Расширение предгорья

Расширение предгорья
Расширение предгорья
	Foothill Freeway Путепровод к востоку от станции Sierra Madre Villa
Обзор
Статус	Первая фаза завершена, вторая очередь строится до Помоны.
Местный	Лос-Анджелес , Пасадена , Азуса , Помона
Условия	Вилла Сьерра-Мадре ; APU/Цитрусовый колледж (Фаза 2A) ; Помона (Фаза 2B до Помоны) ; Монклер (Фаза 2B до Монклера) ;
Станции	6 (Фаза 2А) ; 4 (Этап 2B до Помоны) ; 2 (Фаза 2B до Монклера)
Услуга
Тип	Скоростной трамвай
Система	Железная дорога метро Лос-Анджелеса
Оператор(ы)	Метро (LACMTA)
История
Открыто	5 марта 2016 г .; 8 лет назад (Фаза 2А) ; начало января 2025 г .; 5 месяцев (Фаза 2B до Помоны) ; 2030 ; Через 6 лет (Фаза 2B до Монклера)
Технический
Длина линии	11,5 миль (18,5 км) (Фаза 2A) ; 9,1 миль (14,6 км) (этап 2B до Помоны) ; 3,2 мили (5,1 км) (Фаза 2B до Монклера)
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
Электрификация	Воздушная линия , 750 В постоянного тока
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	■ Линия Сан-Бернардино
	в Сан-Бернардино – центр города
	planned (2030)
	Phase 2B (2025)
	■ San Bernardino Line
	to L.A. Union Station
	Phase 2B (2025)
	Phase 2A (2016)
	Division 24 Maintenance
	and Storage Facility
	A Line
	to Long Beach
	All stations
	are accessible
	All stations
	have parking
	This diagram: view; talk; edit;

Foothill Extension (ранее Gold Line Foothill Extension ) — это строительный проект, расширяющий линию легкорельсового транспорта A , являющуюся частью системы метрополитена Лос-Анджелеса . Проект начинается на бывшей конечной станции бывшей золотой линии на станции Сьерра-Мадре-Вилла в Пасадене и продолжается на восток через «предгорные города» округа Лос-Анджелес . Первый этап плана, «Фаза 2А», продлил тогдашнюю Золотую линию до станции APU/Citrus College на Азузе ; он открылся 5 марта 2016 года. Первая часть «Фазы 2B» продлит нынешнюю линию A еще на четыре станции до станции Помона – Север на линии Metrolink Сан-Бернардино в Помоне , была заложена в декабре 2017 года и планируется к завершению. в начале января 2025 года. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Вторая часть фазы 2B будет способствовать дальнейшему продлению линии на две станции до Montclair Transcenter в Монклере , расположенном в округе Сан-Бернардино . Начало строительства запланировано на весну 2025 года, а завершение - к 2030 году. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Расширение коридора планируется, управляется и реализуется Управлением строительства Foothill Gold Line, известным просто как Foothill Gold Line. ^{[ 9 ]}^{[ 6 ]} Объединенный орган власти управляется представителями Транспортного управления округа Лос-Анджелес (Metro), Транспортного управления округа Сан-Бернардино (SBCTA), Правительственного совета долины Сан-Габриэль (SVGCOG) и городов Лос-Анджелес , Южная Пасадена. и Пасадена . Помимо повышения мобильности в одном из самых перегруженных мегаполисов США, проект протяженностью 23,8 мили (38,3 км) рассматривается как экономический катализатор для региона, создающий 6900 рабочих мест на этапе строительства и создающий заполнение и транзитные зоны. ориентированные возможности развития. ^{[ 10 ]}

С открытием Regional Connector 16 июня 2023 г. ^{[ 11 ]} северная (Пасадена – Азуса – Помона) ветвь тогдашней линии L / Gold Line была включена в линию A , обеспечивая обслуживание от Лонг-Бич через центр Лос-Анджелеса и Пасадены до Азусы. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Маршрут

Весь маршрут протяженностью 23,8 мили (38,3 км) (этапы 2A и 2B) Foothill Extension проходит по земляному полотну бывшего Атчисон, Топика и Санта-Фе железной дороги второго подразделения через предгорные города. Эти города находятся в предгорьях к югу от гор Сан-Габриэль , в северных долинах Сан-Габриэль и Помона . Начиная с бывшей конечной остановки Gold Line на станции Sierra Madre Villa в Пасадене , маршрут простирается примерно на восток и заканчивается в Montclair Transcenter в Монклере , в округе Сан-Бернардино . Маршрут проходит параллельно нескольким основным дорогам и автомагистралям, включая I-210 ( Futhill Freeway ), Huntington Drive и Foothill Boulevard . ^{[ 15 ]}

Планирование и этап 2А

Расширение Предгорья изначально задумывалось как «Фаза 2» Золотой линии , разделенная на две части, отсюда и нумерация двух ее фаз. Маршрут между Лос-Анджелесом и Пасаденой считается «Фазой 1». Управление строительства Золотой линии (ныне Foothill Gold Line), которое взяло на себя проект Фазы 1 от Metro в 1999 году, также координирует проекты Фазы 2.

