив-Филд и перекрестка с Внутренней петлей на выезде 13. К западу от этой точки I-490 проходит через Вест-Брод-стрит ( NY 31 ) и недалеко от бывшего Рочестера. терминал железной дороги Буффало, Рочестера и Питтсбурга , где сейчас находится Ник Тахоу Хотс . ^{[ нужна ссылка ]}

I-490 теперь становится частью Внутренней петли, поскольку она проходит к югу от центра города и направляется к реке Дженеси. I-490 пересекает реку и Нью-Йорк 383 по Мемориальному мосту Фредерика Дугласа – Сьюзан Б. Энтони и соединяется с Нью-Йорком 15, прежде чем покинуть Внутреннюю петлю. ^{[ нужна ссылка ]} и повернув на юг и восток, чтобы следовать по прежнему пути канала Эри. ^{[ 8 ]} и метро Рочестера через восточную часть города. ^{[ 9 ]} На этом участке I-490 соединяется с Нью-Йорком 31 (ныне часть Монро-авеню) и проходит к северу от водохранилища Коббс-Хилл и окружающего его парка Коббс-Хилл. ^{[ нужна ссылка ]}

I-490 продолжает курсировать по прежнему руслу до съезда 21. ^{[ 8 ]} где I-490 соединяется с NY 590 и I-590 на развязке, известной в местном масштабе как Банка с червями . ^{[ 10 ]} В этом месте бывший маршрут канала Эри (ныне часть I-590) поворачивает на юг. ^{[ 8 ]} в то время как I-490 продолжает движение на восток в восточные пригороды Рочестера. Между съездами 21 и 24 автомагистраль I-490 проходит параллельно компании CSX Transportation , принадлежащей железнодорожной линии Rochester Subdivision , пересекая NY 441 , четырехполосное шоссе, разделенное в процессе. К югу от съезда 25 автомагистраль I-490 пересекает юго-восточные пригороды Рочестера, проходя недалеко от Восточного Рочестера , Питтсфорда и бассейна Бушнелла и почти параллельно Нью-Йорку 96 на пути к линии округа Онтарио . Автострада дважды пересекает Нью-Йорк 96 в Перинтоне и в третий раз в городе Виктор округа Онтарио , где I-490 проходит вдоль западной окраины торгового центра Eastview Mall . I-490 заканчивается недалеко к юго-востоку от третьей развязки NY 96 на выезде 45 с автострады. ^{[ нужна ссылка ]}

История

Участок I-490 от выезда 15 на юго-восток до Банки с червями следует по первоначальному пути канала Эри через город Рочестер . ^{[ 8 ]} После того, как в 1920 году канал был изменен в обход Рочестера, бывшее русло канала было куплено городом примерно за 1,5 миллиона долларов (что эквивалентно 17,3 миллионам долларов в 2023 году). ^{[ 11 ]}). ^{[ 9 ]} Планы, составленные городом в начале 1910-х годов, предусматривали строительство шоссе в старом русле канала; однако последующие предложения склонялись к перепрофилированию кровати в систему скоростного транспорта. Метро Рочестера , как оно стало известно, начало работу в 1927 году. Поскольку в 1940-х и начале 1950-х годов количество пассажиров на линии сократилось, в 1956 году город решил закрыть метро и использовать полосу отвода для нового шоссе, соединяющего Внутренняя петля до недавно построенной автомагистрали штата Нью-Йорк к югу от Рочестера. ^{[ 9 ]}

Строительство Восточной скоростной автомагистрали, автомагистрали с ограниченным доступом , соединяющей Внутреннюю петлю с автомагистралью в Викторе , началось в начале 1950-х годов, когда первый участок простирался от Нью-Йорка 96 в Бушнеллс-Бейсин до Нью-Йорка 31F возле Ист-Рочестер . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Он был завершен к 1956 году и первоначально определялся как часть Нью-Йорка 96. ^{[ 14 ]} В следующем году расширение к северо-западу от нынешнего места Банки с червями было открыто для движения транспорта. ^{[ 15 ]} Скоростная автомагистраль оставалась частью Нью-Йорка 96 до ок. В 1961 году он был обозначен как часть I-490, предложенного маршрута, простирающегося на запад через центр Рочестера и на юго-запад через западные пригороды до съезда 47 с автострады в Ле Рое . К этому времени часть шоссе между Внутренней петлей и Уинтон-роуд была завершена в старом метро. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} в то время как сегмент между Уинтон-роуд и Банкой с червями был открыт c. 1963 год . ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

