Измерьте R

Измерьте М
План улучшения дорожного движения округа Лос-Анджелес
Результаты
	Официальные результаты округа Лос-Анджелес

Измерьте Дж
Налог с продаж на транспорт округа Лос-Анджелес
Исход	Не набрал 2/3 квалифицированного большинства ; не удалось пройти
Результаты

Измерьте R
Налог с продаж округа Лос-Анджелес
Результаты
	Официальные результаты округа Лос-Анджелес

Мера R была мерой голосования во время выборов в ноябре 2008 года в округе Лос-Анджелес, штат Калифорния , которая предлагала повысить на полцента налог с продаж на каждый доллар налогооблагаемых продаж (происходящих в округе Лос-Анджелес или произведенных из него) в течение тридцати лет, чтобы платить для транспортных проектов и улучшений. Эта мера была одобрена избирателями, набравшими 67,22% голосов, что составляет чуть более двух третей большинства, необходимого штату Калифорния для повышения местных налогов. ^{[ 2 ]} Проект рекламировался как способ «улучшить окружающую среду, заставив больше жителей Лос-Анджелеса покинуть свои машины и воспользоваться растущим в регионе метро, легкорельсовым транспортом и автобусами». ^{[ 3 ]} Это приведет к строительству или расширению десятка железнодорожных линий в округе. ^{[ 4 ]}

Финансирование

В результате голосования был принят постановление под названием «Постановление об облегчении дорожного движения и расширении железных дорог», которое включало план расходов, определяющий конкретные проекты, подлежащие финансированию, сроки доступности средств и ожидаемые уровни финансирования. Постановление вступило в силу 2 января 2009 года, срок его действия истекает в 2039 году. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Проекты, которые будут профинансированы, включают расширение легкорельсового транспорта и метро, улучшение автострад и выделение средств местным городам, которые они могут потратить на собственную транспортную инфраструктуру. ^{[ 7 ]}

После принятия меры R в ноябре 2008 года новая ставка налога с продаж в округе Лос-Анджелес выросла до 8,75% (с 2013 года — 9–10%), уступив только округу Аламеда в Калифорнии (хотя было несколько городов, в которых налог с продаж ставки превысили новую ставку). ^{[ 2 ]} Перед принятием закона Агентство экономического развития Лос-Анджелеса подсчитало, что это обойдется каждому жителю округа примерно в 25 долларов в год, а каждой семье — примерно в 80 долларов. ^{[ 7 ]}

Распределение

Ожидается, что налог принесет 40 миллиардов долларов за тридцать лет. После вычета 1,5% на административные расходы оставшиеся деньги необходимо потратить следующим образом:

35% для транзитных капитальных проектов, например, новых скоростного железнодорожного и автобусного транспорта. линий
3% на транзитный капитал в Метролинк. пригородного сообщения системе
2% на различные транзитные капиталы, например, железнодорожный подвижной состав, средства технического обслуживания
20% для капитальных проектов автомагистралей
5% для операций на новых железнодорожных линиях
20% на улучшение работы автобусов
15% для местного дохода, т.е. денег на транспорт, которые отдельные города решают, как потратить.

Транспортные проекты

Примеры транспортных проектов и улучшений, на которые ссылаются сторонники Меры R, включают в себя начало так называемого « Метро к морю » , строительство «Зеленой линии» легкорельсового транспорта до международного аэропорта Лос-Анджелеса , расширение 5-го шоссе в узком месте перед линией округа Ориндж и добавление полосы для машин . Налог с продаж заморозил обычные тарифы на проезд до 2010 года, а также заморозил тарифы для пожилых людей , инвалидов, студентов и лиц, пользующихся программой Medicare, до 14 сентября 2014 года. ^{[ 2 ]}

Большинство проектов, зависящих от меры R по деньгам, потребуют дополнительного финансирования. Это связано с тем, что для обеспечения политической поддержки сторонники стремились предложить «что-то для многих избирателей», что привело к созданию амбициозного списка транспортных проектов, который частично опирается на федеральные средства и средства штата, составляющие часть финансирования предлагаемых проектов, поскольку так было в прошлых проектах. ^{[ 2 ]} Планируемые расходы включали: ^{[ 8 ]}