Первоначальный проект отчета о воздействии на окружающую среду (DEIR) для расширения Gold Line Foothill Extension был завершен в апреле 2006 года и охватывал весь коридор между станцией Sierra Madre Villa в Пасадене и Montclair Transcenter в Монтклере . В окончательном отчете о воздействии на окружающую среду (FEIR) оценивались два различных варианта строительства: альтернатива LRT Full Build , которая завершит полное расширение до Монтклера, и альтернатива LRT Build To Azusa , которая будет распространяться только на Азусу; это было названо Фазой 2А. 28 февраля 2007 г. Совет Управления строительства утвердил окончательный EIR и решил завершить альтернативный проект «Строительство LRT на Азузе». ^{[ 16 ]}

В октябре 2009 года совет директоров Управления городского транспорта округа Лос-Анджелес (Metro) единогласно проголосовал за включение расширения Gold Line Foothill Extension в свой долгосрочный план и утвердил финансирование строительства и эксплуатации Фазы 2A. Церемония закладки фундамента Фазы 2А состоялась 26 июня 2010 г.; ^{[ 17 ]} строительство началось следующим летом и было завершено в сентябре 2015 года, а пристройка была введена в эксплуатацию 5 марта 2016 года. Первоначальный бюджет проекта Фазы 2А составлял 690 миллионов долларов США, включая не только строительство, но и покупку транспортных средств, финансирование, административные расходы, смягчение последствий и другие затраты; ^{[ 18 ]} в марте 2011 года Управление строительства запросило увеличение общего бюджета на 45 миллионов долларов до 735 миллионов долларов, чтобы отразить обновленную смету расходов. ^{[ 19 ]} Фаза 2А имеет длину 11,5 миль (18,5 км) и включает станции в Аркадии , Монровии , Дуарте/Городе Надежды , Ирвиндейле , центре Азусы и ВСУ/Цитрусовом Колледже , а также новый объект технического обслуживания и хранения Дивизиона 24 . ^{[ 1 ]}

Фаза 2B до Монклера

Фаза 2B — это проект по продлению линии A от конечной остановки фазы 2A на востоке Азусы до Монклера . Окончательный EIR был сертифицирован Советом Управления строительства в марте 2013 года. ^{[ 20 ]}

Предлагаемый список станций

Длина этапа 2B составляет 12,3 мили (19,8 км), а прохождение займет около 17,9 минут. ^{[ 15 ]} Участок между Азусой и Помоной составляет 9,1 мили (14,6 км) в длину. ^{[ 2 ]} а длина участка между Помоной и Монклером составляет 3,2 мили (5,1 км). ^{[ 3 ]} На трассе будет шесть новых станций метро: Glendora ; Сан-Димас ; Ла Верн ; и Помона с подключением к линии Metrolink San Bernardino ; Клермонт с подключением к линии Metrolink Сан-Бернардино; и Монклер с подключением к линии Metrolink San Bernardino и Foothill Transit Silver Streak . Ожидается, что к 2035 году Foothill Gold Line наберет 17 800 гонщиков. ^{[ 21 ]}

Статус

Планирование фазы 2B расширения предгорья ( от Азузы до Монклера ) началось в 2003 году, и на этом участке были завершены значительные работы. Окончательный EIR проекта был сертифицирован советом Управления строительства в марте 2013 года, а углубленное концептуальное проектирование началось в 2014 году. 23 июня 2017 года метро Лос-Анджелеса совет директоров в четверг утвердил бюджет в размере 1,4 миллиарда долларов на расширение линии А ( затем Золотая линия ) от станции APU/Citrus College в Пасадене до станции Клермонт в Клермонте , в 11,5 милях (18,5 км) к востоку. ^{[ 22 ]} Однако официальные лица округа Сан-Бернардино убедили планировщиков продолжить расширение Трансцентра Монклер в Монклере, еще на 0,8 мили (1,3 км) к востоку, заявив, что транзитный центр является естественной конечной точкой линии. ^{[ 23 ]} Ожидается, что продление линии А от Клермонта до Монклера через границы графств обойдется дополнительно в 70 миллионов долларов. ^{[ 24 ]} Строительство Фазы 2B Расширения Предгорья разделено на два проекта. Проект 1 – перенос грузовых железнодорожных путей, который завершен. Проект 2 представляет собой строительство самой линии легкорельсового транспорта, которую линия A. использует ^{[ 25 ]}

2 декабря 2017 года официальные лица заложили основу для фазы 2B на церемонии в Citrus College . Стоимость проекта оценивается в $1,5 млрд. ^{[ 4 ]} Завершение фазы 2B (включая Трансцентр Монклер) ожидается к началу 2026 года. ^{[ 25 ]} 10 июля 2020 года началось капитальное строительство на этапе 2B, в ходе которого будут построены четыре станции от Азузы до Помоны, начало эксплуатации которых ожидается в начале января 2025 года. ^{[ 5 ]}

Полное строительство Клермонта и Монклера к 2028 году зависело от дополнительного финансирования, которое должно быть обеспечено к октябрю 2021 года. ^{[ 26 ]} Однако 10 сентября 2021 года просрочился срок государственного финансирования строительства маршрута дальше к востоку от Помоны. Это отодвинуло дату открытия Монклера, а также поставило 3,2-мильный участок под угрозу полной отмены. ^{[ 27 ]} Однако Foothill Gold Line настойчиво искала финансирование для проекта.