Начались работы на участке I-490 к западу от Внутренней петли c. 1962 года и первоначально простирался от NY 259 в Чили до бульвара Маунт-Рид в двух милях (3,2 км) к западу от центра города. ^{[ 4 ]}^{[ 16 ]} Этот раздел был завершен к следующему году. ^{[ 17 ]} Оставшаяся часть автострады к западу от Рочестера была открыта для движения на запад до Нью-Йорка 36 возле Черчвилля c. 1965 год ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} и завершился к 1968 году. ^{[ 20 ]} Последние два пробела на автостраде - от бульвара Маунт-Рид на восток до Внутренней петли в Рочестере и от юго-восточного бассейна Бушнелла до автострады в Питтсфорде и Викторе - были заполнены в начале 1970-х годов. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

На автомагистрали I-490 раньше было две зоны отдыха : одна в Викторе , другая в Черчвилле. Пара Черчвилл, расположенная к востоку от выхода 3, была закрыта 18 июля 1990 года после многочисленных жалоб на сексуальную активность в этом районе. ^{[ 21 ]} Те, что в Викторе, к западу от транспортной развязки, были закрыты 1 ноября 1990 года на зиму в качестве временной меры экономии. ^{[ 22 ]} В июне 1991 года Департамент транспорта штата Нью-Йорк решил сделать эти закрытия постоянными, чтобы сэкономить на расходах. ^{[ 23 ]}

Запланированное строительство Внутренней петли (теперь часть I-490) через район Корн-Хилл в центре Рочестера, к западу от реки Дженеси, стало движущим фактором, который побудил Рочестерский технологический институт (RIT) переехать на свое нынешнее место в Генриетта в 1968 году. План предусматривал снос ряда зданий RIT и привел бы к разделению кампуса на две половины, разделенные новой автострадой. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} Участок автомагистрали I-490 от съезда 9 ( I-390 и NY 390 ) в Гейтсе до съезда 27 (NY 96) в Перинтоне как «Скорая автомагистраль канала Эри» был торжественно обозначен Законодательным собранием штата Нью-Йорк 16 августа 2005 года. ^{[ 26 ]}

