✖


Jump to content

Артур Вигерс

Add links

Артур Уайтхейр Вигерс
Псевдоним(а) Вигги
Рожденный ( 1890-01-20 ) 20 января 1890 г.
Айлворт , Миддлсекс , Великобритания
Умер Сентябрь 1968 г. (77–78 лет)
Банбери, Западная Австралия
Верность Великобритания
Услуга/ ветвь Британская армия
Королевские ВВС
Лет службы 1908–1919
Классифицировать Капитан
Единица Лондонская кабельная сигнальная компания
№ 15-я эскадрилья RFC
№ 87-й эскадрильи RAF
Битвы/войны Первая мировая война
• Западный фронт
Награды Военный крест
Заслуженный летный крест
Другая работа Коммерческий пилот в Австралии, служил в Королевских ВВС Австралии во время Второй мировой войны.

Капитан Артур Уайтхейр Вигерс MC , DFC (20 января 1890 — сентябрь 1968) — британский ас времен Первой мировой войны , одержавший 14 воздушных побед . [ 1 ] Он был третьим из 27 асов, летавших на Sopwith Dolphin . [ 2 ] и самый результативный ас в своей эскадрилье. [ 3 ]

Ранняя жизнь и предыстория

[ редактировать ]

Вигерс родился в Айлворте , Миддлсекс , в семье Томаса Уильяма Вигерса и Маргарет Мэри (урожденной Уайтхейр), и получил образование в школе Милл-Хилл в Лондоне. В 1908 году он поступил на службу в Лондонскую кабельную сигнальную компанию, входящую в состав Лондонского округа сигналов , подразделения территориальных сил Королевской инженерной службы связи . [ 4 ]

Первая мировая война

[ редактировать ]

Вигерс был назначен младшим лейтенантом Лондонской кабельной сигнальной компании 5 сентября 1914 года. [ 5 ] а 9 декабря 1914 года он был одним из многих офицеров лондонских компаний связи, которые были прикомандированы к регулярной армии. [ 6 ]

11 июля 1915 года Вигерс был назначен временным лейтенантом. [ 7 ] Он получил упоминание в депешах за «доблестную и выдающуюся службу на поле боя» от фельдмаршала Джона Френча , главнокомандующего британской армией во Франции, 30 ноября 1915 года. [ 8 ] а 14 января 1916 года он был награжден Военным крестом . [ 9 ]

12 мая 1917 года Вигерс был откомандирован на службу в Королевский летный корпус . [ 10 ] назначен летным офицером (наблюдателем) со стажем с 1 февраля 1917 г. [ 11 ] Летал наблюдателем в 15-й эскадрилье RFC . [ 4 ] и 1 июля 1917 года получил звание лейтенанта. [ 12 ] Затем он прошел обучение на пилота и 16 ноября 1917 года был назначен летным офицером. [ 1 ] [ 13 ]

Его направили в 87-ю эскадрилью Королевских ВВС для управления Sopwith Dolphin одноместным истребителем . Свои первые победы он одержал 3 июня 1918 года, сбив два истребителя противника. 10 августа на его счету было еще три, в результате чего его общее количество достигло пяти, что сделало его эйсом. В августе он сбил троих, [ 4 ] и 1 сентября был назначен командиром звена во временном звании капитана. [ 14 ] в этом месяце на счету будет еще шесть самолетов. [ 1 ] [ 4 ]

1 ноября 1918 года Вигерс был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед летчиками . Его цитата гласила:

Лейтенант Артур Уайтхейр Вигерс, MC.
«Отважный и умелый летчик. Во время недавних операций, возглавляя строй из восьми машин, он увидел группу из двенадцати бипланов «Фоккер»; без колебаний атаковал их, в бою разбил два и сбил вышедший из-под контроля самолет. В июне прошлого года он разбил три вражеских самолета и сбил три, потеряв управление». [ 15 ]

Вигерс остался в 87-й эскадрилье после перемирия, получив второе упоминание в депешах от фельдмаршала сэра Дугласа Хейга 16 марта 1919 года. [ 16 ] и снова был назначен временным капитаном 1 мая 1919 года. [ 17 ]