8 июля 2024 года губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом и Транспортное агентство штата Калифорния (CalSTA) объявили о распределении первого года финансирования законопроекта 125 Сената штата Калифорния (SB125). ^{[ 28 ]} Metro выделила 798 миллионов долларов из финансирования SB125 на завершение строительства to Montclair в округе Лос-Анджелес части проекта Pomona . CalSTA выделила на проект около 500 миллионов долларов, а оставшиеся средства на проект стоимостью 798 миллионов долларов будут выделены к концу 2024 года. 11 июля 2024 года совет директоров Foothill Gold Line проголосовал за работу с Kiewit Corporation в качестве подрядчика. для строительства проекта от Помоны до Монклера. Присуждение контракта на строительство проекта назначено на весну 2025 года, а его завершение и открытие в 2030 году должны занять пять лет. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Строительство

Первая часть строительства, начавшаяся в августе, была направлена на реконструкцию 28 переездов и перенос инженерных коммуникаций. Гладстон-стрит в Сан-Димасе началась первой. Почти все реконструкции начались и завершились в конце 2022 года. По состоянию на июнь 2023 года. ^[update], реконструкция одноуровневого переезда завершена. ^{[ 29 ]}

Строительство грузовых и легкорельсовых мостов через каналы и автомойки началось в 2021 году, когда были перенесены и построены новые мосты для облегчения грузовых перевозок и линии A (тогда известной как линия L). Эти мосты были построены первыми, поскольку не мешали автомобильному движению. Мосты легкорельсового транспорта, пересекающие главные улицы, начались ненадолго. В соответствии с требованиями Комиссии по коммунальным предприятиям Калифорнии (CPUC), переезд легкорельсового транспорта на бульваре Футхилл, шоссе 66, бульваре Лоун-Хилл и авеню Бонита/Катаракт должен быть разделен по уровням (только легкорельсовый транспорт) с помощью эстакады. Эти мосты оформлены в цитрусовом стиле и украшены местными произведениями искусства. Все они практически завершены. ^{[ 30 ]}

Более сложным компонентом стал перенос грузовых путей. Первоначально грузовой транспорт располагался посередине коридора, не оставляя места для продолжения легкорельсового транспорта. Чтобы освободить место, строительные власти переместили его на северную сторону (южную сторону к западу от бульвара Лоун-Хилл) трассы. Он завершен по состоянию на октябрь 2022 года. ^{[ 31 ]} После завершения работ по переезду бригады приступили к работам над системой легкорельсового транспорта с установки воздушной линии , систем управления поездами и путей легкорельсового транспорта. 24 июня 2023 года мероприятие, состоявшееся в Ла-Верне, завершилось установкой 230 630-го рельсового зажима (рельсовые зажимы постоянно крепят стальной рельс к бетонным шпалам), что официально завершило капитальное строительство новых путей легкорельсового транспорта от Глендоры до Помона. ^{[ 32 ]}

В настоящее время бригады сосредоточены на финальной работе системы, активном тестировании поездов, ^{[ 33 ]} строительство четырех станций и объединение произведений искусства на станциях и мостах трассы. Строительство станции завершено на 69%. ^{[ 34 ]}

По состоянию на июль 2024 г. ^[update], расширение Помоны завершено на 85%, ^{[ 34 ]} согласно бюджету, и ожидается, что он откроется для обслуживания доходов в начале января 2025 года. ^{[ 5 ]}

Предлагаемое расширение международного аэропорта Онтарио

В прошлом был интерес к продлению Золотой линии (теперь линия A ) от трансцентра Montclair в Монклере до международного аэропорта Онтарио . В настоящее время не существует активных предложений по планированию или строительству этой пристройки.

Город Онтарио

В 2006 году, когда город Онтарио присоединился к Управлению строительства «Золотой линии Футхилла», руководители города настаивали на дальнейшем продлении линии до международного аэропорта Онтарио . ^{[ 23 ]}

9 марта 2009 г. город принял резолюцию, подтверждающую поддержку этого продления. Длина расширения составит 7,5 миль (12,1 км). ^{[ 35 ]}

Исследования

исследование, В 2008 году Управление строительства Футхилл Голд Лайн заказало корпорации KOA чтобы определить осуществимость такого расширения, которое они назвали «Фазой 2C». ^{[ 36 ]} Исследование показало, что расширение осуществимо, и предоставило несколько альтернативных вариантов выравнивания. Расширение составит от 7 миль (11 км) до 15 миль (24 км) и добавит до четырех новых станций, в зависимости от выбранной трассы. ^{[ 37 ]}

В ноябре 2014 года Объединенное правительство Сан-Бернардино (SANBAG), предшественник Транспортного управления округа Сан-Бернардино (SBCTA), провело исследование, направленное на улучшение обслуживания международного аэропорта Онтарио на общественном транспорте . Из шести альтернатив, сокращенных из 32, которые были более тщательно изучены, одна из этих альтернатив включала «Альтернативу D-1», которая предлагала продлить Золотую линию от трансцентра Монклер вдоль линии Сан-Бернардино до ручья Кукамонга, где линия затем будет следуйте до остановки в международном аэропорту Онтарио. ^{[ 38 ]}

В октябре 2018 года Ассоциация правительств Южной Калифорнии (SCAG) в сотрудничестве с SBCTA и Управлением городского транспорта округа Лос-Анджелес (Metro) провела исследование планирования транзитного и железнодорожного транспорта для коридора, соединяющего восточную часть долины Сан-Габриэль в Лос-Анджелесе. Округ с западной долиной Сан-Бернардино в округе Сан-Бернардино . ^{[ 39 ]} В этом исследовании рассматривались два варианта « Альтернативы LRT », включая продление Золотой линии до международного аэропорта Онтарио, «Артериальный вариант» и «Вариант Кукамонга-Крик». Артериальный вариант проходил по бульвару Индиан-Хилл и бульвару Холт , а вариант Кукамонга-Крик имел тот же маршрут, что и Альтернатива D-1 в исследовании 2014 года. ^{[ 40 ]}

Законодательные попытки

В январе 2020 года депутат законодательного собрания штата Калифорния Крис Холден ( демократ от Пасадены ), представляющий 41-й округ Ассамблеи штата Калифорния , представил законопроект о законодательном собрании AB 2011. Эта мера должна была сформировать Управление железнодорожного строительства округа Западный Сан-Бернардино, которое спроектировало бы и построило расширение от Монклера до международного аэропорта Онтарио. ^{[ 41 ]}

Холдену будет помогать сенатор штата Калифорния Энтони Портантино (демократ от Ла Каньяда Флинтридж ), который 21 февраля 2020 года представил свой законопроект SB 1390, который пошел еще дальше и перевел бы средства налогоплательщиков и землю, принадлежащую SBCTA, в течение предлагаемая полоса отвода железной дороги созданному государством независимому строительному органу.