Выход из списка

Графство	Расположение	мне ^{[ 1 ]}	км	Выход	Направления	Примечания
Дженеси	Город Ле Рой	0.00	0.00	–	I-90 / Автомагистраль Нью-Йорк – Сиракузы , Буффало	Западная конечная остановка; съезд 47 на I-90 / автомагистраль
Дженеси	Город Ле Рой	0.19	0.31	1	Нью-Йорк 19 – Ле Рой , Берген
Дженеси — Монро линия округа	Берген - Рига линия города	3.38	5.44	2	NY 33 / NY 33A – Берген , Батавия
Монро	Предвидеть	6.35	10.22	3	Нью-Йорк 36 – Черчвилл
	Чили	10.78	17.35	4	Нью-Йорк 259 – Северный Чили , Западный Чили
	Чили	14.09	22.68	5	Нью-Йорк 386 - Центр Чили
	Ворота	15.78	25.40	6	Нью-Йорк 204 восток - аэропорт	Западная конечная остановка Нью-Йорка 204
		16.58	26.68	7	Нью-Йорк 33 / Нью-Йорк 531 запад – Гейтс-центр , Спенсерпорт , Брокпорт	Обозначено выходами 7A (восток) и 7B (запад); нет доступа в западном направлении к NY 531
		17.17	27.63	8	Нью-Йорк 531 запад – Спенсерпорт , Брокпорт	Нет выхода на восток; восточная конечная остановка Нью-Йорка 531
		19.02	30.61	9	I-390 юг / Нью-Йорк 390 север – Греция , аэропорт	Обозначено выходами 9А (север) и 9В (юг); выезд с 20A-B на I-390/NY 390
	Рочестер	20.17	32.46	10	Бульвар Маунт-Рид	Обозначено выходами 10A (юг) и 10B (север) в восточном направлении.
		20.95	33.72	11	Эймс-стрит / Чайлд-стрит	Обозначено как выезды 11A (Эймс-стрит) и 11B (Чайлд-стрит) в западном направлении.
		21.85	35.16	12	Брод-стрит / Стадионы	Нет выхода на запад; обслуживает Frontier Field и стадион Marina Auto.
		22.25	35.81	13	Внутренняя петля - центр Рочестера	Западная конечная точка параллелизма внутреннего цикла без знака
		22.76	36.63	14	Брод-стрит / Плимут-авеню - Пограничное поле	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
		22.94	36.92	15	Нью-Йорк 15 / Нью-Йорк 31 / Саут-Авеню	Выход в восточном направлении и вход в восточном направлении; восточная беззнаковая конечная точка параллелизма внутреннего цикла
		23.42	37.69	16	Клинтон-авеню ( север Нью-Йорка 15 ) – центр города Рочестер	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
		23.92	38.50	17	Гудман-стрит / Бродвей
		24.37	39.22	18	Нью-Йорк, 31 (Монро-авеню)
		24.91	40.09	19	Калвер Роуд
		25.91	41.70	20	Уинтон Роуд
	Рочестер – Брайтон Линия	26.44	42.55	21	I-590 юг / Нью-Йорк 590 север	Банка с червями: Обмен ; выезд 5 на I-590/NY 590
	Брайтон	27.03	43.50	22	Пенфилд Роуд	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; бывший маршрут Нью-Йорка 441
	Брайтон	27.82	44.77	23	Нью-Йорк 441 (Линден-авеню) - Пенфилд
	Город Питтсфорд	29.14	46.90	24	Восточный Рочестер	Доступ через NY 940U
	Город Питтсфорд	29.55	47.56	25	Нью-Йорк 31F – Фэрпорт
	Наследование	32.13	51.71	26	Нью-Йорк 31 – Питтсфорд , Пальмира
		33.76	54.33	27	Серия 96 - Бассейн Бушнелла
		35.05	56.41	28	Нью-Йорк 96	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
Онтарио	Город Виктор	37.00	59.55	29	Нью-Йорк 96 – Виктор	Нет доступа в восточном направлении к NY 96 на север.
Онтарио	Город Виктор	37.40	60.19	–	I-90 / Автомагистраль Нью-Йорк – Олбани , Буффало	Восточная конечная остановка; съезд 45 на I-90 / автомагистраль
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка Электронный сбор платы за проезд Неполный доступ маршрута Переход

См. также

Портал дорог США

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 238–239. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2012 года . Проверено 31 января 2010 г.
^ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра» . Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 4 декабря 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Карта Туржида Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Галф Ойл Компани . 1960.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62 гг.). Картография компании HM Gousha . Суноко . 1961.
^ Перейти обратно: ^а ^б Автомагистрали штата Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Министерство торговли штата Нью-Йорк . 1969.
^ Перейти обратно: ^а ^б Автомагистраль Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Управление автомагистралей штата Нью-Йорк . 1971.
^ Фрейле, Виктория Э. (18 июня 2010 г.). «Для некоторых путешественников впереди I-490» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк . стр. 1Б, 4Б.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Нью-Йорк (округ Монро) – Рочестерский четырехугольник (Карта). 1:62500. Геологическая служба США . 1920. Архивировано из оригинала 13 июля 2012 года . Проверено 18 ноября 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Липман, Эндрю Дэвид (апрель 1974 г.). «Метро Рочестера: эксперимент в области муниципального скоростного транспорта» (PDF) . История Рочестера . 36 (2). Публичная библиотека Рочестера: 1–3, 13, 20–21, 24. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2009 г. . Проверено 18 ноября 2010 г.
^ Моррелл, Алан (9 октября 2019 г.). «Что случилось с… банкой с червями?» . Демократ и хроника . Проверено 27 декабря 2022 г.
^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Суноко. 1952.
^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56 гг.). Картография по генеральному составлению . Эссо . 1954.
^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1957 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1956.
^ Нью-Йорк, включая Лонг-Айленд (карта). Картография компании HM Gousha. Суноко. 1957.
^ Перейти обратно: ^а ^б Нью-Йорк с экскурсионным путеводителем (картой) (изд. 1962 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1962.
^ Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель по Нью-Йорку Happy Motoring (карта) (изд. 1963 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1963.
^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Синклер Ойл Корпорейшн . 1964.
^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Мобиль . 1965.
^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1968.
^ Буллард, Дженис (22 августа 1990 г.). «Нет покоя (остановки) для усталых» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. п. 1Е . Проверено 21 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Стоунер, Аннет (21 ноября 1990 г.). «Остановки для отдыха закрыты на зиму» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. п. 1Ф . Проверено 21 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Макнамара, Шон (24 июня 1991 г.). «4 остановки для отдыха I-490 закроются навсегда» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. п. 3Б . Проверено 21 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Гордон, Дейн Р. (21 сентября 2007 г.). Рочестерский технологический институт: промышленное развитие и образовательные инновации в американском городе, 1829–2006 гг . RIT Cary Graphic Arts Press. п. 265. ИСБН 978-1-933360-23-2 . Проверено 25 ноября 2010 г.
^ «История РИТ» . Рочестерский технологический институт . 2009 . Проверено 24 ноября 2010 г.
^ «Поиск статуса счета по номеру счета (A2582, 2005 г.)» . Законодательное собрание штата Нью-Йорк . Проверено 16 июля 2010 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Interstate 490 (New York)

