Транзитный коридор Вермонта

Транзитный коридор Вермонта
Транзитный коридор Вермонта
Обзор
Статус	Планируется
Услуга
Тип	Скоростной автобусный транспорт ; Быстрый транзит (будущее)
Система	Метро Автобусный путь
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Линия Б
	в Северный Голливуд
	Все станции доступны
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Транзитный коридор Вермонта длиной 12,5 миль (20,1 км) - это предлагаемая линия скоростного автобусного транспорта в сети Metro Busway в Лос-Анджелесе, Калифорния, планируется преобразовать ее в скоростной транспорт в будущем . Планируется, что он будет работать на маршруте с севера на юг на Вермонт-авеню между B линии станцией Вермонт/Сансет и C линии станцией Вермонт/Афины в системе метро Лос-Анджелеса . Технико-экономическое обоснование проекта было опубликовано в феврале 2019 года с предполагаемой датой завершения строительства BRT в 2028 году и после 2067 года для железнодорожного транспорта. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Он является частью инициативы Metro Twenty-8 by '28 частично финансируется Measure M. и ^{[ 3 ]} Маршрут будет иметь приоритет сигнала на светофорах и выделенную полосу отвода. Metro сообщает, что первоначальная стоимость составляет 425 миллионов долларов. ^{[ 3 ]}

История

До 1963 года Вермонт-авеню обслуживалось несколькими Лос-Анджелеса Желтого вагона линиями трамвая : F , K , R , S , U и V. железной дороги После того, как трамваи прекратили движение под управлением столичного управления транзита Лос-Анджелеса , пути были разрушены, и автобусы заменили их.

По состоянию на 2020 год ^[update] Вермонт является вторым по загруженности автобусным коридором по пассажиропотоку: в рабочий день на него садится 45 000 человек. По оценкам Metro, после завершения этого BRT будет рассчитано 75 000 посадок в будние дни. По этой причине также разрабатываются варианты легкорельсового транспорта и метро. Metro ищет способы ускорить этот вариант. Планируется, что железнодорожные варианты получат финансирование от Measure R только после 2067 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ нужен неосновной источник ]}

Первоначальный альтернативный анализ

Были разработаны два альтернативных анализа.

Скоростной автобусный транспорт

В настоящее время метро планирует построить скоростной автобусный транспорт с различными станциями по маршруту. Каждый из них будет расположен на расстоянии около одной мили (1,6 км) друг от друга. Метро рассмотрит три варианта BRT:

"боковой бег"
«бег по центру»
В техническом исследовании также будет рассмотрен вариант, полностью управляемый по центру.

Эти варианты технико-экономического обоснования были отправлены на официальную экологическую экспертизу. Metro планирует начать подготовку проекта отчета о воздействии на окружающую среду (DEIR) с выбранными вариантами к 2019 году. Запланированный бюджет Metro на BRT составляет 425 миллионов долларов.

Железнодорожный

Концепции железнодорожного транспорта были опубликованы в технико-экономическом обосновании. Ожидается, что средства Меры М для железнодорожного транспорта станут доступны после 2067 года. ^{[ 3 ]}

Были опубликованы следующие концепции:

Концепция легкорельсового транспорта обойдется в 2,7–3,2 миллиарда долларов. необходимы подземные участки Между бульваром Уилшир и авеню Слосон .
Концепция тяжелой железной дороги с пятью новыми станциями метро будет стоить от 3,7 до 4,4 миллиарда долларов. Новый перекресток и платформа под станцией Уилшир/Вермонт сделают линию продолжением линии B. Это будет одноместная поездка на метро из Северного Голливуда в Южный Лос-Анджелес.

Маршрут

Коридор включает Вермонт-авеню между Голливудским бульваром и 120-й улицей. ^{[ 3 ]} Направления по маршруту включают Экспозиционный парк и его музеи, Музей повествовательного искусства Лукаса , Музей естественной истории и Калифорнийский научный центр . Также местные спортивные стадионы, Мемориальный Колизей Лос-Анджелеса и Стадион BMO . ОСК находится вдоль маршрута. Он также будет соединяться с линией E на станции Expo/Vermont . ^{[ 4 ]}^{[ нужен неосновной источник ]}

В следующей таблице показаны потенциальные станции метро BRT в соответствии с технико-экономическим обоснованием с севера на юг. Также перечислены существующие станции легкорельсового транспорта и метро. ^{[ 4 ]}