Список воздушных побед

[ редактировать ]
Боевой рекорд [ 4 ]
Нет. Дата и время Самолет/
Серийный номер. 		Они будут выступать против Результат Расположение Примечания
1 3 июня 1918 г.
@ 1835 		Сопвит Дельфин
(С4159) 		Фоккер Доктор И Разрушен Брей
2 Albatros D.V Вышло из-под контроля Брей- Эрбекур
3 10 августа 1918 г.
@ 0920 		Сопвит Дельфин
(С4159) 		Фоккер Д.VII Разрушен Невзгоды
4 Фоккер Д.VII Разрушен
5 Фоккер Д.VII Вышло из-под контроля
6 21 августа 1918 г.
@ 1745 		Сопвит Дельфин
(С4159) 		Фоккер Д.VII Разрушен Бифвиллерс
7 Фоккер Д.VII Вышло из-под контроля
8 25 августа 1918 г.
@ 1800 		Сопвит Дельфин
(С4159) 		Фоккер Д.VII Вышло из-под контроля Велу Вуд
9 3 сентября 1918 г.
@ 1830 		Сопвит Дельфин
(С4159) 		Фоккер Д.VII Разрушен Эпиной
10 Фоккер Д.VII Вышло из-под контроля
11 16 сентября 1918 г.
@ 1030 		Сопвит Дельфин
(С4159) 		Румплер С Разрушен К северу от Камбре
12 22 сентября 1918 г.
@ 0910 		Сопвит Дельфин
(С4159) 		Румплер С Вышло из-под контроля К северо-востоку от Бапауме Совместно с лейтенантом Россом Макдональдом.
13 23 сентября 1918 г.
@ 1745 		Сопвит Дельфин
(С4159) 		Фоккер Д.VII Вышло из-под контроля К северо-востоку от Камбре
14 23 сентября 1918 г.
@ 1816 		Фоккер Д.VII Вышло из-под контроля Бурлон Вуд

Послевоенная карьера

[ редактировать ]

Вигерс покинул ВВС Великобритании и переехал в Австралию, где работал в авиационной компании Sopwith Larkin , основанной Гербертом Джозефом Ларкиным , который вместе с Вигерсом служил командиром звена в 87-й эскадрилье. [ 18 ] 15 декабря 1919 года Вигерс объявил о своем намерении совершить первый полет через Бассов пролив из Мельбурна в Лонсестон, Тасмания , на самолете Sopwith Gnu . [ 19 ] [ 20 ] Однако его опередил лейтенант Артур Леонард Лонг , который вылетел на своем биплане Boulton Paul P.9 из Стэнли, Тасмания , в Мельбурн. 17-го числа [ 21 ] [ 22 ]

26 декабря 1919 года Вигерс принял участие в воздушном показе, организованном компанией Ларкин на ипподроме Эпсома, Мордиаллок , перед аудиторией около 10 000 человек. Все началось с Вигерса, летавшего на Sopwith Dove , в имитационном воздушном бою с капитаном Роем Кингом на Sopwith Gnu. Затем произошла воздушная гонка между Вигерсом, Кингом и Лонгом на его «Бултоне Поле». Гонка, первая в Австралии, проходила на расстояние 37 миль (60 км) от ипподрома до воздушного шара, привязанного над парком Виртс , и обратно. Вигерс выиграл, но из-за недоразумения относительно финиша Лонг и Вигерс повторно вылетели из гонки, и на этот раз Лонг выиграл. Затем капитан Гордон Кэмпбелл Уилсон спустился с парашютом с «Гну» на высоте около 2000 футов (610 м), а Вигерс совершил имитацию атаки на ипподром и устроил демонстрацию высшего пилотажа. [ 23 ] [ 24 ]

2 января 1920 года Вигерс вылетел из Глена Хантли, чтобы полететь на различные курорты вокруг Порт-Филиппа . На пассажирском сиденье находился Филип Рофф Нанн, 18-летний студент из Эльстернвика . Однако при приближении к Морнингтону у него отказал двигатель. Вигерс предпринял попытку вынужденной посадки, но, избегая толпы на земле, задел телеграфные провода, перевернул самолет и врезался в землю. Двое мужчин были извлечены из-под обломков, но через несколько дней Нанн скончался от полученных травм. В ходе расследования было доказано, что причиной аварии стал сломанный поршень и что Вигерс ни в чем не виноват. [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] К июню Вигерс оправился от травм и поднял свой Sopwith Gnu с тремя пассажирами на высоту 15 200 футов (4600 м), установив австралийский рекорд для самолета, на борту которого находится более одного человека. [ 28 ] [ 29 ] В августе Вигерс отправился на своем Sopwith Gnu в двухнедельное турне по Виктории вместе с Говардом Джолли и доктором Дж. Уэббом из Австралийской компании по страхованию жизни в качестве пассажиров. [ 30 ] Однако 2 августа при взлете из Керанга самолет разбился. К счастью, никто не пострадал. [ 31 ]