Законодатели обоих штатов представили свои законопроекты совету директоров SBCTA на заседании правления 7 марта 2020 года. Совет проголосовал против обоих законопроектов и принял предложение, подтверждающее, что он обладает исключительными полномочиями по планированию, проектированию и строительству новых проектов общественного транспорта в округе Сан-Бернардино . ^{[ 42 ]} Несмотря на это, оба законопроекта были поддержаны Управлением строительства Футхилл Голд Лайн. ^{[ 43 ]}

Ни один из законопроектов не смог пройти законодательное собрание штата. 18 мая 2020 года SBCTA прекратил переговоры по меморандуму о взаимопонимании (МоВ) о продлении после того, как Холден отказался от дальнейших действий по своему законодательному предложению, что положило конец этим попыткам реализации проекта. ^{[ 44 ]}

Предлагаемая альтернатива

В качестве экономически эффективного решения по сравнению с предлагаемым расширением, стоимость которого оценивается примерно в 1–1,5 миллиарда долларов, ^{[ 45 ]} Транспортное управление округа Сан-Бернардино (SBCTA) и международный аэропорт Онтарио в настоящее время пытаются построить туннель с автономными транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов по запросу от Metrolink San Bernardino Line линии станции Ранчо Кукамонга . в международный аэропорт Онтарио . ^{[ 46 ]}

Первоначально The Boring Company предложила построить единственный туннель длиной 2,8 мили (4,5 км), аналогичный кольцу конференц-центра Лас-Вегаса , который обойдется в 60 миллионов долларов. ^{[ 45 ]} Однако компания в конечном итоге вышла из проекта, поскольку отказалась представить еще одно уточненное предложение. ^{[ 47 ]}