Транзитные проекты
- Истсайдский транзитный коридор
- Линия Креншоу / LAX ( линия K )
- Продление зеленой линии Саут-Бэй
- в долине Сан-Фернандо межштатной автомагистрали 405 Соединение коридора
- Коридор Канога в долине Сан-Фернандо
- Сан-Фернандо-Вэлли Восток-Север-Юг Rapidways
- Юго-восточная линия ворот
- Расширение линии D
- Капитальный проект на случай непредвиденных обстоятельств
Шоссе Проекты
- Отделение восточных уровней коридора Аламеда, этап II
- Разделение классов BNSF в городах-шлюзах
- Строительство звуковой стены в округе
- Коридор Высокой пустыни
- межштатной автомагистрали 5 / SR-14 Улучшение пропускной способности
- межштатной автомагистрали 5. Увеличение пропускной способности Межштатная автомагистраль 605 до округа Ориндж.
- межштатной автомагистрали 5 Увеличение пропускной способности с SR-134 до SR-170.
- межштатной автомагистрали 5 Расширение пропускной способности на севере SR-14 до округа Керн
- Улучшение эксплуатации шоссе в Арройо Вердуго
- Улучшение эксплуатации автомагистралей в субрегионе Лас-Вирхенес/Малибу
- межштатных автомагистралей 405 , межштатной автомагистрали 110 , межштатной автомагистрали 105 и SR-91. Улучшения съезда и развязки
- межштатной автомагистрали 605 Развязки горячих точек
- межштатной автомагистрали 710 Закрытие северного разрыва
- Межштатная автомагистраль 710 Юг, раннее действие
- SR-138 Увеличение мощности
- Капитальный проект на случай непредвиденных обстоятельств

Политическая поддержка

Сторонники

Среди видных политиков мэр Лос-Анджелеса Антонио Вилларайгоса , руководитель округа Зев Ярославский и член законодательного собрания Майк Фойер наиболее ярыми сторонниками были (демократ от Лос-Анджелеса). Его поддержали Федерация труда округа Лос-Анджелес и Торговая палата Лос-Анджелеса .

Пожертвовав 900 000 долларов, Музей искусств округа Лос-Анджелес (LACMA) стал «крупнейшим спонсором усилий по повышению налога с продаж в округе и увеличению количества общественного транспорта». Согласно опросам LACMA, три основные причины, по которым люди не посещают музей, связаны с транспортом: потенциальные посетители «живут слишком далеко, слишком интенсивное движение, а музей неудобен для автострад и общественного транспорта». ^{[ 9 ]}

Оппоненты

Руководители округа Лос-Анджелес Майкл Д. Антонович , Дон Кнабе и Глория Молина выступили против этой меры, заявив, что «план расходов благоприятствует Вестсайду » и лишает другие части округа, такие как долина Сан-Фернандо, их «справедливой доли налога с продаж». доходы». ^{[ 10 ]} Член правления MTA Джон Фасана выступил против меры R, поскольку считал, что она «не обеспечивает достаточных гарантий» того, что средства будут потрачены по плану. ^{[ 2 ]}

Расширение меры

Измерьте Дж

Наблюдательный совет округа Лос-Анджелес решил спросить избирателей, участвовавших в голосовании в ноябре 2012 года, продлить или нет повышение налога с продаж на полцента еще на 30 лет до 2069 года. Совет проголосовал 10 против 3 всего за день до открытия расширенная оранжевая линия метро - первый проект, финансируемый Measure R. ^{[ 11 ]} Сторонники, такие как мэр Вилларайгоса, утверждают, что это позволит сэкономить деньги, позволив Metro воспользоваться рекордно низкими процентными ставками и затратами на строительство, создать тысячи рабочих мест и ускорить завершение определенных проектов. ^{[ 10 ]} Чтобы профинансировать больше транспортных проектов в настоящее время, измерение позволит «зафиксировать будущие доходы», то есть «взять кредиты на инвестиционном рынке, которые не будут возвращены до начала 2039 года». Расширение не приведет к созданию новых транспортных проектов; это просто позволит завершить проекты из текущего списка быстрее, за 10 лет вместо 30. ^{[ 12 ]} Предложение «Мера J» было представлено избирателям 6 ноября 2012 года. Оно не прошло, получив 66,1% голосов там, где требовалось 66,7%. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Измерьте М

На голосовании в ноябре 2016 года LACMTA предложил план стоимостью 120 миллиардов долларов по расширению Меры R, добавлению новых транзитных проектов и ускорению реализации других, ранее одобренных в рамках Меры R. План, известный как Мера M, сделает меру R постоянной и добавит еще половину цент налога с продаж. ^{[ 16 ]} Мера M была принята 70,15% голосов, получив необходимое большинство в две трети. ^{[ 17 ]}

23 июля 2019 года Транспортный центр Ино опубликовал отчет под названием «Мера М: уроки успешной транспортной избирательной кампании», автором которого является Майкл Манвилл из Школы связей с общественностью Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе . В этом отчете Мера M используется как успешный пример избирательных мер как средства финансирования транспорта. Горизонтальным годом налоговой схемы является 2057 год .