KML is from Wikidata

Межштатная автомагистраль 490 на Альпийских дорогах • Маршруты Нью-Йорка • Дороги северной части штата Нью-Йорк

[2008tvr-1] Перейти обратно: ^а ^б «Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 238–239. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2012 года . Проверено 31 января 2010 г.

[2] Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра» . Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 4 декабря 2022 г.

[1960map-3] Перейти обратно: ^а ^б Карта Туржида Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Галф Ойл Компани . 1960.

[1961map-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62 гг.). Картография компании HM Gousha . Суноко . 1961.

[1969map-5] Перейти обратно: ^а ^б Автомагистрали штата Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Министерство торговли штата Нью-Йорк . 1969.

[1971map-6] Перейти обратно: ^а ^б Автомагистраль Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Управление автомагистралей штата Нью-Йорк . 1971.

[7] Фрейле, Виктория Э. (18 июня 2010 г.). «Для некоторых путешественников впереди I-490» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк . стр. 1Б, 4Б.

[1920topo-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Нью-Йорк (округ Монро) – Рочестерский четырехугольник (Карта). 1:62500. Геологическая служба США . 1920. Архивировано из оригинала 13 июля 2012 года . Проверено 18 ноября 2010 г.

[subway-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с Липман, Эндрю Дэвид (апрель 1974 г.). «Метро Рочестера: эксперимент в области муниципального скоростного транспорта» (PDF) . История Рочестера . 36 (2). Публичная библиотека Рочестера: 1–3, 13, 20–21, 24. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2009 г. . Проверено 18 ноября 2010 г.

[10] Моррелл, Алан (9 октября 2019 г.). «Что случилось с… банкой с червями?» . Демократ и хроника . Проверено 27 декабря 2022 г.

[inflation-USGDP-11] Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .

[12] Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Суноко. 1952.

[13] Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56 гг.). Картография по генеральному составлению . Эссо . 1954.

[14] Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1957 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1956.

[15] Нью-Йорк, включая Лонг-Айленд (карта). Картография компании HM Gousha. Суноко. 1957.

[1962map-16] Перейти обратно: ^а ^б Нью-Йорк с экскурсионным путеводителем (картой) (изд. 1962 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1962.

[1963map-17] Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель по Нью-Йорку Happy Motoring (карта) (изд. 1963 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1963.

[18] Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Синклер Ойл Корпорейшн . 1964.

[19] Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Мобиль . 1965.

[20] Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1968.

[21] Буллард, Дженис (22 августа 1990 г.). «Нет покоя (остановки) для усталых» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. п. 1Е . Проверено 21 марта 2021 г. - через Newspapers.com.

[22] Стоунер, Аннет (21 ноября 1990 г.). «Остановки для отдыха закрыты на зиму» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. п. 1Ф . Проверено 21 марта 2021 г. - через Newspapers.com.

[23] Макнамара, Шон (24 июня 1991 г.). «4 остановки для отдыха I-490 закроются навсегда» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. п. 3Б . Проверено 21 марта 2021 г. - через Newspapers.com.

[24] Гордон, Дейн Р. (21 сентября 2007 г.). Рочестерский технологический институт: промышленное развитие и образовательные инновации в американском городе, 1829–2006 гг . RIT Cary Graphic Arts Press. п. 265. ИСБН 978-1-933360-23-2 . Проверено 25 ноября 2010 г.

[25] «История РИТ» . Рочестерский технологический институт . 2009 . Проверено 24 ноября 2010 г.

[26] «Поиск статуса счета по номеру счета (A2582, 2005 г.)» . Законодательное собрание штата Нью-Йорк . Проверено 16 июля 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]