Несмотря на это, SBCTA продвинулась в реализации планов по проекту. ^{[ 48 ]} Новые планы проекта включают два туннеля длиной 4,2 мили (6,8 км), стоимость которых составит примерно 492 миллиона долларов. ^{[ 49 ]} SBCTA выбрало HNTB в качестве нового подрядчика для проектирования, строительства и обслуживания проекта. ^{[ 50 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «От Пасадены до Азусы» . Золотая линия предгорья . Проверено 12 июля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Глендора в Монклер» . Золотая линия предгорья . Проверено 12 июля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «От Глендоры до Монклера - информационный бюллетень» . Золотая линия предгорья . Проверено 12 июля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Расширение железнодорожной системы Gold Line до округа Сан-Бернардино открывает новые горизонты» . Лос-Анджелес Таймс . Декабрь 2017 года . Проверено 2 декабря 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с "Фон" . Золотая линия предгорья . Проверено 14 апреля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Расширение предгорья Золотой линии» . Метро (LACMTA) . Проверено 22 ноября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Скоузилло, Стив (8 июля 2024 г.). «Государство финансирует легкорельсовый транспорт Помона-Монклер, первый проект метро Лос-Анджелеса до округа Сан-Бернардино» . Лос-Анджелес Дейли Ньюс . Группа МедиаНьюс . Проверено 9 июля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Скоузилло, Стив (11 июля 2024 г.). «Совет директоров выбирает потенциальную фирму для строительства расширения легкорельсового транспорта от Помоны до Монклера» . Лос-Анджелес Дейли Ньюс . Группа МедиаНьюс . Сан-Габриэль Вэлли Трибьюн . Проверено 12 июля 2024 г.
^ «Предгорья Голд Лайн (официальный сайт проекта)» . Управление строительства расширения предгорной линии метро Gold Line . Проверено 12 января 2022 г.
^ «Исследование экономического воздействия: Фаза 2A расширения линии метро Gold Line предгорье» (PDF) . Корпорация экономического развития Лос-Анджелеса. 11 января 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 ноября 2012 г. . Проверено 22 ноября 2014 г.
^ Фон Кведноу, Синди (16 июня 2023 г.). «В Лос-Анджелесе открывается Metro Regional Connector, обеспечивающий более прямой доступ к центру города» . КТЛА . Медиагруппа «Нексстар» . Проверено 16 июня 2023 г.
^ «Готовьтесь к тому, что наша «золотая линия» станет «голубой линией» » . КолорадоБульвар.нет . 25 сентября 2017 г. Проверено 22 ноября 2018 г.
^ «Региональный соединительный транзитный коридор» . Министерство транспорта США . 20 января 2015 года . Проверено 22 ноября 2018 г.
^ «Синяя линия метро скоро будет называться «Линия А» • Long Beach Post» . lbpost.com . 8 декабря 2018 года . Проверено 12 декабря 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду фазы II Gold Line: Глава 2 — Альтернативы» (PDF) . Управление строительства предгорья Голд Лайн. Февраль 2007 г., стр. 2–100 . Проверено 22 ноября 2014 г.
^ «Решение Совета о сертификации ФЭИР» (PDF) . Управление строительства предгорья Голд Лайн. 28 февраля 2007 года . Проверено 21 сентября 2010 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Золотая линия метро прокладывает путь» . КАБС-ТВ . 26 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 21 сентября 2010 г.
^ «Обзор и статус проекта, презентация Американскому институту проектирования и строительства» (PDF) . 10 марта 2010 года . Проверено 21 сентября 2010 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Расширение предгорья Голд-Лайн» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 апреля 2012 года . Проверено 23 марта 2011 г.
^ «Азуса — финальный EIR Монклера» . Управление строительства предгорий Голд Лайн . Проверено 2 сентября 2014 г.
^ Нил Броверман (21 августа 2012 г.). «Обнародованы планы строительства поезда Gold Line до округа Сан-Бернардино» . Обузданный Лос-Анджелес . Vox Media Inc. Проверено 7 января 2015 г.
^ «Продление линии метро Gold Line до Клермонт-Монклера» . Обузданный Лос-Анджелес, 23 июня 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Стокстилл, Мейсон. «Онтарио предлагает продлить Золотую линию» . Ежедневный бюллетень Внутренней долины . Первые цифровые медиа . Сан-Габриэль Вэлли Трибьюн . Проверено 11 сентября 2010 г.
^ «Предгорная золотая линия» . www.foothillgoldline.org . Архивировано из оригинала 13 августа 2017 года . Проверено 13 августа 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «План работы от Глендоры до Монклера» (PDF) . Золотая линия предгорья . Проверено 13 августа 2017 г.
^ «Начинается капитальное строительство проекта продления Золотой линии предгорья» . NBC Лос-Анджелес. 10 июля 2020 г. Проверено 18 августа 2020 г.
^ Скоузилло, Стив (10 сентября 2021 г.). «Оправдавшиеся надежды на продление линии легкорельсового транспорта от Помоны до Монклера» . Лос-Анджелес Дейли Ньюс . Группа МедиаНьюс . Ежедневный бюллетень . Проверено 10 сентября 2021 г.
^ «Почти 2 миллиарда долларов пойдут на общественный транспорт Калифорнии» . Губернатор Калифорнии — CA.gov . 8 июля 2024 г. . Проверено 11 июля 2024 г.
^ «Обновление электронных новостей Foothill Gold Line – обзор на конец 2022 года; чего ожидать в 2023 году» . Золотая линия предгорья . Проверено 6 января 2023 г.
^ «Прогресс проекта – 2 квартал 2023 года» . Ютуб . Золотая линия предгорья. 14 июня 2023 г. . Проверено 15 июня 2023 г.
^ «Обновление электронных новостей Foothill Gold Line – новости проекта и сообщества за октябрь 2022 г.» . Золотая линия предгорья . Проверено 6 января 2023 г.
^ «Видео, фото и медиа-отчет: завершение основных работ над новой системой легкорельсового транспорта от Глендоры до Помоны» . Блог «Я поеду» . 27 июня 2023 г. . Проверено 3 августа 2023 г.
^ «🚧🚊 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТРОИТЕЛЬСТВЕ: Активные испытания поездов из Глендоры в Помону начинаются в понедельник, 8 июля. 📅 8 июля - 31 декабря. 📍 Переезды в Глендоре, Сан-Димасе, Ла-Верне и Помоне. 🚗🚶 Будьте в безопасности: - Никогда не ходите по железнодорожным путям. - Никогда не обходите опущенные ворота и соблюдайте все инструкции по безопасности. - Соблюдайте все предупреждающие знаки и следите за поездами в обоих направлениях 👀" . Фейсбук . Золотая линия предгорья. 8 июля 2024 г. . Проверено 9 июля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Прогресс проекта – 2 квартал 2024 года» . Ютуб . Золотая линия предгорья. 8 июля 2024 г. . Проверено 9 июля 2024 г.
^ «Резолюция в поддержку проекта расширения предгорной линии метро Gold Line» . 3 марта 2009 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 21 сентября 2010 г.
^ «Веб-сайт предгорной администрации, этап 2C, от Монклера до Онтарио» . 4 января 2011 года. Архивировано из оригинала 22 мая 2011 года . Проверено 4 января 2011 г.
^ «Отчет об исследовании стратегического планирования расширения линии метро Gold Line Foothill до международного аэропорта Лос-Анджелеса/Онтарио» (PDF) . Транспортное управление округа Сан-Бернардино . Проверено 12 июля 2024 г.
^ «ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ исследования железнодорожного доступа к аэропорту Онтарио» (PDF) . Транспортное управление округа Сан-Бернардино . Проверено 12 июля 2024 г.
^ «Исследование транзита и железной дороги между округами Лос-Анджелес-Сан-Бернардино» . Ассоциация правительств Южной Калифорнии . 21 октября 2020 г. . Проверено 12 июля 2024 г.
^ «Окончательный отчет исследования транзитного и железнодорожного сообщения между округами Лос-Анджелеса и Сан-Бернардино» (PDF) . Ассоциация правительств Южной Калифорнии . Проверено 12 июля 2024 г.
^ Скоузилло, Стив (30 января 2020 г.). «Законодатель предлагает продлить золотую линию метро Лос-Анджелеса до аэропорта Онтарио» . Лос-Анджелес Дейли Ньюс . Группа МедиаНьюс . Ежедневный бюллетень . Проверено 2 июля 2024 г.
^ Скоузилло, Стив (7 марта 2020 г.). «Напряженность растет из-за железнодорожного сообщения с аэропортом Онтарио» . Лос-Анджелес Дейли Ньюс . Группа МедиаНьюс . Ежедневный бюллетень . Проверено 12 июля 2024 г.
^ Скоузилло, Стив (11 марта 2020 г.). «Правление Gold Line поддерживает законопроект о легкорельсовом транспорте в аэропорту Онтарио» . Лос-Анджелес Дейли Ньюс . Группа МедиаНьюс . Сан-Габриэль Вэлли Трибьюн . Проверено 12 июля 2024 г.
^ «Соединение золотой линии аэропорта Онтарио — проект, сорванный транспортным управлением» . Южный Пасаденан . 18 мая 2020 г. Проверено 12 июля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Скоузилло, Стив (27 мая 2020 г.). «Boring Co. Илона Маска предлагает туннель до аэропорта Онтарио в качестве альтернативы легкорельсовому транспорту» . Лос-Анджелес Дейли Ньюс . Группа МедиаНьюс . Ежедневный бюллетень . Проверено 12 июля 2024 г.
^ «Проект соединителя ONT» . Транспортное управление округа Сан-Бернардино . Проверено 12 июля 2024 г.
^ Джон, Дэррин (20 июля 2022 г.). «The Boring Company отказывается от планов строительства кольцевой линии аэропорта Онтарио в Калифорнии» . Управляйте Теслой . Проверено 4 октября 2022 г.
^ «Местные новости Округ Сан-Бернардино продвигает план подземного туннеля без Илона Маска» . Новости CBS . 28 июля 2022 г. . Проверено 12 июля 2024 г.
^ Лин, Саммер (27 июля 2022 г.). «Илон Маск отказался от планов строительства четырехмильного туннеля в аэропорту Онтарио. Местные жители подхватывают его» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 12 июля 2024 г.
^ «HNTB выбран SBCTA для проекта туннеля аэропорта Онтарио» (пресс-релиз). ХНТБ . 27 января 2021 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Проверено 2 января 2023 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Foothill Extension