В середине марта 1923 года Вигерс перелетел на последнем из самолетов Avro, построенных Австралийской авиастроительной и инженерной компанией, из Сиднея в Мельбурн. [ 32 ] В мае Вигерс исследовал воздушный маршрут из Аделаиды в Сидней через Мельбурн по поручению Министерства обороны . Он и авиамеханик Г. Хелд успешно перелетели на своем Airco DH.9 из Сиднея в Аделаиду. [ 33 ] но на обратном пути разбился в Джерраве недалеко от Ясса . [ 34 ] Самолет потерпел крушение, но оба мужчины отделались лишь легкими травмами. [ 35 ]

Вигерс также работал в службе воздушной почты Qantas до ухода в мае 1924 года. [ 36 ] [ 37 ]

В ноябре 1925 года он работал в почтовой службе Западной Австралии, принимая участие в транспортировке по воздуху тела из Фицрой-Кроссинг на рейс длиной 2000 миль (3200 км) в Перт , Западная Австралия, для захоронения. [ 38 ]

Вигерс женился на Марджори Фрэнсис Вигерс из Кипингтон-Хаус, Севеноукс, в церкви Святой Марии, Кипингтон, Севеноукс , Кент , 10 августа 1929 года. [ 39 ]

Он служил в Королевских ВВС Австралии во время Второй мировой войны. [ 40 ] [ 41 ]