Программное финансирование Меры М для следующих проектов: ^{[ 18 ]}

станции Aviation/96th Street Соединение Лос-Анджелеса с пассажирским транспортом
Расширение линии D, этап 3
Коридор Высокой пустыни (отменен в 2019 г.)
межштатной автомагистрали 5 Увеличение пропускной способности
Расширение предгорья
Транзитный коридор Северный Голливуд - Пасадена
Проект транзита легкорельсового транспорта в восточной долине Сан-Фернандо
Юго-восточная линия ворот (этапы 1 и 2)
K-линии Улучшение пути
Разрыв на автостраде SR-71
Велосипедная дорожка реки Лос-Анджелеса
Транзитный коридор Сепульведа (этапы 1 и 2)
Транзитный коридор Вермонта
СР-57 / СР-60 Увеличение пропускной способности
Расширение линии C
Проект Южного коридора межштатной автомагистрали 710 (этапы 1 и 2)
Межштатная автомагистраль 105, экспресс-полосы
Истсайдский транзитный коридор
Северное расширение линии K
межштатной автомагистрали 405 / межштатной автомагистрали 110 Увеличение пропускной способности
межштатной автомагистрали 605 / межштатной автомагистрали 10 Развязка
SR-60 / Interstate 605 Прямые соединители HOV
Транзитный коридор на бульваре Линкольна
межштатной автомагистрали 110 Расширение скоростной полосы
межштатной автомагистрали 405 в Саут-Бэй Проект кривой
Продление линии C до метро Norwalk/Santa Fe Springs
в долине Сан-Фернандо Улучшение транзита
Преобразование G Line в легкорельсовый транспорт
города Сан-Фернандо Генеральный план велосипедного движения
Лос-Анджелесский трамвай

В марте 2020 года город Инглвуд перераспределил 233 миллиона долларов из фондов улучшения шоссе Measure M на финансирование проекта Inglewood Transit Connector по перевозке людей . ^{[ 19 ]}

См. также

Ссылки

^ "СМ" .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хаймон, Стив (30 октября 2008 г.). «Более пристальный взгляд на повышение налога с продаж на полцента, мера R» . Лос-Анджелес Таймс .
^ Драйер, Питер (3 ноября 2012 г.). «Мера J в Лос-Анджелесе создаст рабочие места и очистит окружающую среду» . Хаффингтон Пост . Проверено 6 февраля 2013 г.
^ Блумекац, Ари (15 мая 2011 г.). «Округ Лос-Анджелес готов ускорить реализацию железнодорожных проектов» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 6 февраля 2013 г.
^ http://media.metro.net/measure_R/documents/expenditure_plan.pdf План расходов меры R
^ http://media.metro.net/measureR/images/ordinance.pdf Постановление о мере R
^ Jump up to: ^а ^б Абендшайн, Дэн (11 октября 2008 г.). «Мера R увеличит транзит» . Пасадена Стар-Ньюс . Проверено 6 февраля 2013 г.
^ «Предлагаемый налог с продаж в размере полцента для транспортных расходов. Краткое описание категорий расходов» (PDF) . Метро . Проверено 17 августа 2020 г.
^ Хаймон, Стив (3 ноября 2008 г.). «Почему LACMA потратила 900 000 долларов на Меру R» . Лос-Анджелес Таймс .
^ Jump up to: ^а ^б Вильякорте, Кристина (7 августа 2012 г.). «Калифорния: Руководители округа Лос-Анджелес проголосуют за внесение продления меры R в бюллетень» . Массовый транзит . Архивировано из оригинала 14 августа 2014 года.
^ Тан, Кэролайн (30 июня 2012 г.). «Расширение меры налога с продаж в полцента R будет включено в бюллетени в ноябре» . NBC 4 Южная Калифорния . Проверено 6 февраля 2013 г.
^ Вилларайгоса, Антонио (27 апреля 2012 г.). «Не дожидаясь Вашингтона: продолжайте меру R, пока избиратели сами не решат положить ей конец» . Хаффингтон Пост . Проверено 6 февраля 2013 г.
^ «Мера J, продление транспортного налога округа Лос-Анджелес, не удалась» . Лос-Анджелес Таймс . 7 ноября 2012 года . Проверено 6 февраля 2013 г.
^ «Мера J: Транзитный налог не набирает большинство в две трети голосов» . Ежедневные новости Лос-Анджелеса . 7 ноября 2012 года . Проверено 6 февраля 2013 г.
^ «Итоги выборов» .
^ Нельсон, Лаура Дж. (18 марта 2016 г.). «MTA показывает, что получат налогоплательщики, если согласятся на повышение налога с продаж на 120 миллиардов долларов» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 22 июня 2016 г.
^ «Результаты выборов в округе Лос-Анджелес» . www.lavote.net . Проверено 25 ноября 2016 г.
^ Хаймон, Стив (8 ноября 2016 г.). «Описания проектов Measure M» . Метро. Источник . Проверено 15 августа 2020 г.
^ «Редакционная статья: Хотите, чтобы футбольные фанаты ездили на транспорте? Постройте машину для перевозки людей на новый стадион в Инглвуде» . Лос-Анджелес Таймс. 19 марта 2020 г. Проверено 22 апреля 2020 г.