KML is not from Wikidata

Foothill Gold Line – строительная организация, курирующая этот проект.
Foothill Extension – официальная страница проекта Metro.
Расширение предгорья Золотой линии метро Лос-Анджелеса: фоторепортаж

[pasadenatoazusa-1] Jump up to: ^а ^б «От Пасадены до Азусы» . Золотая линия предгорья . Проверено 12 июля 2024 г.

[glendoratomontclair-2] Jump up to: ^а ^б «Глендора в Монклер» . Золотая линия предгорья . Проверено 12 июля 2024 г.

[glendoratomontclairfactsheet-3] Jump up to: ^а ^б «От Глендоры до Монклера - информационный бюллетень» . Золотая линия предгорья . Проверено 12 июля 2024 г.

[Los_Angeles_Times-4] Jump up to: ^а ^б «Расширение железнодорожной системы Gold Line до округа Сан-Бернардино открывает новые горизонты» . Лос-Анджелес Таймс . Декабрь 2017 года . Проверено 2 декабря 2017 г.

[phase2bopen-5] Jump up to: ^а ^б ^с "Фон" . Золотая линия предгорья . Проверено 14 апреля 2024 г.

[MetroProjectPage-6] Jump up to: ^а ^б «Расширение предгорья Золотой линии» . Метро (LACMTA) . Проверено 22 ноября 2014 г.

[montclairfunded-7] Jump up to: ^а ^б Скоузилло, Стив (8 июля 2024 г.). «Государство финансирует легкорельсовый транспорт Помона-Монклер, первый проект метро Лос-Анджелеса до округа Сан-Бернардино» . Лос-Анджелес Дейли Ньюс . Группа МедиаНьюс . Проверено 9 июля 2024 г.

[contractorchosen-8] Jump up to: ^а ^б Скоузилло, Стив (11 июля 2024 г.). «Совет директоров выбирает потенциальную фирму для строительства расширения легкорельсового транспорта от Помоны до Монклера» . Лос-Анджелес Дейли Ньюс . Группа МедиаНьюс . Сан-Габриэль Вэлли Трибьюн . Проверено 12 июля 2024 г.

[9] «Предгорья Голд Лайн (официальный сайт проекта)» . Управление строительства расширения предгорной линии метро Gold Line . Проверено 12 января 2022 г.

[10] «Исследование экономического воздействия: Фаза 2A расширения линии метро Gold Line предгорье» (PDF) . Корпорация экономического развития Лос-Анджелеса. 11 января 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 ноября 2012 г. . Проверено 22 ноября 2014 г.

[11] Фон Кведноу, Синди (16 июня 2023 г.). «В Лос-Анджелесе открывается Metro Regional Connector, обеспечивающий более прямой доступ к центру города» . КТЛА . Медиагруппа «Нексстар» . Проверено 16 июня 2023 г.

[12] «Готовьтесь к тому, что наша «золотая линия» станет «голубой линией» » . КолорадоБульвар.нет . 25 сентября 2017 г. Проверено 22 ноября 2018 г.

[13] «Региональный соединительный транзитный коридор» . Министерство транспорта США . 20 января 2015 года . Проверено 22 ноября 2018 г.

[14] «Синяя линия метро скоро будет называться «Линия А» • Long Beach Post» . lbpost.com . 8 декабря 2018 года . Проверено 12 декабря 2018 г.

[FEIRAlternatives-15] Jump up to: ^а ^б «Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду фазы II Gold Line: Глава 2 — Альтернативы» (PDF) . Управление строительства предгорья Голд Лайн. Февраль 2007 г., стр. 2–100 . Проверено 22 ноября 2014 г.