Вигерс умер в Банбери, Западная Австралия , в сентябре 1968 года. [ 4 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б с Шорс, Фрэнкс и Гест (1990) , стр. 372–373.
  2. ^ «Сопвит Дельфин» . Аэродром . 2016 . Проверено 28 марта 2016 г.
  3. ^ «87-я эскадрилья» . Аэродром . 2016 . Проверено 28 марта 2016 г.
  4. ^ Перейти обратно: а б с д и ж «Артур Уайтхейр Вигерс» . Аэродром . 2016 . Проверено 28 марта 2016 г.
  5. ^ «№28892» . Лондонская газета . 4 сентября 1914 г. с. 7008.
  6. ^ «№29051» . Лондонская газета (Приложение). 26 января 1915 г. с. 888.
  7. ^ «№29273» . Лондонская газета . 24 августа 1915 г. с. 8398.
  8. ^ «№29422» . Лондонская газета (Приложение). 31 декабря 1915 г. с. 28.
  9. ^ «№29438» . Лондонская газета (Приложение). 11 января 1916 г. с. 586.
  10. ^ «№30124» . Лондонская газета (Приложение). 8 июня 1917 г. с. 5730.
  11. ^ «№30103» . Лондонская газета (Приложение). 29 мая 1917 г. с. 5332.
  12. ^ «№30468» . Лондонская газета (Приложение). 8 января 1918 г. с. 694.
  13. ^ «№30416» . Лондонская газета (Приложение). 4 декабря 1917 г. с. 12786.
  14. ^ «№30898» . Лондонская газета . 13 сентября 1918 г. с. 10786.
  15. ^ «№30989» . Лондонская газета (Приложение). 1 ноября 1918 г. с. 12975.
  16. ^ «№31448» . Лондонская газета (Приложение). 8 июля 1919 г. с. 8841.
  17. ^ «№31554» . Лондонская газета . 16 сентября 1919 г. с. 11589.
  18. ^ Смит, Энн Г. (1983). «Ларкин, Герберт Джозеф (1894–1972)» . Австралийский биографический словарь . Национальный центр биографии Австралийского национального университета . Проверено 28 марта 2016 г.
  19. ^ «Полет на Тасманию» . Newcastle Morning Herald и адвокат горняков . № 14, 072. Ньюкасл, Новый Южный Уэльс . 15 декабря 1919 г. с. 5 . Проверено 28 марта 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии .
  20. ^ «Еще один полет» . Мафра Зритель . Том. XXXVIII. Маффра , Виктория. 15 декабря 1919 г. с. 3 . Проверено 28 марта 2016 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  21. ^ «Бассовый пролив перейден» . Наблюдатель . Том. LXXXVI, нет. 5, 787. Аделаида, Южная Австралия. 20 декабря 1919 г. с. 23 . Проверено 28 марта 2016 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  22. ^ «Артур Леонард Лонг» . Памятник Австралии . 2016 . Проверено 28 марта 2016 г.
  23. ^ «Прыжок с самолета. Смелый подвиг авиатора. Воздушные виды спорта в Эпсоме» . Аргус . № 22, 902. Мельбурн, Виктория. 27 декабря 1919 г. с. 6 . Проверено 28 марта 2016 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  24. ^ «Аэроплан «Трюки». Дерзкий спуск с парашютом. Толпа в Мордиаллоке» . Возраст . № 20, 202. Мельбурн, Виктория. 27 декабря 1919 г. с. 6 . Проверено 28 марта 2016 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  25. ^ «Авиакатастрофа. Катастрофа в Морнингтоне. Пострадали пилот и пассажир» . Аргус . № 22, 908. Мельбурн, Виктория. 3 января 1920 г. с. 14 . Проверено 28 марта 2016 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  26. ^ «Погибший самолет. Из-за сломанного поршня. Запрос коронера» . Аргус . № 22, 980. Мельбурн, Виктория. 27 марта 1920 г. с. 23 . Проверено 28 марта 2016 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  27. ^ «Смертельный исход в Морнингтоне. Коронер подчеркивает необходимость соблюдения правил воздушной среды» . Рекламодатель Джилонга . № 22, 732. Джилонг , Виктория. 27 марта 1920 г. с. 7 . Проверено 28 марта 2016 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  28. ^ «Рекорд высоты. Полет над Мельбурном» . Дейли Мейл . № 5568. Брисбен , Квинсленд. 26 июня 1920 г. с. 7 . Проверено 28 марта 2016 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  29. ^ «Австралийский рекорд» . Полет . XII (603): 766. 15 июля 1920 г. Проверено 28 марта 2016 г.
  30. ^ «Местные новости» . Культиватор Милдура . № 2241. Милдьюра , Виктория. 4 августа 1920 г. с. 8 . Проверено 28 марта 2016 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  31. ^ «Несчастный случай с моллюском» . Регистратор Риверина . Том. XLIV, нет. 2234. Балранальд , Новый Южный Уэльс. 11 августа 1920 г. с. 2 . Проверено 28 марта 2016 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  32. ^ «Последний Авро. На пути в Мельбурн. Путешествие прервано в Гоулберне» . Гоулберн Ивнинг Пенни Пост . Гоулберн, Новый Южный Уэльс . 13 марта 1923 г. с. 4 . Проверено 28 марта 2016 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  33. ^ «Обследование воздушного маршрута» . Журнал . Том. LVIII, нет. 16121. Аделаида, Южная Австралия. 4 мая 1923 г. с. 2 . Проверено 28 марта 2016 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  34. ^ «Аэроплан потерпел крушение. Двое мужчин получили ранения при падении машины недалеко от Ясса» . Твид Дейли . Том. Х, нет. 121. Твид-Хедс, Новый Южный Уэльс . 23 мая 1923 г. с. 5 . Проверено 28 марта 2016 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  35. ^ «Самолет потерпел крушение. Сенсационная катастрофа» . Неделя . Том. XCV, нет. 2, 474. Брисбен, Квинсленд. 25 мая 1923 г. с. 24 . Проверено 28 марта 2016 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  36. ^ «Социальное и личное» . Лидер Лонгрича . Том. 2, нет. 73. Лонгрич, Квинсленд . 23 мая 1924 г. с. 29 . Проверено 28 марта 2016 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  37. ^ «Заметки Клонкерри» . Ежедневный бюллетень Таунсвилля . Том. ХХХХ, нет. 12, 687. Таунсвилл , Квинсленд. 13 июня 1924 г. с. 6 . Проверено 28 марта 2016 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  38. ^ «Похоронный полет на самолете длиной 2000 миль» . «Дейли телеграф» . Том. XLV, нет. 264. Лонсестон, Тасмания. 6 ноября 1925 г. с. 5 . Проверено 28 марта 2016 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  39. ^ «Ознакомства: женат» . Полет . XXI (1078): 909. 22 августа 1929 г. Проверено 28 марта 2016 г.
  40. ^ Шорс, Фрэнкс и Гость (1990) , с. 373.
  41. ^ «Личные дела офицеров RAAF A9300, 1921–1948: Вигерс AW» Национальный архив Австралии . 2016 . Проверено 27 марта 2016 г.
Библиография
  • Шорс, Кристофер Ф.; Фрэнкс, Норман и Гость, Рассел Ф. (1990). Над окопами: полный отчет об асах-истребителях и подразделениях ВВС Британской империи 1915–1920 гг . Лондон, Великобритания: Груб-стрит. ISBN  978-0-948817-19-9 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Arthur_Vigers&oldid=1156406587"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 36573ee1589f0d78b8974af859b47b30__1684768200
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/36/30/36573ee1589f0d78b8974af859b47b30.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Arthur Vigers - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)