Опции станции ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}	Итого 1 GRT ^{[ 4 ]}	Всего 2 ЛРТ	Все 3 ЗГТ	Подключение услуги ^{[ 6 ]}	Сообщество	Примечания
Вермонт/Закат	И	-	И	Линия Б	Маленькая Армения , Восточный Голливуд	Существующая станция метро
Вермонт/Санта-Моника	И	-	И	Линия Б	Тайский город	Существующая станция метро
Вермонт/Беверли	И	-	И	Линия Б	Уилшир Центр	Существующая станция метро
Вермонт/3-я улица	И	-	-		Корейский квартал
Уилшир/Вермонт	И	И	И	Линия Б Линия D	Корейский квартал	Существующая станция метро
Вермонт/Пико	И	И	И		Пико-Юнион
Экспо/Вермонт	И	И	И	И линия	Экспо-парк , Университет Южной Калифорнии	Существующая станция легкорельсового транспорта
Вермонт/Вернон	И	-	-
Вермонт/Слосон	И	И	И		Южный Лос-Анджелес
Вермонт/Флоренция	И	И	-
Вермонт/Манчестер	И	И	И		Вермонт Вью
Вермонт/Век	И	И	-		Вермонт Вью
Вермонт/Афины	И	И	И	Линия С	Афины / Вермонт Виста	Существующая станция легкорельсового транспорта
Вермонт/120-я улица	-	И	И		Harbour Gateway , Юго-западный колледж Лос-Анджелеса / Вермонт-Виста

Расширение Южного залива

Metro также проводит технико-экономическое обоснование BRT, LRT и HRT, чтобы продлить маршрут еще на десять миль (16 км) за 120-ю улицу на юг вдоль Вермонт-авеню до регионального парка Кена Маллоя-Харбора , заканчивающегося на шоссе Пасифик-Кост .

Ближайшие пункты назначения включают колледж Лос-Анджелеса Харбор , медицинский центр Кайзер Перманенте Саут-Бэй и станцию шоссе Тихоокеанского побережья (линия J) .

Технико-экономическое обоснование планируется опубликовать в 2023 году. ^{[ 7 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Тиноко, Мэтт (7 мая 2018 г.). «Метро в Вермонте? Метро рассматривает это» . Ограниченный Лос-Анджелес . Проверено 19 августа 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Следующая остановка: новый вид автобусной поездки по Вермонту (PDF) . Новости Amazon (отчет). Метро . Проверено 19 августа 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Карино, Меган Маккарти (10 мая 2018 г.). «Железная дорога до Вермонта будет иметь большое количество пассажиров. Почему это может занять 50 лет?» . 89.3 КПСС . Проверено 21 января 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Транзитный коридор Вермонта – конверсия железных дорог/технико-экономическое обоснование ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ (PDF) (Отчет). Метро. Февраль 2019.
^ Хаймон, Стив (26 апреля 2019 г.). «В простор, Вермонт BRT, скоростной поезд: HWR, 26 апреля» . Метро. Источник . Проверено 19 августа 2020 г.
^ «Карта автобусной и железнодорожной системы» (PDF) . Транспортное управление округа Лос-Анджелес . Проверено 3 декабря 2018 г.
^ «Технико-экономическое обоснование расширения транзитного коридора Южного залива Вермонта» .

Внешние ссылки

Сайт проекта

[Tinoco2018-1] Jump up to: ^а ^б Тиноко, Мэтт (7 мая 2018 г.). «Метро в Вермонте? Метро рассматривает это» . Ограниченный Лос-Анджелес . Проверено 19 августа 2020 г.

[Nextstop-2] Jump up to: ^а ^б ^с Следующая остановка: новый вид автобусной поездки по Вермонту (PDF) . Новости Amazon (отчет). Метро . Проверено 19 августа 2020 г.

[Carino2018-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Карино, Меган Маккарти (10 мая 2018 г.). «Железная дорога до Вермонта будет иметь большое количество пассажиров. Почему это может занять 50 лет?» . 89.3 КПСС . Проверено 21 января 2021 г.

[Mar2019Report-4] Jump up to: ^а ^б ^с Транзитный коридор Вермонта – конверсия железных дорог/технико-экономическое обоснование ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ (PDF) (Отчет). Метро. Февраль 2019.

[5] Хаймон, Стив (26 апреля 2019 г.). «В простор, Вермонт BRT, скоростной поезд: HWR, 26 апреля» . Метро. Источник . Проверено 19 августа 2020 г.

[6] «Карта автобусной и железнодорожной системы» (PDF) . Транспортное управление округа Лос-Анджелес . Проверено 3 декабря 2018 г.

[7] «Технико-экономическое обоснование расширения транзитного коридора Южного залива Вермонта» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]