[16] «Решение Совета о сертификации ФЭИР» (PDF) . Управление строительства предгорья Голд Лайн. 28 февраля 2007 года . Проверено 21 сентября 2010 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[17] «Золотая линия метро прокладывает путь» . КАБС-ТВ . 26 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 21 сентября 2010 г.

[18] «Обзор и статус проекта, презентация Американскому институту проектирования и строительства» (PDF) . 10 марта 2010 года . Проверено 21 сентября 2010 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[19] «Расширение предгорья Голд-Лайн» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 апреля 2012 года . Проверено 23 марта 2011 г.

[20] «Азуса — финальный EIR Монклера» . Управление строительства предгорий Голд Лайн . Проверено 2 сентября 2014 г.

[21] Нил Броверман (21 августа 2012 г.). «Обнародованы планы строительства поезда Gold Line до округа Сан-Бернардино» . Обузданный Лос-Анджелес . Vox Media Inc. Проверено 7 января 2015 г.

[22] «Продление линии метро Gold Line до Клермонт-Монклера» . Обузданный Лос-Анджелес, 23 июня 2017 г.

[ontariojoins-23] Jump up to: ^а ^б Стокстилл, Мейсон. «Онтарио предлагает продлить Золотую линию» . Ежедневный бюллетень Внутренней долины . Первые цифровые медиа . Сан-Габриэль Вэлли Трибьюн . Проверено 11 сентября 2010 г.

[24] «Предгорная золотая линия» . www.foothillgoldline.org . Архивировано из оригинала 13 августа 2017 года . Проверено 13 августа 2017 г.

[workplan-25] Jump up to: ^а ^б «План работы от Глендоры до Монклера» (PDF) . Золотая линия предгорья . Проверено 13 августа 2017 г.

[26] «Начинается капитальное строительство проекта продления Золотой линии предгорья» . NBC Лос-Анджелес. 10 июля 2020 г. Проверено 18 августа 2020 г.

[27] Скоузилло, Стив (10 сентября 2021 г.). «Оправдавшиеся надежды на продление линии легкорельсового транспорта от Помоны до Монклера» . Лос-Анджелес Дейли Ньюс . Группа МедиаНьюс . Ежедневный бюллетень . Проверено 10 сентября 2021 г.

[28] «Почти 2 миллиарда долларов пойдут на общественный транспорт Калифорнии» . Губернатор Калифорнии — CA.gov . 8 июля 2024 г. . Проверено 11 июля 2024 г.

[29] «Обновление электронных новостей Foothill Gold Line – обзор на конец 2022 года; чего ожидать в 2023 году» . Золотая линия предгорья . Проверено 6 января 2023 г.

[30] «Прогресс проекта – 2 квартал 2023 года» . Ютуб . Золотая линия предгорья. 14 июня 2023 г. . Проверено 15 июня 2023 г.

[31] «Обновление электронных новостей Foothill Gold Line – новости проекта и сообщества за октябрь 2022 г.» . Золотая линия предгорья . Проверено 6 января 2023 г.

[32] «Видео, фото и медиа-отчет: завершение основных работ над новой системой легкорельсового транспорта от Глендоры до Помоны» . Блог «Я поеду» . 27 июня 2023 г. . Проверено 3 августа 2023 г.

[33] «🚧🚊 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТРОИТЕЛЬСТВЕ: Активные испытания поездов из Глендоры в Помону начинаются в понедельник, 8 июля. 📅 8 июля - 31 декабря. 📍 Переезды в Глендоре, Сан-Димасе, Ла-Верне и Помоне. 🚗🚶 Будьте в безопасности: - Никогда не ходите по железнодорожным путям. - Никогда не обходите опущенные ворота и соблюдайте все инструкции по безопасности. - Соблюдайте все предупреждающие знаки и следите за поездами в обоих направлениях 👀" . Фейсбук . Золотая линия предгорья. 8 июля 2024 г. . Проверено 9 июля 2024 г.

[projectprogress-34] Jump up to: ^а ^б «Прогресс проекта – 2 квартал 2024 года» . Ютуб . Золотая линия предгорья. 8 июля 2024 г. . Проверено 9 июля 2024 г.

[35] «Резолюция в поддержку проекта расширения предгорной линии метро Gold Line» . 3 марта 2009 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 21 сентября 2010 г.

[36] «Веб-сайт предгорной администрации, этап 2C, от Монклера до Онтарио» . 4 января 2011 года. Архивировано из оригинала 22 мая 2011 года . Проверено 4 января 2011 г.

[37] «Отчет об исследовании стратегического планирования расширения линии метро Gold Line Foothill до международного аэропорта Лос-Анджелеса/Онтарио» (PDF) . Транспортное управление округа Сан-Бернардино . Проверено 12 июля 2024 г.

[38] «ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ исследования железнодорожного доступа к аэропорту Онтарио» (PDF) . Транспортное управление округа Сан-Бернардино . Проверено 12 июля 2024 г.

[39] «Исследование транзита и железной дороги между округами Лос-Анджелес-Сан-Бернардино» . Ассоциация правительств Южной Калифорнии . 21 октября 2020 г. . Проверено 12 июля 2024 г.

[40] «Окончательный отчет исследования транзитного и железнодорожного сообщения между округами Лос-Анджелеса и Сан-Бернардино» (PDF) . Ассоциация правительств Южной Калифорнии . Проверено 12 июля 2024 г.