Внешние ссылки

[1] "СМ" .

[steve-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хаймон, Стив (30 октября 2008 г.). «Более пристальный взгляд на повышение налога с продаж на полцента, мера R» . Лос-Анджелес Таймс .

[3] Драйер, Питер (3 ноября 2012 г.). «Мера J в Лос-Анджелесе создаст рабочие места и очистит окружающую среду» . Хаффингтон Пост . Проверено 6 февраля 2013 г.

[4] Блумекац, Ари (15 мая 2011 г.). «Округ Лос-Анджелес готов ускорить реализацию железнодорожных проектов» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 6 февраля 2013 г.

[5] ttp://media.metro.net/measure_R/documents/expenditure_plan.pdf План расходов меры R

[6] ttp://media.metro.net/measureR/images/ordinance.pdf Постановление о мере R

[Dan-7] Jump up to: ^а ^б Абендшайн, Дэн (11 октября 2008 г.). «Мера R увеличит транзит» . Пасадена Стар-Ньюс . Проверено 6 февраля 2013 г.

[8] «Предлагаемый налог с продаж в размере полцента для транспортных расходов. Краткое описание категорий расходов» (PDF) . Метро . Проверено 17 августа 2020 г.

[9] Хаймон, Стив (3 ноября 2008 г.). «Почему LACMA потратила 900 000 долларов на Меру R» . Лос-Анджелес Таймс .

[villa-10] Jump up to: ^а ^б Вильякорте, Кристина (7 августа 2012 г.). «Калифорния: Руководители округа Лос-Анджелес проголосуют за внесение продления меры R в бюллетень» . Массовый транзит . Архивировано из оригинала 14 августа 2014 года.

[11] Тан, Кэролайн (30 июня 2012 г.). «Расширение меры налога с продаж в полцента R будет включено в бюллетени в ноябре» . NBC 4 Южная Калифорния . Проверено 6 февраля 2013 г.

[12] Вилларайгоса, Антонио (27 апреля 2012 г.). «Не дожидаясь Вашингтона: продолжайте меру R, пока избиратели сами не решат положить ей конец» . Хаффингтон Пост . Проверено 6 февраля 2013 г.

[13] «Мера J, продление транспортного налога округа Лос-Анджелес, не удалась» . Лос-Анджелес Таймс . 7 ноября 2012 года . Проверено 6 февраля 2013 г.

[14] «Мера J: Транзитный налог не набирает большинство в две трети голосов» . Ежедневные новости Лос-Анджелеса . 7 ноября 2012 года . Проверено 6 февраля 2013 г.

[15] «Итоги выборов» .

[16] Нельсон, Лаура Дж. (18 марта 2016 г.). «MTA показывает, что получат налогоплательщики, если согласятся на повышение налога с продаж на 120 миллиардов долларов» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 22 июня 2016 г.

[17] «Результаты выборов в округе Лос-Анджелес» . www.lavote.net . Проверено 25 ноября 2016 г.

[18] Хаймон, Стив (8 ноября 2016 г.). «Описания проектов Measure M» . Метро. Источник . Проверено 15 августа 2020 г.

[19] «Редакционная статья: Хотите, чтобы футбольные фанаты ездили на транспорте? Постройте машину для перевозки людей на новый стадион в Инглвуде» . Лос-Анджелес Таймс. 19 марта 2020 г. Проверено 22 апреля 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

v т и Выборы и референдумы в Лос-Анджелесе
Майораль	1896 1898 1900 1902 1904 1906 Март 1909 г. ноябрь 1909 г. 1911 1913 1915 1917 1919 1921 1923 1925 1929 1933 1937 1938 1941 1945 1949 1953 1957 1961 1965 1969 1973 1977 1981 1985 1989 1993 1997 2001 2005 2009 2013 2017 2022
Городской прокурор	2009
Референдумы	Предложение А (1980) Предложение U (1986) Мера R (2008) Мера Дж (2012) Мера М (2016) Мера Б (2012) Мера S (2017)