[41] Скоузилло, Стив (30 января 2020 г.). «Законодатель предлагает продлить золотую линию метро Лос-Анджелеса до аэропорта Онтарио» . Лос-Анджелес Дейли Ньюс . Группа МедиаНьюс . Ежедневный бюллетень . Проверено 2 июля 2024 г.

[42] Скоузилло, Стив (7 марта 2020 г.). «Напряженность растет из-за железнодорожного сообщения с аэропортом Онтарио» . Лос-Анджелес Дейли Ньюс . Группа МедиаНьюс . Ежедневный бюллетень . Проверено 12 июля 2024 г.

[43] Скоузилло, Стив (11 марта 2020 г.). «Правление Gold Line поддерживает законопроект о легкорельсовом транспорте в аэропорту Онтарио» . Лос-Анджелес Дейли Ньюс . Группа МедиаНьюс . Сан-Габриэль Вэлли Трибьюн . Проверено 12 июля 2024 г.

[44] «Соединение золотой линии аэропорта Онтарио — проект, сорванный транспортным управлением» . Южный Пасаденан . 18 мая 2020 г. Проверено 12 июля 2024 г.

[muskproposal-45] Jump up to: ^а ^б Скоузилло, Стив (27 мая 2020 г.). «Boring Co. Илона Маска предлагает туннель до аэропорта Онтарио в качестве альтернативы легкорельсовому транспорту» . Лос-Анджелес Дейли Ньюс . Группа МедиаНьюс . Ежедневный бюллетень . Проверено 12 июля 2024 г.

[46] «Проект соединителя ONT» . Транспортное управление округа Сан-Бернардино . Проверено 12 июля 2024 г.

[47] Джон, Дэррин (20 июля 2022 г.). «The Boring Company отказывается от планов строительства кольцевой линии аэропорта Онтарио в Калифорнии» . Управляйте Теслой . Проверено 4 октября 2022 г.

[48] «Местные новости Округ Сан-Бернардино продвигает план подземного туннеля без Илона Маска» . Новости CBS . 28 июля 2022 г. . Проверено 12 июля 2024 г.

[49] Лин, Саммер (27 июля 2022 г.). «Илон Маск отказался от планов строительства четырехмильного туннеля в аэропорту Онтарио. Местные жители подхватывают его» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 12 июля 2024 г.

[50] «HNTB выбран SBCTA для проекта туннеля аэропорта Онтарио» (пресс-релиз). ХНТБ . 27 января 2021 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Проверено 2 января 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

v т и метро и автобусов Лос-Анджелеса Станции
A Line	Pomona La Verne San Dimas Glendora APU/Citrus College Azusa Downtown Irwindale Duarte/City of Hope Monrovia Arcadia Sierra Madre Villa Allen Lake Memorial Park Del Mar Fillmore South Pasadena Highland Park Southwest Museum Heritage Square Lincoln/Cypress Chinatown Union Station Little Tokyo/Arts District Historic Broadway Grand Avenue Arts/Bunker Hill 7th Street/Metro Center Pico Grand/LATTC San Pedro Street Washington Vernon Slauson Florence Firestone 103rd Street/Watts Towers Willowbrook/Rosa Parks Compton Artesia Del Amo Wardlow Willow Street Pacific Coast Highway Anaheim Street 5th Street 1st Street Downtown Long Beach Pacific Avenue
B Line	North Hollywood Universal City/Studio City Hollywood/Highland Hollywood/Vine Hollywood/Western Vermont/Sunset Vermont/Santa Monica Vermont/Beverly Wilshire/Vermont Westlake/MacArthur Park 7th Street/Metro Center Pershing Square Civic Center/Grand Park Union Station
C Line	LAX/Metro Transit Center Aviation/Century Redondo Beach Douglas El Segundo Mariposa Aviation/LAX Hawthorne/Lennox Crenshaw Vermont/Athens Harbor Freeway Avalon Willowbrook/Rosa Parks Long Beach Boulevard Lakewood Boulevard Norwalk
D Line	Westwood/VA Hospital Westwood/UCLA Century City/Constellation Wilshire/Rodeo Wilshire/La Cienega Wilshire/Fairfax Wilshire/La Brea Wilshire/Western Wilshire/Normandie Wilshire/Vermont Westlake/MacArthur Park 7th Street/Metro Center Pershing Square Civic Center/Grand Park Union Station
E Line	Downtown Santa Monica 17th Street/SMC 26th Street/Bergamot Expo/Bundy Expo/Sepulveda Westwood/Rancho Park Palms Culver City La Cienega/Jefferson Expo/La Brea Farmdale Expo/Crenshaw Expo/Western Expo/Vermont Expo Park/USC Jefferson/USC LATTC/Ortho Institute Pico 7th Street/Metro Center Grand Avenue Arts/Bunker Hill Historic Broadway Little Tokyo/Arts District Pico/Aliso Mariachi Plaza Soto Indiana Maravilla East LA Civic Center Atlantic
G Line	Chatsworth Nordhoff Roscoe Sherman Way Canoga De Soto Pierce College Tampa Reseda Balboa Woodley Sepulveda Van Nuys Woodman Valley College Laurel Canyon North Hollywood
J Line	El Monte Cal State LA LA General Medical Center Union Station 37th Street/USC Slauson Manchester Harbor Freeway Rosecrans Harbor Gateway Carson Pacific Coast Highway
K Line	Expo/Crenshaw Martin Luther King Jr. Leimert Park Hyde Park Fairview Heights Downtown Inglewood Westchester/Veterans LAX/Metro Transit Center Aviation/Century Mariposa El Segundo Douglas Redondo Beach
List of Metro Rail stations List of Metro Busway stations Italics denote future stations